名鉄犬山線・各務原線・広見線・小牧線19
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend::none
このスレは名鉄犬山線とその周辺路線(広見線・各務原線・小牧線)について語り合うスレです。
◎前スレ
名鉄犬山線・各務原線・広見線・小牧線18
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487413539/
◎名鉄犬山線過去ログ保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/inuyama/
◎名鉄関連スレ過去ログ保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 名古屋は移動の実態と鉄道網が全く違うから鉄道はあまり使われない
というか愛知自体が平地が大阪などの他の都市よりもあまりにも広すぎてそれぞれの都市が離れている上に中核となる都市が多い
名古屋,一宮,小牧,春日井(JR春日井),岡崎(名鉄東岡崎),豊橋,刈谷,豊田,半田,セントレアと愛知の主要１０都市がそれぞれが一定距離離れていてそれぞれの都市の間に中途半端に住宅地などが広がっている >>851
だからこそ、どこの方面にも行ける車だと各方面へアクセスが良いし土地があるから生活が便利
その反面 鉄道は不便にだし人口減少に弱い 一宮線が国道と引き換えに廃止されたのがもったいなかった 津島一宮岩倉小牧桃花台高蔵寺と結ばれていたらね
先見性の無さはこの会社の伝統 大垣〜羽島〜奥町〜一宮〜岩倉〜小牧〜桃花台〜高蔵寺
このルートが結ばれてたら変わってただろうね
大垣は各企業の本社も多くて直線で結ばれてたらもっと発展するポテンシャルはあるし沿線から大垣へ通える
岩倉〜小牧には工業団地もある
そして少なくとも愛環や尾西線よりは１kmあたりの利用客は多く見込める 三河は愛環や三河線、西尾線のように周辺を繋ぐ路線がある代わりに、一本で名古屋に出られる市は限られている
尾張は周辺を繋ぐ路線がない代わりに、ほとんどの市が一本で名古屋に出られる
特性が出てて面白いなと思う 明智光秀が注目のようなので明智で何かやれば良いのに。 今の技術があればバイパスを超えることなんぞ簡単だっただろう 県道63号（名江線）の交点（数年前に撤去された）
は県道の方が高架になってたんだけど、同じように作れば良かったんでは？とおもう。 >>861
名草線ね。
あそこは今でも町外れの田園地帯な位だから道路の立体化が可能だったと言える。 御嵩線 ２０２２年までは補助金運行、
バス転換に向け協議会・岐阜県どうする？
昨年秋御嵩線キャンペーン乗車券効果は
あったとされたが実態は厳しかった。
東濃鉄道バス不採算路線を多くかかえ旨味はあるのか？ 春日井の鶴亀さん
小牧線の味美ｰ春日井間の上ノ町の踏切何とかしてください！
片側１車線の車道なのに車がギリギリすれ違えないくらいの幅じゃないか！
あれは完全にボトルネックだ。
直ちに解消するように動いてもらいたい。 >>866
車校のところ？
そんなに狭くもないだろ 春日井市でその辺りの土地区画整理やってるけど、その踏切はぎりぎり当てはまってないみたいだな… 昭和自校のところほどでは無いけど、需要は多いと思うよ。 まあ踏切は簡単に拡幅できないからな
高架化するか、別の踏切と合併するかしか方法がない いつになるかはわからんが、一本北の道路が高架になる都市計画だから、それを待つしかないな 単線を複線化した事で踏切の狭さが顕在化したのかな？ 鶴亀爺さんは旧弥富口駅の高架下に移住しろ
あそこなら誰にも迷惑掛けない >>864
可児のドンキ前と御嵩の肉のキング前に
新駅作れば、便利になるよな。あと、カインズホーム
近くの国道21号との交点付近にも駅があると良い。
既存駅だけではどうにもならんやろ。客を
集めたかったら、生活動向に見合う場所に
駅を作るべきである。 >>875
