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学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★60

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1sage
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2019/03/13(水) 11:14:26.61ID:163OrKi7
前スレ
学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★59
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549555808/
102鶴にゃん
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2019/03/15(金) 12:56:10.18ID:p9Lq+o9o
>>78
あおなみ線は黒字転換したんだが。
大阪人は大して名古屋のこと知らない癖に適当なデマ流してんじゃねえぞ糞部落が
103亀にゃん
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2019/03/15(金) 12:59:02.20ID:p9Lq+o9o
>>78
キミなんで地元以外のところにそんな口が利けるの？すごく失礼だよね。
名古屋なんて大阪より人口が少ないからこの程度の扱いで十分って差別意識丸出しだよ。
本当大阪の人って下品ですぐに人を見下したがる人間とは思えないような心の狭い人ばかりだね。
104鶴にゃん
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2019/03/15(金) 13:15:14.83ID:p9Lq+o9o
京都〜草津間の無駄な複々線を放置しておいてよくそんな偉そうなことが言えるよなゴミ大阪人どもは。
草津線にご自慢の新快速でも走らせてみろや。
国からタダ同然で何の苦労もせずに東海道線の複々線を手に入れた分際でよ。
城北線みたいに東海が自費で4000億もかけたような路線が大阪のどこにあるんだよ。

http://www.osr.co.jp/information/images/jigyoukeikaku.pdf
おおさか東線なんて西日本の負担は1243億のうちのたったの75億。
どんだけ他人のふんどしで相撲を取ったら気が済むんだこの銭ゲバ悪徳企業が。
105名無し野電車区
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2019/03/15(金) 13:16:59.91ID:HUFyvWr6
>>103
大阪人を糞部落と罵りつつ大阪人は名古屋を差別するなという言動の矛盾
絶許狙いかな？
106鶴にゃん
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2019/03/15(金) 13:18:07.91ID:p9Lq+o9o
>>105
貴様のようなゴミが何平等気取ってんだ？
身分弁えろや格下の分際で。
2019/03/15(金) 13:20:23.99ID:p9Lq+o9o
>>105
くっさいくっさいJカスは帰って、どうぞ
珍〜ん（笑）ｗｗｗｗ
108亀にゃん
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2019/03/15(金) 13:25:17.55ID:p9Lq+o9o
>>105
名古屋人が目の届かないところでコソコソ悪評広めているような人が自分と同じ立場だと言えるの？
明らかにキミのやってることの方が悪意が強いと思うんだけど。
文句があるなら名古屋のスレに来て言ってねｗ
109猿にゃん
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2019/03/15(金) 13:38:52.40ID:p9Lq+o9o
>>105
ろくに家から出たことのないFラン大学生が世の中知った口利いてんじゃねーぞ糞ガキが
レゴランドが普通に人が入ってることも知らずにネットのデマばっか信じて拡散すんなよ
ブサイク童貞芋顔短小チンポマンは家族連れのレゴランドが憎くてたまらないだけだろ？
どうせお前みたいな奴はUSJだって一緒に行く友達すらいない癖にｗｗｗ
2019/03/15(金) 14:01:03.12ID:li1dtyKD
ID:p9Lq+o9o
味噌カツ脳の基地外は消えろよw
2019/03/15(金) 14:19:39.21ID:p9Lq+o9o
>>105
https://xn--ucki4c7a3f7at2de.nagoya/how_legoland_japan/

レゴランドって入場者不足でつぶれない!?
ディズニーランドの3600億円、USJの1700億円に対し、そもそもレゴランドジャパンの建設費は360億と1桁少ない上、名古屋から300億円も出資されています。

平成27年12月7日　市長定例記者会見

　レゴランド、300億円。正確に言いましょうか、レゴランドは総工費320億円。来場者予想が180万人。経済効果が640億円。
駐車場が150億円。これは、地下から何やら出てきたということで19億円プラスで、今回補正だったと思いますけれど、合わせますと、490億円、ほぼ500億円の投資になります。

総工費320億円の内、300億円を名古屋市が出資してるなんて、ちょっと出し過ぎだと思います。レゴランド・ジャパンじゃなくて、レゴランド・名古屋と言って良いでしょう。

で、そうなると負債が相当小さい訳ですから、はっきり言って余裕なんじゃないでしょうか。



おらさっさと謝罪しろやホラ吹き野郎が！！
112鶴にゃん
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2019/03/15(金) 14:20:13.26ID:p9Lq+o9o
>>110
相変わらず朝鮮人のレッテル張りは小学生レベルだな
それで煽ったつもりなのか？部落の分際で
2019/03/15(金) 14:21:32.26ID:KflKim2h
名古屋名物えびふりゃーだみゃー
2019/03/15(金) 14:24:41.40ID:p9Lq+o9o
>>110
恥ずかしくなってID変えて負け犬の遠吠えとかまさに珍カスだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
知ったかぶりの情弱引きこもり童貞豚ブヒブヒでワロタァ！！！！！！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
115亀にゃん
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2019/03/15(金) 14:25:20.64ID:p9Lq+o9o
>>113
でんがなまんがな？ｗｗｗ
ほらそうでっしゃろ？ｗｗｗｗｗｗ
2019/03/15(金) 14:46:24.67ID:22SmlNri
さすが春休みｗ
2019/03/15(金) 14:55:32.09ID:F4i388Bc
関西人以外は出て行け
2019/03/15(金) 14:59:07.75ID:p9Lq+o9o
何の問題ですか？（レ）
119鶴にゃん
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2019/03/15(金) 15:00:05.01ID:p9Lq+o9o
>>116
開業記念にいい思い出になるんじゃないか？
民度の低い大阪らしい。
120名無し野電車区
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2019/03/15(金) 15:03:24.94ID:zXxOh5WC
名古屋人は万博やセントレア開港で勢いあったときは当時は大阪がオリンピック召致失敗などで低迷してたのもあって
大阪なんてとっくに超えた次は東京だと散々調子に乗ってたんだよね

大阪はまた万博やるけど名古屋と同じ轍は踏まぬよう気を引き締めなきゃいかんね
2019/03/15(金) 15:06:43.01ID:GqIy+JMk
お味噌発酵しててわろた
122名無し野電車区
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2019/03/15(金) 15:16:29.27ID:UbZVxiMw
既に最終直通快速の○1に陣取ってる奴がいる
2019/03/15(金) 15:25:48.43ID:p9Lq+o9o
>>120
すでに大阪は名古屋以下ですが何か？
人口以外で勝っているところがあればどうぞｗｗｗ

>>121
鶴橋キムチ単発煽りで草ァ！！！ｗｗｗｗｗｗｗ
124名無し野電車区
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2019/03/15(金) 15:45:10.06ID:UbZVxiMw
エルシーサイエンス【社長菱川和則(天理教信者)】の実態
天理教強要やサービス残業、時間外労働規定を超える残業の強要（80時間以上）で労働基準監督署から是正勧告
(公文書扱いなのでだれでも確認可能、監督署で情報公開の申請)
公共職業安定所の求人掲載の拒否
(決定書類は公文書なのでだれでも確認可能、安定所で情報公開の申請)
※人材センター（奈良）、リクルートなども出入り禁止
県補助金の不正使用
(県の情報公開センターで閲覧可能)
在和国立大学法人、公立大学法人から出入り禁止処分
（国立は直接法人へ請求、奈良県立は県の情報公開センターで）
おおやけで裏が取れた菱川の犯罪はこれだけある。

公文書って、まんま2ちゃんねるで晒してよかったっけ？
125名無し野電車区
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2019/03/15(金) 16:37:18.14ID:iz2kAe28
明日の開業日はどこかの駅前で樽酒の振る舞いとか何とか踊りで出迎えとかあるのかなぁ？
2019/03/15(金) 16:46:56.84ID:GbYyCNL3
ゴールデンボンバーが来るんか？
2019/03/15(金) 16:52:59.21ID:8k3NtSkx
>>125
「踊ってみる。」とかないかな。


本気では河内音頭やけどな。河内は久宝寺だけやからなぁ。あとは摂津。他も近鉄に愛着のあるエリアや。
128名無し野電車区
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2019/03/15(金) 17:32:26.85ID:VzZhHFuZ
>>125
JR淡路駅開業記念イベント

駅前じゃないけど、
しょぼいけど、
実は鉄の人向けの特別公開があるのがポイント
2019/03/15(金) 18:10:30.85ID:p9Lq+o9o
>>125
心配しなくてもガイジの騒乱でまたニュースになるぞｗｗ
130名無し野電車区
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2019/03/15(金) 18:17:34.39ID:r4FeiVGf
全通記念に誰か飛び込んで電車止めるかもしれん
今日も環状線で人身あったし
131名無し野電車区
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2019/03/15(金) 18:29:57.03ID:jOolr6VM
【鉄道】進化する新大阪　ＪＲおおさか東線全線開通、ホテル建設ラッシュ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1552633178/
132名無し野電車区
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2019/03/15(金) 18:39:23.56ID:EFAvJzYF
>>131
リニアとか要らねぇわ
ヤクザ都市のくせに東京へ急ぐ必要がどこにあるんだよｗ

万博やカジノゴリ推しだし、クソみたいな都市だわ
133名無し野電車区
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2019/03/15(金) 18:55:01.06ID:kR4btrDL
がらがらの直通快速に乗ってるよ
明日からもがらがらになるかもしれんけど
134名無し野電車区
垢版 |
2019/03/15(金) 19:28:56.35ID:kR4btrDL
明日からの直通快速はもう少しキビキビ走るのかな
2019/03/15(金) 19:32:04.91ID:3kobwcCG
明日の新線開業日は雨の始発スタートになりそうです。始発厨涙雨
2019/03/15(金) 19:32:43.39ID:xOJ6AZ78
>>91
東線にホームドア有る？
2019/03/15(金) 19:33:06.58ID:ZBvcZ+Qs
>>132
リニアである必要性はないが西日本から山梨はかなり不便だぞ
新横浜から八王子まわって向かうのが一番早いのと違うかな
車でも中央道で諏訪まで大回りしないといけないし
138名無し野電車区
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2019/03/15(金) 20:15:56.51ID:8x99CJXc
>>135
そもそもこの時期週末晴れということは滅茶苦茶少ない
土日両方雨かどちらか片方は必ず雨というイメージが強く週末どちらも晴れというのは記憶にない
2019/03/15(金) 20:22:27.34ID:p9Lq+o9o
>>132
大阪人必死のやせ我慢盛大に草ァアアアアアアアアアア！！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
140名無し野電車区
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2019/03/15(金) 20:25:16.08ID:138655/r
>>137
ひかり＋ふじかわで静岡乗り継ぎが一番速い。本数は少ないけどな。
2019/03/15(金) 20:27:46.51ID:p9Lq+o9o
ひかりとふじかわの接続は神がかっているが２時間に１本しかない
2019/03/15(金) 21:11:57.42ID:STxlhs/7
大阪駅のホームを減らしてなければ、東線が乗り入れできたんではなかろうか
2019/03/15(金) 21:19:05.79ID:FgcXU1iA
>>135,138
はじまりはいつも雨ってか
2019/03/15(金) 21:21:03.93ID:DCAZWmEd
明日は十八門鉄橋あたりは撮り鉄だらけやろな
2019/03/15(金) 21:31:27.80ID:8k3NtSkx
>>142
伊勢丹できたんやから我慢しろ。
2019/03/15(金) 21:35:00.64ID:WnIvgf9f
ID:p9Lq+o9oは味噌なのに腐ってるんじゃねーの？w
さすが低民度味噌カツ基地外w
2019/03/15(金) 21:46:06.48ID:y+58cWtA
>>142
新大阪で発着するホーム（一番西）から大阪駅には入れないから無理
将来的に梅北には行けるけどな
当初の計画通り一番東発着なら大阪駅には入れた
2019/03/15(金) 21:52:11.01ID:jcs6Wl8S
一番東なら新大阪でストップだったよ
南吹田で東海道線を乗り越したからその先まで行けるようになった
2019/03/15(金) 22:01:42.98ID:o9gUDflM
大阪駅には行けても帰ってこれんわなw
2019/03/15(金) 22:59:00.21ID:p9Lq+o9o
>>146
食べ物で煽るの草生えるからやめろｗｗｗｗｗｗｗ
2019/03/15(金) 23:12:55.55ID:zq21zbKn
いよいよ明日か
緊張してきた
2019/03/15(金) 23:26:07.08ID:F4i388Bc
日中の放出駅での学研都市線とおおさか東線の接続は、上下線とも区間快速との接続になるんだな
鴫野と四条畷方面のアクセスが向上した
2019/03/16(土) 00:24:43.12ID:0gbYb8vX
今日のってみる。城北公園通駅から新大阪まで。
2019/03/16(土) 01:06:13.73ID:6Idu4cGz
今日乗ると撮り鉄に写真撮られてネットに晒されるリスクがあるぞｗ
2019/03/16(土) 01:15:15.65ID:0gbYb8vX
おお…。リスク大だ…。でも乗る！
2019/03/16(土) 01:15:51.69ID:0gbYb8vX
マスクしとくw
157名無し野電車区
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2019/03/16(土) 01:52:49.64ID:Fb3bNTrt
遠足前のワクワク感あるな
2019/03/16(土) 02:34:31.64ID:UsnoOOAf
淡路から京橋まで180円で行けるなんて夢みたいや
2019/03/16(土) 02:53:41.23ID:pNrrRPsT
JR淡路駅到着.
160名無し野電車区
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2019/03/16(土) 03:57:04.60ID:fIdh6+jq
新大阪方で、１泊する車両は無し？
2019/03/16(土) 03:57:49.95ID:QcbZGC9z
おまえ等もっと盛り上がれや
開通やぞ
2019/03/16(土) 04:04:35.18ID:rVfsvuMs
やっぱり開通より廃線の方が盛り上がるな。
去年の三江線最終日なんて鉄道系YouTuberが集結したりして完全にお祭り騒ぎだった。
それに比べたら東線の開通なんて静かなもの。
開通記念の切符なんかも今回は無しなのかな？南区間開通の時はあったように記憶してるけど。
163名無し野電車区
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2019/03/16(土) 04:20:43.07ID:J/wIz4F6
>>162
南区間は記念入場券セットはあったが、今回はプレスにも出てないからね
164４９歳童貞松井珠理奈命
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2019/03/16(土) 05:02:37.62ID:YDZAsPIT
ユーたち、おはよう！漏れも今日は、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・国実百合・少女時代でも
聴きながら、おおさか東線新大阪発の1番列車と、姫路からの新快速ａシートに乗って、モーター
サイクルショーで、あぼぼしてくるおｗ
2019/03/16(土) 05:11:02.34ID:zDEU/oBG
今日は仕事だから皆様のレポートを楽しみにしてますのでよろしくお願いします。いよいよ本日なんだなあ。わくわくしてきたw
2019/03/16(土) 05:12:44.54ID:akyt/U2t
放出の電光掲示板は「東線経由新大阪」ではなく普通に「新大阪」らしい
2019/03/16(土) 05:37:45.25ID:gNBJZ2Ox
JR野江ホームすごい人
2019/03/16(土) 05:44:07.57ID:gNBJZ2Ox
社内それほど混んでないな。ぎゅうぎゅう詰めではない
2019/03/16(土) 05:49:43.43ID:TgSMMy4c
女性専用車以外は結構いっぱいらしいな
2019/03/16(土) 06:12:05.34ID:Q08D548R
>>162
阪神なんば線の時は日中になっても
混雑による遅延で快急西宮折り返しが発生していたけれどな
2019/03/16(土) 06:20:05.90ID:sgrXp+Y8
201系引退かな？w

https://pbs.twimg.com/media/D1ul4SUUwAAsrHD.jpg
2019/03/16(土) 06:42:26.20ID:Xa7QPOrG
>>171
(^ω^)
2019/03/16(土) 06:53:38.91ID:wWEwTgp7
>>171
東京の鉄道に詳しくない人が見ると
「ああ、懐かしい車両だなぁ。遂に関西でも引退かぁ」
だろうな
2019/03/16(土) 07:00:12.41ID:wWEwTgp7
>>158
北区間から天王寺への需要も意外とあるかも
時間はかかるけど安いからね
2019/03/16(土) 07:24:57.07ID:utnXXa46
「ぎゅうぎゅう詰め」とは3頭の牛がひしめきあう状態
2019/03/16(土) 07:25:31.41ID:50RJOrx9
>>174
新幹線への乗換をシュミレートしながら乗ったけど久宝寺での狭い階段の上り下りがネックやろな。
177名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 07:27:18.54ID:EjFMrYwb
直通快速は全区間雌車解除か？
178名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 07:40:09.73ID:F5JaTMvK
淡路早朝にめっちゃ並んでたな
阪急からダッシュしてくる奴も
2019/03/16(土) 07:42:26.76ID:uAfoxQ4S
激しい雷雨
2019/03/16(土) 07:47:01.38ID:jtY5Gpy6
新駅の券番は0003からだっけ？
2019/03/16(土) 07:51:20.72ID:RgMJ4rS8
月曜日のラッシュ時は新大阪方面が圧倒的に利用客が多そうだね。野江あたりで京阪からのお客さんも来そう
2019/03/16(土) 08:17:30.99ID:fzP9RczN
https://i.imgur.com/RF3xSoB.jpg
2019/03/16(土) 08:36:43.53ID:wWEwTgp7
新大阪〜奈良の観光利用を推しているけど
阪急沿線から淡路〜奈良の乗客も増えるんじゃないかな？
184名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 08:38:27.04ID:tpluUSUx
増えないと思おうよ
本数少ないから直通
2019/03/16(土) 08:42:33.62ID:MUzHPhpv
毎時2本くらいほしいな直通快速
奈良線だって民営化直後は快速なかったし、増やそうと思えばできるだろ
186名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 08:44:51.58ID:Cx2pGB8q
雨の中ご苦労様です
もう新大阪もいつもどおり
187名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 08:46:11.22ID:tpluUSUx
>>185
あれば増えると思う
毎時1でもいいと思うけどできれば毎時2かな
15分ヘッドにしたとき王寺・高田快速と大和路快速で毎時8快速体制にもしたしダイヤ的にはいけるでしょ
2019/03/16(土) 08:46:11.41ID:wWEwTgp7
>>185
本数を増やしたくても久宝寺駅がネックになるらしい
関西線とホーム共用だからね
2019/03/16(土) 08:46:27.98ID:Q08D548R
>>184
久宝寺での接続も良くないしね
(接続するのは高田快速で大和路快速ではない)
2019/03/16(土) 08:58:15.57ID:wWEwTgp7
>>184
検索したら梅田や動物園前まで出る方が早いんだな
意外だった
191名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 08:59:27.08ID:Cx2pGB8q
京都線の利用者だが
おおさか東線に流れて欲しい
192名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 09:10:31.30ID:OmKvdbAS
直通快速で記念乗車証配布あり
2019/03/16(土) 09:15:55.25ID:HYbS6U0G
同時に切符拝見？
2019/03/16(土) 09:20:54.12ID:OmKvdbAS
>>193
混んでてそんな余裕はないw
195名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 09:22:10.35ID:wIXxqVCi
>>183
阪急沿線からだと淡路〜日本橋〜近鉄乗り換えだけどわざわざJR使うかね？
196名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 09:24:21.78ID:wIXxqVCi
>>173
東京から見たら懐かしいのか…
関西では普通に関西線で走ってるし
奈良線でも走ってるし。
197名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 09:24:29.98ID:P2F6fW5t
164でつ。新大阪駅で出発式があるみたいだね。姫路から乗った新快速のAシートが阿鼻叫喚w
198名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 09:27:03.90ID:wIXxqVCi
>>197
Aシートってなんで事前販売しないのかな？
始発で並ばないと座れないとか終わってる。
こんなんならびわこエクスプレスの方が使える。
2019/03/16(土) 09:34:25.33ID:EEkU13w0
まさにそこだろ
不確実約束料金
200名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 09:36:03.68ID:n21SAWZG
本当に乗降客数増えるの？
一番列車や227系狙いの鉄ヲタ以外盛り上がってない気がする
東西線経由の快速を復活させられないかね？
2019/03/16(土) 09:42:12.22ID:W+KdyEZ5
奈良車掌区のマークかっこええな
https://pbs.twimg.com/media/D1vWAg1UkAUvJQ2.jpg
202名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 10:01:25.79ID:IiayKQDs
>>128
今日のこれの詳細知りたい
203名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 10:15:49.05ID:wYOb2kg0
新大阪発直通快速1番列車は321系
321系か207系リニュ車充当予想してたけど予想通り
2019/03/16(土) 10:18:04.66ID:FXP8PcQm
Twitter #おおさか東線に開通イベントのスケジュールが出てる。
記念乗車証の他に、おおさか東線のクリアファイルの配布もあったみたい。
関西圏の路線図のクリアファイルはトレインボックスでの販売があるようだ。
2019/03/16(土) 10:26:20.34ID:FDPb7/vx
ハナテンなう
目の前で新大阪行き行っちゃった
やや遅れ？

それにしても学研下りとの接続が定刻で13分待ちてどうなの？
2019/03/16(土) 11:04:19.96ID:S/DxLn74
>>200
奈良県民の東西線乗り通しの客はマジで多かったからな。
今回は改悪だと思われるレベル
2019/03/16(土) 11:11:50.66ID:b0S8W6dv
阪急沿線民やから　淡路からおおさか東線に乗ったけど
阪急　淡路到着時　ＪＲへの乗り換え案内しなかったな
京阪は　ＪＲへの乗り換え案内してる？

ＪＲおおさか東線からは　各私鉄・大阪メトロの乗り換え案内してる
208名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 11:12:34.75ID:xhrfDUbh
>>185
増えない。
2019/03/16(土) 11:15:33.64ID:dEKM61kw
直通快速の一番列車には
阪急トラピックスの団体客が新大阪からの奈良まで乗ってた。
2019/03/16(土) 11:16:22.69ID:69HEbFbC
新大阪手前で信号待ち5分
対抗のはるか待ちだった模様
ラッシュ時とか大丈夫か？
東海道の影響をもろに受けそう
2019/03/16(土) 11:16:58.11ID:wWEwTgp7
新大阪まで繋がると経路図に箔が付くね
212名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 11:17:02.35ID:tpluUSUx
かなり増えると思うけど
奈良の人間の利用は増えないが
東大阪の利用者の新大阪抜けルートって意味では相当多いと思う
2019/03/16(土) 11:24:13.20ID:b0S8W6dv
今日は土曜日という事もあって、大きなトランクを引き摺ってる人も何人かいた
新大阪から新幹線か特急かに乗るんだろう
2019/03/16(土) 11:32:37.42ID:AZ3IoZf+
うん
一般客が普通にいて安心した
215名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 11:35:06.83ID:wYOb2kg0
奈良電に留置されてる直快車両は321系しか居なかったように見えた
改正以降の直快は321系限定になったのか？
216名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 11:45:43.95ID:AmEFLFTf
192さん、情報サンクス！おかげでもらえました。これから京都の鉄博へ逝ってくるわ。最寄りの新駅が出来たらしいしw
2019/03/16(土) 11:45:52.15ID:Ty7/oYEd
新大阪行きの普通に乗ったが、さすがに久宝寺の時点で前日の倍は乗ってるな。
奈良キャンペーンも始まるからかなり増えるだろう。
2019/03/16(土) 11:49:25.14ID:AZ3IoZf+
>>216
おお、良かったです
2時間前の俺と同じ行動w
新駅と言うより嵯峨野線の混雑がひどいのでお気をつけて
2019/03/16(土) 11:50:06.34ID:mDAYU8yC
>>171
来春の改正で東線から消えるよ
2019/03/16(土) 11:51:58.08ID:U8M3ZZvi
久宝寺から新大阪まで乗ったが以外に乗客いたな
座席全部埋まって少し立ち客もいた
先頭車両以外スカスカかと思ったんだが
ただ、新大阪で向かいのホームにキティはるかがいたせいで激混みw

