0001名無し野電車区2020/06/14(日) 08:23:58.11ID:hYJzeMwJ
0952名無し野電車区2020/07/16(木) 09:49:02.82ID:PG7Vyokm
熊本でマキと言えば誠一郎
>>952
昨今はスーパーボランティアおじさん化してるね 小倉博多間の快速を鈍行化して
客を山陽新幹線に誘導するというアフォ経営やってっからねここ
最終的には西の子会社になるつもりなんだろう
0955名無し野電車区2020/07/16(木) 17:04:08.57ID:PG7Vyokm
快速アクティーの停車駅をどんどん増やしてる束の悪口はやめれ
客を拾って利便性を上げてるだけ。
通過駅を増やすなら、普通を毎時3本、快速を毎時1本にするならありかもしれんが。
でも、2枚きっぷやネットきっぷが安いし、それで対抗してるから要らない。
快速遅すぎるし全部普通にする代わりに短編成高頻度化してくれれば
0958名無し野電車区2020/07/16(木) 18:58:49.04ID:71o1t8uW
静鉄方式だね
0960名無し野電車区2020/07/16(木) 19:19:01.74ID:71o1t8uW
長崎〜埼玉
0961名無し野電車区2020/07/16(木) 19:31:04.30ID:UQj+gTyY
遅すぎるのは中央線の快速
東京も名古屋もね
0962名無し野電車区2020/07/16(木) 19:39:36.04ID:71o1t8uW
名古屋はそうでもないぞ
名古屋〜中津川の距離は東京〜大月とほぼ一緒と書けば伝わるかな
0964名無し野電車区2020/07/16(木) 19:59:00.99ID:8/ClUjG1
0965名無し野電車区2020/07/16(木) 20:47:09.59ID:GzwpELQB
特急が走る路線が優先されるよな
逆に伊予灘経由が被災してたら即BRT化になりそうで怖い
伊予灘経由で特急迂回運転は行われず
長崎本線で長与旧線を迂回するようなもんですしおすし
0967名無し野電車区2020/07/16(木) 21:48:05.78ID:8/ClUjG1
特に需要の落ちる区間でも連接バスが必要なほど乗客いたらそもそもBRTにならんよな
0969名無し野電車区2020/07/16(木) 21:58:12.73ID:im5uz5Fk
名古屋は東海道線沿線より中央線の方が栄えてるね
>>965
よその心配しとる場合じゃないが、伊予灘ものがたりも走らせてる以上は２経路とも残るだろ 0973名無し野電車区2020/07/17(金) 08:37:15.13ID:dEP8ozBG
>>962
多治見〜中津川は各停が速い
セントラルライナー時代は表定速度70キロ超えとかいう異常な値だった 0974名無し野電車区2020/07/17(金) 10:51:57.34ID:TAUl3sp+
>>954
快速の停車駅が増えたことで、そのユーザーが
即新幹線に移行はせんやろ >>972
県が出すとは言え、どっちが費用かからないのかは知りたい。
詳しい人いますか？ >>954
西の子会社になったら新快速できるのでは？
てゆーか鹿児島本線直流化とかは無理かな >>976
論外
小倉〜博多だけ直流化しても日豊線・筑豊線含め膨大な数の交直両用車が必要
それより老朽化した関門トンネルを掘りなおすついでに交流化した方がまだマシ
次の交直両用車の置き換え時期までには具体化するんじゃない >>961
あれは中央快速線と考えるべき
総武快速線と同じ 0979名無し野電車区2020/07/17(金) 12:51:42.57ID:YVTzo3AV
>>977
トンネル掘り直しもいいけど橋じゃダメなのかな >>979
そうだな
どっちでもいいから安い方で
東小倉の土地を関門アプローチ戦に転用できれば用地買収が少なくて済みそうだが
下関駅〜東小倉付近を直線で結んで、ついでに彦島に駅でも造れればいいな 0982名無し野電車区2020/07/17(金) 14:00:09.71ID:TAUl3sp+
彦島といえば、自動車交通だが
彦島−日明フェリーは、迂回ルートとしても便利だった
ちょっとした船旅も楽しめたし
民主党のおかげで廃止の憂き目を見たのは残念至極
0983名無し野電車区2020/07/17(金) 17:23:13.97ID:ZO62s/CG
>>982
>>彦島−日明フェリーは、迂回ルートとしても便利だった
原付バイクも乗れたしな
原付で下関に行こうとしたら
関門トンネルの人道を手押しするしか無いOrz 仮に関門に架橋する場合、大型貨物船も通過するからかなり高い橋脚の高架か関門橋のように吊り橋にしないと厳しそうだが高すぎると下関への勾配もきつくなるし、なかなか難しそうだな
>>984
35パーミル？だったか、これが限界らしいから、橋は無理よ 新幹線が小倉や現新下関になった理由のうちの1つも、門司〜下関のトンネルで新幹線の速度が保てない理由と聞いたことがある
貨物も走るんだし、在来で橋をかけるなら小倉駅は完全な高架ホームにして・・・金がいくらあっても足りんやろ
>>967
結局彦山駅までは鉄道で復旧するのか…
運行どうするんだろう
後藤寺行きを全部彦山まで延長するの
それとも後藤寺腺から彦山駅まで延長すんの 0989名無し野電車区2020/07/17(金) 22:52:11.70ID:w/tD5plY
だね
1300tの引き出しを考えると25パーミルでもキツい
彦山駅って3線もあるのかよ
折返し楽勝だな
ただ、駅前にロータリーとかはなかったように思うので
バスとの乗り換えをどうするかだね
てか、トンネルを舗装して中通すって話になってるの？
>>993
ほんとだ。よく読んでなかったは
俺も見出しだけ見て、彦山で鉄道＜＞バス乗り換えとおもってた
逝ってくる 0996名無し野電車区2020/07/18(土) 01:26:52.88ID:IxWIiGW3
さはや
0997名無し野電車区2020/07/18(土) 01:26:59.03ID:IxWIiGW3
なやまあ
0998名無し野電車区2020/07/18(土) 01:27:04.79ID:IxWIiGW3
腹和山な
0999名無し野電車区2020/07/18(土) 01:27:10.17ID:IxWIiGW3
さはわまなか
1000名無し野電車区2020/07/18(土) 01:28:12.07ID:f5+pj7CU
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