JR東海在来線車両スレッド62

2018/05/21(月) 23:06:55.74

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次スレを立てる方は↑を二行重ねて書いてください

JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ワッチョイを消す行為は禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡

前スレ
JR東海在来線車両スレッド61
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/

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**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM13-bCil) · 2018/08/14(火) 17:48:01.60

>>483>>525は主観ではなく事実

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 06d5-Qb5F) · 2018/08/14(火) 17:54:47.46

>>562
グリーン厨は巣に帰れ

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp03-Rf1C) · 2018/08/14(火) 18:45:57.22

225系の方がいいという主張こそただの主観だろ

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 06d5-Qb5F) · 2018/08/14(火) 18:46:56.15

西の車両は新幹線も在来線も所詮ガワだけ
中身がないイカサマばかり

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sacb-QP/R) · 2018/08/14(火) 19:00:44.79

日車の処理の良さは評価されても良いんだけどな

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-hoak) · 2018/08/14(火) 19:43:28.68

>>561
桑名の人は名古屋に近いせいであまり三重県民という自覚がないね
四日市以南だと完全に三重弁という名のエセ関西弁になってる

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM02-bCil) · 2018/08/14(火) 20:13:19.11

>>565
>>566
>>483>>525を見ればわかる通り
客観的に225系のほうが優れている
そして225系のほうが利用者目線の設計だと言える
>>567
N700S系はいい車両だと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1b9f-QP/R) · 2018/08/14(火) 21:35:04.77

NG推奨:(ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM02-bCil)

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp03-Rf1C) · 2018/08/14(火) 23:05:04.28

関西人は本物の分からない見栄っ張りのケチばっかりだからな。話にならん。
その点で言うと三重県民はなんだかんだ東海民なのかもねえ。

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 06d5-Qb5F) · 2018/08/14(火) 23:13:48.61

ワッチョイ表示は便利やな
一発でグリーン厨なのが分かるし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ de08-5s9t) · 2018/08/14(火) 23:30:41.37

10年も設計の差があったらそりゃいいところもあるに決まってるだろ
それでもなお313が勝つようだったらオカシイわ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ca8a-tzfo) · 2018/08/15(水) 01:16:32.55

>>562
わざわざノックダウンなんかするくらいなら管内にある自社グループのメーカーで設計製造するだろ
各社でそれぞれ合ったのを設計製造してるのに主観とスペックだけで225を入れるべき！！ってのがガイジだし設計費用ケチらんといかんほど東海に金がない訳じゃない

あと得意気にリンク張った>>525はビードレスのメリットじゃなくてレーザー溶接のメリットしか書いてないからな

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 06d5-Qb5F) · 2018/08/15(水) 01:53:08.48

グリーン厨にレスしたらアカンでｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 067f-AlRe) · 2018/08/15(水) 02:22:39.47

おまいうｗ

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 06d5-Qb5F) · 2018/08/15(水) 02:33:03.75

いうおま！ｗｗｗ

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-bCil) · 2018/08/15(水) 06:41:48.05

>>574
225系ベースなら東海の条件に合った良い車両を安く買える
225系は3ドア転クロでスペック的にも東海に合っている
設計費用をケチれる上に性能も設備も良くなる
外観品質の向上は明らかにビードレスのことを示しているし
225系はレーザー溶接でもあるため
225系と共通化すればレーザー溶接のメリットも享受できる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1b02-elA6) · 2018/08/15(水) 12:26:41.26

>>566
エベンキヒトモドキ韓唐ゴキブリ池沼電車は全てかすやもんな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1b02-elA6) · 2018/08/15(水) 12:27:07.29

>>567
はあ、ぱーかお前

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1b02-elA6) · 2018/08/15(水) 12:27:52.70

>>571
よう、背乗りちょんこエベンキ韓唐死滅しろ

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp03-MHKi) · 2018/08/15(水) 12:28:59.98

