JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)。
前スレ
JR東海在来線車両スレッド54
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/
探検
JR東海在来線車両スレッド55 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/07/01(土) 18:49:11.52ID:chL3XkuR
285名無し野電車区
2017/07/25(火) 00:24:19.86ID:mF+eK1xk >>226
>そのせいで東海道線の下りをまたぐことになるからダイヤ設定の支障になっているな。
それほど支障になってるか?
営業列車として直接進入ならいざ知らず、引き上げ線からの折り返しならどうってことない
中央線の名古屋折り返しの方がダイヤネックは大きいぞ
>そのせいで東海道線の下りをまたぐことになるからダイヤ設定の支障になっているな。
それほど支障になってるか?
営業列車として直接進入ならいざ知らず、引き上げ線からの折り返しならどうってことない
中央線の名古屋折り返しの方がダイヤネックは大きいぞ
286名無し野電車区
2017/07/25(火) 00:36:46.33ID:/rbT2ZWY287名無し野電車区
2017/07/25(火) 00:38:22.89ID:nGtcS7nm 東海道線の300番台をワンマンとかの転用改造して飯田線に転用(無謀)。
2017/07/25(火) 01:14:06.03ID:mu6seu+D
ATACS導入あくしろや
289名無し野電車区
2017/07/25(火) 01:47:21.53ID:KBDziE+7 , - ― - 、
/ - - ヽ ふーん、それで?それで?
| ● ● |
(( (" ),〜.。" ) )) バリッ
`> ゜ < ボリッ
/ `ヽ
(  ̄ ̄ ̄ヽ ヽ
`ーT ̄|'`'`'`'`'`'`7|
| | ポテト |、|
| | チップス( ̄ )
| | T´
| ム========ゝ
/ - - ヽ ふーん、それで?それで?
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(( (" ),〜.。" ) )) バリッ
`> ゜ < ボリッ
/ `ヽ
(  ̄ ̄ ̄ヽ ヽ
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| | ポテト |、|
| | チップス( ̄ )
| | T´
| ム========ゝ
2017/07/25(火) 02:46:54.93ID:mu6seu+D
全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
291名無し野電車区
2017/07/25(火) 05:13:53.80ID:+fNVY5ga292名無し野電車区
2017/07/25(火) 07:05:35.62ID:ldQlofgV2017/07/25(火) 08:34:50.70ID:mu6seu+D
汚物211系要らない
297名無し野電車区
2017/07/25(火) 11:22:42.91ID:u17cTPYh 関西線って需要に対して輸送力は足りてるの?
2017/07/25(火) 12:07:23.29ID:mu6seu+D
全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
299名無し野電車区
2017/07/25(火) 16:01:47.09ID:URwIxeS4 飯田線 全線開通80周年記念企画を実施します!
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034523.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034523.pdf
2017/07/25(火) 19:51:58.69ID:mu6seu+D
特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ
303名無し野電車区
2017/07/25(火) 21:56:07.02ID:/rbT2ZWY 静岡は減車って言ってる人に言うけど、シャトル区間の通勤帯は最低5両必要
304名無し野電車区
2017/07/25(火) 22:05:05.70ID:GnGscMe8 こんな感じ?
東海道線名古屋口(置き換え対象311系)→1100番台追加投入、一部5000・5300番台も?
東海道線静岡口(211系)→2300・2500番台追加投入。
中央線・関西線(211系)→1100・1300番台追加投入、2300番台・ロング4両編成新番台(2000番台?)投入。
飯田線(213系)→上記各線に新車を追加投入して捻出した2両編成初期車を転用。
東海道線名古屋口(置き換え対象311系)→1100番台追加投入、一部5000・5300番台も?
東海道線静岡口(211系)→2300・2500番台追加投入。
中央線・関西線(211系)→1100・1300番台追加投入、2300番台・ロング4両編成新番台(2000番台?)投入。
飯田線(213系)→上記各線に新車を追加投入して捻出した2両編成初期車を転用。
306鶴にゃん
2017/07/25(火) 22:14:56.61ID:mekDR8df307名無し野電車区
2017/07/25(火) 22:22:13.34ID:GnGscMe8 ちなみに飯田線は国鉄時代静岡局の管轄だったので車両も民営化当初は静岡配置だった(豊橋区に車両配置があった頃は「静トヨ」)。
今は本社直轄なんで大垣配置になった。
今は本社直轄なんで大垣配置になった。
308うさにゃん
2017/07/25(火) 23:04:58.47ID:mekDR8df310名無し野電車区
2017/07/25(火) 23:28:53.88ID:/rbT2ZWY >>306
飯田線用は大垣配置だと思うよ今後も
おそらく今の様子を見ていると、6次車投入の段階で大垣と神領はクロス、静岡はロングに統一されると思う
3次車以降、静岡に新製配置された車両は廃車まで原則静岡で固定。今後大垣のお古は快速から普通に格下げで使いつぶすんじゃない?
