相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 38

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 12:07:21.06

　＿___∧～∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼（___・∀・）　＜相鉄直通線に関する議論をよろしく
　|||＼（つ<Ｔ>つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |,,,' ~~i''i（　）　）　　　
　　￣~||~（＿）＿）

前スレ
相鉄・JR/東急直通線 37
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505187147/

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 00:02:54.70

三田線はずっと前に8両化工事済
最近混雑悪化の一途だし、相鉄直通待たないで今すぐにでもやつまてほしい
問題は埼玉高速

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 01:37:43.85

それでも繋がらない。
ブルーラインも赤字化だね。
踊り場から湘南台の客が
戸塚から湘南新宿ラインなのに
いずみ中央から相鉄直通乗っちゃう。
グリーンラインは赤字かくてい
これを林市長は許すかな

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 03:04:16.80

>>691
だから鶴見立体交差案が出ていると何度言わせるんだ!!

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 03:10:24.97

>>689
三田線はほぼ決定でありしかも新車と6300の一部を相鉄乗入対応にすることが内定。

>>737
だから代替に上野東京～常磐線快速乗入要望出て以降に鶴見立体交差案が出てそこで東海道と繋げる事も検討中と何度言わせる大崎厨

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 03:19:50.04

>>741
そもそも6連では仮称東部方面線以外の相鉄線内で輸送力不足（昼間でも持たない）

>>745
三田線が8連化内定（メトロの白金高輪～白金台は都負担でメトロにホーム延長工事委託）

>>762
TJかｗ

>>754
>>756
車庫縮小しないと延長は無理だが留置線を8連対応に延長の一方で5線に縮小後にホーム延長工事予定。
しかし元住吉がパンクしている現状どこに車庫置くつもりだ？
噂では蒲蒲線の大鳥居開通時に大鳥居より線路を京浜島方面にさらに伸ばして車庫線作ると言う噂もあるにはあるんだがな。

>>770
埼玉高速は大赤字で金がないからだ。
東葉高速以上にないらしい。と言っても消えた千葉急行ほど酷くはないらしいがな。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 03:23:41.32

>>774
メトロ南北線はやる気がないのではなく寧ろ東急と都からの8連要請と埼玉高速の8連対応化難色（軽い反対もあるらしいが不明）によって板挟み状態。
だからこれについてはメトロ側も静観している状況。
メトロが表立って8連しないと言うのであればそもそも都との共用区間でのホーム延長工事構想すら出ないし。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 03:38:38.66

鶴見立体交差が仮にあるとして、東海道線に直通するとしたら、そろそろ川崎を同時発着可の構造に作り替えないと横浜～品川が数珠になるぞ。今でさえ酷いのに。
でも、折角の駅改良で期待したんだけど結局線増しないみたいだからなぁ。横浜と品川同時発着出来るんだから川崎も作ればいいのにと。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 04:38:02.73

これらの路線税金入っているの

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 05:07:00.23

>>777
釣られてやるが、鶴見立体化計画が確定して完成まで何年掛かるんだよｗｗｗ
完成までの乗り入れ先は何処になるんだ？
妄想は無限大ｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 08:32:13.26

川崎だけを改良しても無駄
ニューブリッジ

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 09:08:36.82

>>776
お前、踊場といずみ中央の距離知らないだろ？

いずみ中央なんて立場利用客でギリ徒歩圏だぞ。
それがまかり通るなら踊場なんて余裕で戸塚徒歩圏だ。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 09:58:26.92

>>779
相鉄が直通線の列車を既存の置き換えではなく純増とすれば足りないなんてことにはならないだろ。
新しく入ってくる側の相鉄側が努力して合わせればいいこと。

2018/01/29(月) 14:07:36.37

>>760
激しく同意

2018/01/29(月) 14:45:58.41

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 15:25:32.49

>>783
今の鶴見の貨物線にホームを作るのだって15年以上かかると言われてるし

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 16:37:39.64

大船から東京へ通勤してるんだが、相鉄JR東急直通で、東海道線の混雑緩和はなされるんだろうか。
あと東部方面線開通後、いずみの線の延伸は本当に実現するんだろうか？

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 16:46:18.51

>>790
横須賀や湘新が減便すると混雑が悪化して、逆に単純増加だと緩和すると思う
藤沢の小田急、大船のバス、戸塚の地下鉄の客がどれだけ相鉄に行くかによっても変わる

