／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 25
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend::none
身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
ワッチョイ厨立入禁止です。
前スレ
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 24
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525604829/
公式
ttp://jr-central.co.jp/
公式運行情報
ttp://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>824
岩波駅の場合、ホームが狭すぎたために新駅舎を建設し既存駅舎を跨線橋に転用、上り専用ホームを新設、今後、既存ホームの上り側ギリギリのところにエレベーターと跨線橋を新設して新設駅舎へのバリアフリー通路を整備してバリアフリー対応することになっている。
駅舎移転が老朽化とかでないから新設駅舎は改札と窓口、多目的トイレだけでトイレなど他の設備はそのままだと思う。 岩波にホームと駅舎を増設するくらいなら深良に新駅を造った方が同じ費用でもより効果的だったと思う。
岩波はバリアフリー工事だけにしてホームの混雑は上りは御殿場方先端、下りは沼津方先端に停まって互い違いになるようにすれば解消出来る。 エレベーターやらなんやら付けるくらいなら、昔の風祭みたいに
島式ホームの端っこに改札設けて踏切から出入りすればいいのにな
駅東側へ(から)行く(来る)客は踏切渡らせるんだから平面交差が無くなるわけじゃないし 運行情報にはまだ出てないけど小田急駅案内で小田急線内大雨で「ふじさん」3号から当面ロマンスカーは運休するみたい。 今度は御殿場線山北〜駿河小山間運転見合せのメールが。 >>826-827
それでは 国から補助金もらえねえんじゃねえか？ >>826
ホームを新設したのは混雑対応ではなく、既存ホームにエレベーターをそのまま設置できなかったから。ホーム中心に設置しても点字ブロックよりはみ出すので既存ホームの上り側を潰すこの形になったと思う。
既存駅舎だけでバリアフリー対応しようとすると線路移設やホーム拡張も伴うから費用的にこの方が良かったのだろう。 >>830
補助金アテにして金を湯水のように使うか、必要最低限の予算・設備でバリフリ効果を持たせるか、だな
小田急の栢山・富水・螢田は駅至近に公道踏切のある相対式ホームの利点を活かして、
出入口増設だけで高価なエレベーター無しのバリフリにしたし
岩波はどうせ補助金をアテにするなら跨線橋部分を延長して東口まで造ってほしいものだったが
「岩波にお金掛けたから深良は当分お預けね」ってことになるんかな？ 深良地区に交換設備付き新駅を作れば
御殿場−沼津間で20分間隔のネットダイヤも可能になる >>823
ヒント
安心安全なJR糞東日本最高！
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