飯田線用は大垣配置だと思うよ今後も
おそらく今の様子を見ていると、6次車投入の段階で大垣と神領はクロス、静岡はロングに統一されると思う
3次車以降、静岡に新製配置された車両は廃車まで原則静岡で固定。今後大垣のお古は快速から普通に格下げで使いつぶすんじゃない?
311名無し野電車区
2017/07/25(火) 23:55:02.69ID:/rbT2ZWY312うさにゃん
2017/07/26(水) 00:00:48.17ID:zjaA/BM6 >>310
静岡のロング統一はしない。
あくまで3000番台はいくらか残るだろ。
大垣は今までは車両の性能がバラバラだったから313を優先的に快速に入れていたが
今度の置き換えで全て車両の性能が統一される。
逆に快速運用と普通運用は同じものとして扱っていくと思うぞ。
どちらかと言うと増解結を極力減らす方向にシフトしていくんじゃないか。
朝ラッシュは快速8〜10・普通6〜8、昼間快速6〜8・普通4、夕方快速8・普通6とすると
朝10(快速)→分割→昼6(快速)4(普通)→夜6(普通)4休み
朝8(快速)→昼休み→夕8快速
朝8(普通)→昼8(快速)or夕8快速
朝6(普通)→昼休み→夜6(普通)
朝4(武快)→昼4(普通)→夜4(武快)
となって分割作業は朝10両になる編成のみとなる。
6コテは1日中フルで働くものと朝夕普通のみの運用を交互に繰り返し、
4コテはその他。
これで2コテは武豊線と赤坂支線以外は必要なくなるな。
10両化は別に中央線に対抗意識があるわけではなく、6+4なら分割して快速6と普通4に分けることができるのだ。
昔は普通が2両でもよかったが今はとても無理だからな。
静岡のロング統一はしない。
あくまで3000番台はいくらか残るだろ。
大垣は今までは車両の性能がバラバラだったから313を優先的に快速に入れていたが
今度の置き換えで全て車両の性能が統一される。
逆に快速運用と普通運用は同じものとして扱っていくと思うぞ。
どちらかと言うと増解結を極力減らす方向にシフトしていくんじゃないか。
朝ラッシュは快速8〜10・普通6〜8、昼間快速6〜8・普通4、夕方快速8・普通6とすると
朝10(快速)→分割→昼6(快速)4(普通)→夜6(普通)4休み
朝8(快速)→昼休み→夕8快速
朝8(普通)→昼8(快速)or夕8快速
朝6(普通)→昼休み→夜6(普通)
朝4(武快)→昼4(普通)→夜4(武快)
となって分割作業は朝10両になる編成のみとなる。
6コテは1日中フルで働くものと朝夕普通のみの運用を交互に繰り返し、
4コテはその他。
これで2コテは武豊線と赤坂支線以外は必要なくなるな。
10両化は別に中央線に対抗意識があるわけではなく、6+4なら分割して快速6と普通4に分けることができるのだ。
昔は普通が2両でもよかったが今はとても無理だからな。
313うさにゃん
2017/07/26(水) 00:02:56.22ID:zjaA/BM6314名無し野電車区
2017/07/26(水) 00:53:54.05ID:S2QAJaD+ >>312-313
飯田線用という大義なら静岡からの転属はおかしくない
大垣と神領は転クロで静岡はロングとすると、それぞれ運用を整理できて効率がいい
大垣もいずれ快速普通ごっちゃの運用になるのは当然ありうるけど、静岡も東海道は3連か2連かだけの違いにできて効率が上がる
213の後継に1600ワンマンを入れて静岡3000は廃車まで現状維持も充分あり得るけど、全社的な効率、経営面を考えれば飯田線向けに転属したほうがいいと思う
飯田線用という大義なら静岡からの転属はおかしくない
大垣と神領は転クロで静岡はロングとすると、それぞれ運用を整理できて効率がいい
大垣もいずれ快速普通ごっちゃの運用になるのは当然ありうるけど、静岡も東海道は3連か2連かだけの違いにできて効率が上がる
213の後継に1600ワンマンを入れて静岡3000は廃車まで現状維持も充分あり得るけど、全社的な効率、経営面を考えれば飯田線向けに転属したほうがいいと思う
315名無し野電車区
2017/07/26(水) 00:54:37.76ID:S2QAJaD+ 1300ワンマンだ訂正する
317名無し野電車区
2017/07/26(水) 07:06:53.51ID:bQFzWDVl 静岡なんて廃止でいいだろ
2017/07/26(水) 07:20:01.48ID:5hKHo0O7
全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
319名無し野電車区
2017/07/26(水) 07:25:33.89ID:vscI49Nw >>316
それを言うなら、3次車投入した10年前に2000番台を作らないで、20年落ちの車両を全部静岡に回していたはず。