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 17:17:02.70

もしかしたら乗り入れ開始後に東京地下ホーム JR新宿に都営　メトロ　相鉄　東急　西武　東武　埼玉高速　横浜高速車が代走で乗り入れ
なんて事ありそう(確かATS-P搭載してるしできる筈)あとホームライナーさがみとか房総北関東方面の臨時特急もあるんじゃね

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 17:47:52.40

>>790
個人的には朝東海道線からの湘南新宿ライン直通やめて東京方面に行くのがいいと思う
横浜以北相変わらず混んでいるし

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 18:17:16.99

>>733
もう作り始めてる。図面もあれば必要な予算も投じた。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 19:05:11.56

>>785
そろそろキチガイをスルーすることを覚えような

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 19:35:44.04

>>790
個人的には朝東海道線からの湘南新宿ライン直通やめて東京方面に行くのがいいと思う

同感､新宿や池袋は東急直通に任せよう｡

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 20:27:37.09

>>796
SSの乗車率を考えろボケ
JRにとって相鉄直通はオマケ

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 20:46:21.32

いっそ湘南新宿ラインって廃止しちゃえばいいかと思うよ。埼玉方面は上野東京ラインがあるし。
んで横須賀線詰め詰めで走らせればいいわ。
西日暮里-駒込にトンネル掘って、一部の上野東京ラインを池袋方面に流して、新宿-渋谷通って大崎終点でOK
9ラインとかに名前変えてさ。
相鉄は東京折り返しね。変に遠く行くより東京駅終点のブランド感はでかいって。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 20:56:25.80

でっていう

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 20:57:59.28

>>798
東日本本社への出勤列車を廃止しろとはね…

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 21:47:26.89

>>798
大宮から池袋新宿に抜ける私鉄がありゃそれでいいかもしれない
埼京線増発にどれだけのカネがかかるか

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 21:54:25.22

もうどっかの線路二階建てにしようよ(え゛

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 22:03:31.23

>>800
出勤はいいとして退勤ダイヤは無茶苦茶という

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 22:38:10.66

メトロ、埼玉高速は、6連のまま。
東急、都営は、8連化する予定。

したがって、相鉄直通8連は、三田線方面だけになりそう。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 22:42:17.81

>>804
それ本当？

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 22:52:53.81

そうニャン可愛い(*≧з≦)

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 23:18:33.91

相鉄と東急の直通した後は横浜線の混雑が緩和されるぜ！
ただし、相鉄と副都心線の直通はないと思われるので、日吉―田園調布で乗り換えとなる。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 23:31:18.88

>>798
いっそ相鉄乗り入れ止めりゃ全て解決

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 00:25:48.42

>>794
八景と新津どっちで建造なんだろうね
春頃には個人撮影でのスクープ画像が出そうだが
YNBカラーだから目立つだろうな

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 01:05:29.55

>>807
jrから見たらドル箱の横浜線の
客をなぜに建設払って
相鉄と東急に渡すのという話。
絶対また延期になるよ

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 01:13:33.99

それに東急とjr東日本にすれば
なぜjr東海を一円も払ってないのに
新横浜の利便性を高めて
儲けさせないといけないんだ
という話。
新宿バスタとYCATの客が減るから
ジェイアールバス関東の客が減る

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 01:21:35.33

平日朝、鶴見から東海道線へ乗り入れる余地はありません。もし、余地あるなら、とっくに東海道線増発してるし。

また、武蔵小杉経由も、平日朝は1~2本しか入らない。

JR方面は、現状では完全に詰んでいることにそろそろ気付くべき。
JR乗り入れは、武蔵小杉が今のように混雑する前の計画なのです。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 01:50:29.82

