京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net

2017/07/16(日) 10:26:12.92

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

このスレッドでは、主に京阪電車のダイヤや車両計画について話し合いましょう。
対象路線は主に京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線、京津線、石山坂本線、鋼索線、京都市営地下鉄東西線です。
対象年代は全年代です。
過去のダイヤの評価や改良案、未来の運行条件の提案や妄想、パラレルワールドダイヤ案なども対象です。
予想、妄想、長文、団子、質問などなんでもＯＫです。
車両計画も長期的な視点で考えるダイヤということで、対象にしたいと思います。
投稿者のレベルは問いません。初心者歓迎です。
ただし、荒らし三兄弟（こんぷのひらこん、憂国の記者、バリサク・シチサン(=工藤大介)）の書き込みはスルーしましょう。
みんなで楽しく語れたらいいなと思います。

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2017/08/09(水) 00:22:09.72

>>310
中書島と丹波橋は余計だ。
枚方市と樟葉が減便ありきの追加停車でこのときから10分間隔になった。
中書島と丹波橋は15分間隔時代。

2017/08/09(水) 02:57:35.34

>>311
京阪に乗ってる外人観光客見る限り、別料金を払うような連中には見えない。

2017/08/09(水) 02:58:55.24

>>309
男の共同責任だと思っていい加減諦めろ。

2017/08/09(水) 09:16:13.14

>>314
横見信者で18コジキで西工作員でネトウヨのおでかけ、こんなとこにまで工作活動しにくるんじゃねーよ。

2017/08/09(水) 09:18:49.15

>>299
余裕だわな
吉野特急は橿原神宮までの通勤需要が主だけど
夜間は４両でわりと埋まるし
昼間そこそこ埋まれば夜間の心配は茄子

2017/08/09(水) 09:24:51.88

>>315
おれは…
オンナに媚びる奴より
金せびる奴の方がイヤだな。

2017/08/09(水) 10:05:57.67

>>317
プレミアムカーは別に金をせびってないだろ。
より快適、安全な環境を求めて追加料金を支払う。それだけ。受益者負担。

2017/08/09(水) 10:13:15.91

>>318
そのために料金が不要な空間の環境をわざと悪化させる手口は
「金をせびる」以外の何ものでもない。

2017/08/09(水) 10:15:14.74

>>318
受益者負担を口にするなら９両編成化してから。

2017/08/09(水) 11:01:40.77

さ、底辺貧乏人と平均所得者層の言い合いが始まりましたよ。

2017/08/09(水) 12:45:37.16

純粋な増便・増車なら受益者負担と言えるけどね
そうではないし、それどころか減便しながらだし

2017/08/09(水) 12:51:37.84

1番電車のプレミアムカーの指定席券ってヤフオクやメルカリにすら出ないな

2017/08/09(水) 12:52:17.43

>>322
じゃあJRの減便しながらの終日毎日雌車はもっと酷いんじゃないか？
プレミアムカーは料金払えば誰でも乗れるんだから。

2017/08/09(水) 16:42:46.02

プレミアムカーのアテンダント、まだ募集してるね。
集まらなかったか、研修で辞めたか、、、

2017/08/09(水) 17:04:32.42

>>304
高度成長期
初乗りが30円の時代の京阪間は170円　淀屋橋枚方市90円
今
初乗りが150円、京阪間410円　プレミアムカ―に500円払っても910円　淀屋橋枚方市330円
500円のプレミアム料金は本来の京阪間の運賃水準ということ

長距離運賃が安すぎるのに、プレミアムカ―に500円も払えない層は
昭和の庶民よりド貧乏ということだから
これ以上サービスに金掛けたり、声を聴いたりするのはムダ
中距離旅客が取られ過ぎでかわいそう