>>185
直通もだがやっぱ臨時でもいいから特急が欲しいな
今から検討とか遅いよ西の社長
2019/03/16(土) 11:55:08.09ID:Ty7/oYEd
永和でケースを持った人がかならは乗車、奈良線から新大阪への客だな。
立ち客も多くて今後はかなり客の移転があると思う。
客の増え方が阪神西大阪線から難波線になった時の雰囲気がある。
222名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 12:12:41.79ID:Cx2pGB8q
うむ、東大阪、八尾の人は喜んでるやろな
223名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 12:12:44.24ID:tmuJP057
Aシートは開業セールのヲタ殺到という状況があるがかなり問題点が出てきてるみたいだな
やはりらくラクはりま方式を主流にした方がよさそうだ
北陸新幹線延伸でさらに溢れる特急車を使ったリーズナブル短距離特急網の構築こそ今後の指針でいいんじゃないか
それなら新大阪奈良だって充分可能性はある
2019/03/16(土) 12:13:52.53ID:SEB23aEJ
近鉄みたいに特急商売やったったらええんや
2019/03/16(土) 12:14:01.19ID:b0S8W6dv
おおさか東線の新大阪って　駅番号【Ｆ０２】なんだな
っていう事は　やはり北梅田乗り入れを想定しているのか
226名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 12:24:17.17ID:TKHEWThC
想定というかもう決まってることだからな
だからわざわざ梅田貨物と繋ぐ追加工事を施している
東線はまだこれでも本気を出してない
ここからさらに伸び代があるんだから物凄いポテンシャルのある路線だわ
227名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 12:33:36.76ID:jvU2ezTC
新大阪到着時は本当に立客多数だわ、この時間の東線だとこれまでありえなかった光景
これがいつまで続くか
2019/03/16(土) 12:37:15.34ID:Ty7/oYEd
臨時特急ならはるか、くろしおを一部延長すれば可能性高いかな。
しかしすれ違う電車みてもマジでかなり混雑してるよ。
2019/03/16(土) 12:45:11.07ID:FwbtfOsA
ただし鉄ヲタ
2019/03/16(土) 12:51:54.76ID:3jNwtr9L
永和も俊徳道も近鉄は各停しか止まらないから乗り換えは不便だな
2019/03/16(土) 12:52:40.40ID:b0S8W6dv
今日明日は　土日と言うこともあるし、開業御祝儀もある（鉄ヲタ＆1回乗ってみようかという一般人）

勝負は来週月曜日から、もっと言えば4月になってから
学生の入れ代わりや定期券の切り替わりで、どれだけ定期的なおおさか東線利用者が出てくるか
232名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 12:52:47.18ID:lw7eDtPX
今日からは東大阪の06地域の住民が新大阪に行く時は東線一択だからな
233名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 12:55:03.11ID:lw7eDtPX
>>230
近鉄は永和や俊徳道に準急系統を意地でも停めない。
近鉄としては鶴橋か難波まで乗ってもらいたいからな。
234名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 13:01:41.35ID:wgube5FT
>>207
場所微妙に離れてるしな…
高槻市とJR高槻の乗り換えみたいな関係に近いかも
2019/03/16(土) 13:07:16.56ID:Q2f5bVWy
記念乗車がどれくらいの割合か知らんけど結構利用客多いな
2019/03/16(土) 13:10:18.86ID:ZLmpqEP5
>>235
ほぼ全員、記念乗車のような。。
2019/03/16(土) 13:13:35.06ID:hR+c5+Vj
>>234
いくらなんでもそれほどは離れちゃいない。
精々、大山崎と山崎か富田と摂津富田くらい。
2019/03/16(土) 13:14:54.28ID:Ty7/oYEd
少なくとも前回の部分開業の時よりずっと多いよ。淀川を渡って新大阪直結はやっぱり便利だからな。学研の客も拾うんだし多分学生も増える。
2019/03/16(土) 13:16:12.38ID:Xa7QPOrG
平日の放出〜京橋は閑散としてるはず
これはありがたい
2019/03/16(土) 13:26:43.97ID:vgOgStrM
>>171
さよなら201系製品化決定www
2019/03/16(土) 13:26:54.10ID:Ty7/oYEd
永和で待ってる客なんて記念乗車には見えないからな、普通に学生やスーツ姿のが大半だし。
関西の新線では難波線に続くヒット路線になる可能性はある。
2019/03/16(土) 13:30:15.79ID:vgOgStrM
>>203
321、201リニュ、207ミックス、207非リニュの4択で321か207リニュ予想って、50%じゃねーかw
ドヤ顔で書き込むことじゃねーぞw
243元歌 ギンギラギンにさりげなく(近藤真彦)
垢版 |
2019/03/16(土) 13:30:23.64ID:RuW/cbVY
これからは近畿大学への通学も格段に便利になるぞ
【早慶近】近畿大学、さりげなく早稲田大学慶應義塾大学と肩を並べる【理工農は利口脳？】
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1552536174/ 主題歌

マグロやマダイ任せろよ ユニバと言えば近大よ
高い学費を払って 悔いのない価値はあるよ
レベル遂に ここまで来た やっと
近畿大学さりげなく 早慶と肩並べた
近畿大学さりげなく さりげなく語るだけさ
I got Kindai,You need Kindai,We want Kindai, Right on!
近鉄で どこまでも 奈良も三重も ひとっ飛び
道頓堀でも
近畿大学さりげなく 志願者数日本一
近畿大学さりげなく さりげなく語るだけさ

近畿大学さりげなく 早慶と肩並べた
近畿大学さりげなく さりげなく語るだけさ
近畿大学さりげなく 志願者数日本一
近畿大学さりげなく さりげなく語るだけさ
2019/03/16(土) 13:46:27.13ID:JGN3b88g
>>206
大嘘つきw
2019/03/16(土) 13:48:55.50ID:LVlMZ5ps
>>181
定期券変わるまで無理だろ
2019/03/16(土) 13:58:28.37ID:m/ZdIRkL
花園ラグビー場で大きな試合があるときはどうするんだろ
2019/03/16(土) 13:59:16.79ID:JGN3b88g
今日明日はゴミ撮り鉄含めわんさか乗っているが、JR的にはこれまでの路線からのバイパス利用だけだと、全く増収にならない
（むしろ持ち出しになる）
増収にするためには、おおさか東線内の駅で乗降する客そのものを増やさなければ増収にならない
よって、バイパス輸送にしかならない直通快速の増発は不可
やるなら普通列車の増発か、特急列車やライナーなど追加収入の取れる列車の増発に絞るべき
2019/03/16(土) 13:59:32.61ID:E+GGg66a
>>231
近鉄・学研・京阪から阪急への乗り換え需要もありそうやし、そこそこ
利用者が増えそうな気がする
2019/03/16(土) 14:06:48.62ID:hR+c5+Vj
>>236
車内をざっと見渡した限りでは、
常客になりそうなのは全体の１割弱ってところかな。
250名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 14:10:59.90ID:wdk6/L6x
井手天皇時代なら、逆に毎時快速運転や朝夕に特急走らせたかもしれんが、今の事勿れ主義で足の引っ張り合いした体制じゃ、失敗しても大火傷しない様に最低限しかせんからな
251名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 14:11:13.02ID:tpluUSUx
>>246
近鉄は各駅で十分でしょ
2019/03/16(土) 14:12:20.94ID:r0Vuy7qV
全列車の全車両見てきたのか。スゲー
253名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 14:12:35.21ID:WFj37WFM
おおさか東線新新大阪〜鴫野はもちろん雌車あるの？

摩耶駅や衣摺加美北駅には雌車に非協力乗車して訪問した。
今度の新線も雌車に乗り込むつもり。
2019/03/16(土) 14:14:19.39ID:3jNwtr9L
沿線客はそこそこいそう
ただ直通客はあんまいないだろうな
本数も少ないし
今まで通り環状線乗り換えが多そう
2019/03/16(土) 14:27:08.00ID:Wtl6Whta
1番利便性があるのは学生さんかな
昔はとにかく縦のラインの通学がしにくかった
256うさにゃん
垢版 |
2019/03/16(土) 14:33:55.61ID:BBtCYJO3
そりゃ今どき在来線に投資してもねぇ・・・
257名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 14:35:48.42ID:6Gf2vYQJ
関大、大工大、近大、大商大生は拾えるかな
大和大とか大経大は微妙
2019/03/16(土) 14:36:33.66ID:JGN3b88g
>>247を一部訂正

朝の鴫野→京橋間の慢性的な混雑緩和のために、
朝の京田辺→放出→新大阪→（うめきた）
夕方には逆方向も
の快速列車の設定はあり
（淡路の追加停車が望ましい）
これにより、
鴫野ー京橋間
京橋ー大阪間
大阪ー新大阪間
の混雑緩和につながるため
日中の設定は不要
2019/03/16(土) 14:37:48.41ID:W27uuSeq
>>250
そんなとこまで井手天皇全否定する必要無いのにな
まあ､時代の流れで日本社会自体が後ろ向き保守的になってるのもあるが
260名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 14:38:34.67ID:lw7eDtPX
直通快速に五条系統も設定してもいいと思うけどな。
香芝・高田・御所・五条といった奈良県南西部からの新幹線アクセスを改善させるのが目的。
新大阪−王寺では奈良系統と併結し、王寺−五条は各停とする。
2019/03/16(土) 14:39:36.95ID:cMlQ8gUA
なんかJR俊徳道から放出駅長の名札をつけた人が乗ってきたよ
2019/03/16(土) 14:40:10.40ID:zbwvuABo
JR野江駅が谷町線(野江内代駅)と乗換え駅になってるけど、遠くない？
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190315-00010002-newswitch-000-2-view.jpg
263名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 14:40:16.47ID:tpluUSUx
やっぱ奈良発の快速は毎時2本くらいあっていいと思うよ
停車駅に淡路追加すればいい
本気で走ってるみたいなんでもう1つくらいとめられるだろ
2019/03/16(土) 14:51:24.84ID:cMlQ8gUA
鴫野から乗ってきたジジイがめちゃくちゃクサい
ずっとウンウンうなってるし気持ち悪すぎる
新しい電車乗る前にやることあるだろ
2019/03/16(土) 15:02:45.88ID:ST4Khmgn
>>262
しかも鴫野を省略しているという
2019/03/16(土) 15:05:00.26ID:hR+c5+Vj
>>264
線路は新しいけど電車は新しくない。
2019/03/16(土) 15:19:26.46ID:cxd0XIjX
車齢35年級が新線担当なんて新製当時に思いもよらなかっただろう。
2019/03/16(土) 15:24:45.85ID:oUQNhcpA
>>264
キモオタハゲの宝石箱や〜
2019/03/16(土) 15:27:39.76ID:3jNwtr9L
関東人が見たら引退式かと思うだろな
103系じゃないだけマシか
2019/03/16(土) 15:27:57.20ID:cMlQ8gUA
>>268
改めてなかなかの見応えやなーと思ったわw

城北公園通の周辺が賑わっててみんな嬉しそうですごく雰囲気いいぞ
2019/03/16(土) 15:30:29.62ID:Kjmi6u4v
>>253
素人童貞キモ男登場
272名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 15:33:45.12ID:69HEbFbC
ざっと見たところ
一般客3割くらいかな

あとは乗りに来たのとキモオタ

キモオタがキモい会話を撒き散らして
まだ降りる客がいるのに乗り込んでキモい
2019/03/16(土) 15:35:32.54ID:wWEwTgp7
>>257
東大阪大学と松蔭女子も思い出してあげて
2019/03/16(土) 15:39:24.90ID:oUQNhcpA
いまさらだけど、各所の遅れに巻き込まれそうで
新幹線接続としては不安だなぁ
2019/03/16(土) 15:42:48.97ID:ZLmpqEP5
沿線オススメグルメある？
2019/03/16(土) 15:49:03.71ID:H1HWq9CM
新大阪の駅ナカとか
2019/03/16(土) 15:49:31.95ID:Tf63wR+2
奈良から直通快速に乗っているけれどどの駅も一般客はスルーして次の大和路快速を待っているな
4両でも十分だと思う
2019/03/16(土) 15:50:09.18ID:9Et++g2J
JR淡路駅＆東淡路商店街の開業記念裏イベントEH10公開行ってきた。
今日はフェンスは外してくれなかったけど、前面に記念のヘッドマーク掲げて、両エンド車内見学させてくれてよかった。
記念のクリアファイル販売とか商店街のスタンプラリーとかもあってアットホームでよいイベントだったよ。
279名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 15:51:41.04ID:tpluUSUx
>>277
それ尼崎直通時代も同じだよ
2019/03/16(土) 15:53:51.27ID:ZLmpqEP5
>>276
ありがと！
2019/03/16(土) 15:59:58.75ID:69HEbFbC
ハナテン接続待ちしてくれんのかよ
2019/03/16(土) 16:06:51.68ID:zRdfiMao
>>275城北公園通下車でかどやの甘味
2019/03/16(土) 16:09:11.08ID:mDAYU8yC
>>273
樟蔭女子だよ

>>278
梅小路に持っていかないのか？
2019/03/16(土) 16:16:24.20ID:hR+c5+Vj
>>281
オレが乗ってきた東線(南行き)電車は学研区快に待ってもらえなかったけど、
２本あとの東線は区快に待っててもらえたみたいだ。
発車時刻表示では東線は区快の２分あとになってるけど、
待つのが正しいのかどうかは判らない。
2019/03/16(土) 16:30:02.36ID:Tf63wR+2
新大阪に着いたわ
少なくとも土休日は奈良線の103系や205系でもいいから時間1本は確実にあって4両の方がいいな
両数の問題もあるが明らかに普通の方が混雑している
286名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 16:34:47.98ID:M2A/3mCt
>>276
正解、実践中です
2019/03/16(土) 17:02:20.47ID:oUQNhcpA
直通快速は単なるマスコミ対策だしな
実際は線内利用がメインだけど、地味すぎるから取り上げてもらえない
2019/03/16(土) 17:05:03.54ID:cMlQ8gUA
新大阪17:32発の直通快速のために
もうホームで鉄ヲタが行列作ってて泣いた
289名無し野電車区
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2019/03/16(土) 17:24:26.36ID:F5JaTMvK
>>201
こういうのくれたんだ
こういうチョットしたのがいいね
2019/03/16(土) 17:29:50.75ID:jvU2ezTC
今日試した感じだと、京都・高槻から来た新快速から新大阪で東線へ3分乗り換えは全力でダッシュしないと厳しい
ホームが遠い上にそもそも新快速自体が多少遅れるし

逆に東線から京都方面は5分あって結構ちょうどいい感じ
2019/03/16(土) 17:33:12.69ID:cMlQ8gUA
先頭車以外すいてるのな
各駅の方がたくさん乗ってる
2019/03/16(土) 17:44:32.35ID:Cj5wRRIn
城北公園通駅　東武7000系通過
https://twitter.com/ma05_225/status/1106799022180700160?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2019/03/16(土) 17:56:25.42ID:SOOgOQcw
河内永和は確実におおさか東線利用者増えたな
樟蔭の学生もJRで来る女子増えたし
乗り換えでおおさか東線使ってるであろう通勤客も多い
新大阪まで繋がったら間違いなくさらに増加傾向になるだろう
20年以上通勤で河内永和使ってる自分の感想だけど
2019/03/16(土) 17:59:14.21ID:Ty7/oYEd
野江や城北辺りはバスのイメージだったしな。
何気に都島辺りはマンションが増えて学校がマンモス校になっている。
この沿線はかなり化けると思うよ。
2019/03/16(土) 18:03:13.82ID:cMlQ8gUA
いま後ろのほうの車両に乗ってるけど
全く鉄ヲタっぽくない人たちで車内そこそこ混んでるぞ。試合帰りの学生集団とかもいるし
もしかしてこの路線、必要とされてるんじゃね？
なんか化けそうな気がしてきた
2019/03/16(土) 18:07:07.93ID:Xa7QPOrG
鉄道空白地帯に需要があればそこそこ乗るよ
297名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 18:09:05.26ID:tpluUSUx
JR西日本も奈良は基本スルーだからな
近鉄・奈良交通(も実質近鉄)のテリトリーだから
岡山や広島の需要は十分取り込めるからもう少し思い切ってもいいと思うんだけどね
298名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 18:09:41.70ID:p6SEIw7E
>>276
新大阪の駅ナカはかなり充実してる。ショッピングモールのフードコートなんかよりも。
フラッと行って食べてサッと帰るのに丁度いい。
2019/03/16(土) 18:21:26.23ID:FMP+tfwQ
こういう線はどこからどこへ行く人が使うん？みたいな特定の2地点間を便利にする目的という見方だと理解できないんだよな
沿線は人口密集地帯だし接続路線は多いし、目立たないいろんな細かい需要が集まってくる

一応新大阪−奈良とか言ってるけどたぶん割合は小さい
2019/03/16(土) 18:21:52.19ID:W+KdyEZ5
新しい駅に新しい電車
https://pbs.twimg.com/media/D1wh3IBU4AE2Qa7.jpg
2019/03/16(土) 18:22:47.21ID:wA2Q0PFh
普段はボロばかりだけど
甲種で新車通るしバランス取れてるな
2019/03/16(土) 18:23:55.53ID:B79d/H1/
城北公園通駅あちこちに蕪村生誕の地って書いてあって笑う
303名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 18:24:24.89ID:tpluUSUx
>>299
ただのおまけ
2019/03/16(土) 18:33:11.57ID:UX4kOVvA
この新大阪の快速はどこから回送してきたんだ？
2019/03/16(土) 18:36:41.04ID:oUQNhcpA
>>299
学研みたいな先細りの放射路線より、東線のような環状路線のほうが地味だけど儲かるからな
横浜線や南武線が数字上優秀なのと同じ
306名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 18:39:36.20ID:F5JaTMvK
>>302
> 城北公園通駅あちこちに蕪村生誕の地って書いてあって笑う
JR宮古島にならなくて本当に良かったよ
2019/03/16(土) 18:42:34.57ID:r1VwqWOk
都島区の蕪村推しがすごい。城北公園通駅の開通式典での、都島区長の話も、すんごい蕪村推しだった。

都島区側の出口は、蕪村口だし…。
2019/03/16(土) 18:43:16.72ID:ZLmpqEP5
蕪村ってなにもの？
2019/03/16(土) 18:43:18.06ID:FMP+tfwQ
「蕪村生誕駅」にならなくて本当に良かったよ
2019/03/16(土) 18:43:41.43ID:MUzHPhpv
>>220
大阪府が道明寺線連絡の
新大阪吉野直通特急構想を出していたよな。
新幹線乗継割引使ったら、そこそこ使える特急になりそうだが。
2019/03/16(土) 18:44:46.30ID:EuQZsF5k
直通快速先頭車両で座ってたら鉄オタが運転席後ろに大挙して他のそこまでじゃない乗客ドン引き
312名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 18:46:47.39ID:7i6i65Gg
>>287
そりゃそうでしょうよ
313名無し野電車区
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2019/03/16(土) 19:12:44.82ID:YDZAsPIT
>>164でつ。
姫路から新快速Ａシートに乗る時、ドアが開いた瞬間に割り込んできたオッサンが数名いたな。
関東では、あまり見られない光景ｗ　今夜は、難波の道頓堀でにも出撃しようかな・・・
2019/03/16(土) 19:15:41.08ID:wYHspn8B
今日からかと思ってちょいのりに行って来たら駅で配ってた
https://i.imgur.com/YJrGOLN.jpg
315名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 19:19:05.15ID:p6SEIw7E
>>308
江戸時代中期の著名な俳人
代表的な俳句は
春の海　ひねもす　のたりのたりかな
菜の花や　月は東に　日は西に
2019/03/16(土) 19:24:28.21ID:hR+c5+Vj
>>305
だいぶ違うように思うけどなぁ ＞東線と横浜･南武線。
敢えて似たのを探すとすれば東武亀戸線あたりか。
2019/03/16(土) 19:29:51.26ID:wYHspn8B
山手線まで行かなくても放射状の路線を短絡できる武蔵野線のような位置づけになると思うけどなあ
縦方向の流動はそれなりにあると思うし
2019/03/16(土) 19:31:38.70ID:ZLmpqEP5
>>315
ありがと。でもそれで観光客が来るのか
2019/03/16(土) 19:35:13.65ID:Gk8i8GYH
>>314
バッグに東大阪市の市章が入っているから東大阪市が作って配っているのかな？
500系新幹線なのがいいね。
320名無し野電車区
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2019/03/16(土) 19:38:57.08ID:p6SEIw7E
>>318
多分来ないだろうね。
地元の頑張り次第だろうが。
2019/03/16(土) 19:40:24.36ID:ZLmpqEP5
俳人のふるさとに行ってもねえ。と思うが。
2019/03/16(土) 19:40:26.46ID:wYHspn8B
>>319
俊徳道の改札付近でもらったときに「おおJRは気が利いているな」と思ったけど
もしかしてラグビー押しということは東大阪市が力を入れているのかも
2019/03/16(土) 19:47:16.77ID:FMP+tfwQ
このラグビーキャラは東大阪市のゆるキャラ「トライくん」

東線は東大阪市はメリット有るもんな
324名無し野電車区
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2019/03/16(土) 19:48:39.69ID:VI43k68u
>>321
廃人ならば何人かいるか（笑）
2019/03/16(土) 19:56:56.95ID:6Idu4cGz
>>264
まず服を脱ぎます
2019/03/16(土) 20:01:36.66ID:NHwA1mO1
>>323
トライ君、というと別のものを思い浮かべてしまいますな。
2019/03/16(土) 20:04:35.93ID:Ty7/oYEd
>>316
無茶苦茶いう奴だな、亀戸線な訳ないだろw
新大阪乗り入れによって五大私鉄のうち三社プラス大阪メトロの路線を串刺しする路線になるんだからな。
しかも淀川を渡るんだから新たな南北幹線になるよ。
2019/03/16(土) 20:06:18.34ID:ST4Khmgn
>>326
Other、他人です。
2019/03/16(土) 20:15:04.18ID:S/DxLn74
しかし、首都圏を除けば、これほど他線とクロスする路線は無いな。
大いに活かしてほしい。
330名無し野電車区
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2019/03/16(土) 20:26:52.69ID:1QZSi7bd
学研都市線って奈良線と直通運転すれば便利じゃないかと思ったが、奈良線が単線なので無理とわかった
松井山手から宇治駅まで新線ができればなと
交通の不便な久御山経由で宇治駅　松井山手駅からイオン久御山から近鉄大久保駅から
JR宇治駅と
331名無し野電車区
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2019/03/16(土) 20:29:31.87ID:4r36uKdV
なんかそんな計画あった気がする
2019/03/16(土) 20:33:33.59ID:FMP+tfwQ
まあ奈良線は今複線化工事やってるけどね
333名無し野電車区
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2019/03/16(土) 20:35:34.16ID:1QZSi7bd
そうあればなと・・・
久御山町は車を持っている人には便利な町だけど
高速道路が交わっているところだから
電車がないなという不便町
京都いうより東大阪みたいなところ
334名無し野電車区
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2019/03/16(土) 20:36:43.20ID:F5JaTMvK
>月は東に　日は西に
エロゲかよ
2019/03/16(土) 20:37:07.47ID:50RJOrx9
>>308
脳みそ腐ってるんか？
2019/03/16(土) 20:37:15.67ID:r1VwqWOk
き、きょうと南線…！！
2019/03/16(土) 20:37:54.06ID:hR+c5+Vj
>>329
これほどクロスするのに、なんだかどこも裏口…と言うか勝手口とどぶ板で
繋がってる感じの路線も少ない。
338名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 20:42:00.56ID:1QZSi7bd
近鉄布施、JR京橋が外れているからな
2019/03/16(土) 20:47:12.71ID:Ty7/oYEd
新横浜や新大阪は結構最近まで、久宝寺も元々は操車場で何もない場所だったからな。
まぁ淡路界隈も今後激変するだろうし高井田中央なんかも可能性高い。
2019/03/16(土) 20:50:41.94ID:hR+c5+Vj
東線厨ってお花畑な奴だらけだな。
今日の常客の顔ぶれ見てたら、到底そんな風には思えないわ。
2019/03/16(土) 20:54:21.47ID:50RJOrx9
>>329
堺筋線は単独駅なしだったかと。
2019/03/16(土) 20:55:22.76ID:1p2eOvD1
常客とか書いてる時点でな
どうやったらそんな変換が出るんだよ

