0715名無し野電車区2024/04/30(火) 13:42:30.85ID:NdCi80Vr
>>714
岡山直通の特急があるのが、
土讃線や高徳線の沿線住民にとってのステータスだぞ >>704
宇和海の車両南風に全振りだろ
南風が一番混雑ひどい >>711
JR四国が発足してから、ワンマンDCは昼間寝られるほど潤沢に製造する一方で
車両保有税がかかるからか知らんが特急用車両は予備を極力持たないのが伝統
さすがに経年30年の2000の酷使は抑える方向に動いたようだが 0718名無し野電車区2024/04/30(火) 22:47:39.00ID:QBbICx8L
四国に新幹線通る説みたけど本当か
松山駅もでかくなるとか
松山の185を特急仕様に戻すだけで高知は2700に統一出来そうだけど、2000が使えるうちは使うのだろうな
うずしおなんて2000撤退前はディーゼル特急なら何でも使ってたし
0720名無し野電車区2024/05/01(水) 04:19:59.45ID:JOMb8KNK
神戸から淡路島、徳島、四ツ足峠、高知、久万高原と貫いて松山まで新幹線通してくれ（無茶）
ヒント
徳島は公共交通機関最底辺県
(電車無し自動改札無し交通系ＩＣカード交通利用不可)
ヒント
徳島駅のセブンイレブンでイコカ使えますが？
0725名無し野電車区2024/05/02(木) 16:17:43.16ID:pEVNwlth
0727名無し野電車区2024/05/04(土) 15:49:44.92ID:dK6RqfTQ
３時間でもないし
でも追いつめられてなかったか
0729名無し野電車区2024/05/04(土) 23:33:40.18ID:9d5KuvMr
>>712
2019年の1日乗車人員16人らしいよ。
駅自体廃止して信号所にしても良いレベル。
吹きっさらしでなくバス停みたいな簡易駅舎を新設してくれるなら，むしろ感謝すべき。
駅舎保存に金を出さない三豊市が悪いだけだと思われる。 0731名無し野電車区2024/05/05(日) 13:22:21.87ID:Wg/iPV4p
明日また運休するらしいな
GWというのに全くやる気のない会社
>>732
GW輸送報告にまた「天候のせいで」と書くまでがお約束 0734名無し野電車区2024/05/05(日) 21:48:50.75ID:aPk2yAnA
一昨日から運休の可能性ありって出てたもんな。
0735名無し野電車区 ころころ2024/05/05(日) 23:11:25.82ID:iJg5rsl4
観音寺駅が島式ホーム2面4線になれば飛躍的に使い勝手がよくなるのだろうな
0739名無し野電車区2024/05/06(月) 08:37:45.85ID:5xQ7PGRu
>>734
宗主国が安全クレージーのJR西日本だから仕方ない 0740名無し野電車区2024/05/06(月) 09:27:40.91ID:yuioButO
結局、今日やまじ風は強かった？
0741名無し野電車区2024/05/06(月) 09:35:34.23ID:yuioButO
結局、今日やまじ風は強かった？
0742名無し野電車区2024/05/07(火) 20:30:02.17ID:G5S6tFvs
特急の前年比利用減、酷いね。乗継割引廃止の影響かな？
利用は減っても、値上げした分売上増だったらいいが。
0743名無し野電車区 ころころ2024/05/07(火) 20:53:06.86ID:tRgC70tZ
0744名無し野電車区2024/05/07(火) 21:05:11.11ID:pSorM5XJ
>>742
指定席を増やして立ち客を減らしたし、休み期間が集中しなかった以上、あんなもんだろ 乗り継ぎ割引の廃止を知ったのは切符を去年買った時だったという人が多いじゃね
去年は廃止前に旅行計画してたから値上げになっても窓口やMVで予定通り切符を買った
今年は廃止が周知されてるから割引無くてもかまわない人が切符を買った
>>742
乗り継ぎ割引は新幹線運行会社の負担だった
割引廃止で四国の収入は増えない のぞみ全席指定なので東海地区からの観光客は減ったんじゃね
0749名無し野電車区2024/05/07(火) 22:52:18.93ID:pSorM5XJ
四国以外のどのJR各社もそうだけど、連休期間の利用状況は
2023年度は10日間、今年は11日間
仮に前年比100%でも1日分の水増しがあるので注意な
0750名無し野電車区2024/05/07(火) 23:09:39.55ID:pSorM5XJ
749だが前年同曜比較だった、失礼
0751名無し野電車区2024/05/08(水) 15:35:11.25ID:BSJGluP5
徳島は全県が秘境
自由席削減は判断ミスだと思う
本州のJRと同じ事をやっても乗客は増えない
北海道の特急宗谷に乗ったけど自由席が1両しかなくて繁忙期でもないのに年末年始並みのすし詰めになった
ネットが普及したからと言って自由席を減らしたり全車指定席にするのは違うって思ったな
JR四国も失敗しそう
社長の「指定席を増やしたい発言」で、その言葉通り「南風」が指定2自由1になったが
それ以外は普段は自由席を減らしてるわけではないし
8000も変わらず指定と自由で差をつけてるし
全特急通年全席指定だけはまずいとわかってるんだと思いたいがな
例年ゴールデンウイークは5両編成の南風が走っていたと思うが、このような場合でも自由席車両は1両なのかね？
GW前にe5489見たときにはそうなってたと記憶
そして自由席車も例のごとく2席だけ指定
自由席を設けるから同一列車内に指定席との価格差が生じ、安い席を買おうとする。
指定席だけになればどの席も同じ価格なので必要であれば利用する。
>>757
自由席なんて短距離客だし転換クロスで充分かもな
座席に3つのグレードを用意するのは過去には185(キロハ186）で実績はあるか
グリーン席＋普通車リクライニングシート＋普通車転換クロスシート >>755
GW中に四国フリーきっぷで南風乗ったけど自由席は5号車のみだったな
個人的な予想だが、四国と九州は特急定期の利用が結構あるだろうから全車指定席の流れには乗りにくいだろうな >>753
ヒント
JR糞東日本からやってきた偉い人がJR糞東日本でやっていることをそのまま実行した結果、大失敗 うずしおなど徳島特急は距離短いから特急料金をちょっとしか稼げない
いしづち南風など愛媛特急と高知特急は自由席でも収入になる
一つの席を長距離で利用するパターンと一つの席を短距離で入れ替わるパターンがある
徳島特急の1席毎の収益を良くするためにはどうすればいいのか
徳島特急の指定席の利用者数を増やす
徳島特急を特定特急に指定して自由席の料金を上げる
徳島特急は短編成だから1席毎の収益を上げないと人件費など運航コストで赤字が大きくなる
赤字が拡大するいっぽうなら運行本数が一気に減るかもしれない
徳島は普通列車の利用者数も減ってる
少子化で徳島の学校の再編が進んだら通学利用者が一気に減るかもしれない
>>761
うずしおに岡山〜高松以内で乗る人ってどれだけいるんだろ
乗継割引なくなってマリンライナーと差額が広がったのにわざわざうずしおを選ぶのはなぜだろ >>761
2両なら九州の185みたいにワンマン特急で良いのでは？