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学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★61
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0003名無し野電車区
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2019/03/20(水) 04:46:11.56ID:AdpBy6z+
友人の財布のぞいてみたらなぜか韓国のお札があったんだよねえ。
これって麻取に通報すべきなんだろうか。
0005名無し野電車区
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2019/03/20(水) 08:10:58.49ID:VLsYti7a
東線全線開業の話題も粗方尽きてスレチスタートかよ w
0006名無し野電車区
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2019/03/20(水) 09:01:25.80ID:pqzd/CKu
今朝、ハナテン駅で調査員がいっぱい立ってたな。
乗換の動向を、調べてんのやろか
0007名無し野電車区
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2019/03/20(水) 09:53:20.50ID:dCD/Chzv
そう言えば昔ハナテン中古車センターとやらあったけど今はもう営業してないのかな？
0008名無し野電車区
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2019/03/20(水) 12:57:23.74ID:iZcT6lKB
この季節、京都への花見客のルートも
興味あるな。大阪バスの京都便の客
東線に取られないか？心配やわ
京阪も鶴橋・京橋の２回乗換えとは言え
プレミアムカーの出現で京橋から座れる
・・・30・40年前には考えられない
0009名無し野電車区
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2019/03/20(水) 15:47:22.28ID:W0h4P7gS
>>3
こないだのコミケで500ウォン硬貨掴まされた
死ねよ
0011名無し野電車区
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2019/03/20(水) 17:26:50.92ID:ti3hVkxN
JR東西線の存在価値がどんどん無くなっていく・・・
0012名無し野電車区
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2019/03/20(水) 17:52:33.56ID:qylh9Xo1
東西線は開業20年たった今でも右肩上がり
だがさすがに新大阪ルート開拓のインパクトは大きいから減少はともかく停滞はするだろう
でも加島御幣島エリアは今もマンション建設が盛んで沿線人口そのものは増えてるのでどうなるか
0013名無し野電車区
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2019/03/20(水) 18:11:05.01ID:yr4OB0io
北新地 1807 普通松井山手行きに乗車
1805 直通快速奈良行きなくなったせいで、前より混雑している気がする。
0014名無し野電車区
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2019/03/20(水) 18:12:24.68ID:yr4OB0io
>>13 追記
東西線は直通快速なくなった分、4本減ったし。
0016放出
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2019/03/20(水) 18:51:09.69ID:wFrJc0b2
新大阪行きの電車来ない。
0017名無し野電車区
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2019/03/20(水) 18:55:59.05ID:qylh9Xo1
これからただでさえ仲の悪い学研民と大和路民が東線を介しての糞の押し付け合いが日常茶飯事になるんやろね
胸が熱くなるな
0018名無し野電車区
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2019/03/20(水) 19:29:17.90ID:pJpVa8HF
おおさか東線全線での遅延表示は初めてだな
0019名無し野電車区
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2019/03/20(水) 19:41:42.89ID:aISRfJzx
>>17
仲が悪いというより大和路民が一方的に荒らしに来てるだけでしょう
京都市民の俺から見たら大和路線も目糞鼻糞なんだけどね
0021名無し野電車区
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2019/03/20(水) 20:00:08.33ID:NuDZolL3
>>17
仲が悪いのは一部のこのスレの住人と大和路線スレにいる黒縁メガネハゲでしょ。
0022名無し野電車区
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2019/03/20(水) 20:18:04.77ID:jRkLBxXg
東線関連の動画見てたら、運転士支援システム（？）の音声が明らかに「じょうほくこうえんどおり」って読んでるんだけどいいのか
0023名無し野電車区
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2019/03/20(水) 22:01:51.64ID:B+EH83Ll
東線への新幹線からの乗り換え客がピークを迎える21時以降が20分間隔での運転になるのはかなりの欠陥ダイヤ。
0024名無し野電車区
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2019/03/20(水) 22:18:54.73ID:6QvIuwIJ
JR東は最近種別勘違いやらオーバーラン連発してるけど西みたいな運転支援システムみたいなのはないのかな
つべのおおさか東線前面展望動画だとしつこく次ぎは○○停車繰り返してるよね
0025名無し野電車区
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2019/03/20(水) 22:49:45.56ID:yHoyUlUo
「6両、停車！6両、停車！！！（迫真）」
0026名無し野電車区
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2019/03/20(水) 22:59:45.59ID:jD7SKrbS
>>22
>>25
あの女声、なんか山田花子に思える
0027名無し野電車区
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2019/03/20(水) 23:05:33.42ID:uxVJogRB
野沢雅子とか田の中勇の声のも聞きたいな
まぁ脳内再生すぐ出来たけど・
0028名無し野電車区
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2019/03/20(水) 23:07:40.95ID:HGxSLZHM
>>25
所定停目！！6！！！
0029名無し野電車区
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2019/03/20(水) 23:12:10.30ID:eUkQED11
>>6
夕方も見かけた。いっぱいいたね。
0030名無し野電車区
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2019/03/20(水) 23:27:58.81ID:Ahr3ZSOk
今夕は大和路線の巻き添えで初めて30分以上遅れたな。
0031名無し野電車区
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2019/03/21(木) 00:43:15.23ID:TUPI/JPb
>>9
ザル勘定の臨時出店利用は釣り誤魔化されないように小銭いっぱい持っていってきっちりお釣り無しで支払う。
米軍基地公開出店なんかも注意。
0032名無し野電車区
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2019/03/21(木) 02:59:12.91ID:iPpfU/sn
大和路が線路内立ち入りによる遅延で列車が詰まり久宝寺の本線待避線（東線兼用）が埋まる
そのため東線列車が入線できず遅れがどんどん波及拡大していく流れか
やはり久宝寺の構造と使用方法が東線の最大のネックとなることが明らかとなった
久宝寺の拡張が不可能な以上大和路の緩急分離を実施するしかなかろう
0033名無し野電車区
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2019/03/21(木) 06:35:27.48ID:Up1WWsqJ
たとえどんな構造にしようとも影響をゼロにすることは無理
0034名無し野電車区
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2019/03/21(木) 06:38:44.96ID:0kHwQt3d
>>32
Googleマップで見ると久宝寺駅の少し西側に待避線のような土地があるね。
少し離れるが、あそこに東線の専用駅を作れそうだけど。
0035名無し野電車区
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2019/03/21(木) 07:09:22.19ID:N4FPFT2w
次は、学研からの東線直通だな。住道は、北陸新幹線も東海道新幹線も利用しやすくなる
0036名無し野電車区
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2019/03/21(木) 07:12:52.04ID:vI0Y/0ff
>>34
専用駅　って言うか、専用ホームな

専用ホームが出来れば大和路線の影響をかなり軽減出来るが、対面乗り換えの恩恵を捨てないといけない
0037名無し野電車区
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2019/03/21(木) 07:14:12.39ID:Lkf9skbM
淡路のナマポ年金専用パチ屋へ向かう廃棄物が明らかに増えたね
ラッシュ時間帯に廃棄物と北新地の結婚紹介所通いのおばさんで混雑する珍光景が見られる
0038名無し野電車区
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2019/03/21(木) 07:37:05.20ID:0kHwQt3d
>>35
四條畷発 新大阪行 を東線の間の時間に挟んで運行出来ないかな。
南区間からの客も放出駅で少し待てば、新大阪行に乗れる。
0039名無し野電車区
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2019/03/21(木) 07:39:58.53ID:e74MSOvX
>>38
南区間からの客は乗ってきた電車でそのまま…だろ？
0040名無し野電車区
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2019/03/21(木) 07:54:33.73ID:0kHwQt3d
>>39
そうか。
0041名無し野電車区
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2019/03/21(木) 08:04:26.55ID:w3Lgljw+
淡路で阪急に乗り換える人がけっこういるな　昨日3時頃だが
いつもガラガラ商店街なのに
0042名無し野電車区
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2019/03/21(木) 08:31:20.19ID:sbGkruku
東大阪の市政だよりにも、淡路阪急乗り換えも目玉みたいに書いてたし、特例区間と
0043名無し野電車区
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2019/03/21(木) 08:36:41.14ID:SdfmQXuL
>>38
学研都市線から新大阪への需要の数値が具体的に確定するのはあとどれくらいで分かるんだろ？
それによって学研都市線～新大阪の直通快速が欲しいところ
個人的には松井山手や長尾から出たらいいかと

でも既存の直通快速と種別名が被るから何か新種別名が誕生したりして？
0045名無し野電車区
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2019/03/21(木) 08:44:31.20ID:qOfwvZVN
>>41
前に十三からの学研都市線沿線へ梅田経由ではなく淡路経由で帰ったが、阪急の運賃が40円高くなるが梅田の人混みを通らなくていいのですごく楽だった
淡路乗り換えは場合によってはかなり使い勝手がいいかも
0046名無し野電車区
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2019/03/21(木) 08:45:48.94ID:GXFqryOk
そう言えばJR淡路から乗ってみたが
自分の乗る新大阪方面よりも、反対の放出方面の方が待ち客多かったし、キャリーバッグ持ってるのも何人かいた。
淡路から学研都市線とか京阪沿線とかの流れってあるんだろうか
0048名無し野電車区
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2019/03/21(木) 08:47:31.65ID:/k8EbJQI
淡路が栄えてるのは阪急の逆側
おおさか東線開業でＪＲの方までアーケード繋がれば嬉しいんだが、一軒家も多いし無理だろうな。
0049名無し野電車区
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2019/03/21(木) 08:51:23.41ID:0kHwQt3d
>>43
利用者数にもよるが、東線内は本数少ないから 北区間は各駅にして客を拾うのがいいかと。
放出から先の学研区間は快速に。
名称は 北河内快速。
0050名無し野電車区
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2019/03/21(木) 09:00:43.32ID:e74MSOvX
何のために対面乗り換えにしてると思う？ ＞東線と学研都市線。
0051名無し野電車区
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2019/03/21(木) 09:36:11.60ID:dFtEHCTf
何度か試乗した印象では北区間の新駅の利用状況は

JR淡路＞JR野江≒城北公園通＞南吹田　

という印象。

JR淡路は阪急淡路駅方面に向かう利用者が多いが、元々繁華街の中心への経路なので必ずしも乗り換え利用でもなさそう。
JR野江もほとんどの利用者が京阪野江方面に向かい、予想以上に乗り換え利用が多いが自由通路を今里筋側に抜ける人も多い。
城北公園通りは鉄道空白地だったということで利用実態が読めなかったが、こちらも幅広い年齢層の利用者が見られた。
改札口を抜けると散り散りに拡散していく感じで、太い動線は観察できなかった。駅前の狭い路地と集会場みたいな公園が微妙。
南吹田はせっかく広いロータリーと東海道線をアンダーパスする道路が整備されたのに、肝心のバス路線が設定されていないのは影響大。
本数では不利だが、御堂筋線江坂の駅勢圏にも食い込んでいるのは確かなので、まずはバス路線の整備からかな。
0052名無し野電車区
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2019/03/21(木) 09:40:05.01ID:4wkKwu4U
>>48
淡路はJRと阪急の間で乗り換える人が多ければ商店街も賑わうだろうしJR近くにも店ができるだろう。
アーケードまでは無理かもしれないけど。
0053名無し野電車区
垢版 |
2019/03/21(木) 09:42:21.59ID:4wkKwu4U
南吹田は少し歩けば他のに使える駅が複数ある地域だからわざわざバス路線を新たに作るまでもなさそう。
0054名無し野電車区
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2019/03/21(木) 10:00:07.48ID:e74MSOvX
>>53
吹田(JR)も江坂も新大阪に直結だからね。
バスを使っていいなら阪急千里線の多くの駅から上記２駅への路線もあるし。
淡路は目的地としての価値はないし、淀川以南とは縁遠い。
0055名無し野電車区
垢版 |
2019/03/21(木) 10:19:49.49ID:PGHrkZUT
JR淡路は来年のダイ改で直快停まるようになりそうだな
0056名無し野電車区
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2019/03/21(木) 10:29:21.32ID:GXFqryOk
来年のダイ改でまずは毎時1本直快
梅北開業時には毎時2本直快欲しいところ。
0057名無し野電車区
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2019/03/21(木) 10:33:50.82ID:Haot5LIm
>>56
毎時1本は使いにくいから2本だなあ。やはり王寺快速のスジを使う感じで。221系4両編成ならベスト。
0058名無し野電車区
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2019/03/21(木) 10:37:15.08ID:PGHrkZUT
とりあえず東線の見えてきた課題としては

・久宝寺の設備
・直快の本数及びJR淡路へ停車するかどうか
・学研都市線との直通列車を設定するかどうか
・朝夕ラッシュや早朝深夜の普通電車の本数

こんな所かな
0059名無し野電車区
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2019/03/21(木) 10:38:47.89ID:/z52Ngra
一年くらいではほとんど変わらないだろうね
直快の車両位は変わるかもしれんが

ダイヤが大きく変わるのは北梅田開業の時だろう
0060名無し野電車区
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2019/03/21(木) 10:40:36.76ID:Haot5LIm
>>58
開業初日からオタや祝儀乗車だけじゃなく、明らかにに新幹線利用のキャリー持った人が多く乗ってたからな。
大阪南東部から新大阪直通は無かったからインパクトが大きい。
0061名無し野電車区
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2019/03/21(木) 10:41:42.19ID:0dPwnx0R
もうみんな乗換案内アプリを使うから開業間もなくでも知名度不足は補えるのかな
快速は毎時2本なんとかほしいね
0062名無し野電車区
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2019/03/21(木) 10:46:35.78ID:7KoF+66n
快速を毎時2本設定するとして1本を大和路線経由奈良、もう1本を学研都市線経由奈良という設定は無茶か？
0065名無し野電車区
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2019/03/21(木) 11:03:19.02ID:0qBJU8aI
一昨日新大阪発の直通快速乗ってきたが、新大阪列車入線前には各乗車口に新幹線からの帰宅民ばかり5人以上並んでた。
半数は放出で降りた。
0066名無し野電車区
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2019/03/21(木) 11:04:52.65ID:sn+SvizI
>>58
・久宝寺はもう無理だろ。
・淡路はまだ開業1年くらいでは快速停車には結びつかない。
・学研都市線直通は大和路線の乗り入れ同様に車両のやり繰りが厳しい。
両線共に車庫が必要に。
・朝晩の本数も車両が足らないので増やすにはどこか減らさないといけない。
0067名無し野電車区
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2019/03/21(木) 11:11:19.01ID:PGHrkZUT
>>66
まあ、だから「見えてきた課題」なわけで

