①現在、スレが空白になっている東北の各ローカル線、３セク路線、ローカル鉄道の話題。
石巻線・気仙沼線・大船渡線・陸羽東線・北上線・釜石線・山田線・田沢湖線・花輪線・左沢線・男鹿線・五能線
阿武隈急行・山形鉄道・三陸鉄道・秋田内陸縦貫鉄道・岩手開発鉄道・津軽鉄道
（他、スレ立て後、新たに空白になった路線など。）
尚、田沢湖線の内、新幹線についての話題は秋田新幹線スレへ。
②既存スレに競合しない範囲で、東北の各ローカル線、各ローカル鉄道の話題。
③その他、東北のローカル線全般や複数路線にまたがる話題など。
次スレ立ては>>980を目処に。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
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◆前スレ◆
東北のローカル線･ローカル鉄道6.5【IP無し】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598912318/ 0354名無し野電車区2023/08/15(火) 06:14:53.26ID:nxu7THpx
>>353
じゃあ地元で面倒を見てください
そもそも米坂線なんて国は必要としてません
災害の有無に関わらず、JRから分離されるべき路線です。 0355名無し野電車区2023/08/31(木) 14:17:05.72ID:oE77F8h8
今別町の提案は津軽二股まで復旧してそっから先はバスならどうなるって話の模様
こういうときこそDMVなんじゃね？
蟹田-二股バスモード
二股-三厩鉄道モード
三厩-龍飛バスモード
大平-二股が復旧困難だと言ってるのに
>>357
そうしないと
ただでさえすべて路線バスの代替じゃなくて
一部がデマンドタクシーにされる上に
小国峠の関係で蟹田⇔津軽二股が代替交通すらない状態にされて
蟹田からの移動がかなり大変になってしまう事態を絶対に避けないといけないのもあるのでは 復旧したくないから、この協議があるのに今別町の言ってることは理解に苦しむ
これがすごくいい案と反応しているXの連中も同レベルってことか
>>358
DMVは最もありえない案。
東北新幹線新青森駅開業前後に近くの津軽鉄道が導入の検討したけど断念した。
阿佐海岸鉄道は路線が短く全線高架だから特例で国が許可したけど。 0363名無し野電車区2023/09/02(土) 05:10:44.94ID:MoU14w3U
津軽二股駅と道の駅解体して、イオンモール奥津軽いまべつとかできないかな。
>>361
理解に苦しむのは廃止が絶対って言ってるお前だよ
民間企業なんだから協議会なんか開かずに廃止して終わらせればいい >>360
ただ小国峠をどうにかして改良することになったら別だけどな
岩泉線もそれで全部消えたし >>366
何だその意味不明なレスは
もしかして廃止反対に見えているのか？
それだったら今別町の案と同じくらい狂ってるよ 津軽二股まで復旧って三厩まで復旧させることと変わらんからな
復旧させたところで使わないくせに何を言っているのやら
鉄路を何が何でも残すのであれば、第二青函トンネル構想を実現させて
現在の構想では津軽線の三厩に繋げることになっているから
それに便乗するしかないでは
まあ誰が旅客列車運行するんだって話だけど
新幹線のトンネルは勾配がきつくても問題ない
碓氷峠で実証されてる
急勾配なら新トンネルは短縮可能
フルスピードなら10分かからず通り抜けられるから単線でも十分
貨物も定点に交換設備を設ければ単線で十分
ただこちらは小径でも問題ないけど急勾配が許容されないからトンネル長は短く出来ない
青函トンネルも今後メンテ費用が増大してくるし更新も考えないとな
0372名無し野電車区2023/09/02(土) 12:52:54.87ID:UnNcPp8i
2本目は大間函館ルートで
自衛隊とJ-POWERと大泉にも出資させよう
大湊格下げで海自にメリットなし
まあもともと鎮守府じゃなかったし
大泉って函館市長の弟のことか？
0374名無し野電車区2023/09/02(土) 18:44:05.66ID:UnNcPp8i
大ボラにマジレスありがとう
0375名無し野電車区2023/09/02(土) 23:39:25.49ID:++1B4Qtq
津軽二股～三厩はJR東日本運営BRTでも問題なし
>>375
BRT自体が問題あり。
必要ないと思う。
