京王電鉄京王線系統 2018.10.20 [なかよし学級]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【お約束】
○「伝統が〜」「昔はなんとか村だった〜」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
これが守れない統合失調症のおっさん・nacky3150＝ノック（高尾猿）＝北海道上川郡清水町在住の藤木(＝朴)さんも立ち入り及び書き込み禁止です。
○リニア厨はお断り。
○ダイヤ改定案関係はダイヤスレへ
○相模原線特急多摩センターor永山以西各停化論も厳禁！
○笹塚駅・千歳烏山駅・つつじヶ丘駅特急停車論も厳禁
○東府中準特急停車論コピペはNG推奨
○北海道・関西からの書き込みは禁止です
○女性乗務員への嫌がらせ目的の投稿は禁止です
○スレッドの分裂行為はほかの方の迷惑になるので禁止です。 NGネーム推奨：京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
こいつが書き込みをしたら、「死ね!!」と罵倒しましょう。 高幡不動と多摩動物公園に続いて府中も自動放送が更新されてたな >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
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新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
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−＝≡ し し' /＼
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/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
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（ ´／） ））⌒ミ
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○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
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＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
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／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
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／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ >>9
ホームドアの設置駅は英語放送の追加ぐらいになるかな 高架化後は調布以東の区間も110km/hまで制限緩和されるといいな 明大前駅から線路逃走、痴漢の慶応大１年生逮捕
電車で痴漢をした後、線路に降りて逃走したとして、警視庁北沢署は２２日、東京都杉並区上高井戸、慶応大１年の男（２０）を威力業務妨害と都迷惑防止条例違反（痴漢）容疑で逮捕したと発表した。
発表によると、男は６月１１日午後７時４５分頃、京王井の頭線の電車内で女子大学生（１９）の尻を触り、この女子大生に明大前駅で降ろされると、ホームから線路に飛び降りて逃走した疑い。
調べに対し、男は容疑を認め、「逮捕されると思って逃げた」と供述している。
Yomiuri Online 2018年10月22日 11時50分
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181022-OYT1T50069.html 27日の花火臨時ダイヤはまだ公開されてないよね？
京王ホームページを探したけど、プレスリリースしか見つからなかった。 京王井の頭線で痴漢 慶応大生逮捕「きれいで触ってしまった」
2018.10.22 14:52
京王井の頭線の電車内で女子大学生（１９）の下半身を触り、
停車後に線路に降りて逃走したとして、警視庁北沢署は都迷惑防止条例違反と威力業務妨害の疑いで、
杉並区上高井戸、慶応大１年、長谷川敬史（たかし）容疑者（２０）を逮捕した。
「女性がきれいで触ってしまった。逮捕されると思い、逃げた」などと容疑を認めている。
逮捕容疑は、６月１１日午後７時４５分ごろ、同線の下北沢−明大前駅間を走行中の車内で、
都内に住む大学２年の女性の尻を触ったうえ、明大前駅のホームから線路に飛び降りて逃走。
約８分間、電車を緊急停止させるなど同駅の業務を妨害したとしている。
https://www.sankei.com/affairs/news/181022/afr1810220013-n1.html >>24 >>31 = 基地害道民十勝清水在住バカノック藤木崇永が勝手に作成した違法重複偽スレ https://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/index.html
※ 2016年度→2017年度1日平均乗降人員
1、新宿 770,072人→786,052人 [6]
2、渋谷 357,444人→360,845人 [3]
3、吉祥寺 145,460人→147,437人 [4]
4、調布 119,639人→125,624人 [5]
5、下北沢 114,452人→114,367人 [-1]
6、明大前 107,394人→108,231人 [4]
7、橋本 95,914人→ 97,219人 [6]
8、分倍河原 92,493人→ 94,116人 [3]
9、府中 88,100人→ 90,224人 [3]
10、京王多摩セ 87,551人→ 87,411人 [-1]
11、千歳烏山 80,354人→ 82,167人 [3]
12、仙川 80,005人→ 81,630人 [7]
13、笹塚 80,570人→ 81,557人 [5]
14、南大沢 64,057人→ 64,366人 [3]
15、初台 62,154人→ 64,347人 [6]
16、聖蹟桜ヶ丘 64,376人→ 64,142人 [-2]
17、高幡不動 60,069人→ 60,612人 [3]
18、京王八王子 58,782人→ 59,375人 [1]
19、京王稲田堤 54,260人→ 55,181人 [7]
20、京王永山 46,036人→ 46,433人 [6] 21、下高井戸 44,848人→45,586人 [3]
22、つつじヶ丘 45,419人→45,393人 [-2]
23、高井戸 44,299人→43,994人 [-1]
24、八幡山 42,570人→43,260人 [6]
25、久我山 39,697人→40,261人 [6]
26、駒場東大前 39,101人→39,417人 [2]
27、桜上水 38,953人→39,110人 [3]
28、国領 38,921人→39,097人 [2]
29、永福町 32,578人→33,333人 [7]
30、幡ヶ谷 31,992人→32,314人 [6]
31、京王堀之内 32,102人→32,268人 [29]
