東海道・山陽新幹線197
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186.142.66)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線196
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536073586/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 九州新幹線は終日運転見合わせ決定(>>497参照) 東海道・山陽新幹線はオンボロ高架にも関わらず、最高時速285㎞だの300㎞だの出すJR倒壊と西日本
コイツらの考えは珍走団並みですわｗ
220㎞/hで走ってた頃のが日本は景気良かったんだから、のぞみ誕生前のダイヤに戻すべきだな
JR北海道の120km/h引き下げみたいに安全第一名目でなｗ
日本経済と地方をブチ壊す疫病神のぞみ号と300系以降の糞車輌どもｗ のぞみ24号、F17って西の最新編成？
車掌さん
「広島駅での3分遅れは、岡山駅までに解消しました。
今日は大変多くのお客様にご利用頂いております。新神戸駅の停車時間は
僅かです。降りる方は出口付近に並び、ちゃっちゃ降りてや～♪」 久しぶりにスモールAに乗ったけどだいぶボロくなってきてるな… この前元日乗り放題でX3編成乗ったな
N700Sが量産されれば早々に消えるかもしれん 山陽新幹線車内Ｗｉ-Ｆｉ使えんの～。
仮登録すませてから本登録画面開くのに10分以上かかって振出しに戻る。
これを繰り返し、1時間ちょっとの乗車時間中に設定作業が終わらず、全く使えんまま下車駅よ。 今日は混雑激しいからじゃないのか
列車によって繋がりやすさは変わるぞ ﾜﾛﾀwww
使い勝手なんて全く考えてなくて、単に導入したという実績を残したかっただけなんだろうね。
手段の目的化とはこのことか。 豊橋駅停車時間５分で、新幹線降りて改札通ってまた入って同じこだまに乗ることは可能かな？ 豊橋くらいだったら頑張ればできるんじゃない？
特急券分割になっちゃうけど >>524
ありがとー
名古屋～豊橋の新幹線往復きっぷ帰り持っているので。 >>524
無事同じ新幹線に乗れました。ありがとうございました。 >>527
この切符は他のと組み合わせて使えない
事前に全区間買ってあったとしても >>524
余裕って、レス遅かったね
その方法、雪とかでダイヤが乱れると即発車とかあるので、気をつけてね >>531
新幹線じゃなくて地下鉄で手荷物検査するのか。改札入る前に渋滞しそうだけど、ぜひ導入して欲しい。 掛川駅はS字カーブのど真ん中に駅を作ったために外方分岐器を作らないように待避線が異様に長く作られてて有効長的に非常時2編成縦列待避出来そうな気もするが実験してないな
東海豪雨の時待避線に2編成縦列にポイントを塞ぐ形で停車させ通過線に1編成停車と合計3編成収容する案が検討されたが没になった >>542
馬鹿詐欺みたいな連中が増えれば手荷物検査が必要だな
人件費は馬鹿に成らないなぁ
利益が上がらなきゃ新車更新は無くなるだけだし、新幹線使わないから五月蠅いだけだな >>537
番数を上げて進入制限120とかにしたら面白そうだね。 500系はオタしか好まないのは否めない。だからオタ以外でも乗ってくれるよう、こだま名義でエヴァだのキティだの乗る目的の新幹線を運行させてるのだろう。大人には目も向かないから、小さな子どもがメインになるけど。
500系や700系が完全に廃止になる際は、九州新幹線直通のN700系8両(N700S？)を間合いで運用するのかな？ >>491
ばんたね病院（藤田医科大学ばんたね病院） 年末年始に思ったが、デジタルATC化で山陽新幹線の営業速度区間変わった？
新大阪～新神戸
→大都市地域から230km/h
新神戸～姫路駅の東側手前
→沿線に住宅も多くカーブが多いので275km/h
姫路駅の東側手前～博多
→300km/h
こうだと思っていたが、新神戸～西明石で沿線に住宅が迫らない
コンクリ壁堀り込み区間のみ、確実に300km/h出してた。
記憶の限り、前は275km/hだった筈。 N700 だらけになっても
やっぱり車体着雪は起きるから、米原降雪時は遅れちゃうんね 東海大被害
恥ずかしいケイオー
京王電鉄子会社が“キセル”で2億円詐取の疑い
京王電鉄が株式を100％保有する子会社で、法人・学校向け団体旅行を数多く手掛ける
京王観光が、組織ぐるみで“キセル”（不正乗車）を行い、JR各社から少なくとも2億円を
詐取していた疑いのあることが「週刊文春」の取材で分かった。(文春オンライン) >>559
N700Sは台車カバー形状が改善されるらしいが
