【ワッチョイ】【整備格上】四国新幹線スレ 39【要望書提出】

**名無し野電車区** · 2018/01/01(月) 17:04:36.36

四国4県に和歌山＋大分も参入してますます盛り上がる四国新幹線スレです

近年の動き
2017年　国土交通省に要望書提出（愛媛）
2017年　四国新幹線整備促進期成会を7月に設立へ…四国4県と四国経済連合会
2017年　JC、四国新幹線建設を要望する署名活動を四国４県で実施
2016年　国交省、四国圏広域地方計画に四国新幹線　初の「検討課題」
2016年　四国新幹線の早期導入を求めて四国4県の経済同友会が採択した共同アピール
2015年　自民党国会議員団が調査費の予算計上を検討開始
2015年　豊予海峡ルートの調査費を大分市が予算計上
2014年　四国4県とJR四国による瀬戸大橋経由の四国新幹線新計画が発表される
2013年　四国新幹線の実現が自民党地域公約入り
2013年　四国4県の本四架橋地元負担金支出が完了

各種リンク
四国新幹線公式サイト(四国４県ルート)
https://goo.gl/Z8mUko
新計画の概要　費用便益比(B/C)=1.03
https://goo.gl/ld8npV
関空・紀淡・四国高速交通インフラ期成協議会(和歌山ルート)
https://goo.gl/FpW6NH

前スレ
【ワッチョイ】【基本から】四国新幹線スレ 38【整備格上げ待ち】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512356794

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 19:58:55.74

淡路島の中心地、洲本市。市街地の路地裏に不思議な看板がある。
そこには洲本駅前と書いてある。それらの看板の中心には市内バスを運営する淡路交通の本社がある。
淡路交通の紀本さんに話を伺うと、かつて淡路島には鉄道が走っており、そのターミナル駅がちょうど現在の淡路交通本社だという。
洲本駅からシマノ最南端の福良駅までの23kmを結んでいたという。当時の映像を確認すると、淡路鉄道では南海鉄道の車両が使われていた。
さらに、淡路鉄道の運転士は南海の研修所で訓練をつんでいたという。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 20:00:04.43

当時の南海鉄道の社史によると、難波から和歌山へのびる南海本線、南海高野線と合わせて淡路島の路線が書き記されている。
そこには南紀、四国、淡路島一帯にも路線を伸ばす総合開発事業の計画があった。
淡路を経て四国への進出は他の私鉄が手を出していない南海最大の強みだった。
さらに、徳島に南海タクシー設立、徳島バスの経営に参加などに乗り出す。
そんな中、大鳴門橋の建設が始まった。さらに明石海峡大橋の建設も動き出した。
時代は高度成長期、マイカーが普及し始め、淡路鉄道の乗客は激減した。
そして1966年10月1日、淡路鉄道は廃線となった。
2つの橋が完成するとフェリーの乗客数も激減し、そちらも1999年に廃線となった。

CNのあと大南海圏は...終わらない！！

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 20:06:13.19

大南海圏の構想は形を変えて受け継がれている。
それが、海中を電車が駆け抜ける「紀淡海峡鉄道トンネル」の建設だ。
南海の多奈川線と加太線を結んだ合流地点から紀淡海峡トンネルで淡路島へかつて淡路鉄道が駆け抜けたを通って四国へ抜ける。
大南海圏の夢が実現するかもしれない。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 20:11:29.84

>>866
札幌，千葉，堺，相模原，船橋，川口，八王子があるから
新幹線が通っていない都市の２位ではないよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 20:20:57.77

>>870
県庁所在地でってことじゃね
札幌は近いうちにとおる。千葉は無いが在来線の数が豊富だしな

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 20:25:03.72

>>864
四国に新幹線とか狂ってる

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 21:44:03.17

>>859
>>869
南海電鉄も大阪府も兵庫県も関西から淡路島・徳島へは高速道路を利用した車や高速バスで十分と見ているから鉄道は絶対に出来無い
大金を掛けて鉄道を造るメリットは殆ど無い

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 21:48:24.76

>>857
>岡山人は広島との対抗意識は有るやろう
>けど山陰や四国は眼中にないやろ
>まぁ通らしてやってもええよぐらい

岡山を通る必然性なんて山陰にも四国にも無い。
どっちでもいいんなら岡山スルーで直接関西関東に向かうわw

ま、そうなってから岡山がどうなろうが知ったこっちゃないけど。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 21:52:04.50