32、浜田山 30,172人→30,489人 [6]
33、高尾 27,425人→27,653人 [3]
34、若葉台 26,934人→27,400人 [20]
35、飛田給 24,364人→26,779人 [1]
36、中河原 25,461人→25,961人 [1]
37、武蔵野台 25,458人→25,728人 [3]
38、三鷹台 22,908人→23,062人 [3]
39、北野 22,645人→23,011人 [3]
40、稲城 20,956人→21,346人 [3]
41〜69は >>35 のリンクへ >>22
今日、臨時ダイヤ公開されたよ
トップページのお知らせから行ける
多摩センターで9分も停まる下り快速があるな 連続になるが、ダイヤ表に準特の京王多摩川臨時停車を反映させるなら、競馬準特の東府中臨時停車も反映させれば良いのにと思った 百草の臨停は利用者数が少な過ぎるから止めたんじゃなかったっけ？ 違う。
所要時間が増えるから、臨時停車させるなとクレームが入った。
百草園利用者は府中もしくは北野で乗り換えれば十分だろと。 ホームの時刻表示も変わった？
各停停車駅で
[ 通過 ]
[○○駅の皆様お疲れさまでした]
って出してて、そんなのどうでもいいから時刻表示しろよと思った >>43
中央管区独自
つつじヶ丘で好評だったから始めた
苦情のメール入れてくれよ誰か >>43
府中だと『お帰りなさいませ』とか、中河原だと『寒暖の差が激しくなってきました』みたいなのが流れてるね。 アレ電車降りた人はあの表示器なんて見ないから、その人たちに向けての言葉は的外れとしか思えんわ 要らんことする余裕あるなら早く全駅フルカラーかLCDの発車標に更新してくれ
あとホームドアの戸袋や地下駅ホーム線路側の壁にもLCDを設置したらどうよ >>44
つつじって京王ライナーの広告も流してるよね。
喧嘩売ってるのかと（ry ライナー乗ってたら分倍河原から乗ってきたジジイがここは優先席だろって叫んでた。
はやく無料開放やめてほしい。 >>51
ライナーの性格上、最初の停車駅以降は無料でしょ。
乗車制限も事実上無理だし。 >>30
仙川−国領間の高架化、幡ヶ谷3号踏切廃止と
新線新宿(駅舎含む)、初台、笹塚、八幡山、仙川のホーム大規模リニューアル改築更新はよ 京王の場合京急と違ってライナーは優先席の扱いにしていないので
その旨を伝えるステッカーを貼っておけば良い 4713列車の区間急行橋本行きは調布まで定刻なのに3003列車の準特急京王八王子行きがいつも遅れて来るからいつも遅れを貰ってくる
遅れが広がることはあっても回復しない 駅間は全速力で新宿折り返しの時間は二、三分とダイヤを回復させる気がないからな 中国語案内だと急行は地下鉄に乗り入れなくても
直通快車なんだな 2018年10月28日から土日・祝日限定で京王ライナー座席指定券購入者に「京王ライナー乗車記念トレーディングカード」！
デザインはレギュラーカード4種類、レアカード1種類、季節限定カード。
土日・祝日16:30〜21:15まで新宿駅JR連絡口脇の特設ブースにて配布。 朝の橋本からの各停は、そんなに混まないけど、途中で座れるほど
入れ替わりもないのがちょっとした意外だ。 着席することが目的だから途中から乗り換えるという発想はないということか。 橋本からなら各停座るんじゃなくて急行待ってでも座った方が新宿到着早くない？ >>65
各停 6:57橋本→8:06新宿
各停 7:14橋本→8:29新宿
急行 7:19橋本→8:17新線新宿
各停 7:27橋本→8:41新宿
急行 7:42橋本→8:39新線新宿
この時間帯は橋本7:10の区間急行以外の優等は全部本八幡行だから、新宿の西側へ出たい人間とかは各停で座っていくんだろうね >>39
いつの間にか、東府中臨時停車に対応したものに差し替えられてる 別に停止位置修正や軽い安全確認で数分遅れるのはまあいい
だがその遅れを全く回復できないダイヤがカス どの種別にもあんだけバカ停があるのに遅れが取り戻せない謎ダイヤ わいせつ行為で起訴の機動隊員を懲戒免職 警視庁
2018.10.26 17:35
警視庁は２６日、女性の体を触り、けがをさせたとして強制わいせつ致傷罪で起訴された
同庁第８機動隊巡査部長、井関祐（いせき・ゆう）被告（３４）を懲戒免職処分とした。
井関被告は９月５日に強制わいせつ容疑で警視庁に逮捕され、
その後の捜査で他にも女性にわいせつ行為をしていたことが判明し、計３回逮捕された。
同庁によると、井関被告は高尾署に勤務していた平成２６年３月から今年７月に３回、
最寄り駅の京王線府中駅（東京都府中市）付近で見かけた２０代と４０代の女性の後をつけ、
数百メートル離れた市内の路上で背後から抱きついて上半身を触るなどしたという。うち１件で、女性は膝に約２週間のけがを負った。
他に新宿署時代の２８年１月には女性をのぞき見る目的で同市内のアパート敷地内に侵入したとして、邸宅侵入容疑で追送検された。
同庁の調べに対し、井関被告は「酒を飲むと歯止めがきかなくなる。欲望を抑えられなかった」と説明。いずれも酒を飲んで行為に及んでいたという。
警視庁の土屋暁胤（あきつぐ）警務部参事官は「警察官としてあるまじき言語道断の行為で厳正に処分した。再発防止に努める」とコメントした。
https://www.sankei.com/affairs/news/181026/afr1810260033-n1.html わいせつ行為で起訴の機動隊員を懲戒免職 警視庁
2018.10.26 17:35
警視庁は２６日、女性の体を触り、けがをさせたとして強制わいせつ致傷罪で起訴された
同庁第８機動隊巡査部長、井関祐（いせき・ゆう）被告（３４）を懲戒免職処分とした。
井関被告は９月５日に強制わいせつ容疑で警視庁に逮捕され、
その後の捜査で他にも女性にわいせつ行為をしていたことが判明し、計３回逮捕された。
同庁によると、井関被告は高尾署に勤務していた平成２６年３月から今年７月に３回、
最寄り駅の京王線府中駅（東京都府中市）付近で見かけた２０代と４０代の女性の後をつけ、
数百メートル離れた市内の路上で背後から抱きついて上半身を触るなどしたという。うち１件で、女性は膝に約２週間のけがを負った。
他に新宿署時代の２８年１月には女性をのぞき見る目的で同市内のアパート敷地内に侵入したとして、邸宅侵入容疑で追送検された。
同庁の調べに対し、井関被告は「酒を飲むと歯止めがきかなくなる。欲望を抑えられなかった」と説明。いずれも酒を飲んで行為に及んでいたという。
警視庁の土屋暁胤（あきつぐ）警務部参事官は「警察官としてあるまじき言語道断の行為で厳正に処分した。再発防止に努める」とコメントした。
https://www.sankei.com/affairs/news/181026/afr1810260033-n1.html 悲報
11月からC&Cの一部メニューが値上げ・終売へ 暑い！！
暖房つけるのまだ早いだろう
この時期が暖房で頭痛くなりやすい 京王の軌間がもし1068ミリだったら井の頭線に連絡線を介して直通出来てたんだろうか
特急のみ直通にして渋谷だけならホーム拡張なんとかできそうだし夢がある 混雑時にラインデリア投入してる人としない人がいるけど、指示がでるの？ まあでも実際渋谷行の特急があれば便利だっただろうな
渋谷行の特急は下高井戸、新宿行は明大前停車的に分ければ混雑もそこそこ解消できるかもしれないし 今の時期はまだいい
冬になると暖房停止で長時間退避する極寒の各駅停車とサウナ状態の急行が並ぶことさえある >>61