どっちがいいとかは興味ないからいいけど、JR各社で共通の近郊型電車の出来る可能性はゼロなのかなあ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1b02-elA6) · 2018/08/15(水) 12:33:11.54

>>512
名古屋は明らかに西日本
東朝鮮エベンキが劣勢になるからいれたんだろ
東朝鮮は大和民族様のいない寄生虫ちょんこ百済難民エベンキゴキブリ寄生虫池沼国賊ベクレの血やで

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd8a-5s9t) · 2018/08/15(水) 12:41:21.35

>>582
最近は各社ともより地域に合わせた設計にしてるし無いだろうね
主電動機や制御器なんかはメーカー供給だから部品単位ではあるかも知れないけど

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sacb-QP/R) · 2018/08/15(水) 12:57:14.76

NG推奨:(ﾜｯﾁｮｲ 1b02-elA6)

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sacb-QP/R) · 2018/08/15(水) 12:59:53.30

>>580
なにがﾊﾟｰｶだよｸｿﾀｰｹwww
>>503について何か言ってみろよ酉厨

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0326-o2zv) · 2018/08/15(水) 13:17:13.29

>>583
東日本は関東甲信越以北だから当然でしょ
東海（愛知静岡岐阜三重）は明らかに西日本

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1b25-H28r) · 2018/08/15(水) 13:34:28.95

>>583
>>587
関西人工作員乙

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ aafe-SkTr) · 2018/08/15(水) 14:18:28.74

ヒント
ﾜｯﾁｮｲ 1b　しぞーか君

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp03-Rf1C) · 2018/08/15(水) 14:50:36.89

>>582
E129があるからアレだけど、長野だけなら313系を入れてもよかったかもね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1b4b-elA6) · 2018/08/15(水) 18:36:46.19

>>550
,キチガイ東朝鮮ちょんこ乙

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1b4b-elA6) · 2018/08/15(水) 18:39:21.76

>>587
中部までは西日本いうか日本だ
坂東エベンキからは非大和民族様のゴキブリエベンキ偽日本だ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1b4b-elA6) · 2018/08/15(水) 18:40:03.53

>>586
そんなちょん丸出し車両なんて売れるかよ

**名無し野電車区** (ﾗｸｯﾍﾟ MM13-t0Xd) · 2018/08/15(水) 19:21:53.59

まんま225系でいいから安く仕立てて
全列車6両編成以上にしてくれ
米原～浜松、名古屋～中津川

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sdea-vIBG) · 2018/08/15(水) 19:27:21.61

225って、バカなの？

米原大垣とか、豊橋浜松なんて、閑散区間やんけ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ca8a-tzfo) · 2018/08/15(水) 19:47:43.79

>>578
従来の車両と互換性がない時点で東海の条件を満たさない
予備を共通化して効率化してるのに今更そんな非効率な車両を入れるはずもない

オマエが>>525の内容を読めてなさすぎて本当に知能を疑うレベルだが、従来のスポット溶接だと溶接痕が残るのをレーザー溶接で外観品質が向上したとあるだけでビードレスについてなんか一言も書いてないぞ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cbe9-eBVp) · 2018/08/16(木) 05:53:03.71

>>595
そこそこ乗ってる

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMbf-xyEv) · 2018/08/16(木) 06:51:21.33

>>596
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%AC%E3%82%B9%E8%BB%8A%E4%B8%A1

日本での歴史
各種工法の開発・適用

川崎重工業では連続溶接を利用したステンレス車体であるefACE[13]の採用を開始、
日本国内向けステンレス車第1号車両としてJR西日本225系電車、
第2号としてJR北海道733系電車が製造され
た。
これらの工法で組み立てられた車両の外板には
コルゲートやビードが無いものがほとんどである。
いずれも加工に手間とコストがかかるため、
見た目の向上とコストダウンの観点からあえて平面のままの外板としている。
このため、強度を確保しひずみを目立たなくするために外板の板厚を増やしている場合が多く、
一般にビード外板の車両よりも重量増の傾向となる。

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMbf-xyEv) · 2018/08/16(木) 07:01:50.34