これが良いか悪いかはともかく、倒壊が経年数より座席を重視しているのは間違いないと思う。
それを言うなら、3次車投入した10年前に2000番台を作らないで、20年落ちの車両を全部静岡に回していたはず。
これが良いか悪いかはともかく、倒壊が経年数より座席を重視しているのは間違いないと思う。
320名無し野電車区
2017/07/26(水) 10:55:43.17ID:z1Wu9m3t 静岡配置の2000番台は
2500番(暖地仕様・ロング・3両) 17両
2600番(寒冷地仕様・ロング・3両) 10両
2300番(2両のみWパンタ2350番・ワンマン準備・ロング・2両) 9両
4両編成・2000番が存在していない。
これは神領の211系4両置き換えの際に使えるように空き番号にしてあるのでは。
2500番(暖地仕様・ロング・3両) 17両
2600番(寒冷地仕様・ロング・3両) 10両
2300番(2両のみWパンタ2350番・ワンマン準備・ロング・2両) 9両
4両編成・2000番が存在していない。
これは神領の211系4両置き換えの際に使えるように空き番号にしてあるのでは。
321名無し野電車区
2017/07/26(水) 11:36:18.24ID:SZOGYAPp 単に100の位が
2両編成 300番台以降
3両編成 500番台以降
と言うだけ
(例外 ボックスシートの3000番台 ローカル用で2両編成しか作らないので区分の必要がない)
2両編成 300番台以降
3両編成 500番台以降
と言うだけ
(例外 ボックスシートの3000番台 ローカル用で2両編成しか作らないので区分の必要がない)
2017/07/26(水) 12:59:11.86ID:5hKHo0O7
汚物211系要らない
323名無し野電車区
2017/07/26(水) 22:08:31.02ID:T5J0FrMO そうか、だからセントラルライナーは8500番台で8000番台が存在しなかったのか(今さら
324名無し野電車区
2017/07/26(水) 22:09:30.66ID:LgOpRTIG NYタイムズスクエア「軍艦島」広報映像の人物 朝鮮人ではなく日本人だった(1)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170726-00000006-cnippou-kr&pos=1
>映像の製作と広報を主導した徐敬徳(ソ・ギョンドク)誠信(ソンシン)女子大教授も、
>中央日報の取材過程で「徹底して検証ができず、不本意なミスを犯した」と関連事実を認めた。
>産経新聞は該当の写真に関連して「端島ではなく福岡県筑豊炭鉱で撮影されたもので、
>時期も明治時代中期。朝鮮人徴用ではない」と伝えていた。その根拠として、
>写真が掲載された『目で見る筑豊の100年』という郷土写真資料集を提示した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170726-00000006-cnippou-kr&pos=1
>映像の製作と広報を主導した徐敬徳(ソ・ギョンドク)誠信(ソンシン)女子大教授も、
>中央日報の取材過程で「徹底して検証ができず、不本意なミスを犯した」と関連事実を認めた。
>産経新聞は該当の写真に関連して「端島ではなく福岡県筑豊炭鉱で撮影されたもので、
>時期も明治時代中期。朝鮮人徴用ではない」と伝えていた。その根拠として、
>写真が掲載された『目で見る筑豊の100年』という郷土写真資料集を提示した。
326名無し野電車区
2017/07/26(水) 22:52:20.65ID:tV1GYSZ6 _/ ̄ ̄\
/ ( \
/ / ̄\ ヽ
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l| | | r; |/ ⌒\ /⌒ ヽ |
l| l |/ | (Y ((9)ヽ /(9) ) V) /)
|^´ {. ( ⌒ / ⌒ )| r;//)
', ! 人 `ー (_ノ ー′ /ノ r 、 ////
! | \ ヽ,r=‐、ノ / ゙! `' /
人 ノ、 \  ̄ / | l|
/。/` '‐ 〉_,. -―;イミ≧=`三彡}-、__ '、 l|、
. / / /、___|6。ミ三三彡イ、__,.二ニ-; (ヽ_j_}、
/ / / ヽ | `ヾ8。三三8゚l \ |ノ{ | |
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. , ' / | >=、=< ヽ、 | ゝ、_j |
,′ ! `ー―----ゝ、___,. -‐'´ ,!,. -‐彡シ' |
! | \ 「 }彡'/ |