てかIDたどったら、くだらないイチャモンばっか書いてんのな、人生うまくいってないからって八つ当たりしてくんな
開業でめでたいのに水を差すにも程があるわ
何が東武亀戸線だよアホか
2019/03/16(土) 20:55:58.32ID:1p2eOvD1
とか書いたら喜んで反論して来るのかな笑
2019/03/16(土) 20:56:53.32ID:lbtzkADJ
亀戸線とか言ってる時点で乗ってないか
単なる荒らしなのバレバレだな
345名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 21:02:42.42ID:2/itPiV3
久宝寺ー放出開通の時とは違い、今回は記念切符の類いは一切無いにも関わらず問い合わせ多かったな
放出の改札口付近には発売ありませんの貼り紙してた程だったからな
2019/03/16(土) 21:05:46.47ID:FMP+tfwQ
高井田中央と南吹田は開発の余地もありそうだし今後の変化が楽しみな場所
高井田中央は中央大通、地下鉄中央線とこの交点だし、南吹田は次が新大阪→うめきた→・・・と続く鬼便利な駅になる

接続は近鉄と京阪が中途半端だけどJR3線は全列車停車駅で接続するし地下鉄2線は各停だけだし阪急2路線の淡路はほぼ全停だからかなりのもの
2019/03/16(土) 21:06:29.45ID:hR+c5+Vj
>>344
高架か地平かの違いだけで、その他の佇まいはそっくりだぜ ＞東線と亀戸線。
少なくとも横浜線や南武線とは犬と魚ほどに違うことはたしか。
2019/03/16(土) 21:08:14.66ID:ZScCQscm
淡路の乗り換えは意外と使えそうかな。梅田乗り換えよりは楽かも。
2019/03/16(土) 21:13:26.33ID:X2txVvFy
阪急淡路からJR淡路まで歩いてみたけど屋根はほしい
2019/03/16(土) 21:14:36.92ID:TlSSTxIe
>>349
半分近く屋根あるやん
2019/03/16(土) 21:18:05.30ID:FMP+tfwQ
接続する地下鉄は中央線、今里筋線、御堂筋線だから3路線だった
放出が対面乗換なのいいな
2019/03/16(土) 21:26:34.90ID:Ty7/oYEd
淡路の真価は阪急の工事が終わってからだな。 京阪から新幹線利用者はどうかな、永和はマジでスーツでケース持ちが多かったが。
2019/03/16(土) 21:33:18.74ID:lbtzkADJ
新幹線ターミナル直通路線と一緒にする奴とかw
佇まいならむしろ汐見橋線だな
2019/03/16(土) 21:57:19.49ID:ziVFmz5X
この時間でも1/3くらいは記念乗車という感じだけれどそれ以前の問題として本数が少なすぎる
2019/03/16(土) 21:57:26.70ID:E8i7AG52
JR河内永和駅から新大阪まで記念乗車に行ってきました。

駅の時刻表を見ると新大阪行きの直通快速の発車が15時57分発、その前の普通・新大阪行きが15時51分発。
6分の差だと快速が放出で普通を追い越すのかな・・・

それとも新大阪まで普通の後をゆっくりゆっくりと行くんだろうかｗ
356名無し野電車区
垢版 |
2019/03/16(土) 21:57:58.80ID:tpluUSUx
>>354
平日はもすこし多い
2019/03/16(土) 22:00:59.62ID:DXPxGP5P
本数少ないね。
新大阪が線路1本じゃそんなに増やせないだろうし。
それでも地味に強力な路線のような気がする。
2019/03/16(土) 22:01:07.10ID:hR+c5+Vj
おとな旅あるき旅で城北公園通･JR野江･鴫野駅周辺をやってたけど、
新幹線とは縁もゆかりもなさそうな見事な枯死エリアだな。
亀戸線に失礼だったかも知れないと反省中 w
2019/03/16(土) 22:02:34.76ID:QP3fvFPS
淡路から新大阪まで乗ってるがガラガラで快適だわ
一番前だけなんか人いるけど
2019/03/16(土) 22:05:04.24ID:W27uuSeq
>>346
高井田中央なんてもう開発され尽くしてるだろ？
361名無し野電車区
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2019/03/16(土) 22:05:35.68ID:4r36uKdV
7.5分間隔くらいにならないかな？？
2019/03/16(土) 22:10:21.95ID:wYHspn8B
>>355
放出でどっちも3分停車（おそらく学研都市線との接続待ち）して
7分後の発車が新大阪で2分後の到着になってる
2019/03/16(土) 22:13:02.66ID:RZ77R5V4
鴫野〜神崎川信号場ってしばらくは片町線とおおさか東線の重複区間のはずなのに
wikipediaだと既に重複解消してることになってるな
でもソースが12月22日付けで片町線のほうを廃止にするって記事なのが酷い
2019/03/16(土) 22:13:58.23ID:AZR0p0NX
201系の糞みたいな乗り心地も相変わらずだったな
せめて10分おきになるといいな
2019/03/16(土) 22:14:01.71ID:FMP+tfwQ
>>360
いやまだ意外と畑もある
2019/03/16(土) 22:14:15.38ID:lbtzkADJ
変な荒らしはスルーだな、中之島線のあいつかもなw
元々つい最近まで貨物線だった事すら
理解出来ない時点でアレな人だし
2019/03/16(土) 22:16:25.53ID:3eY0NQKf
>>358
まあ亀戸線とか例えが雑だわな
逆にあれの佇まい知らずに書いてるのかと思うわw
2019/03/16(土) 22:21:32.02ID:JGN3b88g
バ関東は放置しろ
369名無し野電車区
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2019/03/16(土) 22:23:42.42ID:2/itPiV3
21時で改札窓口閉店しインターホンで呼び出しても、しばらくおまちくだーい🎵と何度も流れてたが、今日は１時間延長しとけよ
オペレーターてんやわんややったぞ
2019/03/16(土) 22:24:21.26ID:1D7snLCC
京阪から新大阪の需要はほぼないと思う
野江での接続がかなり悪いからそれなら乗り換え回数多くても京橋出るだろうな
2019/03/16(土) 22:24:50.62ID:ziVFmz5X
乗ってから気づいたのだけれど俊徳道から近鉄乗るわ
高井田に行こうとしているが久宝寺についても接続が悪すぎる
新大阪22:00→22:36久宝寺22:45(柏原止)、23:00(王寺行)-23:10
ひがし線本数が少ないのだから途中駅止まり接続させるのはちょっとな
2019/03/16(土) 22:33:05.08ID:AZR0p0NX
新大阪来て時刻表みたけど21時台から20分に1本になるのな
22時台だと次の電車30分後とか
2019/03/16(土) 22:41:00.35ID:ziVFmz5X
一番混雑していたのは放出-高井田中央だな
放出から先をそのまま乗り続ける人は少ない
あと、学研が遅れると接続待ちをするのでそれで遅れる
やっぱり、本数が少ないというのはネックだね(他線との接続を取ろうとするので)

新大阪に用があっても当面は近鉄かな
2019/03/16(土) 22:51:39.11ID:3cf5IqS5
定期券の切り替えが完了してない上に鉄ヲタバイアスが乗ってる今、混雑率について語るのは無意味
2019/03/16(土) 22:59:30.99ID:K3Q4EcI+
>>374
おっしゃるとおり
2019/03/16(土) 23:30:01.01ID:r1VwqWOk
今、城北公園通駅見たら、蕪村の銅像無くなってたw　朝はあったのに…。
なんでw
2019/03/16(土) 23:31:33.13ID:W2TBpBwK
盗まれそうやからなおしてんちゃう？
2019/03/16(土) 23:37:18.02ID:r1VwqWOk
そうなんか…?
というか、そんな簡単に動かせるものやと思ってなかったわ…。
379名無し野電車区
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2019/03/16(土) 23:41:11.83ID:eIg/Gugc
御堂筋線が京阪近鉄と乗り換え便利だから
わざわざ新大阪行くのにおおさか東線つかわんやろ？
直通快速増発しても奈良から天王寺や大阪や難波行くのには便利にならんで
新大阪行く客のためだけに増発できへんやろうしな
380名無し野電車区
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2019/03/16(土) 23:45:27.83ID:eIg/Gugc
普通列車がもうちょっと飛ばしたらええやろ？
のろのろはしってる感じや
2019/03/16(土) 23:51:24.73ID:VG4L/rEU
やっぱり本数が少ないのがネックだわ　この路線
あとなぜか台風や豪雨で謎の運休・・・
2019/03/16(土) 23:54:35.42ID:TgSMMy4c
新大阪発の最終は込みそうだな
東京発最終のぞみからも間に合うし
実質５両分しかないし
2019/03/16(土) 23:56:47.74ID:iaCLtP7G
>>325
キモ瀬や東水快速が来てたようだ
https://twitter.com/kouryudo/status/1106889268754972672
https://twitter.com/Tosuirapid/status/1106733438336303104
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2019/03/17(日) 00:18:25.95ID:My8rz4r9
本日の最終列車の新大阪発は乗車率はどんなんだろうね。
2019/03/17(日) 00:18:40.68ID:bq8fIbP7
>>374
阪神難波線の時と同じ事言ってた奴いたなw
普通に便利だし好評なら徐々に増発されるだろう
2019/03/17(日) 00:24:16.90ID:L0ZvcL4Y
>>304
放出らしい
387名無し野電車区
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2019/03/17(日) 00:25:59.57ID:MpnKqF3T
>>385
阪神なんば線みたいな感じになるかもね
開業当時、阪神自体が「利用客すくねーだろーなー」って予測してたし
いい意味でJR西日本の予想を裏切ってほしい
2019/03/17(日) 00:40:10.49ID:EHJJYh96
未だにJR難波の改札出た先に阪神電車の案内が出てるの不思議な感覚。
2019/03/17(日) 00:47:41.51ID:HoA9CN96
近鉄→阪神、昼間はほとんど難波で降りる　そしてやっと座れるW
2019/03/17(日) 00:47:57.24ID:MPg0gOD2
>>383
さすが暇人18乞食ｗ
2019/03/17(日) 01:01:15.02ID:d6a6aEGw
京橋から放出まで乗って直通快速に乗り換えて新大阪に行く場合分岐駅特例が適用されるの？
2019/03/17(日) 01:03:48.54ID:ZB6HeaUj
それにしても一般人の記念乗車組があそこまで多いとは予想外だった
JR野江〜京阪野江の乗り換え客もそこそこ居たな
2019/03/17(日) 01:42:56.07ID:P8ZKLWVS
ＪＲ東寝屋川駅→寝屋川公園駅に名称を変更
https://www.ktv.jp/news/articles/607aca43287746ba911e29dc8c05545f.html
2019/03/17(日) 01:43:46.80ID:0fXBaGJh
ラッシュ時もう少し本数あったら通勤客が増えそうな予感
御堂筋線なんばから新大阪まで混んでるし、通勤需要もデカイ
395名無し野電車区
垢版 |
2019/03/17(日) 01:46:51.18ID:MpnKqF3T
>>394
久宝寺駅に専用ホーム新造するか運転区間を柏原まで延長しないと無理
ほんとラッシュ時の増発は必須になると思うよ
2019/03/17(日) 02:05:36.75ID:FRdaq2m5
>>334
そのエロゲのタイトルは、与謝蕪村の俳句から取られているんだよ。
エロゲのタイトルを、せっかく有名な俳句から取ってつけたのに、それを理解していないとはね。
2019/03/17(日) 02:19:08.86ID:mN+Y+NYU
阪神に例えると

久宝寺〜放出 が 尼崎〜西九条時代の西大阪線

新大阪 まで全線開通後が なんば線

全線開通で路線名が変わるくらいの変化があるよ
2019/03/17(日) 02:46:06.13ID:9n2L6oWF
ラッシュ時、別に全区間増発する必要はないと思う
新大阪ー放出だけの区間運転でもいい
昨日の開業日を見ても放出以北のほうが客が多いように感じる
399名無し野電車区
垢版 |
2019/03/17(日) 02:54:43.10ID:fNSqAoDM
学研都市線沿線からは京橋と大阪で乗り換え必要だったから
新幹線利用者はおおさか東線に移行するだろうけど
奈良からは京都にでればいいからな
大和路線沿線も大和路快速で大阪１回乗り換えで新大阪に出られるんだから
久宝寺でわざわざ乗り換える必要もないし阪神なんば線にはなれんだろう
なるとしても放出以北だけでは？
2019/03/17(日) 02:58:43.19ID:wE+yipDC
名古屋、静岡、東京なら近鉄で名古屋へ向かうのが良いんでは。
2019/03/17(日) 03:02:42.00ID:E1xEHlag
>>399
学研から新大阪は高くなるけど北新地から御堂筋だったわ
2019/03/17(日) 05:49:44.95ID:bq8fIbP7
荷物持ってると大阪駅乗り換えが面倒くさいんだよ。 また高槻方面も行きやすくなるし。
淡路で阪急乗り換えも。
403名無し野電車区
垢版 |
2019/03/17(日) 05:58:22.96ID:3+QwPWE9
阪急の高架化完了をもって真の全線開通だな
せっかく建て直してるんだから徒歩1分くらいまで近づけろ
404名無し野電車区
垢版 |
2019/03/17(日) 06:03:00.60ID:3+QwPWE9
まだ梅田延伸が残ってたわ
すごい重要なのに忘れてた
2019/03/17(日) 06:16:07.84ID:daVJIRgn
>>364
久宝寺に乗り入れないなら10分ヘッドも可能だろうけど…。
406名無し野電車区
垢版 |
2019/03/17(日) 06:45:15.67ID:lPz4tP98
今朝も夢と希望を乗せて緑の電車が行ったり来たり
2019/03/17(日) 07:17:17.03ID:E3fBAZmK
放出で乗り換えないキャリーバッグ多数だな
関空にしても新大阪からはるかだろうし高速バス利用なんかな
2019/03/17(日) 07:20:36.82ID:UueeywoI
この線は今までJR に乗ってた人が転移しただけだから儲からないのがネックなんだよ。足が伸びるだけで初乗りがとれない。新幹線に乗り換えなんて大阪市内だから意味ないし。
2019/03/17(日) 07:36:11.83ID:daVJIRgn
４〜５本/hってのがなぁ…。
阪急や京阪、近鉄や地下鉄中央線の沿線から新大阪にしても、
御堂筋線(南方･淀屋橋･本町･難波)なら４〜５分毎に電車が来る。
間違いなく座れそうなのがメリットと言えばメリットかも知れないが… w
2019/03/17(日) 07:36:29.15ID:FSs/BTOu
>>406
空気を乗せた緑じゃない車両も通るんだぞ
https://i.imgur.com/wln1oKJ.jpg
411名無し野電車区
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2019/03/17(日) 07:49:07.95ID:08zzEjg7
別スレからだが昨日の奈良からの直快1番列車は321系だった模様
新大阪からのも321系だったけど昨日は全ての直快は321系だったのか？
412名無し野電車区
垢版 |
2019/03/17(日) 07:59:05.03ID:JLvaU18n
大阪環状線の客が移動してるってことか。
混雑緩和されるかな。
2019/03/17(日) 08:00:50.51ID:iMqWtcB7
>>410
梅田延伸までに無くなりそう
2019/03/17(日) 08:27:46.17ID:Wpb++CdH
ヒント
16日午後９時すぎ、ＪＲ八王子駅付近の中央線で架線が断線して停電が起き、列車が動けなくなりました。この影響で中央線が東京駅と甲府駅の間の上下線で運転を見合わせているほか、八高線も八王子駅と高麗川駅の間の上下線で運転を見合わせています。

ＪＲ東日本によりますと、いずれも運転再開の見通しは立っていないということです。

ＮＨＫがＪＲ八王子駅付近に設置したカメラからは、中央線の特急列車と、八高線の車両が並んでとまっている様子が確認できます。八高線の車両では、10時半すぎにＪＲの職員がドアをあけてハシゴをかけ、乗客を下ろして誘導していました。

■停止した車内では

線の架線が断線した影響で線路上で止まったままの普通列車に乗っていた男性が車内で撮影した映像には、車内の明かりが消え、暗い中で乗客が運転の再開を待っている様子が写っています。

この男性によりますと、八王子駅から埼玉県川越方面に向かう普通列車が午後９時20分前に駅を出発して数分たったあと、車体をこするような音がして緊急停止したということです。

車内では、最初は電気がついていたものの現在は非常灯が付いている状態で暗いということです。

2019年3月16日 23時06分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190316/k10011851141000.html
2019/03/17(日) 08:33:14.27ID:LiDCgA1g
>>370
従来通り淀屋橋で御堂筋線に乗り換えだろうな
長距離切符買った人だけ意地になって京橋乗り換えするだけ
どっちにしろ野江乗り換えは無い
416名無し野電車区
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2019/03/17(日) 08:37:09.83ID:IsMuR43y
ユーたち、おはよう！昨日は疲れたわｗ今日は、おおさか東線延伸で出来た新駅４つをぶらり
途中下車、淀川の鉄橋で撮り鉄したいなあ。午後はモーターサイクルショーで、アラフィフ童貞の
漏れは、オネエさまたちの絶対領域で(*´Д｀)したいわ・・・チラ裏スマソorz
2019/03/17(日) 08:43:53.98ID:2cL6JLnb
高井田中央、航空写真で見ると空き地みたいのもまだまだあるし
工場倉庫ばっかりだからその跡地にマンション林立とかの展開もありそう
418名無し野電車区
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2019/03/17(日) 09:10:54.60ID:8IVg9ybH
南吹田駅開業イベントやってた
あの近辺は空き地が多いからこれから栄そうな感じ
JR京都線くぐるトンネルも同時にできたし地元民としては便利になったわ
2019/03/17(日) 09:18:50.29ID:daVJIRgn
>>418
先ずは点在する残土･資材置き場をなんとかしなきゃ。
2019/03/17(日) 09:26:10.26ID:bq8fIbP7
御堂筋線は混むのと新大阪駅がちょと遠いのがな。構内乗り換えですむのは確かに便利で後は本数だろう。

新聞の記事では冷蔵庫が私鉄の乗り換えが便利ではないから効果は限定的だとおっしゃったぞw
アレが否定的ならつまり東線は成功が約束されたも同然だろ。
421名無し野電車区
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2019/03/17(日) 09:27:04.61ID:9PhnE73b
失敗はしないけど大成功するかというと？の部分はあるけどな
2019/03/17(日) 09:34:28.44ID:2cL6JLnb
秋津〜新秋津 津田沼〜新津田沼みたいに
その沿線にとって意味のある動線なら多少乗り換え不便でも利用されるからなぁ
2019/03/17(日) 09:37:33.17ID:daVJIRgn
>>420
せめて10分以下のサイクルにしない限り、アクセスルートとしては機能するまい。
2019/03/17(日) 09:37:56.47ID:gkaMlysW
奈良直結で、観光需要を掘り出したいみたいだか、ロングシートじゃちょっとなあ
2019/03/17(日) 09:47:28.06ID:B0T04zMA
>>424
それ。ロングシートで立山黒部アルペンルートや上高地に行くに比べれば全然、いいだろ。でかい荷物持って通勤通学列車に乗るのはそこそこ恥ずかしい
426名無し野電車区
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2019/03/17(日) 09:49:11.83ID:ngT1+701
東大阪八尾住民の滋賀方面の日帰り観光も便利になるな
2019/03/17(日) 09:50:17.98ID:daVJIRgn
それ以前に観光客呼び込もうってダイヤになってない。
428名無し野電車区
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2019/03/17(日) 09:59:43.29ID:ngT1+701
京都（北陸も）兎に角、昔は苦労した阪急、京阪、新快速どれ使うにも地下鉄
環状線の２回乗り換えが苦痛だった
2019/03/17(日) 10:09:18.50ID:HO77lgDF
あえておおさか東線以外に触れてみる

>>393
誰も触れてない寝屋川公園駅…
まあぶっちゃけ変わったからって何？、って感じだよねw
四条畷が四條畷になったらインパクトあるけどいつになることやら

あと、JR東西線のパターンダイヤ
京橋方面は7分と8分間隔だけど、尼崎方面は9分と6分間隔になったんだな
ぎりぎり乗り遅れて9分待たされるのはなんかもやっとしそう
430名無し野電車区
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2019/03/17(日) 10:10:07.36ID:49494h0K
阪急沿線⇔新幹線で淡路は乗換駅にするのはちょっと厳しいかな。
阪急が3階以上、ＪＲは2階　上下移動は5階分プラス距離移動が伴うから…
それでも1分でも短くしたい通勤・通学での利用なら有りかな？

直快、下り2本目を見たけど運転席後ろは激込だったけど、空席を残して
王寺へ、乗り鉄満載日でもこんなぐらい、もちろん天気も曇りで寒く、奈良
観光には向かない日だったかもしれないけど、先行き不透明かな。

もちろん、京橋・北新地に向かっていた休日ダイヤの朝上り、夜下りのみの
4往復は空気輸送も良いところだったから午前・午後に上下2往復は考えたん
だろうね。ただ需要自体が…、大和路快速は転クロ、こちらはロング。観光で
使うなら転クロの方がいいな。
431名無し野電車区
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2019/03/17(日) 10:15:53.97ID:NehDyr2o
このYOUTUBERさんの動画はマジでお勧め。
今の淡路界隈の様子がよくわかる。
チャンネル登録と高評価を忘れたらアカンでぇ〜！

JR淡路駅開業直前内覧会 おおさか東線本日開業記念動画
https://youtu.be/gCgKaAO9k78

阪急淡路駅高架工事現場 おさか東線本日開業記念動画
https://youtu.be/NCgh-IYhtzw
2019/03/17(日) 10:29:41.17ID:p8kpVuY6
ひがし線の久宝寺の配線がネックなんだよね。本数増やせと言われても…
433名無し野電車区
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2019/03/17(日) 10:33:37.05ID:9K8tp0Ra
阪神なんば線も実は本数が少ないよな
特に普通は
だから千日前線が助かっている
2019/03/17(日) 10:35:21.08ID:lyDOc9zM
放出での長時間停車って何なのか？
直通快速なんか、わざわざドア半自動にしてるけど
435名無し野電車区
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2019/03/17(日) 10:39:37.83ID:9PhnE73b
>>433
待避設備がないから
436名無し野電車区
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2019/03/17(日) 10:42:52.92ID:ngT1+701
後、人の性格も？待たずは便利だが難波や梅田の雑踏や新大阪までの7駅座れず御堂筋車両どちらのドアが開くか気にしたりより。淡路、野江乗り換えも知らない街散歩みたいで､､､､イラチの人は､､､､だろうが
437名無し野電車区
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2019/03/17(日) 10:43:19.86ID:49494h0K
>>433
千日前線を甘く見てはいけない！
oosakametronetworkは強力！
438名無し野電車区
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2019/03/17(日) 10:43:47.52ID:08zzEjg7
>>429
四条畷を四條畷に変えるのは今回が絶好のチャンスだったのにね
もう未来永劫チャンスはないだろうね

四条畷駅が四條畷市でなく大東市にあるというのが災いしてるよね
その辺も四條畷市と大東市の仲の悪さの象徴なのかもね
439名無し野電車区
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2019/03/17(日) 10:48:26.97ID:49494h0K
>>434
大和路線に挿入する時に、遅れてないようにするため！
下り3本目で新大阪→久宝寺も乗ったけど321・207ともに
半自動扱いでよかった。

久宝寺→天王寺、王寺始発の201系快速が久宝寺始発
と思えるぐらいガラガラで到着、直通快速から天王寺に
向かう客も楽ショーで着席！
440名無し野電車区
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2019/03/17(日) 10:50:42.73ID:ngT1+701
早い噺。ムダに市内遠回りの地下鉄
環状線強制移動からから私鉄JRメトロの住み分けが進む良いことだと
2019/03/17(日) 10:55:04.70ID:TPLrqzW6
>>432
正覚寺信号所から百済貨物駅へ向かう線路を貨物が通らない時間帯を利用して引き上げ線として使えないかな…？
JR貨物と調整しなきゃいけないが

あと河内永和駅南側はスペースがあるから、そこに引き上げ線を新設するとか？
442名無し野電車区
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2019/03/17(日) 11:14:04.92ID:49494h0K
>>441
今更、利用者が激増するような場所じゃない。
投資はほどほどにしておいた方が火傷しないよ。