これからの鉄道事業はお金を払ってくれる層に応えるサービスを充実させなきゃ生き残れない

2017/08/09(水) 17:16:00.98

>>326
長距離は他線と比較される点にも触れようか。他と違うサービスを提供し競争力をつけてるんだよ。
そこ無視して中距離ばかり偏った見方をするのはナンセンス。

2017/08/09(水) 18:22:09.08

>>327
高度成長期より京阪本線の輸送人員が三分の二になっているのに
競争力がついたってw

2017/08/09(水) 18:38:08.67

>>328
全盛期は90年代前半。
輸送量のピークはそこな。
まあそれはともかく、客が減ってるんだから色付けしないとジリ貧なんだよ。
しかも沿線は将来性も乏しいし人口減少は確実。

勢い、他から需要を引き剥がして振り向かせるだけの目立つ施策が必要なんだよ。

2017/08/09(水) 19:32:10.07

やっと京橋に本腰を入れる気になったのかな
JR西と組んで京橋駅周辺の開発をやるみたいだし

インバウンドとやらの京都観光に力を入れるのもいいけど、京阪のメインターミナルをもっとなんとかしないとな

2017/08/09(水) 19:38:24.89

>>329
流動需要に傾倒してたらいずれは痛い目を見るよ

2017/08/09(水) 19:40:51.33

>>326
プレカーの料金も中距離が割高になってるぞ

2017/08/09(水) 21:18:47.01

京橋は駅に囲まれたコの字を一端更地にして再開発するくらいじゃないと。
京阪高架下の大空間が駐輪場とかを越えて学研都市線側まで繋がれば、かなりイメージ変わるけとね。あそこは都市計画道路なんだっけ。

2017/08/09(水) 21:56:57.63

安くて速くて快適なJR京都線新快速
高くて遅くて快適な京阪8000系プレミアムシート

2017/08/09(水) 22:08:28.13

>>334
満員バカ揺れのどこが快適やねん？
頭おかしいんか？

2017/08/09(水) 23:23:15.31

>>335
225系なんか座席もペラペラ。見掛け倒しで実はE233系よりも尻が痛くなる。

2017/08/09(水) 23:52:43.79

>>298
＞サザンプレミアムでは当初8000系が運用されていた自由席の一部を9000系に改悪した。

あの、どう考えても改善なんですが。

2017/08/10(木) 01:52:53.27

>>330
また「ヒガシ」とか言い出すんやろうか？
かつては在阪私鉄で球団持ってないのは京阪だけと言われたけど、
今は在阪私鉄でターミナルに超高層ビル持ってないのは京阪だけ、
になってしまったなあ。
京橋駅周辺にそんなビルを作る余地はなさそうだけど。

2017/08/10(木) 02:28:07.06

京橋駅周辺は伊丹空港へ着陸する飛行機の邪魔だからな。
くずはタワーシティーがあるじゃないかｗ

2017/08/10(木) 03:15:57.65

でもＪＲ京橋駅のすぐ隣に超高層マンションが建ってるけどな

2017/08/10(木) 05:38:06.47

>>340
岸和田の無名デベロッパーのやつだな
せめて新今宮の星野リゾート程度の知名度がないと世間は誰も注目しない
いや、フェスティバルゲート跡のドンキホーテやマルハンにすら存在感は劣る
所詮京橋なんて南海新今宮や近鉄鶴橋、阪急十三にすら劣る場末
空室だらけのOBPとともに沈みゆくだけ

2017/08/10(木) 06:34:28.61

>>341
おまえ、関西では有名なチョン爺さんのマンションだぞ。

それよか、グランシャトーがあれば京橋は充分。

京阪が手掛けるなら隣の天満橋駅か中之島駅北側の空き地だろう。
天満橋駅は中途半端なビル２棟あるが、あれをどうにかするのが手っ取り早いし、
中之島駅北側は、なにわ筋線見据えての総合開発で京阪電鉄不動産も入りやすいからな。

2017/08/10(木) 07:23:52.93

>>337
それはアンチ東の鉄ヲタから見ての話。
鉄ヲタ以外にしたら、「古いやつにしやがった」と思うだけ。

2017/08/10(木) 07:41:28.21

天満橋は二年前に建て替え計画のニュースがあったけど、どうするのかね。
https://www.constnews.com/?p=13391

公道上での建物連結も梅田で先例があるし、谷町筋を越えて一体化とか。道の広さが段違いだけど。

2017/08/10(木) 20:55:05.97

>>338
南海は、バブル景気時に超高層ビルのホテルを、なんばに建ててしまったため
バブル崩壊後は不良資産となり、経営の足を引っ張る状態になった。
※現在はどうなっているのかは知らない。