>>584
GV-E400系・H100形、キヤ97系・キヤE195系
など今は共通化が見直されている
東海が別の物を独自で作るのは、車輪の再発明
>>594
>>596
共通化による合理化は今と別の形でやればいい
車両設計を225系と共通化してコストダウン
運用は全編成8両固定グリーン車2両で東海道線・中央線の快速系統と共通化(中央線では一部普通にも使用)
中央線は特急除き終日全列車8両とすることでコスト削減
日中の中央線や豊橋～浜松は8両化するかわりに減便

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMbf-xyEv) · 2018/08/16(木) 07:15:56.30

225系ベースの新型車両運行に合わせて
直通特快を運行してほしい
運行区間は播州赤穂・上郡～中津川・浜松
西日本区間では4＋8の12両編成で8両側にグリーン車2両導入
米原にて4両切り離し
停車駅は京都、石山、南草津、草津、近江八幡、米原、大垣
それ以外の区間は新快速と同じ
新幹線とは所要時間に圧倒的な差があるから、新幹線から流れることはない
ライバルは料金、所要時間ともに互角の近鉄

**コピペ** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-0C/6) · 2018/08/16(木) 07:31:52.91

グリーン車スレにコピペ貼っておいたのでレスはそちらでお願いします

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMbf-xyEv) · 2018/08/16(木) 07:47:30.44

>>599だが武豊線直通の区間快速は除く
こちらは4両のまま

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ebb3-cUHY) · 2018/08/16(木) 08:47:03.05

>>594
18きっぱーは駆除消毒を

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-hrhl) · 2018/08/16(木) 09:23:20.41

福岡に来てるけど305系に乗ったら全ドア上に液晶モニター完備でうらやましかった
東海は未だに液晶どころか全ドア上ですらない……どこで差がついた？

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-fWMa) · 2018/08/16(木) 09:31:47.48

225ベースの313後継とか言ってる人いるけど現場レベルで嫌がるんじゃね？仕様ちがいすぎて

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0fea-i4FM) · 2018/08/16(木) 14:42:54.69

西の0.5M設計を肯定的に評価する奴なんているの？
無駄に機器が増えて重いわ整備コストが増加するわ
1両単位で編成組めそうな割に柔軟に組替をしないどころかライフサイクル全体で固定編成を組む前提の矛盾に満ちた設計だわ
ぶっちゃけ近年の鉄道車両のワーストだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cb5d-KrKl) · 2018/08/16(木) 19:18:01.13

間違いなくもう川崎重工から買うことはないだろう

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMbf-xyEv) · 2018/08/16(木) 20:41:52.15

>>605
過去に285系入れたこともあるから大丈夫
>>606
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC225%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
全電動車編成とすることによって、車両構体の共通化によるコスト削減が図られている[12]。

あとこれは憶測だが、
8両固定編成にして先頭車減らせば整備コストを下げれるのでは？
>>607
近車も作ってる
225系ベースなら設計費用がかからない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cbe9-eBVp) · 2018/08/16(木) 21:03:20.80

>>607
ポンコツ会社に売るものはない
近畿車両もな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7b08-0C/6) · 2018/08/16(木) 21:21:32.64

>>606
でも東もE129系でその方式を採用したあたり、設計のスタンダードになりつつあるね
メリットは故障時のバックアップ性しか無さそうだけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0fea-i4FM) · 2018/08/17(金) 04:56:42.08

1両単位でVVVFとSIVを積む愚を犯しているのは西だけ
西の冗長性は両数に依存するだけ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa3f-oWQR) · 2018/08/17(金) 05:54:28.99

自分の意見が賛同を得られなかった>>606=>>611が必死

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp8f-JZs+) · 2018/08/17(金) 09:39:35.82

いや実際微妙ですけど。
運用は下手くそなので固定長編成、配属計画も下手くそなので組み換え可能な短編成向き設計なんでしょ、多分。
ああいう設計やってるのってあとはメトロくらいだけど、あそこは操舵台車入れた結果だしなあ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0fea-i4FM) · 2018/08/17(金) 12:24:02.81