南海はなにわ筋線で新大阪→関空が
繋がればいいんじゃないの
将来的には新大阪は北陸新幹線の
敦賀以西の延伸で小浜京都ルートで
北陸とも繋がるし

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 21:54:00.28

>>873
そんなの君の勝手な考えじゃん
いちいち聞いて回ったのかよw

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 21:54:36.32

>>860
>西日本の諸都市もすこし工夫しろよ、
>工夫して俺に金を回してくれよって、秋田の方は言うわね。

金を回してもらってフル規格新幹線をつくるんだろ？
同じことじゃんw

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 21:55:07.79

>>874
いやいや岡山通る瀬戸大橋経由でないと
四国新幹線の可能性はゼロ
四国が新幹線いらないなら
それでもいいけど

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 22:01:04.92

>>860
>全国都道府県の県庁所在地で、
>新幹線とリニアへのアクセスが1.5時間以上かかるところは数えるほどしか無くなる。
>秋田、鳥取、松江、徳島、松山、高知、沖縄だけ。

基準がザル過ぎる。
県庁所在地が新幹線まで１時間半もかかってどうする。
そんなじゃ県全体が沈没してしまう。

東京大阪のメガシティまで３時間
最寄りの政令指定都市まで１時間

くらいの新幹線アクセスが無ければ首都圏からの人口移転なんて絵に描いた餅。
勿論、地方創生なんて進まない。

今よりも過密化する東京
今よりも過疎化する地方

日本が発展途上国型の国土構造へと突き進むディストピアw

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 22:04:50.36

>>876
南海電鉄にそんな大金は無いし、大阪府も兵庫県もそんな物に財政投資する価値が無いくらいは自分でも気付けよ

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 22:05:55.63

昔南海の難波じゃない方のターミナル駅で淡路交通の路線が入っている地図を
見たことがあります

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 22:07:17.70

>>880
それも君の勝手な考え
関係者に聞いたわけじゃあないw

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 22:15:01.69

>>879
屁理屈

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 22:16:15.19

いやいや岡山通る瀬戸大橋経由でないと
四国新幹線の可能性はゼロ
四国が新幹線いらないなら
それでもいいけど

By 新幹線が欲しい岡山人

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 22:27:59.00

>>878
四国の自治体や財界もJRや関西のそれらと合同の研究会まで立ち上げて淡路ルートの可能性を模索したが
やっぱりこのルートでビジネスモデルを成立させるのは困難だと結論付けて
瀬戸大橋ルートの実現に向けて一丸となって要望活動する腹を固めた
だからこそ、大鳴門橋の鉄道用スペースにサイクリングロードを整備する構想も動き出した
　
こうした現実の動きが気に入らないからと妄想世界に逃げ込んでネット上だけで暴れてる小心者だよそいつ
ずっと自分の意に沿わない現実から逃げてばかりだったから、ネット上にしか自分の居場所が無いんだよ

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 22:35:01.41

でも十字ルートで計画路線に格上げになる雰囲気になったら「最初はウチへ…」で３橋誘致合戦の二の舞になるからね w

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 22:35:14.39

>>882
私と同じ考えの人は大多数いるよ
では君は私の真逆の意見で関係者に聞いているんだな
聞いているのなら関係者の役職名前を全て答えろよ
言えないのなら黙っていろ

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 22:36:30.68

>>861
>岡山に四国新幹線は要らない
四国新幹線に岡山は要らない。

四国横断新幹線ならと思っていたが、それも高知ー宇和島ー松山ー広島ー松江で
引き直したほうがいい。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 22:42:39.23

>>879
地方創生なんてこれから人口減少が進むのに無理
限界集落とか地方消滅が現実的な今
首都圏や大都市圏に限られた資源を集中する
のはこの先日本が生き残るただ一つの方法
日本は高度経済成長期の発展途上国じゃないんだよ

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 22:47:46.02

>>831
不要。過疎地は在来線特急か、高速バス位で良い。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 22:50:24.10

>>834
逆だな。田舎には新幹線や高速・バイパス道路の建設が不要。
高知・徳島や愛媛西部。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 22:51:40.95