なんでも大きければよいという発想を捨てなければいけない。

2017/08/11(金) 00:23:10.03

週刊朝日の全国鉄道利用者の記事で
中之島駅が大幅増で京阪の中で増加率１位って、理由はなんなんやろうか？
増加率２位の深草の理由もよくわからん。
しかし都心の中之島駅よりも
阪急の田舎駅、洛西口、西山天王山の方が利用者が多いって・・・
やはり中之島駅にもイオンモールが必要なんか。

2017/08/11(金) 00:31:44.94

渡辺橋じゃなくて中之島が増えたのか
深草は龍谷大の学部が１つ増えたからかな？

2017/08/11(金) 08:00:25.20

みんなで唱えよう！いつものお題目！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
はよはよ禁止、バリトンサックス
はよはよ処分、バリトンサックス

2017/08/11(金) 08:02:31.03

みんなで唱えよう！いつものお題目！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
はよはよ禁止、バリトンサックス
はよはよ処分、バリトンサックス

2017/08/11(金) 08:02:31.41

みんなで唱えよう！いつものお題目！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
はよはよ禁止、バリトンサックス
はよはよ処分、バリトンサックス

2017/08/11(金) 11:11:23.09

>>305
淀屋橋寄りの券売機並びに朝七時にはもう駅員座って待機してるわｗ　>北浜

2017/08/11(金) 11:20:00.20

>>347
100人が150人になって、｢昨対150％｣ってんじゃないのか？

2017/08/11(金) 11:32:14.00

指定券窓口の係員、めっちゃ暇そう

2017/08/11(金) 12:23:10.84

スマホで指定席券を予約しても検札あるのかよ:(T-T):
しかも決済画面をアテンダントに提示しないとダメで、
スマホの電池切れで画面を見せられなければ再度購入とかw
端末みたいなのをアテンダントに持たせろよ

2017/08/11(金) 12:31:12.25

>>354
スマホの充電器くらい持ち歩けば？

2017/08/11(金) 12:45:39.83

>>354
券売機すら置かないシステムなんだから察しろ。

2017/08/11(金) 12:49:09.03

京阪にとってのお試し期間ってとこか？ w

2017/08/11(金) 13:00:41.98

ライナーは混乱しそう

2017/08/11(金) 14:34:15.78

>>354
コンセント使えばいいじゃん
付いてなかったっけ？

2017/08/11(金) 15:26:19.46

京阪の株価はなぜ南海より高いのか不思議

2017/08/11(金) 15:48:56.31

>>360
今時の株式市場はハイリスクハイリターンへの指向性が強い。

2017/08/11(金) 16:46:51.15

京阪ってハイリスクハイリターンなのか？

2017/08/11(金) 17:25:34.28

京阪は戦前は新京阪をはじめ色々新規事業に手を出して痛い目に
あったせいか戦後の経営は結構堅実派だと思うが。

2017/08/11(金) 17:48:29.03

>>362
南海に比べりゃ十分ハイリスクに突入してると思う
…ハイリターンになるかどうかは知らんが。

2017/08/11(金) 18:02:40.21

>>364
中之島線がコケたからな

2017/08/11(金) 18:06:09.67

阪急ばりに不動産買いまくっているしな。

2017/08/11(金) 18:21:42.23

>>363
堅実だったら中之島線は作らんでしょ

2017/08/11(金) 18:47:01.72

不動産は傾くと瞬く間に会社も傾くからな。気をつけんと。ほら、茶屋町で調子に乗ったり、あれこれやらかして社長宅に銃弾撃ち込まれた会社もあったから。

2017/08/11(金) 18:52:22.12

なんか最近は積極経営の範疇を通り越して
暴走経営気味な感じがするけどな。
ホテルも作りまくりだけど、グランデ付けたくらいで高級にはならんだろう。
いずれ外資系と提携とかもするんだろうか。
マンションも近鉄のローレルや阪急のジオみたいなブランド知名度ないし。