これらをどう解決するかもしくは放置するか等のやり繰りをどうするか
北梅田開業も睨んで西の手腕が問われる
0068名無し野電車区
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2019/03/21(木) 11:13:27.22ID:eriM4dBT
阪急の淡路は元々優等全停に近いぐらいのジャンクション駅で
そこに他社線乗り換えが加わればそりゃデカいわな
0070名無し野電車区
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2019/03/21(木) 11:21:53.72ID:ilAYfGKS
>>67
それは誰の視点で見えた課題なんだ？
鉄ヲタの視点なんか経営にはいらないのだが。
0072名無し野電車区
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2019/03/21(木) 11:27:28.22ID:adg4Oe/p
>>66
まずは新幹線乗り換え客で混雑するにもかかわらず運転間隔が20分以上空く21時以降のダイヤをなんとかすべきだな。
これ自体は車両のやりくりも問題ないはず。
0073名無し野電車区
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2019/03/21(木) 11:35:02.02ID:BK6i73/W
乗り換え案内アプリで新大阪から阪急、京阪、近鉄の各駅への経路を調べてみたら、日中はおおさか東線経由がゆうせいなんだご、21時以降の時間帯を指定するとおおさか東線経由が殆どでなくなる。
0074名無し野電車区
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2019/03/21(木) 11:35:51.71ID:PGHrkZUT
>>70
実際に乗ったり5ちゃんやツイッターの書き込みを見た感じで大体自分なりに感じた事
特にツイッターはオタの視点とは違った意見が手に入るからかなり参考にした

ツイッターの非オタ界隈ではやはり朝夕や早朝深夜の本数の少なさや
奈良直通を謳いながら直快の本数の少なさに不満がある傾向が強い
久宝寺の設備は元々懸念されてた所にやはり昨日みたいな事態があった場合に不安を露呈した感じ

JR淡路は個人的感想の視点が強いが現状でも新駅で一番利用者が多いみたいだし
>>68が言うように元々ジャンクションとして大きい駅だから何らかの対応は必要なのかなと

学研都市線の直通はあれば便利だな位の意見が多いのでこれは対策後回しでもいいかもしれん
0075名無し野電車区
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2019/03/21(木) 11:42:36.73ID:sn+SvizI
取り敢えずまずは車庫造りだな。
学研都市線→祝園～京田辺間
大和路線→八尾～高井田間
0076名無し野電車区
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2019/03/21(木) 11:46:35.77ID:e74MSOvX
>>75
車庫はなぁ。
それ自体は儲けにつながらないからなぁ…。
0077名無し野電車区
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2019/03/21(木) 11:54:01.65ID:0qBJU8aI
新幹線から乗換客は乗換アプリ利用が殆どだとわかった。
ホームではスマホ見ながら発車票確認してる人を多く見受けられる。
0078名無し野電車区
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2019/03/21(木) 12:00:52.09ID:vI0Y/0ff
１日4本では　奈良直通＆おおさか東線の快速運転のアリバイ作り（体裁を整えただけ）と言われてもしょうがない

まぁ奈良から新幹線直結なら　奈良線が元々ある　（近鉄　京都線も）
京都と新大阪の一番の違いと言えば、九州新幹線か
0079名無し野電車区
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2019/03/21(木) 12:04:28.81ID:sn+SvizI
>>76
これに関しては将来への投資と割り切るしかないよ。停車駅の問題もそうだけど目先の儲けではなく10年20年先の事を考えないといけない。
0080名無し野電車区
垢版 |
2019/03/21(木) 12:13:48.71ID:xnn0zTxH
>>79
というか宮原に置くことは無理なん

東線のために王寺から久宝寺へ回送する
王寺で不足するので天理から王寺(一部は高田始発)へ回送する
無駄な話だわな
0081名無し野電車区
垢版 |
2019/03/21(木) 12:28:37.70ID:e74MSOvX
>>79
人口減少時代の今、そうした投資は“不良債権”になる畏れ大
…20年、30年先を考えれば尚更のこと。
0083名無し野電車区
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2019/03/21(木) 12:57:45.99ID:SdfmQXuL
>>81
学研都市線に関してはどちらかと言えば四条畷から先のいわゆる学研都市エリア(交野・枚方・八幡・京田辺周辺)はむしろ人口が増えてるという話あったような？

何よりも学研都市線は沿線に将来消滅が危惧されてる自治体はなかったはず
0084名無し野電車区
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2019/03/21(木) 12:58:40.94ID:e74MSOvX
>>82
入れない。
北方貨物線経由で一旦吹田(信)へ引き上げてから入線することになる。
0085名無し野電車区
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2019/03/21(木) 13:01:14.35ID:1LOZa8ZG
>>58
この中では朝夕と早朝深夜の本数だわな
御堂筋と大阪駅経由のユーザーのバイパス的役割がメインだから本数の利便性は重要になる
0086名無し野電車区
垢版 |
2019/03/21(木) 13:02:52.02ID:e74MSOvX
>>83
ファンダメンタルズは日本中どこも同じ。
在京私鉄でさえこれまでの投資が死に金になるのでは？
…と危機感を募らせてるくらい。
0087名無し野電車区
垢版 |
2019/03/21(木) 13:05:50.26ID:/k8EbJQI
南吹田駅は地元民からしてもあまり使う機会無さそう。
本数が少ない上に新大阪で乗り換え必要だから、新大阪が目的地でない限り少し歩いて江坂やJR吹田を使うと思う。
0088名無し野電車区
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2019/03/21(木) 13:06:24.82ID:1LOZa8ZG
>>68
おおさか東線ユーザーからすると淡路乗り換えは京橋や鶴橋レベルの利便性がある
0089名無し野電車区
垢版 |
2019/03/21(木) 13:08:00.44ID:RiXNs9Gj
JR淡路と阪急淡路は駅名こそ違うが京橋乗り換えと大して変わらない
0091名無し野電車区
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2019/03/21(木) 13:13:53.48ID:+NVsZz++
久宝寺での大和路線の快速と普通の接続をやめて快速を八尾に停車させるかやね。そうすると志紀と柏原の所要時間がふえるが。
八尾駅は、中線があるので改良すれば、待避線付きにできそうだけど。
0092名無し野電車区
垢版 |
2019/03/21(木) 13:14:46.88ID:e74MSOvX
>>87
＞新大阪が目的地でない限り少し歩いて江坂やJR吹田を使うと思う。

南吹田駅からかなり遠いところに住んでるんだな w
それにしても、江坂とJR吹田の両方へ少し歩けば着く処って一体…。
0093名無し野電車区
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2019/03/21(木) 13:15:24.00ID:8IT/+znO
>>74
久宝寺は本線退避してる時点でネックありあり。だから大和路線の白紙改正ふくめた抜本的見直しの意見も出てた。緩急接続やめるとかね。
0094名無し野電車区
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2019/03/21(木) 13:18:59.57ID:ljSXK5Ga
>>87
「地元民」の住んでる場所や目的地によるだろ
バカ？
0095名無し野電車区
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2019/03/21(木) 13:19:24.85ID:8IT/+znO
>>74
直通快速4本は当初設定の約束の本数走らせたというだけ。この本数は保証、あとは実績に応じて、という感じ。
尼崎直通快速の空気輸送の実績、特に休日があるから、できるだけアピールして空気輸送を避けたかった。
結果として少ないという声がでるなら、万々歳だよ。
0096名無し野電車区
垢版 |
2019/03/21(木) 13:20:22.40ID:ljSXK5Ga
>>91
八尾は停留所だから信号までかなりさわらないといけないな
その案は現実味無さそう
0097名無し野電車区
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2019/03/21(木) 13:22:48.86ID:BSpE4pGc
河内磐船乗り換えやってるユーザーにとったら淡路や野江の乗り換えが微妙に遠い?ざけんなの一言だろうね
名古屋では名鉄小牧線ユーザーは上飯田新線ができるまでは1㎞ぐらいみな平気で歩いていた
0098名無し野電車区
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2019/03/21(木) 13:27:03.54ID:vI0Y/0ff
>>93
２面４線で、大和路線の緩急接続＋おおさか東線の発着だもんなぁ＞久宝寺

柏原は奈良方面は普通の島式だけど、難波方面が通過線にホームが無い（その代わり待避線で近鉄と対面乗換えが出来る）
難波方面も島式に出来れば…
0100名無し野電車区
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2019/03/21(木) 13:29:10.57ID:e74MSOvX
>>99訂正
｢どこどこ｣じゃなく｢どこそこ｣だな…失礼。
0101名無し野電車区
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2019/03/21(木) 13:29:34.71ID:NpOiHJcR
>>87
乗り換えがあっても近い駅使うのが不都合だろwそういうのをオタ思考ってんだよ。
0103名無し野電車区
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2019/03/21(木) 13:32:28.86ID:PGHrkZUT
>>91
八尾の中線跡地を久宝寺の引上線増設として整備出来ないもんだろうか
北の銭函や阪神の桜川みたいな感じで

そうすれば少しダイヤ組むのも楽になると思うが
用地買収費はいらないし
0104名無し野電車区
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2019/03/21(木) 13:33:02.24ID:/k8EbJQI
>>92
南吹田駅近くから御堂筋線で通勤として
おおさか東線で１０分以上待つ可能性もあるし新大阪でのJRと御堂筋線の乗り換えもわりと遠いぞ。
それなら江坂まで歩いて一本で行った方が楽だな。
0105名無し野電車区
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2019/03/21(木) 13:33:30.09ID:K8jJX2MD
八尾の待避線といってもかつての龍華操車場の中線だった線路1本分のスペースしかない
しかも八尾は近年橋上化リニューアル工事で改良されたばかり
ここにさらに改良を加えるのは現実的でない
だから八尾を改良する時は龍華操車の収束する地点の久宝寺よりに移転して2面4線化しろと思ったもんだが
0106名無し野電車区
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2019/03/21(木) 13:35:44.89ID:6xXwaJja
平日休日でダイヤ変わるのは糞だな
午前４夕方２で統一じゃあかんのか
0107名無し野電車区
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2019/03/21(木) 13:36:04.40ID:e74MSOvX
>>104
仮に江坂とJR吹田の丁度中間に住んでるとしたら、どっちも歩いてまで使いたくないわ。
0108名無し野電車区
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2019/03/21(木) 13:41:50.85ID:SrOZtTEN
何でもかんでも気に入らないものは「糞」としか言えないのが最近のガキの特徴
0109名無し野電車区
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2019/03/21(木) 13:51:03.43ID:o/PlcMHe
10分ぐらいまでなら電車逃しても問題なく待てるがそれ以上の間隔になるとしんどいな
0110名無し野電車区
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2019/03/21(木) 13:52:42.68ID:xQ80NWND
>>72
日本橋メトロ堺筋経由から安くて近い
東線経由淡路でメトロからJRに流れるのに、そんな、その上、御堂筋からとるとか､､､､メトロにケンカ
売るような事するはずない
0111名無し野電車区
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2019/03/21(木) 13:57:49.53ID:xQ80NWND
あと20分なんか、新大阪みたいに駅ナカ充実してる所。珈琲のんで時間潰すのに
最適。
0112名無し野電車区
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2019/03/21(木) 14:01:23.84ID:adg4Oe/p
久宝寺が阪神尼崎のようなホーム構成だったらなぁ
0113名無し野電車区
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2019/03/21(木) 14:02:21.41ID:ZkMcNHG1
乗客数をみていると直通快速の大和路線乗り入れ自体が不要な気がする
新大阪ー久宝寺間のみ運転の快速で充分
うめきた開業後は、桜島線ーうめきたー新大阪ー久宝寺のみに絞れば少ない車両を有効に活用できる
大和路線で空気ばかり運ばせるな
0114名無し野電車区
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2019/03/21(木) 14:05:00.35ID:xQ80NWND
堺筋本町経由も長田～高井田勿体なかったら。長田極楽湯から高井田駅行き無料バスも､､､､長田駅から少し離れてるが
は冗談だが
0115名無し野電車区
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2019/03/21(木) 14:08:42.35ID:adg4Oe/p
新大阪からの阪急京都線の各駅への乗り換え案内を調べたら殆どがメトロ御堂筋線から南方での乗り換えになるな。