>>885
>四国の自治体や財界もJRや関西のそれらと合同の研究会まで立ち上げて淡路ルートの可能性を模索したが
>やっぱりこのルートでビジネスモデルを成立させるのは困難だと結論付けて
>瀬戸大橋ルートの実現に向けて一丸となって要望活動する腹を固めた

ほう。
それは初耳だがソースを頂こうか。

香川県の資料には含みを持たせるように紀淡海峡ー豊予海峡ルートもしっかりと
載せてあるがこれはじゃあ一体何なんだ？

http://www.pref.kagawa.jp/kotsu/shikoku_shinkansen/result/index.html

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 22:53:52.74

>>887
だからそれは君の勝手な考え
同じような考えがいるってお前
真面目に周囲に語ってんだw
ニセ兵庫知事にじゃなくてw

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:05:54.06

淡路が動き出すと香川が焦る法則
紀淡連絡橋促進協議会結成直後
慌てて香川が出した紀淡の適当B/C精査したら逮捕者でるんちゃう？

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:10:31.10

十字の後に紀淡豊予つくるって
紀淡豊予あったら瀬戸とか必要ない件
瀬戸ほど無駄なものはない

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:10:37.08

>>630
瀬戸大橋経由で、高知ルートと松山ルートが造られた場合、併結運転にせざるをえない。
山陽区間は増発可能本数に限りがある。
再来年の春に700系16両が引退であろうとも。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:12:15.95

徳島には悪いけど、紀淡ルートの方が高松＆香川にとっては都合よいのでは？
(紀淡ルートだと、どんなことがあっても徳島市は通らないし)

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:20:02.14

>>888
>四国横断新幹線ならと思っていたが、それも高知ー宇和島ー松山ー広島ー松江で
引き直したほうがいい。

書いてる途中で恥ずかしくならなかったのかな？自分の脳内で作り上げた王国で生きてるボクちゃんw

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:27:19.51

とりあえずフリーゲージを成功させて様子見かと思ったが
フリーゲージトレインは閉塞？

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:31:19.10

>>897
そう。高速道路と同じく鳴門から強引に高松に引っ張ってこれるしね。瀬戸大橋十字推しだけど、紀淡の方は頭ごなしに反対というよりは、向こう(関西)の動きを見ながら静観の構え。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:31:23.79

>>897
むしろ徳島市内じゃない方が徳島県民には好都合
大規模駐車場併設できていい
今も関西行きの高速バス乗るのに隣町まで車で行ってるしな

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:34:37.12

>>900
新高松駅も郊外の山の中必至なんですがそれは

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:36:36.95

>>892
今のところは紀淡～豊予ルートは第２段階扱いだからでしょう。(実線で示されてるのは十字ルートで、紀淡～豊予ルートは点線での表示)

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:37:49.31

妄想だらけで草

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:37:50.01

>>902
現在の栗林駅付近でしょう。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:39:54.37

十字の瀬戸大橋から高松の曲線を考えれば
大鳴門橋～徳島市～高松市の方が容易な気がするのは俺だけ？
あくまで線形だけの話だが

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:43:26.11

>>905
高松市だけの立ち退きで予算オーバーやろ
高松道に近いルートになると予想

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:47:49.95

>>895
坂出や丸亀からならトロいし本数少ないし新大阪まで遠回りになる四国新幹線なんか使うかよ
さっさと岡山に出てのぞみ乗るわ
今でも家の玄関出てから岡山で20分のぞみ待ちの時間入れても新大阪駅まで1時間50分、名古屋駅まで2時間40分、東京駅まで4時間20分(高松空港まで行ってジェットスターで成田着くよりは楽)広島まで1時間40分、博多まで2時間45分
正直四国新幹線の方がイラネーんだよ
勝手に紀淡豊予お前らだけで予算通して造れ

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:54:04.49

パラノイア猿は大根役者のクセにIDチェンジすんなよ
いちいちNGにブチ込むのが面倒臭いわ

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:54:59.19

んじゃとりあえず神戸淡路鳴門道1車線潰してケーブルカーでも通せや
強風でもひっぺがれないようなやつ

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:58:04.99

>>909
サイコパス後輪

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:58:47.27

>>893
解らずやの君に言ってるんだよ
関西から淡路島・徳島まで最低限高速道路を利用した車や高速バスがあるのだからそれで十分
もう一度>>880を読み返して理解しろよ