2017/08/11(金) 19:55:16.18

>>260
中間駅の乗降に８０００系が適してるとは思えないのだが

2017/08/11(金) 19:57:17.50

南海って、経営状態が悪いんじゃないの？あと近鉄も同じく。

京阪は、あまり良くなかった経営状態を立て直した。

「ザ・リーダー」11月8日(日)放送　京阪電気鉄道　加藤好文社長 ※当時
https://www.youtube.com/watch?v=EttFrujGFNE

社長自身が、経営状態について語っている。出来れば全部見てもらいたいが
特に 16：20 から見てもらいたい

2017/08/11(金) 21:47:52.19

12Aはハズレ席
http://pbs.twimg.com/media/DG7fCCnVYAA_ozL.jpg

2017/08/11(金) 21:53:51.90

>>372
他に空席ある状態で、観光客がこの席だったらクレームの嵐やな。

2017/08/11(金) 22:21:05.34

>>372
ホームページに、座席と柱の位置が書かれている。

座席と窓柱の位置関係
http://www.keihan.co.jp/traffic/premiumcar/about/img/seats-map.png
※詳細は…
http://www.keihan.co.jp/traffic/premiumcar/about/

駅でＰ券を購入する場合でも、空席であれば座席の位置を指定できるのだろうか。

2017/08/12(土) 02:50:40.47

当たり席は何番？

2017/08/12(土) 09:33:40.46

>>367
中之島線は市営＆府営中之島線を京阪が名前付けて運行しているだけ（のスキーム）だと何度言えば……。

2017/08/12(土) 09:35:00.62

19日は史上最大の代走祭りかな？

2017/08/12(土) 10:02:52.05

たかが数編成の組み替え、しかも試運転済みなんだから一夜で終了でしょ。

2017/08/12(土) 18:15:23.26

運行後は入らないのにプレカーの試乗会会場とか、
中之島駅ってイベント用の予備駅みたいな
扱いやなあ。
まあ、淀屋橋駅でやったら混雑必至やから
中之島駅を作っておいてよかった、ということか。

2017/08/12(土) 20:34:12.54

8000系と同じ1989年にデビューした西鉄8000形は全車両が廃車になったけどこっちの8000系は当分安泰？
走行条件も京阪とほぼ同じく特急専属で一日中走り回ってたのに西鉄の方が早く廃車になるなんて

2017/08/12(土) 21:58:56.61

西鉄の車両ってメンテナンスのレベルが…

2017/08/12(土) 22:19:46.90

>>381
筑紫工場のレベルは高いよ。
通常メーカーに依頼する出張改造レベル
でも自前でこなす。

2017/08/12(土) 22:42:04.73

>>380
西鉄8000系は朝ラッシュ時の上り優等への運用を避けなきゃならなかったりして
随分使い辛かったみたいだから、
そこそこ老朽化してきたのを機会に3000系に置き換えることにしたものかと。

2017/08/12(土) 23:31:15.57

>>382
そういうレベルの話でなく日常整備。

2017/08/12(土) 23:34:16.04

京阪のリニューアルやプレミアムカー化は自前でやってないの？

2017/08/12(土) 23:40:22.00

>>383
博多どんたくでも特急運用外したりしてたからな
延命より置き換えを選ぶのは妥当だな

2017/08/13(日) 00:00:27.68

>>384
具合的どう日常の整備レベルが京阪と異なるのか詳しく？

>>385
プレミアムカー化は川重の出張改造だよ。

>>386
大牟田側は減少しているが福岡市と郊外の人口増加が著しい事情もあるね。

2017/08/13(日) 11:25:13.69

ええなぁ人口増加

2017/08/13(日) 11:29:53.87

>>388
他所から引っこ抜いて来てるだけ

2017/08/13(日) 11:49:19.28

13024Fが7連に戻った

2017/08/13(日) 16:19:33.92

樟葉住民で、日頃京阪には世話になってるし朝急ぐ日はプレカーを使うぜ！と意気込んで会員登録して検索したら、朝の一番金出してでも座りたい時間帯に全く列車無いという。
ライナーは謎時間帯だし、京阪はバカなの？

