京王線ダイヤスレ 2017.12.14
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※前スレ
京王線ダイヤスレ 2016.12.02
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512172100/
京王線のダイヤについて語るスレです。
批評、考案はローカルルールに反しない形でなんでもどうぞ。
【お約束】
○ダイヤを提案するときはスジを引いてからにし、スジを引いていないものはスルーしてください。
○ダイヤを提案するときの詳細な説明は、うｐするダイヤ案に添付するなどしてください。
○現実的なネタのみでお願いします。明らかに間に合わないようなスジは引かないでください。
○各(待避)駅間所要時間、駅での停車時間、終着駅での折り返し時間
などは、自身で丁寧な根拠を示す以外は
【京王電鉄公式の時刻設定】 を参考(基準)にするようにしてください。
○「伝統が〜」「昔はなんとか村だった〜」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
これが守れない自称空海というおっさんのnacky3150＝基地害道民バカノック（高尾猿）＝北海道上川郡清水町在住の藤木崇永さんも書き込み禁止です。
○リニア厨・橋本厨・烏山厨・減便厨はお断り。
○ダイヤ提案時、求められた場合は根拠としたソースを示せるようにしましょう。
○つつじヶ丘特急停車論、相模原線急行系多摩センターor永山,若葉台,調布以西各停化論は厳禁です。
○既存停車駅の通過論は根拠を必ず示して下さい。
○東府中準特急停車論コピペ、岐阜珍連呼厨はNG推奨
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 東洋経済より
京王は、一部の駅ではユニークな取り組みによって列車の詰まりを少しでも減らす取り組みがなされている。
「急行等の追い抜きがない駅と追い抜きが可能な駅互に配置」し、「急行停車駅は線路の数が多くなる駅のみ」としたうえで
「本線に急行を入れる待避パターンと待避線に急行を入れる待避パターンを交互に繰り返す」「急行系列車と各駅停車を交互に運転する」
という4点をセットで行うと、理論上は複線のままで1時間に最大40本の運転が可能になる。
こうすると混雑率は113％まで下がり、かなり快適な通勤が実現することは間違いないだろう。さて、はたしてこのようなダイヤが実現するか。
https://toyokeizai.net/articles/-/235686 調布駅発を京八特急→高尾各停→競馬場区急→橋本特急→橋本快速の10分毎で
つつじ で快速が八特,区急が橋特を待避
千歳烏山で各停が橋特,区急が八特を待避
八幡山 で各停が八特と区急を待避
桜上水 で快速が橋特を待避
快速と区急は今まで通り新宿線直通
これで調布〜新宿が特急で23分で行ける ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない！！ 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法･律･違･反！→通報
→ナンバープレート番号を覚える！携帯電話で即座に撮影！ →通報！！
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を！素早く!! ※携帯電話カメラで撮影！！→通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】 →「苦情の受付」へ
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター！http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」
通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない！！ 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法･律･違･反！→通報
→ナンバープレート番号を覚える！携帯電話で即座に撮影！ →通報！！
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を！素早く!! ※携帯電話カメラで撮影！！→通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】 →「苦情の受付」へ
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター！http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」
通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない！！ 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法･律･違･反！→通報
→ナンバープレート番号を覚える！携帯電話で即座に撮影！ →通報！！
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を！素早く!! ※携帯電話カメラで撮影！！→通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】 →「苦情の受付」へ