この線は、南より北に向かう需要が多いんだし！
月曜日、朝の放出駅で直快から京橋方面に乗り
換える客がどれぐらいになるか、接続する普通
の混雑率とか、誰か報告して欲しいよね。
443名無し野電車区
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2019/03/17(日) 11:16:32.77ID:49494h0K
>>441
それと、もうココは終わった
次、なにわ筋線に全力集中！！
人も金も！！
444名無し野電車区
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2019/03/17(日) 11:19:27.38ID:9K8tp0Ra
新大阪から姫路、神戸、京都、米原までなら新快速を使うだろう
神戸に行くのに新神戸、京都にいくのに新幹線で京都駅、米原駅に行く人いないでしょう
つまり大阪の人が行くのが、近畿内なら、新幹線使うことないだろう
445名無し野電車区
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2019/03/17(日) 11:20:34.19ID:XPTZf1XC
>>430
普通に南方→西中島南方〜新大阪だな。
2019/03/17(日) 11:26:11.12ID:lK/vUO8v
>>430、445
阪急京都線から新大阪なら最初からJR乗るし、千里線沿線なら御堂筋線に乗ると思う。
下新庄、上新庄や相川利用客は、淡路乗り換え使うかもしらんけど。
447名無し野電車区
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2019/03/17(日) 11:27:24.86ID:y9S/ig+l
JR西の基幹経営計画としての学研絡みのプロジェクトとしてはこの東線新大阪延伸で大方完了だろう
ウメキタ延伸があるが北新地と環状乗り換えが圧倒的便利な学研にとっての起爆剤とはなり得ない
とすると残るは京橋の地下化だけだな
448446
垢版 |
2019/03/17(日) 11:27:36.94ID:lK/vUO8v
追加。阪急の定期もってる人なら話別だけど。
2019/03/17(日) 11:53:51.21ID:FSs/BTOu
ただ学研都市線と他路線のネットワークとしては
・鴻池新田駅（大阪モノレール延伸）　※2019年度の着工、2029年度の開通を目指す
・松井山手駅（北陸新幹線延伸）　　

もある　
450名無し野電車区
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2019/03/17(日) 11:57:18.94ID:P9obOTpi
>>162
今は､夕張の方が盛り上がっているのかな｡

>>166
新大阪へ乗り換えなしで行ける方法が､それしかないからだろうね｡
奈良行きの場合は､久宝寺経由の便と木津経由の便があるけどね｡
451名無し野電車区
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2019/03/17(日) 12:23:25.97ID:y9S/ig+l
第二京阪と今回の東線全通
さらにモノレール延伸による伊丹空港へのアクセス向上と北陸新幹線と中央リニアが学研沿線に駅が設置されるとなると
学研の沿線価値大幅向上待ったなしである
後は一般道路さえまともに整備されるのとやはり大阪方ターミナルの京橋が再開発されれば完璧
この人口減少時代に学研沿線に人が集まるということもあり得る
日中の快速復活も夢ではない
2019/03/17(日) 12:38:57.39ID:WXu2pch4
高田快速の2分後(下りは2分前)に奈良発着直快を流せば増発できんこともなさげだが
柏原退避の普通が大和路快速から逃げ切れないのが悩ましいな。
いっそのこと高田直通快速は諦めて、代わりに八尾止めの快速を設けるか。
2019/03/17(日) 12:38:58.92ID:VVEivt+Q
松井山手に新幹線できたら、奈良まで快速できてほしい。
2019/03/17(日) 12:42:17.98ID:sR/Zh4WG
リニアの方が開業早いだろうな
2019/03/17(日) 12:51:01.97ID:uVMKFVwj
新規開業だけあってお試し乗車してる人が多いね〜
空気の読めない、人との距離感がおかしいヲタクも多いけど。
2019/03/17(日) 12:55:27.83ID:bq8fIbP7
>>444
新大阪だと神戸方面に行くのに座れる可能性が高くなるけどな。
2019/03/17(日) 12:58:09.38ID:bq8fIbP7
>>451
実際今人口が増えてるのは都島区辺りだからな、今回駅出来て更に便利になる。
学研沿線も便利になるのは確実だろう。
2019/03/17(日) 13:03:06.31ID:daVJIRgn
>>455
てか、歳を食った客が多いのに驚かされた。
2019/03/17(日) 13:06:01.88ID:sR/Zh4WG
>>458
それが鉄オタだろ
2019/03/17(日) 13:07:07.62ID:QHJ6UIwB
城北公園通駅はバスしか交通手段が無かったからこれからは期待したいところだな。近くに高校もあるので通学も期待出来るかと。大阪シティバスのドル箱路線の34系統がどれだけの影響受けるかは？だけど。
2019/03/17(日) 13:09:41.62ID:Vbh9y+U9
>>485
その年取った客が子供のころからここに旅客列車が走ると聞かされてゆめまぼろしのように実現しなかった路線が本当に出来たわけだから感慨深さも半端ないのだろう
2019/03/17(日) 13:09:46.78ID:uVMKFVwj
>>459
いやいや、老夫婦で乗ってたりも結構いたよー
2019/03/17(日) 13:14:23.66ID:daVJIRgn
鉄ヲタの高齢化か。
2019/03/17(日) 13:18:42.42ID:5LWI3BV2
今日、柏原で直通快速奈良行きみたけど、座席は埋まってる感じやった。ご祝儀乗車もいると思うけど、この乗車人数なら悪くないのでは？
問題は、明日からの平日ダイヤでどうなるか。今までの直通快速の奈良行きは、見るも無惨な乗車人数...(;´Д⊂)
2019/03/17(日) 13:31:40.79ID:uHBceXIs
初歩的な質問で悪いがなぜ直通快速に近郊型を入れないのか・・・
放出にホームドア設置の予定でもあるの？
2019/03/17(日) 13:35:20.05ID:Bmra1erD
放出の入出庫で組んでるから
467名無し野電車区
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2019/03/17(日) 13:36:27.61ID:9K8tp0Ra
奈良、三重はJR不毛地帯と言われるからな
JRで奈良に行く人増えるかは未知数
2019/03/17(日) 13:37:37.02ID:uVMKFVwj
>>465
奈良の221が弾不足
2019/03/17(日) 13:42:25.29ID:Vbh9y+U9
>>463
鉄ヲタしか興味ないと思い込んでるのが鉄ヲタ脳
470名無し野電車区
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2019/03/17(日) 13:46:46.72ID:ZSY7rXdk
近年、東大阪八尾民の奇跡的に便利に
なっている大阪バス京都便の一手が
オセロの全部が裏返しの勢い､､､､
阪急に有料できれば
471名無し野電車区
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2019/03/17(日) 13:57:05.49ID:ZSY7rXdk
一時は近鉄バス京都特急便も平日もあり
1時間2・3本あり、同大阪バス京都便と
壮絶な競争で。それに終止符が京阪に
プレミアムカーで終了と､､､､東線忘れてた！！オマケがまさかの新快速に有料
2019/03/17(日) 13:58:13.87ID:vYFb2zQM
まだ、201を走らせてるのか。
東はとっくに引退してる
473名無し野電車区
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2019/03/17(日) 14:02:41.61ID:ZSY7rXdk
まあ、今は大阪バスも近鉄バスも本数
大分減り落ち着く所に落ち着いたが､､､､
2019/03/17(日) 14:04:47.62ID:x7b5tCzj
>>360
高井田中央のすぐ横は畑に公園だがどこを見て言ってるの？
2019/03/17(日) 14:06:16.17ID:x7b5tCzj
>>357
線路に一本でも極端な話全列車各停なら２分間隔でも走らせられるぞ？
地下鉄とかそうだろ？

まぁ需要を見てこれから増やすと期待したい
2019/03/17(日) 14:09:03.43ID:uVMKFVwj
>>475
一応、1番のりばにも乗車位置案内あるから…
2019/03/17(日) 14:13:46.68ID:daVJIRgn
>>475
いくらなんでも、発着線１本で２分間隔は無理かと。
2019/03/17(日) 14:14:28.03ID:uVMKFVwj
車内で独り言ぶつぶつ言ってる奴多数で怖いなwww
479名無し野電車区
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2019/03/17(日) 14:15:16.40ID:GeUo2KW1
>>460
「体罰自殺事件」起こした桜ノ宮高校あるしな
480名無し野電車区
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2019/03/17(日) 14:39:47.97ID:i0hTIO8V
>>478
自己紹介乙
2019/03/17(日) 14:54:17.72ID:TCmE0n/i
学研都市線ユーザーからするとおおさか東線の下り線、上り線が逆転するのがすっきりしない

・学研都市線
下り→京橋方面行き
上り→木津方面行き

・おおさか東線
下り→久宝寺方面行き
上り→新大阪方面行き

・大和路線
下り→JR難波方面行き
上り→加茂方面行き

・JR京都線
下り→大阪方面行き
上り→京都方面行き

なぜ、おおさか東線だけ逆らうんだよ！
2019/03/17(日) 15:16:10.57ID:jfUB5fKC
>>481
どこが逆らってんの？

基点駅に向かう方が上り
離れる方が下り

それだけだが
2019/03/17(日) 15:33:40.15ID:E1xEHlag
鉄オタアスペは死ねよ
どこの誰が基点駅なんて意識して乗るんだ
2019/03/17(日) 15:34:21.53ID:Vbh9y+U9
学研都市線が何をどう見ても末端側の木津起点なのが圧倒的にすっきりしない
2019/03/17(日) 15:40:19.72ID:EKYFoA/G
>>357
新大阪は１番線からも発車する電車あるけど？
2019/03/17(日) 15:45:43.26ID:EKYFoA/G
>>477
３番線に着いて梅田信号場に引き上げるというのもできるし可能。
放出も２番線から逆出発できるしね

やろうと思えばなんとでもなる
2019/03/17(日) 16:00:17.93ID:daVJIRgn
>>486
その必要がないだけ…だな。
新大阪での折り返し時間がタップリ10分 w
2019/03/17(日) 16:01:35.73ID:tZQCH8UP
そもそも西に上り下りってある？
2019/03/17(日) 16:06:40.74ID:daVJIRgn
>>488
あるだろ。
阪急や京阪にもあるくらいなんだから。
2019/03/17(日) 16:08:05.07ID:5YYwuvfw
新大阪行き直通快速乗ってるけど放出で
停車中ドアが手動扱いになるんだな。
2019/03/17(日) 16:10:12.57ID:E1xEHlag
>>488
概念としてはあるけど案内上はあまり使ってないと思う
2019/03/17(日) 16:11:58.57ID:0iD/QedP
>>491
京都と大阪でどっちが上か揉めるやろ。
2019/03/17(日) 16:12:48.71ID:62srbcpU
>>490
謎の長時間停車があるから
2019/03/17(日) 16:20:52.49ID:daVJIRgn
>>491
阪急…先日の京都線ダイヤ改正の時刻表(HPとTOKKに掲載)に
明確に｢上り｣｢下り｣の表示あり。
2019/03/17(日) 16:42:04.24ID:mp8QMn0+
>>485
あ、そうなの？2番線だけかと思ってた。
2019/03/17(日) 16:58:35.48ID:kwOjbJeu
鉄ｦﾀ体臭対策で車内にプラズマクラスター搭載して欲しい
2019/03/17(日) 16:59:37.30ID:FRdaq2m5
>>484
木津まで開通した時に、木津が起点になったらしい。
関西鉄道内で統一したということなのかな？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%87%E7%94%BA%E7%B7%9A#%E6%AD%B4%E5%8F%B2
2019/03/17(日) 16:59:57.53ID:RqZ5KFB+
>>441
久宝寺で折り返さずに、柏原まで行けばいいんだよ
2019/03/17(日) 17:04:38.59ID:RqZ5KFB+
>>452
八尾を終点にして、どう折り返すの？w
500名無し野電車区
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2019/03/17(日) 17:37:47.24ID:eNm6z9+D
少なくとも東大阪の06地域と新大阪の移動は東線に完全に移行するのは間違いない。
東大阪の06地域は東線の駅まで徒歩ないし自転車で行けるような距離だからな。
2019/03/17(日) 17:42:26.96ID:fvez6YCw
>>484
関西線だってJR難波発が上り。
紀勢線だって和歌山市発が上り。
特急の号車はJR化後程なく新宮行きを奇数に変えたけど国鉄時代は偶数だった。
2019/03/17(日) 17:43:43.56ID:0iD/QedP
>>499
真ん中の線路復活やな。ホームはないから気合いで飛び降りや。、
2019/03/17(日) 17:44:21.39ID:0iD/QedP
>>500
のぞみ　始発に間に合わないんだよ。
2019/03/17(日) 17:48:02.94ID:qtmmB8hr
新宮は大阪からも名古屋からも終着駅扱いか
2019/03/17(日) 17:50:52.97ID:tZQCH8UP
塩尻、松本もね
2019/03/17(日) 18:05:14.69ID:Mc5FKU9W
東線開業したから乗ってみたけど
鉄オタらしき人を除けば河内のおっさんばっかりで民度の低そうな路線だね
507名無し野電車区
垢版 |
2019/03/17(日) 18:22:40.34ID:b+Hs3m/u
淡路は阪急までアーケード繋がってると嬉しいんだが
JR側は完全に住宅地だし無理だろうな。
2019/03/17(日) 18:25:03.39ID:FRdaq2m5
>>503
放出より南部分は、始発の新大阪着が6時5分だもんなあ。
結局、環状線を使わないと新幹線始発に乗れないという。
2019/03/17(日) 18:28:30.89ID:qtmmB8hr
そこまでして始発に乗りたいかね？
2019/03/17(日) 18:30:59.53ID:daVJIRgn
新幹線の始発や最終が使えるエリアに住んでる…ってステータス感が
欲しいんだろうか？
2019/03/17(日) 18:31:49.35ID:O92A8iGb
歯の抜けたおっさんとかカップ酒飲んでるおっさんとかw
おおさか東線は人間動物園みたいになっとんな
2019/03/17(日) 18:32:29.91ID:qtmmB8hr
南海には負けるわ
2019/03/17(日) 18:35:43.54ID:lK/vUO8v
>>510
人や状況にもよるけど、自分なら始発に乗って東京出張行くのなら前泊かな。
2019/03/17(日) 18:46:36.76ID:ygwoQNgr
>>511
俺の地元名鉄では普通の日常
2019/03/17(日) 18:55:01.05ID:r2nnNXXW
平成が終わる直前に開業した新線の車両が昭和の国電201系って、何だかなあ
2019/03/17(日) 18:57:23.57ID:qtmmB8hr
名鉄といっても名古屋本線じゃないよね？
517名無し野電車区
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2019/03/17(日) 18:57:57.33ID:b+Hs3m/u
布施、河内永和、俊徳道の三角エリアがもう少し栄えてくれないものか
518名無し野電車区
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2019/03/17(日) 19:01:26.30ID:b+Hs3m/u
>>515
乗るならこ国鉄車の方が趣があって好きなんだが
2019/03/17(日) 19:17:05.35ID:daVJIRgn
>>515
冷房も付いてるしエアサス台車だし、一応省エネ車でもあるんだから、
まあまあ我慢できるレベルかと。
2019/03/17(日) 19:29:22.37ID:IbfH90fR
201系は揺れが少なく、321系より座り心地が良いと思うが。
521名無し野電車区
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2019/03/17(日) 19:31:06.44ID:08zzEjg7
>>488
>>491
道路なんか上り下りという概念は殆どないよ
交通情報でも関西で上り下りを使ってるのは高速道路だけでそれも名神、中国道、山陽道、新名神だけ

高速道路でも近畿道や阪和道、西名阪、阪神高速は西行きとか東行きという言い方を用いる

ついでにいえば環状線である内環、中環、外環も内回り外回りでなく他の一般道路と同じく北行き南行きという言い方する
2019/03/17(日) 19:57:59.44ID:JUvHam+a
誰も聞いてないから、そんなこと
2019/03/17(日) 20:10:26.19ID:vtoRy8ef
ヤフー地図も更新されたな
524名無し野電車区
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2019/03/17(日) 20:26:36.63ID:6t+ksdmm
明日の月曜日の放出〜新大阪間の通勤ラッシュ時間帯で旅客動向が興味あるなぁ。誰か明日の朝に通勤で乗車された方の感想が楽しみですw
2019/03/17(日) 20:27:38.73ID:5FP8tTSU
さすがにこの時間は新大阪発車時点で座席が埋まる程度かな、それでも埋まってる時点で予想より多いけど
あとやっぱり見るからに新幹線客が使ってる
526名無し野電車区
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2019/03/17(日) 20:31:47.76ID:6t+ksdmm
そういえば通勤通学定期切り替えまでは案外増えないかもね。
527名無し野電車区
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2019/03/17(日) 20:32:23.49ID:JLvaU18n
>>463
一般人だが、長年待ち望んだ路線がやっと実現した。
死ぬ前に一度は乗っておかないとって感覚だな。
2019/03/17(日) 20:34:14.16ID:7HJHMCZn
自分も今下り乗ってるけど全部座席が埋まってチラホラ立ちがいる感じ
でもマニアみたいなのは皆無(新大阪のホームにはいたが)だし、既に地元民がほとんどの感じ
2019/03/17(日) 20:36:23.66ID:7HJHMCZn
>>519
関西私鉄だと割と新しい部類に入るクルマだからな
2019/03/17(日) 20:37:08.90ID:ygwoQNgr
>>525
ご祝儀組はもっと早い時間だからこの時間でで埋まってるのは結構本物かも。
明日以降の平日が楽しみ。
2019/03/17(日) 20:40:55.60ID:ygwoQNgr
>>529
車齢的には関東の私鉄でもまだまだ現役バリバリですからね。

それより、201系は、国鉄型の中では少数派ながらかなりの贅沢仕様で乗り心地も良いんですがね。
2019/03/17(日) 20:46:03.45ID:tc3+z1It
おおさか東線動画見て思ったんだけど207系1000番代の貫通扉ワイパーって何か意味あるの？
533名無し野電車区
垢版 |
2019/03/17(日) 20:49:20.89ID:fNSqAoDM
直通快速淡路停車必要だろ？
おおさか東線乗ったけど淡路は結構乗降ある感じがしたぞ
高井田中央とか停車駅からはずしてもいいんちゃうか？
2019/03/17(日) 20:50:40.44ID:qtmmB8hr
総武快速線が西船橋に停まらないのと同じ理由じゃね？
535名無し野電車区
垢版 |
2019/03/17(日) 20:51:39.75ID:SkFEHlO8
少年時代、貨物線の土手が遊び場だったな。秘密基地をつくったり。
線路に耳をあてて貨物列車が近付くのを感じたり。
硬貨を貨物に轢かせて薄くのばしたり。
置石して貨物の車掌につかまってそのまま連れて行かれたやつもいたな。
蛇草信号所のところにもうすぐ駅ができて電車が走るようになると
きかされれてわくわくした記憶がある。
それから50年やっと全線開業か。。。
536名無し野電車区
垢版 |
2019/03/17(日) 20:54:35.39ID:JrcU7COP
城北公園通って駅名はJRっぽくない
2019/03/17(日) 20:56:21.87ID:vFz4Mjrg
新大阪から放出まで乗ったけど鴫野で多量の下車が発生するな
北区間から鴫野経由で京橋や北新地方面の客が多いと感じた
2019/03/17(日) 20:57:55.10ID:+ooC0RtL
まぁ明日は通勤客ほとんどおらんやろな
古い経路の定期券の期限残ってるやろうし
2019/03/17(日) 21:00:47.52ID:9n2L6oWF
想い出は墓石に刻め
2019/03/17(日) 21:05:01.94ID:vFz4Mjrg
>>520
でも座席が１０３系と同じだから新しいタイプのシートに更新して欲しい
2019/03/17(日) 21:05:18.32ID:j7Q1qRrs
>>524
定期券に書かれた経路以外に乗っててもわからないけど違反
一斉に定期が変わる訳ないし
542名無し野電車区
垢版 |
2019/03/17(日) 21:05:53.84ID:JLvaU18n
学研民だが、大阪東部地域はこの20年くらいで新線がどんどん出来てるな。
東西線、長堀鶴見緑地線、今里筋線、おおさか東線。今後もモノレール延伸、北陸新幹線延伸
地味路線で効果も微妙だが、常にバージョンアップしている。それだけインフラ整備が後回しだったってことか。
2019/03/17(日) 21:07:44.31ID:vFz4Mjrg
>>507
阪急の高架が完成すれば連絡通路が出来るらしい
2019/03/17(日) 21:09:45.65ID:vFz4Mjrg
>>507
阪急の高架が完成すれば連絡通路が出来るらしい
2019/03/17(日) 21:18:06.69ID:sJxJbNHz
京阪は中之島線直通電車だけでも野江に停めるべきだな
新大阪アクセスもそうだが、おおさか東線沿線→中之島線も新たな需要生まれる
もちろん京阪がその気ならおおさか東線も野江に快速を停める
2019/03/17(日) 21:26:53.63ID:daVJIRgn
>>545
むしろ中之島線直通電車しか停まってないんじゃ？ ＞野江。
2019/03/17(日) 21:37:35.17ID:8mSW03pA
>>510
新大阪につながってて新幹線に乗るためのような路線なのに、沿線住民が始発に乗れないダイヤはどうかと思う。
2019/03/17(日) 21:39:05.47ID:8mSW03pA
>>542
これだけ便利になってきたのに、未だに学研都市線が地味扱いされるのは何故なんだろう？
2019/03/17(日) 21:39:28.84ID:E1xEHlag
そこまで始発にこだわる理由がわからんな
2019/03/17(日) 21:41:08.22ID:3Oo+wu84
一部の人、おおさか東線を新線だとか開業とかあったり、
今更、河内がどうのこうのとかｗ
もしかして、丸々の新路線だと思ってる人いる？
というか世間だと結構そのイメージだったりするのかな。
10年前から一応、走っとるわｗ
2019/03/17(日) 21:44:29.21ID:XQMuIVWf
深夜に東京か福岡の得意先を怒らせて呼び出し食らったとかなら始発に乗るしか無いわな
2019/03/17(日) 21:51:23.01ID:0iD/QedP
>>549
パナの社内便のような感じ。
社章つけてる人が多いな。月曜の出勤時間とか。
家を買ってたら関東へ移民しにくいからな。
553名無し野電車区
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2019/03/17(日) 21:51:38.90ID:MpnKqF3T
>>543-544
大事なことなのでアレか
それにしても連絡通路ができれば劇的に乗り換えが便利になるね
2019/03/17(日) 21:52:35.62ID:z5xyunLs
>>549
なんで新大阪始発のぞみが6時00分発の200号と6時03分発の202号に頻発してるかわからないの？
東京に8時30分までに着けるからだよ
新幹線はビジネスマンが主客なんだから新幹線アクセスとして路線を成り立たせたいならのぞみの始発最終に合わせるのは当たり前なんだよ
近鉄京都線だってJR四国マリンライナーだってのぞみ始発最終に合わせてる
2019/03/17(日) 21:56:46.13ID:xkaKsL0H
>>549
不動産などのステータスになってるからじゃないかな。
普通は毎日乗るものではないよね。

南側からの始発の新大阪着は6:05だけど、東京や博多までになると新幹線始発と20〜30分到着時間がかわってくるようで。
新幹線の始発はタイムアタックしてるかのようなカツカツダイヤになってるのもあるけど。
2019/03/17(日) 22:02:16.94ID:xkaKsL0H
>>554
スレ違いだけど、6時03分は空いているけどね。しかし6時に乗りたがるという。
混んでようが1本でも早くいくという習慣が日本人らしいというか、なんというか。
始発できましたといって自慢して優越感に浸る謎の習慣といい…
常識が非常識と思える点の一つだね。

このあたりも働き方改革で見直されてくると思うけどね。
2019/03/17(日) 22:06:04.97ID:z5xyunLs
>>556
その空いてる6時03分発の202号にも間に合わないのがおおさか東線
新幹線アクセス路線として致命的欠点
558名無し野電車区
垢版 |
2019/03/17(日) 22:11:29.74ID:ngT1+701
布施駅〜放出駅間の近鉄バスも
お客さま増えるわ、有り難い
2019/03/17(日) 22:11:35.34ID:3ba4rAbB
菌鉄のやる気のなさも問題だけどな
2019/03/17(日) 22:16:08.85ID:+ooC0RtL
やっぱ今の始発の15分前にせめてもう一本必要だな
561名無し野電車区
垢版 |
2019/03/17(日) 22:16:44.17ID:JLvaU18n
>>548
全て通勤路線。特急が走らない。
北陸新幹線が完成しても各駅のみ。
住道も今ひとつパッとしないから野崎観音の価値を高めてみるとか。
2019/03/17(日) 22:27:16.22ID:G/r8w6g2
取り敢えずの問題点は始発と終電付近の30分間隔
この2つだな
2019/03/17(日) 22:31:29.56ID:xkaKsL0H
>>557
致命的はいいすぎじゃないかい？放出以北は間に合ってはいるのだし。
車両や人のやりくりもあるからね。間に合わせるもやり始めたらきりがないからな。
2019/03/17(日) 22:36:19.73ID:+JY31u0U
新幹線への接続以外に大した意味もない路線なんだから始発に乗れない時点で論外だろ
565名無し野電車区
垢版 |
2019/03/17(日) 22:37:01.32ID:k3e10c+n
>>416でつ。ただいま〜テロ朝の十津川警部見たさに、即行で帰ってきたわｗ
今日の淀川鉄橋の撮り鉄は漏れだけだった・・・
今度の祭りは夕張支線だな(*´Д｀)
2019/03/17(日) 22:39:46.40ID:nV8Yt3ko
新大阪終電の2356はいいんだけどその前が30分もあくんだよな
終日女性専用車設定してるから実質5両だし
2019/03/17(日) 22:39:56.80ID:xkaKsL0H
>>564
始発に1日の50%以上の客が乗るのかい？ということだよ。
沿線住民全員が始発新幹線に乗りたい、乗る必要性があるわけではないし
それがないなら路線不要とか言わんばかりの評価はいかがなものかと。
2019/03/17(日) 22:54:47.97ID:xkaKsL0H
>>562
1日に運転できる枠があるんだろうね、それはダイヤでも車両でもなく、運転手と車掌。
他の時間の充実を優先させた結果が今回のダイヤ。

