0001 (初段)2023/02/25(土) 19:04:34.65
>>951
公式の描いた図がそうなっているのだからそういう想定とみるべき 0953名無し野電車区2023/04/26(水) 13:35:46.97
正確でないイメージ図にしても多摩川線は地下化、地上に残るのは池上線だけを想定していることくらいは読み取れると思うが
それに蒲蒲線できたら多摩川線の列車は全部京急蒲田まで行くようになるっしょ
>>955
お前がどう読み取るかは自由にしていいけど
まあ 説得力はないなw 0958名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Src5-Rvid [126.133.213.46])2023/04/26(水) 19:50:57.88ID:qh4y8jhwr
汐入ダイエー前で逆走トラックとルークスがぶつかって16号が絶賛渋滞中。
京急もさぁ、新規路線開拓しようぜ
逗子線を鎌倉藤沢まで伸ばして観光路線にするとか、鶴見から分岐して新横浜に殴り込みかけるとか
三浦半島駄目なら他当たろうよ
大田区(長)が蒲蒲線に乗り気なことはわかった
区民は賛否両論といったところか
東急は蒲蒲線に積極的なんだろうか？
京急はもちろん消極的なんだろな
大田区と京急はエアポート快特でギクシャクしたままだよな
エアポート快特の京急蒲田飛ばしは、大田区の恩義を忘れてると区長が怒ってたな
0961名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 53f8-liu1 [115.163.221.83])2023/04/26(水) 20:10:42.75ID:0j44/Hoe0
新路線といえば都営浅草線の急行別線「都心直結線」はどうなったのかな？
押上ー東京(新東京)ー泉岳寺を結ぶ路線
これができたらスカイライナーが成田空港ー羽田空港を直結できる
京急版スカイライナーも出てくるだろう
JR羽田空港アクセス線の構想がでてきてから、語られなくなった
京王線と都営新宿線を標準軌に改軌して、東日本橋か馬喰横山あたりに渡り線つくって、京急も新宿方面に乗り入れさせたいな
都営新宿線が標準軌になったら、京成八幡を地下化させて都営新宿線に乗り入れさせることもできる
押上線経由で京成の都心アクセスは遠回りにならなくなる
>>963
あれは上野東京ラインが出来てポシャったはず >>963
事業主体になる筈の小池電車がやる気無いんだから進む筈あるわけ無いじゃん 0967名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-kSx0 [49.96.236.78])2023/04/26(水) 23:24:10.00ID:Jq26gyWNd
踏切道の安全確認がまた最近やたらと多くないか？
大丈夫？
ああ多いね
ウテシが怖がってるんじゃない
トラウマで誰を見ても踏切内に入ってきそうな感じがするんじゃないかな
0969名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-kSx0 [49.96.236.78])2023/04/26(水) 23:44:43.36ID:Jq26gyWNd
ひよってかなり手前でブレーキかけちゃうのかな
下りが京急川崎を出発して高架を降りて加速をつけようかというタイミングの急減速、多くない？
つまり八丁畷の踏切
ウテシの気持ちはわかるよ
減速してもあとで遅れ分を取り返せばいいんだからね
ホームドアも拠点駅からじゃなく、明らかに危険なところからつけたほうがいいね
神奈川や子安、京急新子安はお早めに
最近は発報信号機が動作したらATSが自動でブレーキをかける仕組みになっている
八丁畷踏切問題は30年後ぐらいには解決しているのだろうか
川崎と鶴見が高架の上に鶴見川があるからあの部分だけ地下にするわけにもいかんし
首都直下地震で貨物線や南部支線の橋脚が崩壊してくれれば京急を高架にしてJRを地下に出来るのかな
>>959
まずは新線を作ってもらうときにゲージ幅を合わせていただくお願いを。
自社で新線なんてできっこないんだから。 0976名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd73-liu1 [1.72.1.193])2023/04/27(木) 13:27:30.08ID:vy6rPLNed
>>966
のり弁ゆりこは目下のところ臨海地下鉄に御執心 0979名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Src5-Rvid [126.254.139.134])2023/04/27(木) 17:27:39.58ID:c5T3uQWyr
1年全線運休したら狭軌にして敷金直しできますか？
0981名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 53f8-liu1 [115.163.221.83])2023/04/27(木) 18:57:32.49ID:6oAzt8L50
京成が昔、営業しながら馬車軌から標準軌に改軌したはず
