サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター69
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※北陸を走る在来線特急
サンダーバード(金沢・和倉温泉⇔大阪)
しらさぎ(金沢⇔米原・名古屋)
ダイナスター・おはよう/おやすみエクスプレス(金沢⇔福井)
能登かがり火・花嫁のれん(金沢⇔和倉温泉)
ワイドビューひだ(富山⇔名古屋)
【前スレ】
サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター68
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502511218/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured クソ田舎に住んでるがそんな理不尽なルールはねえよ
どこの田舎だ? 今日はサンダーバード1-13, 2-10の運休が決まってるけど、
かわりにこんなお知らせが。
本日(7/8)大雨による特急サンダーバード号の運転取り止めに伴い、以下の通り特急サンダーバード号の臨時列車を運転します。
≪大阪⇒北陸方面≫
【列車名】
特急サンダーバード97号
【運転区間】
新大阪駅〜金沢駅間
【停車駅】
新大阪駅(9時46分発)・高槻駅・京都駅・堅田駅・近江今津駅・敦賀駅・武生駅・鯖江駅・福井駅・芦原温泉駅・加賀温泉駅・小松駅・金沢駅
【編成】
12両編成(1号車:グリーン車指定席 2〜12号車:普通車自由席)
※ほぼサンダーバード13号の時刻で運転します。
【列車名】
特急サンダーバード99号
【運転区間】
大阪駅〜金沢駅間
【停車駅】
大阪駅(9時42分発)・新大阪駅・京都駅・敦賀駅・武生駅・鯖江駅・福井駅・芦原温泉駅・加賀温泉駅・小松駅・金沢駅
【編成】
9両編成(1号車:グリーン車指定席 2〜9号車:普通車自由席)
※サンダーバード99号についても、ほぼサンダーバード13号の時刻で運転(サンダーバード97号の後、続けて運転)します。 97と99が続行ということだと思うんだが、
こんな運転できるんだな 滞留させられて偏ったままだった編成の送り込みの回送を活用しただけのようにも見える。 11号ウヤ→97号として新大阪始発13号スジで停車タイプの運行
13号ウヤ→99号として大阪始発13号スジで停車タイプの運行(97号続行)
あらかじめ11・13号指定券持ってた人が無効にされ泣きを見るだけ
どうせ立席詰込で乗降にも手間取るしまともに走らない
でも上り再開1発目の12号はこういう扱いしないのな
高額の特急料金払ってでも北陸新幹線で東京迂回に応じる人が多く滞留者が少ない? 97号と99号の停車駅が逆ならまだしも、99号は前に追いついてノロノロ運転になるのが目に見えるような。
今日を逃すと明日から通常通りだしすごい混雑になりそう。 尋常でない集中豪雨で防水性能が殆どない信号ボックスが影響受けてないとは思えないでね、今回はしゃあない。 北陸中京新幹線なら5年で米原まで開通するのに。
自民党のせいで永久に完成しないルートで何がしたいのという感じ。 敦賀延伸にゴーサインを出したのは民主党政権。
もう次は二度とないと悟った途端に後先考えない大規模プロジェクトを大盤振る舞いしたのが民主党政権。
あとは自身の非道を棚にあげて全てを自民党に転嫁、で、今に至る。
お前も民主党政権フリークなら知ってるはずだ。 JR京都線:新大阪駅付近の車両基地で発生した信号トラブルのため、次の特急サンダーバード号に遅れがでています。
【大阪⇒北陸方面】
・サンダーバード15号(和倉温泉行き) 約70分遅れ
・サンダーバード19号(金沢行き) 90分以上の遅れ
・サンダーバード23号(金沢行き) 約60分遅れ
・サンダーバード25号(金沢行き) 遅れがでています
※遅延時分が変わる場合がありますのでご注意ください。 >>737
◇飛騨古川駅〜猪谷駅間の列車の運転再開時期について
7月7日(土)の大雨により坂上駅〜打保駅間で、線路内への土砂流入や
土砂流入による盛土の流出等の 線路設備の被害が確認されていますが、
天候不良に伴い、現地の詳細な確認ができていないため、
運転再開の見込みが立っていません。 しらさぎやサンダーバードが福井⇔金沢になるとダイナスターになるのに
サンダーバードが金沢⇔和倉温泉になっても能登かがり火にはならないんだ >>741
ダイナは臨時列車扱いだけど和倉行きはそのままだからじゃない? サンダバ15・20号は金沢を境に列車番号が変わるので
金沢〜和倉温泉のみ運行なら管理上も2000番台の列車番号そのまま使えるだろ 米原を少しだけ出たとこ、米原構内にしらさぎ編成が留まっていた。
其だけの事だが初めて見た。 サンダバのスジでほぼ定刻で走るなら、列車名を変えちゃったら正規に座席指定を受けた客がえらい面倒な事になる。
北陸新幹線との乗り継ぎ客も割とあるから、金沢-和倉温泉間のみの利用も割とある。
高山線は土砂崩れ現場を見る限り、線路まで押し流してしまってるから確実に路盤も逝っている。
数ヶ月、もしくは一年以上はひだの富山発着は無いだろうね。
もし富山に留まったままのひだ編成があるなら、いつかゲリラ的に三セクと北陸本線経由で返却回送されるだろう。 ん?自走できるだろ?
