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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
常連荒らし（こんぷのひらこん、憂国の記者、バリサク君、シチサン馬鹿(=工藤大介)）の書き込みはご遠慮願います。
京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/
前スレ
【バリサク君】京阪電車スッレド Part213【おことわり】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1575254026/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured それにしてもリニューアル車では新しい方の5000系を先に廃車にしなければならないのがきついな。その時点では予測が難しかったのだろうけど、こうなると2630系をリニューアルしてほしかったな
2200、2600の廃車は置き換えでなく、純減によってだな。
>>946
プレカーのアテンダントはANA系の派遣会社から来ているから、京阪はANAの余剰人員を引き受けている側。 このタイミングでプレミアムカー完成とか、本当に京阪らしいな
3000のプレミアムカーは延期して、その金で13000作るべきだったのに
ホームドアの話は前からわかってたのに、旧車を後回しにしてプレミアムカー強行し、コロナでとどめと
>>954
プレミアムカーアテンダントはANA出向ではなく新規採用だろ？ 8000のはそうだけど、3000の増員は間違いなく。
逆に有料座席車の需要は増えてる可能性あるけどね
コロナで距離取りやすいし
個人的にも3000に連結は大賛成
>>958
コロナ渦でもプレミアムカーは相変わらず満席、
インバウンドが減ってもそれと全く関係ない樟葉駅の客が増えてるので問題ない。
コロナ下で減収を強いられている大手私鉄には有料座席車はいい小遣い稼ぎにはなる。
相鉄や阪神もJR東日本や近鉄から車両を借りて導入を考えるのではないかな。 コロナ禍では中之島線の減便が現実的なところなのかな
なにわ橋、大江橋は一部列車通過、線内折り返し運転、15-20分ヘッドとかかな
全線15分ヘッドに減便したら基本15分ヘッドのJRとの連絡にも有利になりそう
0961名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 123f-D/bg)2020/11/07(土) 14:35:52.31ID:7IAzTDJO0
>>955
というかコロナ禍以前に発注が終わってたのでは？ 2200系抵抗制御車、2600系0番台、5000系合わせて9本
13000系6本新造で3000系を組み込んでオール7連として
上記9本全て廃車にしたらマイナス3本か
減便で何とか対応しそうだな
朝ラッシュでの8000系格下げ運用はプレミアムカー締切の上で復活だろう、現状深夜帯で問題なく運用できている
これで一般7連の運用数も削減できるだろうしな
ただ、先日の報道で朝ラッシュの減便も示唆していた
コロナ禍で混雑率が低下してるが、以前の混雑率水準まで戻して減便とか流石にしないだろうなと思いたいが……
>>964
数の上ではね。もちろん使えるうちに使い倒す。 >>961
5000優先廃車が出決まった時点で、止めるべきだったよ >>955
＞ホームドアの話は前からわかってたのに、旧車を後回しにしてプレミアムカー強行し、
逆に言うとそれほどプレミアムカーって儲かるビジネスなんだなぁと。
払う金無い層に嫌われるのは当然なんだけどね ホームドアより視覚障害者1人につき1人日雇いのガードマン付けさせた方が安くすみそう
月に1回プレミアムカー乗るか乗らないかだけど、よっぽど疲れてる時に確実に座れるのすごくありがたいけどな
1回の400〜500円も払えないのかな
>>971
毎日使ってる
淀屋橋1800発のプレミアムカーの１人席は争奪激しい >>971
既存車両を減車してるから、反発を買ってるんだよ
金額の話じゃないよ こういうのは増結か増便して欲しいけどほとんど置き換えのパターンだからな
閉鎖や回送にされたら純減だし
プレミアムカー改造の時に7両編成特急走らせていたが別に混乱なかった気がするが
金出せない奴らの言いがかりじゃね？
混乱してなかったら、みんな納得してるんですか
確実に座れなくなる確率が増えてるのに、何言ってんだ
納得もクソもない嫌なら利用するなってことだろ
そのせいか平均以上に沿線人口は減ってるけど
サイレントマジョリティーだな
減車されて、文句無い奴がどれだけいるんかと
西の広島みたいにやり過ぎると、新聞で叩かれたりするけど
>>977
前もって予約して金払ったら座れるじゃないか
何言ってんだ？
金払えば席とり合戦したり
電車待ちで特急一本遅らせたりしなくていいから
かなり便利なんだが それまでは予約しなくても金払わなくても、座れる確率が高かったのが、改悪されたから、不満を生んでるんだ
純粋に増結ならよかったけどね
若しくはコロナ直後みたいに、急激に客が減った後にするとかなら、反発も少なかったんじゃない？
後だしジャンケンで何とでも言えるわなｗ
まぁコロナが無くとも人口は確実に減ってく＝利用者は減るんだし、問題はないだろうな
利用者減少による収入対策だしね＞プレミアムカー
新京阪
後出しジャンケンか、せやな
中之島線
せやせや
近鉄アプリ ある
南海アプリ ある
阪急アプリ ある
阪神アプリ ある
京阪アプリ ない
山陽アプリ ある
JR西日本アプリ ある
京阪対応遅過ぎるだろ
>>985
新型ATSの整備と何らかの関連があるのだろうか。
早期に情報の提供開始をしてもらわないと、ちょっとねぇ。 ここで愚痴るに留めたほうがいいこともあるけど
そういうのは直接言ったほうがいいだろ
>>986
関係大アリだろうな。
旧ATSに合わせて開発するわけにはいかんから。
でも遅れ表示と運賃検索だけでもできるようにして欲しいところ。 京阪アプリ、在線位置タッチすればその列車のプレミアムカー予約したい
>>977
急行がなくなりほぼ特急に一本化された
京都口ではかなりの不満も聞かれた
言いがかりなどというレベルじゃない ダイヤが不便だから沿線人口が減ったんじゃなくね
沿線人口が減ったからダイヤ減便やプレカー増備でなんとかして事業維持してるんだよなぁ……
文句言うなら24本運転時代に乗らなかった枚方〜寝屋川民に対して言うべきだろうね……
>>992
せいぜい毎日Pカー乗って、
京阪電車を助けてあげて。 >>990
京都口というより利用する駅によるだろ
八幡市とか伏見稲荷のユーザーは不満言うに決まってる
丹波橋〜四条三条京橋淀屋橋くらいしかほとんど使わない俺は喜んだが >>992
パナに傾注したシナソニック、いや中国に傾注したパナソニックに文句を行ってくれｗ 昼間は電車余ってるしラッシュ減便じゃないか
8000系の回送を締切で営業運転したりすんのかね
0998名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 123f-D/bg)2020/11/08(日) 16:21:54.69ID:+nBIUryX0
>>996
12分ヘッドにしたら特急が混み過ぎるかも 昼間11時〜15時とかなら、12分ヘッドでも問題ないと思うけどな
淀屋橋〜枚方市(樟葉)まで先着の列車があれば尚更
1000名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ adc3-MLiU)2020/11/08(日) 17:26:36.23ID:uvyP8KvD0
>>995
パナソニックは中国に投資しすぎて引くに引けないらしいな
チャイナリスクって言われていたのに経営者は何をやっていたのか？ 10011001Over 1000Thread
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