>>613
225は編成の組替や転属せず40年アーバンで使い倒す前提で造られてる

**名無し野電車区** (ﾗｸﾗｯﾍﾟ MMcf-eBVp) · 2018/08/17(金) 20:12:01.07

>>614
221様との編成もあるけど

**暗黒帝国の手下** (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-UuPK) · 2018/08/17(金) 23:53:36.01

211系にトイレをつけましょう。

**名無し野電車区** (ﾗｸﾗｯﾍﾟ MMcf-eBVp) · 2018/08/18(土) 08:07:26.83

ないのか
静岡の膀胱炎多そう

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-AlxS) · 2018/08/19(日) 20:41:32.52

大垣313系Ｙ編成の一部が空調設備不具合などで今日から運用外れ311系が代走中

代走で311系運用に313系Ｒ編成×2が入り今夜静岡へ泊まる模様

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cb9d-hrhl) · 2018/08/19(日) 21:51:48.63

そういえばY102編成はどうなったんだ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ebb3-boNB) · 2018/08/20(月) 01:20:37.37

>>619
絶賛放置プレイ

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ cbdd-QxOT) · 2018/08/20(月) 13:46:36.86

>>597
そこそこ＝閑散区間

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ cbdd-QxOT) · 2018/08/20(月) 13:48:06.88

>>596
G厨にレスしちゃダメ！
ノーモアﾄﾞｺｸﾞﾛ

**鶴にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ cbdd-QxOT) · 2018/08/20(月) 13:49:00.78

>>594
短編成を高頻度で運転する方がよっぽどマシ
18乞食は巣に帰れ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cbe9-eBVp) · 2018/08/21(火) 04:24:51.06

https://i.imgur.com/YXBPJCy.jpg

エベンキ東朝鮮って嘘しか履いてきていないな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0dec-4dUf) · 2018/08/25(土) 03:10:54.66

バカモン(怒)！

**名無し野電車区** (ﾗｸﾗｯﾍﾟ MM49-4p4c) · 2018/08/25(土) 06:13:07.51

東朝鮮韓唐ヒトモドキエベンキ宇宙から消えればええんやぞ

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ MMa1-gRFj) · 2018/08/25(土) 08:30:18.34

バ関西弁しか使えない在チョン酉厨がいると聞いて

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdea-QGsK) · 2018/08/25(土) 08:34:14.55

12月にキハ75が静岡に初乗り入れ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ea9f-PcWx) · 2018/08/25(土) 09:32:42.70

キハ85の後継車の仕様に目処がついたら
次はある意味、在来線車輌の中で一番の難物と思われる
383の後継を考えなきゃならない時期に来てると思うけど、
振り子と柔構造操舵台車は継承するんだろうか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ed16-oIkv) · 2018/08/25(土) 10:47:52.00

383後継は車体傾斜でいい
客は10分20分短縮するために揺れて酔う車両を望んでるのかという疑問

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr3d-tE3M) · 2018/08/25(土) 10:56:28.69

どこも振り子止めて車体傾斜に変わって行くかと思いきや四国は車体傾斜を断念して振り子に戻す方針発表してるし東海も結局振り子継続しそう。

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 2561-XBaP) · 2018/08/25(土) 22:03:53.28

設計同じで追加増備だったりしてw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f923-i4I2) · 2018/08/25(土) 23:40:57.85

E351系や8000系の走行条件では最大でも超過遠心力が約0.10Gだから
傾斜角の小さい空気バネ車体傾斜でも良いんだけど
383系の走行条件だと最大約0.11Gになるんで厳しいと思われ
実用化されてる空気バネ車体傾斜システムではE353が積んでる新日鉄住金製の第二世代が一番性能良いんだけれども
383系の走行条件だと乗客が感じる遠心力は確実に0.09Gを超える
まあ東海道新幹線はだいぶ前から0.09G超えですけどね