ダイヤ（車両含む）だけ考えるだけでいいなら、始発列車や30分間隔もなんとかなるんだろうけど
肝心な運転できる人が足りないということじゃないかと。
2019/03/17(日) 22:59:19.45ID:+ooC0RtL
50％ないとダメなら始発に限らず全ての便がいらねえだろ
2019/03/17(日) 23:03:41.64ID:UWVmmKUa
朝のこうのとり1号と夜のこうのとり24,26,28号をおおさか東線経由で奈良まで延ばせば、
昔のやまとじライナーみたいに客乗ると思うけどな
2019/03/17(日) 23:08:03.19ID:L0ZvcL4Y
>>533
新大阪口では各停と続行してるし、停車の必要性は高くなさそう。
淡路から久宝寺以東の需要が多いなら別だが。
2019/03/17(日) 23:12:03.75ID:3DQ6JtuS
１日数本しかないものの停車駅なんか特に関心ないな
せめてみやこ路快速ぐらいの本数になったら別だが
573名無し野電車区
垢版 |
2019/03/17(日) 23:18:25.25ID:5xVf7tRK
>>567
鉄道ファンあるあるの極論でしょうなあ。「暴動が起きる」とかと同様。>>569を読んで思った。

結局始発に乗れないのは新加美〜高井田中央だけなわけで、しかも204号には間に合う。東京着は20分遅くなるが。
この新加美〜高井田中央間の駅から始発に乗る需要考えたら、普通に考えれば結論でますわな。

久宝寺以遠の大和路線は環状線経由で間に合うし。
574名無し野電車区
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2019/03/17(日) 23:21:57.93ID:MpnKqF3T
東大阪民だけど、新幹線始発に乗るなら地下鉄経由で行くわ
それ以外だったらおおさか東線使う
おまえらは極論ばかりで困る
もっと頭を柔らかくしないと生きてくのシンドいぞ
575名無し野電車区
垢版 |
2019/03/17(日) 23:30:45.12ID:msI7r22A
学研がパッとしないのはターミナルの京橋が貧弱なのもあるな
地下化して駅がめちゃめちゃ綺麗になれば沿線価値は自ずと上がってくる
京阪側は大分よくなってんだけどな
モールも若い子向けの店も増えてきている
グランシャトーを中心とするJR側
あそこは全部更地にして再開発すべきだわ
西が主体となって
576名無し野電車区
垢版 |
2019/03/17(日) 23:36:16.71ID:/Yc1DfYz
>>364
> 201系の糞みたいな乗り心地も相変わらずだったな

コイルバネの103/113/115系に比べたらだいぶマシ。
座席は207(非リニュ)より落ちるが。
2019/03/17(日) 23:36:53.14ID:tZQCH8UP
京橋は地下鉄の駅が遠すぎ。なんでショッピングモールの中を通って乗り換える構造なんだか
2019/03/17(日) 23:38:39.66ID:3DQ6JtuS
長堀鶴見緑地線は京橋の位置がマシやったら黒字路線になったかもしれんのになぁ
2019/03/17(日) 23:41:27.88ID:E3fBAZmK
あそこはあのまま汚いままでいい
580名無し野電車区
垢版 |
2019/03/17(日) 23:46:12.27ID:MpnKqF3T
京橋と鶴橋は今のままでいいかもね
どこも同じ街なんて必要ないし
街にも個性は必要よ
2019/03/17(日) 23:50:00.82ID:G/r8w6g2
>>573
それに加えて地下鉄と近鉄からがあるね
まあ、地下鉄利用者は通しの運賃なのでそのまま地下鉄に乗りそうだけれどね
仮に現行の放出始発を久宝寺始発としたら俊徳道5:24、河内永和5:26くらいになるので
近鉄からも乗れるよ(大阪線始発俊徳道着5:19、奈良線始発河内永和着5:10)
特に大阪線は現状新幹線の始発に乗れないだけに
582名無し野電車区
垢版 |
2019/03/17(日) 23:50:55.56ID:znGC/2ng
長鶴線は元の輸送力自体少ないから満員乗せても利益がほとんど出ない根本的欠陥がある
とは言え徐々に客は増えているから本物のダメ路線今里筋線から編成を奪い取って次回の増発に当てる
583名無し野電車区
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2019/03/18(月) 00:03:30.36ID:XlvBSuUs
>>580
リトルコリアの鶴橋はもう救いがないけど京橋が同じレベルでとどまっていいわけがないだろと
天王寺は再開発で一新し明らかに人が集まるようになっている
ちょっと昔までは京橋と変わらない低俗感のあるエリアだったが
機能的で清潔感のある街作りは一日50万人もの人間が集まるターミナルとしての必須条件
その上で個性を出していけばいい
2019/03/18(月) 00:14:00.84ID:zwLSQ0sc
大阪は汚いのが見合う
あえて汚してもっと汚くした方がよい

それがアイデンティティやないか
小綺麗な改装とかいらんねん
585名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 00:19:28.81ID:Xy1eiVTw
>>578
長堀鶴見緑地線は なみはやドームのイベントを増やしてコンサート客を誘致するとか。
なみはやで成功→大阪城ホール→大阪ドーム
全て長堀鶴見緑地線。
586名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 00:20:25.08ID:Xy1eiVTw
>>584
俺は綺麗な方がいい。
2019/03/18(月) 00:22:26.22ID:c1s0bL7R
本当言うと、新大阪ー京橋が一番、便利なんだが。
588名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 00:28:42.67ID:DU/MnHjF
>>561
学研も京都や奈良に直通するのがデフォな路線だったなら通勤通学以外の目的でも使われる路線になってただろうに
それに私鉄(関西私鉄)なら通勤だけが取り柄な路線にならないように沿線を育ててたけど元国鉄の悲しさでそれもないし
2019/03/18(月) 00:29:58.84ID:Dn12OU9H
>>566
そう！
東線最終の一本前に乗るには東京20:40発。
繁忙期はその後５本くらい新大阪に着くから、パッと乗れるエクスプレス予約との相性最悪。
ちゃんと時刻表見ないと、その時間帯に新大阪で30分も時間潰せない。
590名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 00:34:19.56ID:cba1UPYq
>>582
今里筋線の鴫野以南の利用者は東線を利用するため 多少は増えるだろうか…
2019/03/18(月) 00:34:30.42ID:/XX6D9FC
>>586
同じく。

汚いままがいいというのは大抵他所の人間かと。
2019/03/18(月) 00:48:02.74ID:XTfqSyLL
>>584
それメディアの映す大阪のイメージなだけやん
593名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 01:06:41.43ID:cba1UPYq
>>583
京橋はOBPがあるのに何か物足らない。京阪は京橋と天満橋 両方の再開発を抱えて中途半端。しかし、読売テレビが新社屋を建てたし、JRも駅を改装中。少しづつだが変化しているので、今後に期待。
2019/03/18(月) 01:11:50.99ID:Fkl1+RL7
>>536
地元の要望で決まったんだよ。
仮称は都島駅だっけ。
2019/03/18(月) 01:27:53.35ID:vCKojitw
天満橋は京阪シティモールがリニューアルしてるじゃん
2019/03/18(月) 01:30:40.41ID:cvI2ZcIo
>>329
武蔵野線は開業当初、東武の両線に駅がなかったと考えると
おおさか東線はまだ恵まれてる
597名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 01:44:57.52ID:kFszWnoX
>>573
新加美はすぐそばの加美から乗れば間に合う
2019/03/18(月) 01:46:02.92ID:J5I4txbb
>>543
どこ情報？
地元説明会？
2019/03/18(月) 01:47:31.66ID:ETiIdZxj
>>544
商店街涙目
600名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 01:51:07.48ID:kFszWnoX
>>573
新幹線の始発に間に合わないのは衣摺加美北とJR長瀬とJR俊徳道だけだよ
2019/03/18(月) 01:52:56.33ID:HPv1D9ud
阪急とつながるのはでかいな
モノレールも南茨木から乗ってくる客の数エグいもん

2路線通ってる淡路だとよけいにな
2019/03/18(月) 01:55:39.35ID:J5I4txbb
阪急の淡路、駅が今よりちょい東側になるのは確か発表されてるよね
2019/03/18(月) 02:08:43.83ID:ETiIdZxj
高架化で東側に移動して乗り換えの水平移動は減るが、そのかわりホームが糞高くなって上下移動がだるくなる
四階建てとかふざけてるのかと
2019/03/18(月) 02:31:33.94ID:H18F2qj6
現状でも悪名高き武蔵◯杉よりは
2019/03/18(月) 03:24:56.15ID:MTXe/2yG
>>577
花博待ちの客が街に溢れないように公園を潰して地下街にしたんやで。
606名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 05:32:10.85ID:3xzht1hs
>>535
感慨深いものがあるな
607名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 05:52:35.94ID:fK15e68L
始発ナウ募集中！
2019/03/18(月) 05:56:26.88ID:PQQr2srz
新大阪行き乗ってるけど、席は埋まってるな。立ってる人もちらほら
609名無し野電車区
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2019/03/18(月) 06:17:48.11ID:v5JgvdFv
淀川の鉄橋を渡るとき東側から昇る朝陽が綺麗だろうな
610名無し野電車区
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2019/03/18(月) 06:43:29.43ID:uLkd1UkK
昨日の旅プラは奈良特集だったけど、しれっと新大阪からは直通快速をご利用くださいって言ってたなｗ
土曜日のおとな旅歩き旅もおおさか東線特集だった
2019/03/18(月) 06:55:33.39ID:gJ4WTvSp
>>610
奈良とは何の関係もなかったけどね ＞おとな旅…。
2019/03/18(月) 06:59:12.34ID:OCdSS4U2
>>610
奈良観光客に使わせたいなら、特急まほろば運転しろよ
2019/03/18(月) 07:00:45.26ID:gJ4WTvSp
>>612
特急｢まぼろし｣ w
2019/03/18(月) 07:06:44.24ID:LgLk4fIK
初日の夕方に新大阪発の直通快速に乗ったけど、優先席の位置が違ってた。久宝寺に着いたときに見ても違っていたので、車両が前後逆だったんだろうな。
2019/03/18(月) 07:26:29.73ID:Vol8rT0l
7:26の柏原快速、6連になってる。
減便のうえ減車って、寂しくなるわ。
2019/03/18(月) 07:32:03.05ID:iXLt1SLT
>>584
あえて汚くする必要は無いが、どこもかしこも再開発して近代的にするのは味気無くて嫌だな。
あの辺は今のままだからこその魅力が沢山ある。
617名無し野電車区
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2019/03/18(月) 07:32:19.60ID:hQeLPYxP
>>614
それは､尼崎発着時代から同じ｡
奈良車と明石車は､大阪や木津や京都で優先座席の向きが合うので､放出や新大阪では向きが逆になる｡
そのため､奈良では､207系や321系同士を見ても､久宝寺経由の便と木津経由の便で逆になる｡
2019/03/18(月) 07:34:17.13ID:ptrv9tge
さて　平日
通勤通学客は　マダ定期の切り替えしてないのが大半だろうから、おおさか東線利用者はどうだろう
619名無し野電車区
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2019/03/18(月) 07:44:23.46ID:8f6JRPxl
前の直通快速尼崎行きと同じでガラガラ
ただ郡山駅のホームには次の大和路快速の乗車する為の待ち客がいつもより多数いた。
大和小泉で直通快速新大阪行きは席が埋まった
2019/03/18(月) 07:49:12.04ID:uqEJlp9t
放出駅7:45発の新大阪行き。対面の学研都市線から見て、立ち席もまあまあいる感じ。
鴫野から新大阪行きに乗ってる人もいる。
平日初日にしたら乗ってる方なんじゃない？
2019/03/18(月) 07:53:15.43ID:gJ4WTvSp
>>616
再開発後に街が寂れるケースが決して少なくないからな。
ただ、防災…とりわけ防火対策はある程度シッカリやってもらう必要が。
622名無し野電車区
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2019/03/18(月) 07:55:29.19ID:n5e1qfEA
>>617
そのために仮に大和路線内で運休やダイヤが無茶苦茶に乱れた場合直通快速用編成を送り込もうにも学研都市線経由の迂回運転が出来ない
向きに無頓着でいいなら
「本日の直通快速奈良行きは学研都市線経由で運転します」
というのが可能だろうけど
2019/03/18(月) 07:59:46.97ID:Ofl6TneT
王寺 1609 五条行き
新車の227系？
2019/03/18(月) 08:00:06.71ID:Ofl6TneT
>>623
スレ間違えた
625名無し野電車区
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2019/03/18(月) 08:14:08.19ID:jH1CLm7p
>>432
久宝寺と放出は尼崎クラスの豪華な駅配線にして欲しかった
用地売却せざるを得ないから仕方ないけどさ
>>434
新大阪も久宝寺もホーム・折り返し設備が貧弱なので放出で停車して調整せざるを得ない
2019/03/18(月) 08:14:36.66ID:gJ4WTvSp
>>622
そんな事はたとえ編成の向きに無頓着でも出来っこない。
2019/03/18(月) 08:18:56.99ID:gJ4WTvSp
>>625
贅沢を言っちゃダメ。
複々線の本線と連絡する尼崎とは格が違い過ぎる。
2019/03/18(月) 08:19:51.53ID:FVdB7t/I
おおさか東線
月曜。
開業初のラッシュ時間帯経験

JR野江 7：50発
新大阪行 先頭車内。
先頭限定話だけど
率としたら もちろん満席に
立ち30〜40程度か

新大阪まで乗換なし
環状線・東海道
こんな混雑やなかったから
まじ快適☆
ラッシュから開放されたw
2019/03/18(月) 08:28:26.67ID:u33X88yP
>>628のツイートに付いてる画像だけど、まあ1日目にしては乗ってるんじゃないの

https://pbs.twimg.com/media/D15VdDvU4AAIyMx.jpg
2019/03/18(月) 08:31:02.04ID:qhUqudBW
>>628
一本後の普通で通勤したけど、同じような感じだった
直通快速は放出より先でどんな感じだったんだろう
631名無し野電車区
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2019/03/18(月) 08:32:07.11ID:/UWztwEZ
まだ開業したばかりだからな。
これから徐々に他線からの転移客が出てくるだろう。
632名無し野電車区
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2019/03/18(月) 08:39:53.96ID:jH1CLm7p
>>444
赤穂市の会社に就職することになったとき会社が新大阪から相生までの新幹線代を出してくれて驚いたことがある
新快速じゃ無くていいんだ
今は在来線使ってるけど
>>445
南方から徒歩移動だろう宇？
>>447
北陸新幹線松井山手新駅対策
633名無し野電車区
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2019/03/18(月) 08:49:06.65ID:tp8mjPrz
尼崎直通快速は大和路線内の乗車率は悲惨なものだったが
停車駅追加された高井田中央河内永和の客を拾うことを考えれば最悪王寺始発という形にしても存続の目はなかったか
鉄道ネットワーク的には放出を尼崎のように学研発新大阪行きと大和路発東西線直通を対面乗り換えも用意するのが望ましかった
そして本来の新大阪奈良間直通快速はやはりクロス車を当てるべきだったと思う
2019/03/18(月) 08:52:57.68ID:gJ4WTvSp
>>632
＞ 北陸新幹線松井山手新駅対策

まだだいぶ先だな。
635名無し野電車区
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2019/03/18(月) 08:58:35.44ID:LveT/XfW
>>602
まあ今の場所でも京都方に改札口を作れば多少、マシになる。
駅同士を結ぶ道は黄金ロードにでき、乗換の面倒さを軽減でき
そうなんだけどね。
636名無し野電車区
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2019/03/18(月) 09:02:44.34ID:LveT/XfW
>>609
赤川橋梁から見る、高層ビル街の風情は中々良い。夕日とのコラボも見られそう。
637名無し野電車区
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2019/03/18(月) 09:09:17.20ID:LveT/XfW
>>573
久宝寺始発が15分繰り上がって近鉄大阪線から新大阪へ午前6時前が実現できると思ったんだけど
残念・・・

長瀬はＪＲ長瀬へ
久宝寺口は久宝寺へ
八尾と高安は八尾へ
恩智・法善寺は志紀へ
堅下・安堂は柏原へ
河内国分は高井田へ
へ行けばいいけど、河内山本…
2019/03/18(月) 09:12:29.69ID:IAEhYdDk
姫路方面新快速乗り換えで東線使う人が出てくるやろな、着席狙いで
639名無し野電車区
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2019/03/18(月) 09:13:49.19ID:LveT/XfW
>>628-629
その分、どこかが空いたんだろね。
マイカーから移転とか多ければいいな。
640名無し野電車区
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2019/03/18(月) 09:23:29.52ID:bGTlrlic
>>639
大阪環状線の京橋〜大阪じゃないかな？
641名無し野電車区
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2019/03/18(月) 09:25:41.05ID:jH1CLm7p
>>463
今の少年は向かい合ってカードゲームしてたり4人で輪になって携帯ゲームしてたりするからな

>>478
> 車内で独り言ぶつぶつ言ってる奴多数で怖いなwww
知的障害者だな仕方ない生暖かく見守ってあげよう
642名無し野電車区
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2019/03/18(月) 09:25:54.05ID:0wvoFAt3
おおさか東線の女性専用車両に乗る男が新大阪で駅員にマジ激怒！
https://www.youtube.com/watch?v=PZzV3uSBX24
2019/03/18(月) 09:27:53.96ID:1XdmDnUc
京橋は駅東側はあのままでいいと思うが、
イオン（というかダイエー）は建て替えて
新しい商業施設が欲しいな
644名無し野電車区
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2019/03/18(月) 09:33:28.26ID:+riww9d0
全然話題になってないが、
モーニングの漫画「終電ちゃん」
今週・来週とおおさか東線のお話。
2019/03/18(月) 09:38:24.84ID:ptrv9tge
>>639　目的地が大阪（梅田）の場合
・ＪＲ野江−大阪（梅田）
　京阪＋ＪＲ　で310円だったのが　おおさか東線＋東海道線のＪＲのみになり１８０円に
　※ただし　野江以北の京阪民がわざわざ野江で乗り換えることはなさそう。　恩恵は野江周辺民のみか

・城北公園通
　駅周辺民　今までバス利用（210円）してたのがＪＲ利用に（180円）

・ＪＲ淡路
　阪急（190円）　ＪＲ（180円）
　淡路駅周辺民が　10円安くなるとしても乗り換えのあるＪＲを使うことは無いだろう
　周辺民は行き先が　大阪（梅田）or新大阪　で使い分けることになるだろう

・南吹田
　今まで駅勢力圏内ではなかった周辺民を新たに獲得
646名無し野電車区
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2019/03/18(月) 09:43:07.51ID:MIgMz11i
>>645特に城北公園通駅の影響は大きいかと。この付近は長い間鉄道不毛地帯で市バスが昼間でも5〜6分間隔で大阪駅〜守口車庫を高頻度で走らせてたくらいだから。
2019/03/18(月) 09:47:07.71ID:9ca1d2OL
この時間帯の新大阪行放出場面
全車両席が埋まって立ち客も各車数人もいるな
マニアとかではなく老若男女関係なく一般人感じがほとんど
キャリーケース持ちのスーツも各車チラホラ

さすがに運転台後ろにはヲタが数匹
648名無し野電車区
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2019/03/18(月) 09:53:41.44ID:YOqjmSAS
肝心の淡路での阪急からの乗り換え移入はどうなんだろう？
鉄道空白地帯だった城北公園や南吹田の新規開拓は大事だが利用人員はせいぜい5千人前後
やはり東線の鍵は淡路での阪急乗換え移動が定着するかにかかっている
2019/03/18(月) 10:09:21.67ID:LgLk4fIK
>>617
なるほど。ワシ身体が不自由やから優先席に座りたくて並んでてんけど、違ったから座られへんかって大変やった。放出までノンストップやし。
2019/03/18(月) 10:17:16.40ID:EjPEByHH
>>625
久宝寺はともかく踏切廃止して敷地も余裕あるはずなのに折り返し線が
無い新大阪はどうなだろ。なんか謎配線になってる。
うめきた開業までのつなぎなんで南側の折り返し線はともかく、北側は
今でもくろしおが使うし、なにわ筋線ができたら必須になるだろうに。
2019/03/18(月) 10:18:28.99ID:J7KYBWtN
新大阪の8両△印はいつから使われるのかな？
2019/03/18(月) 10:37:02.37ID:iXLt1SLT
今里筋線みたいに鉄道が開通して不便になったという地域は無さそうだな
2019/03/18(月) 10:58:51.67ID:v4j5I6g/
この時間の久宝寺時点で各車両20名位、オタはさすがにあまりみないな。新大阪行という案内が新鮮だね。
654名無し野電車区
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2019/03/18(月) 11:07:31.87ID:YOqjmSAS
今里筋線は元々今里筋がバスの大動脈で運転頻度も高く停留所も多く上下移動も少ない利点があったのが
地下鉄の開業のよるバスの減便でそれら長所が失われ高齢者を中心に不評だったとは聞いたが
とすると長堀鶴見緑地線の延伸が決まったとしても素直に喜べるものではなさそうだな
2019/03/18(月) 11:09:23.63ID:v4j5I6g/
やはり永和で各車両40強、立ち客が出てきた。
以前と客層は違うな、スーツとキャリーバッグが目立つ。
656名無し野電車区
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2019/03/18(月) 11:12:20.71ID:jLaZWdUZ
新大阪まで開通したら沿線にも活気が出てきたな
2019/03/18(月) 11:14:43.46ID:ETiIdZxj
>>629
男女比おかしいからほとんど鉄ヲタなの丸わかり
658名無し野電車区
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2019/03/18(月) 11:17:12.89ID:H3CIEn09
>>431
ありがとう！　駅周辺の様子もよく分かるわ。
ほんま、ええ動画やね。再生数もめっちゃ多い。
高評価とチャンネル登録しといたわ！
2019/03/18(月) 11:21:45.63ID:nO2V5WV3
>>654
敬老パスが、無料だった時代、所用で日中に大阪市営の割と幹線のバスをよく使っていたが、乗客の大部分がパスの老人で停留所2つや3つで降りてく人が多かったのが印象だね。

(バス代自腹だったら絶対乗らないだろうという雰囲気の人ばかりだったわ)
2019/03/18(月) 11:22:30.26ID:J7KYBWtN
>>655
朝の放出駅でも学研都市線からの乗り換えでキャリーバッグは結構居た。
661名無し野電車区
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2019/03/18(月) 11:24:59.10ID:Nd0qUfVv
ネットの乗り換えアプリの普及で口コミ頼みだった新線の認知が昔に比べて早まってるということか
開業数日は鉄ヲタだらけで一般客皆無と思ったが全くそうではなさそうだ
あとJRの地道な営業活動も功を奏したか
2019/03/18(月) 11:28:45.18ID:6HxOF2yT
何年も工事してたしネット関係無く地元民は知ってるだろ
2019/03/18(月) 11:29:02.56ID:ETiIdZxj
新大阪行くのに乗り換え一回減る上に放出の対面乗り換えが強い
大阪駅の雑踏の中で乗り換えるのめんどくせえもん
664名無し野電車区
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2019/03/18(月) 11:29:12.06ID:LveT/XfW
南吹田は単独駅だけど競合駅が多いな
oosakametro江坂
阪急下新庄・吹田