量産化が決まれば、既存N700Aも足並を揃えるんだろうな。 これはヤバイぞ。子会社とは言え、親会社の京王電鉄株式会社の顔に泥を塗った。
親会社が鉄道会社なのはJR東海と同じなのに、鉄道のキセルがよく出来るな。
京王電鉄は生き残れるだろうが、その子会社は営業停止レベルだな。 >>561
これ、昨年度終わりからN700A数編成で実験してる筈なんだけど、その結果ってまだ公表されてないよね。
とても気になってるんだけど。 昔s、鯖置いてコンテンツ配信って実験やってなかった？ 今も東京駅に居るけど、時たま試運転するN700a(X01)。
営業列車にはずっとつかないが、あれ何目的？
イエロー業務ではないだろうし。 >>568
X0じゃなくてX1？
X1も試験に使用されているの？ >>571
新米運ちゃんの練習台の可能性あるなぁ。
まぁ現代だから、ある程度はシミュレータ習熟だろうが。
>>572
すまん。X0だったw そういえばZ1時代にひかりで一度乗ったのを思い出した。
50周年記念のグッズにも地味に採用されていた思い出が。 のぞみ424号
10月3日現在の12/1-2/28の駅配布ポスターやフリー配布の蛇腹/ホチキス留めには運行日になってないが、
10月25日校了の時刻表12月号には載ってる件 ランニングフェス
ハーフマラソン
チョコを愛する人のチョコマラソン
とにかく走りたい人が全国から集結？
新幹線でなく走ればいいのに… >>581
東方神起かな？
ところで、新大阪20:50発のスジが設定されていないので
更に増発するなら20:10発と20:13発で、以降の増発はできないみたいだな 京王観光は問題の支店を潰してから
ＪＲ東海に謝罪するべきだな。 >>491
相模川橋梁のすぐ西側の牧場と牛
掛川市役所と掛川城
米原付近では、トトロと新幹線の試験車両 新神戸駅改札出てすぐのカフェ(FSN運営)で充電とWi-Fi利用可能。
充電は一部席だが一ヶ所にUSB2口＋電源プラグ1口あり同時に三台(スマホ＋PC＋バッテリー同時充電など)使用可能 >>491
ジャパンの、オッサンの看板。
もう、変わっちゃったけど。 >>491
松重閘門
東京タワー
新宿副都心
晴天昼間限定で大山（おおやま） 某組合よりダイヤ改正情報
・N700系限定運用
【下り】毎時*0分発のぞみ、ひかり、毎時56分発こだま
【上り】毎時*3分着のぞみ、ひかり、毎時47分着こだま
・700系充当可能運用
【下り】毎時13,23,47,53分発のぞみ、毎時26分発こだま
【上り】毎時20,30,50,56分着のぞみ、毎時16分着こだま
・毎時16分着・毎時26分発こだま700系充当時は原則入出庫
・のぞみ90号も引き続き運転、定期運転化の予定は現在のところなし。 広島発着 博多日帰りきっぷ
使ってみた。旅程票が送られてくるまで
新幹線の時間わからなかったが
往復ともこだまだった。
行き ８時台広島出発のこだま
かえり ２１時台博多出発のこだま。
阪急交通社
日帰りでよかったら 1/12～
GoGo博多日帰りプラン 7770円。
https://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=5550H1&;p_hei=40 >>596
56分発こだまは固定になるのね、上り岡山ひかりとの共通運用に戻るのかな >>596>>598
ひかり・こだまにはX編成が集中的に充当される未来が見えた >>596
てっきり毎時1～2本程度の700系筋になると思ったが、
かなり700系筋を残すのな
こだまなんかN700系筋固定にすればよいのにと思うが 700系対応スジで最後まで残るのはやはり47分発、56分着かな >>600
７００系Ｃ編成は全検（多分台検も）終了しているので、Ｇ51編成が来るまでに走行距離が上限に到達しないよう
こだまへ重点的に充てたりと調整が必要なんだろう。 >>600
のぞみはダイヤ改正の発表どおり。
700系運用が残るのは代走の可能性も兼ねてだろうけど、実際はほとんどN700系充当 700こだまが名古屋発着スジのみになると、Bの博多出入りはどうなる？(2441A,2444A運用はそのままとして)
・名古屋～新大阪間は691A,696Aか698A
・下りは683A、上りは696Aか698A
・その他 >>604
東京ー博多ののぞみを使えばできるじゃん B編成も稼働率が大幅に落ちるだろうから
臨時博多のぞみだけの運用という可能性もあるな >>605
出来るけど、それはあくまでも臨時だから。毎日博多へ出入庫する運用が必要。 >>607
2441A,2444Aだけじゃだめなの？
鳥飼まで送れば、東海道内は東海に任せたら良いんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