>>812
だから何？
おまえ素人だろ？
東海道線に増発の余地がない？
大手私鉄の半分も走らせてないのに

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 02:08:02.78

東急は相鉄より京急の方を向いてないか？
温度差が激しいように思える
4年まにすでに東横線やその先の路線への直通、速達列車の設定を明言してる
東横線は相鉄を受け入れるつもりはないんじゃないか？

第５回　東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会　空港アクセスについての関係者からのヒアリング
http://www.mlit.go.jp/common/001055315.pdf
>ヒアリング説明者
>・東京急行電鉄株式会社
城石文明取締役執行役員鉄道事業本部長他
＞・現時点の新空港線計画では、京急空港線への利用については、新設する京急蒲田地下駅から京急蒲田駅での乗換えとしているが、
将来的には、羽田空港への接続を実現していくことが重要である。
＞・新空港線は、現在の多摩川線と同等レベルの密な運転頻度とし、各停は京急蒲田地下駅から多摩川駅までの運行、
急行は、多摩川線から東横線に乗り入れる計画で、渋谷から先、副都心線、西武池袋線、東武東上線にも繋げることができる。
＞・所要時間は、羽田空港国際線ターミナル駅から自由が丘駅まで、現在３６分から２２分に短縮、新宿三丁目まで、現在４０分から３６分に短縮される。
＞・東横線、副都心線への乗り入れについて、急行運転は考えているのか。
→相直先との協議も必要だが、副都心線内、東横線内、多摩川線内とも速達性の高い列車の設定により利便性の向上を図りたい。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 02:17:42.76

東海道線15両編成3分間隔が限度ですよ。
朝はこれ以上入りません。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 02:58:10.64

>>813
大手私鉄で15Bが運行している会社を教えてくれｗ
おまえ無知だな

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 03:38:24.34

マケガシマ相手にしちゃだめだお

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 04:14:02.77

ベキ論を唱えるなら資金・設計案・工期等々具体的に示したらどうよ？
示したところでそれが現実になるわけでもないけどさ。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 05:28:46.32

>>812
JR直通は最初は朝の時間帯、4本/時ってニュースを見た気がする。どうやってそんなにねじ込むんだよとは思ったけど。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 05:52:26.70

>>804
やはり埼玉高速が難色示してるんだ。金ないわ経営悪化しているわで。
せめて相鉄との連絡乗車券は作れよな。＜SR
とは言え南北線も共用区間の白高～と白金のホームは8連対応にする必要がある（南北線6連のままであれば建設費は都が出すんだろうがな）。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 05:58:26.22

>>783
その場合は暫定措置として大崎折返しにするんだろう。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 07:26:38.55

>>815
たぶんつながっても
そういう名目で
1時間に1本とかにして
実質なかったことになる
とにかく他の路線への影響が大きすぎる
>>821
大崎折り返しでなく、
繋げない

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 07:33:14.85

>>821
大崎暫定折り返しななったらJR側はどの線が直通するんだ？相鉄～大崎までの埼京線内に帰れない埼京線か？

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 07:45:14.81

今日のNGID : W4qBhRPT

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 07:48:06.92

ＪＲ方面も東横・メトロ方面も詰んでるな
使えるのは
三田線直通だけのような気がする

2018/01/30(火) 08:03:10.97

>>820
métroも渋ってないか？

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 08:33:08.08

>>826
>>780にある様に板挟みなだけ。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 08:35:10.05

>>823
蛇窪を超えられるかどうかが重要だから、大崎まで行けるならその先もいける。新宿まで行くことは発表されてる。
>>825
目黒線直通分は確かによく分からないけど、東横線直通分は少なくとも渋谷まで行くことは最近のニュースで出てたはず。半蔵門線押上まで行ってほしいな。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 08:41:30.70

>>823
JR車は入出区のみ埼京線直通や相鉄直通で到着後一旦りんかい線列車として折り返しで
何の問題も無し。

>>826
正解です。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 08:42:58.54

>>823
暫定で相鉄の片乗り入れにするだろ。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 08:46:29.04

>>825
ようこそ地の果て西高島平へ
改札前・高架下に地場スーパーと個人経営ラーメン店があるだけの寂しい駅
コンビニ、そんなものは駅を出て見渡しても見あたりませんよ

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 08:47:02.73

>>829下段
メトロ南北線が8連対応を渋っている情報源は?
渋っているにせよ都が金出せば白金2駅のホーム延長は避けられない。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 08:50:32.53

>>828
TYとDTとの連絡線が渋谷にない（JR-Wの京橋的な配線）のにどうやって押上に行くんだ?