2017/08/13(日) 16:32:53.05

>>391
そんなピーク時間帯に走らせたら下流側で積みきれないという想像力はないのかな？
ライナーがピークの裾に設定されてるのも似た理由。

2017/08/13(日) 17:12:30.79

>>392
確かにそうだけど、ゆったり座って通勤したいという時に、
と謳ったんだから、走らせてよ、というのも一理。
観光客向けのはずの洛楽は、これまた3000系とか。
プレカー設定主旨と実際がなんかちぐはぐやわ。
昼間に大阪か京都に出掛けるオバハンらが
一番使い勝手がよさそうな。

2017/08/13(日) 17:54:32.45

>>392
ピーク1時間の運転本数は、1995年は44本で、今は36本
だからライナーを最混雑時間帯に走らせることはできるはず
それに寝屋川あたりの通勤客はどんどん減っていくから通勤快急や通勤準急はさらに削れる
今後ライナーを増発する余地はあるはずだ

2017/08/13(日) 17:57:37.42

そろりと問題が起きにくい時間帯でスタートして、徐々に本数を増やすのだろうな。
泉北もそんな感じだし。

2017/08/13(日) 18:17:30.93

>>393
繁忙期以外の洛楽なんて鉄ヲタ以外はプレカー絶対埋まらん。
その前後の特急は払ってでも座りたい連中満載なのにそこから金取らんとか単なるアホの所業。
まぁ繁忙期なら洛楽でもそこそこ埋まるから8000系にシップチェンジするんだろうけど。

2017/08/13(日) 18:28:43.27

>>392
そういやプレカーシート体験会は中之島、京橋、なんば、枚方市だったんだよな。
なんばは別にして京都側でやらなかったのは京都民の定期的な利用は実は見込んでないとかな。
なんせ朝一と3番目（7時10分発）の出町柳発BAの次は8時51分発（枚方市基準）だけど、BZは7時35分、8時5分、14分（枚方市基準）と通勤的にはジャストタイミングだもんね（枚方市→祇園四条で所要大体30分から35分）。

2017/08/13(日) 18:34:43.82

>>396
洛楽は一般車に空席があっても
旅行気分高めるために京都ハイになってる
おばさん達がグループでプレカー乗ってくれると思うんやけど。
あと下りは大阪でお呼ばれの舞妓はん、芸妓はん、おかあはんが使ってくれそう。

2017/08/13(日) 18:41:13.96

>>394
余地があるからといって8000を放り込もうとしてもピークの淀屋橋で折り返し整備の時間が取れるかどうか。
たぶん無理。

昼間のダイヤもそうだけど折り返し整備時間確保はかなり足枷な感じがする。

2017/08/13(日) 19:15:29.15

甘露台が二段だけでも、どーってことないね。
お勤めも出来るし。普通に毎日、楽しく暮らしている。
我々の暮らしには、さほど影響はない。
しばらく、このままでいいと思う。
本部員の皆様は、よく思案して談じ合い、練りあって今後どうすれば教祖の思いに添えるのか熟慮するべきですね。
もう、〇千万する木製の甘露台は不要です。
いくら建てても、すぐに倒されるでしょう。

2017/08/13(日) 20:45:29.94

なんで平日22時以降に指定席設定しないの？
23時くらいまで走らせないと

2017/08/14(月) 02:44:08.08

>>394
そんな先の事より、今現在の積み残しをなんとかしようよ

2017/08/14(月) 05:50:24.94

http://i.imgur.com/79JP7vS.gif

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！

2017/08/14(月) 07:23:24.72

>>402
あれは積み残しではない
単に好みの列車に乗りたいから先発列車を見送っているだけ
乗る意志があれば乗れる程度の乗車率
今の京阪に積み残しなんかない

2017/08/14(月) 07:52:56.42

倍率１００倍超！京阪電鉄「プレミアムカー」試乗会
8/11(金) 19:18配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170811-00000062-mbsnewsv-bus_all