http://www.sankei.com/photo/images/news/151020/dly1510200042-p1.jpg
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http://www.sankei.com/photo/images/news/151020/dly1510200042-p1.jpg
327うさにゃん
2017/07/26(水) 23:13:16.30ID:zjaA/BM6 >>319
あのなあ渡久地
それを言うなら3時投入した10年前に3000番台を作らないで全部ロングにしたはず。
わざわざ静岡に新車を入れてまで将来大垣で使うために疎開させる必要はどこにあったのかと。
211を全て静岡に転属しなかったのは211で全部固めると全部の車両を同時に置き換える必要が出てくる。
そうすると静岡に転属できる車両が転クロしかなくなるからだろ。
今回3000番台を静岡に転属させれば99年組と06年組と新製の20年組の3つでバランスが良くなる。
99年
(313-3000)身延・御殿場用 24両 計56両
06年
(313-2000)静岡 3*17 51両 3*10 30両 2*9 18両 計99両
(313-3000)身延・御殿場用 4両 計4両
20年投入予定
(211-5000)3*31 93両 →(313-2000)3*24 72両
(211-6000)2*9 18両 →(313-3000)大垣から転属 2*16 32両 計104両(△7両)
ついでに29年に初期車が廃車になる時は愛環を編入している頃だろうから愛環から2000系を持ってきてもいいだろうw
あのなあ渡久地
それを言うなら3時投入した10年前に3000番台を作らないで全部ロングにしたはず。
わざわざ静岡に新車を入れてまで将来大垣で使うために疎開させる必要はどこにあったのかと。
211を全て静岡に転属しなかったのは211で全部固めると全部の車両を同時に置き換える必要が出てくる。
そうすると静岡に転属できる車両が転クロしかなくなるからだろ。
今回3000番台を静岡に転属させれば99年組と06年組と新製の20年組の3つでバランスが良くなる。
99年
(313-3000)身延・御殿場用 24両 計56両
06年
(313-2000)静岡 3*17 51両 3*10 30両 2*9 18両 計99両
(313-3000)身延・御殿場用 4両 計4両
20年投入予定
(211-5000)3*31 93両 →(313-2000)3*24 72両
(211-6000)2*9 18両 →(313-3000)大垣から転属 2*16 32両 計104両(△7両)
ついでに29年に初期車が廃車になる時は愛環を編入している頃だろうから愛環から2000系を持ってきてもいいだろうw
329うさにゃん
2017/07/26(水) 23:29:36.47ID:zjaA/BM6 訂正というか中途半端に計算してそのままにしてた
99年
(313-3000)身延・御殿場用 24両
大垣から転属 2*16 32両 計56両
完全に3等分にはできないが56両、99両、72両なら割と平均化できるからな。
そもそも静岡をロングで統一しようとすると211系の101両に加えて313-3000の28両までも必要になる。
静岡に新車を129両も投入するのはどう考えても多すぎる。
>>328
スマホで2chとかやったことないわ。画面切り替えたり入力するの面倒だし。
99年
(313-3000)身延・御殿場用 24両
大垣から転属 2*16 32両 計56両
完全に3等分にはできないが56両、99両、72両なら割と平均化できるからな。
そもそも静岡をロングで統一しようとすると211系の101両に加えて313-3000の28両までも必要になる。
静岡に新車を129両も投入するのはどう考えても多すぎる。
>>328
スマホで2chとかやったことないわ。画面切り替えたり入力するの面倒だし。
330名無し野電車区
2017/07/26(水) 23:59:42.82ID:wPUkdLvY 最近の東京の地下鉄や私鉄の新型車両って、みんなこのレベルの車両だからな
転クロかロングの違いはあるにせよ、313系の周回遅れ感が半端ないわ(´・ω・`)
まは東日本の車両は相変わらずゴミだけど・・・
転クロかロングの違いはあるにせよ、313系の周回遅れ感が半端ないわ(´・ω・`)
まは東日本の車両は相変わらずゴミだけど・・・
331名無し野電車区
2017/07/27(木) 00:00:13.07ID:3IKfTw5X332うさにゃん
2017/07/27(木) 00:10:24.64ID:FZxqtRn4 どうせデザインの話だろうと思って開いたら案の定だった