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター！http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」
通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない！！ 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法･律･違･反！→通報
→ナンバープレート番号を覚える！携帯電話で即座に撮影！ →通報！！
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を！素早く!! ※携帯電話カメラで撮影！！→通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】 →「苦情の受付」へ
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター！http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」
通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない！！ 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法･律･違･反！→通報
→ナンバープレート番号を覚える！携帯電話で即座に撮影！ →通報！！
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を！素早く!! ※携帯電話カメラで撮影！！→通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】 →「苦情の受付」へ
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター！http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」
通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない！！ 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法･律･違･反！→通報
→ナンバープレート番号を覚える！携帯電話で即座に撮影！ →通報！！
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を！素早く!! ※携帯電話カメラで撮影！！→通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】 →「苦情の受付」へ
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター！http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」
通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 11月の土日は思いっきり競馬臨と被るからその前後に1本ずつだろう
2本目は恐らくダービー臨の4本目の準特急スジを使うんだと思うよ
すなわち定期7号の送り込みで新宿1810頃到着
1本目は競馬臨より先に設定して新宿到着後に高尾山まで回送して折り返し2本目に >>801
計算式が載ってないからなあ。
算数のようにはいかないからね。 そうなん？第1工区だったかは10月からって聞いた気がするけど 本日、京王ライナーは台風の影響により、運休となります。
台風２４号接近により大雨・暴風となる予報が出ております。
本日、京王線・井の頭線は２１時以降、順次運行本数を減らし、２２時以降の電車運行を順次中止いたします。
駅の状況によっては、駅構内への入場を規制し、ご乗車までに時間を要す場合もございます。
今後の電車運行情報については、「京王ホームページ」「京王アプリ」「京王電鉄運行情報Ｔｗｉｔｔｅｒ」「京王ナビ」
「各駅の改札口前に掲出する急告板」等で、随時運行情報をお知らせいたします。
当社線をご利用予定のお客さまにおかれましては、本日の外出はお控えいただきますようお願いいたします。
お客さまに安全な電車運行をご提供できるよう全力で取り組んでまいりますので、ご理解・ご協力をお願いいたし >>814
仙川−国領間の高架化、幡ヶ谷3号踏切廃止と
新線新宿(駅舎含む)、初台、笹塚、八幡山、仙川のホーム大規模リニューアル改築更新はよ 【東京都・京王電鉄】京王線連立化で新設7駅デザイン案を公表 区民から意見募集し年度内決定
https://www.kensetsunews.com/web-kan/247201 >>824
そう言えば高尾山口駅は…
実は隈デザインに変貌してから、行ったことがまだない>自分 京王の区間急行はsemi.express
将来的には準急とする事は既知の事実
準特急は将来的にはどうなるのだろうな 4713列車の区間急行橋本行きは調布まで定刻なのに3003列車の準特急京王八王子行きがいつも遅れて来るからいつも遅れを貰ってくる
遅れが広がることはあっても回復しない 駅間は全速力で新宿折り返しの時間は二、三分とダイヤを回復させる気がないからな >>827
そんな前提なわけないだろ、
小田急(2018.3以前)や東武あたりの大手私鉄他社では準急相当の種別であるが、
準特急との混同防止で準急が使えないから区間急行になったんだろうよ。
似たようにTXとJR東海では区間快速が｢Semi Rapid｣だが、