操舵機構については振り子台車は軸距が長く台車重量も重く横圧に関して不利な構造なのに対し
空気バネ車体傾斜は通常台車とほとんど変わらないので有利
383系の柔剛剛柔支持って操舵機構も開発当時の基礎理論に間違いが有ったし
一応は最大横圧減るんで保険として使ってきたけど
保線体制も今と昔じゃ違うので仮に後継車が振り子車でも使わない可能性がある

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ea8a-MKil) · 2018/08/26(日) 03:01:52.70

>>630
383の振り子酔うか？

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM31-4uIM) · 2018/08/26(日) 05:28:24.12

ヒント
JRで…駅に交代車掌おらず運休に　原因はシフトミス(2018/08/24 17:10)

　交代で電車に乗り込むはずの車掌がいませんでした。

　24日午前11時33分、富士急行線からJR中央線へ乗り入れる直通電車がJR大月駅に到着したところ、交代で乗り込むはずのJR側の車掌がいませんでした。
このため、乗客はいったん降ろされ、23分後の電車に乗り換えることになりました。JR東日本によりますと、23日の大雨でダイヤが乱れ、乗務員のシフトを組み替えた時に車掌を付け忘れたということです。
JR東日本は「今後は社員指導を徹底し、安全・安定輸送に努めて参ります」としています。

http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000134727.html

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ea9f-PcWx) · 2018/08/26(日) 05:45:18.89

383後継は西のやくも後継用と併せて共同開発って訳にはいかんのか…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ed19-4p4c) · 2018/08/26(日) 06:55:27.58

>>627
ちょんこ名古屋は黙って市

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ed19-4p4c) · 2018/08/26(日) 06:55:37.51

滅しろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ed19-4p4c) · 2018/08/26(日) 06:56:19.49

>>635
ヒトモドキ国賊ベクレの話はいらんぞ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ed4b-oIkv) · 2018/08/26(日) 07:36:10.60

>>634
7人で乗ったときは2人酔った
自分は酔わないが車内で細かい文字追ってたりするとキツい
381系よりマシなのは間違いない

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-i4I2) · 2018/08/26(日) 10:50:38.69

>>634
振り子車はどれも酔いやすいよ
これは振り子装置の構造上仕方が無いことだし
383系だけ特別ってことは無い
もちろん線形や軌道状態により差はあるけどね

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr3d-tE3M) · 2018/08/26(日) 11:22:10.98

本読んでたりすると酔いやすいな。
だからしなの乗るときは寝るか車窓見てるか。

**名無し野電車区** (ｱｳｳｨﾌ FFa1-CSMX) · 2018/08/26(日) 13:33:24.66

制御振り子のお陰で事前に傾くから
まだ381より酔わないって聞いたことがある

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ edbe-jpxM) · 2018/08/26(日) 14:56:00.62

制御付き振り子で酔わなくなるって言われてたが
実態は少し酔いにくくなっただけだと昔の振り子特集の雑誌に書いてあった
N700やミュースカイで酔ったのは聞いたことないから
傾斜が悪いのではなく振り子が人体に合わないんだろう

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM31-4uIM) · 2018/08/26(日) 16:53:26.03

ヒント
何度窓ガラス割れば気がすむんだ？

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⚠ 窓ガラス破損 ⚠ 田町駅付近で車両窓ガラス破損との情報あり以下の路線でダイヤ乱れの可能性京浜東北線など pic.twitter.com/YL7zS6bu6D

とれいんふぉ ALERT
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**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ FF0a-i4I2) · 2018/08/26(日) 17:08:45.33

>>643-644
そーゆーのは前世紀の話。
今は低周波左右振動が一番の原因て事で片付いてる。
振り子の構造は低周波左右振動が起きやすいのも分かってるし、
それに振り遅れは低周波左右振動の原因の一つだし、
制御付き振り子も振り子開始地点が早すぎて低周波左右振動の一因になってる。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jje1965/39/6/39_6_267/_article/-char/ja/