東京メトロなんて特急型すら作らなくていい楽な会社は暇でいいねえ
東京メトロなんて特急型すら作らなくていい楽な会社は暇でいいねえ
333333
2017/07/27(木) 02:45:14.91ID:hhflG2GS 333なら新幹線含めて全面禁煙
334名無し野電車区
2017/07/27(木) 06:01:08.15ID:Gb0vWnK8 飯田線は特に中間部分は、三遠南信道路の延長により将来は減車、減便を伴うだろう。
そして再びの1M電車登場かもw
そして再びの1M電車登場かもw
2017/07/27(木) 06:30:57.77ID:e9guxGwb
次世代試験車両まだ〜〜 束を見習え
336名無し野電車区
2017/07/27(木) 07:40:32.21ID:+Qmw8EuM 新潟でトレインチャンネルが導入されるらしい
関西はまだしも新潟にまで先を越されるとは…
関西はまだしも新潟にまで先を越されるとは…
2017/07/27(木) 11:58:07.27ID:e9guxGwb
>>336
悔しいのう
悔しいのう
338名無し野電車区
2017/07/27(木) 13:48:09.65ID:Cdjg91ig339名無し野電車区
2017/07/27(木) 14:36:40.44ID:7454tkBj 「TOICA」のご利用エリアを拡大します!
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034520.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034520.pdf
2017/07/27(木) 16:39:47.51ID:e9guxGwb
次世代試験車両導入キベンヌ
342名無し野電車区
2017/07/27(木) 19:04:36.95ID:wU9Ddm5x 観光需要なんて全くない
あるならあさぎりの縮小もないし静岡から特急走らせてるわ
あるならあさぎりの縮小もないし静岡から特急走らせてるわ
344名無し野電車区
2017/07/27(木) 19:56:20.21ID:igL4vQ3f2017/07/27(木) 20:06:46.15ID:Cy8clNSp
特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ
346うさにゃん
2017/07/27(木) 22:05:21.20ID:FZxqtRn4 >>344
>何にしても引き上げで待ってる車両が本線横断なんぞ影響はしれてる
アホ丸出しだな
その待ってる時間車両が使えないことに何も疑問を持たないらしい
名古屋でラッシュ前に30分も待機とか中央線なら高蔵寺まで行けるだろうが。
>まだ、そんな妄想してるのか(呆
はいはい、お前は能天気で気楽でいいな
>何にしても引き上げで待ってる車両が本線横断なんぞ影響はしれてる
アホ丸出しだな
その待ってる時間車両が使えないことに何も疑問を持たないらしい
名古屋でラッシュ前に30分も待機とか中央線なら高蔵寺まで行けるだろうが。
>まだ、そんな妄想してるのか(呆
はいはい、お前は能天気で気楽でいいな
348うさにゃん
2017/07/27(木) 22:21:58.61ID:FZxqtRn4 >>347
違うだろう!?(豊田)
2社跨ぎの運賃になるから新幹線で三島まで行くのと対して運賃が変わらないため。
それで御殿場止まりになって自社区間が極端に短くなったから小田急からの片乗り入れになった。
違うだろう!?(豊田)
2社跨ぎの運賃になるから新幹線で三島まで行くのと対して運賃が変わらないため。
それで御殿場止まりになって自社区間が極端に短くなったから小田急からの片乗り入れになった。
349名無し野電車区
2017/07/27(木) 22:40:54.34ID:Cdjg91ig >>342-343
>>347
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8639_5645343_.pdf
臨時あさぎり増発してたわ
下調べしてなくてごめんね
>>347
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8639_5645343_.pdf
臨時あさぎり増発してたわ
下調べしてなくてごめんね
350名無し野電車区
2017/07/27(木) 23:27:34.74ID:9VuXJXmy2017/07/28(金) 12:28:43.31ID:j5UYZs1t
次世代試験車輌導入キベンヌ
353名無し野電車区
2017/07/28(金) 21:23:09.52ID:NNqzZYxR 静岡から乗る人間の叫びを聞いとけ!