え、車両選べば余裕で座れるけどね？
元ユーザーの俺は毎日調布で座ってたよ >>104
8000と9000ばっかりだったね。
相模原の城山の方にある小松コスモス園からバスで高尾に出て、そこから分倍河原で途中下車し、更に調布経由で一気に橋本まで移動するとか、関東在住でなくても流石にツッコミが入るレベルの遠回り。最初から神奈中で橋本に出ろと。 今って相模原城山から高尾に出るバスって無かったような
まさか館ケ丘団地のバス停まで歩くってか？ >>104
>>108
7000は最後に出てたみたい 京王ライナーは多摩センター着いたら各停と対面乗り換えじゃないのかよ
しばらく外でボケーッと待ってないといけないなんてマヌケ過ぎる >>102
なんか東北沢で小田急超えてたぞ、もはや池の上だろみたいな >>112
最低でも京王としては京王ライナーを都営直通にしたい雰囲気は感じるけどね
現状でも乗り入れ車が過剰気味なのに5000を都営直通対応にして、実際に
日中の快速、区間急行よく見かけるからね
マウント高尾号は高尾山口発の新線新宿行きにして、新線新宿から
急行大島行きにしたらいいのにね
岩本町での追い抜きは無しで大島で先行電車に追いつき接続って形で
Sトレの隠れ新木場行きみたいな扱いで >>111
さっき録画で見直したら7000もちゃんと映ってたね。
今の京王的には5000を一番映してもらいたいところだろうけど。 本日の京王ライナー3号、新宿を8分遅れで発車。ロング部含めほぼ満席。
多摩センター到着約13分遅れ。
区間急行との接続解除のため、多摩センターから各駅停車橋本行きとして運転中。 >>117
各停とかに種別変更となった場合
払い戻しとかになるのかね >>118
多摩センターから先だからライナー券は関係無い。
各停区間は車内メロディーと自動放送は無し。
案内モニターもKEIO表示になった。
橋本駅に約16分遅れで到着した。
ほぼ満席の車内を見て、土日の京王ライナーも完全に定着したなと感じた。 12時代、混雑で7〜10分遅れ
18時過ぎ、まだ10分以上遅れw
聖蹟上り回送電車はさんで15分電車来てない。馬鹿かと。
運転整理できないクソ司令。 わーい わーい
あした パパとママと
キティちゃんの電車に乗ってくるんだー >>121
17時代は15分遅れだった。
ラグビーと南武特別で混雑しているところに東府中で急病人対応が原因らしい。 >>122
前のステッカーとは全く別物とはいえ
数年ぶりにハローキティのドアステッカーが復活した事になるね。 今回の9731Fのサンリオラッピング化により
アドギャラリー車のオリジナルドアステッカーは事実上廃止となった >>51
>>54
ライナーは優先席対象外って車内や駅に書いて欲しいな 駅の発車標や時刻表、車内のLCDや車端部の窓、車外の側面フルカラーLEDで
それぞれきっちり案内対応出来るといいんだけどね。 >>127
あと駅ホームの接近放送と車内の自動放送もな >>86
孤高の一匹狼ことクールな京王超カッケー
とか持ち上げて褒めてほしいのか？ >>83
らっきょが無料にだったのも既に過去の話だな >>120
ライナー走る時間帯は八王子方面の一部の準特急を
調布以西から各停化けする特急に置き換えたらいい >>132
京王だけでなら井の頭線こそ、それに当てはまる 中国語案内だと急行は地下鉄に乗り入れなくても
直通快車なんだな 簡体字はね。
正軆字(中華民國台灣)の字のだと各停以外は日本語と同じ 繁体字の案内は車内LEDに表示されないからわからん >>134
府中に引き上げ線があれば、調布で京王ライナーに抜かれてる準特急を府中まで逃げさせて、府中以西各停化するのはありだと思う
まぁ妄想の域を出ないな ライナー前のを都営直通にすれすればいいぞ
本数は減っていない >>139
日本語わかる人が多いから削ったんだろうか >>122
東京都美術館に行ったら「叫び」キティちゃんバージョンがあった。
ぜひ9731Fともコラボさせたい。 >>125
そういや7000では見たことないな
アド車のドアステッカー >>127
ホームドアの戸袋やホーム壁にLCD設置希望 >>30
そう言えば高尾山口駅は…
実は隈デザインに変貌してから、行ったことがまだない>自分 >>151
ザハ・ハディド氏に依頼したかった案件だな >>142
サンリオ仕様になった多摩センターの駅名標の両隣駅の表記は
ハングルが表記しているのに中国語だけなぜか省略されているな 一部地上駅のホーム端に屋根すら付けないのはほんとに頭おかしい 屋根を高くして設置するのはもちろん
高架駅の線路側には壁を設置してほしいな
特に笹塚や八幡山なんかは風が酷すぎるのでね レス間違えた...
>>157
そりゃあまあ固定資産ですから >>161
新宿線内での5000を各停より空いてるはずの急行運用には就かせないのかな >>164
S線のダイヤ乱れ時に代走で急行に入る事はあるな >>163
乗降数10万手前である分倍河原の中河原寄りに屋根無いのもソレなのかね
10万越えてホームドア付ける事になったら大規模な改良改修するしかないだろうけど >>159
屋根に関しては
仙川下り先端のつつじヶ丘寄りもだね >>156
心配すんな、メトロでも四ッ谷すらないぞw 烏山もない
狭いホームで人が溢れかえる中、1〜2号車の人は傘をさすわけにもダッシュするわけにもいかずビチャビチャになってるw お客様の安全を考えて屋根の設置は最低限にしておりますw >>174
安全を考えているなら
とっくに設置してるだろうね 一時間に一本もない久留里線木更津駅すら屋根ついてるのに 私鉄地下鉄各線23区内平均駅間ランキング
京王井の頭線 0.785
銀座線 0.794
●京王線 0.900
小田急線 0.907
京急線 0.908
東急目黒線 0.929
浅草線 0.963
丸ノ内線 1.008
日比谷線 1.015
三田線 1.019
西武新宿線 1.067
大江戸線 1.071
都営新宿線 1.089
東武伊勢崎線 1.117
東武東上線 1.156
南北線 1.183
千代田線 1.217
有楽町線 1.230
西武池袋線 1.238
半蔵門線 1.292
東西線 1.306
副都心線 1.347
京成線 1.427
東急田園都市線 1.567 >>1
「なかよし学級」ってなに？このスレはそういうガイジ専用なの？ 関東交通広告更新
主な区間の通過人員（乗降人員からわかる区間は除く）
品川―北品川 412,996→424,496
横浜―戸部 401,544→403,700
渋谷―代官山 486,437→493,512
中目黒―祐天寺 609,964→618,567
田園調布―多摩川(2線計) 667,276→679,495
渋谷―池尻大橋 713,289→720,915
二子玉川―二子新地(2線計) 633,815→640,345
●明大前―下高井戸 713,172→727,693
練馬―中村橋 541,370→549,410
高田馬場―下落合 456,333→463,062
青砥―京成高砂 249,588→257,497
京成津田沼―京成大久保 202,355→203,227
新橋―東銀座 305,089→316,808
春日―白山 240,387→247,365
新宿三丁目―曙橋 316,144→329,204
青山一丁目―六本木 217,130→221,488 大晦日終夜運転で迎光ライナー(有料指定席 新宿〜高尾山口)ってやるのかな？ 今やってる高尾山指定の需要見てからじゃない？
行きの都直発は無理だろうけど マウント高尾号
高尾山口駅において