新大阪止まりじゃ苦労しそう…。
2019/03/18(月) 11:33:27.06ID:wN8WUe9W
今まで京阪で京都へ出ていた人達が淡路や新大阪から向かうってケース多くなりそう。
666名無し野電車区
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2019/03/18(月) 11:33:47.05ID:LveT/XfW
城北公園通
ここは大化けするかもね。ただし鉄道を毎日使う層がどれだけ住んでるかにもよるが…
2019/03/18(月) 11:36:09.03ID:EjPEByHH
江坂って地下鉄止まると陸の孤島になるんだがまた微妙な位置に南吹田が出来たな
2019/03/18(月) 11:38:34.15ID:wN8WUe9W
>>666
赤川付近から地下鉄都島、大宮付近から梅田の流れはかなり多い。
その先にどこへ行っているかにもよるけど、赤川鉄橋越えは対クルマ、バイクでも有利で選択肢に入ってくる。
2019/03/18(月) 11:38:55.56ID:UdjHeVQL
城北公園通駅の近くには昭和を思い出す商店街があって角打が朝から楽しめるぞw
670名無し野電車区
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2019/03/18(月) 11:39:30.22ID:doxGMAO3
駅から徒歩10分の城北公園は化けそう？
2019/03/18(月) 11:41:42.72ID:jqn4fIp9
ttp://www.kansai-u.ac.jp/hokuyo/
どんだけアピールしてるねんってくらいにおおさか東線で通学便利になるよとアピールして生徒募集したり
2019/03/18(月) 11:42:42.87ID:6HxOF2yT
城北公園通はバスか少し歩いて谷町線が主流なのは変わらないと思う。
おおさか東線だと遠回りだし本数も少ない。
673名無し野電車区
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2019/03/18(月) 11:43:19.25ID:doxGMAO3
>>665
京阪が野江をぞんざいに扱い続ければそうなるだろうな
674名無し野電車区
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2019/03/18(月) 11:48:03.56ID:YOqjmSAS
地域住民の足として利用されるのはもちろん大事だがそれだけでは弱い
大和路と学研から新大阪への主要ルートとしての定着
もちろんJR線だけでなく近鉄京阪メトロ阪急相互間の乗り換え需要の安定がおおさか東線の責務
貨物線の流用として建設費は抑制されたとはいえJRだけでなく沿線自治体にも巨額の投資を仰いでるからね
東線の成長と成功を安心して見守りたい
675名無し野電車区
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2019/03/18(月) 11:49:04.71ID:jH1CLm7p
うめきた新駅を「梅田公園」駅にしよう
2019/03/18(月) 11:52:17.97ID:v4j5I6g/
>>660
学研はかなり便利になったと思う。新幹線は勿論、神戸方面だって尼崎より新大阪の方が大阪で座れる可能性高いし。
2019/03/18(月) 11:55:20.83ID:8cWgfR/q
来年の改正では四條畷あたりからでも新大阪行きを1本走らせて欲しいな
678名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 12:01:19.52ID:YHKdj0L4
取り合えず今ダイヤは東線の流動の把握を兼ねた試験的ダイヤだから今後学研からの直通設定は大いに有り得る
だからお前らも俺も含めてどんどん東線を活用すべき
679名無し野電車区
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2019/03/18(月) 12:04:17.75ID:FpBnCeIU
>>671
少子化だから切実
阪神なんば線の時も学校アピールすごかった
680名無し野電車区
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2019/03/18(月) 12:08:09.72ID:hu6g2Q+U
>>677
大阪府内の学研沿線から新大阪への直通は効果が大きいと思う。
京田辺あたりになると近鉄で京都へ出た方が便利だけどな。
2019/03/18(月) 12:13:57.27ID:YkhMwbBt
>>677
2本/hは欲しい
2019/03/18(月) 12:14:32.18ID:C7HRTfM2
朝ラッシュで先週まで3番線だった区間快速が4番線に変更してた
学研都市線の3番線発着はあるのかな？
2019/03/18(月) 12:22:55.36ID:8OQi3rrw
>>583
京橋は玉造筋と疎開道路を国道1号線まで繋げると発展する
鶴橋は詰んでいる
684名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 12:24:50.44ID:LveT/XfW
平日4本ある直通快速

うち
奈良⇔放出⇔新大阪　2本にして
奈良⇔放出⇔尼崎　2本を復活。

新たに
直通快速・四條畷⇔放出⇔新大阪　2本
を新設して放出で尼崎発着と新大阪発着を連絡させる。

休日は、あくまでも新大阪⇔奈良！！
685名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 12:29:07.30ID:FpBnCeIU
>>684
もうやんないの
あきらめろん
686名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 12:34:56.98ID:YHKdj0L4
新喜多踏切はラッシュ時の無謀横断が常態化するほど深刻化してるからな
死人が出てマスコミが騒げば大阪市も動くんじゃないの？
一応淡路の立体化が目処が立てば次は京橋に手をつけると思うが
687名無し野電車区
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2019/03/18(月) 12:44:15.02ID:YOqjmSAS
>>684
425やらかさず守りに入ってなければ普通にこういうダイヤを組んでたんだろうね
2019/03/18(月) 12:45:35.54ID:gJ4WTvSp
>>636
そりゃあ、景色は寂れた側から栄えてる側を眺める方が綺麗だもんな。
2019/03/18(月) 12:49:08.74ID:DEcFHZvM
【地獄A図】JR西日本 Aシートをスタートも鉄ヲタが占拠、マナーが悪すぎで一般人がドン引き 3/16
https://mat　ome.naver.jp/odai/2155272384046113401



さすが自己中大阪ｗｗｗｗｗｗ
690名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 13:01:52.74ID:YHKdj0L4
>>689
大阪外の遠征18乞食が大挙として押し寄せた事象を大阪叩きに利用するなんてよほど必死なんだな
少なくともどこぞの銭取られるライナーと違いAシートは間違いなく成功するから
691名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 13:06:38.63ID:pjkw6iI7
近鉄奈良線河内花園でｸﾞﾓ発生した模様。おおさか東線が試される時が来たな
2019/03/18(月) 13:07:38.80ID:tf8LRQXv
>>683玉袋筋に見えた
2019/03/18(月) 13:13:05.83ID:iXLt1SLT
南吹田って地味に江坂や吹田や下新庄から徒歩圏なんだよな。
人口が増えてる時代ならともかく新駅ができて元々ある駅前が廃れないか心配。
2019/03/18(月) 13:14:25.50ID:EI+b5CSE
>>690
わざわざ嫌いな物にちょっかいかけにくるんだから本当は好きで好きで仕方ないんだよ
695名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 13:24:07.01ID:FpBnCeIU
>>691
どうやってためされるんだ？？
2019/03/18(月) 13:24:46.16ID:DEcFHZvM
>>690
効いてる効いてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
697亀にゃん
垢版 |
2019/03/18(月) 13:25:22.37ID:DEcFHZvM
>>694
キミたちは静岡のロングシートも大好きだもんねｗｗｗ
2019/03/18(月) 13:30:33.25ID:PE417w4G
おでかけ（高槻豚）
699名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 13:46:54.80ID:Z0MVawsS
味噌カスくっさ
味噌カスはお前とこの潰れかけのあおなみ線とレゴの心配でもしとけ
汚らわしい味噌臭い面して大阪様のスレに入ってじゃねえぞ
2019/03/18(月) 13:47:52.74ID:jDKABtKZ
>>693
吹田市は人口が増えてる時代だよ
2019/03/18(月) 13:49:14.38ID:YbFpbokd
触るな
関わるから調子に乗る
黙ってNGして無視しとけ

そもそもAシートは京都神戸線スレの話なんだがな
702名無し野電車区
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2019/03/18(月) 14:28:38.53ID:YOqjmSAS
京都神戸線のAシートが軌道に乗れば将来的に学研にも波及するという道はないかな？
ただ全編成７両固定で終日女性専用車設定の上さらにAシートを入れると一般用有効車両が5両とかなりハードルが高いが
ただ混雑の激しい学研では磐船四条畷辺りからでも着席サービスがあれば使いたい層は潜在的に多いと思う
703亀にゃん
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2019/03/18(月) 14:29:09.33ID:DEcFHZvM
>>699
>>111
2019/03/18(月) 14:29:45.26ID:DEcFHZvM
>>701
煽り耐性０の大阪人がスルーなんてできるわけないからなｗｗｗ
2019/03/18(月) 14:36:38.89ID:ptrv9tge
新駅は南吹田、ＪＲ淡路、城北（しろきた）公園通、ＪＲ野江の４駅。新幹線駅の新大阪と結ばれ、私鉄との乗り換えなど利便性が高くなり、全線で１日約１０万人の利用を見込む。
ttps://www.huffingtonpost.jp/entry/osaka-shinsen_jp_5c8dabdce4b03e83bdc1bf7d

利用者10万人前後の路線
・西日本旅客鉄道 桜島線 109,876
・阪神電気鉄道 阪神なんば線 97,495
https://opendata-web.site/station/27/line/
706名無し野電車区
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2019/03/18(月) 14:46:10.43ID:YOqjmSAS
>>705
記事よりも海ですぐ行き止まり盲腸線である桜島線が
阪神近鉄の大動脈直通運行のなんば線より輸送人員で上回ってるのが驚いた
USJさまさまだねえ
というかこれはかなりハードルが高いな
もっと運転本数増やして便利さをアピールしないと今のままでは厳しい数値だ
2019/03/18(月) 14:46:23.89ID:ptrv9tge
南側（放出−久宝寺）のみで　 41,412人なので　その2〜2.5倍
阪神　なんば線と同等の利用を見込んでるが　果たして…
2019/03/18(月) 15:01:08.07ID:IjmmuOY9
>>707
中途半端な部分開業ですらそれだけ居たなら、さして難しい数字じゃない気もするな
2019/03/18(月) 15:21:14.75ID:tb7Dt7Iw
走行中の車内から夕焼けに染まる梅田の街を遠望しながら赤川鉄橋を渡る日がやってくるとは感慨深い物がある
2019/03/18(月) 15:22:50.54ID:ptrv9tge
>>706
大型集客施設（ＵＳＪ）のある桜島線なみと考えると　大変な数字だし

>>708
の部分開業でそれだけあったなら　と考えるといけそうな気もする数字

どっちにしろ新大阪のポテンシャルと　阪急−京阪−近鉄　が縦に結ばれた事による
相互移動に期待するしかないようだ
2019/03/18(月) 15:32:15.78ID:iXLt1SLT
４両でいいから一時間6本走らせてほしい。
4本は大和路線で奈良行き
2本は学研都市線で奈良行き
2019/03/18(月) 15:42:47.89ID:iO6JGGZp
京阪野江駅ｗ
https://pbs.twimg.com/media/D11evfpU4AA5mSS.jpg
2019/03/18(月) 15:43:14.99ID:RXP6Q6sg
舐めきっとるなw
714名無し野電車区
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2019/03/18(月) 15:47:58.45ID:YOqjmSAS
社員の鉄オタ率の高い京阪がこのような初歩的なミスをするとは思えない
これはわかっててワザとやってるとしか思えない
よほど東線開業が気に入らないのか
京橋淀屋橋まで乗る客を野江で取られるとでも思っているのかね
逆にJR沿線から京阪への行き来もしやすくなるプラス要素もありJR京阪共々ウィンウィンの路線なのに
715名無し野電車区
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2019/03/18(月) 15:53:01.44ID:Z0MVawsS
ただのワープロの変換ミスだろ
京阪もそこまでいちいち考えんだろ
まあJR野江乗り換えなんてどうでもよくてやっつけ仕事なのは間違いないが
2019/03/18(月) 15:58:18.21ID:dyQEy3O4
「大阪ひがし線」はヒドいｗ
何か平仮名表記の線名だったなあ…とうろ覚えで書いたらこうなったか
2019/03/18(月) 16:00:33.20ID:RXP6Q6sg
ワープロw
718名無し野電車区
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2019/03/18(月) 16:04:49.42ID:jH1CLm7p
>>712
本社が用意してくれないので現場の駅員が手作りしたのかな？・・・とおもったら「大阪ひがし線」
乗り換えようと思う人には分かるでしょ
2019/03/18(月) 16:07:02.54ID:iXLt1SLT
一般人はそんなことは全く気にしてないと思う
720名無し野電車区
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2019/03/18(月) 16:07:15.43ID:Z0MVawsS
今どきワープロとか古いかw
まあ今後のおおさか東線の蔑称として定着しそうな語呂の良さというか字面の良さがあるよな
大阪ひがし線ってw
721名無し野電車区
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2019/03/18(月) 16:17:40.07ID:HGfyHVb5
おおさかはひらがなじゃなくて漢字でもよめるけど
ひがしは漢字だとひがしかとうか区別できへんもん
おおさかとうせんかと思ってたら
おおさかひがしせんって
2019/03/18(月) 16:17:52.13ID:DEcFHZvM
ふがしにならなかっただけマシ
2019/03/18(月) 16:20:01.25ID:v4j5I6g/
帰りにまた寄ってみた、この時間高井田中央から放出は開通前の倍近くは乗ってるな。
学生動き出したらこの時間結構込みそうな気がする。
放出では入替りがあったが数変わらず。
2019/03/18(月) 16:21:23.20ID:TZn+3A1B
自分みたいな鉄オタも散見されたけど平日の昼の時間帯で座席8〜9割埋まる位乗ってるとは思わんかった
725名無し野電車区
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2019/03/18(月) 16:27:10.28ID:jH1CLm7p
>>720
東海みたいに「東線」で良かったんじゃ無いかシンプルに
ベタに城東貨物線から「城東線」でも
2019/03/18(月) 16:33:07.62ID:ETiIdZxj
既存区間も倍増してんなら10万どころか13万ぐらい行きそうだな
2019/03/18(月) 16:37:30.45ID:uakWLVRc
>>725
昔々、城東線と西成線があったとさ
2019/03/18(月) 16:37:45.22ID:ETiIdZxj
>>711
毎時6本は周りの毎時4本の路線たちと噛み合わないから無理

だからjR西はどの路線においても毎時4の倍数本もしくは約数本しか有り得ない
これ豆な
2019/03/18(月) 16:40:20.92ID:uakWLVRc
15分ヘッドなんとかならんのかなぁ
730名無し野電車区
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2019/03/18(月) 16:44:11.53ID:bCkcpMEX
>>729
東海道線、片町線、関西線が１５分間隔なのだからしゃーない。
さすがに時間８本は多過ぎ
731名無し野電車区
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2019/03/18(月) 16:47:55.43ID:zj2nTZ2j
おおさか東線は201系運用だけど大和路みたいにたまには221系の普通運用ないのかなぁ？
2019/03/18(月) 16:48:18.42ID:ptrv9tge
両隣駅が載ってるのに、直通する列車の無い駅名板って珍しくない？
https://i.imgur.com/aiR2h6P.jpg

　　　　　　　新大阪

←南吹田　　　　　　　西九条→
2019/03/18(月) 16:49:44.73ID:jqn4fIp9
川越とか？
2019/03/18(月) 16:50:51.96ID:uXnf2EoW
客がめっちゃ増えたとしても、まずは増発よりも8両化で耐えようとするから増発への道のりは遠いやろね
2019/03/18(月) 16:55:52.04ID:v4j5I6g/
逆方向の野江から放出への時点で座席満席、扉付近に立ち客ちらほらありという感じだな。
先頭にオタは当然いるが編成まんべんなく乗っていて、以前の東線とは明らかに雰囲気が違うね。
2019/03/18(月) 17:01:11.18ID:EA6pjZzY
今里筋線がさらに閑古鳥鳴いてたりしてなｗ明らかに今里筋線の客が流れてるだろ
2019/03/18(月) 17:15:45.15ID:yWMQ6tzo
日中の基本ダイヤ増発はまだまだハードル高いだろうけど、通学がスタートした後、朝ラッシュがこんなダイヤで良いのかってところは短期的な課題にも成り得るんじゃないかな
2019/03/18(月) 17:21:50.65ID:WBfIMeQK
放出〜新大阪間の区間運転検討も視野に入れて保水
2019/03/18(月) 17:24:49.07ID:v4j5I6g/
俊徳道でスーツ集団が結構おりた、新幹線から八尾か布施組かな？
しかしまだ席は満席のまま、車内の雰囲気は201に外国人がいないので昔の環状線か、本線緩行の感じ。
2019/03/18(月) 17:27:13.72ID:wIE1hbsS
>>733
南古谷入出庫がある
昼間、放出側から淡路乗り換え客が意外に多いな。環状内回りや地下鉄使っての阪急乗り換え客が転移した？
2019/03/18(月) 17:43:17.56ID:n8ZDywYQ
直通快速「奈良行き」一本目
座席はすべて埋まって、立ち客います。
女性専用車の設定はありません。
2019/03/18(月) 17:44:14.35ID:EjPEByHH
思ったより利用があるなぁ。
確かに沿線から本線使用する時はわざわざ環状線や地下鉄乗り継いで
大阪駅に行くより新大阪に出るほうが楽だろうからな。
でもそういう需要がこんな有るとは思わなんだ。
2019/03/18(月) 17:48:28.91ID:n8ZDywYQ
>>741
新大阪は1番のりばから発射したが、折り返しではなく大阪方面から入線。2番のりばには、折り返し普通久宝寺行きが停車中
2019/03/18(月) 17:50:55.65ID:yWMQ6tzo
赤川鉄橋の車窓は素晴らしいビューポイントなんだけど、痛々しい見た目の鉄橋を塗り直してあげて欲しい
2019/03/18(月) 17:53:08.90ID:iXLt1SLT
京阪や近鉄の各駅停車から新幹線乗る需要もありそうだしな。
急行からだと御堂筋線乗り換えだろうけど。
2019/03/18(月) 18:00:33.55ID:FZi3M6cC
新大阪乗り換え需要は多いてことやね
大きい荷物持ってたら環状線乗り換えは苦痛やしラッシュ時は気を使うからな
2019/03/18(月) 18:10:09.10ID:BsgoO7nl
>>743
放出は2番のりば着、3分停車のドアは半自動扱い。快速木津行きの待ち合わせをしました。
私は放出で乗り換える為、直通快速を見送りましたが、座席は埋まって居て、立ち客いましたよ。
2019/03/18(月) 18:12:47.40ID:BsgoO7nl
ID変ってしまいましたが、>>743-747は私です。
直通快速に女性専用車の設定ないなら、207/321の以外の車両をつかえないのかなぁと。
749名無し野電車区
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2019/03/18(月) 18:15:33.44ID:z1QPwUUK
大阪市内切符有利すぎる
2019/03/18(月) 18:31:16.03ID:TZn+3A1B
>>693
南吹田駅付近から江坂は余程暇な人でない限り徒歩圏内じゃないよ、せめて自転車要る
2019/03/18(月) 18:37:41.71ID:sPQ9pyEz
始発から今までは平日でも予想以上の乗客が多いですね。大阪の鉄道は郊外には放射状に伸びてるけど縦ラインは少ないよね。大阪モノレールとおおさか東線くらいかな。
2019/03/18(月) 18:39:32.23ID:0m//4nRX
>>737
>日中の基本ダイヤ増発はまだまだハードル高いだろうけど、

JR西「サハ201を残しとくんだった・・・orz」
2019/03/18(月) 18:58:40.03ID:RXP6Q6sg
赤川橋梁は何故ロングレールにしていないのだろ？
754名無し野電車区
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2019/03/18(月) 19:09:04.17ID:VSWZL7E6
打撃を受ける駅は
京阪　野江、（森小路）　（千林）
谷町線　関目高殿、千林大宮　野江内代　（都島）
（　）は影響を受けそうな駅
2019/03/18(月) 19:10:27.44ID:RXP6Q6sg
野江ー城北公園通間は微妙に長いね
2019/03/18(月) 19:11:45.08ID:y+p7mK5v
やはり淀川渡る南北路線に新大阪駅直通のインパクトはあったという事だね。
それに私鉄に地下鉄も串刺しなんだから、かなり余力を持つ優良物件かもしれない。
2019/03/18(月) 19:12:33.93ID:yWMQ6tzo
>>753
むしろ枕木の間から橋の下が見えるあのタイプの鉄橋はどこもロングレールにはなってないよね
新幹線ですら鉄橋を通る時だけは「ｺﾞﾝｺﾞ、ｺﾞﾝｺﾞ、ｺﾞﾝｺﾞ・・・」ってジョイント音するし
2019/03/18(月) 19:25:36.37ID:zF00kyyu
>>729　>>730
もし城北や淡路の利用者が1万5千〜2万人/日（乗車のみ）くらいになったら、毎時2本くらい追加されんかな
淡路は無理か。阪急の方でも大して利用者居ないからな
南吹田と野江は最初から期待できないw
2019/03/18(月) 19:36:38.87ID:EA6pjZzY
車両の停泊させる場所が問題になるからな
ナラは車庫ギッチギチで増やすことが出来ないから大和路のダイヤ削って対応したし
本数増やさないとヤバイです！てなってきたら本格的に対応するでしょうよ
梅北が開業したら余裕できるだろうし
760名無し野電車区
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2019/03/18(月) 19:43:45.98ID:fFkTUXPy
めっちゃ少ない直通快速に雌車あるの？
あっても乗り込むだけだが。
新今宮駅のバカ駅員が非協力乗車会に男を怖がる女がいたらどうするのか聞いたそうだが、自分達の所業を棚に置いて何を言ってやがる。
和歌山市社の運転士見習いが少女を16人レイプしたとか忘れたのか。
漏れだったら西の犯罪者の話をすぐ様言い返すし、大阪駅で社員に性犯罪者のリストを作って見せたらものすごい火病を起こしてたが。
社員が痴漢や盗撮やレイプで捕まっている会社の社員が雌車に乗ってきて怖くないのか不思議で仕方ない。
立花駅の駅員が介抱するどさくさに紛れてわいせつした件が不起訴になったから
調子ぶっこいてんの？
神戸地検は検事が地検内のトイレに盗撮カメラを仕掛けて捕まったので信用できないが、示談になったのかな。
761名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 19:55:27.15ID:DU/MnHjF
>>702
実現可能性は限りなく低いけど学研都市線でAシートのような有料座席サービスをやるなら1両増結という形でやって欲しい
学研都市線駅で8両対応でないのは西木津〜同志社前間の5駅だっけ？
762名無し野電車区
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2019/03/18(月) 19:58:13.51ID:iJzh5ZUv
奈良の郡山民だが、放出から直通快速奈良行きに乗車したとこ
前の北新地経由の直通快速の奈良行きと同じくガラガラ
空気輸送
763名無し野電車区
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2019/03/18(月) 19:59:39.68ID:jH1CLm7p
>>727
なるほど環状線の東区間が城東線だったのだな
>>728
環状線が毎時六本だとおおさか東線が20分間隔にされかねない
ラッシュ時10分間隔になるだろうけど
764名無し野電車区
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2019/03/18(月) 20:06:21.56ID:VSWZL7E6
奈良は近鉄王国だからな
その先の三重も近鉄王国
だからといって近鉄が高収益企業じゃなみたい
無駄な路線が多そう
2019/03/18(月) 20:08:41.10ID:jqn4fIp9
うめきた開業時もそのまま201系かな
766名無し野電車区
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2019/03/18(月) 20:08:49.90ID:fFkTUXPy
ら苦ら苦播磨でとうとう木島ジョンウンが正体を現した！
奴の出身の尼崎事故お客様担当の課長は痴漢で捕まっている。
便護士ドットコムで雌車終日化をマンセーする記事が載っていたが、もう型のついた争いを蒸し返して弁護士費用を稼ぐ魂胆なのか？卑しいなあ。
御堂筋線で痴漢を注意したらレイプされたたった1件を強調しているが、雌車をマンセーしてる鉄道会社や雌車をマンセーして偏向報道をするマスゴミやジャーナリストからの性被害はその10倍以上ある。
弁護士が増えると食ってけない弁護士がいるからなのか。慰安婦や徴用工をマンセーする獅子陣中の虫みたいな奴らがいるからな。
明らかに心神耗弱ではない犯人に死刑判決だしたり、雌車は任意で強制力はないことをいう裁判所の方がまだマシだなあ。
おい、JR西日本に忖度する従西派の便器くん出てこいや。
2019/03/18(月) 20:13:15.92ID:RXP6Q6sg
>>757
大阪ー塚本間は信号部分を除きロングレール
大阪ー新大阪間もガーター橋ですらロングレール化したし
768名無し野電車区
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2019/03/18(月) 20:23:11.16ID:iJzh5ZUv
奈良の郡山民で放出から直通快速奈良行きに乗車してる
只今、王寺駅
前の北新地経由の直通快速奈良行きと同じく一車両に6人位しか乗ってないよ！
ロングシートで寝てるおっさんいるよ！
769名無し野電車区
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2019/03/18(月) 20:25:07.11ID:nD32Odc8
>>692
太郎は何処行った（笑）！
2019/03/18(月) 20:32:29.77ID:yWMQ6tzo
>>765
そのままだね
その時期はやくもと113、117が置き換え予定になってる
車齢的に201の置き換えが必要になるのはなにわ筋線後に向けての準備に入る頃だね