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 08:52:53.83

>>833
自由が丘で大井町線二子玉へ切り返し、ニコタマから押上へ

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 08:59:45.22

>>792
各社で教習とか誘導障害試験とか入線試験が必要なので絶対に不可能

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 09:19:15.54

公式は信じられないからとんどん独自研究の成果を発表しよう。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 09:41:16.42

>>813
閉塞って知ってる?
プラレールではないのだよ

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 09:41:41.62

横浜線の混雑率下がるか？
そんなに減りそうもないんだけど
新横浜菊名間は減りそうだけど

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 09:44:15.83

そこが減れば十分

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 10:04:17.89

菊名の乗り換え通路の大工事も無駄な投資となったか
現在、横浜線から東急ストアや反対側のバス停までが苦難の道となっている

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 10:05:42.86

>>832
メトロとSRが8連化して相鉄乗り入れする義務があるか？
目黒方面と計画発表されているだけでその先についての言及はありませんが。
南北線系統は各停のみで新横浜が最遠で何の問題も無し。
東急も優等と各停の両数違いは大好きだろｗ、

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 10:12:38.80

>>813
朝ラッシュ帯は品川始発の常磐線特急の設定すら出来ないのだが。
おまえ素人だな。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 10:26:49.18

08両相鉄湘南台～東急目黒～都営三田
10両相鉄海老名～東急東横～メトロ副都心
10両相鉄海老名～JR横須賀～東京(総武快速線東京始発千葉方面にお乗りかえが出来ます)

南北線、埼玉高速線は東急目黒線との相互乗り入れを終了、白金高輪～浦和美園の折返し運転に。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 11:07:20.62

相鉄直通より埼玉高速作った事の方がよっぽど無駄な計画だったのでは。8両化の障害にしかなってないし、儲かってもないんだろ？

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 11:20:14.99

埼玉高速は料金が高くなったことが失敗
陸の孤島と呼ばれるところに線路を引いたが
時間かかるがバスで京浜東北線に出たほうが安いので
また乗り入れ先の南北線が微妙なところを走る
途中で乗り換えるにしても乗り換え駅や路線など使い勝手が悪いという

鳩ヶ谷までなら有意義な路線だけど鳩ヶ谷から先が空気だから
終点駅がサッカー開催日で大量輸送になるが
高い料金を払いたくないから武蔵野線と接続する1駅区間の利用者ばかり

しなの鉄道の社長を迎えて再建を試みて少しばかり改善した程度
沿線の宅地開発も途上な状態

2018/01/30(火) 14:28:35.12

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 15:01:32.35

>>833
うん、何で半蔵門線って書いたか自分でも謎でしょうがない。副都心線和光市だね。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 15:51:47.02

>>828
新宿『方面』だぞ、何処に新宿まで行くと明言しているのか示せ。
京浜東北線南行大船方面、蒲田行や磯子行をオマエは否定するのかｗ

平面交差する新宿5・6番線着発を容易に増やせないのを理解しよう。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 16:37:33.56

大船方面って表示で大船行がないならまだしもw
蛇窪問題を語りながら大崎止まりは出来る話と言い、アンタもうちょっと考えてから発言したらw

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 17:00:52.24

>>849
新宿方面でなく新宿まで行くと何処で明言しているのか早く示せよ。

りんかい直通とN' EXで大崎以遠は運転本数が増えるのですが、この件は考慮していますか？
新宿5・6番線から南行への進出の難易度については無視ですか？ｗｗｗ
都合の悪い部分を無視するのは止めましょう。

アンタもうちょっと考えてから発言したらｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 17:10:19.94