今は少々遠回りでもお試しでおおさか東線を使ってくれる人がいるが今のままでは次からは使ってもらえなくなるぞ。
0116名無し野電車区
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2019/03/21(木) 14:21:31.12ID:BSpE4pGc
メトロに遠慮する必要なんてない
メトロは東線開業を見越してか知らんが帰りの新幹線客が多い夜間帯の中津止まりを最近ようやく新大阪まで延長するようになったからな
競争をすればユーザーはその利便性の恩恵を受け全体の需要が伸びる
まだ環状線モリには3編成ほど201が残っていただろう
現状東線運用の所定を満たしているから全部解体予定だろうがあれを潰さずナラに回せばまだ増発の余地がある
0117名無し野電車区
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2019/03/21(木) 14:32:23.71ID:SrOZtTEN
車両さえあれば走らせられるというもんではないよｗ
0119名無し野電車区
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2019/03/21(木) 14:39:44.06ID:sn+SvizI
>>98
そこなんだよね。柏原で緩急接続出来ればかなり柔軟なダイヤが組めるんだよね。今、近鉄道明寺線の所で何か工事してるけど・・・
0120名無し野電車区
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2019/03/21(木) 14:41:09.46ID:ovrqOgXJ
>>116
221系6連を一部奈良線に回すようだから
201系をさらにナラに送っても増発なしってオチになりそう
103系がまだ2編成頑張ってる現状だしね＞ナラ
0121名無し野電車区
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2019/03/21(木) 14:42:50.59ID:e74MSOvX
今の新大阪駅は到底落ち着いて珈琲を飲むような雰囲気に非ず。
0122名無し野電車区
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2019/03/21(木) 14:52:45.82ID:/k8EbJQI
たまにならともかく通勤で毎日喫茶店入ってたら金がかかる
0123名無し野電車区
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2019/03/21(木) 14:56:05.85ID:K8jJX2MD
柏原はかつてあったJRの社員寮を潰してJR西不動産による15階建てのマンションを建築予定
道明寺線ホームで今も工事なんかやってるのか?
去年傾斜で危なかったホームのかさ上げをやったとこだが
0124名無し野電車区
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2019/03/21(木) 15:04:24.89ID:fM82eujh
>>87
南吹田はJR吹田と違って大阪市内特定区間になったから料金的には違うんじゃないの
南吹田だと新幹線の東京都区内→大阪市内の乗車券で追加料金なしに降りられるし
JR吹田だと160円追加で払った記憶がある
0125名無し野電車区
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2019/03/21(木) 15:11:58.55ID:xrQgqDqi
永和～淡路が日本橋駅経由13駅とJR経由6駅､､､､勿論。近鉄３線は大阪市内メトロor環状線まわりと西大寺・八木・橿原神宮前の分水嶺あるものの・・・
0127名無し野電車区
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2019/03/21(木) 15:14:35.54ID:JzXVftZB
今所用で久宝寺から利用してもやはり以前よりかなり多いな。
やはりキャリーバッグが目立つから、今後と有望路線なのは確実だろう。
0128名無し野電車区
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2019/03/21(木) 15:21:23.96ID:SrOZtTEN
キャリーバッグが目立つのは春休みと卒業異動シーズンというのもあるだろうけどね
0130名無し野電車区
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2019/03/21(木) 15:24:41.78ID:JzXVftZB
永和の時点で満席に立ち客ちらほら。
客の会話はこれから新大阪近いね、とかそういう話がやはり多い。
高井田中央とかいればホームの形から御堂筋線と間違いそうだが、いきなり貨物が来たりで中々面白い。
0131名無し野電車区
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2019/03/21(木) 15:41:50.51ID:JzXVftZB
野江の壁色が京阪緑なのは分かりやすいな。
城北公園駅時点で車両70名位、
淡路では結構降りて60名位に。
0132名無し野電車区
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2019/03/21(木) 15:49:09.80ID:vfofzDwt
鴫野－新大阪の営業距離って短縮されてないの？
短絡されて値下げを期待してたのに運賃は変わってないみたい
0133名無し野電車区
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2019/03/21(木) 15:49:16.72ID:BSpE4pGc
まずまずな出足であることは間違いない
開業2.3日は鉄ヲタとお試しで盛況なのは当たり前だがもう落ち着きだした今でもここまで乗ってもらえてるなら一安心
南区間も最初はどうなるかと思ったがここ数年安定した需要を確保したからな
目標の一日平均輸送人員10万人だったか
これは楽々クリアだろう
0134名無し野電車区
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2019/03/21(木) 15:57:21.29ID:JzXVftZB
昼間は学生利用がかなり多い線になりそうだな。また新幹線と奈良なら遠足や修学旅行とか。
おまけ、新大阪は要注意なのはトイレ。
駅ナカ作るならもっとトイレ必要だろう。
この時間でも女は外まで、男の個室も10人待ち位。
0135名無し野電車区
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2019/03/21(木) 16:15:37.66ID:PGHrkZUT
>>133
新年度でどれだけ切り替えてもらえるかだな
今はそれで使い勝手を試してる人も結構乗ってると思う

あとは開業6ヶ月位で日常利用もすっかり落ちついた頃どうなってるか
0136名無し野電車区
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2019/03/21(木) 16:15:47.63ID:oPKWyLsW
>>113
王寺周辺や奈良県内の和歌山線沿線からの新幹線アクセスのためにも必要。
それらの地域は今までも新幹線に乗るのに新大阪を利用してた地域で、
大阪市内での乗り換えが不要になるというメリットも大きいから伸びしろはあるだろ。
0137名無し野電車区
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2019/03/21(木) 16:16:21.09ID:HMBsXnJe
>>132
9.6km→9.4kmだから変わらない。
学研都市線のどこかの駅で短くなって運賃が変更された駅があるかもしれないが。
0138名無し野電車区
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2019/03/21(木) 16:20:02.10ID:GXFqryOk
>>76
宮原を売却するって話が出てるから
その資金で捻出できるんでは
もし宮原がなくなったら、宮原分を放出とかに移転する必要が出てくるし。
0139名無し野電車区
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2019/03/21(木) 16:23:15.31ID:0qBJU8aI
阪急柴島でグモ
振替の効力早速出るか？
0140名無し野電車区
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2019/03/21(木) 16:34:21.25ID:adg4Oe/p
>>134
そうそう、平日のビジネスマンはあそここむこと知ってるから新幹線改札内ですませるからましなんだけど、休日夜は旅慣れないひとが多いから男性小が外まで並んでる。
0141名無し野電車区
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2019/03/21(木) 16:57:36.38ID:DbT5L2/I
大和路線の八尾駅の久宝寺よりに上下線の間に土地があるところにでもひがし線折返し用の留置線でも作れそうだけど
0142名無し野電車区
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2019/03/21(木) 16:59:28.36ID:e2k41AHk
京阪沿線から新大阪まで、京橋経由よりも野江経由のほうが安くなる駅

八幡市・枚方公園・・・20円
古川橋・門真市・土居・滝井・千林・森小路・・・60円
0143名無し野電車区
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2019/03/21(木) 17:17:26.09ID:JzXVftZB
>>140
よく並ぶ場所で揉めてるみたいだからな、ターミナルならもう少し増やさないと。

ちらっとみた新大阪発は結構混んでそうに見えた。今までのガラガラの201とは大違いだね。
0144名無し野電車区
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2019/03/21(木) 17:24:26.60ID:oPKWyLsW
>>142
枚方とか八幡市の人が新幹線に乗る時は丹波橋経由で京都だろ
0145名無し野電車区
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2019/03/21(木) 17:25:50.93ID:+kYs/KBh
今のコンコースの北側か南側に跨線橋もう一本建てて第2エキマルシェとトイレ、新改札つくるぐらいのことせんと

ターミナルのくせに中間改札ではない外との改札が一カ所しかないのダサいわ
0147名無し野電車区
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2019/03/21(木) 17:33:48.20ID:4ndXIxkR
西日本の玄関口にするとかいうドデカいこと言うんだったら地下街ぐらい作れって話だわなぁ
地下街に直通の改札作って足りないトイレもついでにつくりゃいい
0148名無し野電車区
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2019/03/21(木) 17:34:37.85ID:ovrqOgXJ
>>138
新幹線駅用地取得を兼ねて、松井山手辺りに作らんかな
0151名無し野電車区
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2019/03/21(木) 17:48:06.98ID:o/PlcMHe
淀川の下くぐって梅田の地下街までつなげるぐらいのやる気が必要
0152名無し野電車区
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2019/03/21(木) 17:57:11.21ID:n6hgHUJd
ちゃんと特急・急行が芦屋・御影に止まるのなら快速急行は通過でいいと思う

6ヶ月定期で普通に買ってるわ落としたことないし
今はIC定期券だhし
会社は3ヶ月ごとに交通費支給してくれるけど
>>206
普通に考えて妥当な経路なら認めてくれる
流石に生駒から中央線経由は学研奈良登美ヶ丘から利用しますって以外は認められないが
認められなくても差額は自己負担すればいい訳だしな
労災のアレはあるんだろうけどその辺は知らない
小学校の通学路みたいに厳格にやってるんだっけな>>26
>>26
わかる
ずっと山田花子だって思ってた
0153名無し野電車区
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2019/03/21(木) 18:15:29.65ID:e74MSOvX
どう贔屓目に見ても｢いっぺん乗ってみるか…｣の中高年が大半。
定常状態になるまで暫らくは評価が下せないな。
0154名無し野電車区
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2019/03/21(木) 18:18:30.52ID:YxYee7zg
それどうみても贔屓目じゃなく逆のバイアスだな
0155名無し野電車区
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2019/03/21(木) 18:24:15.80ID:n6hgHUJd
ちゃんと特急・急行が芦屋・御影に止まるのなら快速急行は通過でいいと思う

6ヶ月定期で普通に買ってるわ落としたことないし
今はIC定期券だhし
会社は3ヶ月ごとに交通費支給してくれるけど
>>206
普通に考えて妥当な経路なら認めてくれる
流石に生駒から中央線経由は学研奈良登美ヶ丘から利用しますって以外は認められないが
認められなくても差額は自己負担すればいい訳だしな
労災のアレはあるんだろうけどその辺は知らない
小学校の通学路みたいに厳格にやってるんだっけな>>26
>>26
わかる
ずっと山田花子だって思ってた
0156名無し野電車区
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2019/03/21(木) 18:26:11.53ID:Rvb4q7Mm
>>142
八幡市は樟葉で特急に接続するから20円節約の意味無いな
0157名無し野電車区
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2019/03/21(木) 18:34:31.11ID:e74MSOvX
女性専用車がガラガラでワロタ。
これで平常になった際の乗車率が大体想像がつく。
0158名無し野電車区
垢版 |
2019/03/21(木) 18:39:37.19ID:GXFqryOk
>>81
ま、それ言い出したらリニアだって
とてつもない不良債権と化す危険もあるさ。
東京一極集中マンセーしてる中で9兆も突っ込むなんぞ狂気の沙汰だわ。
貴方の考えなら、終生大事にスイス銀行にでも預金しとくのがベストだろうね。
0159名無し野電車区
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2019/03/21(木) 18:47:07.25ID:mYoaoSAk
>>147
地下はこれからだろ。
0160名無し野電車区
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2019/03/21(木) 18:47:50.65ID:dg9O8vok
淡路で阪急に乗り換えられるのが地味に大きい
0163名無し野電車区
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2019/03/21(木) 18:58:07.21ID:mYoaoSAk
>>161
リニアや北陸新幹線、山陽新幹線地下ホーム構想。まだまだ先の話だね。
0165名無し野電車区
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2019/03/21(木) 19:11:11.51ID:PUGZ/yFm
奈良発の夕方直通快速、今日も久宝寺以東、大して乗ってなかったな
0168名無し野電車区
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2019/03/21(木) 19:18:26.51ID:BbrH2qnD
>>166
そっちはちゃんとした計画じゃなくて、インフラ屋がこれ作らせてくれって言ってるだけみたいなものだけどね
0169名無し野電車区
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2019/03/21(木) 19:24:43.59ID:mYoaoSAk
>>168
そうなのか。でも面白そうではあるね。
0170名無し野電車区
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2019/03/21(木) 19:28:05.44ID:e74MSOvX
>>160
東線１サイクル分の時間淡路でずっと見てたけど、
乗り換え客らしき人は、いかにも試乗組と思われる数人を見掛けたのみ。
0171名無し野電車区
垢版 |
2019/03/21(木) 20:12:51.86ID:JzXVftZB
>>170
それは何時の話？夕方俺が乗ってた車両だけでも淡路は結構降りて行ったが、とても試乗には見えなかったよ、学生位の女性が目立ったし。
また試乗というか家族連れがホームで写真撮影したりしてるのは結構みたか。
0173名無し野電車区
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2019/03/21(木) 20:22:14.30ID:N4FPFT2w
淡路は、高架後に期待って感じだな。東口まっすぐいったらラウンド１あるし
野江は、蒲生エリアの拡大に期待。
0174名無し野電車区
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2019/03/21(木) 20:42:07.55ID:fM82eujh
JR淡路駅にはもう少し座って待てる場所が欲しいもんだ
簡易なベンチでいいので増えないかな
0175名無し野電車区
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2019/03/21(木) 21:09:48.39ID:ZfdxzZrS
JR淡路で電車を10分待つヒマがあったら徒歩で新大阪駅に向かったほうが早いよ
0176名無し野電車区
垢版 |
2019/03/21(木) 21:13:19.90ID:YxYee7zg
へー、とっても歩くスピード速いんですね
0178名無し野電車区
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2019/03/21(木) 22:42:07.94ID:Lkf9skbM
そういえば直快が無くなったから京橋とかの奈良行きの種別表示が快速だけになってるんだな
0179名無し野電車区
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2019/03/21(木) 22:56:01.75ID:06LeBtZL
>>142
土居以西は地下鉄で行った方が安い。
0180名無し野電車区
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2019/03/21(木) 23:12:37.26ID:d0XrZYjx
脚光を浴びる城北公園口、野江、
住みたくなる沿線、乗りたくなる沿線へ
0181名無し野電車区
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2019/03/21(木) 23:52:47.15ID:iPpfU/sn
学研沿線で言えば鴻池新田が一番熱いかな
モノレールの駅とかなり離れているのが問題だが学研の駅よりに多少なりとも迂回できぬものか
0182名無し野電車区
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2019/03/22(金) 00:29:09.02ID:utzyZ19a
鴻池新田は、

「鴻池水未来センター」のあたりで東に曲がって寝屋川上空を走り、府道166号線を南進して鴻池新田駅に向い、
鴻池新田駅を超えてさらに南進
京都銀行鴻池新田店の前をさらに南進して駐車場上空を通ったのち、人工遊歩道上を西進
中央環状線に出たら再び南進

これでいけるだろ
0183名無し野電車区
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2019/03/22(金) 01:15:32.57ID:fAsX7y7K
> 寝屋川上空を走り
> 駐車場上空を通ったのち、人工遊歩道上を西進

