東海道・山陽新幹線196
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186.142.66)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線195
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529921346/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>696
のぞみ待避の制限が2本である限りは無理
むしろひかり増発と停車パターンの整理をやって、新大阪まで平行ダイヤにした方が輸送効率は高い 熱海は全停車のつもりでダイヤを組めばいい。高速で通過できればラッキー！みたいな 地道に対策を強化してきたか否か。天災なのである程度致し方ない部分はあるが。 入れ浸りのしぞーかマンセー自治厨も大変やな
今日もまた東京でっかｗ >>703
そりゃ西日本だけに災害が集中してたんだから。 >>707
いやいや。高山線はまだ不通のまま。新幹線だってすぐ止まったし >>708
物流の大動脈である山陽本線だけでも損失は大きい。新幹線に目立った被害が無かったのは不幸中の幸い。 １０度くらい傾けられるようにすれば東海道新幹線でも３００ｋｍ／ｓは出せる 車体上部をかなり窄める必要があるけど
東海道ユーザーが窓側は狭いと酷評した500系より酷くなるぞ
あと軌道破壊は許容できるのかい？バラスト軌道やぞ 300km/sで東海道新幹線を脱線せず走れるとして、中の人間はミンチかな？ スラブ軌道にして強化すればできる
また１０度は無理でもある程度まで傾けるようにすれば行ける
５００系レベルの狭さなら許容範囲
リニアの５００キロでもミンチじゃないから大丈夫
乗り心地は悪くなるが、乗り物酔いする自然振り子の特急ほどにはならない 300km/hにするメリットよりもデメリットの方が大きいと東海は考えてるのだろう。
リニアが見えてるし。
それに振り子は酔う人がかなり出てくるぞ。 今でも缶ビール5本飲んだら酔うのに振り子なんか入れたら更に大変だわ 台車に亀裂が入った重大インシデントで特別損失出しちゃったのが影響したか？ お前ら横の曲線ばっかりにしか興味ないらしいが、縦の勾配変化時の気持ち悪さも少しは考えろよ。
東海道新幹線の勾配変化は他の後発路線よりもかなりキツいんだし、最新の滑らかな動きのエレベーターよりも重力変化の体感は大きい。
当然ながら、拝み勾配でも突っ込み勾配でもその前後では通過時の列車重量自体が速くなればなるほど変化の度合いが増す。
粘着式超高速走行の鉄軌道においては、拝み勾配の頂点でフワッとなる瞬間が最も恐ろしいのだ。
実際、停車時の列車重量と、サミット通過時の列車重量の差がどれだけ開くのかは列車に精密な度量衡を持ち込んで測ったことがないから分からんけど。 ヒント
北國新聞より
北陸新幹線収入215憶円
JR西日本連結決算、北陸新幹線収入2年目以降で最高
北陸新幹線も運輸収入は前年同期比2%増の215憶円で開業２年目以降で最高だった。
北陸新幹線は期間中に相次いだ豪雨や台風、地震などの天災による被害が小さく
利用者数（上越妙高ー糸魚川速報値）も2%増で2年目以降で最も多かった。 JR東海は10月30日、東海道新幹線の車輪研磨用部品1個が無くなったと発表した。
走行中に脱落した可能性があり、捜索しているという。
部品は金属製で、縦約9センチ、横約13センチ、高さ約5センチ、重さは約1．8キロ。 >>723
それもあるし海外でもやらかした
>主な要因は、アメリカで受注した鉄道車両で、
>追加の資材費や配線のミスに伴う改修など
>85億円の損失を計上したことによるもので ヒント
JR糞東日本から在来線の車両発注なくなり、jr糞倒壊から取り引きなくなった川重。
大ピンチ！ >>708
岡山、広島の被害は高山線を遥かに上回るものというくらい明らかと思うが。列車本数も全く違う そもそもJR東海と西日本じゃ経営規模とか収益力が全然違うだろ。
ZOZOTOWNの社長が持ってる自家用車が1台か2台ぶっ壊れても屁とも思わないけど、
年収300万のサラリーマンの自家用車が1台ぶっ壊れたら家計を揺るがす大損害。
極端に言えばそういう話。 >>727
正解
川重の場合は今までも外国の鉄道事業でいろいろと損失が出てるからね。
>>728
川重の稼ぎ頭は航空機じゃない？
鉄道は切り捨てるという考えも分からなくはない。
ヲタとしての一番の悪夢は川重の鉄道部門が
中国資本に売却されることだろうな。
売却先の事を考えると考えられないシナリオではないような・・・・。 >>731
