／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 25
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身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
ワッチョイ厨立入禁止です。
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http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525604829/
公式
ttp://jr-central.co.jp/
公式運行情報
ttp://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 新知事のリニア駅周辺整備見直し、甲府市長「考え聞き判断」
https://www.sankei.com/region/news/190205/rgn1902050005-n1.html
知事選ではリニア新駅について、落選した米長晴信氏がＪＲ身延線小井川駅
（中央市）での接続を訴えた。長崎氏も当選後、「本来は身延線との接続が
望ましい」などとしており、甲府市は現行計画の位置の優位性を主張する構えだ。
リニア山梨県内駅見直し「新知事の考え聞く」甲府市長
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40882480U9A200C1L83000/
長崎氏がリニア新駅とJR身延線の駅を接続させる考えを示したとの一部報道を
受け、実現するとリニアの駅が甲府市外になることから「（甲府に）残していただければ」と話した。 >>273
倒壊は自社路線である身延線との接続をあえて捨ててまで甲府の郊外を選んだ
しかも中央新幹線は倒壊の全額自己負担だから、
外野から何を言っても聞いてもらえない 河口湖の成田エクスプレス廃止か
こりゃこっちに来るぞ五輪輸送に向けて ジャパンレールパス利用の外国人からすれば河口湖行きNEXよりも御殿場行きNEXの方がありがたい。 >>245
例えば下曽我〜松田の磁気定期を使って三島で自動精算機で乗り越すと国府津経由で840円精算になるけど、
TOICA定期にしてしまうと沼津経由で970円チャージ額から精算されちゃうのかな？
もしそうなら安易にTOICA定期に切り替えない方がいいかな？ >>278
経験上乗車駅、下車駅とも簡易改札ならTOICA定期券にするメリットはあまり無い。 >>269
ふじかわは，急行時代に三島発があったが
利用者が少なく廃止になったのでは？ >>277
首都圏をうろちょろするならジャパンレールパスじゃなくて東京ワイドパスだろうよ >>267
toica定期券への切り替えを促すために自改を入れたのかも。
>>277
最近御殿場線でもジャパンレールパス持った外国人旅行客をよく見かける。
専用のホルダー（台紙？）に入れてるからすぐわかる。
>>281
静岡発を増やすために三島発が犠牲になったというのがホントの理由だろう。 成田エクスプレスは東海入線仕様に改造して秋に試運転兼ねて静岡ディスティネーションキャンペーンで来るで >>284
はいはい嘘乙。
DCの開催時期からして丸バレだぞwww >>283
>toica定期券への切り替えを促すために自改を入れたのかも。
JR東、小田急との連絡定期をICにできないとIC定期券への切り替えは進まない。 朗報 踊り子 スワローされるぞ 修善寺踊り子は死亡 >>288
JR東海 伊豆っ箱 E257受け入れに難色 21MのE257 五両なら完璧に駿豆線内ホーム有効長オーバーに引っ掛かる 修善寺踊り子残すならそろそろJR東海と伊豆っパコハンドル訓練始めないか？ 修善寺踊り子は残留
E257乗り入れで内定済
駿豆線の有効長って7両位無かったっけ？ いろいろと調べたら157系6両編成の修善寺行き急行【伊豆】が乗り入れたことがわかった。
http://b767-281.cocolog-nifty.com/blog/2012/11/75109157-1d93.html
当時の三島駅の停車はどういう状況だったか知りたい。 修善寺踊り子もながらも2020年のダイヤ改正で廃止だろ。継続なんてありえない。
倒壊としては束車は長野支社を除いて一切受け入れたくないだろ
組織委員会も観客輸送にスポンサーと競合関係にある倒壊が出てくることに反対のはず >>292