指定券の発売は手売り？
それともその日だけ臨時で券売機設置？
どうなんだろうか。 最初は京八ライナーガラガラとか言われてたけど、最近だと、平日は京八ライナーも満席かほぼ満席になってきたな
いい傾向なんじゃね？ >>192
京八方面は、発車5分前の駆け込み需要が顕著なイメージ。
チケットレスの利用率はどれくらいなんだろうか。券売機に行列が出来てて、後ろの人がかなり焦ってる様子をよく見る。 京王ライナーって全席指定より京阪のプレミアムカーとか、新快速みたいに1〜3車両くらいを指定席にすればよかったのに >>194
絶対その方がいい。その方が終日走らせることもできるしダイヤが乱れても混乱しないし。 そりゃその方がいいよ
課金したい奴はライナーに時間合わせないですむし
課金しない奴は無駄なトレインブランクなくてすむし
東府中・若葉台までの奴も退避減るし そしたらせいぜい2両までにして欲しい
というか、その分無料客のスペースががっつりと増えるんだよな
それこそ露骨な有料座席誘導と言われるのでは？ ダイヤ乱れ時は締め切りで7〜8両各停にするだけ
もしくはAシートやら小倉博多G同様に車内でのみ発売するか 本当に京王ライナーができてからダイヤが悪くなった
京王ライナーが橋本着いたら回送にしないで急行で調布まで行ってくれ
20分も特急•急行のブランクができてしまってる 多摩センター1917発の快速橋本行きは準特急待ち合わせ無しで発車
後続の準特急は多摩センター以西各停扱いかな? >>203
間もなく稲田堤に着く準特急は多摩センターから各停と出てるよ 元旦の朝、高尾山口→新宿 元旦・takao号が走るって本当？ 2001年に京王の夜行運転の列車で高尾山行ったよ。
元旦の2時頃に新宿出て、確か各駅停車の高尾山口行き。
ケーブルカー乗って初日の出見た。
帰りのケーブルカーまで長蛇の人間の列。
京王は初日の出帰りの客を狙ってるのかも？ 大井町線の指定席車両は優先席中止のシール貼ったみたいなので京王もよろしく >>216
駅や車内の放送とかディスプレイにも
しっかり案内させないと >>218
京王ライナーに普段乗ってない人がたくさん書き込んでるよね
優先席の放送は永山以西で毎回やってるもんな
土日はガラガラとか、橋本行きの盛況ぶりも分かってない >>220
とはいえ放送だとタイミングの問題もあるからシール位は貼って欲しいし、公式サイトの優先席のページにも書いて欲しい 放送なんざ待てない基地外老人が問題だからポケット時刻表にも書くくらいの勢いで問題ない 放送聞く必要のある人ほど放送聞いてないし、
ちゃんとしてる人ほど放送聞くからなあ 上りの京王ライナーを検討してるようだが、案外都営直通になるかもな。早朝の新宿線はダイヤスカスカだし。
終点着いたらロングにして都営〜京王を数往復して今みたいに若葉台に戻る、みたいな感じで。
ただ、座席指定料金は考えものだな。メトロみたいに都営が200円だと躊躇う。100円もしくは上乗せなしで400円のうち100円くらいを都営に分配するくらいじゃないと、割高感がある。 あと都営利用者のため、大島からの回送で馬喰横山始発の京王ライナーもほしい 早朝の多摩セン始発の急行本八幡は朝ライナーのお試し感あるよな
新宿行きでも都営直通でもやるならその時間帯じゃないと無理だし 下りは高架工事中に桜上水で待避できなくなる(その代わり烏山の待避線が出来る)時期があるけどどうするんだろうな 上りもライナーにするならいよいよなんのためのl/cかわからなくなるな。 >>232
八幡山は高架化で留置線を取り壊すみたいね
八幡山行きを無くした理由の一つだろうか 八幡山に留置線再度作るくらいなら布田と国領の間に1本渡り線入れとけよな 急行の8000（8862）が永山〜稲田堤で異常に揺れてびっくりした
揺れが収まったあと車掌がなんかメモしてたけど、何が原因なんだろ
同じ区間で揺れることは今までもあったけど、今回のは尋常じゃなかった。吊革捕まってなかったら確実に転んでる 最初は本スレよりこっちの方が勢いあったのに、
いつの間にかこっちは勢い落ちてるなw >>236
国領を2面4線か1面4線にしてほしかったな
後者なら八幡山というより新宿線瑞江みたいな感じだけど
>>238
本スレはこのスレだけよ、あっちの偽スレは自ら立てたバカノック藤木が
あくまで自作自演の一人芝居で連投して無理矢理勢い上げてるに過ぎんし この時期に真冬並みにヒーター全開に付けるのやめてほしい
軽い熱中症になって頭が痛くなる 「なかよし学級」ってなんで付けてるの？
>>1がガイジだから？ つつじと仙川の間の上り線で激しく揺れるところあるけど、
高架化されたら、そこも作り変えて改修されるの？ >>244
仙川−国領間の高架化と幡ヶ谷3号踏切の廃止は当分先だろうけど
この区間にグモやこないだ起きた代田橋の瓦礫事故等の集中多発は避けられず
東武伊勢崎線の竹ノ塚みたいに後回しがいずれツケとなって
どのみち将来的に本数多い調布以東は全て踏切を除去する事になるだろうな ガクって曲がるところね
仙川を改良しようとしたら高架化どころじゃない相当な金と時間がかかるだろうな >>233
あのまんま留置線延長してアパートぶっこわすのかと思ってた >>244
あそこで揺れると外を見てなくても今つつじらへんだなと分かるから好き 電源切れおばさんに注意された
ちょっとうれしかった 時期定期券使ってる人久々に見たけど、なんかメリットあんの？ 回数券を重ねて自動改札に食べさせることができる
コレクションにできる PASMO定期って乗り越した分の精算を回数券で
しようとしても、自動改札はおろか精算機でもできないんだよな。
毎回窓口行かなきゃならないのが面倒。
あれなんとかできないのかね。 あんま関係ないけど新宿3番ホームにはってあるポスターのコーヒー無料券
府中競馬場じゃないと使えないのか
貰って来た意味なかったな
道理でいっぱい残ってたわけだ 高尾山口〜新宿のIC運賃て381円だけど、
調布〜布田間のPASMO定期券持ってたとして、高尾山口〜新宿をPASMOで乗った場合、
高尾山口〜調布(319円)＋布田〜新宿(195円)＝514円差し引かれちゃうの？ 1372mmは全国的に異端だな
昔の京成も1372mmだったがあっちは標準軌に改軌された
京王でもやろうとしたが列車本数が増大しすぎて手遅れだった >>280
それは建前
京成が改軌しても収益力高まらなかったのを見て怖じ気づいたんだよ >>281
元々は都電に合わせてあげて1372mmになったんだろ？
それでまた都営地下鉄に合わせろって言われてキレたのが京王。って説もｗ その軌間が同じだったおかげで、関東大震災で瀕死になった横浜市電に京王が都電・京急経由で直接横浜に電車を送り込んだ話があるな 京成と同じだったら成田まで京成本線経由でいけたのにな
北千葉線はどうせ金なくて無理だろうが >>280
複々線化して片面複線にして標準軌に改軌して次に残りの偏軌を標準軌に改軌すれば良かったぜよ
東京都、運輸省、京王は発想力が無かったぜよ 狭軌よりは線路広いんだから、電車も広ければいいのに、JRより狭いよね
座席の前に人が立ってるときに真ん中に入ると、狭っ！って思う 昨日、Mt.TAKAO4号に乗車した。本当は2号に乗りたかったが、発車30分前に売り切れ。その為、4号の指定席券を購入。手売りのため座席を選べた。
琵琶滝を見に行ったり、高尾599ミュージアムの展示を見たりして2時間位過ごす。4号も16:30頃には売り切れ。
17:00過ぎに入線。発車は約2分遅れ。車内は行楽客ばかり。小さな子供連れも多かった。高幡不動運転停車後、乗車記念カード配布開始。子供連れには別のカードも配布していたようだ。
