外部から客が取れる吉野線と取れない南大阪線をくっつけといて程々に維持するより吉野線と京都橿原線を繋いで儲かる同士にした方が良いってことかね、分からんでもないけど
というかぶっちゃけ改軌費用がペイできりゃとっくにやってるだろ