・興津止まりをヤメろ!なんの嫌がらせだよ!
・短い編成への詰め込みをヤメろ!特に終電!
・混んでる時間帯で後ろ3両を切り離すんじゃねー!
・スカスカのふじかわをもっと有効活用しろ!+100円で富士まで乗せろ下さい!
・なんかカワイイ車掌タンがいる、ありがとう!
・興津止まりをヤメろ!なんの嫌がらせだよ!
・短い編成への詰め込みをヤメろ!特に終電!
・混んでる時間帯で後ろ3両を切り離すんじゃねー!
・スカスカのふじかわをもっと有効活用しろ!+100円で富士まで乗せろ下さい!
・なんかカワイイ車掌タンがいる、ありがとう!
355名無し野電車区
2017/07/28(金) 22:41:17.45ID:vPNGlq1i357名無し野電車区
2017/07/29(土) 01:39:27.86ID:eLC4CK/S358名無し野電車区
2017/07/29(土) 01:45:03.63ID:JtNuheI9 ホント?今日も富士まで勃ちっぱなしだったぞ。ギュウギュウは清水までだったけど。
2017/07/29(土) 03:04:14.93ID:zr27aqck
汚物211系要らない
362名無し野電車区
2017/07/29(土) 12:18:10.90ID:W5UTW18y364名無し野電車区
2017/07/29(土) 13:19:04.98ID:Fbt0hrZq するがシャトルの創設当初、113系は熱海〜浜松とか比較的長距離。その間を縫って興津〜島田のみピストンの119系。
今はそれらが融合して熱海〜島田、興津〜浜松。
時代も需要も変わって来てるんだろうけど、どっちの形態がいいのかな?
ただし浜松豊橋の8両編成は過剰。311系、おまえのことだ。
今はそれらが融合して熱海〜島田、興津〜浜松。
時代も需要も変わって来てるんだろうけど、どっちの形態がいいのかな?
ただし浜松豊橋の8両編成は過剰。311系、おまえのことだ。
365うさにゃん
2017/07/29(土) 14:35:39.21ID:vnpdIZfX >ただし浜松豊橋の8両編成は過剰。311系、おまえのことだ。
適正な編成数にしようとすると増解結が必要なのだが
311を2本に分けて再び豊橋で連結するのが面倒だから
8両のままで走らせているのだろう。
豊橋〜岐阜間も8両の普通があるがその前後は4両だ。
6両に平準化したいところではあるな。
そういう無駄な運用を含めて次の改正は直していくだろうな。
適正な編成数にしようとすると増解結が必要なのだが
311を2本に分けて再び豊橋で連結するのが面倒だから
8両のままで走らせているのだろう。
豊橋〜岐阜間も8両の普通があるがその前後は4両だ。
6両に平準化したいところではあるな。
そういう無駄な運用を含めて次の改正は直していくだろうな。
366うさにゃん
2017/07/29(土) 19:22:25.21ID:vnpdIZfX ふと思ったのだがりんかい線みたいに愛環が東海に車両を譲渡することはあり得ないか?