回送か試運転扱いなら内燃免許持ちはそれなりに居るし、三セク区間も平素から西の枝線ローカル車両が回送で自走している。
金沢までの運転実績は新幹線開業前まであるし、今も北陸本線では松任出場車の試運転は大聖寺や
南福井(これは自信ない)まで行っているし、西はそもそもキヤを持ってるから全線に亘って問題はない。。
よって内燃車の走行自体にはさしたる問題はないし、走行性能は臨時スジなら余裕で乗れる。
ハンドル訓練という名目で走り抜けちゃえ。
どうしても冒険したくないなら貨物に委託してDE10で米原直行か たった一度のためにそんなめんどくさいことするかよ
西の車両ならともかく東海のものなんだぞ
妙なマネはしないでEF510で米原あたりまで甲種が妥当でしょ >>745
土砂崩れ直後は富山から高山止まりで運転してたから、車両はあるだろう
雨が落ち着けば高山までは再開するんじゃない? なんで言い切れる?もしかして中の人か?
ただのディーゼルカーじゃねえか
松任入場車や城端線の富山直通もあんのによ 検査とかでやむを得ない場合を除いて
3セク区間を通らせたくないんだろ
トワイライトの返回も甲種にしたくらいだしね どっちにしろこれから大鉄工業と名工建設は大忙しになるな ひだの返却は甲種だろうね
金沢以南は入線実績も運転経験してる運転士もいないから結局自走できないし、三セク内は自走だと線路使用料がややこしくなる
富山から貨物扱いで機関車で引っ張っていったほうが手っ取り早い 名古屋〜高山の高速バス運転再開
今日は名古屋発の2便だけだが、公共交通機関としての使命を感じた これだけ広域に被災すると再開見通しの立たない不通線区がらみの車両移動は後回しだろう。
宮原のキハ85もまだ名古屋に戻ってないようだし。
昨日は宮原支の信号トラブルでサンダバの引き上げが尼崎に変更されたり、もうズタボロ。 681系V11編成走ってる?また見かけなくなったわ
プロト編成とタッグを組む機会が減ったなあ >>767
入場が1か月ちょいしかないのに本当にリニューアルしたのか疑われてるようだが?
塗装だけ変更との疑惑 昨日久しぶりに非リニュのサンダーバード編成を見た。
西金沢を降りて駅の外で暑さにボ〜ッとしてた時(午前9時すぎ)に走り抜けたから、それが何なのかは判らなかったが、
帰宅して時刻表見てみたらそれはどうもサンダーバード1号だったらしい。
10両ほどの短いコンテナ貨物列車が金沢へと走り抜けた直後に、その尻を追っかけるように走り抜けた。
>>767
改札機と有人通路の間の柱の幅のスペースが妙に気になってしょうがない。
プランターでも置くつもりかな、それ以外に利用価値無さそうな中途半端さの幅は… >>767
おわー!新塗装がなかなか似合ってるじゃん
でもこれだとシートも全部リニューアルされちゃったってことか
この調子でしらさぎ編成もプロト編成もリニューアル…ダメっすか?w
現在サンダー用編成でまだ旧塗装なのはV33、T11、T12、W17、R11、R12でいいのかね 681もコンセント付けるんだっけ
ならありがたいわ 681系が更新されるのは意外だった。
2023年春に北陸新幹線の金沢―敦賀が開業し、敦賀以東の在来線は3セク化される。
JR西日本の特急型のうち、20世紀製造分はサンライズを除いて全廃のはずじゃなかったっけ? テツオタ的には、ひだの岐阜⇔飛騨古川間の運転再開は何時ぐらいと予想しますか?
下呂付近は土砂な流入だけっぽいから、現場の確認さえできれば、1週間で運転再開出来そうだけど。
27日ひだで高山駅行けるかな? ひだの不通区間の復旧はいつになるのだろうか?