準拠法となっている軌道法が適用できません。
溜め池の上にまで道路をでっち上げて軌道法に適合させるのが
大阪モノレールというものです。
0184名無し野電車区
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2019/03/22(金) 02:43:50.98ID:cjouaKpI
鴻池新田の実際の距離は東梅田―阪急梅田くらいの距離だが
何もないところを歩くとなると抵抗感が半端ないな。
高架下に動く歩道作るなり、ペデストリアンデッキをつけるなりしないと
せっかくモノレールの駅ができても乗換客はあまり増えんかも
0185名無し野電車区
垢版 |
2019/03/22(金) 02:56:27.30ID:vkxE8usG
モノレールはお値段がかなり高そうなイメージしかない
0186名無し野電車区
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2019/03/22(金) 02:59:06.76ID:2sJoA2S1
イオンと城東工業を入れ替えられればいいんだけど
0187名無し野電車区
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2019/03/22(金) 03:48:05.41ID:qOrT1JJO
阪急淡路駅周辺は西改札側が栄えているけど高架工事が完了すると
東改札側がメインとして化けるな
0188名無し野電車区
垢版 |
2019/03/22(金) 03:58:23.55ID:PvqIoHB5
>>185
大阪近郊の鉄道と比較するとだが
地方の鉄道と比べるとそれほど高くない
0189名無し野電車区
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2019/03/22(金) 04:56:27.57ID:8ng2KWTb
ダイヤ改正の議論が出ているが南区間は不便なまま11年間放置されてたからな
多分今回も当面放置だと思う
0190名無し野電車区
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2019/03/22(金) 06:51:40.35ID:ZHbtQCtA
15 分間隔って、不便ではあるけど利用をやめようとは思わない絶妙な本数だよな
0191名無し野電車区
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2019/03/22(金) 06:58:54.12ID:kLFufKjj
>>187
東淡路商店街と周辺の様子を見る限り、あそこが化けるとは到底思えないな。
むしろ阪急淡路の高架化事業が終わる頃までには完全に死に絶えそう。
0192名無し野電車区
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2019/03/22(金) 09:30:33.56ID:kPrLA7qF
東淡路商店街はJR近くのにも店ができてJRからの乗り換え需要によっては栄える可能性はあると思う。
0193名無し野電車区
垢版 |
2019/03/22(金) 11:00:15.64ID:7My1nAdn
大阪駅前第2ビル地下2階、チェーン店のカツ丼屋があるあたりの通路
すんごい水漏れしてましので、北新地駅の第2ビルから出入りされる方は注意してね。
0194名無し野電車区
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2019/03/22(金) 11:31:27.19ID:PvqIoHB5
>>190
最大の問題は利用者が多い時間帯にその15分間隔が維持させていないこと。

21時から23時代まで新幹線からのわんさか乗り換えてくるのに、これじゃ次からは御堂筋経由に戻ってしまうわ
0195名無し野電車区
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2019/03/22(金) 11:47:15.90ID:uaZHYruH
今後のおおさか東線にご期待ください
0197名無し野電車区
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2019/03/22(金) 12:23:18.81ID:Y9pRuMWx
やっぱり永和で満席と立ち客が少し、高井田中央も多いな。
0198名無し野電車区
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2019/03/22(金) 12:26:44.95ID:kLFufKjj
>>192
新規出店なのか古くからある店のリニューアルなのかは知らんけど
どれもこれもショボいうえに在り来たり。
0200名無し野電車区
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2019/03/22(金) 12:36:05.52ID:yjKw7q+7
なんか昨日から必死にネガってる奴がいるな
0201名無し野電車区
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2019/03/22(金) 12:50:10.95ID:Y9pRuMWx
>>199
まず放出で客が入れ替り鴫野でまた乗ってくる感じだね、新大阪行きは。淡路では結構降りてる。
鴫野は京橋方面から乗り換え楽だからな。
0203名無し野電車区
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2019/03/22(金) 12:51:08.23ID:ZggcSDKN
今日初めて開通後に久宝寺行ったらまだまだオタクっぽいやつがたくさん乗り込む&写真パシャパシャてワロタ
0205名無し野電車区
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2019/03/22(金) 13:09:57.87ID:Y9pRuMWx
オタっぽいのは先頭に固まるからすぐわかるから。俺はいつも真ん中辺りに乗るから周りは
普通の客しかいないけどな。

春休みだから確かにキャリーなでかいバッグ率が高い。
0206名無し野電車区
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2019/03/22(金) 13:10:36.28ID:/7BWofLr
>>190
大和路快速や区間快速といった電車としっかり接続するならむしろ良いと思う
0207名無し野電車区
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2019/03/22(金) 13:14:07.61ID:U9w+2Hdn
>>172
いまは改悪されてこの地図じゃ無いらしいな
ゼンリンとの契約が切れて独自の地図に
>水未来センター
いわゆる下水処理場だよな。久宝寺の竜華、淡路の柴島にもある。柴島は廃止するみたいだけど。

JR淡路～阪急淡路の道路にまともに民家があるわけだが嫌がられるんじゃ無いか
高架の乗り換え通路で直結した方が。
0208名無し野電車区
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2019/03/22(金) 13:55:40.80ID:h7RMJRMq
>>17
科学と学習を見せてやればええんや
0209名無し野電車区
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2019/03/22(金) 14:17:10.12ID:2YiDpBS5
>>207
水みらいセンターセンターは、大阪府の下水処理場。龍華は、地上をスーパーとスポーツセンターに利用している。
柴島は大阪市の浄水場。
ちなみに大阪市の下水処理場は、衣摺加美北の近くにある。
0210名無し野電車区
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2019/03/22(金) 15:03:44.16ID:Mwhn1T+6
>>190
俺も絶妙な間隔かと、御堂筋乗ろうか？
選択する篩？。金曜の夜11時位に乗ったら新幹線ラッシュと呑み客でなんば駅まで超満員。各駅なかなか締まらず・・
東線に流れたらメトロ的にも有り難いのでわ？
0211名無し野電車区
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2019/03/22(金) 15:11:58.88ID:Y9pRuMWx
新大阪から放出方面利用中、今の時間で各車60位だね。普通に環状線のような雰囲気で
やはり新幹線からの客が多い。
0212名無し野電車区
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2019/03/22(金) 15:12:10.58ID:Mwhn1T+6
同じくメトロの某線の朝ラッシュもダイヤ弄る必要なくなり助かるのでわ？
東線は貨物のダイヤもあるし、余り欲をかくと尼崎の二の舞に・・各社解ってるはず。バスは解らんが
0213名無し野電車区
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2019/03/22(金) 15:16:26.68ID:Y9pRuMWx
環状線というのは語弊があるな、外国人客は皆無に見える。やっぱり春休みだから移動の関係もありそうだね。
放出で入れ替りしたがやっぱり車内は60人程。
0214名無し野電車区
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2019/03/22(金) 15:16:38.12ID:vkxE8usG
>>207
JR淡路駅前の民家の住人はいきなり目の前の道路の通行量増えてどう思ってるんだろう
キャスターのゴロゴロ音が特に夜はうるさそう
0215名無し野電車区
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2019/03/22(金) 15:37:02.85ID:/7BWofLr
>>210
先週金曜京橋からの松井山手行終電に乗ったが放出で東線久宝寺行終電と接続してるようで、放出から大量に乗ってきてビックリしたわ
勿論新幹線から乗換という感じの人ばかり。

先頭車から見た感じ各車20人位は待ってたと思う
0216名無し野電車区
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2019/03/22(金) 15:49:21.79ID:dqtz78YG
先週の金曜はまだ東線は全通してないんだが…
0219名無し野電車区
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2019/03/22(金) 16:16:16.70ID:/7BWofLr
ごめん一昨日だわ
次の日休みだから勘違いしたｗ
0220名無し野電車区
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2019/03/22(金) 16:28:33.45ID:GHnueaaq
￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　Ｏ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と思うハゲであった
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0221名無し野電車区
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2019/03/22(金) 16:32:08.62ID:/7BWofLr
まぁ嘘だと思うんなら今日の松井山手行終電の放出見てきたら？
子どもは寝る時間だから無理かもしれんが
0222名無し野電車区
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2019/03/22(金) 16:53:29.20ID:/ZWi5aaP
>>221
間違えといてその言い草ww
君が一番お子ちゃまじゃないか。
0223名無し野電車区
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2019/03/22(金) 16:56:55.40ID:dIOtts0M
いや大した間違いでなく訂正した後も捏造扱いでしつこく引っ張ろうとしてきたらそりゃあね
0225名無し野電車区
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2019/03/22(金) 21:36:44.17ID:lKtCVD6f
夜間20分間隔はないわー
そのうちそっぽ向かれるぞ
0226名無し野電車区
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2019/03/22(金) 21:37:55.55ID:qOrT1JJO
>>191
朝夕のラッシュ時の人通りを全く売上に生かせないなんて
さすがに商売のセンスなさすぎだろ
こんなチャンスは滅多に無いぞ
0227名無し野電車区
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2019/03/22(金) 21:45:15.99ID:IKf1qslG
今回のおおさか東線の延伸で､大阪近郊区間内の最安運賃が変更された区間

300円→220円
新大阪～ JR 俊徳道
東淀川～ JR 河内永和

390円→300円
東淀川～野崎

460円→390円
千里丘～住道

550円→460円
岸辺～寝屋川公園(旧 東寝屋川)
JR 総持寺～衣摺加美北
JR 総持寺～住道

710円→640円
摂津富田～星田
高槻～忍ヶ丘
島本～衣摺加美北
長岡京～放出

800円→710円
岸辺～法隆寺
摂津富田～河内堅上
高槻～河内磐船

920円→800円
千里丘～大和小泉
京都～放出

970円→840円
千里丘～同志社前
0228名無し野電車区
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2019/03/22(金) 22:03:35.34ID:IKf1qslG
続き

1140円→970円
新大阪～玉水
高槻～香芝
JR 藤森～ JR 長瀬
大津～放出

1320円→1140円
新大阪～北宇智
膳所～野崎
比叡山坂本～ JR 河内永和
おごと温泉～放出
花園～志紀
嵯峨嵐山～四条畷
馬堀～徳庵

1490円→1320円
吹田～大和二見
高槻～吉野口
瀬田～志紀
守山～ JR 河内永和
手原～鴻池新田
八木～高井田中央
八木～徳庵

1660円→1490円
小野～かしわら
蓬莱～四条畷
北小松～放出
千代川～かしわら
吉富～新加美

1940円→1660円
東淀川～笠田
篠原～かしわら
稲枝～鴫野

今のところ､これ以降は未調査です｡
0229名無し野電車区
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2019/03/22(金) 22:11:06.28ID:Vj+pdW1W
>>228
どれだけ暇やねん。
0231名無し野電車区
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2019/03/22(金) 23:23:54.48ID:qiqkcYUl
>>224
何も知らない路線をいつも必死にディスりたいオヤヂさんちーすｗ
0232名無し野電車区
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2019/03/22(金) 23:28:35.33ID:kLFufKjj
>>231
よーく知ってるからこそ自信を持って言ってるわけで。
それにしても東線にはなぜこうもお先棒担ぎ･提灯持ちヲタが多いのが…。
0233名無し野電車区
垢版 |
2019/03/22(金) 23:38:45.16ID:6gfZjuCf
新旧運賃表写真に収めて見比べれは見つかるのでは
0235名無し野電車区
垢版 |
2019/03/22(金) 23:41:00.19ID:dIOtts0M
休日の午後、通常閑散時間帯、絶好の試乗時間帯に自らも試乗しに行って、試乗ばっかとかジジくさいとか当事者意識まるでない評価を自信をもってお送りしております
0236名無し野電車区
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2019/03/22(金) 23:44:28.93ID:D8CZUSzs
ひがし線
最初、15分間隔でもなく、よくわからん不等間隔で時3本とかじゃなかったっけ？
0238名無し野電車区
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2019/03/22(金) 23:50:53.74ID:0AugCFrV
ジジイの偏見に満ちた意見はあまり参考にならないなぁ
0240名無し野電車区
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2019/03/23(土) 00:05:01.20ID:GQgc/g4H
どんだけ観察したかって、例えば淡路は1サイクル15分
これですべてが観察できたと自信に満ちてしまうのだから歳は取りたくないね
0242名無し野電車区
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2019/03/23(土) 00:08:16.52ID:8f2gHZGt
>>240
サンプリングとしては十分かと。
何時間いても、やってくるのは駅の運賃表見つめるICOCAも持たない
年寄りばかり w
0244名無し野電車区
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2019/03/23(土) 00:34:19.87ID:p/VhtmBj
東線の提灯持ってマンセーしてると言うがそんなことしても俺ら何の得もないし
かつての東西線直通快速の悲惨な空気輸送もちゃんと指摘されてるし
ここのレポートはみんな基本見たままを正直に報告してくれてると思うぞ
そりゃたくさんお客さんに乗ってもらったら増発もかなって利便性があがるから楽観的甘めの評価も多いかもしれん
だが結局はそういう乗車率データを正確に把握できるのは西だからな
俺らがここで何を言おうがどうすることもできん
0246名無し野電車区
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2019/03/23(土) 00:39:39.19ID:0xZKdtvJ
偏見を持って観察した結果をドヤ顔で観察と言い放つジジイｗ
つける薬もないとはこういう輩のことを言う
0247名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 00:44:51.82ID:pt/RBfDB
>>236
当時､学研都市線は現在のような15分ｻｲｸﾙだが､大和路線が20分ｻｲｸﾙ(ただし､その間に普通と快速が2回ずつ)だった影響では?
ただ､当時のおおさか東線も､1時間に4回あったように思う｡うろ覚えだけど｡
0248名無し野電車区
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2019/03/23(土) 00:59:24.81ID:PsNLJyNV
俺は柏原から江坂まで毎日実際に仕事で使ってるからな。しかも日によっては二往復したりする。今までは天王寺から御堂筋線、たまに近鉄難波経由というルートだった。
開通から何回か乗車報告してたが一応贔屓目なしに真ん中辺りに乗って客数は見てるよ。
今のところ永和からほぼ立ち客が出て、以降入れ替りがあっても同じような状態が続くのは実感としてある。
今は学生が皆無だから４月からは時間帯によれば混むかもしれない、という感じだな。
0249名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 03:01:59.53ID:JdhGtuUk
￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　　　　　
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0250名無し野電車区
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2019/03/23(土) 04:08:53.03ID:8f2gHZGt
>>248
ほんとに使えるなら、休み中の学生の姿こそもっと見掛ける筈だが
まぁ見事にいないわな。
0251名無し野電車区
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2019/03/23(土) 04:13:43.36ID:QAqod4A3
若い社会人も通勤経路変えるならこの四月からだろ
新社会人になって半年ごとに定期更新してきて、転勤や長期出張など定期がずれるきっかけをまだ経験していない
0252名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 04:55:17.04ID:f8eCPGFy
JR西は線内利用者数約10万人を想定。
上下144本だから、１列車あたり平均約700人の乗車(入れ替わり含む)。6両もしくは7両の編成だから１両あたり約100人前後になるわけだ。
0253名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 06:14:56.58ID:ABz4FV2J
土曜の朝、放出駅6:13発の新大阪行き、結構人が乗ってるね。空席はなくちらほら立ってる感じ。
0254名無し野電車区
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2019/03/23(土) 06:50:18.97ID:OQQ9sSoV
>>250
学生連中は多分使えん