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 00:02:31.78

JR四国と南海電鉄どっちが金持ってんの？

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 00:09:14.76

>>905
騙されるな！！
高松市“付近”だぞ！！

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 00:10:06.17

十数分程度のロスなら徳島、高松の市街も通した方がいい
その方が採算とれるし、それでも北陸新幹線と比べたらマシな線形になるだろ

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 00:13:59.46

>>914
十字ルートで明示されてるのは岡山市、高知市

高松市付近笑、松山市付近笑、徳島市付近笑
徳島市スルーとか笑ってられない笑

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 00:20:34.75

新幹線なんか本当に来ると思ってないから
四国の県庁所在地の中心部付近に建設可能な用地なんかねーよｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 00:26:18.44

>>916
こんなてきとーでよくＢ/Ｃ値とか出せたなw

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 00:30:54.56

郊外に新幹線駅建てても人が集まらないのはいくつもの都市の駅が証明してきた
なんとか用地買収して市街地に建てとけ

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 00:35:01.82

淡路が動き出すと香川が焦る法則
紀淡連絡橋促進協議会結成直後
慌てて香川が出した紀淡の適当B/C精査したら逮捕者でるんちゃう？
籠池の境遇見てビクビクしとるやろなあ

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 01:07:24.68

>>914
別に焦ってもないし、静観してるだけでしょ。ていうか、何でかの御仁を引き合いに出す？

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 01:08:02.67

IRは大阪で決定か
新大阪ー夢洲ー関空？

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 01:14:23.33

>>914
騙されるも何も、高松のことだから辺鄙な郊外に駅を造る馬鹿はやらんよ。再開発の名目か何かでシャッフルして用地を作るくらいはしてくるよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 01:15:11.94

徳島市のボクちゃん王子が元気なスレだなw
脳内のボクちゃん王国と現実の世界が混同してもはやガイジｶｱｲｿｳ

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 01:17:21.45

>>921
すまん。>>920へのレスに訂正。

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 01:24:42.22

>>888
>四国横断新幹線ならと思っていたが、それも高知ー宇和島ー松山ー広島ー松江で
引き直したほうがいい。
↑
↑
ボクちゃん王国の王子さまの妄想
もうハゲてるのにいつまで脳内ファンタジーの世界で生きてるのかな？

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 02:05:41.72

>>912
いやミナミキタ新大阪といった御堂筋線に匹敵する所に乗り換えなし1本一時間以内でいけるとなれば淡路島民も色めき立つよ　島民の要望には答えなきゃいけないよニセ知事君w

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 03:19:05.98

>>897
それを補うのが南海併設
徳島だけでなく高松現駅にいってもいい　これなら新幹線駅は郊外(栗林？)に置ける
>>859

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 04:46:34.17

>>908
>坂出や丸亀からならトロいし本数少ないし新大阪まで遠回りになる四国新幹線なんか使うかよ

そういうこと、しかもマリンライナーは早朝5時前から深夜25時過ぎまであるので、四国新幹線ができた方が香川の一部は利便性が低下する。
明石海峡経由はともかく、紀淡海峡経由だと利便性が向上するのは主に、徳島-新大阪だけだろ
仕事なら中四国ブロックで広島、西日本支部で福岡も行く
学生が買い物で関西に行きたいとかならバスで行けよ

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 04:56:29.93

>>927
それは淡路島内のどこに新幹線駅ができるかによるだろ
北部の住人がわざわざ南あわじ市まで出かけて新幹線で大回りしないだろ
明石海峡大橋わたって快速新快速乗れば、梅田新大阪に早く安く行ける

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 06:08:15.29

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　みなさん、おはよーー
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 07:51:19.55

>>908
マリンライナーが便利ならそっち使えばいい
明石・紀淡ルートならマリンは廃止されないだろうし棲み分けられるだろ

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 08:05:22.83

四国には二つしか選択肢はない
岡山から瀬戸大橋経由の新幹線か
新幹線はきっぱり諦めるか

明石海峡大橋とか紀淡とか豊予とか
淡路島がどうというのは全く無意味な話

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 08:30:51.12

選択は一つ
新幹線は効率が全く上がらないから、×
四国の人口、地形、気候を考えると、自動車専用道路の高規格化こそふさわしい。

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:08:32.52

>>889

>>879
>地方創生なんてこれから人口減少が進むのに無理
>限界集落とか地方消滅が現実的な今
>首都圏や大都市圏に限られた資源を集中するのはこの先日本が生き残るただ一つの方法
>日本は高度経済成長期の発展途上国じゃないんだよ