>>767
ほんとだ
あのタイプロングレールに出来ないんか思ってた
771名無し野電車区
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2019/03/18(月) 20:37:21.11ID:hu6g2Q+U
さらには放出・鴫野・野江あたりと名古屋との移動においても、
今まで新大阪に行くのが不便で近鉄特急を利用してたという層のなかには、
東線の新大阪延伸をきっかけに新幹線利用にシフトする者も出てくると思う。
所要時間では比べ物にならなくなるし、乗り換えは1回で済むようになるからな。
2019/03/18(月) 20:38:38.13ID:ov/QFFG2
ツイカス「発達障害の検査で鉄道が好きかって聞かれた」鉄オタ「！！」ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1552907459/
2019/03/18(月) 20:42:35.52ID:iXLt1SLT
>>771
近鉄と新幹線では料金がかなり違うから
おおさか東線きっかけ新幹線には移る人はあまりいないと思う。
2019/03/18(月) 20:45:23.14ID:v4j5I6g/
>>771
実はそれ大きいだろうな、河内方面の新幹線アクセスがかなり改善されたし。
2019/03/18(月) 20:51:38.91ID:gJ4WTvSp
>>771
その辺りの連中がそういう理由で名古屋行くのにわざわざ近鉄使ってたとは
思えないがなぁ。
2019/03/18(月) 20:55:15.43ID:i4+gN0Gp
>>728
毎時6本必要な需要になったら快速2普通4でしょうね
これなら可能性あるよ

>>773
料金以前の問題として近鉄特急に乗るまでが面倒だからないよ
仮に発駅が八尾だとしたら国分まで区間準急という名の各駅停車で
国分で急行に乗り換えて八木、やっとここで名阪特急にありつけるから
2019/03/18(月) 20:59:46.77ID:j0nEiILO
一つ前のスレで毎日毎日このスレに張り付いて北区間に需要は無いだのなんだのケチつけてたジジイ、息してるかーい？
2019/03/18(月) 20:59:57.62ID:dPmcVFdQ
今里筋線はともかくBRTも死んだか？
2019/03/18(月) 21:04:17.39ID:gJ4WTvSp
座席が埋まってるの埋まってないの、立ってる客がいるのいないの
…って、何なの？この浮世離れした話 w
2019/03/18(月) 21:06:14.99ID:nO2V5WV3
20時56分放出発奈良方面快速
放出に立ち客が出る程度で到着。
学研都市線快速と接続するも、学研都市からの乗り換えはほとんどなし。
やはり新大阪発としたのは正解
2019/03/18(月) 21:08:30.46ID:iXLt1SLT
>>776
出発地にもよるだろうけど近鉄特急の敵はバスだな。
新幹線とは客層が違う。
2019/03/18(月) 21:09:09.32ID:El0muaNE
>>731
ホームセンター柵がある駅があるからそれは無いでしょ。
2019/03/18(月) 21:09:58.15ID:MsksAFsj
おおさか東線北区間開業とダイヤ改正に合わせて、東寝屋川が寝屋川公園になって
四条畷が四條畷になるとか前に聞いてたんですけど、四条畷の条の字を條にする変更は
とりやめになったんすかね？
2019/03/18(月) 21:09:59.43ID:El0muaNE
>>782
×ホームセンター
○ホーム

予測変換が邪魔...
785名無し野電車区
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2019/03/18(月) 21:13:13.80ID:VSWZL7E6
>>773
そうだよな
新幹線高いしな
名古屋に行く程度ならアーバンライナーでもいいよ
近鉄鈍行でも
2019/03/18(月) 21:15:25.86ID:yWMQ6tzo
京阪野江駅の「大阪ひがし線」はこんなところで乗り換えする人はそうそう居ないだろうとタカをくくっていたら、
意外と「おおさか東線はどっち？」と聞かれて、めんどくさくなって仕方なくセロテープで貼った雰囲気漂ってるなｗ
2019/03/18(月) 21:19:36.21ID:gJ4WTvSp
土居･関目間の駅からなら意外に便利かもな ＞野江乗り換え。
788名無し野電車区
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2019/03/18(月) 21:23:38.83ID:DU/MnHjF
>>783
四条畷駅が四條畷市に所在してたら実現してただろうね
2019/03/18(月) 21:24:18.61ID:RXP6Q6sg
野江駅が以外に利用者多い気がする
やはり、京阪と谷町線の2線連絡は大きいのかね
790名無し野電車区
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2019/03/18(月) 21:24:40.93ID:VSWZL7E6
JRは近距離だど安いからね
JRは近安遠高
私鉄は近高遠安だから
大阪から茨木の場合JRのほうが安いのに驚くよね
京都までなら阪急が安いのにと
2019/03/18(月) 21:30:56.65ID:04L+Qal9
>>776
そのダイヤ来年にはもう実現しそうな気が
直快は停車駅にJR淡路加える形で

俊徳道は近鉄大阪線沿線が大和路線と東線沿線とエリアがダダ被りなので直快は止めないだろう
乗りたきゃ初めからJR乗れやのスタンスで行くと思う
792名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 21:32:34.39ID:Xy1eiVTw
>>789
野江は勝ち組やな。
性格の違う3路線を行き先によって好きに選べる。
2019/03/18(月) 21:33:02.58ID:nO2V5WV3
新大阪ではのぞみがつくたびに、おおさか東線に人が流れ込む感じ
2019/03/18(月) 21:34:31.85ID:gJ4WTvSp
もはや言いたい放題。
795名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 21:34:43.77ID:Xy1eiVTw
>>793
それは嘘やろ〜
ホンマなん⁈
2019/03/18(月) 21:37:01.61ID:T3CbY8nV
>>790
加算運賃込みとはいえ出町柳→淀370円は引っくり返るわ、京都市内の移動なのに
2019/03/18(月) 21:37:17.57ID:nO2V5WV3
>>795
大阪、京都方面よりは少ないが、この時間の利用客の殆どが新幹線ホームから流れてきてるって事
2019/03/18(月) 21:40:40.63ID:04L+Qal9
まあ、第1の山は新年度が本格スタートする4月8日
第2の山が開業3か月後位第3の山が開業6か月後位だな
これで大体の傾向が掴めるようになる

その頃にどうなってるか
それで来年のダイヤに反映されるだろう
2019/03/18(月) 21:41:20.41ID:uakWLVRc
出張の行き帰りに京橋・大阪で乗り換えなくて済むようになるのは助かる。
2019/03/18(月) 21:42:11.65ID:gJ4WTvSp
>>797
全員意味が違ってくるな。
2019/03/18(月) 21:42:54.68ID:j0nEiILO
>>800
毎日朝から晩まで暇ないつものジジイか？ｗ
2019/03/18(月) 21:45:15.57ID:gJ4WTvSp
>>801
暇なら現場を見に行きたいもんだな w
2019/03/18(月) 21:46:55.48ID:bqVnZ2dO
>>789

同じく。京橋手前の確定しか停まらない駅での乗り換えがどれだけあるか極めて疑問だったが、
JR野江駅を降車した利用者の大半は京阪方面に向かい、その7割は改札口を通って行った。（残りは自由通路を抜けて行った）
2019/03/18(月) 21:48:56.00ID:8OQi3rrw
この路線は30年前に完成させるべきだったよね
2019/03/18(月) 22:01:50.52ID:Jh/aPaQZ
>>792
大阪の北千住だな。
2019/03/18(月) 22:02:33.13ID:asnBrMll
新大阪の△8はいつからかなぁ？
323でユニバーサルシティのシャトルかな？
2019/03/18(月) 22:03:41.40ID:DEcFHZvM
>>804
まあ西日本がタイミングがおかしいのは今に始まったことじゃないからな。
ようやく新大阪というか東海と連携を強化しようと重い腰を上げたのははっきり言って遅すぎ。
新幹線やリニアのような高速鉄道へのアクセスが最も重要で
私鉄との競合はお互いの体力を削りあうだけで旨味がなかった。
民営化のアピールとしては効果的だったが本来は私鉄に負けてでも重要な部分に投資すべきだったな。
2019/03/18(月) 22:09:57.43ID:PE417w4G
>>804
阪神なんば線もだから、JRだけの問題ではない。
一方、京阪中之島線なんかは、なにわ筋線が完成してから着工してもよかった。
809名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 22:11:46.17ID:Xy1eiVTw
>>797
なるほど 理解した。
普通列車は東海道線か東線しかないもんね。
2019/03/18(月) 22:15:44.49ID:gJ4WTvSp
>>807
それでも…
私鉄との競合で得たものは東線で得るであろうものの何十倍はアルナ。
811名無し野電車区
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2019/03/18(月) 22:20:15.01ID:Xy1eiVTw
>>807
民営化後 貨物が減ったから実現したんじゃないの？
2019/03/18(月) 22:22:37.41ID:7cxydVEQ
奈良への誘客を強調するなら1時間2本の直通快速が欲しいな
淡路、高井田中央、永和停車なら先行する各停につっかえずになんとか走れるかな？
大和路線内のダイヤが問題なら、せめて久宝寺止まりの快速を
2019/03/18(月) 22:23:36.29ID:t94ES+9J
>>757
新幹線の鉄橋はロングレールだと思うが？
2019/03/18(月) 22:26:30.86ID:yWMQ6tzo
おおさか東線開業時期がJR問題ていろいろ知らなすぎ

平成最後の新線に国鉄型201系がとか言われてるけど、その国鉄型201がこの世に誕生する前から南吹田の新設区間の区画整理終わってるくらい長い話だからな
815名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 22:27:40.92ID:h87I3z9F
>>812
新幹線から奈良なら京都から近鉄だろ。そこから需要奪えるほど
おおさか東線も関西線も線形も良くない。
2019/03/18(月) 22:29:41.47ID:jvaMK3Cd
>>812
一番の問題は久宝寺駅のキャパだから久宝寺止まり増発が一番ありえないな
817名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 22:29:59.03ID:Xy1eiVTw
>>814
へー
2019/03/18(月) 22:30:06.64ID:v4j5I6g/
>>773
いや、今は試しに一度使ってみる層は絶対いるよ。
また確実なのは新大阪へ河内からは環状線や御堂筋線から東線に切り替える層はかなり
いるだろう。
2019/03/18(月) 22:32:08.96ID:Ux8WOdyG
国鉄の財政状態が悪かったから着工されなかっただけで、南吹田の辺りなんか国鉄時代から土地だけ用意されててずっと空き地だった。
南吹田駅の開業式典で、開業まで50年かかりました、って市長が言うてたわ。
城東貨物線も、出来たときからいつでも複線化できるようになってたしな。
2019/03/18(月) 22:32:50.52ID:j0nEiILO
>>816
放出以北の区間だけでも増発できたらいいのにね
2019/03/18(月) 22:33:30.47ID:v4j5I6g/
>>814
元々は関空ルートの案でもあったしな、城東、阪和貨物線ルートは
2019/03/18(月) 22:40:49.09ID:4pxv0ILP
平日の直通快速 奈良行きの入線時間わかるかた教えてくださいませ。
明日から、通勤経路をかえる予定です。座って帰りたいので…
2019/03/18(月) 22:47:38.58ID:04L+Qal9
>>819
だから恐らく沿線の住民であろう試し乗りしてるジジババが多かった
彼らが若い頃や子供の頃からここが旅客線になってここに駅が出来るとずっと聞かされ続けてきただろうからな
それが50年の時を経てようやく形となって実現した
感慨深い物はあるだろうし冥土の土産が出来たとも思ってるんだろう
824名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 22:50:06.50ID:z1QPwUUK
これもう山手線だよな
新大阪ー品川
大阪ー東京
天王寺ー上野か日暮里か
825名無し野電車区
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2019/03/18(月) 23:08:05.50ID:Z0MVawsS
長い年月をかけてようやく陽の目を見た城東貨物線を思うと阪和貨物線は不憫な思いをさせてしまった
関空と奈良直結もそうだが衣摺から真っ直ぐ南下して加美を超える新線も作ってたら
東大阪エリア学研沿線からも関空アクセスに相当使える路線になってたろうに
惜しい路線を失った
2019/03/18(月) 23:12:28.26ID:Z6TFocci
>>822
こういう人結構いるだろうだけど、その中で意識せずに不正乗車してる割合は高そう
2019/03/18(月) 23:13:18.34ID:tTCeEx8l
>>825
関空アクセスに使う気満々だったんだろうけどなにわ筋線が具体化したから
2019/03/18(月) 23:13:30.49ID:hgDuRoMy
北区間増発して四条畷まで流すとかは需要ないの？
2019/03/18(月) 23:17:46.97ID:tTCeEx8l
>>822
京都行きはるかの続行だから出発時刻の直前に入線。
始発駅とは思えない短い停車時間。
2019/03/18(月) 23:21:55.74ID:NJI7uTpe
本日、大阪駅で無料頒布の冊子を入手。
ところが黄色い表紙の学園都市線に正誤表が入っていた。
Ｐ１３、平日 2767M の列車種別。
× 丹波（＝丹波快速）
○ 快速
だそう。
831名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 23:28:29.62ID:rOp8tlx0
田舎者が今日、東花園へ行くため
新大阪から河内永和まで乗りました

・１番のりばの京都ゆき「はるか」が３分遅延
・そのため２番のりばの久宝寺ゆきが３分遅延
・それにより新大阪ゆきが場内信号で待たされる
・放出で交代の車掌氏、鴫野発車後
　　　　　「つぎは放出、終点です」と放送
　　終点はお前だけやろ　とツッコむ声が…
・遅れは放出の停車時間で解消


その後、近鉄奈良線が人身事故で…

平日の昼間でしたか、思ったより乗客が多かった
832名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 23:29:06.68ID:rOp8tlx0
田舎者が今日、東花園へ行くため
新大阪から河内永和まで乗りました

・１番のりばの京都ゆき「はるか」が３分遅延
・そのため２番のりばの久宝寺ゆきが３分遅延
・それにより新大阪ゆきが場内信号で待たされる
・放出で交代の車掌氏、鴫野発車後
　　　　　「つぎは放出、終点です」と放送
　　終点はお前だけやろ　とツッコむ声が…
・遅れは放出の停車時間で解消


その後、近鉄奈良線が人身事故で…

平日の昼間でしたか、思ったより乗客が多かった
2019/03/18(月) 23:35:30.71ID:eqenr5sF
はるかやくろしお遅延したら影響うけそうだな。
2019/03/18(月) 23:42:26.62ID:asnBrMll
多少の遅延なら新大阪〜放出で回復できそう
2019/03/18(月) 23:49:26.31ID:i4+gN0Gp
気づかなかったが日中の久宝寺は
大和路線普通到着時刻　毎時12、25、43、55
東線普通発車時刻　毎時11、26、41、56

1-2分の差で実質30分間隔なんだな
836名無し野電車区
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2019/03/18(月) 23:56:35.68ID:YOqjmSAS
本来分岐駅として機能さすべき久宝寺で緩急結合も行う曲芸をやめれば接続もまともになるんだけど
大和路は無理に快速と普通を接続させなくても久宝寺２面４線化以前はずっと分離してたしいいんじゃないかと思うが
837名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 00:01:06.99ID:9BpEqtw2
八尾や柏原ぐらいなら天王寺から各停でもいけると思うけどな
3駅通過のために失ってる物のほうが多い気がする・・
2019/03/19(火) 00:10:44.82ID:FWw7w03P
>>837
じゃあ昔みたいに快速は久宝寺通過にしよう
2019/03/19(火) 00:11:20.60ID:MfXvOVjR
>>818
乗り換え案内でも従来のルートが安かったり早かったりで
出てくる駅もあるからなぁ
恩恵受けてる駅ってごく一部に過ぎないんだと思うわ
河内でも永和や布施近辺の人にしかメリットはないな
2019/03/19(火) 00:11:50.15ID:Or0MGw98
>>836
それするには柏原駅をまた改良しないと出来ない。
841名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 00:11:59.06ID:FWw7w03P
>>836
ずれるのは高田快速の退避があるからだよ。これなくせば15分サイクルにできる
2019/03/19(火) 00:23:37.45ID:lUme6r7h
新大阪駅、おおさか東線開通でコンコースの混雑に拍車がかかってるな
尼崎みたいにコンコース増設するか、かつてあった大阪方の地下乗換通路を復活させたほうがいいんじゃないのか
2019/03/19(火) 00:25:00.73ID:WxyMqr4F
>>823
城北公園通から乗ってきた爺二人連れが「ワシここに駅出来るから言うて家買うたのに、駅出来る前に定年なってしもたがなｶﾞﾊﾊ」と言っていて感慨深いものがあった。
2019/03/19(火) 00:37:01.23ID:Ys+EQMTP
>>841
ずれた列車のみ久宝寺発を遅発にして放出での時間調整を止めるというのは無理なんかな
845名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 00:42:38.09ID:6e/hlxXP
おおさか東線は作るのが遅すぎたとは言うが今から40数年前の高度成長期
国鉄は地方救済の名も下に三江線をはじめとするとんでもないローカル線を優先して作らされて
採算性ならまだ何とかなりそうな城東貨物線旅客化は予定線の俎上にも上げられなかった
なんだかんだ着工も1999年に始まってそこからもう20年の歳月が流れてしまっていた
それだけに今回の開業は感慨深いといえる
846名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 01:10:31.57ID:8Gm06pRL
>>774-775
近鉄府内利用者、東海道新幹線は東京に行くときに乗るもの
名古屋に行くときは近鉄特急！　心理的にそうなってるんだよ。
2019/03/19(火) 01:13:23.74ID:mAfGAxCQ
>>839
荷物を持ってる時に乗り換えの便利さを優先する層、地下鉄、環状線の混雑が嫌いな人はいるからな。
2019/03/19(火) 01:15:02.33ID:mAfGAxCQ
>>846
新大阪だから山陽方面もいるだろ？
849名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 01:35:16.29ID:8Gm06pRL
>>847
東大阪市の駅も特例として大阪市内駅扱いをしたＪＲの太っ腹
おおさか東線の利用者を増やす要因になったことでしょう。

京阪や近鉄は痛い・・・
2019/03/19(火) 01:35:54.40ID:itGmcuHt
JRおおさか東線全線開業　高井田中央−新大阪間は約22分、直通快速停車も　／大阪
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190318-00000015-minkei-l27

鴨野駅から東京まで3時間表示
https://twitter.com/PKumamon/status/1104577657289633792
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2019/03/19(火) 01:42:22.65ID:HqtfB1w5
>>755
中間に駅を作るにはどこがいいか眺めてたわ
852名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 01:45:29.86ID:8Gm06pRL
>>820
６両も繋いでいるからね。ココを読んでる限り乗車率100％ぐらいでは？

アーバンネットワークでも広島は問題発生！新車に統一した結果、
旧型４両が新型３両になって列車で積み残しが出てるらしい。これぐらい
の状況にならないと増発とかはあり得ないだろうね。
2019/03/19(火) 02:40:13.81ID:vQij09My
>>805
北千住って都心側ダダ被りだろ
2019/03/19(火) 05:40:35.98ID:6euu1DHX
次の甲種はいつ？
2019/03/19(火) 06:34:39.19ID:5/me4Bmy
>>853
常磐線が日暮里へアプローチする線形は
東線の新大阪へのそれによく似てる。
2019/03/19(火) 06:44:21.49ID:VtadH+Cr
>>753
普通のレール用に設計してある古い橋だから、ロングレールにするとレールの熱伸縮で橋がゆがんでしまう
2019/03/19(火) 06:54:24.96ID:5/me4Bmy
>>856
本線の上淀川橋梁は、橋桁そのままでロングレール化してるけど？
2019/03/19(火) 07:03:28.09ID:VtadH+Cr
>>857
多量の資金投入して対応化工事したでしょ、塗り替えもままならない東線は・・・
859名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 07:05:06.41ID:8mA0+wQv
>>852
乗客が増えた結果なのでいいことなんだろうけどインバウンドがこなくなれば3両でいけるようになるんだよな
どれだけ定着してくれるかが鍵
860名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 07:06:38.07ID:KP/puNFK
蒲生四丁目から野江って結構遠いんだな。
2019/03/19(火) 07:09:44.57ID:5/me4Bmy
>>858
構造的には何も変えてない。
そもそもレールの伸びを橋桁の強度で抑え込んでいるわけじゃなく、
他の地上区間同様、継ぎ目部分でスライドさせることで
伸びを逃がしているわけであって。
2019/03/19(火) 07:12:59.93ID:cDreoyWE
>>861
ロングレールにすると1mあたり1tの力が橋桁にかかる。
そのため何億もかけてシューを補強してあるんだが。パッと見て分かるもんじゃないし橋マニアぐらいしか気付かないと思うが。
2019/03/19(火) 07:32:02.10ID:HfKC5NVa
>>849
一番いたいのは新大阪発のエクスプレスに気合い入れてやってるJR東海やないやろか。
2019/03/19(火) 07:33:05.79ID:5/me4Bmy
>>862
そうなのか！？
｢1mあたり1ﾄﾝ｣とは容易なことじゃないな。
逆にそれほどの金を掛けてロングレール化するのは、
乗り心地よりはむしろ沿線の騒音対策なんだろうか？
2019/03/19(火) 07:37:54.20ID:HfKC5NVa
>>846
鶴見緑地線の上は、元近鉄バス沿線やな。
2019/03/19(火) 07:56:45.59ID:eacZudnQ
>>863
エクスプレス客からは運賃ふんだくってやろうってことか
2019/03/19(火) 07:57:52.66ID:5/me4Bmy
>>863
新大阪とのアクセスで御堂筋線から東線へ転移する利用客って
どのくらいいるんだろ？
2019/03/19(火) 08:11:09.81ID:GQSPBLs9
放出駅の新大阪行き、学研都市線降りて乗り換える人いるし、まあまあホームで電車待ってるね。
869名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 08:25:45.05ID:cmJ/WTjH
>>845
おうおう新入社員時代は待ち焦がれた
リストラされたけど
2019/03/19(火) 08:38:37.98ID:liCG4uSv
>>864
まあ、新快速みたいに130キロ出すわけじゃないし
直快でもせいぜい100キロ位だから慌てて対応工事する必要は居ないんだろう
重量ある貨物も東線ではあまりスピード出さないし
871名無し野電車区
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2019/03/19(火) 08:41:58.46ID:ORwtIVzY
>>860
京橋ー蒲生四丁目
京橋ー野江
蒲生四丁目ー野江
で正三角形ぐらいのイメージ
2019/03/19(火) 08:52:14.90ID:mm1YL9d2
　開業してから今朝乗って来たけど結構乗ってるじゃないかｗ　野江から新大阪まで乗ったけど座れなかったよ。野江駅の京阪からJR乗り換えは歩いて３分少々あればいけるから今後期待できると思うよ
2019/03/19(火) 08:57:22.85ID:eTtzQC8H
>>870
貨物は神崎川信号場で通過速度の制限あるしね。
874名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 09:04:28.65ID:rRfMxLAl
南吹田駅、新大阪行きも久宝寺行きも
平日８時台で３本しかない。
ただし、両方面とも、７時５９分にはある。
これに対し、ｊｒ吹田は平日８時台１３本。
JR吹田以北の人間が、遠征時の大阪市内までの運賃節約のために、
南吹田まで行くのは、電車間隔からして、時間効率が悪い。
2019/03/19(火) 09:56:45.31ID:QkEjapRj
でも朝の通勤って毎日乗る電車は大抵決まってるし、帰りの夕ラッシュならまだしも朝は本数はあまり関係ないのでは。混み具合は大事と思うけど。
876名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 10:15:44.44ID:k9FsVb+r
>>765
201系は地下に入れないのでは？
貫通扉のある車両をどこかから持ってきて、201系は奈良線で103系の置き換えになるだろう
2019/03/19(火) 10:17:43.90ID:x730PK4O
>>876ﾋﾝﾄ JR難波
2019/03/19(火) 10:21:37.18ID:k9FsVb+r
>>877
失念しておりました
2019/03/19(火) 10:27:27.46ID:DyQrawfH
>>810
単純に在来線の規模がデカいだけで利益効率は低いやんけ