直前の準特急新宿行は、高尾山口発車時点で立客多数。400円の追加料金は、混雑時には高くないと思う。ちなみに新宿到着は18:11の2分遅れ。
新宿まで1時間かかったが、乗客は皆くつろいでいたようだ。
長文失礼しました。 こりゃ定期運転化も時間の問題だな。
懸念されてたトイレ問題もないようだし。 下りの温泉券つきはどうだったのかね
400人温泉行ったら客あふれるだろ >>288
死ねは京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下にしか吐いていない 昨日夕方の京王線
・八幡山〜上北沢の踏切支障
・ジャパンカップ開催(東府中臨時停車)
・武蔵野の森でイベント開催(飛田給臨時停車)
・臨時ライナーのMt.Takao号が原因で一部列車に遅れ 冬の高尾山ハイキング号（新宿→高尾山口）
座席指定の5000系使用
12/22〜24 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 朝の千歳烏山は怖いわ。駅ホームがやたら狭いから、今にも人が
線路に溢れ落ちそう。
列車を待つ人の列に歩行者がぶつかって通るのも勘弁してほしい。 >>1
「なかよし学級」って、>>1がガイジだからなかよくしてほしいってこと？ 烏山はホームに柵ができてから、線路側ギリギリを歩く人が明らかに増えた。歩かないでって放送もガン無視。
逆効果だったな >>304
そもそもケチなホームにキャパがないからしゃーない。 一応、京王グループだから言うけど高尾山のケーブルカーは2連化したほうがいいのでは？
ピーク時70分待ちとかなんだよ 地震で世田谷線の車両がだめになったら7420を送り込めるな >>310
大型20m車なので無理
これから高架化もするし ホームに収まらなくてもまあいけるべ
他の問題は知らん >>318
>>320
迎光号が無料運用廃止なのか、これは残念 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>183,>>241,>>265,>>303
お前を含むこのスレ全員が「なかよし学級」の一員だよｗ 新線新宿4番線にホームドアが設置されても
未だに放送更新されないのは
今年度末に設置される5番線待ち？ 一昔前の、ホームの白い線の内側ってアナウンスもしばらくそのまま使われてたよな。
黄色い点字ブロックしか無くなったホームでも。 先日ホームドアが稼働した渋谷もまだ放送更新されてなかった >>335
全駅に設置すべし ついでに言うとApple Payも対応させるべし 京王ライナー7号乗車中。うしろで立ってるジジイが車掌に絡んでる。
曰わく、八王子行きライナーと間違えて乗ってしまった。
昨日も間違えて乗って、本来の八王子行きの400円と
橋本行きの車内料金700円の計1100円を払った。
どうしてくれるんだ！
スマ放題で決済したから乗る予定だった9号の予約キャンセルも
できない。電波がおかしいんだろ！
…なんだ、このジジイは(笑) 特急と準特の一部指定化って東急のQシート方式なら
今後5000を増備する際に10連のうち8両を通常のロングシートにするのか
もしくは8020と9000-0に5000と同じL/Cの中間車を新造して組み込むのかね 上北沢は、曲線緩和するのかな？
そうしなと急行系がかわいそう。 下高井戸、上北沢、芦花公園は、高架化に伴い曲線緩和するのかな？ 飛田給の府中寄りポイント設置されてた。何が変わったんだろう？3番入線中に2番から府中方面出れなくなったとか？ >>353
下高井戸と芦花公園はやるよ。上北沢は知らないけど、下り側が南側に寄るはず 6回乗ってステンドグラス3枚とハロウィン3枚っていう自分のクズ運に愛想がつきたので
次からはパターンダイヤで快急が3本走る方に乗ります(^q^) ここに統合だな。
向こうは御影駅雪かきバイト君が煩いし >>367
同じ総車製でもトロQのQシート比ではケチ仕様。 何だかんだで今のダイヤが一番好まれている
笹塚ー調布の列車が18本/h→21本/hになったことで特急系の混雑緩和が図れたことと準特急の笹塚停車により乗り換えの利便性が高まったことが要因
準特急の千歳烏山停車すらなければ日中は完璧なダイヤ >>372
ライナーとバスで稼いでるだけとも言える。 相模原線値下げしても利益変わらないなら成功だな
ライナーもぼちぼち成功してるしな
鉄道事業はどこもジリ貧だからサイドビジネスに力入れていくのかな >>373
下り準特急が調布で3分も時間調整するのはさすがにいただけない。
各停を八幡山で抜いた準特急が烏山に停まるのと区急が仙川に止まるのも役割が重なるし。
区急・快速を橋本に行かせるにせよ府中方面に行かせるにせよ、
特急系をつつじに停めるだけでダイヤの歪みが一発で解消するのに、なんで烏山だったんだろうな。
烏山が2面4線になったところで各停を烏山から調布まで逃げ切らせるとは思えないし。 >>376
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。
複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。
しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」（関係者）という。
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。
京王の定期券一人当たりの収入（単価）は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる 準特の烏山停車は高架化工事の便宜だろう
本来は烏山にせよつつじヶ丘にせよ、特急系が明大前〜調布間の駅に停まるのは好ましくない。
しかし京王は特急を削り準特を増やそうとしているからな。 高架後は調布以東も制限110/kmに緩和させるだろうな >>383
八幡山「よし、俺はほとんど大半世田谷区だけど住所が一応杉並区なのでギリギリセーフだな」 じゃあ下高井戸も少し桜上水側に移動して杉並区にしなきゃだな。 中央ライナー 2019.3.15 運転終了
特急はちおうじ 2019.3.18 運転開始
特急料金は普通車750円
京王ライナーに流れるユーザーはどれくらいいるか >>396
えきねっととくだ値を使えばもっと安い
時間帯によっては、新宿〜八王子間特急15分間隔で運行 大井町線のQシートを見る限り京王ライナーは一部指定ではなく全車指定にして良かったと思う
指定席車の前後が激混みするという最悪の事態が起こってる >>392
束はライナーから特急に昇格したがるさかい 半分くらいの確率でライナーを普通電車に置き換えてるけどな 8000とホームドア戸袋と地下駅ホーム壁にLCD設置はよ >>396
特急料金750円なら金曜以外は前後の通勤快速などに客が流れそうだな
グリーン車の料金と比較してどうなるかもあるが
帰宅時間帯は快速のみにして特急はちおうじ、おうめに誘導するとかやりだしたりして 冬の高尾登山号がらがらかな？
帰りの便はもっとがらがらな予感
きっと来年はない 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>409
ガラガラでも通常千円の風呂や
ヒルネしてる電車乗せて３０００円で付加価値
つけられるようになったんだから
今までの値下げ一本だった京王鉄道部門からしたら
画期的 アンアン