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ed9f-CSMX) · 2018/08/26(日) 18:12:02.60

>>646
じゃあお前はどうした方が良いと思うわけ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 66ea-zirX) · 2018/08/26(日) 18:46:10.34

リニア開業でしなのの本数と車両減らすでしょ
新型に振り子や車体傾斜のたぐいを一切入れなくても不思議じゃない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ea9f-PcWx) · 2018/08/26(日) 20:33:18.02

しなのは殆どが長野行き
一方リニアだと、

長野の駅で接続するのは飯田線( 伊那上郷→長野までしなの/あずさを使っても4時間半。使わなければ5時間超え )
山梨の駅からはBRTで甲府…( 甲府に出た後、長野まで行こうと思えば、しなの/あずさで2時間コース )
岐阜は中央西線との接続が考慮されるとは思いますが
交差地点は中津川駅ではなくもっと名古屋寄りの美乃坂本駅

リニア駅として生まれ変わる美乃坂本には停車する様になるだろうけど、
長野・松本方面のニーズが一定以上見込まれるとすれば、
それは、リニアではフォロー出来ない様に思われますが…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ed5d-ckXP) · 2018/08/26(日) 20:41:37.79

しなのはそんな本数変わらないでしょ
むしろ伊那路が怪しい

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr3d-tE3M) · 2018/08/26(日) 20:57:15.17

しなのはよく遅れるからねぇ。

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 2561-XBaP) · 2018/08/26(日) 21:03:05.82

>>649
長野は高速バスの方が便利だから

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 35b3-Xuvd) · 2018/08/26(日) 21:14:44.85

伊那路は中部天竜や平岡からリニアや新幹線に乗り継ぐのに一定の需要はあるんじゃないのか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ede5-oIkv) · 2018/08/26(日) 23:36:21.66

リニア乗るために元善光寺まで車で行くパターンが多そう
現状でもマイカーから高速バスに乗り換えて新宿でしょ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 25e7-KFiQ) · 2018/08/27(月) 00:18:14.24

>>654
それね。途中山梨県駅神奈川県駅止まっても長野県なら1時間以内だからね。
通勤圏になって駅周辺が駐車場だらけになると予想。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 35b3-zHLu) · 2018/08/27(月) 07:08:07.60

通勤圏？無理でしょ
都心回帰の流れだけでなく、飯田から東京だと定期代が少なく見積もっても月15万程度になってしまい、そんなの普通に出すような企業はない
というか、そもそも通勤手当の所得税免税限度をはるかに超えてしまう

わりと新幹線通勤をみんな軽く考えるけど、そんな簡単なもんではない
それができるのなら、極端に言えば札幌だって東京の通勤圏になってしまう（飛行機の便数からみて）

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 35b3-zHLu) · 2018/08/27(月) 07:12:47.56

いや、よく見たら、新幹線の東京～浜松ぐらいに相当し、運賃が現行の新幹線の1割ましぐらいだと発表しているので、
実際には月20万超えるな
これはないわ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ed02-oIkv) · 2018/08/27(月) 07:22:54.80

三島沼津は東京通勤圏内だけど静岡から通勤はまず聞かない
となると浜松相当距離からの毎日通勤は厳しいな
ただし大学通学ならありえる
東京～浜松は通学定期発売区間だからリニアも定期設定はされるかも知れない

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ FF0a-i4I2) · 2018/08/27(月) 09:34:58.35

>>647
これ実用化すれば今よりはマシになる
https://www.rtri.or.jp/rd/seika/2015/4-23.html

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dd2b-HUHH) · 2018/08/27(月) 11:03:37.76

新幹線の定期券発売距離が300kmまで

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 25e7-KFiQ) · 2018/08/27(月) 11:50:21.42

>>657
全部お前基準なのな。外へ出てみろ。

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ eddd-wF79) · 2018/08/29(水) 13:10:53.28

>>657
会社役員レベルならあり得るかな
金銭感覚が庶民と１桁違うから