なにせ、主要なとこの最寄り駅は大概私鉄だかんな

ルート的にも都心を外れるのは避けたいはず
0255名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 06:58:30.48ID:GQgc/g4H
今までですら使っている近大生も居る
北からも来やすいルートになるし逆に北摂の高校大学にも行き易くなる
環状路線は自宅沿線外の周辺部に行く必要が出る通学にこそ使われる路線だよ
0256名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 07:36:02.26ID:FAnR2iIr
それにしても。だ。
土日ダイヤの畷以東の冷遇酷すぎ
0258名無し野電車区
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2019/03/23(土) 08:07:05.07ID:3uZGKl3J
おおさか東線開業で今まで車やバス使ってたけど電車を使うようになった人っているかな？
0259名無し野電車区
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2019/03/23(土) 09:29:41.78ID:8f2gHZGt
>>258
免許証を返納しそうなのは大勢乗ってたな。
バスからの転移と言っても、東線が代替できるルートってのがあるのかどうか…。
0260名無し野電車区
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2019/03/23(土) 09:36:04.65ID:NYHbDtgl
>>258
城北公園通～大阪はかなりJRに転移しそうだな
バスより安いし土日や夕方は梅田界隈がかなり渋滞するしね
0261名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 09:38:06.45ID:IhVHYMdg
>>257
学生連中は結局梅田なり難波なり行きたいわけよ

東線利用だとルートとして都心貫通しにくいから定期で指定しにくい訳よ

例えば
奈良から関大なら日本橋に出て堺筋線と阪急だったがこれをやめて東線使うかと言えば･･･止めとこ
になる
0262名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 09:41:36.58ID:3uZGKl3J
城北公園通がバス優位なのは変わらないと思うけど、少しは混雑緩和されるとありがたい。
0263名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 09:45:46.40ID:PsNLJyNV
>>261
自分を基準にして考えすぎだな、別に行かない連中もいるだろw
金額が基準の人や講義時間重視の人もいるから。
0265名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 09:46:04.05ID:IhVHYMdg
>>262
本線は圧倒的にバスで梅田直通だからまだ動きはないかと

うめきたに東線が乗り入れたら大きく変わるやろな
0266名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 09:48:35.67ID:8f2gHZGt
城北公園通から…
放出経由で北新地、又は京橋でもう一度乗り換えて大阪、
若しくは淡路経由で阪急梅田？
それとも新大阪経由で大阪？
0267名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 09:49:38.42ID:IhVHYMdg
>>263
周りがみんなそうだったんでね
バイトするにもなんかのコンパするにもやっぱり都心に出れるのは大事なんよ、就職活動するときにすら役に立ったし

だから、なんば線ほどのインパクトは出ないと思う
0268名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 09:53:15.84ID:GQgc/g4H
むしろなんば線が意外なほどインパクト少ないのが不思議
利用者数もおおさか東線のほうが超える予想になってるし
0269名無し野電車区
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2019/03/23(土) 09:54:22.46ID:PsNLJyNV
>>267
そもそも大学生限定だろw
中高生を忘れてるぞ。
大学生でも例えば乗り換え三社が二社で済むようなケースとかもあり得るからな。
0270名無し野電車区
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2019/03/23(土) 09:56:05.96ID:PsNLJyNV
>>268
近鉄沿線住みにはなんば線はかなりインパクトあったけどな。
0271名無し野電車区
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2019/03/23(土) 09:57:21.80ID:8f2gHZGt
>>269
知れた数だ。
わざわざ東線経由で通わせたいような私立小中学校もない。
0272名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 10:13:19.93ID:LGRKQWMl
本数が少ないのと近鉄は普通しか連絡駅に止めないからね
河内永和と俊徳道では優等に乗れないのが痛いな
布施とかに東線の駅が有って本数も多ければ変わっただろうが
0273名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 10:20:08.40ID:8f2gHZGt
布施から河内永和は微妙だな。
あの“天空のホーム”まで上がって電車でわざわざひと駅乗るのも何だし、
かと言って歩くにはちょっとシンドイ。
0274名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 10:22:41.38ID:PsNLJyNV
わざわざ小中と高校を抜くのがネガキャン野郎らしいなw
高校は沿線に大規模なのあるんだし。
学生で金ない奴なんて歩くかチャリで直接も出てくるだろう。
別に全部が移行する訳じゃないんだし、選択肢が増えるんだから、当然一部は使うだろうという話。
0275名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 10:24:01.14ID:IhVHYMdg
>>268
実際の伸びを見れば十分インパクトあったよ

どうやら、快速急行が8連化されるようだし
0276名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 10:29:08.88ID:8f2gHZGt
人煙稀な山の中じゃないんだから、
電車でもバスでもそこに路線があればどんな需要でもあるにはあるだろ。
問題はそれが主要なものとして一定規模以上であるか否か。
0278名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 10:32:08.72ID:PsNLJyNV
なんば線開業はその年ヒット商品にも選ばれてただろう。
それに甲子園と難波直結なんだから普通にインパクト大。
おおさか東線は何より新大阪直結だからな、これもインパクト大だよ、大阪で今までにない動線なんだし。
0279名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 10:34:49.73ID:GQgc/g4H
>>275
でもなんば線1日9万5千人だよ
方やそれでインパクトあったつっておおさか東線はインパクト無さそうってのはどうかな
0280名無し野電車区
垢版 |
2019/03/23(土) 10:37:54.99ID:PsNLJyNV
>>276
後沿線人口を忘れてるな、パイは大きい。
茨木や吹田、都島区辺りは大阪では人口増加区域だし、小学校で８クラスなんてマンモス校も
あるんだからな。
0281名無し野電車区
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2019/03/23(土) 10:43:32.72ID:8f2gHZGt
>>280
同じ行政区域の中でも、東線沿線に限ればその殆どが“枯死エリア”。
TV番組の沿線特集見ても、悲惨なことこの上なし。
0282名無し野電車区
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2019/03/23(土) 10:48:06.40ID:IhVHYMdg
>>277
ちゃうちゃう阪神本線内も終日8連になりそうという話、需要もあるし尼崎で増結解放するの面倒臭いんやろ
0283名無し野電車区
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2019/03/23(土) 10:49:37.18ID:PsNLJyNV
>>281
お前は本当に視野が狭いオタそのものだな、
そういう場所の方が将来的に有望なんだぞw

新大阪だって元々は結構最近まで何も無かっただろ。
0284名無し野電車区
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2019/03/23(土) 10:51:22.31ID:8f2gHZGt
>>282
データイムの乗り具合を見る限り、増解結の省略くらいしか動機が見つからん。
0285名無し野電車区
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2019/03/23(土) 10:55:13.25ID:8f2gHZGt
>>283
視野を広げれば広げるほど、あの辺りは｢死にゆくエリア｣だな。
0288名無し野電車区
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2019/03/23(土) 11:16:39.24ID:IhVHYMdg
>>285
東線で死なずになるか

直通快速乗ってるが
オタだらけw
半分以上は固いわ

久宝寺行きは地元民がかなり多い印象
0289名無し野電車区
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2019/03/23(土) 11:18:35.34ID:JQ/4shCo
>>279
なんば線の95000人は西九条-難波間な
全線ではないことに注意な
ttps://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201903/sp/0012166983.shtml
0290名無し野電車区
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2019/03/23(土) 11:32:09.06ID:GQgc/g4H
>>289
でもそこ以外はずっと昔からあったわけだし、なんば線のインパクトと言ったらそこのことでしょ
0292名無し野電車区
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2019/03/23(土) 11:46:44.72ID:8f2gHZGt
阪神なんば線は、快急3本/h、各停(区準･普通)6本/h…の計9本/hだもんな。
0293名無し野電車区
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2019/03/23(土) 11:47:00.05ID:eM8+eTA3
ダイヤ改正は3月だけ？
利用が多いと9月とかに変わったりする？
0294名無し野電車区
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2019/03/23(土) 11:47:42.42ID:ebV+Fq9E
>>285
中之島線をなんとかしないといよいよ京阪沿線が一番枯れゆくだろうな。
学研は新幹線利用が便利になったし。
0296名無し野電車区
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2019/03/23(土) 11:53:33.03ID:8f2gHZGt
>>294
中之島線をどうこうしてみても新幹線アクセスは改善不可
…なにわ筋線までは10年以上掛かるし。
さぁて、出張族の学研都市線転移が起こるか？！w
0297名無し野電車区
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2019/03/23(土) 12:04:11.18ID:eM8+eTA3
出張族には野江が人気出そう。
新大阪、梅田、淀屋橋、京都に一本で行ける。
0298名無し野電車区
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2019/03/23(土) 12:11:27.57ID:nukfgtd5
各停で京都まで行くのはなんだかなあ・・・
0299名無し野電車区
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2019/03/23(土) 12:21:08.68ID:eM8+eTA3
>>298
ま、実質京阪線内で乗換え発生するだろうけど そこは解釈して下さい。
0300名無し野電車区
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2019/03/23(土) 12:32:16.56ID:ebV+Fq9E
北梅田までも直結するしな、マジで野江、放出から永和界隈は将来的には相当に便利になる。
0301名無し野電車区
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2019/03/23(土) 13:06:25.48ID:KI9r0jmr
この動画はよくできてるわ。ほんまこの動画を作ったYOUTUBERに感謝やね。
ヲタ同士で罵り合ってないで、おとなしくこの動画を見ればいい。
知りたいことのすべてがそこにある。
チャンネル登録と高評価は必須やで。

おおさか東線 新大阪→久宝寺 前面展望 専門解説つき
https://youtu.be/lP1BC4kxSvE
0302名無し野電車区
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2019/03/23(土) 13:15:16.22ID:8f2gHZGt
>>299
守口市で乗り換えても滝井でいやになるな ＞京阪の各停 w
0305名無し野電車区
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2019/03/23(土) 13:23:28.72ID:T2cBf1jy
永和と俊徳道の距離短すぎ
あんなん歩ける距離だし
俊徳道なんて不便な大阪線だし利用客少ないし近鉄各駅しか止まらないしいらないでしょ
0307名無し野電車区
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2019/03/23(土) 13:46:47.48ID:8f2gHZGt
>>305
布施経由で永和と俊徳道を往き来する客を近鉄から奪おうとしたんじゃね？
0310名無し野電車区
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2019/03/23(土) 14:13:39.03ID:8f2gHZGt
んじゃまぁ、心置きなく書かせていただくか w
0311名無し野電車区
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2019/03/23(土) 15:22:03.31ID:7RKPTyY2
>>305
普通に八尾方面からは俊徳
生駒方面からは永和だろ
0312名無し野電車区
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2019/03/23(土) 15:28:20.31ID:xKHseEPo
>>293
１０月にもやってる
大抵微調整
秋は表向きの列車ダイヤではなく新車投入、乗務員のダイヤなどの中のダイヤ変更のほうが大きい
0313名無し野電車区
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2019/03/23(土) 15:54:05.30ID:eM8+eTA3
>>312
やっぱ1年くらい動向を見てからだね。
0314名無し野電車区
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2019/03/23(土) 15:58:56.68ID:uhmE8zjE
北梅田開業まではこのままの気がするな
日常的に積み残しが出るとかなれば話は別かもしれんがさすがにそんなことはないだろうし
0315名無し野電車区
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2019/03/23(土) 16:42:13.65ID:ebV+Fq9E
なんば線も当初快速急行は各駅停車だったしな。次の改正は直通快速の再検討だろう。
運転時間帯や本数含めて。
0317名無し野電車区
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2019/03/23(土) 17:20:49.06ID:ebV+Fq9E
まず春休み以降の動きが鍵だな、色々と。
0318名無し野電車区
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2019/03/23(土) 17:47:38.30ID:73g3phEe
ＪＲ西日本で女性専用車両に乗ろうとする男に声がけをする駅員。乗れないか乗れるのか質問する男に対して駅員は・・・
http://jyouhouya3.net/2019/03/women-only-4.html
0319名無し野電車区
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2019/03/23(土) 17:54:27.84ID:XfcFDTNc
>>264
>「鉄道は遅れが発生した際に遅延証明書が出るので、公共性が高く安心につながる」と歓迎した。

