>>949
閉店しとるやないか
てか乗り換えで駅出るのめんどいわ >>950
ほら、高麗川は中も外も自販機だらけだしそれ飲んで下さいって事じゃないの？ 駅前にほとんど店ないから自販機の売上げがいいんじゃね？
知らんけど
0956名無し野電車区2021/08/19(木) 21:13:08.95ID:tIHO10I3
高麗川駅の東口ができたら、駅前にコンビニが欲しいな
0958名無し野電車区2021/08/19(木) 23:25:13.09ID:yqFxg2ji
みずほモールはライバル店多いからな
地殻のモールはイオンモール日の出に武蔵村山あるし
近くのジョイフル本田にだいぶ客とられてる感じもある
0960名無し野電車区2021/08/20(金) 04:42:40.86ID:u3a4ci/L
ザ・モール駐車場へのアプローチはトラックの待機場化しているが
閉店でトラッカーのための総合娯楽施設ザ・トラッカーにでもなるの？
今やトラッカーの地位の高さは銀行員以上だしな
0961名無し野電車区2021/08/20(金) 06:51:38.06ID:kM0C+Ic/
駅が増えると所要時間が延びるので嫌。
京浜東北線とか18キロ走るのに35分もかかる！
>>961
要望事項の７番、内方線付き点字ブロックに改善されたいってやつだけど、
ホームドアはともかく、内方線付き点字ブロック導入すらしていないのか。
さすがJRとしか言いようがない。 瑞穂モールの近くに駅が出来てもどのくらい乗客が増えたかは怪しい気がする
たださえ八高線は本数が少なくて沿線住民は車利用者が多い地域
樽見鉄道にモレラ岐阜って駅があるけどあんな感じかねえ
こんどモノレールが出来たら箱根ヶ崎〜拝島〜立川は一部減収かもね。ららぽーと、多摩動物公園、京王レールランドなどへの客が流れるだろう
0968名無し野電車区2021/08/21(土) 00:15:59.73ID:G06xD1CG
>>958
コロナ禍の影響もあったんだろうな。残念だ。 0969名無し野電車区2021/08/21(土) 01:49:20.20ID:uHCiZy2X
レールランドはママ鉄に特化しとるからタマモノ延伸くらいではダメで
ジジイやオマエラオッサンむけにしてやらんかぎりレールランドには流れないだろ
キティちゃんは タマモノがあろうとなかろうと歩いてでも行く熱狂的ファンが多いからこれまた関係ないし
むしろ立飛の大モールに流れる気がする
0970名無し野電車区2021/08/21(土) 08:36:56.84ID:gfr1f6uB
瑞穂町はモールがなくなり
みずほ銀行はまたシステム障害で
ミズホは受難続きだ。
厄払いをお祈りする
福島みずほっていう生きた厄災もいるしな
瑞祥名称のわりにはえらく呪われてるな
>>968
ショッピングモールに向かう客にどれ程の公共交通需要があるのかはわからんけど
16号を走行中の無人かよくても片手の指で足りる程度の客しか乗せていないモールみずほ行きバスが
三井アウトレットパーク入間の前をひっそりと通過していく姿は涙無しでは見られない程惨めだったよ
何年もこんな状態だから多分新コロは関係ないと思う モノレールが出来たら、目的地にもよるけど、客だいぶ奪われるだろうなあ。
立川が目的地なら勝ち目なしだな。
箱根ヶ崎⇔立川 JR 運賃240円
通勤6ヶ月 34840円
通学6ヶ月 29720円
上北台⇔立川北 モノレール 運賃320円
通勤6ヶ月 65670円
通学6ヶ月 35370円
箱根ヶ崎⇔立川北 想定 運賃410円
(キロ数は上北台〜多摩動物公園と同等)
通勤6ヶ月 87650円
通学6ヶ月 47150円
箱根ヶ崎〜上北台 6.7km
上北台〜立川北 5.4km 計12.1km
上北台〜多摩動物公園 12.3km
以上の結果から見れば、会社側が倍以上の通勤定期を出す合理性は無いし、通学も倍額とまでいかないまでも高い
使いたい時間帯に八高線が無ければ、非定期客は使うかなって感じだろう
むしろ箱根ヶ崎〜イオンモール、武蔵村山〜立川といった需要が圧倒的に多いと思う