>>849
小田急の特急停車非設定駅の案内表示が箱根湯本方面となっている駅が複数ある件について
乗換え必須ですよね

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 17:41:06.04

>>850
うわ気持ち悪い

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 18:46:25.99

統合失調症ばかりのスレだな

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 18:59:48.58

鉄道スレなんてどこもそんなもんでしょ

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 19:01:32.32

相鉄車のATACS搭載は見送られたのかな
搭載されるなら新宿の配線なんて1ミリも気にしなくていいわけだけど。でも池袋折り返しならATACSなしでもいけるってことは池袋の湘新ホームに流すんでないのか？
少なくとも5.6の配線なんて気にする必要は無い

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 19:11:09.39

>>853
小中学生の空想や妄想より酷い大人が多いのが鉄道板の特徴
あるスレで語ってる内容から年齢が50-60歳と思われる人を見かけるが
言ってることが小学生のヲタより酷い

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 19:13:42.53

あなた、北朝鮮との戦争で、捕虜になって刑務官に
「お前の使うギロチン作るからがんばって作れ」といわれて
真面目に作る気持ちになりますか？完成したらあなたは死刑です。
それがＪＲ東日本から見た相鉄直通。だから延期延期また延期

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 19:26:57.80

>>846
ずっとTASC導入推してたくせに急に変わったのか？

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 20:16:23.76

目黒方面と計画発表されているだけでその先について言及がないのは、三田線方面だけになるからかもな。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 20:24:46.47

そもそも横浜まで乗ってた客が移行しても利益でるんですかね

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 20:59:25.37

>>860
この路線の目的は増収じゃなくて相鉄沿線の資産価値をあげる、つまり長期的なはなし

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 21:27:37.65

>>860
ヒント：加算運賃

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 22:04:42.03

>>860
自線の乗車キロ減少
横浜駅西口の衰退
羽沢周辺の相鉄バス路線の旅客減少

>>861
都心回帰の流れは止まらない、既に手遅れ悪あがき
いずみ野線沿線開発もロクに出来ない会社の場当たり的な対応
京成や北総は都心を突き抜けて羽田空港まで乗り入れているが沿線価値が上がっただろうか？ｗ

>>862
上下分離なので施設使用料の支払いが発生しますが
オマエは基本的なことを理解していないなｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 22:37:26.18

緑園都市も東戸塚みたいに谷の上まで空中通路にしてタワマンばっかにすれば資産価値すごかったのに

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 00:35:49.83

>>850
相鉄の公式サイトの「都心とつながる」のページに二俣川駅から新宿駅まで「直結」「乗り換え回数減少」の旨があります。
分かって書き込みしてると思いますが、現状、二俣川駅から新宿駅までは横浜乗り換えで1回の乗り換えが必要なので、減少つまりは乗り換え0回、直結ということになりますよね。
スレの初めのリンクにソースがあるので、先ずはその点読んでから書き込みすることを強くオススメしますよw

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 02:07:53.47

>>841
やれやれ話のすり替えか。
誰も義務云々は言っていないのだがな？
と言うか南北線8連断念ならば共用区間の白金2駅にも入る三田線はこの2駅を通過するか
ホーム延長工事の負担は東京都が出さない限り無理になるんだがな。

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 02:21:29.44

目黒線は三田線より南北線方面の方が直通客多いって東急の誰かが言ってたしさすがに直通辞めるなんて事はないでしょ

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 04:04:16.33

>>867
そうそう。だから8連難色の埼玉高速と8連推進の東急と都の共同軍との板挟みに遭っている。＜メトロ南北線

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 05:03:05.25

>>868
しかも面倒臭いことに南北線の車庫が足りないから浦和美園に留置してたりするんだよな

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 06:49:19.37

>>865
それは新宿まで直通出来た場合の所要時間例の話だから行き先が新宿

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 06:49:51.73

>>865
それは新宿まで直通出来た場合の所要時間例の話だから行き先が新宿という明言にはならない

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 06:54:47.88

屁理屈、難癖そのもの

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 07:16:20.51

新宿方面と言う事は品川には絶対に行かないと言う事である。

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 07:18:08.86

答え：相鉄直通線は八方ふさがり