JR東の話ではBRTは約53億円の初期投資が掛かるという話だった。
広告で記事が3分割みたいになって見にくいけど、記事の後半にソースが載ってる。
↓
津軽線・蟹田－三厩 バス、タクシー転換「望ましい」 JR東、地元自治体に意向（東奥日報）
https://nordot.app/1024317213489954816
恐らく津軽線の中小国信号所ー三厩駅間が22.1kmで約53億円だとすると
津軽二股駅ー三厩駅は9.2kmで半分程度の距離だから、大雑把に計算すると約27億円になる。
何よりも今別町だったと思うけど、自分たちでも独自で調べた結果
BRTは初期費用はもちろん、かなり高いレベルの除雪体制とか組む必要があったりと
維持も大変なことがわかって、最近になって要求を取り下げてる記事が新聞に載ってた。
雪の無い地域や東北でも雪が少ない三陸とは事情が違うんだな。
これほどの豪雪地にBRTを走らせてる例が無い。
バス専用道の除雪が追い付かなくて、普通の道路を走るといった間抜け事が起こる可能性が高い。
BRTの代わりに出してきたのが、今回の津軽二股まで鉄路で復旧して、それより北はバスという提案をしたんだろう。 0377名無し野電車区2023/09/06(水) 00:59:06.94ID:jfcBz2ql
>>365
イオンタウンの中にイオンスタイル、ツルハ、ホーマックニコットを出店するのが精一杯でしょう 0378名無し野電車区2023/09/11(月) 09:07:56.69ID:JWDNioQW
0379名無し野電車区2023/09/11(月) 11:33:21.92ID:N/VcjFgc
町に鉄道があることは重要なことである。
例えば兵庫県稲美町は鉄道が通っていなかったため
とある大企業が隣市に移転してしまい法人税が大きく
減ってしまった。
今別町もこの話を教訓とし補助金を出してでも鉄路を
維持したほうがいいと思う。
今別に神戸物産クラスの大企業なんてないから心配ない
そもそも新幹線駅は残るだろ
新幹線駅さえありゃそっからバスなり二次交通あればどうにかなるからな
あと今別や外ヶ浜にわざわざ置きたい企業なんかあるのかよと
0382名無し野電車区2023/09/11(月) 12:25:30.33ID:QOuWu8hc
>>375
>>376
秋田内陸縦貫鉄道でバス転換すると逸走率が高くなるとか、鉄道利用者会議関係者が話していたな。
にたような話か 0383名無し野電車区2023/09/11(月) 18:30:41.19ID:n97XiJYh
>>379
あまり説得力無いな。
そこに鉄道使って大量に運ぶ人かせめて貨物があれば廃線になった場合は打撃受けるだろうけど。
北海道の紋別市は鉄道が無くなってから約30年になったと思うけど、今も人口が2万人いる。
対して夕張市はかつては北海道でも有数な鉄道網があって、最近まで石勝線夕張支線もあった。
今でも市の中心から離れてるけど石勝線はある。
鉄道が残っても人口流出が止められなかったんだな。
鉄道に魔法のような力があるんだったら、石炭産業が無くなっても発展を続けたはずなんだけど。
あれだけの鉄道網があったし。
破綻前の2000年頃でも既に人口2万人割れだった。
今じゃ1万割れだぞ。
それも、夕張支線があった頃でそういう状態だった。
地域の衰退は、鉄道の有無よりも他の要因の方がはるかに大きい。 0385名無し野電車区2023/09/12(火) 23:36:28.33ID:ql0KKHlq
>>385
>企業立地に交通の利便性は重要な要素だ
それはそうだ。
もっとも、鉄道に関しては運ぶ人や貨物が大量にあればだけどね。
地方の企業立地は道路整備が基本。
駅から徒歩圏内は鉄道利用が少ない地域だとあまり重要じゃない。
その神戸物産の事例は、3大都市圏近郊だから成り立つものだよね。
JR加古川駅だとアーバンネットワークに入ってる。
加古川駅みたいに約2万近い乗車人員がある駅って、北海道・東北にどのぐらいあるの？
当然、鉄道の運行本数も少なくとも>>379に出てくる今別とは比較にならない。
それだけの利用者がいるから、人材確保のアピールになると判断したんだと思うよ。
何よりも一定の広さの土地を確保できて創業の地に戻れるというのが一番だろうけど。
兵庫県は広くて日本海側もあるけど、さすがにいくら駅近でもそっちには移転しないだろう。
運行本数が少ない場所で駅近アピールされても、人材確保の効果も弱い。 1日3往復程度じゃ通勤に使えるわけ無いだろ
残業したら家に帰れないとかありえない