今までほぼ独占していた立川バスがピンチだね
0978名無し野電車区2021/08/21(土) 13:14:54.04ID:qq1LS11V
>>977
立川バスは多摩モノの大株主だよ。
小田急や京王、西武鉄道、京王バス、小田急バス、西武バス、西東京バスも大株主だ。
多摩モノに経営参加してないのは、束くらいだよ。
束は地下鉄でも、都に逆らってるんだよな。
鉄道省だからな、官だからな、国だからな。
都道府県や市区町村なんか相手にしてないぜ。 >>977
立川駅〜箱根ヶ崎駅の路線が途中通る大南や砂川地区の需要はモノレールでは代替できないので、立川駅〜イオンモール間に短縮だろうね
あとは武蔵砂川駅付近の区画整理完了後には路線バスの同駅乗り入れがほぼ確定しているから、武蔵砂川〜ムサムラ市内方面の路線はできるだろう 0980名無し野電車区2021/08/21(土) 15:23:37.17ID:ZoJoe1dM
何で１６号の渋滞を作る三井やイオンはやることなすことうまくいくんだろう
0982名無し野電車区2021/08/22(日) 01:13:34.64ID:L0oqPXr3
ちなみに箱根ヶ崎から先の延伸も羽村市、あきる野市は乗り気だが、八王子市が及び腰。
延伸見込んで新滝山街道、ひよどり山(元有料道路)整備したまでは良かったが、箱根ヶ崎延伸に時間掛かり過ぎたな。
0983名無し野電車区2021/08/22(日) 01:37:51.13ID:2sglIe/S
>>981
そんな事を言ったら、営団地下鉄（現東京メトロ）の株の49%は東京都が持っていたが、束は都の言うとなんかには、聞く耳は持た無かったよ。無視。束は51%の株を持っていた。発言権ていうのは株数も大切だが、それ以外の物も大切かと。日本独特の伝統とか、式たりとか。
それを無視したのが、ライブドアのホリエモンな。
ブタ箱に入るようになる。 0984名無し野電車区2021/08/22(日) 01:41:11.93ID:2sglIe/S
↑ 束ではなく、旧国鉄やJRグループな。
昼間本数
多摩モノレール:10分毎
八高南線:30分毎
どちらが便利かは言うまでもない。
八高南線は早急に20分毎運転を行うべきだね。川越線と本数を同じにする。
>>985
川越線が30分に1本に合わせてきましたぜｗ >>985
箱根ヶ崎までモノレールが日中も10分間隔は考えにくい
データイムは武蔵村山か上北台折り返しが半分入るだろう >>987
新規開業区間に2面3線or4線の駅ができるかどうか
市役所やイオンモール近くの<仮称>武蔵村山駅までは10分間隔キープかなと予想してるけど >>985
× 八高南線は早急に20分毎運転を行うべきだね。川越線と本数を同じにする。
○ 八高南線・川越線は早急に20分毎運転を行うべきだね。埼京線と本数を同じにする。 >>984
営団の国鉄出資分はJR各社に引き継がれたのではなく
国鉄清算事業団に一旦引き継がれてその後大蔵省へ譲渡 ドドンパが落ちた今、絶叫ローラーコースター作って富士急から客を奪うのだよ！
0994名無し野電車区2021/08/22(日) 14:49:35.63ID:L0oqPXr3
>>987
現行ダイヤを延長するだけだから、10分間隔は変わらない。
それじゃ延伸の意味も意義も無くなる。 一時は単線化の構想さえ出たんだぞ
上北台〜箱根ヶ崎は普通に考えてお荷物区間だろ
上北台折返し便は終日に渡って確実に設定される
>>995
それを言ったら盲腸区間の玉川上水〜上北台も大して変わらんよ
立川方からの客は皆玉川上水でドサッと降りてくし
将来折り返しが設定されるのは武蔵村山市内にできる駅だろう 上北台でさえ無駄だと言ってるも同然なのにさらに無駄な武蔵村山まで引っ張って折り返すの？
>>997
かと言って今さら玉川上水返しを作るとも思わんだろ？ 10011001Over 1000Thread
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