>>252
まだスキームが明らかにならないから何とも言えん
特急も含めて何をどこまで乗り入れさせるかという話になると難しいと思う

奥の手として収益性高めるために特急だけしか乗りれさせないなんて事やってきたりして
そうすればりんかい線京葉線直通問題は解決するが

・西山手ルート　あずさ、かいじ、日光等で毎時4本、20分毎
・東山手ルート　ひたち/ときわ、あかぎ、草津、踊り子スイッチバック等で毎時4本　15分毎
・臨海部ルート　空港特急新設（E257-500程度からでよい　毎時3本）

乗り入れを特急車のみに限定してもよさそうではあるが…