東海北陸道の不通区間は13日に開通するとのこと
ひだの代替として高速バスを大量増便できる環境が整った
高山線の1日早い開通を祈ります 「平成30年7月豪雨」に伴う高山本線の被災状況について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000037720.pdf
>>778
それに加えて損傷した設備の復旧も有。推移を見守るしかない。間違っても災害による運転見合わせを出汁にして宣伝しないように。 高山線は飛騨金山〜下呂で18箇所も被災しているのか。想像以上の被害だ
これから夏休みのかきいれ時にひだが運休するのは本当に厳しいね
高山市内や下呂温泉は大きな被害もないようなので、マイカーや高速バスを使って観光客に来てほしいだろう >>780,>>782あぼーん
>>778
公式情報を逐一確認。
>>781
乙 名古屋〜高山線の高速バス
満席が多くて松本経由と岐阜経由の迂回ルートを案内
一刻も早くひだの再開を願う
ttp://www.meitetsu-bus.co.jp/sp/info/detail/172 まだV11は運用に入ってないか
https://twitter.com/KinkitoTrain221/status/1016976352883294208/photo/1
>不必要な高速バスの話題及び持ち上げを趣旨とする書き込み、それと関連させた他交通機関との対立煽り・荒らしまがいの書き込みは禁止とします。 非常時の代替ルート情報が不要とはこれいかに
つか、飛騨方面へのバスって名鉄しかないわけじゃないだろ? みなさん御教示ありがとうございます。
北陸観光フリーきっぷを、災害前から買っており、27日高山で1泊して、富山経由で金沢へ出ようと思っていました。
飛騨古川⇔猪谷はあきらめて、富山までの高速バスを仮押さえしたのですが、高山すらひだで行けないなら、しらさぎで金沢へ行ってしまおうと思っています。
27日までに、飛騨古川までの復旧も微妙ですね。
ホテルのキャンセル期限まで様子見かな?
倒壊のテレホンセンターによると、北陸観光フリーきっぷは、ひだがダメなので販売停止になっています。
すでに買っている人は、特急券別買いでしらさぎに乗れるとのこと。
北陸線トラブル時の北陸新幹線迂回と取り扱い一緒です。 >>787
逆にホテルに今後どうしたら良いか聞いてみたら?
大抵の場合は代替手段の説明を受けられたり、期日までに復旧が無理ならキャンセルで良いとか案内してもらえるかと
もし旅行自体を現段階で中止してないなら、これ重要 >>789
なるほど、ありがとうございます。
ホテルに聞いてみます。 14時に東海北陸道通行止め区間解除
あとは高山線の早期開通を願います
ひだが運休の間は高速バスに頑張ってもらい高山など観光地が賑わうといいですね 今度の連休高山までバスを予約してたけど鉄道運休で道路が混みそうだからキャンセルしてマイカーで行くことにしたよ
マイカーなら下道に逃げられるからね やっぱ新幹線の車両所は除雪車など保線機械ぐらいしか見所がないわな。
在来線の車両所のような泥臭い部分が何もないしな ひだの運休は本当に痛い
地元の観光業界も嘆いています
高速バスを使ってでも来てほしいと悲痛な記事もでています
特急ひだ運休「大きな痛手」 高山や下呂、高まる不安
ttps://www.asahi.com/sp/articles/ASL7C3PXGL7COHGB005.html もう古川までは復旧してるんじゃないのか?
たとえ富山県まで抜けていなくても、岐阜から下呂高山古川まで繋がったんなら
特急走らすには充分だろうに、走らせてないのは何故なのかよ 今日は高山でも最高気温が35度の予想
高山線で復旧作業にあたる人は大変ですね。頭がさがります
名古屋〜高山の高速バスは大盛況でもっと増便してほしいです >>800
あぁ下呂-高山-古川-坂上が繋がったよというだけか、家事しながらのテレビ聞きかじりで勘違いしてたわ、d また高山で豪雨
ワイドビューひだの復旧は無理か
やはり富山からでも高山まで行かなきゃメリットがない のれんって一般枠あんの?
いつも老老男女の団体さんが旗につんだって4番線に向かってゾロゾロと行軍してるだけだし、どうなんかな。 >>807
どの便でも空席さえあれば普通に予約出来るぞ >>807
自分乗ったよ。
自分の周りも小グループだった。1両だけ貸切とかはあるかもね。 高山線の途中までは8月中旬再開予定ね
よかったよかった
それまでは高速バスに頑張ってひだ運休の影響を少しでも緩和できるといいね ヒント
JR西日本は21日、福井県内の北陸線で、暑さのため20日にレール温度が規制値を超えたのに、特急など5本の列車が徐行せず通常速度で通過したと発表した。乗客にけがはなかった。
金沢総合指令所の指令員が、列車に徐行区間を誤って伝えたのが原因という。
金沢支社によると、レール温度が規制値を上回るのは北陸地方では極めて珍しい。規制値を超えるとレールがゆがむ恐れがある。
20日午後2時45分ごろ、鯖江駅のレール温度計が規制値を超えた。鯖江―武生間の一部区間を速度45キロ以下で徐行する必要があったが、指令員が誤って隣接する別の区間の徐行を指示。
約1時間後に誤りに気付くまで、金沢発名古屋行き特急しらさぎなど5本が最高速度93キロで走行した。5本の乗客は計約千人。〔共同〕
2018/7/21 18:42
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33257670R20C18A7CC1000/ しらさぎなど5本が速度超過
二度と起こさないように厳しい速度制限が必要だな >>814
問題が起こってるかもしれない徐行だからなぁ。 そもそも、レール温度計なるものが設置されている事に驚く。
常設なのか、季節的なものなのかは知らないが >>816
京阪神で私鉄は通常でJRだけ徐行だから厳しすぎる基準なんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています