0001名無し野電車区2023/07/27(木) 04:33:31.46ID:P7FB5Gjv
0952名無し野電車区2023/08/25(金) 00:07:27.02ID:78e+IV5V
貝塚駅に快速止めそう
貝塚、JRはやらずに済むならやりたく無いって感じでは。
高架エンドと高架橋に挟まれた狭いスペースに無理やり作らないと
いけないし、再開発も民間区画は白紙状態でどうなるかわからないし。
0955名無し野電車区2023/08/25(金) 08:25:41.83ID:W98zL/Zq
>>951
太宰府信号場はあのまま外側にホーム置くと6両編成しかとまれないから、
南福岡以南の普通が9両が走れなくなりダイヤ上の制約がかなり厳しくなるからね 太宰府信号所、そもそも使ってる?
日に2,3便サビ取りに待避させてるだけじゃね?
0957名無し野電車区2023/08/25(金) 08:51:58.93ID:y69sc8gg
あれば便利なのには変わりないしなあ
ひこぼしラインの運賃って鉄道と同等なんだな。
めちゃ良心的じゃん。
0961名無し野電車区2023/08/25(金) 14:07:39.04ID:At3mYQKe
>>944
ヒント
交流電化は床下機器の都合で最低でも2両編成必要。
おれんじは単行運転に拘ったので架線下DC運転に切り替えた。 0962名無し野電車区2023/08/25(金) 14:12:44.80ID:y69sc8gg
>>961
元々2連以上で走ってる線区の話なのになんのヒントになるんだよそれ 0963名無し野電車区2023/08/25(金) 14:36:34.03ID:/9tj3c81
無理やり単行交流電車を作ろうとすると車内に大型の機器室が必要になる
0964名無し野電車区2023/08/25(金) 14:41:00.18ID:UQO5YWZ9
ならYC1にパンタグラフ載せたらちょうどいいなw
>>963
産業機器のインバーターは20年で半分程度の大きさになったのにね 0966名無し野電車区2023/08/25(金) 18:16:28.91ID:4L1fXjsd
>>945
ちょっと前まで私鉄総連の組織内候補は西鉄の人でしたね。 0967名無し野電車区2023/08/25(金) 18:51:05.12ID:GUEXwVVW
0968名無し野電車区2023/08/25(金) 19:09:39.61ID:WJQvaw7i
0969名無し野電車区2023/08/25(金) 19:15:00.16ID:At3mYQKe
結局地方路線での交流電化は失敗だった訳だ。
0971名無し野電車区2023/08/25(金) 19:37:41.05ID:7+xuaDGO
国鉄時代の鹿児島本線は貨物優先で特急・普通・快速・特快はスッカスカのダイヤだぞ
あれで直流電化したほうがいいとか狂っとる
0972名無し野電車区2023/08/25(金) 19:55:31.16ID:GUEXwVVW
だったら交直流車輌を継続的に増備した方が賢明なのでは無かったか?
常磐線やTX、北陸各三セクを見ても交流専用と然程価格も大差無いだろ
0973名無し野電車区2023/08/25(金) 20:31:05.88ID:xq/IUO+u
>>954
こっちでも久留米以南とその他支線は廃止だとか言って暴れるぞw 0974名無し野電車区2023/08/26(土) 18:28:45.69ID:MSAAn+nT
>>971
直流の方が車両製作費は安いのでは?
本州の私鉄から中古買うことも出来るし。 0975名無し野電車区2023/08/26(土) 18:43:40.20ID:lwGW095A
なんで交流電化したか分かってないアホなのバレるぞ
中古車両が買いやすいから交流を直流にしろとか安物買いの銭失いモノだろ
山陽本線ですら中国地方の電化を交流にする議論がかつてあったくらいだ
直流電化にすると変電所間隔を縮めて増設する必要があるし
架線や送電線も電流が増えるから太くする必要がある
コストが嵩んで北部九州以外は電化されなかった可能性すらあるレベル
0977名無し野電車区2023/08/26(土) 19:23:48.11ID:lwGW095A
なお直流区間に中古車両は来る模様笑
小倉から鍋島熊本大分まで電化を残して
あとは全部架線撤去でいいんじゃね?
