JR東海在来線車両スレッド95 ～キチガイ小人集団リンチ会場はこちら～

**名無し野電車区** · 2021/11/23(火) 14:51:59.18

JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
中央線車両が315系で統一されることが確定し、負け犬にゃん(鶴亀死)の惨敗が確定しましたwwwwwwwwwwww
中卒情弱小人負け犬にゃん(鶴亀死)は、至急天に召されてください。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス）

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**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 20:18:36.07

>>948
だから閑散区間優先投入との主張は無理ありすぎだろ
313-3000のような2連じゃないんだし

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 20:27:58.30

>>952
閑散区間優先とは思ってないよ。
一般論としてワンマンやるなら客は少ない方がいいという話。
客が多いと安全対策にお金がかかるから。

車上ITVだと車両で完結するシステムなのがいいね。

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 20:29:44.05

>>952
別に倒壊は支社や閑散線区にも新車入れてる。
閑散線区＝転属という図式は絶対ではない。
東海道普通は武豊快速との掛け持ちもあるし、快速の代走もあるから、4コテはY0とJだけの方が運用上都合がいい。
現に倒壊は区間ごと座席配列と両数はできるだけ統一する傾向にあるし。
静岡も3次車の寿命が来たら奇数編成はなくなると思う。

大垣に入れる4コテは、末端区間でワンマン運転の可能性が高いんじゃないかな？

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 20:45:32.97

名鉄は名鉄岐阜までしか線路がないから、
関ヶ原越えがオールロングになって困るのは乞食だけ。
下手したら朝夕の快速も大垣折り返しにして、
Y100の運用効率化に踏み切る可能性すらある。

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 20:50:56.82

閑散線区でワンマンやるなら4連の新車じゃなくて2連のワンマン車を捻出してやるでしょ普通
あとそもそもの話として要員減に対応するためのワンマンであれば閑散線区をワンマン化したところで減らせる要員なんてたかが知れてるわけで、今求められてるのはそれ以上に削減が見込める大都市近郊の支線や亜幹線(武豊線や関西線)と地方都市圏の幹線(静岡地区の東海道線)でのワンマン化なんだが
仮に315系がワンマン対応であるとすれば4連であることからしてもそういう線区がターゲットになるって考えるのが自然
まあそもそも気の早いオタクがあれこれ言い出しただけの話だからワンマンやるかはかなり微妙だけど

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 20:51:28.22

閑散区域へは本線で使っている313の２コテを
ワンマン仕様に改造して充当すれば10年は戦える

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 20:52:50.50

>>904
逆
B200大垣でB100静岡の方が現実的

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 20:53:38.91

>>958
3連は全て静岡が1番現実的だがな

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 21:30:18.02

>>956
都市型ワンマンって知ってる？

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 21:32:34.32

>>956
「倒壊」って書き方をするぐらいだから、地元の人ではないでしょう

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 21:33:54.24

>>961
地元でも普通に倒壊と書くぞ
書かないのは静汚韓国人だけ

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 21:41:37.54

そもそもワンマン運転がどうとかなど315投入の話から完全にズレてるし

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 21:45:57.41

>>963
いや、ズレてはいないと思うよ。
ワンマン化は合理化、省力化の一貫でしょ。
設備投資計画の中でも触れていたけどさ。

とはいえ、4連ワンマンをやるかどうかは実車が出てこないことにはなんとも言えないけど。

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 21:51:38.44

>>964
決まってないのに先走り過ぎだよ
根拠もないのに説教たれて鬱陶しい

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 21:54:51.38

設備投資計画にワンマンのことなど一言も触れてないし
東日本と東海を混同してるんだろう

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 22:03:28.11

ワンマン化について直接的な表現は無いけど業務改革の推進とは書いてあるよね。
しかもなかなかの金額。

『10~15年かけて定常的なコストを単体で800億円程度削減』

>>951も言っているけど他社同様に国鉄世代の引退が近い訳で。
このタイミングでの車両更新なんだから色々予想(妄想？)できるじゃんね。

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 22:14:06.87

>>966
ワンマンの話すると組合がうるさいからその話は最後だ
勘付いて文句言うともうやっちゃった、後戻りできないﾃﾍﾍﾟﾛって返事が来る

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 22:22:58.26

次スレのサブタイどうする？

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 22:24:09.97

>>968
そのやり方もちょっと信じ難いけどそんなもんなの？w
車両の設計する人も基本は組合員だよね。
ワンマン機器の配置やら、そもそもどういう方式にするかを運転部門と調整しないと車両部門だけでは決められないし。