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始業時間終業時間をこうしなさいと指示が来る。言うこと聞かないと納税面やあらゆる場面で嫌がらせされるので、通常の企業は言うこと聞くので大丈夫 >>452
沿線の企業は休日変更とかするかもしれないけど、
都心に会社があって、沿線に住んでる京王民は悲惨だ。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 恥ずかしいケイオー
京王電鉄子会社が“キセル”で2億円詐取の疑い
京王電鉄が株式を100％保有する子会社で、法人・学校向け団体旅行を数多く手掛ける
京王観光が、組織ぐるみで“キセル”（不正乗車）を行い、JR各社から少なくとも2億円を
詐取していた疑いのあることが「週刊文春」の取材で分かった。(文春オンライン) 被害に遭ったうちの一社であるJR東海は、「JRの乗車券類を発売できる立場を悪用した
不正乗車であって、極めて遺憾であり、厳正に対処する考えである」と回答。
一方、親会社の京王電鉄は「同じ鉄道業界に身を置く同業であると同時に、
重要なお取引先様でもあるJR様への背信行為ですので、極めて重大な不正と考えております。JR様や監督官庁の判断結果が下されるのを待って（公表を）検討します」と回答した。
京王電鉄の紅村康社長の責任や経緯について、1月10日（木）発売の「週刊文春」で詳報する。 >>460
不正が行われていたのは、京王観光の大阪支店と大阪西支店の2支店（昨秋に統合）です。
団体旅行を実施する際、ツアー参加人数分のJR乗車券を購入せず、差額分の乗車料金を利益に計上していたのです。
京王観光にはJR乗車券の発券端末が各支店に設置されており、京王側の責任で発券・発売が行えるようになっています。
この仕組みはJRとの信頼関係のもと、性善説で成り立っており、団体旅行で改札を通過する際、JR側も発券数と乗車人数が合致するかなど、いちいちカウントしていません。
それを逆手に取った不正乗車ですから極めて悪質です。
これは社風が招いた犯罪
ケチな社風を改めて欲しい！ 少なくとも大阪支店は廃止だね
京王はトカゲの尻尾をどの辺りでで切れるかね
最悪は京王観光廃業、京王電鉄社長辞任
上手くいって京王観光社長辞任 修学旅行案件が多いらしい
新幹線でスカイツリー見物かな? 京王電鉄本社の上層部がこれを知らなかったはずがないと思う
金額がでかすぎてこんなの粉飾できっこない マルス使用停止はあるかね?
JRに告訴されたら詐欺罪確定
偽造有価証券等行使なんてのも有りか?
電子解散期等不正使用?
旅行業として成り立たないわな スーパーのパートなら、レジで商品の個数誤魔化してたら即クビだろ？
しかも個人ではなく組織的
JRを使った商売は、もう出来ないだろう 京王電鉄子会社｢JR乗車料金不正｣の手口は？
鉄道業界の信頼関係を損ねた代償は大きい
https://toyokeizai.net/articles/-/259580 「京王グループ理念」解説
「京王グループ理念」は、これまでグループ各社、各部署で取り組んできた「信頼」の確立
について、さらにグループが一体となってその「トップ」を目指していこうとするものです。
今まで培ってきた「強み」である信頼をさらに確固たるものとし、
生活関連サービス事業者として、社会からより一層求められる「サービス」の充実を目指し
チャレンジしていこうとする前向きな姿勢を表現しています。 旅行関連はいっそのことJTBにでも事業譲渡した方がいい。東急とか京阪みたいに。 もう売り時は完全に逃した。今さらどこも買わないだろう。
東急がパン屋と観光を売却、阪急は本屋を売却、小田急は建設を売却したが、京王は見切りを付けるのが遅すぎる。 元々京王観光は東急観光引き取るつもりで
初台を確保してたからな そうなんだ
京王は東急の衛星企業と言われているからな 歴史的には京王百貨店部分と帝都電鉄を貰ったから東急の下僕になってるしね
東急次第では京王線も目蒲線状態で占領で終わってた
可能性もあったんだし
だから気に入らない小田急
本屋だって元々は京王映画人材活用でもう終わった状態
観光も実際はもう終わりなんだけどね 京王で好調なのはカレー屋だけ
鉄道事業も副業もすべて売り払い、カレーチェーンとして存続するのが一番効率的。
CoCo壱番屋は高収益企業 C&Cもとっくにピークは過ぎた感はあるけど、
まぁでも京王グループの中では一番高収益っぽい感じはするな… 京王観光“キセル”の手口は「0円発券」
http://bunshun.jp/articles/-/10403
盲点を突いた完全犯罪の手口がついに判明 「京王グループ理念」解説
「京王グループ理念」は、これまでグループ各社、各部署で取り組んできた「信頼」の確立
について、さらにグループが一体となってその「トップ」を目指していこうとするものです。
今まで培ってきた「強み」である信頼をさらに確固たるものとし、
生活関連サービス事業者として、社会からより一層求められる「サービス」の充実を目指し
チャレンジしていこうとする前向きな姿勢を表現しています。 紅村 康 本日文春
紅村社長 京王観光は頼もしい会社だと思った、と語った
本社筋発言 この騒ぎで団体キャンセル出てもしっかりキャンセル料は戴きます
元支店長 調べないJRが悪いんだ
開いた口が塞がらない
世間の非常識≠京王の常識だったのだ >>469
せやな
>>471
それな
>>472
倒産させて保有金全額JR東海へ払うべし >>503
「指のみ券」使う悪質テクニックも 京王観光不正乗車
1/17(木) 20:40配信
「指のみ券」使う悪質テクニックも 京王観光不正乗車
新幹線など指定席での不正のイメージ
京王電鉄の子会社・京王観光の支店が長年にわたり、団体旅行で実際より少ない人数分の乗車料金しかＪＲに払わない不正乗車を繰り返していた問題で、指定席を使う場合の不正の手口が関係者への取材でわかった。
座席指定のみができる「指（し）のみ券」を使って席を確保し、ほかの客を排除していた。
不正は大阪の２支店のほか福岡支店でも判明。不正に関与した社員は約１０人にのぼるという。
京王観光によると、不正は、ＪＲ各社が京王観光に委託している発券業務を使って行われた。大阪の２支店ではツアー参加者の切符を発券する際、実際よりも少ない人数分の団体乗車券を発券。
同行する社員が保管し、駅員がいる改札口で乗車券を見せて入場させる手口で、浮いた差額分を利益に計上していたという。
駅員は信頼関係から人数と切符の枚数が合っているか確認していなかったため、不正乗車が可能だった。
関係者によると、新幹線や特急などの指定席を使う際には、実際は購入していない座席に一般の客が乗ってきてしまう可能性があるため、「指のみ券」を発券し座席を確保していた。
さらに、改札などで実際の人数と団体乗車券の差が駅員から指摘された場合に備えて、同行する社員が人数分の指定席回数券を持参。
指摘されれば提示し、指摘されなければ未使用の回数券を払い戻し、利益に計上していたという。
ある観光業界の関係者は「車内改札を省力化しているＪＲ側の動きにつけ込んだ不正とも言える。
座席を予約していれば車掌も気づかない。悪質な手口としか言いようがない」と話す。 今の本社長が、当時の観光の社長ってのも興味深いよね。 >>509
本社に根深く食い込んでるはずだが
どの程度表沙汰にできるかな >>505
ＪＲ乗車不正は大阪、福岡の支店
「京王観光」取り扱いの団体旅行
1/18 20:14