>>811
そもそも朝のラッシュは都市部に貨物は走っていないゾ
昼は今より多かっただろうけど
880名無し野電車区
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2019/03/19(火) 11:05:38.21ID:5W0Wuz4o
>>839
一番恩恵やメリットを受けてるのは東大阪の06地域の住民だろうな
2019/03/19(火) 11:40:44.19ID:8iMK7/Ab
新大阪→久宝寺に乗車した。
放出まで席はほぼ埋まってるね。
放出からも、以前乗ったときより増えてる。かな？程度。
目的は柏原ですけど、やはり久宝寺の接続いまいち。
2019/03/19(火) 11:49:45.89ID:da4a5GvL
>>881
そこで延長ですよ。久宝寺で高田快速接続してるし、八尾・柏原利用者の利便性向上という意味合いでも柏原まで延長はあってもいい。
2019/03/19(火) 11:51:41.86ID:fPoJFaC1
大和路線は乗務してない乗務員区も東線に乗務してるし、車両は余計にいるしでそんなに簡単にできるもんではないよ
2019/03/19(火) 11:52:10.96ID:eTtzQC8H
土日ダイヤの学研都市線疑似10分ヘッドとの接続改善してほしいなぁ。
2019/03/19(火) 11:54:23.90ID:SpxZZJSR
モノレールの延伸認可で鴻池新田は発展するかな？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190319-00000047-kyodonews-soci
2019/03/19(火) 12:00:55.55ID:8LCoTjA9
>>873
貨物は吹田から百済まで全線にわたり65km/h制限かかってる
2019/03/19(火) 12:03:15.41ID:eTtzQC8H
>>886
そうなんか。速度上げても前に追いついても仕方ないもんな。
2019/03/19(火) 12:41:06.72ID:8XeU/Mwz
新大阪まで直通快速じゃないと大して早くならないことが判明した
環状線乗るのとほぼ同じようなもん
2019/03/19(火) 13:03:51.19ID:IPdbE8oI
まれに30kmぐらいしか出してない貨物とかあるしだいぶ邪魔だろうな
まあ、貨物からぶん取った路線だから文句言えんか
890名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 13:05:31.51ID:0kv1PssM
環状線経由はぶっちゃけ時刻表見ずに飛び込みで乗れたが東線経由は最速を狙うと接続を考慮する必要あり
ただ出張にしろ旅行にしろスーツケース等の大きな荷物を抱えての人のごった返す京橋や大阪乗り換えの精神的苦痛を考えれば東線の方が圧倒的にいい
改正初日にお試しで乗っただけでまだその用途で使ってないが動線等はしっかり観察しその結論に至る
2019/03/19(火) 13:12:07.16ID:U2kbbCa3
おおさか東線全体の利用実態は4月の新学期と会社勤めの方の春の定期券切り替えで大方わかってくるでしょう。
892名無し野電車区
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2019/03/19(火) 13:12:53.25ID:wrBBVlZR
>>890
新幹線の車内アナウンス
おおさか東線の発車時刻行ってくれるのかな？　やっぱ番線だけ？
体験者の人、教えて！
893名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 13:14:43.70ID:wrBBVlZR
>>888
だったら迷わず、空いてて乗換がない東線が選ばれるだろう。
894名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 13:15:28.01ID:wrBBVlZR
阪急の車内アナウンス
淡路でＪＲ線乗換って言ってるのかな？？
895名無し野電車区
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2019/03/19(火) 13:16:25.27ID:8KnZUSy8
貨物としても今回の旅客化は有り難かっただろう
電化複線化されて輸送力が大幅アップしたのだから
梅田貨物駅の吹田百済機能移転関連の事業でもあるが平野の大和路との線路共用問題も解消した
おかげで今後のトラック運転手不足ネット通販によって需要が高まり続ける鉄道貨物の増加にも対応できる
896名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 13:21:16.58ID:8KnZUSy8
>>892
東線にただ乗っただけで新幹線から東線の乗り換えはまだ未体験なんよ
来月東京に行く時使うが
2019/03/19(火) 13:31:35.37ID:4lxzSHEc
>>894
言ってない
898名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 13:39:57.28ID:2/b6Oq25
>>890
と言うことは以外にビジネス路線になるのか。
2019/03/19(火) 13:49:49.87ID:exNbYIqB
使ってみて便利だが久宝寺〜新大阪が各停は遅い。やっぱ昼間毎時２本直快ほしい。高田快速が走らないスジ使えば容易だしな。
2019/03/19(火) 13:49:51.58ID:gFJxowUQ
>>886
この距離なら例え95km/hに速度上げても、せいぜい2分短縮できればいいとこでは
2019/03/19(火) 13:52:01.17ID:7lc5EY9D
阪急も京阪も当該駅には案内出してるけど車掌のアナウンスとかはまだ更新してないみたい
2019/03/19(火) 14:11:27.27ID:Fs8uzYOq
梅田貨物線部分も南吹田に行く側はロングレール化されてないね
はるかが走る新大阪方面は一応ロングレール化されてるけど神崎川の橋上はロングレール化されてない
903名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 14:35:36.49ID:C5YSdir4
これまでは並行で付かず離れずだった所を横から吸い取っていく大阪市内駅
2019/03/19(火) 15:09:37.67ID:aiPkjs4K
>>894
日曜日の時点では言ってなかった
905名無し野電車区
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2019/03/19(火) 15:14:11.42ID:xJ0KHZzR
>>845
国鉄時のスタンスって確か？新車両・新線は関東中心。プラス有力議員が押した
田舎ローカル線､､､､で天鉄・大鉄局は
車両は東京のお古
906名無し野電車区
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2019/03/19(火) 15:22:58.98ID:xJ0KHZzR
後.大阪的には東線以前に東西線や阪神なんば線がやっと着工できたのは公金の流れ含め市交で仕切りたい大阪市からの呪縛から
やっと解放されたからでわ？
2019/03/19(火) 15:23:31.69ID:m2LZNe5J
>>712
近鉄の河内永和は同じような貼り紙で
「おおさかひがし線」だった
2019/03/19(火) 15:35:01.27ID:cyRKb5B2
>>805
北千住じゃなくて練馬だな
2019/03/19(火) 15:36:11.81ID:WQTJ5YaI
>>171
包茎がいるな
910名無し野電車区
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2019/03/19(火) 15:44:36.46ID:xJ0KHZzR
>>845
1999年って、やっと出てきた改革派の後の関市長が助役再任された年。今でも覚えてる東線部分開通の式典JR長瀬駅で
国交省大臣と橋下きてた
911名無し野電車区
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2019/03/19(火) 15:50:18.04ID:xJ0KHZzR
当時、全線完成は何時になるのやら？
と思ってたら、地下鉄と違い工事の進展あれよあれよと､､､､橋下さん国から金誘導してくれたのか？政治の力って凄いと
おもた
912名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 15:56:51.56ID:8mA0+wQv
>>909
> >>171
> 包茎がいるな
悪徳整形業者に騙されて手術したらあかんで
913名無し野電車区
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2019/03/19(火) 15:56:53.08ID:xJ0KHZzR
泉北高速がらみの中百舌鳥駅通過とか
橋下と交通局の闘いも凄かった
､､､､今から思うと民営化含め交通局包囲網
914名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 16:01:11.16ID:xJ0KHZzR
まさか、なにわ筋線までわ､､､､（今や
右肩下がりの日本）やり過ぎ？に感じて
しまう。時代の流れと言うの恐ろしい
2019/03/19(火) 16:04:58.27ID:7lc5EY9D
選挙が近いんだなあ（棒）
2019/03/19(火) 16:06:57.79ID:eBBCgaPq
各線と無理に接続せんでいいから、
10分ヘッドにしてくれ。
4両でかまわん
2019/03/19(火) 16:10:09.97ID:mcdKyY0b
人員不足
918名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 16:10:11.68ID:xJ0KHZzR
中之島線は市の労働組合や交通審議会でも、当面交通局の権益おかさないし、同じ大阪市の建設
・土木関係潤うから大阪市もホイホイ
金だせた。､､､､そう言うもん政治の
スウセイと言うものは、もう終るわ
919名無し野電車区
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2019/03/19(火) 16:12:19.88ID:K4bBlf6i
阪和貨物線も旅客化を
跡地まだのこってるよね？
もう住宅とかにしてしまった？
近鉄南大阪や御堂筋線沿線も便利になる
2019/03/19(火) 16:35:56.90ID:GoIZbHXB
>>894
火曜日時点でも言ってないわ
マニュアル通りなんだろうけど
921名無し野電車区
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2019/03/19(火) 16:40:54.54ID:5W0Wuz4o
>>919
もし谷町線が平野止まりだったら・・・。
922名無し野電車区
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2019/03/19(火) 16:42:44.62ID:5W0Wuz4o
阪和貨物線の地元も谷町線延伸で旅客化に対する熱意は冷めてしまったからな
2019/03/19(火) 16:47:05.14ID:DFFSv0rG
鶴橋→茨木まで通勤で使ってる俺
永和→茨木の方が近いくせにに高いので一生使わん
924名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 16:49:39.54ID:xJ0KHZzR
メトロは大阪周遊券パスとかインバウンドで頑張ってほしい
､､､､神戸の海岸線はエグイが誰か？
止める人いなかったか？
2019/03/19(火) 16:52:09.82ID:4/J52cr3
>>855
山手線の大崎〜品川が淡路〜南吹田〜新大阪に
そっくりだと思った
2019/03/19(火) 16:58:24.52ID:Fs8uzYOq
阪和貨物線ルートは出戸を通るのはいいんだけど、後は他線の接続も悪く大和川沿いのショボいところ通ってるよね
2019/03/19(火) 17:18:22.06ID:nkfDPk3N
久宝寺から新大阪まで乗り通したが
放出で7~8割くらい客が入れ替わったな。
南半分はまだ放出で京橋方面に乗換が大半だ。
一方新設の北半分はすでに南半分と同じくらいの客が乗ってる。
阪神なんば線と同じくらい定着は早いかも。
2019/03/19(火) 17:18:29.58ID:FRtOZ5Ay
>>919
じぇいあーる出戸
じぇいあーる喜連瓜破
じぇいあーる矢田
が出来るのか胸熱
2019/03/19(火) 17:28:28.62ID:6euu1DHX
JR淡路駅から歴史本店徒歩圏だなw
930名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 17:28:38.10ID:Q2dK8wz3
学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★61
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552984083/
2019/03/19(火) 17:38:09.67ID:5/me4Bmy
>>872
その時間帯に悠々座れるようじゃ話にならんだろ。
932名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 17:42:34.14ID:lUPpmRLX
次は大仏鉄道復活やな
2019/03/19(火) 17:50:00.85ID:5/me4Bmy
>>925
五反田で始発の｢のぞみ｣に乗り継げる山手線を逃して、
駅前からタクシーでショートカットしたら間に合った事があった。
2019/03/19(火) 17:50:39.59ID:O13SUC2N
その前に新木津復活で新大阪発東京行きを！
2019/03/19(火) 18:33:37.56ID:JeNDGhAK
>>876-877
駅間が地下線区間じゃなくて、開口部〜終端駅間ならば
前面扉無しでも地下に入れる特例があるんだっけ
2019/03/19(火) 18:36:20.85ID:TJhN1KMp
>>935
隧道内で車両の横から避難可能かどうかじゃなかった？
2019/03/19(火) 18:37:34.55ID:4/J52cr3
>>935
なにそれ初めて聞いた
普通に車両限界と建築限界が40cm以上離れてないと駄目じゃないの？
938名無し野電車区
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2019/03/19(火) 18:40:02.65ID:iXrJdo7g
>>905
特急車に関しては関東と東北を最優先にしてた
その最たるものが485系
2019/03/19(火) 18:56:23.74ID:pf/AL2Kw
ビジネス利用なんかあるのか
東大阪の町工場のおっちゃんが新幹線乗って他県に部品売り込みにいく時にしか使われんだろ
2019/03/19(火) 18:56:52.86ID:Ftof4uL5
1841の直通快速奈良行き
新大阪で立ち客各車両5人程度。
放出で、学研都市線の快速乗り換えで増えて立ち客30人程度。
2019/03/19(火) 18:57:19.11ID:jcUSub5U
今日、地価公示があったけど沿線は軒並み大幅アップしたな
やっぱ東海道直結は強力だわ
これリニアが来たらもっと凄いことになりそう
2019/03/19(火) 18:59:39.20ID:jcUSub5U
>>939
意外と東大阪は営業所が多いからな
新幹線は重要だぞ
2019/03/19(火) 19:04:20.57ID:wExInaRX
>>919
大和川沿いはスーパー堤防で一部埋まってしまった
2019/03/19(火) 19:20:54.57ID:61kmMIHo
>>939
東大阪のネジ工場のおっさん、て中川家の持ちネタであったような。
2019/03/19(火) 19:27:21.86ID:HfKC5NVa
>>924
全ての区に地下鉄を　みたいなので選挙に受かるからな。民意やで。
今里筋線。
946名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 19:49:28.79ID:aiUtlOUG
>>945
敷津なんたら線が海岸線にならなくて良かった。と都営はまだ敬老優待タダらしいが東大阪市等老人は不満たらたら特に
大阪市境界地区の､､､､それが今回報われたJRネットワーク広がり
947名無し野電車区
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2019/03/19(火) 19:59:16.17ID:aiUtlOUG
民営化してやっと調整役の自覚出始めてるが、尼崎事故直前の私鉄JR西の壮絶な闘いで､､､､事故の遠因とは言わんが当時でも（せめて料金面でも）交通局は大阪圏で東京の旧営団の役目も兼任する責務
があった筈。尼崎事故はそれを露呈させた
2019/03/19(火) 20:02:15.38ID:pbBLPT9Y
>>942
そうだよね、だからスーツ姿が最近増えた。
2019/03/19(火) 20:07:05.64ID:pbBLPT9Y
>>938
それは違う、山陽線が先に新幹線化しただけの話。
950名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 20:13:52.81ID:aiUtlOUG
まあ、今は全体が萎んでる時代で
もう闘ってる時代、場合じゃない
協同でウインウイン。各社JRメトロ私鉄
自覚してる､､､､今回おおさか東線は（タマタマJR
だが）多様性、用途による住み分けに貢献してる。良路線。
951名無し野電車区
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2019/03/19(火) 20:15:28.26ID:5W0Wuz4o
>>938
山陽新幹線博多開業までは485が真っ先に投入されるのは向日町だったけどな。
それから東北にも485が新車で投入されたのは積雪寒冷地という特殊事情があったから。
その皺寄せで割を食ったのは九州。九州には485の新車が1両も投入されなかった。
2019/03/19(火) 20:25:20.36ID:sEmVz+p3
新大阪のエキマルシェに変なじじいが湧いてきた
さっきもタバコを吸ってて警備員に連れていかれた

東線でやってきてるのかね
2019/03/19(火) 20:26:16.27ID:B8bikCoq
>>880
072地域は全くダメだね　東大阪東部
永和に優等停めたところで本数が少ないんだもん
954名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 20:30:53.91ID:KP/puNFK
淡路は、阪急の高架がすぐそばにあるな
2019/03/19(火) 20:39:02.09ID:IPdbE8oI
JRが阪急の下を走るなんて屈辱的だな
2019/03/19(火) 20:56:32.91ID:dBr+a4q7
>>939
新幹線に乗ってビジネスマンが買い付けに来るような工場を目指しているところも有るだろうな。
2019/03/19(火) 20:57:41.71ID:dBr+a4q7
>>914
おおさか東線にメドが付いたから次は、っていうのも有るだろうな。
2019/03/19(火) 21:13:18.10ID:kXjaaxG0
15分間隔だと接続悪いときが多々あるな。頑張って7〜8分間隔でやってもらいたい。本当に便利になる。
959名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 21:19:38.04ID:whkgGeXJ
>>953
072地域って大阪府のほとんどがそうなんだが
東大阪をバカにしたいんだったら旧0729とか言ってくれよ
ウチも072地域だし
東大阪とは全く別方向だが
2019/03/19(火) 21:20:42.20ID:sHFGm1n8
>>712
進化してる
https://imgur.com/nlLHfgt
2019/03/19(火) 21:26:55.28ID:Nae3WB2p
>>880
>>953
>>959
布施市とか河内市とか言うてくれたらわかりやすいのに
恩恵受けるのは布施市のエリアだけと言う話やな
2019/03/19(火) 21:29:38.70ID:sHFGm1n8
>>712

https://i.imgur.com/7WnKRQ9.jpg
2019/03/19(火) 21:35:20.84ID:7jNPw7r9
>>962
パワーアップ
このスレみたのでは？
2019/03/19(火) 22:05:14.62ID:9IKmKBzF
>>953
>>959
オナニー地域がどうしたんだ？
2019/03/19(火) 22:11:41.95ID:K35xwCIz
2019年ダイヤ改正、話題盛り上がり度

おおさか東線＞＞＞＞＞Aシート＞＞＞＞＞＞梅小路京都西＞＞＞＞らくらくはりま＞＞＞＞＞＞＞東寝屋川改称
2019/03/19(火) 22:13:30.85ID:Wwi9RkGb
京阪路線図
乗り継ぎまた更新してないしなぁ。
せめてシール貼るとか。

https://i.imgur.com/u0o9pos.jpg
2019/03/19(火) 22:17:25.03ID:4/J52cr3
野江の乗り換え利用が定着したら
緩行線を走る優等くらいは停車するようになったりして
2019/03/19(火) 22:18:11.55ID:GoIZbHXB
阪急が乗り入れてるサカイマッスル線の路線図でも淡路のところは乗換線案内なしだった
2019/03/19(火) 22:19:42.25ID:93Y/9LyJ
>>965
和歌山線は？
2019/03/19(火) 22:24:05.04ID:RCdkoql5
>>967
B線走行の区間急行って、今は1日2本まで減ったらしい
2019/03/19(火) 22:26:32.45ID:OXNK2kO3
>>970
そうなのか！
2019/03/19(火) 22:29:59.79ID:E2suGSbE
>>966
それ以前におおさか東線を走る201系、207系の路線案内図にまだ、おおさか東線の更新が入っていない件
973名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 22:32:26.11ID:8mA0+wQv
JR環状線なんだ
意味が通じるから問題ないけど
2019/03/19(火) 22:37:58.69ID:JD84gJt5
>>955
阪急梅区|駅「国鉄の下くぐるのは屈辱的だから高架の手前に移転したった」
975名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 23:05:08.34ID:fbGuODLD
奈良方面へのアクセスを強調したいなら、東線普通を王寺まで引っ張り、大和路線普通を久宝寺折り返しの方が良いような。どうせ、八尾や志紀の客らは久宝寺で快速に乗り換えるワケやし。
976名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 23:15:50.60ID:9KIm4s41
どっちにしろ久宝寺の設備がアレじゃ脆弱すぎて今んとこどうにもならんだろ
977名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 23:24:11.77ID:7KynZXvk
JR西日本はおおさか東線は化けないと予想して久宝寺駅をああいい風に作り替えたんだろうか？
あんだけ広大な敷地があったのに・・・
2019/03/19(火) 23:32:50.73ID:w5jo1L2G
新幹線＝東京へのアクセスが向上するのが大事
東線は大阪府東部の産業に多大な寄与してる
979名無し野電車区
垢版 |
2019/03/19(火) 23:33:45.22ID:Of/unFw0
国鉄の借金のカタで差し押さえられた土地をJRが好きにできるわけないってこれ何度目の話だ
2019/03/19(火) 23:41:13.99ID:IPdbE8oI
>>977
土地売っぱらった当時なんて具体的な計画なんて無かったし、僕の考えた最強の路線程度にしか思われてなかったんだし
2019/03/20(水) 00:38:09.45ID:Kl4P+RN+
全線開業後も放出以南の直通快速は客数ほとんど変わらんな

次期ダイヤ改正では
・直通快速の放出ー久宝寺間は全駅停車に変更
※放出ー久宝寺間の朝夕は、普通と直通快速それぞれ3本/hずつの計6本/h
・直通快速への接続用に新大阪ー放出間の普通列車を設定
※新大阪ー放出間の朝夕は、普通6本/h、直通快速3本/hの計9本/h

あたりでいいんじゃないのか？
2019/03/20(水) 00:50:13.47ID:+cVknqm/
>>981
そんな増やせるわけないでしょ。乗務員と車両どんだけ必要やねん。
2019/03/20(水) 00:57:12.05ID:Kl4P+RN+
算数もできないのか…
2019/03/20(水) 01:01:54.65ID:1UnhFFZJ
4の倍数ダイヤしか有り得ないから
基本ぐらい押さえとけ
2019/03/20(水) 01:05:06.12ID:S2zBmj6Z
>>981
次期改正は
優先順位として
1.久宝寺での普通列車30分間隔接続の改善
2.終電付近の30分間隔運転の改善
3.始発
だな
特に1は乗務員や車両の手配には絡まないはずだし
2019/03/20(水) 01:09:12.89ID:OsspHoUW
>>951
クハ181改造車が回された
2019/03/20(水) 01:19:31.70ID:7j9eDEz+
久宝寺、久宝寺言うけどさｗ
奈良直通はともかく
各停は加美総合駅化や出戸まで逃せば良かったんだよ。
縦断路線として北への吸い上げ効果も
せっかくの大阪市内人口最大区において、事実上、新加美しかないんじゃ
勿体無い
988名無し野電車区
垢版 |
2019/03/20(水) 01:31:38.01ID:7j9eDEz+
>おおさか東線は化けないと予想して久宝寺駅を
実際、化けないだろう。
いや、新大阪寄りじゃなく、その久宝寺においては。
大和路線から東線へってそこは大きく増えるわけじゃないし
989名無し野電車区
垢版 |
2019/03/20(水) 02:53:54.25ID:feIXSvcj
前スレ読んでもわからんかったんやが、蒲生に駅作らんかったのはなんで？
昔の淀川貨物駅行きの線が別れてたあたり、何かしたいのかしたくないのかわからない土地があるけど。
2019/03/20(水) 06:00:39.76ID:4IG5rmVT
>>989
鴫野や野江との駅間距離が短すぎる
2019/03/20(水) 06:40:40.85ID:cLUMHPOp
ぼくのかんがえたひがしせんのだいやかいせい
春休みは楽しいなあ
2019/03/20(水) 06:45:36.00ID:64WzefFM
>>962
何で英訳のHigashiだけ日本語なんだろ？
2019/03/20(水) 06:57:54.55ID:VLsYti7a
>>985
大和路、東の両線ともデータイムの普通はキレイに15分間隔で揃ってるのに
なんでお互いの接続が30分毎なんだ？
2019/03/20(水) 07:06:54.21ID:8WP3LZuC
>>993
久宝寺で優先されるのは大和路快速で大和路線普通の接続
2019/03/20(水) 07:07:39.62ID:8WP3LZuC
>>994は大和路快速と大和路線普通の接続の間違い
2019/03/20(水) 07:16:11.75ID:S2zBmj6Z
>>993
大和路線下り普通の久宝寺到着時間はキッチリ15分間隔じゃないよ
一つ前の八尾発車時刻を見ればわかるが13分、17 分の間隔で2分くらいズレている
理由は>>841
高田快速の時間をズラすのは和歌山線の交換駅の問題があるから容易ではないので
高田快速を王寺止にするか東線上りも2分くらいズラすかだな

>>994
大和路線の接続は関係ない
大和路快速はきっちり15分間隔なので
2019/03/20(水) 07:34:07.44ID:VLsYti7a
>>996
なるほど。
その２分のおかげで、すんでのところで東線に乗り継げない(例えば13分待ち)
なんて事が起こる？
2019/03/20(水) 07:43:21.21ID:w2b/TEqa
>>992
「おおさか東」線って考えたのかな
2019/03/20(水) 07:46:44.62ID:ao+aH2yw
>>998
沿線住民に外国の人が多いから漢字は禁止なんやで。
2019/03/20(水) 07:47:53.49ID:+cVknqm/
>>983
あ？なら大和路含めた車両運用と京橋と奈良の行路作って見ろや。
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