北海道には警察から「踏切邪魔だから廃止で」と言われて実際廃止された鉄道が存在した（もちろんそれだけが廃止の理由じゃないけど）。 バイパスの手前を終着にしとけばもっと周辺の開発は進んだだろうに 一宮線は残ったとしても名鉄一宮駅に乗り入れしてないのが不便で
どのみち赤字で廃線になったんじゃないのかな。 東一宮線も岩倉線もそして起線も黒字レベルでの廃線と言う、全国的に珍しい廃線だそうで
特に起線は乗客増に耐え切れずバス化したと言うぜいたくな話で、駿遠線の人が聞いたら
泣いて怒ったろうな(^^;) >>877
駅が出来ると地価が上がったり車の混雑が発生して逆にそこの周囲の店が逃げて行きそう ドンキの前に駅作ったって御嵩の中高生くらいしか使わんやろ。
大人は車。 費用対効果を知らない馬鹿が
廃止前提の路線に新駅とか笑わせる
しかも学校前を知らないらしい >>883
一応 愛知の場合は小さな駅前よりも郊外 >>883
一応 愛知の場合は小さな駅前よりも離れたところ
急行停車駅が地価が低いことがざらにある
犬山線の沿線だと扶桑町とかが分かりやすい
木津用水＞扶桑＞柏森の順で地価が高い 一ツ木、富士松>知立ってのは車内の吊り広告に載ってたな 扶桑〜木津用水駅間で発生した人身事故の影響で、現在も
岩倉〜犬山駅間の運転を見合わせています。また、
運転区間の一部列車に遅れや運休が出ています。
なお、振替輸送を行っています。（2月5日 13時30分掲載）
ぐも処理 時間がかかります。 鶴舞線にも影響がでています。
公式： 安倍のせいだ 名駅11分、41分発の区間快速 新可児ゆきは何であんなに混むんやろね？ >>892
準急は前の優等と時間がかなり離れている
急行は前に特急あるし直後に普通電車があって分散してるし土休日でも6両ある
他にも多くの理由があるけど1番の原因はは上の理由だから 広見線利用者はあまり利用しないというか狙って乗る必要もない広見線直通 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
st-takai@ezweb.ne.jp 徳重に近い所に住んでいても急行が停まるからと西春を選択する地元民は多い。
我が家もそうだけど。 >>904
徳重は優等止まれば乗降1万5000は確実に行くポテンシャルはあるからなぁ〜
西春じゃなくて車かJR稲沢が選択肢に入る人もいるし 徳重に優等停めるとしたら急行特別停車？
準急をあれ以上遅くはできんだろうし 現状の本数枠で混雑解消案(ついでに徳重の本数確保)
特急 新鵜沼×２(岩倉で普通犬山と接続)
快急 新可児×２(西春 岩倉 布袋 江南 柏森 扶桑 犬山,犬山から普通,西春で鶴舞線直通と接続,扶桑で普通犬山と接続)
急行 新鵜沼×２(徳重停車,岩倉で普通犬山と接続)
準急 犬山×２(急行に加えて下小田井,中小田井,に停車,布袋で普通犬山と接続)
普通 犬山×２
普通 布袋×２(鶴舞線直通,一部は柏森,扶桑,犬山行に)
閑散時にも毎時２本普通布袋が必要になるが…
西春緩急接続で便利になる
ただ昼間だけ岩倉行きにして、準急を石仏にも止まるのもありだし、そもそも昼間だけは準急を普通として運行するのもあり。
あと準急を多くの利用客が過ぎた木津用水と犬山口に止めるのもアリ 広見線のミュースカイってなんで普通と同じ所要時間なんだろう 複線なのに
あの犬山ー西可児間10分って理由あるのかな 前後の列車が詰まってるようにも思えないけど
乗れば分かりそうなんだけど朝夕ラッシュだけに設定してあって出掛けて乗るのやりにくい カーブが多くて最高速度も遅く
各駅もスカイも二駅しか違わないんだから当たり前 御嵩線上下分離方式検討も維持困難
廃止・バス転換か？
NHK大河関連キャンペーンはどうする？ >>909
広見線ミュースカイよりも小牧線ダラの方が優先になってるからね… 新鵜沼ゆき快特は中小田井らへんで遅くなるわねぇ・・・。
前を走るタラが西春にとっとと着かねば！