京王電鉄の子会社「京王観光」が取り扱う団体旅行でＪＲの乗車料金を支払わない不正が繰り返された問題で、京王観光の大阪の２支店と福岡支店が不正な発券をしていたことが１８日、関係者への取材で分かった。
ほかの支店でも不正があった可能性があり、京王観光やＪＲ各社は確認作業を進めている。
関係者によると、実際の旅行参加者より少ない人数の乗車券を発券。駅の改札では、旅行会社が客を案内していることを理由にＪＲ側の人数確認が厳密に行われないことを悪用し、差額を不正に得ていたという。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/326911 >>519
京三が関わっていないシステムを京王が入れるかっての ＪＲ乗車不正は大阪、福岡の支店
「京王観光」取り扱いの団体旅行
1/18 20:14
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/326911 ＪＲが京王観光への切符発券委託を停止へ 不正乗車受け 1/30(水) 19:06配信
朝日新聞デジタル
京王電鉄の子会社・京王観光の支店がＪＲから委託された発券業務を悪用して団体旅行で
不正乗車を繰り返していた問題で、ＪＲ各社は京王観光への発券業務の委託を全面的に
停止することを決めた。ＪＲ関係者によると、２８日に京王観光に伝え、２月５日から委託を
停止する。ＪＲ側は被害調査が終わり次第、さらなる対応を検討するという。
ＪＲが発券業務の委託を停止するのは異例。京王観光は今後、
ＪＲの乗車券や特急券を発券する際には、ＪＲの窓口に行ったり、
他の旅行会社に頼んだりする必要がある。 京王観光は、ＪＲを使って団体旅行の
切符を発券する際、実際よりも少ない人数分の団体乗車券を発券。同行する社員が保管し、
改札口で乗車券を見せて入場させる手口で、浮いた差額分を利益に計上していた。
新幹線や特急などの指定席を使う際には、無料で座席指定のみができる「指のみ券」を
発券し、一般客が入ってこないように座席を確保。人数の差を指摘された場合に備えて、
同行する社員が人数分の指定席回数券を持参し、指摘されなければ払い戻していた >更なる対応を検討する、とあるが
詐欺罪で告発するのかな？ 借金のかたに京王相模原線を取られ
そこにリニア線が建設される？ もう鎌倉街道沿いの青学グランド近くとか小野路の先の山道に立坑ができつつあるんでありえないでしょ >>542
文春砲の第３弾があれば本体諸とも終了だろうけど…
第２弾で電鉄本社と組合と現場の闇をやるとかって見たけど、結局観光の手口だけ暴露して終了だったし。まぁTwitter情報だったから半信半疑だったけどね。 JRだったら特別快速京王多摩センターとかありそうだな
競合区間だけ無駄に気合い入れる感じがね 小田急と合併かな？
場所的に小田急とが一番近い。
多摩センターとか競合ではなくなるな。 太っ腹の小田急なら即座に調布まで複々線化してくれそうだな >>546
西武も可能性ありそう。
そうなると相模原線は全列車各停になってしまい、
本線も北野までの無料優等は昼間毎時3本以下になってしまうだろうな。 >>549
さすがに所沢〜飯能くらいの本数にはするでしょ JRに告訴されたら刑事事件になる訳でウヤムヤの社内懲戒では済まなくなる
電鉄本社が恐れているのはこの一点に尽きる
>JR側が更なる対応を検討する、の意味が重要
もし告訴するとしたら
一方JR各社が一つ一つの団体旅行について、その不正内容を立証する必要があるが
JR側には何の証拠も無く、全て京王側に説明させなければなりません
更にその説明内容の裏付けが出来なければ起訴すら困難かもしれません
証拠不十分で不起訴の可能性さえあり、どうやって立証するのか見物です
そういう意味で相当悪質で巧妙な犯罪です 昨日、20:40くらいにライナーが通過するのを笹塚で見たけど、見事にガラガラだったw >>550
拝島快速があったから相模原線全各停はないか…
でも夕ラッシュ時に毎時6本線内急行運転列車走ることはなさそう。 >>546
井の頭線が小田急に返ってくるし新宿西口開発を一気にできるし多摩センと新宿間でどっちーもできるし調布に小田急バスだらけの説明つくし小田急とならメリットいっぱいだな そりゃバス本社が仙川だからな。
神奈中も何故か平塚だし自社グループを沿線に配置するって考えないのかね。 京王バスの会社登記上の本店は、東京都多摩市関戸一丁目9-1の京王電鉄本社内
営業上の本社は府中市晴見町2-22、京王バス中央・府中営業所内だよ 何か壮大な勘違いしてね？
小田急バスの本社が仙川であってるべ？ >>561
大人の事情でIT-ATPしか導入できないって何度言えば… >>573
>>574
両方ウザい。
本スレのはずがお前らの罵倒合戦のスレになっちまったじゃん。 京王8000系に「京王れーるランド来館者数100万人」記念ヘッドマーク
https://railf.jp/news/2019/02/01/163000.html
このHMも今日まで ところでなぜいつも京王は2月3周目くらいに改定やるの？
他社は足並み揃えて3月中旬なのに
確かに都営線以外に乗り入れしてないし、物理的に他社線に乗り入れられないからいつやっても勝手だろと言われればそれまでだけど >>584
スケジュールを変えるメリットがない
駅のダイヤ看板一つ作り替えるために業者に発注するにしても早いほうが有利
てなところかと 死ねって言葉使わない方がいいよ
いろいろと問題あるから >>588
聞いていないだろうね。
脊髄反射で死ね！って言っているだろうから。 本スレのはずが誰も書かないスレに。
誰のせいだ！>>587のせいだ！ >>596
あんたは口が悪すぎる。
だからこのスレ誰も寄ってこなくなるんだよ！ 葬祭バ閣下が来なければ>>596の問題も解決するつまり諸悪の根源は葬祭バ閣下の存在 総裁閣下(笑)さえ書き込まなければいいだけの話
死ねはそいつにしか言ってないし >>599
だからといって、荒らしに便乗して荒らしていい理由にはならない。 懲りずに葬祭バ閣下登場w
>>603
やっぱり>>604みたいになってしまうのはやむを得ない 総裁閣下ｗ、面白いやつだｗ
ただ死ねとストーキングしているやつよりはセンスあるなw >>614
総裁閣下ｗは一人だけで良いのか。ふーん 初台の利用者増えそうだね。
日本の分譲マンションにおける「最高層(235ｍ)」「最高階数(65 階)」「最大級規模(約3,200 戸)」の再開発プロジェクト『西新宿三丁目西地区第一種市街地再開発事業』
https://www.nomura-re.co.jp/cfiles/news/n2019031801551.pdf JR乗り換えるなら新宿まで歩いても時間変わらなそう 京王8000系に「京王あそびの森 HUGHUG 1st ANNIVERSARY」ヘッドマーク
https://railf.jp/news/2019/03/20/150000.html すみません教えてください
どうして毎朝遅延するんですか？
ここのところ毎日ですよね 新入社員か？
京王なんてこれが普通。
特に4月は新入生が頑張って朝から通学するからな。
GW後は若干減ると思うわ。辞める奴とか、午前中休む奴とか増えてきて。 >>653
レスありがとうございます
ダイヤ改正がクソなのかなって思ったんですが そういう訳ではないんですね 朝ラッシュ時準特を設定した今回のダイヤ改正がクソで合ってる
準特急が烏山でのんびりしてるから八幡山退避の各停も出発できず遅れるんだよ 社長変わってからダメダメだな
早くまた社長変わんないかな >>658