こんなんじゃ自家用車買わないと生き残れない
地方は自家用車じゃなくて個人で必要
一家族3台4台当たり前
0389名無し野電車区2023/09/13(水) 07:49:40.88ID:nRTtEQqE
ガソリン代まだまだ上がるよ
なんせ産油国･グローバルサウスはロシアの味方だ
>>389
高く売れるものは高く売るのほある意味当然だと思うよ。
それが市場と言うもの。なので誰が太陽光と空気中の゙二酸化炭素と何らかの触媒とかで彼らより安く液体燃料を作れる様になれば彼らの゙経済は崩壊する。逆に言えば彼らはそれまでに稼がないといけない 0391名無し野電車区2023/09/13(水) 23:53:42.18ID:ZlUlGY4O
0392名無し野電車区2023/09/14(木) 02:35:41.49ID:CGq51BAV
道志みちぞいの旧津久井地域や奥相模湖付近でもリニアトンネル工事真っ最中だが、バイカーとのトラブルも聞かないし、鳥谷・宮ヶ瀬も大丈夫だよな。
0393名無し野電車区2023/09/14(木) 02:37:08.94ID:CGq51BAV
すまない。誤爆
0394名無し野電車区2023/09/28(木) 11:54:31.08ID:uML+YeWi
とりあえず左右入れ替えるだけなら同じ長さで切って移動してテルミットすりゃいいだけなんじゃないの？
そんなに時間かかる？
0396名無し野電車区2023/09/30(土) 14:16:17.86ID:sM1WUf3k
非電化区間の廃止は決定的かな
存廃議論が続くＪＲ津軽線 沿線４自治体が初会合
https://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/20230929/6080020685.html
>こうしたなか、２９日午後、青森市内で今別町の阿部町長の呼びかけに応じて、
>今別町と外ヶ浜町に青森市と蓬田村を加えたＪＲ津軽線のすべての区間の沿線自治体の首長が集まり、
>初めての会合を開いたことが関係者への取材でわかりました。
>
>会合は非公開で行われ、今別町は不通区間のうちの一部について、
>バスなどへの転換を容認する考えを、外ヶ浜町は鉄道での復旧にこだわらないという姿勢を説明しました。
>
>一方、青森市と蓬田村からはそれぞれ、「住民の声を聞くことが大事だ」という意見が出されたということです。 津軽二股以北が確定してるのは既報通り
以南は次の協議待ち
北海道との物流があるから中小国信以南の路線自体は維持が必須
北海道なり国なりJR貨物なりがカネを出しゃいい話
その線路を間借りして旅客をやればいいんだよ
動画見てみたら会合してたの青森の消防署じゃん
なぜ
0399名無し野電車区2023/10/09(月) 14:20:18.05ID:+o+BXRy8
鉄道フェスティバルで、阿武急8100系の臨時復刻運転について聞いたが、2ハンドルで若手のJRの運転士たちからNGが出ており難しいと言っていた。
0400名無し野電車区2023/10/12(木) 19:44:07.11ID:cwEx2/wj
>>1
ニュースで知ったんだがJR北上線 来月のイベントって住んでる場所は問わずのイベントなのかね？
横手方面に親戚いるんだけど今年会ったときに今年は鉄道で秋田さ行きたいと話したことあって
子供の頃に一度だけ鉄道で行ったことあるが【わっか？】のような物を駅で目撃したことあるが今でもあのシステムあるんだべが？
それとも見間違いかなぁ？
ホームでわっかのようなアイテムを見た記憶あって ①対象は北上・西和賀・横手の3市町居住者
②タブレット（わっか）はもう北上線で使ってない
由利高原鉄道や青森の津軽鉄道には残ってる
津鉄のアレってホントにタブレットなんだろうか
閑散線区だから実質スタフのような気もする
と思ったら朝に続行してるのあったわ
0403名無し野電車区2023/10/13(金) 18:55:40.14ID:MuQE4ZuG
0404名無し野電車区2023/10/13(金) 23:09:03.67ID:H5FVfPfv
>>401
んだったのか！
説明ありがとう
イベントのこと知らないほうが良かったってヲチになってしまった
小学生の頃に乗ったあのホームの場面が今でも浮かぶ
線路から見えたであろうダムとか一切記憶無し
秋田道、107号どちらも昔から走ってるので車での移動景色は慣れてるが鉄道ももう一度くらい乗るべきだとは岩手県民なので感じてるが
錦秋湖は107号で通過するのが一番おもしろいけどさ