そしたら直流送電にして良いと思うよ
貨物が直流車をそのまま九州に乗り入れできれば
物流が捗るわ
交流電化は間違ってたな。
適当にやった地方路線整備が国鉄崩壊要因の一つ。
整備も適当なら廃止するのも適当、自分の仕事だけで国土計画を考えてなかった。
新幹線ができたのは奇跡。
乗車人員10,000人/日に達しない路線は全て非電化で宜しい
0981名無し野電車区2023/08/26(土) 20:04:13.69ID:Lb8V/Kha
>>978
勿論変電所設備の増強費用コストはお前が主体で
有志一同を動員したクラファンで必ず用立てるのだ 廃止基準を9999人/km以下とすると、その人員輸送をバスなどで補うのはとても難しい。。。(-.-;)
ただでさえバス運転士いないのに、どう工面すんだよ?バス運転士募集、50万円補助とかやっても来ないんだぞ。
群馬栃木茨城みたいに原付通学すんのか?
バスの車両・維持費だってそこそこな値段するよ。ポンチョは小さくて安いけど、20人くらいしか運べない。
0983名無し野電車区2023/08/27(日) 00:33:00.78ID:Irm+9hpZ
>>978
リレーかもめをディーゼル化とかさすがに無茶苦茶だろ
現在特急用ディーゼルカーなんて車齢高く、速度もしれたキハ185が20両プラスもっとスピードの出ない観光用ぐらいしかないのに 0984名無し野電車区2023/08/27(日) 00:49:00.90ID:YXt3OlYl
小学生の妄言に付き合う価値なんてないよ
0985名無し野電車区2023/08/27(日) 01:04:57.75ID:Z+3Pd7B7
>>983
キハ185はハコだけが丈夫でブレーキ関係が電気式で無いからダメ 0986名無し野電車区2023/08/27(日) 01:19:53.43ID:3MOiWGVf
篠栗線と筑豊本線ってあのタイミングで電化できてなかったら今もディーゼルカーが走ってただろうな
0987名無し野電車区2023/08/27(日) 09:22:41.16ID:6h43mLXh
>>985
それならますますダメじゃん
鍋島から先が非電化なら走る特急用ディーゼルカーは何もないからリレーかもめ廃止かな 車両の運転はいずれ無人運転になるだろけど
地上設備の完全無人化は無理だろうしな
人員は軌道最優先になって架線は撤去の上
ディーゼルエレクトリック化なり燃料電池化なりはありえるかもね
線路の面倒も見きれなくなったら舗装して無人運転のBRT
それも無理なら廃線だろう
0989名無し野電車区2023/08/27(日) 11:06:32.04ID:YXt3OlYl
このクソバカNGしたいし次スレワッチョイ入れてくれ
0990名無し野電車区2023/08/27(日) 11:13:04.41ID:g1sv7rVE
因みに海外だと交流電化がフツー
比較的早めに電化された台湾も国策で主要幹線の電化が遅れた韓国も
世界標準のAC25KV電化されてる。
>>989
ワッチョイスレは昔からずっと並列してる
過疎り過ぎて株価観察スレになってるけどな JR九州は優しさがない
撤去せず詰め込めばいいのに
JR東海はあの混雑をクロスで詰め込んでるぞ
コロナで金がなくなったと言いながら座席撤去には金掛かるのか
座席撤去だって経費掛かるわ
JR九州は座らせるよりも詰め込む会社
0994名無し野電車区2023/08/27(日) 17:04:08.87ID:gh+zfwHm
より詰め込むために金かけてんだろバーカ
0995名無し野電車区2023/08/27(日) 18:40:37.10ID:RHXadrDX
>>986
福北ゆたか電化って麻生の政治力もあったのかな 石炭六法最終段階の一つじゃなかったっけ。
2000年頃は炭鉱閉山に関して国が自治体に面倒見る期限が迫ってきてる頃で、最後に予算使っちゃえ的な感じだった気がする。
予算の都合で電化単線か非電化複線かって話だったよな
0998名無し野電車区2023/08/27(日) 19:45:17.00ID:YXt3OlYl
電化+吉塚~長者原だけでも複線化してたら多少は楽になってた気もするけど今となってはだな
0999名無し野電車区2023/08/27(日) 19:49:06.40ID:QFHDBTwQ
>>999
だから複線を断念して電化になったんだよ
どのみち新幹線の橋脚が邪魔だったしね 10011001Over 1000Thread
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