今のJR西日本を物語ってるな草
バスとダイヤの信頼性は大して変わらないし、遅延証明書はバス会社によっては発行する
結局、遅延証明書の信頼度の差だけ
0320名無し野電車区
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2019/03/23(土) 18:57:05.37ID:TweSy8uY
>>315
直通快速は河内永和以南の乗車率が悪すぎる
放出以南は各駅停車扱いにして、久宝寺までの運行にするか、快速のみ平野発着にして天王寺方面からの利用を促したほうがいいと思う
0321名無し野電車区
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2019/03/23(土) 20:05:13.50ID:xKHseEPo
>>318
ご理解ご協力おねがいしますとおねがいしたら別の車両に行くわな
接客業なのに
0322名無し野電車区
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2019/03/23(土) 20:07:52.05ID:T/zD2Wdm
ひと月ほどして安定してきたら旅客流動調査やるかもね
0323名無し野電車区
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2019/03/23(土) 20:16:37.52ID:MZ0uJekC
>>321
女性専用車を作るなら
「女性の皆様は他の車両が混み合いますので専用車のご利用にご協力下さい」とかのアナウンスもしてほしいね。
0324名無し野電車区
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2019/03/23(土) 20:50:48.92ID:nHoAPFls
昼間は上下とも鴫野～放出で学研快速と東線が併走すること多いな
0326名無し野電車区
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2019/03/23(土) 21:48:00.96ID:VvTgWRZB
>>318
要するに、自分は社会不適合者だという自己紹介してるの？w
0327名無し野電車区
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2019/03/23(土) 21:49:13.23ID:RJoHPisW
雌豚隔離車両
0330名無し野電車区
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2019/03/24(日) 07:58:23.88ID:oANB427X
>>325
平成27年度の数字での評価だから、新大阪のハブ化が進めばおおさか東線の輸送人員も上振れするね。
平成30年度現在でも3年前よりうんと新大阪の利用は増えているし。
0331名無し野電車区
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2019/03/24(日) 09:38:34.10ID:baXZgqwZ
こういう雌車を気にする奴の存在こそが設定の理由につながるんだよなあ、どうせ理解出来ないだろうけどｗ
0332名無し野電車区
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2019/03/24(日) 11:10:48.69ID:xPW06Um3
本線だと♀車は階段やエスカレーターに近くないことが多いからあまり気にならない

電車降りて背後から♀の大群が湧いてくるのは不気味
0333名無し野電車区
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2019/03/24(日) 14:08:54.81ID:st7+qnDN
淡路は商店街が乗り換えルートになってるから、東線開通で人通り増えて大喜びだろうね。
というかあの辺は阪急の高架に併せて区画整備されたはずなのに
なんでJRの駅前があんな路地裏みたいな雰囲気なのか？
普通ならJRの駅開業を見越して、商店街のアーケードをJRの駅前まで伸ばすなりすると思うんだけど。
0334名無し野電車区
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2019/03/24(日) 14:22:34.63ID:FyRAffZd
久宝寺から新大阪行き、前から3両目で25人、6割が若い♀でオタ皆無。
俊徳道で座席は埋まったので50名位、年齢性別はバラけた。
永和でやはり10名強乗車で60名位、体験乗車、今日はオタは皆無だな。
0335名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 14:30:58.61ID:FyRAffZd
放出で20名位下車、変わりに同じ位乗車で相変わらずドア付近立ち客あり。
体育クラブの学生みたいなのも今日はよく目にする。
学研からの接続が10名強乗車で80名位で発車。
0336名無し野電車区
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2019/03/24(日) 14:46:09.78ID:Ik07ju5/
金曜日の22時に出張帰りのついでに新大阪のおおさか東線ホーム見に行った。
すし詰めまでは行かないまでも、キャーリーケースなど大きな荷物を持った人が多くてかなり混雑していて車両によっては乗りにくくなっていた。
やっぱりこの時間で運転間隔が20分というのはもったいない。
0337名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 15:03:54.96ID:st7+qnDN
まだ開通したてだから何とも言えないけど
少なくとも新大阪に向かう需要が予想以上に大きいのは間違いないように思う。
0338名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 15:06:23.02ID:FyRAffZd
傾向としてはどの列車も最後尾は空いてるな、混んでる車両の半分位。

夜間こそ15分間隔は必要だろうね、新幹線接続客ばっかりだし。
0339名無し野電車区
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2019/03/24(日) 15:21:22.70ID:FyRAffZd
ただいま本線吹田から京都で抑止中。こういう場合淡路へ逃げれるのは便利だね。
サスペンスネタに使えるなw
0340名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 15:25:53.12ID:Kh1tFEyr
学研都市線から新大阪は放出乗り換えが浸透してるね。いまさっきもキャリーケース持ってた家族連れが乗り換えのために降りていった。
0341名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 15:28:13.18ID:FyRAffZd
淡路で結構降りてそれ以上に乗ってきた、3号車で80名位か、スーツ率が増えた。これは以外だな。
0343名無し野電車区
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2019/03/24(日) 15:39:55.16ID:FyRAffZd
おまけ、新大阪に着いたが駅ナカなんて凄い混雑！本線止まってるのもあるが。

特にトイレはえげつない混み方で男性も行列、女性は外で20メートル位並んでる。
これは駅としては欠陥構造レベルだろう。
0347名無し野電車区
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2019/03/24(日) 16:18:44.44ID:MZnvQ3TT
東線、特に直通快速組に必要かと。
俺のような子供連れて体験乗車組には助かるけどな。
0348名無し野電車区
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2019/03/24(日) 16:33:11.92ID:nGi/u7KX
鉄ヲタの話題って最後は必ずトイレだな w
0349名無し野電車区
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2019/03/24(日) 16:55:39.19ID:806+iYDe
トイレの混雑ネタなんかどーーーでもいい
0350名無し野電車区
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2019/03/24(日) 16:57:32.08ID:EUPNxvE6
最寄り駅鴫野なんだけどおおさか東線延伸でちっとは利用客増えるかな
今里筋線ができて以来少しだけ増えたようだが
放出とかと比べてぱっとしないよな
0352名無し野電車区
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2019/03/24(日) 17:09:59.98ID:eCJ93HIh
トイレ簡単には増やせないかもしれないけど考え方の問題とか気持ちの問題というレベルじゃないしキク象にご意見ぶち込んでいたら動かざるを得なくなるんじゃないかな
トイレだけじゃなくコインロッカーも適正数を大外ししている感
0353名無し野電車区
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2019/03/24(日) 17:13:13.84ID:IWLDZAnQ
少なくとも松井山手以西の学研沿線民が新幹線に乗る場合は放出乗り換え東線に完全移行。
松井山手以東は東海道新幹線が目的地なら新田辺から近鉄で京都が多いが、
目的地が山陽新幹線の場合は近鉄京都経由から放出・新大阪経由に移行してるだろう。
0354名無し野電車区
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2019/03/24(日) 17:23:10.35ID:iRL6Q8Dg
>>353
松井山手から京都行きの高速バスあるからそっち乗るやろ
0355名無し野電車区
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2019/03/24(日) 17:58:02.27ID:MZnvQ3TT
トイレはともかく新大阪発がかなり混雑してる。
0356名無し野電車区
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2019/03/24(日) 18:43:16.86ID:TfTVt//d
>>352
それで本社が動くんだったら最初からやってると思います(笑)
0357名無し野電車区
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2019/03/24(日) 19:10:45.71ID:nGi/u7KX
>>349
このスレの住民は｢混雑｣って言葉に飢えてるからな w
0358名無し野電車区
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2019/03/24(日) 19:19:51.17ID:eCJ93HIh
逆に言い掛かりのネタに飢えているようにしか見えない ｗ
0359名無し野電車区
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2019/03/24(日) 19:25:55.68ID:j21d+vwa
新大阪にて、
京都からの新快速→おおさか東線の1分乗換に失敗。結構ダッシュしたのに。

休日のこの時間帯は京都線との接続が悪いなあ。新快速とも快速とも二種類ある普通とも全部イマイチ。
0360名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 19:27:22.80ID:TQPsT3mK
でも本社はトイレを改修して綺麗にしました！と宣伝しているね。実際にウォシュレット付きのトイレがある駅が増えている。阪急なんか未だにちり紙代を取っているからな。新大阪駅のトイレは綺麗だけど建物自体が古いから改修は出来ても増設は難しいだろうね
0361名無し野電車区
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2019/03/24(日) 19:33:01.79ID:nGi/u7KX
>>359
4本/hしか発車しない東線が、16本/h発着する本線の
どの列車とも接続が悪いってのがよく解らん。
0362名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 19:34:03.28ID:aOVws6Sp
新大阪は、改札1回出たほうが安いケースが多いからタイトな接続は不要
0363名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 19:35:28.00ID:nGi/u7KX
>>358
並んで順番待つくらいなら、東線に乗って何処かの駅のトイレへ行けばいい。
ガラガラだからすぐ使えるぜ w
0364名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 19:45:27.37ID:Kbif85q8
>>348
トイレは重要だぞ
大阪北部地震の日、その日に限ってトイレなしの207系に乗ってて悲惨な目にあった
0365名無し野電車区
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2019/03/24(日) 19:47:18.41ID:nGi/u7KX
>>362
スワローと思ったら発車10分前の入線時には車内にいなきゃならないから
タイトな接続は要らない w
0366名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 20:00:06.62ID:gKGNxWwm
>>361
俺が乗車したら丁度発車する位のタイミングはない、ってことじゃないの
0367名無し野電車区
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2019/03/24(日) 20:05:32.37ID:nGi/u7KX
久宝寺が“間借り”だし放出で学研との接続も考慮しなきゃならんから
新大阪での接続は成り行きにならざるを得ない。
0368名無し野電車区
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2019/03/24(日) 20:18:25.64ID:fiQ25MBo
淡路の商店街は既得権化するね、ありゃ。
あとからショートカットコースを作ろうとすると反対運動起こるよな
0369名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 20:33:59.83ID:S7KCRxxa
>>329
杉本町駅から大阪市立大学へのシームレスな接続が必要だと思います
0370名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 20:35:12.10ID:nGi/u7KX
>>368
阪急駅立体化事業完成まで、あの商店街にそんな元気が残ってるとは考えづらい。
0372名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 21:12:26.00ID:l1L5cUKt
>>345
実況はいらんだろ
やってる奴の単なるオナニーでしかない
0373名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 21:15:03.55ID:st7+qnDN
>>360
東線の新駅のトイレも結構お金かけてる感じだったな。（ウォッシュレットはなかったけど）
トイレをきれいにすると利用客から評価してもらえるというのがJRも大分分かってきたみたい。
この辺は環状線や大阪メトロでのトイレ改修に対する評価の声も参考にしてるんだろうね。
実際利用客としてもホームのタイルとかにお金かける位ならトイレにお金かけて欲しいし。
0374名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 21:19:59.31ID:Ik07ju5/
>>373
JR西に限らず最近のトレンドとしては
トイレの改修は、美装化するのとトレードオフに数を減らす。
0375名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 21:22:18.08ID:st7+qnDN
>>368
区画整理で商店街をきれいにしてもらったり、乗り換え客を誘導して人通り増やしたり…
東淡路ばっかりずるいって阪急淡路西側の淡路商店街から文句が出そう。
0377名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 22:16:22.37ID:eCJ93HIh
高架化後西側になる現線路部分をどうするかだよね
0378名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 22:40:56.97ID:MZnvQ3TT
>>372
実況という程のもんでもないし、荒らしでもないだろ。
そもそも書き込みなんて皆自己満足だw
0379名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 22:48:22.28ID:/u/M7Js3
>>333
JRの駅側は住宅が並んでるのに、アーケードを設置するわけがない
0380名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 23:07:48.29ID:onYP+jdm
>>368
京阪の京橋も商店街がごねたせいで鶴橋駅みたいな連絡改札1つで繋がる構造にならなかった。
これは痛い。
0382名無し野電車区
垢版 |
2019/03/24(日) 23:36:14.78ID:eCJ93HIh
大阪バスの久宝寺－出戸が休止になるらしいね
この間ポンチョですら休止かー
0385名無し野電車区
垢版 |
2019/03/25(月) 00:00:07.76ID:800EIKOM
乗り換え客の行き来が多いようなら今は住宅街のJR淡路周辺にも店が増えていきそう。
あの辺は利便性も高いし、そのうちマンションなんかも出来るんじゃないかな。
0386名無し野電車区
垢版 |
2019/03/25(月) 00:04:47.56ID:800EIKOM
>>380
でも連絡改札でつながってる鶴橋が寂れてるのかというとそうでもないんだよね。
飲食店もいっぱいあるし、夜も結構たくさんの人で賑わってる。
結局人が来るか来ないかはその街に魅力があるかどうかなんだろう。
いくら改札外乗り換えにしても、街に魅力がなかったら素通りされるだけと思う。
0387名無し野電車区
垢版 |
2019/03/25(月) 00:05:53.92ID:TqSD/wBm
>>359
おおさか東線から京都方面の乗り換えは全く考えてないぞ
環状線経由で行く方が運賃安いとは思わなかった
0388名無し野電車区
垢版 |
2019/03/25(月) 00:24:14.18ID:hI9lhJPf
>>386
近鉄ユーザーでもあるが鶴橋は日本で一番嫌いな駅だわ。
0389名無し野電車区
垢版 |
2019/03/25(月) 00:38:51.99ID:05VVqr5G
>>374
数は基準があるんだけど
それ無視して減らしてるの？
どうせ脳内リースでしょ
0390名無し野電車区
垢版 |
2019/03/25(月) 01:08:56.28ID:zExSSvQz
鶴橋は美味い焼肉屋が多いし駅のホームまで匂いが充満してるから誘惑に負けて帰りに一杯となる
そういう余計な出費を強いられる点では嫌いな駅になる気持ちもわかる
学園前などの高級住宅地在住の人なら我が近鉄沿線にああいうエリアがあるのは汚点だと嫌う人もいるかもね