都営新宿線の軌間は標準軌にしたいといったら、京王に馬車軌にしろ、標準軌は反対だと突っぱねられた
0983名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 53f8-liu1 [115.163.221.83])2023/04/27(木) 19:46:40.59ID:6oAzt8L50
ほぼ１駅ごとに区切って進めたんだよなあ
駅間の長いところは中間に乗り換え専用ターミナルまで作って
京成の改軌は全線を13区間に区切って2ヶ月間だったかな
車両数や乗客が今より段違いに少なかったとはいえ、よくやったわな
京成が都営新宿線と乗り入れて新宿まで達すれば、あそこまで総武線快速や東西線に客を奪われることはなかったのではないだろうか
京王-都営新宿線がも少し早く開業していれば、馬車軌のままだったかもね
湘南電鉄が標準軌で開業して、京浜は馬車軌でこちらも湘南電鉄仕様に改軌
京急、京成、京王が馬車軌のままだったら相互直通ネットワークができたかもね
0986名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5177-L2pD [218.110.232.244])2023/04/27(木) 21:17:21.48ID:2FwM5Ggx0
つまらない妄想を連投して
楽しいのだろうか？
0988名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 53f8-liu1 [115.163.221.83])2023/04/27(木) 22:55:37.21ID:6oAzt8L50
高校球児で妄想
0989名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 53f8-liu1 [115.163.221.83])2023/04/27(木) 23:21:54.44ID:6oAzt8L50
お隣でグモ
0990名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Src5-Rvid [126.254.139.134])2023/04/28(金) 09:15:09.23ID:RM9asDgJr
>>979
JR横須賀線と京浜東北線などと京急旅客運送契約を新たに結び、京急定期を持ってる客は無条件で載せる。
京急駅員乗務員はJRに期間出向。
もちろんJRで現行訓練した上で配置。
増便で不足する車両はJR各地の遊休車を活用。
使わない特急用車両で代行ウイング号も運行。
で、その間に狭軌へ敷き直し。
狭軌にさえなれば後は夢は広がる一方。
どう？
運休期間後に客が戻って来なかったら痛いが。 遠足の集合場所を空港にするの、マジやめてほしい。。
0993名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 79ca-L2pD [182.168.131.83])2023/04/28(金) 11:14:07.39ID:ktrwgWbK0
すごいでしよ ぼくのかんがえたもうそうだいや
狭軌になってどう夢が広がるのか聞いてみたいなw
現状の京急のネックは軌間の問題じゃなくて独自の勢力圏が羽田と横浜以南で前者は将来競合発生、後者は人口減著しく将来性に欠けるのに沿線開発が下手糞すぎるとこでしょ
遠足の下見だか修学旅行の練習だかしらないが、朝の通勤ラッシュ時に中高生がうじゃうじゃと
しかも階段上がってすぐのところに大量にいるから通れなくて大迷惑
0996名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-LYNr [1.75.229.243])2023/04/28(金) 13:36:02.10ID:qG7otUdod
昼間も快特が混雑していますね！
0997名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd73-liu1 [1.72.3.14])2023/04/28(金) 13:50:54.04ID:oKoz7tSnd
>>996
普通12本+快特全12両の1212ダイヤが最強だったなあ 0999名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-LYNr [1.75.229.243])2023/04/28(金) 14:16:56.02ID:qG7otUdod
>>99
両数をへらして
省エネと間引きダイヤだから
朝から晩まで混雑していますね
夜はあまり乗客が居ないけど 1000レス番号訂正 (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-LYNr [1.75.229.243])2023/04/28(金) 14:18:05.31ID:qG7otUdod
>>998
両数をへらして
省エネと間引きダイヤだから
朝から晩まで混雑していますね
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