毎日放送

　京阪電鉄が今月２０日から特急車両「プレミアムカー」を運行するのを前に試乗会が行われました。試乗のための倍率はなんと１００倍を超えました。乗り心地はどうだったのでしょうか。

　京阪「中之島」駅のホームにゆっくりと入ってきた特急８０００系。その６号車にひときわ、真っ赤に光る車両が…。新たに導入される座席指定車両「プレミアムカー」です。車内の座席は従来の４列シートではなくゆったりとした３列シートです。

　「シートがふかふかで包み込まれるような感じです」（木村富友佳記者リポート）

　全ての席がリクライニングシートでコンセントがついています。午前１１時、試乗会の参加者がプレミアムカーに乗り込みました。７２０９人の応募に対し、このチャンスを得たのは７０人だけ。倍率１００倍超えの狭き門となりました。

　Ｑ．倍率１００倍だったが？
　「ほんと！すごい」（参加者）
　「うれしい」
　Ｑ．乗り心地は？
　「気持ちいい」
　「すごく感じいいです。新幹線より上かな」

　プレミアムカーを利用するには通常の乗車券のほかにプラス座席指定料金４００円から５００円が距離に応じてかかります。

　「お出かけした帰りで疲れているときとか。特別な日の帰りとか」（参加者）

　プレミアムカーは今月２０日営業運転を開始します。
.
毎日放送

【関連記事】
京阪電鉄「プレミアムカー」試乗会　抽選倍率は１００倍
ベイエリアの大阪府庁舎に自転車チェーンなど経営のホテル入居が決定
サントリー中間決算　缶チューハイやカクテル好調

最終更新:8/11(金) 19:43
毎日放送

2017/08/14(月) 07:56:13.72

≪関西のニュース
京阪電鉄「プレミアムカー」試乗会　抽選倍率は１００倍
更新：08/11 16:15
http://www.mbs.jp/news/kansai/20170811/00000041.shtml

　京阪電鉄の有料特別車両「プレミアムカー」が営業運転を始めるのを前に１１日、試乗会が行われました。

　２階建て車両「ダブルデッカー」が特徴の京阪特急８０００系の１両に、新たに導入される全席指定車両「プレミアムカー」。座席は従来の４列シートから３列に、前後の間隔は通常より１０センチ広くなっています。

　試乗会には応募が殺到し、抽選の倍率は１００倍だったということです。一足早くその乗り心地を味わった乗客は…

　「楽だと思います、長距離も」（試乗した客）
　「すごく乗り心地良いです、新幹線より上かな？」

　プレミアムカーは今月２０日に営業運転を開始します。

最近の関西ニュース
・「一円電車」復活
・寝屋川・中１殺害から２年
・堺・薬局で現金と医療用麻薬盗まれる
・徳島市の阿波踊りが開幕
・大阪・男性死亡　同居の女を殺人容疑で再逮捕

2017/08/14(月) 14:02:05.17

>>384
西鉄8000の方が年間走行距離が長い上に、平成の車両にも関わらず旧式の抵抗制御を採用していた事が廃車を早めた
決してメンテナンスが悪いから早期廃車になった訳ではない
これは埼京線と阪和線の205にも言える事

2017/08/14(月) 14:19:59.45

阪和線205は廃車なのかｗ

2017/08/14(月) 14:59:14.60

>>393
そう。ゆったり通勤って謳ってたのに、通勤では使えないダイヤで裏切られた気分。
ライナーなら着席制だから乗降時間は最小限にできるのに。

2017/08/14(月) 15:38:27.23

京阪の分譲住宅のオーナーや京阪百貨店の上得意客が集う樟葉の乗客と、
光善寺以南に住む住宅ローンはおろかピタパの審査すら通らない貧困地帯の乗客と、
どっちが大事なんだ？
京阪は誰に食べさしてもらっているかをきちんと考えた方がいい
釣った魚に餌をやらないような経営方針では代替わりすると逃げられてしまい
将来の経営に影を落とす

2017/08/14(月) 15:42:54.84

京阪が何かしようが何もしなかろうがあの辺が代替わりしそうもない。
将来のごはんにならないところはさっさと見切らないと泥沼化する。