京橋にも安くていい飲み屋がたくさんあってもちろん駅そのものは綺麗になって欲しいが
再開発によりこれらが失われるのなら今のままでいいという意見もよくわかる
OBPのお膝元でありながら東南アジアのような露天居酒屋が堂々と営業してるのも京橋の魅力
0391名無し野電車区
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2019/03/25(月) 01:09:31.04ID:hI9lhJPf
まあ新大阪のトイレの少なさは異常だろ、よく順番でもめてるしな。
0392名無し野電車区
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2019/03/25(月) 01:14:42.73ID:fW1hmg90
201って内装いじらないの？
ポールやつり革黄色くしたり、モニター付けたりしろよ
0393名無し野電車区
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2019/03/25(月) 01:25:36.63ID:hI9lhJPf
さすがにもうしないだろ、でも201は10年ぶり位で新大阪にまた戻ってきたんだなw
0394名無し野電車区
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2019/03/25(月) 01:26:50.13ID:9yrg98lR
淡路駅の東側は立体化工事が始まる前の方がはるかに賑わってた。
立ち退きが進んで以降、何だか震災後みたいな風景になって
店の数も人通りもすっかり減った。
東線との乗り換え客が立ち寄りたくなるような店もない。
0395名無し野電車区
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2019/03/25(月) 01:28:32.35ID:2ib88zfF
201はC電時代に全編成に体質改善工事を施工済み
大和路スレによればナラ向け新型車の配備計画が遂行中とのことで万博の頃までには全て姿を消すだろう
先のない車両の内装に手を加えることはあるまい
0396名無し野電車区
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2019/03/25(月) 01:37:28.54ID:zExSSvQz
201が新大阪に奇跡のカムバックを遂げさらに新しい梅田駅まで乗り入れしてきたら熱いな
なんだかんだJR西の歴史の節目的イベントにいろいろ関わるのことが多い車両だ
0397名無し野電車区
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2019/03/25(月) 01:48:24.75ID:CCmVmO/S
5面10線のJR西より一面二線の大阪メトロの方がトイレ多いという滑稽さ
0398名無し野電車区
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2019/03/25(月) 01:48:36.25ID:800EIKOM
>>393
なんだかんだで103もまだ走ってるし、201が引退することはしばらくないと思う。
環状線や大和路線、東線から撤退しても奈良線辺りで2030年代位まで走ってそう。
0399名無し野電車区
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2019/03/25(月) 01:50:22.48ID:I67LNaNv
東京から来た奴は驚くだろうな
103や201そして205まで現役だし
0401名無し野電車区
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2019/03/25(月) 01:56:09.61ID:800EIKOM
>>394
立ち退きに合わせて店をたたんだ人も多いんだろうな。商店街の店って年配の店主が多いし。
というかあの辺りはなんで区画整理をしたのにもかかわらず、また戸建ての家ばっかり建てたんだろうね？
普通なら上層階がマンションになってる再開発ビルとか建てるもんだと思うんだけど。
路面がアスファルト張りの昭和なアーケード商店街を再整備後にまた造るなんて、やってる事がよくわからない。
0402名無し野電車区
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2019/03/25(月) 02:06:26.16ID:zExSSvQz
>>397
まあ在来線で比較すればメトロの方が利用客が多いしな
東線の開業であと数年で拮抗すると思うが
0403名無し野電車区
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2019/03/25(月) 02:31:48.71ID:7mGBmrVY
>>386
梅田は乗り換え客があそこまで発展させた
改札外の乗り換えが無かったら今でも湿地のままだったぞ
0404名無し野電車区
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2019/03/25(月) 02:44:33.97ID:fi1wtC9w
斬新な歴史認識やな
0405名無し野電車区
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2019/03/25(月) 03:06:00.57ID:2ib88zfF
官鉄線が梅田に駅を設けた時点で後の梅田の繁栄は約束されたものだっただろう
後発の阪神や阪急や市電はそのおこぼれを授かろうと梅田に集まってきた
そして自社の終着駅に人を集めようと特に阪急阪神が努力してここまでなったんだろう
乗り換えがあったからだとは所詮結果論
0406名無し野電車区
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2019/03/25(月) 07:04:44.42ID:9yrg98lR
大都市のターミナルエリアは長距離･都市間･郊外鉄道と市内交通の結接点
として発達してきた。
単なる乗り換え駅とその周辺地域が大きくなったものではない。
淡路を当てはめるなら梅田や難波ではなく、武蔵溝ノ口、武蔵小杉、北千住
といったところか。
0408名無し野電車区
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2019/03/25(月) 07:16:58.85ID:IRu8wiEG
>>401
親父が大阪某所の商店街で店やってた者ですが、商店街のアーケードやカラー舗装化は自治体がやるのではなくて、商店街の各店舗で建設費を分担して作ります

もちろん助成金等は出ますが大半は自己負担です。舗装までは負担が重すぎたんでしょうね
0409名無し野電車区
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2019/03/25(月) 07:27:27.36ID:9yrg98lR
>>408
アーケードの有無や舗装仕様よりも、店揃えがショボすぎて話にならない
＞東淡路商店街。
0410名無し野電車区
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2019/03/25(月) 07:45:36.50ID:GKxW0Jw0
淡路は　阪急の高架化が完成したら連絡通路もできるんでしょ
それなら　どっちにしろ乗り換え客は　駅前商店街はスルーになる人が大半になる
0411名無し野電車区
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2019/03/25(月) 07:50:45.88ID:u1c+7Vrx
乗り換え需要はそこそこあるしJR近くは今何もないから店出したいって人はいるだろ。
アーケードがあれば尚更良いんだが一軒家があるのがネック。
0412名無し野電車区
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2019/03/25(月) 07:51:55.19ID:u1c+7Vrx
連絡通路作るならそちらを新たな商店街にするとか
0413名無し野電車区
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2019/03/25(月) 07:54:51.21ID:A1QzYquO
>>406
淡路は京都線り千里線の同社線乗り換えであそこまで発展してるのに何言ってんの？
0414名無し野電車区
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2019/03/25(月) 07:55:55.18ID:9yrg98lR
>>411
今からあんな場所に個人商店出そうなんて酔狂な奴はいない。
0415名無し野電車区
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2019/03/25(月) 08:00:16.36ID:MOeLlK3X
>>411
コンビニはあっても良さそう
阪急とJRの間はファミマしか無かったはず
0416名無し野電車区
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2019/03/25(月) 08:01:38.98ID:9yrg98lR
>>413
淡路が｢発展してる｣なんて認識も含めて、本気でそんな事思ってるのか？ w
0417名無し野電車区
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2019/03/25(月) 08:53:38.82ID:p79a0Mg/
>>396
元々環状線へ転出する時も現場で惜しまれた車両だしな。
阪神大震災後も大活躍したし。
0418名無し野電車区
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2019/03/25(月) 09:09:07.23ID:0Jl7pqKq
>>416
そうだよ、本当に発展してるなら大和西大寺くらいの大型商業施設(ならファミリー)がないとなあ
0419名無し野電車区
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2019/03/25(月) 10:02:23.14ID:Xa7X2HQK
直通快速
北開業前の南ノンストップ時代は40km/hぐらいで走ってた
高井田中央と河内永和に停まるようになって
南区間は70km/hぐらいで走るようになった

北区間は50～60km/hぐらいで走ってる印象
だから淡路に停めれば南区間と同じ70km/hぐらいで走れるようになりそう
需要もあるし淡路には停めるべきだな
0420名無し野電車区
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2019/03/25(月) 10:04:08.84ID:Xa7X2HQK
東線には駅名にJRと付く駅が5つあるけど
JR長瀬以外は付ける必要がないと思う
0421名無し野電車区
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2019/03/25(月) 10:05:53.05ID:7mGBmrVY
淡路に限らずややこしい・ヤバい土地は大型ショッピングセンターは出来ないよ。大手資本に侵食されにくいので商店街は意外と生き残ったりする
だがその地域は若者がいなくなるのでそのぶんやはりさびれるが
0422名無し野電車区
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2019/03/25(月) 10:09:47.50ID:7mGBmrVY
>>410
JRと阪急がそんなに仲いいと思うか
なので市が金出すしか無いが地元の了承は取り付けられないし
0424名無し野電車区
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2019/03/25(月) 10:21:40.42ID:7mGBmrVY
連絡通路って商店街ルートよりショートカットしてないと意味ないよな
てことは阪急淡路新駅の北端部に改札があってそこから伸びる必要があるが、それやるなら資料に記載されてると思うが。
0425名無し野電車区
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2019/03/25(月) 10:26:02.40ID:0Jl7pqKq
>>421
西大寺もヤバイ方だがならファ作ったよ、何せ半世紀経っても区画整理もままならん所だ

自由通路の建設しようとして県から横槍入ったり、地権者が同意しないから道路の拡張が全然進まなかったり

淡路のほうが恵まれてるはずだがなんで大型商業施設ができんのか
0426名無し野電車区
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2019/03/25(月) 10:33:24.72ID:7mGBmrVY
ライフ東淡路店のあたりにJR菅原天満宮駅ができてたらライフじゃ無くてイオンがあそこの土地を落札してたかもなあ
そしたら今より大型なショッピング施設が出来てたろう
0427名無し野電車区
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2019/03/25(月) 10:41:47.79ID:u1c+7Vrx
淡路に大型商業施設なんてできたら何処にでも在るようなつまらない場所に成り下がってしまう。
0428名無し野電車区
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2019/03/25(月) 10:42:51.67ID:GKxW0Jw0
>>422
ＪＲと阪急　そこまで仲良くないのは知ってる
淡路で阪急側は到着時　ＪＲへの乗り換え案内してないし　（改札口出た所にＪＲ淡路への掲示はある）

ただ　阪急が地上駅から高架駅になった時にＪＲへの連絡通路を作った前例はある
阪急川西能勢口と　ＪＲ川西池田

高架事業は鉄道会社と地元自治体のお金でやるので地元自治体（淡路の場合は大阪市）
のやる気（連絡通路が必要と判断するか）と商店街との折り合いだろう
0429名無し野電車区
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2019/03/25(月) 10:51:57.71ID:TUiBJkBy
>>396
北梅田開業時にはさすがに新車が入るだろうとは思うけどな。
まぁその直前にまさかのスカイブルー201の復活があったりして。
0430名無し野電車区
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2019/03/25(月) 11:19:35.86ID:SFjl6dgi
>>426
アリオ淡路とかできたら面白いな
0431名無し野電車区
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2019/03/25(月) 11:20:59.52ID:7mGBmrVY
>>428
川西能勢口の例出してくると思ったが、そこの場合は元々から乗り換え客の太い流れと、それを阻む幹線道路があったので、ペデストリアンデッキを作る必要があったんじゃないかね
必要が生じる条件が淡路には無いし自治体に申し出ても商店街通ってくださいとしかならんと思うが。
0432名無し野電車区
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2019/03/25(月) 11:37:43.32ID:+XardaSQ
新大阪の大改造が構想されてるし、淡路近辺も発展の見込みはあるんじゃない？
少なくとも南大阪の寂れた商店街とかよりはずっと可能性のあるエリアだと思う。
0433名無し野電車区
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2019/03/25(月) 11:56:44.30ID:DSWXK85x
京都線の利用者だが
おおさか東線
平日も思ってた以上に乗客多いな
0434名無し野電車区
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2019/03/25(月) 12:01:15.98ID:GKxW0Jw0
>>431
確かに　幹線道路（国道176号）を横断する必要があったのは事実＞川西での乗り換え
同じく宝塚も176号横断回避の為　阪急の駅高架時に連絡通路を作った
対して　淡路の方は乗り換えに支障になる道路は無い

ただ　川西能勢口と川西池田　（約350ｍ　4分）
阪急高架前まではショボかった駅前　など
今回の淡路周辺と似てるので、淡路周辺もそうなればいいなぁ　と言う願望込みで書いてみた

また阪急も北梅田乗り入れなど　これまでのＪＲとはライバル関係だけでなく協力関係も必要になってきてる
0435名無し野電車区
垢版 |
2019/03/25(月) 12:04:58.48ID:H2fqF8aa
淡路は連絡通路よりアーケード作るのが金もかからず地元民も乗客も一番納得するだろ。
0437名無し野電車区
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2019/03/25(月) 12:11:28.09ID:UiKMR70b
淡路の連絡通路ってソースどこよ？
内覧会の時に案内で立ってた大阪市職員に聞いたが、そんな計画はありません言うてたぞ。
0438名無し野電車区
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2019/03/25(月) 12:15:39.95ID:V64deeeu
阪急の高架完成時には雨に濡れずに乗換可能な経路が作られるだろ
0439名無し野電車区
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2019/03/25(月) 12:21:00.26ID:kBixxsVQ
河内磐船みたいな乗り換え駅として全く整備されてない箇所でもあんだけ乗り換え需要があるんだからその点は淡路は全然大丈夫
そこが商売になるかを判断するのは結局地主だしな
ほんとに有望なら目先の効く不動産屋が土地を買い占めて何らかの動きがあるだろう
0440名無し野電車区
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2019/03/25(月) 12:29:21.44ID:H2fqF8aa
阪急の高架下で通路作るなら店も入るようにして東商店街の店をそっちに移転させればいい
0441名無し野電車区
垢版 |
2019/03/25(月) 12:52:02.90ID:9yrg98lR
>>425
駐車場スペースが確保出来ても、
周囲の道路事情が悪くてクルマが近寄れないとか？
0442名無し野電車区
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2019/03/25(月) 13:12:19.16ID:9yrg98lR
>>440
そういう計画があるのならとっくに公表されてる筈だし、
その際には無用の長物と化すアーケードなんか作らんだろ。
0444名無し野電車区
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2019/03/25(月) 13:20:36.83ID:8/2w8Ok1
ツイッターの#学研都市線に石狩月形駅の画像が出ててﾜﾛﾀ。
それは学園都市線だろ。
0445名無し野電車区
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2019/03/25(月) 13:30:19.15ID:xw9l1j7M
芦原橋と芦原町の徒歩連絡は全く案内もないぞ
0446名無し野電車区
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2019/03/25(月) 13:59:42.92ID:fW1hmg90
乗り換えられたくないからなのか、一方の乗換案内の放送しなあ場合もあるな
駅名の付け方もバラバラだし、関西はこういうしょうもない争いが多すぎ
0447名無し野電車区
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2019/03/25(月) 14:01:16.13ID:Z79KYdfx
平日ののどかな昼下がり空いてるだろうと乗ったら思いのほか乗ってたでござる@おおさか東線の鴫野→新大阪
0448名無し野電車区
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2019/03/25(月) 15:31:43.97ID:GQQPgdr4
阪急から商店街出口付近で不安になった黄色の昇りだけでわ？JRの改札前まで
ペンキ塗って誘導してほしい
0451名無し野電車区
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2019/03/25(月) 15:58:26.91ID:xw9l1j7M
乗り換え通路商法は阪急三番街ができてから脚光を浴びた
しかし、その間に何もないのはつらい
谷町九と上本町みたいに
0453名無し野電車区
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2019/03/25(月) 16:19:55.19ID:+7tKMLR/
>>448
アーケード抜けて最後の1ブロックは普通の住宅街だしな
初見だとあれこの方向でいいんだっけと迷う
0454名無し野電車区
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2019/03/25(月) 16:37:01.12ID:PXEdajTq
>>427
今のよくある崩壊間際の商店街をココにしかないつまる場所のように言われても・・・
0455名無し野電車区
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2019/03/25(月) 17:49:24.10ID:ELfGlnAG
>>453
あの一角が無ければJRまでアーケード繋げられそうなのにって思う。
阪急の高架下は通れる様になるの？
0456名無し野電車区
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2019/03/25(月) 18:04:31.87ID:TUiBJkBy
>>433
東大阪市内から東線を経由して新大阪から新幹線に乗るようなビジネスマンもいるからな。
さらに今は春休み期間中だけど、4月から学校が始まれば学生や生徒の利用も多数出てくると思う。
今まで環状線や堺筋線などを経由して通学してた学生や生徒が、4月から東線に切り替えるのも結構多いだろうし。
0457名無し野電車区
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2019/03/25(月) 18:11:26.87ID:B0h+uNvl
淡路の高架下には線路脇にある変電施設が移転するから一般人は通行できないよ
0458名無し野電車区
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2019/03/25(月) 18:17:48.10ID:gVEcraEN
尼崎発の直通快速奈良行きがなくなったから、前後の車両（普通松井山手・快速木津）が、ダイヤ改正前より混んてる気がする。
0460名無し野電車区
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2019/03/25(月) 18:35:18.23ID:5sUZi6MT
>>459
夕方の上り快速は尼崎の遅れてる本線快速との接続でよく遅れるよ
0462名無し野電車区
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2019/03/25(月) 19:36:20.39ID:f0b9g2ys
阪急高架下が通れても、結局高架下出てからJRの改札まで100mほど青空を歩かなあかんしなぁ。
直結通路が出来たらありがたいのに。

