東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 137

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 00:09:47.15

私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や
東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。

ﾜｯﾁｮｲやＩＰ無しの普通のスレです、乗っ取ったりしないでください。

東武鉄道ポータルサイト
ttp://www.tobu.co.jp/

東武鉄道各線運行情報
ttp://tra-rep.tobu.jp/index.html

【直通先】
日比谷線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線┃東急電鉄
ttp://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/

【前スレ】
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 136
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516525766/

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 01:09:45.39

日中乗ると
久喜～加須・・・結構乗ってる
加須～羽生・・・加須で減るもののまあまあ人は居る
羽生～川俣・・・ガラガラ
川俣～茂林寺前・・・少し人増える
茂林寺前～館林・・・そこそこ乗ってる

みたいな感じというかね

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 04:40:09.35

>>951
思い出したくないけど、そこら辺はたちの悪い製造業の工場が隣の千代田町まで広がっていてな。

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 08:00:30.26

>>950
新宿方面に抜けるならJRに乗り換えが一番だから。

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 08:43:42.13

>>950
コイツは一体何を言いたいんだか？
久喜でJRに乗り換える客が多いのは、その先の沿線状況から見れば当たり前。
それで、久喜から東武公の区間の存在感が本当に空気で日光線の方が重要なら、
半直急行は全部南栗橋発着にすれば良いだけだろ。

久喜でJRに乗り換えさせず、東武に乗り続けさせるために、
東武は何をするべきと考えてるのか、具体的に挙げてみてよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 09:05:43.61

トブコ以北の伊勢崎線なんて武蔵野線みたいなもんだと思っとけよ

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 11:43:09.70

>>950
東京駅にも宇都宮線の方が便利だからな。
大宮も宇都宮線の方が便利。
東武のショバは春日部市、越谷市、草加市のイメージ。

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 11:44:30.04

>>956
んー、武蔵野線って便利だよ。
宇都宮線の宇都宮以北みたいなもん。

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 12:44:25.35

>>955
久喜ー北千住間ノンストップ特快を運転すること。

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 13:11:59.74

>>959
なんかまるで位置的に守谷～北千住、取手～北千住をノンストップで、というのと似てるね。
まあ常磐線もひたちは上野の次は水戸とかすごいのがあったけど、特急だけど。
つまり特急を増発しろと？

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 13:17:45.65

これ以上の特急の増発は、もはや迷惑
そのせいで一般列車が減便とかになると尚更
それにそもそもノンストップ特急走らせたとこで伊勢崎線～スカイツリーラインの最高速度は110なので「ただ駅を通過してるだけ」になるし腹立つ
120とか130出す列車がノンストップなら納得できるが

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 13:39:54.05

>>955
久喜と大宮を5分で結べばみんな東武乗るよ

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 13:50:23.23

つまり特急も急行も120とか130とか出せばいいわけだ

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 14:01:27.75

北千住～館林は私鉄の割には線形が恵まれてるわけだからね

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 14:19:09.34

>>962
これだから久喜の人口数が減るわけだわ。

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 19:35:23.83

表定速度110.4km/hで15分かかるぞ

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 20:19:27.36

Facebookの東武鉄道にあった記事です。
亀戸～西新井の団体臨時列車です。西新井で構えていたら、何のマークもついてませんでした。ヘッドマークなかったぐらいでガタガタ言うな。
撮り鉄にはぴったりマークがあるぞ
警察からのマーク　

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 21:25:25.45

私鉄のスピードアップってほとんど聞かないな
複々線区間は110くらい出してほしいところだが

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 22:20:50.48

もうJRに対抗できる路線がないからな。
かの京急ですら諦めてるし。
品川～横浜17分
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/1308011/12783.htm
トカ線は最速16分
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/1301131/53070.htm

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 02:16:34.40

>>962
東武線で行けるんだな、忘れてたわw
そういえば振り替え輸送のとき使った

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 07:35:15.02

館林から先に住んでる人って色々不安じゃないのかね？
路線が廃止されるんじゃないかとか
というのも、館林以北は利用者の総数が少ないのに伊勢崎線だけじゃなくて佐野小泉桐生もあって枝分かれしてるし効率が悪い
館林から南はホームが長くて線路も複線で利用者もそこそこいるので館林まで残して以北は廃止もしくは売却もありえるかね
2013年で館林からワンマンがスタートし2017年では殆どの列車がワンマンになったのは館林での路線網切り離しの布石かと勘繰ってしまう

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 07:47:00.00

>>969
だから浅草線の日本橋初の最終の横浜・金沢文庫行きはあんなに早いのか。

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 07:47:16.32

>>969
だから浅草線の日本橋発の最終の横浜・金沢文庫行きはあんなに早いのか。

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 08:03:14.40

>>971
引っ越し。

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 08:05:50.87

久喜以北は東武から経営分離した方が良いのでは？

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 08:30:42.45

>>950
JRで行った方が早い場所（主に埼玉県内）へ向かう人が多いから
目的地が久喜の人もいる
日中に都内方面はほぼいないだろ

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 08:33:33.76

>>975
その前に南栗橋～東武日光・東武宇都宮が特急以外は廃止になるよ

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 08:43:23.77

まあ、経営分離した方が、周辺自治体は支援し易いかもな。

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 08:43:53.22

>>971
地方は車社会ですから
電車が無くなって困るのは高校生
過疎っている自治体なら小中も電車通学
大きな病院に週1回通院する必要のある老人

ある地方の話だが鉄道どころかバスも無くなったような公立高校は
観光バス会社も含めて協議しスクールバスを用意する

老人の通院には自治体コミュニティバスが運行
人の少ない地域を巡回するルートはワゴン車を使っている
普通は市役所が起点だけど過疎地域は総合病院が起点終点に設定されている

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 09:26:44.03

経営分離するなら館林以北と南栗橋以北

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 10:04:53.17

13000系空調の効きは良いんだけど、日比谷線内は扉開くとホーム下から熱風上がってきて、それが椅子の下の空間伝って流れてきて暖房みたいになるな

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 12:08:24.88