313-1100を購入する代わりに2000系セミクロスを放出。
313-1100を購入する代わりに2000系セミクロスを放出。
368名無し野電車区
2017/07/29(土) 20:23:22.68ID:rosKkkbO 愛環車は衝突安全基準が東海車より劣るので無理
369うさにゃん
2017/07/29(土) 20:40:40.07ID:vnpdIZfX そこは改造で対応するだろうよ。
逆に愛環は直通増やすにも現状じゃ東海からの乗り入れを増やすしかない。
線内封じ込め運用だけだと車両がダダ余りだぞ。
逆に愛環は直通増やすにも現状じゃ東海からの乗り入れを増やすしかない。
線内封じ込め運用だけだと車両がダダ余りだぞ。
370名無し野電車区
2017/07/29(土) 22:16:10.53ID:Gv5MzjT4 >>368
鶴亀の哀感豊橋直通案って、結局東海道線の岐阜側を増強したいという願望が暴走して、直通するに決まってる、思わない奴は馬鹿だと脳味噌が向かっちゃってるからなあ
そもそも東海道線岐阜側なんて輸送力不足でもなんでもないし、相手にするような話じゃない
鶴亀の哀感豊橋直通案って、結局東海道線の岐阜側を増強したいという願望が暴走して、直通するに決まってる、思わない奴は馬鹿だと脳味噌が向かっちゃってるからなあ
そもそも東海道線岐阜側なんて輸送力不足でもなんでもないし、相手にするような話じゃない
371名無し野電車区
2017/07/29(土) 22:21:20.94ID:d9dBarQT 知事が豊橋、名古屋に直通させられるように頑張る見たいなことツイッターで言ってたから叶う可能性はあるでしょ
372うさにゃん
2017/07/29(土) 22:23:22.18ID:vnpdIZfX >>370
なんとしても岐阜に結びつけたいお花畑な脳味噌だなw
よほど迷鉄の利益が奪われるのが気に入らないご様子www
15分ヘッドのダイヤを作れば岡崎の東海道線ホームに乗り入れる必要があるのは一目瞭然だ。
http://i.imgur.com/KTOB5Zh.jpg
あ、スマホで2ch見てるようなキッズは重くて見れないだろうけどなwww
最近のガキは金が無くてPCが買えなくて可哀想だなwww
なんとしても岐阜に結びつけたいお花畑な脳味噌だなw
よほど迷鉄の利益が奪われるのが気に入らないご様子www
15分ヘッドのダイヤを作れば岡崎の東海道線ホームに乗り入れる必要があるのは一目瞭然だ。
http://i.imgur.com/KTOB5Zh.jpg
あ、スマホで2ch見てるようなキッズは重くて見れないだろうけどなwww
最近のガキは金が無くてPCが買えなくて可哀想だなwww
373名無し野電車区
2017/07/29(土) 22:24:22.68ID:cOFljerQ 日本の政治家の頑張るということの意味が分かってないんだよな鶴亀
374名無し野電車区
2017/07/29(土) 22:27:29.36ID:Gv5MzjT4375名無し野電車区
2017/07/29(土) 22:35:01.05ID:51KTD9wA >>372
良い歳したヒキニートのオッサンが子どもの事をキッズと呼んだりwを使う時点で恥知らずであることに気付かないガキ以下の腐れジジイ
良い歳したヒキニートのオッサンが子どもの事をキッズと呼んだりwを使う時点で恥知らずであることに気付かないガキ以下の腐れジジイ
376鶴にゃん
2017/07/29(土) 22:38:44.20ID:vnpdIZfX377うさにゃん
2017/07/29(土) 22:41:06.75ID:vnpdIZfX378亀にゃん
2017/07/29(土) 22:42:55.52ID:vnpdIZfX379名無し野電車区
2017/07/29(土) 22:49:44.65ID:GWY/hw94 >>376
桑名って関西線の方?
桑名って関西線の方?
381鶴にゃん
2017/07/29(土) 22:57:42.52ID:vnpdIZfX382鶴にゃん
2017/07/29(土) 22:58:36.99ID:vnpdIZfX >>379
そうそう。三重県スレがちょうどその話題で盛り上がってる。
81 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/07/29(土) 14:45:14.89 ID:OCxS2nlA
https://mainichi.jp/articles/20170610/ddl/k24/020/036000c
この記事だと来月着工らしいけど
84 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/07/29(土) 17:48:07.61 ID:Bi7QowtO
2面4線化はするよ
そうそう。三重県スレがちょうどその話題で盛り上がってる。
81 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/07/29(土) 14:45:14.89 ID:OCxS2nlA
https://mainichi.jp/articles/20170610/ddl/k24/020/036000c
この記事だと来月着工らしいけど
84 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/07/29(土) 17:48:07.61 ID:Bi7QowtO
2面4線化はするよ
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