中国資本有り得るわな。現状だって提携してるし、川重は航空と造船でも中国と提携してるし。 500系のぞみには下火だった航空･宇宙部門を食わせる目的も有ったのは事実 >>734
昨日は9446Aで新山口で下車しても防府・徳山方面の在来線の終電に間に合わないので急遽徳山停車を決めたと思われます。 臨時列車の臨時停車というのが解せないが
徳山方面の問い合わせが多かったのか そもそも試合終了が2230頃になるのに、臨時ひかりが2215博多駅発という糞ダイヤがダメ。2300発くらいにしろ >>739
22:30に試合が終わったとしてもヤフオクだろうがマツダだろうが23時の新幹線に間に合う奴なんてほぼいないと思う
試合を17時開始とかにでもしない限りはね 客車があった頃ならば在来線臨時夜行快速広島行を運行できたかも ワールドカップは24時以降、ちんたら運転して運行したよね。広島の市民団体もカープファンだろうから反対しないのでは？ >>730
抱えるリスクは全然違うけどねｗ
東海なんざ東海道新幹線の東名間が大地震など何らかの原因で長期間止まればホームレスに急降下のハイリスクハイリターン企業だよ
その点確かにZOZOとお似合いかもねｗ
その点西日本はリスク分散できてる。
山陽新幹線とアーバン全線が長期間ダメになることはまずないからな >>744
リニアで大赤字を出そうと東海道新幹線が災害で長期運休しようと、
安倍と火災のジジイが癒着してる時点で政府が助けるに決まってる
赤字確定の環境破壊リニアを政府もゴリ推す時点でお察し
自公政権だけでなく、日本会議もロクなものじゃないわ >>746
葛西の爺様怒らすと
三河安城にひかりどころか快速も永久に停まらなくなるぞ？
トレンドと称してナマポにタカるお前こそロクでなし
なあタ刈谷w 頭と政治力はあるかもしれないが文人ではないからなあ 葛西に先生などといった敬称をつける時点で頭がおかしい まあ西からすればガラガラになりがちな下りのぞみにカープファンが乗ってくれたんだから
有難いだろう。
帰りだって博多でオールして、ひかり440or442に乗ってくれそうだしさ。 こないだ三島行ったんだけど、いい街だわ。
緑あり、せせらぎあり、三嶋大社あり楽寿園ありで小旅行にちょうどいい。
いつものぞみで通過するだけの街だが、散策してみると新鮮だわ。
（だが、駅に自由通路が無くて南北移動が絶望的に不便なのは何とかならんのか） 関西圏で発売のUSJ切符、東海道新幹線はダメなのは仕方が無いけど、
山陽新幹線とか、在来線特急もダメなんて。特急券払うから乗せてよ。ケチ。 >>749
そのふたつがあれば経営者として立派でしょ。 熱海が突然、激変したよね。昔は廃墟だったのが、今は温泉地って感じ。たまにいくし、駅だけで遊べる。 >>756
昔は東海道新幹線沿線からのきっぷもあったけど、いつの間にか廃止になったんだね。 >>759
いやここ4,5年の動きの話だろう
ラブプラス頼みのころはマジでやばかったろ 【名古屋】JR名古屋駅前のオブジェ「飛翔」、撤去へ−名駅の”ツノ”、駅前整備で
https://toshoken.com/news/14303 >>748
お前名駅でセルフ駅員やってるって書き込んだ奴だろ .
↓ 北海バカボン
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| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 新幹線が絶対に来る保証あり ♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
北海郷土愛 ウザい
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ https://www.youtube.com/watch?v=-0L3cAxZjL8
このﾎｯｶｲﾄﾞｳがアジアの一角を占めるんだ！
どうか皆さんこのワタシと新しいﾎｯｶｲﾄﾞｳをつくっていこうではありませんか！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
このかけがえのないこのﾎｯｶｲﾄﾞｳをワタシといっしょにつくっていこうではありませんか！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
東京ですべてメッセージが発せられる、でもﾎｯｶｲﾄﾞｳからメッセージを発するというね、気概を持たなければならない。
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ .
↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
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| ｜ ／フ￣| ＜ 札幌は新幹線が絶対に来る保証あり ♪ 千葉市･堺市：こないwww
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
>>766
違うわｗ
素晴らしいＪＲ東海の駅員さんの
業務の妨害をするのは良くない行為だと思う。 ヒント
JRバス東北、東北道で30m逆走
JRバス東北は3日、仙台市内の東北道上り線を走行していた同社の高速バスが、
降りる予定だったインターチェンジ（IC）を通過してしまい、約30メートルをバックで逆走したと発表した。
https://this.kiji.is/431478004490683489 ・北海白痴坊のバカ発言
東北新幹線 part106
>365 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db73-zV7r [202.140.205.220])2018/11/02(金) 01:00:05.75ID:LQETuqlT0
>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり
>千葉市･堺市：こない
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/365 千葉市から東京駅・品川駅まで近いし
堺市から新大阪駅まで近いけど
それだと北海道の大多数の地方都市は立場無いぞｗ >>776
あぼーんで何書いてるか知らんけど
そいつ会話にならんから相手する必要ないよ 755=761=767=769=770=774=775=781=アンチ北海道新幹線2ch＆5ch北海道新幹線板荒らしキチガイDION使い無職暴走老人ザマーｗｗ
inetnum: 59.139.219.0 - 59.139.219.255
netname: KDDI-NET
descr: DION (KDDI CORPORATION) 品川名古屋間で安くチケット買う方法ってある？
普通に買えば指定席で片道1万越えるよね こだまで全然良い
高速バスが時期にもよるけど片道4〜5千円で乗れるから差がそこまでないようなら新幹線使いたいんだけどさすがに無理かな http://www.jrtours.co.jp/domestic/tour/TourDetail.aspx?sc=1&;cn=B48021&csk=83&rp=0001
日帰りならこれもオススメ 東京・品川・新横浜発 名古屋行の往復
18000円だが1500円のキヨスク等利用券と1500円のなごや飯クーポンがついてくる
ぷらっとこだま
http://www.jrtours.co.jp/kodama/tokyo.html
東京・品川発 名古屋まで
片道8300円（グリーン車9300円） ※いずれも通常期、ワンドリンク付き ヒント
http://news.tbs.co.jp/jpg/news3515964_38.jpg
今年９月、台風２４号に備えて首都圏ですべての在来線の運転を見合わせる「計画運休」に踏み切ったＪＲ東日本が、今後、計画運休を行う場合、実施の「決定」や「可能性」を、前日のうちに発表する方針を決めたことがわかりました。
ＪＲ東日本は今年９月３０日、台風２４号による影響で、各地で暴風や強風が予想されたため、
夜から首都圏ですべての在来線の運転を見合わせる「計画運休」を行うことを正午すぎに発表しました。
ＪＲ東日本によりますと、利用客からは評価する声が多く寄せられた一方、当日の午後になってからの発表について、「遅すぎる」などの指摘が目立ったということです。
また、ＪＲ西日本が計画運休の判断を前日の夕方までに行っていることなども参考に、ＪＲ東日本でも今後、台風による計画運休について、午前に実施する場合は前日に発表し、午後に実施する場合も
「実施する可能性があること」を前日に発表する方針を決めたことがわかりました。
11月5日10時48分 TBSニュース
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3515964.html?from_newsr >>789
こんなのあるんだ
ありがとう！見てみる ヒント
東京―大阪間移動の最安は？金券ショップ対EX予約の静かなる戦い
正規で販売されている回数券を1枚あたりの価格に換算すると、東京（品川）から名古屋が1万360円、新大阪までが1万3690円となる。当然、店頭ではそれより安く設定されているのが大原則だ。
まず東京（品川）から名古屋までを比較した。最も値段が高めだった渋谷では、正規料金に対して1万200円と、160円安い。ショップ数が多く、価格競争が激しいのは新宿・神田・新橋で、
名古屋までの最安は新橋の1万50円（310円トク）だが、これは特価らしく、1万150円（210円トク）設定の店が多かった。渋谷で買うのとでは50円の差が出る。往復なら100円だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181106-00184425-diamond-bus_all&;p=2 年末年始のぷらっとこだまがほぼ売り切れてた。皆さん早いねぇ 年末年始とかの多客時とかテキトーに団体を作れば早く指定席が確保できるのん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