エゴむき出しの東京至上主義の御開陳どうも有り難う。
あんた方の頭ん中が発展途上国だということがよくわかったよw

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:11:11.83

>>898
酔っ払っても岡山ルートなんて言い出せないのでねw

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:16:39.40

>>903

>>892
>今のところは紀淡～豊予ルートは第２段階扱いだからでしょう。
>(実線で示されてるのは十字ルートで、紀淡～豊予ルートは点線での表示)

そう言う趣旨なのであれば以下の部分は完全な事実誤認か悪質なミスリードだな。

>>やっぱりこのルートでビジネスモデルを成立させるのは困難だと結論付けて

>>885 は速やかに訂正するように。

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:21:01.25

>>909
お前の都合なんぞ知るかw
手間暇かけて気に入らない意見をNG指定するのは勝手にすりゃいいけど、
お前の不毛で女々しい愚痴ばかり読み返して何が楽しいの？w

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:22:16.78

>>937
何も出来ないのに１番も２番もない

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:33:02.32

四国には二つしか選択肢はない
岡山から瀬戸大橋経由の新幹線か
新幹線はきっぱり諦めるか

By 新幹線を瀬戸大橋に引きたい岡山土人

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:42:57.04

四国に新幹線はイラネ
この国にこれ以上の無駄使いをする余裕はナイ

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:46:07.54

>>937

「土木史研究におけるオーラルヒストリー手法の活用とその意義:高速道路に焦点をあてて」の中に次が出てくる
伊東孝（日本大学, 理工学部, 教授）
　　「（淡路島を通る本四連絡鉄道の）経営上はどうですか。」
山根孟氏(元建設省道路局長・元本州四国連絡橋公団総裁)
　　「備讃線でもう精一杯ではないでしようか。備讃線でさえ止めようと話が出たくらいですから。」

また、紀淡海峡の四国新幹線の海底トンネル建設調査費として国土交通省が出していた調査費は
無駄な公共事業への批判が高まり2008年度打ち切りで復活なし

以上を傍証とし、常識的に考えて4兆円の概算事業費をかける大阪-大分ルートの採算性が無いと考えられるだろう
香川県の出した　B/C 0.31　が気に入らないなら大分市みたいに自分で資料作ってみればいいだろう

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:47:50.34

>>889
東欧ロシアなんか軒並人口減少してんのに
軒並経済成長してんだぜ？
人口減少と経済成長は関係なかろ？

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:58:54.87

四国新幹線の内

四国横断新幹線
岡山-高知

は棚上げにして

四国海峡横断新幹線
新大阪-りんくう-<紀淡海峡>-南あわじ-<鳴門海峡>-鳴門-東かがわ-栗林(新高松)-善通寺-川之江-新居浜-松山-伊予大洲-伊方三崎-<豊予海峡>-佐賀関-大分-甘木-博多

をメインにし四国横断新幹線の変わりに

黒潮新幹線
新大阪-(共用)-徳島-阿南-牟岐-東洋-安芸-高知-須崎-中村-宿毛-宇和島-伊予大洲

にしたら、いい!!

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 13:03:05.94

>>943
東欧ロシアはインフラ整備なんて
全く進んでない所と比べてもなぁ
四国は本四架橋のような世界レベルの
立派な橋に高速道路、空港もある
発展途上国と成熟しきった先進国を
比べるのはナンセンス

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 13:12:39.58

四国新幹線は関空アクセスも兼ねてリニモで
最高300km、低騒音、高密度運転可能
阪神高速湾岸線上にルートを作る

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 13:14:55.47

四国新幹線は豊橋～伊勢～松阪～吉野～和歌山～淡路～鳴門～高松～松山の中央構造線ルートで

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 13:25:57.73

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ）＜　リニア中央新幹線！！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ﾟ∀ﾟ）＜　北海道新幹線！！！！
北陸新幹線！！！　＞（ﾟ∀ﾟ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 14:05:14.58

>>945
あらぁ
そしたら島内インフラ未整備な四国にインフラ整備したら人口が減っても経済成長するって事ですね？(幹線道外れりゃ細い道だらけ！未整備在来線！それこそ新幹線も走ってない！)
そら色々頑張らねば!!