いずれ置き換わるとしてもまだ先だろう。
今年一杯は踊り子もながらも185で残るんじゃないか？ 踊り子がスワロー化されたら駿豆線内も100円〜300円くらい特急券を取りそうだな 車内の路線図が新しいのになってたぞ。
写真撮れなかったので他人様ので申し訳ない。
国府津駅が変な位置に。
ttps://twitter.com/f7566d928cdd4b4/status/1098839854073360384/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 小田原国府津品川と大回りにすれば良いだけに思えるけど…
無理に新横浜に繋げなくても… 他社の路線図にも言える事だけど、最近の路線図は無理に路線詰めすぎで見にくい。
静岡支社の路線図は東海道線(東京〜豊橋)、伊東(伊豆急)線、御殿場線、身延線、中央線(甲府近郊)だけで良い。 >>303
もっと詰めすぎになる
東海道線は熱海〜豊橋と国府津〜熱海は略線で小田原のみ表記だろ
糞ボケが 313系2300番台の東海道運用に変化か？ついにワンマン改造に取りかかる？ 昔は御殿場線の115系や静岡ローカルの113系にも東京近郊路線図が貼ってあって便利だった。
何で貼らなくなったんだろう？ 静岡所属の113系4両を東京口15両の付属編成で運用してたから、
逆にあちらの基本11両も静岡より西側まで来てたんだよなあ
路線図も当然ながら東京メインのものだった ワンマン電車って到着時刻ルーズなのかな？
5分くらいズレてても特にお詫びはしない。
座席とか、バスに乗ってるみたいで楽しい。 御殿場線ワンマンに2300番台改造車を入れて欲しいわ >>294
鉄道ピクトリアル誌の3月号に駿豆線乗り入れ列車の特集がある。
157系「伊豆」や6連のお座敷客車が駿豆線に入線している写真もある。
http://www.tetsupic.com/contents/index.html >>307
>>308
静岡ローカルも元大船や国府津の車両が多かったから東京近郊路線図も掲載されたままだった。
車内広告も首都圏と一緒だった。
たまに大垣車に当たった時の車内のローカル感と言ったら。 下曽我梅まつりと松田さくらまつりでごった返しているのに2両ワンマン 身延線の銀河鉄道999感が好き。
甲府方面へ向かってだんだん上がって行くの。 >>315
昨日一昨日は日中ワンマン無かったでしょ。
車内改札要員を乗せてツーマンにしたり。
V編成のところT編成に差し替えたりしていた。
久しぶりに国府津口でT編成見たよ。 >>319
Ｎの代走で時々走るよ。もちろん甲府までも 今は２１１系のみの御殿場線運用は無いね 身延線なら熱海直通であるけど 朝夕は２１１系のみの運用もいいかもしれないな
GGが出た頃はGGのみの御殿場線運用あったけどすぐに東海道に回された >>314
そう言えば中間車だけスカ色の編成があった。 >>321
そりゃあＧＧ編成は御殿場線用に作られたからな >>325
13ページ内
「ご利用はできません」 ← 敬語がデタラメだな 自社線〜他社線〜自社線は自社線で引き落とすってルールなかったっけ >>327
例えば中野〜船橋だと、東西・総武直通列車もあるし中野の改札がJ・M共用なので見分けがつかない
安い方優先で中野(メトロ)西船橋(JR)船橋だね
高円寺〜船橋をメトロ直通列車で西船橋の乗換改札通らないとJR1社計算になる >>330
裾野駅の隣でしたっけ？
遠鉄みたいにどんどん整備して欲しいね。
旧東海道本線の意地を見せるのだ！ >>330
全く知らなかったのだけど、上り線用ホームを設置しているのか。
現在の２番線ホーム側にフェンスを設置して、乗れなくするのね。
渋谷駅山手線ホームや、地上駅時代の小田急線下北沢駅みたいな感じになるのかな。 >>335
そうなの？
まだ新しいぢゃん。
東海ももったいない事するなあ。 >>336
跨線橋として流用するのでは？
トイレは多機能のみの新設で既存はそのまま使用するような書き方だし。 >>337
構内踏切にした方がよくない？バリアフリーとかで 富士岡駅は何ら変わりがないんだな〜 ってか最近は駿河小山に駅員いるぜ ワンマンで 前降りなのに ｢すべてのドアが開きます｣だって
小田急ロマンスカー停車駅では唯一の無人駅なのに >>337
>>333の図だと、新設の跨線橋はエレベーター専用みたいだね
階段は既設の橋上駅舎で移動するんだな
エレベーターを橋上駅舎に付けられなかったんだろうか