普通が西春でだけ待避して終点まで先着ってのは実際、犬山線ユーザーに評判なん？ 鶴舞線から上小田井に着いて、先発が普通犬山行きだった時の残念さといったら… 西春に待避線出来る前は特急が普通の後追いで西春の辺りで停車寸前まで減速していたな、徳重の辺りでようやく加速。
だったらその特急西春にも停めれば良かったのにと子供心に思ってた。 御嵩線協議会機能してないじゃん
鉄道維持もバス転換も巨額な補助金地獄
軌道を舗装してバス転換も人の動きとは
必ずしも一致しない。
八百津線のような運行形態に？
観光地へ転換バス延伸すれば補助金カットってか？
安倍が地方殺しにきている。
ふれんどバスは高校通学生利便性により問題なし。 ミュースカイとかコロナ感染者が乗ってた列車だ
犬山・広見線ユーザーも震えて乗車しろｗ >>916
特急岩倉行き
とかなら西春停めても支障無いけど先は長いんだよ！！ 止まらないよ
遠近分離
どんなに上小田井気違いがさわいでも
ただ一言、遠近分離 犬山線内は全列車各駅停車
これこそが万人に平等で完全な解決 全各駅停車は遠距離客ほど不便で全然平等じゃないだろ
客単価が安い近距離客が軽んじられるのは当然として
そもそも全停だと遠距離客が全ての列車に均等に乗るから
どの列車も名古屋よりは混んでで近距離客もかえって不便というね >>923
特別通過が大量に発生する各駅停車か（笑） 紫佑??アゲフェス灼でした！
@diart27
「ではお近くのJR窓口でいいのでそちらで行ってください」
「うちは名鉄線しかありません！！！！！！！(ここ重要)」
電話保留数分待つ
「わかりました。お客様のご都合が合うときでいいので旅行窓口に来てください」
https://twitter.com/diart27/status/1234291803131531267
紫佑??アゲフェス灼でした！
@diart27
直接JRの旅行窓口で申し込んだから勝手に家がJRあると思ってるのか？
なんなら県跨いで岐阜県行けってか？
外出控えろって言ってるならそれだけの為に払い戻ししてられっか！！！
あと名鉄線なめんなよ！！！
以上
https://twitter.com/diart27/status/1234291804888915968
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 説明しよう！
COVIT-120とは、キモチ悪い狂った小人おじさんを示すコードネームである。
現在、主に現れる個体が、身長が１２０センチ前後であると目されることから、コードナンバーに１２０がアサインされたと言われている。 結局は昆布の気持ち悪さを世に知らしめただけなんだよな。 近々、石仏駅の東側に改札口を設けてバリアフリー化工事するらしくて
その意見募集のボックスが石仏駅の改札内に設置されてる。 もしうさにゃんが新型コロナに罹ったら、ヤケになってJRトンヘより名鉄の電車に乗ってバラ撒きそうだわ
蒲郡のオッサンみたいに ＣＯＶＩＴー１３０はになっても、電車のっても大丈夫なの？ >>936
まじか情報ありがと
やるとすると東側は大里東口みたいな感じになるのかな？ Ｃｈｉｎｃｈｉｋｕｒｉｎｄｅ
Ｏｓｓａｎｎｍａｒｕｄａｓｈｉｄｅ
Ｖｅｒｃｈａｌｎａ
Ｉｎｃｈｉｋｉｋｕｓａｉ
Ｔｏｃｈａｎｂｏｕｙａ
｜
１
３
０ 小牧線要らないものトップ３
にゃんにゃん
キチガイ
COVIT-130 小牧線 人身 運転見合わせ
夕方ラッシュ前にオブラエン 誰かさんによると、かめぶろは、名鉄スレ公認のブログらしい。
公認って言葉の意味もわからんらしい。 小牧口駅のバリアフリー化工事完成。本日からエレベーター供用開始。 情報が入りました。 発表によりますと3月16日午後3時43分ころ、
名鉄小牧線の楽田駅〜羽黒駅間で、電車と人が接触する
人身事故が発生したということです。 この人身事故は
飛び込み自殺であることがわかりました。
ガイジ安倍のせいです、 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