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 22:51:29.32

>>969
何か面白いの考えてよw

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 22:59:19.39

>>970
逆に聞くけどプレスで今度の新車はワンマン対応です！って見た事あるか？
313-3000なんか鉄道誌の新車として紹介すらされていないはずだ
そして今回も8連を初めに作ってそれを公開してるからな

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 23:39:41.36

無賃グエン対策で高山線は未だに検札したり、飯田線運賃収受を徹底している東海が
簡単に信用乗車システムなんてやるかよ

**名無し野電車区** · 2021/12/05(日) 23:46:25.31

>>972
相模線や日光線のE131はプレスでワンマン対応とは書いてあったけど、他社だからなぁ。
確かに東海では見た記憶はないかも。
ただ、仕様を決める過程で運転と車両の調整は絶対必要だからその辺をどうやっているのかは気になるところ。

>>973
このスレの中でも話題になってたけど徹底しているかというと必ずしもそうでは無いよ。
特に関西線。

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 00:25:33.73

>>949
そうそう、単純に東海が遅いだけの話なんだよね
セキュリティーがどーたらこーたら難癖をつけて

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 00:50:54.49

とりあえず4連というだけでも東海管内では長編成だからな
それをいきなり閑散区間用に新製投入ってのは考えにくいよな

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 02:01:33.91

118: 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ e7ca-ts7H) 2020/05/03(日) 11:42:29.34 ID:M4msslcc0
>>109
つまり静岡の2000番台が神領に転属するのが正解ってことだね
今更ごまかしても遅いよｗ

204: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bca-oySJ) 2020/05/08(金) 10:04:18.94 ID:rsFEVfDY0
>>130
なんかすごい悔しそうなのはよく伝わってきたぞｗｗｗ
5000組み換えはあくまでも仮説であって決定事項ではないからｗ
1100の神領転属ならとっくの昔に予想してたぞｗｗｗ

205: 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bca-oySJ) 2020/05/08(金) 10:06:10.14ID:rsFEVfDY0
>>140
武豊線は神領持ちに変更で313-1100も神領に転出だろうね

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 02:09:32.76

神領の313が静岡に転属する際は当然ロング化改造はするんだよね？

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 02:59:47.41

>>962
は？お前いつもも偽昆布だろ
死ねよ

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 05:22:58.35

>>978
シラね～よww

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 06:29:02.95

>>978
いたしません
私、失敗しないので

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 07:49:18.64

>>976
３両化改造してから静岡に投入でしょう

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 08:38:55.59

今度こそ固定溶接

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 09:18:36.62

そんなありもしない妄想して楽しいか？

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 10:09:54.63

さすがにロング改造は冗談の域として、
B100は掛川以西か富士以東の区間便メイン、B150は御殿場線SSの2行路置き換えだろ。
するがシャトルは315ワンマンと313Tだけでまわす。