>>338
島式1本なら昔の風祭駅みたいなのも、あれはあれでバリフリになってたんだなと思う もったいないといえばあいの風とやま鉄道の呉羽駅かな・・・
エレベーターがついたのはいいんだがエレベーターはエレベーター専用通路
従来の階段は階段専用通路というなんとも融通の効かない設計に
昇りはエレベーター使いたいけど下りは階段で行くかーみたいなことが出来ぬ >>338>>341
新設ホームと新駅舎がスロープで直結しているから、行き違い以外は下り列車も新設ホーム発着でよくね。
その方が乗客も楽だし階段・エレベータの使用も最低限で済む。
下り列車利用者への案内は必要だが、音声案内付き電光掲示板を設置すればよいし、そういう使い方をしている駅もある。 >>343
上大井がそうだね
岩波も綺麗に見えるがもう築30年だし、取り壊しちゃって構内踏切にすればいい
あれだけの構造物をメンテするのも大変だろう 集中管理システム導入されたら 大岡、下土狩、富士岡は無人化されそうだな 東海道は片浜〜東田子の浦、新蒲原〜由比 身延線は竪堀、入山瀬 東花輪
岩波駅は改築したし 矢崎などの利用者が多いから 今まで通り？ >>343
信号機増設しないと ちなみに長さは６両分だろうね 改正号の時刻表買ってきた。
ダイヤ自体は改正前と大きく変更はない。
パッと見たところトピックスはこの程度か。
身延線
甲府口で中央線特急との接続改善。
あずさ29、35号とは2分で身延線と接続。
御殿場線
8691M〜8694Mの運行期間拡大。
6/30まで毎週土休日運転（昨年は6月の運行は無し）
東海道線との接続改善で御殿場線始発から小田原発ひかり493号に乗り換え可能に。
東海道線
臨時快速8849Mは引き続き週末並びに祝前日運転 >>347
12号車(松本方)→身延線は2分では厳しいものがある 2分で身延線と接続って結構忙しくね？先頭車両だとアウトじゃね？ >>345
無人化賛成 見返りにTOICA導入あくしろや >>352
市民文化会館にて、ブルマ愛好家で知られる
自称プロカメラマンの大先生を講師に迎え「ブルマと愛を語ろう」 の
講演会が開催されます。
入場は無料ですが整理券が必要です。
ご希望の方は日本ブルマ普及協会までご連絡ください。 明日からTOICAエリア拡大なのに、下曽我函南間とか、ふじさんの扱いとか
JR東海はなにもアナウンスしないんだな >>354
記念TOICAも出ないしエリア拡大キャンペーンとかも無いからひっそりしてるね。
明日、下曽我〜醒ヶ井までカードで乗り通す人とかいるのかな？ >>354
新しいご利用案内にも案内なし、不親切だよね。
>>355
定期券切り替えキャンペーンとかやるとしたら年度が替わる4月前後では？ 松田駅のTOICA導入で小田急新松田経由で首都圏のSuica/PASMOとの接点ができて交通系IC乗車カードだけで
首都圏〜中京圏〜近畿圏が往来できるようになるってことが意外に話題になっていないな。 >>354
下曽我駅には国府津経由でtoicaエリアに行く人はキップを買うよう案内があった。 国府津駅に東海←→東日本のIC乗車券清算端末みたいなのを置くってできないものか？ 下曽我はキップ買えばいいけど上大井みたいに券売機の無い駅でICで入って三島の窓口で「国府津経由で来ました」と申し出ても沼津経由で精算されるのかな？ いま八重洲口にいる富士急バスが山梨側の富士山と371系のラッピングだ
チクショー!! >>358
さすがに小田急〜御殿場線ルートで首都圏から関西方面へカードで乗る人はマニア以外いないと思うけど、小田急沿線から沼津、富士、静岡辺りなら小田原・熱海経由から松田・御殿場線経由に切り替える人はいるかも。
今の御殿場線のダイヤじゃ問題外だけど、今後の増発次第では松田以西は乗客を増やせるチャンスかも。 ふじさん を373系にすれば沼津延長出来たんだが 御殿場〜沼津普通列車にして 昨日今日18切符解禁日の初の週末という事もあって連休ではないけど18乞食がやたらと多いと感じる。 >>366
373系では 小田急線内で特急料金をとるには
貧弱すぎないか？ だから、JR管内は特急「するが」とかで、御殿場でふじさんと連絡すればいし西は豊橋浜松で静岡支社ぐらいな短距離特急で充分
特急料金はホームライナーと同額すれば東海にも利益でるだろ >>369
まあ、特急でなくても座席指定快速でもいいが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