平日朝の埼京線なんか時間通り走ったこと無しよ >>661
つつじ始発を桜上水始発に短縮したため退避に#4を使えない時間帯が増えた
本数削減したことでダイヤ上では所要時間短縮できたが混雑が悪化して時刻通り走れない 速報
JR判決 京王観光永久追放+１．８億円 結審 続報
関与12名のウチ4名の着服も判明
3支店、12人が不正関与＝JR利用旅行発券で−京王観光
4/25(木) 12:23配信 時事通信
京王電鉄子会社の京王観光がJRを利用するツアー団体旅行客の乗車券を実際よりも
少なく発券し、不正に利益を得ていた問題で、京王観光は25日、不正は3支店で行われ、
当時の支店長を含む計12人が関与していたと発表した。
JR旅客6社は被害額を計約6000万円と算定。JR側は不正乗車の場合、運賃の3倍を
求める規則に基づき、京王観光に計約1億8000万円を請求した。
同社は5月末までに支払うと説明している。
JR各社と締結していた乗車券の委託販売契約は解除された。
発表によると、不正は大阪、大阪西、福岡各支店で行われ、
実際の旅行客数よりも少ない乗車券を発券し、差額を利益として計上していた。
社員4人が計約230万円を着服していたことも判明した。 これで電鉄社長会長が責任とらないとか有り得ないよね
常識疑うわ
株主総会で突き上げるべき！ 着服まであったという落ちも付いてるの根が深いな
それで大阪支店はどうなったのかな?
営業継続は無理だろうけど >>675
一時的な減給のみで逃げ切ろうとしている
あの二人とその一派がいなくならない限りは体質は変わらないだろう のうのうと生き残ろうとしても、やらかした運輸業は、
だいたい経営不振で廃業に追い込まれるから時間の問題でしょう。 前は一方的に京王が都営に迷惑掛けてたけど、最近は新宿線の遅れも結構ひどいな ホームドアが多いに影響している
有楽町線副都心線が東横西武と東上に迷惑掛けてるみたいに 東京の電車がよく遅れるのは単純に人口が多すぎるからだろ。
東京への一極集中を抑制するために東京税を導入する必要がある。
東京には年収2000万円以上の世帯しか住めなくすれば良い。
それより低い者は大阪にでも住めば良い。 ホームドアフル装備の南北線は滅多に遅れないだろ
ホームドア前提の所要時間設定にしないから間に合わないんだろ >>687
南北線がめったに遅れないってどこの世界での話だよ
馬鹿か 売るとしたら東急か小田急か
西武に売って孤立線である西武多摩川線を活用する手もあるな。 京王観光、JR券不正で賠償金1.8億円、大阪支店閉鎖へ
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=85124
京王観光は4月25日、JRの団体乗車券に関連する不正行為について報告書を公表した。
不正行為は、大阪支店と大阪西支店（昨年11月に大阪支店に統合済み）、福岡支店でおこなわれたもので、調査ではデータの残る2007年4月以降の合計で約110件、金額として約6000万円の不正が認められたという。
JR各社への賠償金は1億8100万円となり、5月31日までに支払うほか、すでにJR各社との乗車券類の委託販売契約は解除となりJR券の発券業務を扱えなくなった。 >>695
データが分かる範囲でこれだけ
実際は？？ >>694
はっきり言うと首都圏の民鉄は1社に合併すればええがな >>694
西武だろう。
西武多摩川線が晴れて自社線と接続する。 >>694
馬車軌はね 引き取り手がいるかな?
井の頭線は小田急に返還で まあ京王線・都営新宿線はその手の民鉄に移管するときは改軌だろうな。 京成「1372から1435の63cmだけなのに改軌さぼった私鉄は要らねえ」 車掌が英語アナウンスしてた。
下手でもいいから抑揚つけたほうがわかりやすくなるのに、
カタカナ読みで抑揚がないからわかりづらいな。
あと、左側のドアが開くとか、そういう些末な情報は省いちゃっていいのに。
駅名・駅番号と乗換案内だけアナウンスすれば十分。 自動放送未搭載車両でしゃべるやつが何人か出始めてきた。
しかも流暢でなく、小学校の英会話教室並みの語彙と発音。
ま、車掌本人らのオナニーで終わってる場合が多い。
今日の混んでる朝ラッシュ時になんて無理して話さなくてもいいのにな。 新幹線でも、喋らないほうがマシなんじゃないかって英語放送してる人いたな
流行りなんだろうか 口頭の英語アナウンス？
やってたら凄いが、ぶち当たったことないな。 記憶が正しければ井の頭線吉祥寺駅で口頭の英語アナウンスやってたな ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆▼★○◇●▲▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○ >>752
なんでやねん人のせいにするんは簡単ちゃう？ >>750
誰かが勝手にﾜｯﾁｮｲスレ立てて、
そっちが本スレになってしまったから。
このスレの何が悪いの？ ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ ATACS導入あくしろやあくしろや
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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※次スレで思いっきり広めておいてください それにしても、出没からツッコミまで1分29秒って凄いな。 >>776>>778
特急にすれば駅が減る分空く
烏山通過しよう │汚物7000系は令和の63系
│
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（ ´Д｀） ∧＿∧
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( ｀Д´ ）汚物7000系を撃破せよ！！
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( /￣∪ (＾p＾)府中分倍河原聖蹟桜ヶ丘高幡不動北野終点京王八王子ー │汚物7000系は令和の63系
│
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( ｀Д´ ）汚物7000系を撃破せよ！！
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 烏山 下り各停
つつじで準特の通過待ちすると言われたからゾロゾロ人が降りたけど、実際はそんな準特は存在せず
まさか未だに新宿にいる準特を待つわけじゃないよなあ 前はダイヤ乱れると特急運転取りやめて急行にしてたのにな 大雪で止まったときも、各停よりも前に特急がきて、次も特急だったからな ありえん遠くにいる特急をつつじで通過待ちして笑った ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物7000系を撃破せよ！！
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( /￣∪ │汚物7.000系は令和の63系
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( ｀Д´ ）汚物7000系を撃破せよ！！
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