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 10:14:39.90

そしてB105が昨日名工出場したけど、
支社向けに必須装備のドアボタンが追加されていない。
大垣や関西線というわけもないし、
支社向け315もドアボタンなしか？

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 10:34:56.14

B100と150は大垣だから不要
2本併結の6連で運転する
Y100との共通運用

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 11:59:31.06

するがシャトルって久しぶりに聞いたな
静岡地区はさらに長距離列車が減るかもな

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 12:10:10.32

>>986
当分は静岡には配置されないだろうな

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 12:17:42.22

>>986
別に211系にも付いてないし必須ってほどでもないでしょ
あればそりゃ便利だけど

**徳田都** · 2021/12/06(月) 12:23:18.64

>>990
今はあまり使わないみたいだしねぇ

コロナ対策なんだろうが、木曽口の東から乗り入れの211でも以前は夏でも使ってたのに今は自動扱いだしねぇ

流石に待避とかで長時間停車の際は半自動にしてたけどさ

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 12:39:08.61

次スレ用テンプレ、313系に関する記述を一部見直し・追加した。

JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん

●2021～25年度にかけて新型通勤電車315系を352両新製（8両編成23本、4両編成42本　　https://i.imgur.com/liXWzBr.jpg）
→●投入路線は名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入
　→●各車両に車椅子スペース、防犯カメラ、液晶ディスプレイ装備、車内はロングシート（外観はhttps://i.imgur.com/yH89Lur.jpg）
→●2021年度は8両編成7本を投入
https://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo20210129.pdf
　→●2022年3月5日より中央線で運用開始、中央線(名古屋～中津川間)は2023年度までに特急を除いた一般型を315系に統一
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041578.pdf)
　　→◆315系新製に伴い名古屋地区で運用されている313系の一部が静岡に転属(ＪＲ東海労HPより、詳細不明)
　　　→△神領配置の313系が対象か飯田線の車両が対象かは不明
→●211・213・311系を置き換え、211系0番台置き換えによりJR東海在籍車両は全てJR発足後に新製した車両に統一
　→●211系0番台は2022年3月で引退
（その他詳細はhttps://jr-central.co.jp/news/release/nws003174.html）
●神領の313系8000番台にミュージェット取り付け改造
→△飯田線等山岳路線に転用？
◆383系の置き換えは現時点では「アイデアを練る」状態（2020年1月1日付信濃毎日新聞）
→◆「HC85系や、21年度から導入する在来線の通勤型車両315系の次になる」
（2021年1月1日付信濃毎日新聞）

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 12:43:43.18

●2019年12月にハイブリッド方式の次期特急車両HC85系を4両新製
ttps://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040122.pdf
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf
→●2022~23年度に量産車を64両投入、試験走行車4両を量産車改造して併せて投入
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040930.pdf
　→●キハ85を置き換え
●2021年に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、それ以降に刈谷駅にも設置予定
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040969.pdf
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws002068.html
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws002572.html
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041583.pdf
→●大垣所属車両の扉にQRコードを設置、金山駅のホームドアを使用し開閉システムの実証試験を実施、名古屋駅に設置予定のホームドアに導入予定
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040855.pdf
→○これにより東海道線豊橋（岡崎）～名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311（→315系）・313系以外の運用不可能に（既に統一済み）
→◆今後名古屋駅東海道線・中央線ホームにも設置を検討（2018年10月11日付中日新聞）
　→●名古屋駅5・6番線ホーム（東海道本線下り）に設置(5番線ホーム：2024年6月、6番線ホーム：2023年7月)
　　→△中央線ホーム設置は2024年度以降？(2023年度まで315系8両編成の投入予定があるため) https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041089.pdf
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●ミャンマーでは新車投入に方針転換（並行してJR東日本からキハ47も導入）
　→△譲渡は中止でこのまま解体？（一部車両はミャンマー上陸後も引き取り拒否で放置中）
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除いて解体済み

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 15:40:07.32

>>993
なんで東海の車を受け取り拒否して糞束の車は入れるんだよ

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 15:50:03.17

>>978
座席撤去で良くない？w
詰め込みも利くし、キモオタも窓際で外を向いて立てば景色がよく見えるので、みんな嬉しいだろう
首を横に向けないといけないクロスより景色は見やすいぞwwwwww

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 16:45:16.99

九州へお帰りください

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 20:44:05.56

静岡へ行くのは飯田線の固定クロスのやつ？

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 20:54:07.99

幕の交換というか調達がメンドいから3連以外の幕車が動くことはあるまい

**名無し野電車区** · 2021/12/06(月) 20:54:19.17

>>997
残念ながら回答できない。

**徳田都** · 2021/12/06(月) 20:58:53.37

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