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 17:57:15.96

>>930
新幹線じゃない南海なにわ筋ルートだ
少なくとも洲本市南淡路市は恩恵うける　ニセ知事だと南は切り捨てなんだなw

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 18:10:23.75

>>949
死ねよ

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 18:25:23.79

>>927
兵庫県民全体の意志が優先される。
淡路島でも、洲本・南淡路周辺が多少恩恵受けるだけ。
兵庫県は一切負担致しません。
舞子～洲本～福良のモノレール敷設の方が兵庫県には恩恵有る。
四国新幹線は、兵庫県内通過はお断りだ。

四国側は困ろうが、腹立とうが、兵庫県には関わりないのでな。
邪魔をしてあげますよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 18:38:17.46

>>950
神戸市に繋がらない時点で、兵庫県が賛成すると？
香川県だって、高松市に新幹線来ないなら賛成しないんだろ？

四国側のご都合主義？

淡路島南部かすめるだけで、莫大な負担が兵庫県に来るんだぞ？
兵庫県民だったら嫌に決まってるだろう？
明石海峡大橋が道路橋になった時点で無理やん。

今更遅い！
明石海峡大橋を併用橋にしなかったツケ。
淡路島は今の高速バスで、格段に便利になったんだよ。
橋が無い頃は、中突提より共同汽船の高速船だったからなあ。
格段に便利なんだよ？
四国の都合なんか知るか！
淡路島は兵庫県なんだよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 19:02:57.09

>>953
>>927
兵庫県の意向の話なんかしてない
それよりやっと新幹線でないことに
気付いたかw
元々は二段階方式
>>859
それにしてもこの馬鹿調子に乗って
ニセ兵庫知事であることを隠そうともしないのなw

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 19:41:51.67

>>954
淡路島知事で、兵庫県知事では有りません。

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 19:44:25.31

淡路島に鉄道復活させるなら、モノレールが良い。
何なら、鳴門まで伸ばす？
でも高速バスの方が速いかも。

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 20:34:04.46

北陸の大雪で立ち往生とかのニュース見てると
弱い順に
車＞飛行機＞＞在来線＞超えられない壁＞新幹線
って感じなのかなと思った
やっぱり鉄道がいい
できればフル規格の新幹線が欲しい

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 20:40:45.43

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　四国に大雪を期待するのは無理だろう
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　（_＿）＿）

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 20:52:01.13

北陸新幹線は豪雪を見越して設計されているから保っている。
これが東海道新幹線だったら機能不全。
あとは十～数十年に一度の現象にどこまでコストをかけるかだね。

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 20:55:04.99

>>959
東海道もトンネルだらけのリニアにすれば問題なし

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 20:57:54.53

新幹線、モノレールよりリニモで大阪湾環状リニモ
作ろうぜ

IRー関空ー和歌山ー淡路ー神戸空港ーIR

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 21:21:46.86

>>937
>>885の研究会はたぶんこれだろう
関空･紀淡･四国高速交通インフラ期成協議会
http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020500/kosokuinfra/index.html
3年半以上も更新されてなく、ゾンビサイトと化してるw
四国新幹線の期成会には関西側が参加してないから
技術、財源、経営などの点で問題があって諦めたんだろう

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 21:25:31.88

もうすぐ↓があるぞ
俺は行けないから、誰か代わりに行ってきてくれ
https://i.imgur.com/xtGP00N.jpg

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 22:41:43.22

>>913
普通に南海。
JR四国は経営安定基金がないと経営すら成り立たない。

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 22:50:56.34

>>957
> 北陸の大雪で立ち往生とかのニュース見てると
> 弱い順に
> 車＞飛行機＞＞在来線＞超えられない壁＞新幹線
> って感じなのかなと思った
> やっぱり鉄道がいい

１５時間も立ちっぱなしで乗客を閉じ込める＆すぐ運休するＪＲ北を見て、在来線がクルマより雪に強い？？はぁｗ鉄道信者はこれだから

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 23:17:52.71

>>962
タイミング的に
香川のテキトーB/C値発表で水指されたんだよ
既得権益にしがみつく香川の執念深さに嫌気がさして関わりたくねえって思ったんだよ