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身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
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/^0^\身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ 24
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/^0^\身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ 25
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1名無し野電車区 (3段)
2018/11/27(火) 12:15:51.80ID:vu461ksH825名無し野電車区
2019/05/13(月) 22:31:15.79ID:h47t08Eo >>824
岩波駅の場合、ホームが狭すぎたために新駅舎を建設し既存駅舎を跨線橋に転用、上り専用ホームを新設、今後、既存ホームの上り側ギリギリのところにエレベーターと跨線橋を新設して新設駅舎へのバリアフリー通路を整備してバリアフリー対応することになっている。
駅舎移転が老朽化とかでないから新設駅舎は改札と窓口、多目的トイレだけでトイレなど他の設備はそのままだと思う。
岩波駅の場合、ホームが狭すぎたために新駅舎を建設し既存駅舎を跨線橋に転用、上り専用ホームを新設、今後、既存ホームの上り側ギリギリのところにエレベーターと跨線橋を新設して新設駅舎へのバリアフリー通路を整備してバリアフリー対応することになっている。
駅舎移転が老朽化とかでないから新設駅舎は改札と窓口、多目的トイレだけでトイレなど他の設備はそのままだと思う。
826名無し野電車区
2019/05/14(火) 07:22:00.04ID:y1U5O3Cm 岩波にホームと駅舎を増設するくらいなら深良に新駅を造った方が同じ費用でもより効果的だったと思う。
岩波はバリアフリー工事だけにしてホームの混雑は上りは御殿場方先端、下りは沼津方先端に停まって互い違いになるようにすれば解消出来る。
岩波はバリアフリー工事だけにしてホームの混雑は上りは御殿場方先端、下りは沼津方先端に停まって互い違いになるようにすれば解消出来る。
827名無し野電車区
2019/05/14(火) 07:24:50.79ID:oE6Xcnq9 エレベーターやらなんやら付けるくらいなら、昔の風祭みたいに
島式ホームの端っこに改札設けて踏切から出入りすればいいのにな
駅東側へ(から)行く(来る)客は踏切渡らせるんだから平面交差が無くなるわけじゃないし
島式ホームの端っこに改札設けて踏切から出入りすればいいのにな
駅東側へ(から)行く(来る)客は踏切渡らせるんだから平面交差が無くなるわけじゃないし
828名無し野電車区
2019/05/14(火) 09:28:52.66ID:cB2dpBz/ 運行情報にはまだ出てないけど小田急駅案内で小田急線内大雨で「ふじさん」3号から当面ロマンスカーは運休するみたい。
829名無し野電車区
2019/05/14(火) 10:15:20.58ID:cB2dpBz/ 今度は御殿場線山北〜駿河小山間運転見合せのメールが。
830名無し野電車区
2019/05/14(火) 12:40:35.00ID:UcqyZnXu >>826-827
それでは 国から補助金もらえねえんじゃねえか?
それでは 国から補助金もらえねえんじゃねえか?
831名無し野電車区
2019/05/14(火) 23:54:45.88ID:Yx6oE6aU 211と373併合
https://twitter.com/tetsudoubanzai/status/1127084433977122816
黒歴史の115
https://pbs.twimg.com/media/D6Xn30RUcAAJrE8.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/tetsudoubanzai/status/1127084433977122816
黒歴史の115
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832名無し野電車区
2019/05/15(水) 00:51:54.48ID:d/Qkqpni >>826
ホームを新設したのは混雑対応ではなく、既存ホームにエレベーターをそのまま設置できなかったから。ホーム中心に設置しても点字ブロックよりはみ出すので既存ホームの上り側を潰すこの形になったと思う。
既存駅舎だけでバリアフリー対応しようとすると線路移設やホーム拡張も伴うから費用的にこの方が良かったのだろう。
ホームを新設したのは混雑対応ではなく、既存ホームにエレベーターをそのまま設置できなかったから。ホーム中心に設置しても点字ブロックよりはみ出すので既存ホームの上り側を潰すこの形になったと思う。
既存駅舎だけでバリアフリー対応しようとすると線路移設やホーム拡張も伴うから費用的にこの方が良かったのだろう。
833名無し野電車区
2019/05/15(水) 07:19:33.46ID:8+7wTAv9 >>830
補助金アテにして金を湯水のように使うか、必要最低限の予算・設備でバリフリ効果を持たせるか、だな
小田急の栢山・富水・螢田は駅至近に公道踏切のある相対式ホームの利点を活かして、
出入口増設だけで高価なエレベーター無しのバリフリにしたし
岩波はどうせ補助金をアテにするなら跨線橋部分を延長して東口まで造ってほしいものだったが
「岩波にお金掛けたから深良は当分お預けね」ってことになるんかな?
補助金アテにして金を湯水のように使うか、必要最低限の予算・設備でバリフリ効果を持たせるか、だな
小田急の栢山・富水・螢田は駅至近に公道踏切のある相対式ホームの利点を活かして、
出入口増設だけで高価なエレベーター無しのバリフリにしたし
岩波はどうせ補助金をアテにするなら跨線橋部分を延長して東口まで造ってほしいものだったが
「岩波にお金掛けたから深良は当分お預けね」ってことになるんかな?
834名無し野電車区
2019/05/15(水) 12:55:08.64ID:aIs0pYAf 深良地区に交換設備付き新駅を作れば
御殿場−沼津間で20分間隔のネットダイヤも可能になる
御殿場−沼津間で20分間隔のネットダイヤも可能になる
835名無し野電車区
2019/05/15(水) 18:11:12.70ID:Yu7SRqJn■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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