それも知らなかったのか？ 中国語案内だと急行は地下鉄に乗り入れなくても
直通快車なんだな 2018年10月28日から土日・祝日限定で京王ライナー座席指定券購入者に「京王ライナー乗車記念トレーディングカード」！
デザインはレギュラーカード4種類、レアカード1種類、季節限定カード。
土日・祝日16:30〜21:15まで新宿駅JR連絡口脇の特設ブースにて配布。
https://pbs.twimg.com/media/DqVG5NpU4AAyGGz?format=jpg >>832
簡体字はね。
正軆字(中華民國台灣)の字のだと各停以外は日本語と同じ 繁体字の案内は車内LEDに表示されないからわからん 京王ライナーは多摩センター着いたら各停と対面乗り換えじゃないのかよ
しばらく外でボケーッと待ってないといけないなんてマヌケ過ぎる 関東交通広告更新
主な区間の通過人員（乗降人員からわかる区間は除く）
品川―北品川 412,996→424,496
横浜―戸部 401,544→403,700
渋谷―代官山 486,437→493,512
中目黒―祐天寺 609,964→618,567
田園調布―多摩川(2線計) 667,276→679,495
渋谷―池尻大橋 713,289→720,915
二子玉川―二子新地(2線計) 633,815→640,345
●明大前―下高井戸 713,172→727,693
練馬―中村橋 541,370→549,410
高田馬場―下落合 456,333→463,062
青砥―京成高砂 249,588→257,497
京成津田沼―京成大久保 202,355→203,227
新橋―東銀座 305,089→316,808
春日―白山 240,387→247,365
新宿三丁目―曙橋 316,144→329,204
青山一丁目―六本木 217,130→221,488 朝も夜もしょっちゅう遅れやがる。
やる気あんのか？ 昨日は踏切内に立ち入った奴が死ぬべき
ただ定刻通りの各停がつつじや府中で延々と10分遅れの準特急を待ってたけど、見捨てて先に進んでしまえばいいのにとは思った
つつじヶ丘#3に折り返し電車が停まってるせいで上りにも遅れが波及したし あのATCじゃ回復運転できないよなぁ。
TASKで停車位置停車を保証すれば、ATC停車パターンなんぞやる必要ないのに。 >>853
ダイヤパターンを崩したくないので極力堆肥変更はやりたくありません >>851
昔のように上りダイヤでの調整もなくなった。システムが駄目ならそこは残せば良かったのに。 >>860
その日は0101レ・3701レ絡みの運用も5000が充当されると予想
定期列車の運用変更でないと、京王線新宿駅に入れないだろうし
（臨時発車時間帯の本来の新宿2番線には、3714レ〜3711レ充当編成がいる）、
新宿駅でのLC変更は臨時競馬準特・臨時高尾ライナー→本来のライナーで
既に手順が確立されているだろうから >>845
30年前から進歩してない
調布立体化前なんて一度たりとも走れないダイヤで橋本特急なんて+3分は日常だったw
消費者庁にチクったら即刻看板下ろしてダイ改やってたwww >>871
新宿〜明大前間のために着席指定400円払うのか 田都に乗り入れてる大井町線と井の頭線を一緒にされましてもねえ 何だかんだで今のダイヤが一番好まれている
笹塚ー調布の列車が18本/h→21本/hになったことで特急系の混雑緩和が図れたことと準特急の笹塚停車により乗り換えの利便性が高まったことが要因
準特急の千歳烏山停車すらなければ日中は完璧なダイヤ 中央ライナー 2019.3.15 運転終了
特急はちおうじ 2019.3.18 運転開始
特急料金は普通車750円
京王ライナーに流れるユーザーはどれくらいいるか 大井町線のQシートを見る限り京王ライナーは一部指定ではなく全車指定にして良かったと思う
指定席車の前後が激混みするという最悪の事態が起こってる 烏山2面4線化後のダイヤ案（明大前→調布）
明大前発→調布着(番線)発
01.5→10.5(4)11.5 準特 橋本
04.5→20.0(2)21.0 回送 東府中 待：桜
06.0→14.0(2)15.0 特急 高尾山口
07.5→23.0(4)26.0 快速 高尾山口 待：調府北
11.0→39.0(2)40.0 各停 橋本 待：幡烏烏つ
15.5→24.0(2)25.0 特急 八王子
17.0→32.0(4)36.0 区急 八王子 待：つ調府北
19.0→49.0(2)52.5 各停 橋本 待：桜幡つつ調
橋本準特急と高尾特急の間に烏山〜つつじ間で各停が、つつじ〜調布間で区急が割り込む。
この各停は烏山〜つつじ間だけ回送にして余裕を持たせるのもあり。 >>881
桜上水に引き上げ線出来るしそんな無駄なことはしないよ >>883
計画図参照。Twitterに上がってたぞ >>882
桜上水止まりなんてのは都営新宿線と特急との乗り継ぎを良くするために純増で設定するもんだろ。
八幡山まで行くんだったらまた別だけどな。
その場合は明大前から八幡山までノンストップでつつじまで各駅に停車する種別が登場して、
八幡山〜つつじは18本/hになるだろう。
ただ、八幡山は平面交差が厄介だから多分うまくいかない。 ちなみに笹塚の引き上げ線は今のままだよ
仮に笹塚から調布まで複々線化できるなら別だけどね
今の笹塚止まりが全て桜上水止まりになるのか詳しく知らないけど
もしそうなった場合は笹塚の引き上げ線に終日車両を留置するようになるのかな >>879
しばらくはえきねっと特別割引で450円
40円では流れない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