というか、そんなに乗り換え需要があるとJRも思ってなかったのか、淡路駅改札付近のあちこちに「←阪急乗り換え」と紙でベタベタ貼ってあって、見苦しいことこの上ない。
0463名無し野電車区
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2019/03/25(月) 19:51:07.10ID:PHZiLpeo
>>462
何もしないより遥かにマシ

需要を読み間違えたのはアカンが
0464名無し野電車区
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2019/03/25(月) 19:59:46.48ID:mVWXqR8R
JR淡路でちらっと観察

19:44 新大阪行…半分空席、女性専用車は5人くらいしか乗ってない
19:46 直快（通過）…ちょうど座席が埋まる程度
19:49 久宝寺行…立客ちらほら、だいたい新大阪開業前の放出→高井田中央くらい
0465名無し野電車区
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2019/03/25(月) 20:44:44.90ID:5sUZi6MT
梅田の連絡通路ですら屋根もつかないのに淡路でつくわけないわなぁ

そういえば京阪野江も手作りでおおさか東線の案内板があるらしいな
0466名無し野電車区
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2019/03/25(月) 20:45:47.85ID:mVWXqR8R
そして1時間後のJR野江20:38発の新大阪行に乗ってるけどこれは席が全部埋まってる（淡路で3割近く降りて多少の空席）

確かに便によって結構むらがあるから1本見ただけで判断するのは無理だわ
0467名無し野電車区
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2019/03/25(月) 20:55:38.23ID:x2f1RpHM
出張帰りに大阪・京橋で乗り換えなくて良くなって、めっちゃええわー
0471名無し野電車区
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2019/03/25(月) 22:00:08.49ID:mnqXlpuA
>>425
狭小地主ばかりでまとまった土地が手に入らなかったんだろ（借地でも）
あと知ってるとは思うが区画整理って全面買収じゃないからな
減歩と換地への移転はあるが基本土地の権利はそのままだよ
0472名無し野電車区
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2019/03/25(月) 22:22:52.10ID:2eYO1wDu
>>436
221系かw
直通快速も含めてw
0473名無し野電車区
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2019/03/25(月) 22:43:55.21ID:f0CigPr2
深夜帯の本数が需要と比べて少なすぎだな
京橋から住道までノンストップの通勤快速を22時台に3本追加してほしい
0474名無し野電車区
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2019/03/25(月) 22:59:28.36ID:800EIKOM
鴫野-JR野江の辺りは意外と沿線にマンションがたくさん建っててびっくりした。
東線が出来て新大阪にも電車一本で行けるようになったし、あの辺はこれからもっと発展しそうだね。
0475名無し野電車区
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2019/03/25(月) 23:05:42.25ID:9yrg98lR
｢新大阪まで乗り換えなし13分！｣とかでマンションが売れるのか？
0476名無し野電車区
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2019/03/25(月) 23:17:40.99ID:PXEdajTq
淡路以外の各駅は4年後になると新大阪だけでなく梅田直通を売りに出来るからもっとおいしい
0477名無し野電車区
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2019/03/25(月) 23:20:19.14ID:Svm9LXsV
淡路駅連絡通路はJR阪急がどうこうよりも大阪市が作りたいかどうかにかかってるからな
だから多分できない
0479名無し野電車区
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2019/03/25(月) 23:21:16.97ID:+XardaSQ
乗り換えなしで新大阪は結構魅力的だと思うけどな。
新幹線で出掛ける時に荷物持って途中の駅で乗り換えしなくていい訳だし。
0481名無し野電車区
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2019/03/25(月) 23:24:49.02ID:9yrg98lR
>>479
そんな利便だけのために鴫野や野江なんぞにマンション買うかねぇ。
0484名無し野電車区
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2019/03/25(月) 23:32:04.99ID:Q9j6YrNF
単身者と若いファミリー向け賃貸マンションに向いた沿線だよ

公園やスーパーがどれくらい充実してるかも重要だが・・
0486名無し野電車区
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2019/03/25(月) 23:40:12.99ID:WKGb8352
>>474
だから都島区辺りは人口増加地区なんだよ。
マンモス校もあの辺りだし。
0489名無し野電車区
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2019/03/25(月) 23:45:05.54ID:PXEdajTq
外から新規に人呼ぶにはほんのちょっとでもいいから駅前を整えましたって雰囲気出してほしいところなんだよな
住むとなったら頻繁に使う最寄り駅の雰囲気は、見知らぬ地で住む場所決める上で気持ち左右するし
駅一歩出ただけで歩道無し自転車びゅんびゅんは・・・
0490名無し野電車区
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2019/03/25(月) 23:54:20.57ID:WKGb8352
今まで関西にない形の路線だからどう成長するか楽しみだよ。新大阪に直接、しかも将来的に梅田乗り入れるしな。
北急に近いがこっちは学研や大和路線といった既存路線にも繋がってるし。
0491名無し野電車区
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2019/03/26(火) 00:12:01.32ID:OaQ8M+7E
>>470
実況禁止の実況ってテレビとかで見たことが対象だからな
放送してないことを自分の目で実際に見聞きして書いても実況にはならんぞ
0492名無し野電車区
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2019/03/26(火) 00:25:07.93ID:sKaL779b
４月から通学がどうなるか興味深いね。
桐蔭なんかだと河内永和が既に最寄り駅、徒歩5分の表示で神戸方面からは
おおさか東線経由になってたりする。
0494名無し野電車区
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2019/03/26(火) 00:37:22.92ID:5GzWFiBW
桐蔭は学研沿線だよね
どっちにしても使えるパターンはありそうだけど
0495名無し野電車区
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2019/03/26(火) 00:41:37.98ID:OaQ8M+7E
片町線沿線だが新大阪以外にも京都方面は今後はおおさか東線経由になるなあ
まあ京都だったら京阪使うことが多いけど
0496名無し野電車区
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2019/03/26(火) 00:43:13.72ID:sKaL779b
失礼、間違いです。でも北摂方面からは新大阪から座って行けるのは魅力かもな。
0497名無し野電車区
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2019/03/26(火) 00:53:40.88ID:Nt1hQw0J
おおさか東線がうめきたに直通したら学研都市線やおおさか東線の客は、
うめきた下車→買い物しながら南下→北新地乗車
のルートが使えるから回遊しやすくなる
0498名無し野電車区
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2019/03/26(火) 01:06:15.20ID:2u4MlhiP
>>490
東線、なにわ筋線、大和路線で環状運転してくれたら面白いんだけどな。
今までの常識では考えられなかったような人の流れが生まれる気がする。
0499名無し野電車区
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2019/03/26(火) 01:13:43.16ID:TPwGZfBq
関西の新線で失敗したのは中之島線だけか
何だかんだ大阪はまだまだ需要のある路線を生み出せるんだな
そこら辺が名古屋以下の中小都市との差だわ
0500名無し野電車区
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2019/03/26(火) 01:16:25.63ID:OaQ8M+7E
>>497
JR野江から先はそれでいいが、鴫野以東は今まで通り環状線で大阪に行くだろう
0501名無し野電車区
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2019/03/26(火) 05:39:35.62ID:8uo9ZHjC
近畿鉄道各社からのお願いです。
加齢臭、口臭、香水臭は、周りのお客様の病気になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
近畿鉄道各社からのお願いでした。
0502名無し野電車区
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2019/03/26(火) 07:00:10.38ID:ER2bNXaV
>>500
買い物の導線次第だわな
梅田は広いから北新地で降りてうめきたで帰るパターンもあり得る
0503名無し野電車区
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2019/03/26(火) 09:05:55.04ID:WkyvP6mw
昼間は柏原、八尾から茨木、高槻方面も東線経由だな。高田快速も接続いいから新大阪へはかなり便利になる。
香芝からだと一時間位で、久宝寺もホーム横乗り換えだし。
0504名無し野電車区
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2019/03/26(火) 09:22:12.06ID:hIGwk7mv
>>499
名古屋も外環的な鉄道網があってもいいよね
あそこも名古屋中心部一極集中だから。
0505名無し野電車区
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2019/03/26(火) 09:39:03.21ID:v4CHP4Yv
>>503
接続が30分間隔だと大和路快速で大阪まで行くケースと半々でしょ
0506名無し野電車区
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2019/03/26(火) 09:42:15.56ID:YNCsEoEC
愛環…
0507名無し野電車区
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2019/03/26(火) 09:42:16.38ID:5GzWFiBW
>>504
大阪よりとっくに前からあるけど、むしろ名古屋には無くて良かったことを示しているような実態
複線の高架を単行気動車が日中1時間に1本だけ走ってる
0508名無し野電車区
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2019/03/26(火) 09:53:40.97ID:BKzgLnLi
>>503
> 昼間は柏原、八尾から茨木、高槻方面も東線経由だな。

そんな人の流れってあるのかいな w
0509名無し野電車区
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2019/03/26(火) 10:00:03.51ID:WkyvP6mw
>>508
自分を基準に考えてはダメだよ、普通にあると思うが。
学生もいれば今は平日に色んな場所にゆく、歩こう会的な小団体多いんだからな。
0510名無し野電車区
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2019/03/26(火) 10:19:20.82ID:WkyvP6mw
>>505
高田快速は日中久宝寺で新大阪行きに三分接続だからな、乗り換えに関してはかなり便利だよ。
高田快速は柏原停めてやればいいのにね。
0513名無し野電車区
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2019/03/26(火) 10:51:05.41ID:lAWGwpcu
今朝放出から9:07発新大阪行乗ったけどスーツ姿学生服姿をはじめかなりの立ち客がいたわ
特に前から２両目は混んでた
0514名無し野電車区
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2019/03/26(火) 10:58:40.96ID:WkyvP6mw
例えば立命館や関大もキャンパスは茨木や高槻周辺にもあるからな。あの辺りは大学多いから
どんなルートで通うかは結構興味深い。
尼崎の425の時も同志社田辺へ向かう生徒が結構乗ってたから。
0515名無し野電車区
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2019/03/26(火) 11:26:10.57ID:rgGfCE/M
今まで鉄道の便が悪すぎてわりと近辺でも下宿という選択肢だったかのが路線網拡充で電車通学できるというケースは多々あるだろう
東線全通したばかりの今は学研から新大阪アクセスという点に目が行きがちなのは当然であるが
今後は他方面からの学研沿線への流入という視点からも捉えていく必要がある
京阪奈学研都市への大学や研究所の誘致へのプラス効果は果たしてあるか
0517名無し野電車区
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2019/03/26(火) 11:49:34.20ID:WkyvP6mw
今は日中なんて爺婆の団体がどれだけ多いか知らないんだなw
今の体験乗車組はその延長みたいなもんだ。
春は小学生の遠足が増えるよ、北摂からは奈良へ、河内からはどうかな？
0518名無し野電車区
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2019/03/26(火) 12:24:06.97ID:bwfAJCy1
定期客以外の客の割合が多いであろう新幹線乗換客
てのはリスクでもあるが、
JRにとって旨味は大きいじゃなかろうか
0519名無し野電車区
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2019/03/26(火) 12:42:33.25ID:BKzgLnLi
>>518
新幹線乗り継ぎ客って、殆どは“タダ”で乗ってるんじゃないのか？
東線が出来たから新幹線に乗ってみようって向き以外は…。
0520名無し野電車区
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2019/03/26(火) 13:22:20.38ID:/ers8eUE
阪急京都線には女子高がたくさんあって
毎朝、淡路駅のホームが女子でいっぱいになって…

JRから乗り換える女子も多いだろう
0522名無し野電車区
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2019/03/26(火) 14:37:53.05ID:JPN3MrYo
>>507
地下鉄の事を言ってるんじゃないの？
しかも、貴方の言う高架の気動車はJR移管後にどう化けるかが分からないし
0523名無し野電車区
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2019/03/26(火) 15:55:47.28ID:iOlHO45V
ここで名古屋の話続けるのはあれだけど、愛環の方は万博終わった後もトヨタ通勤客が地味に伸びてきてるよ
城北線がひどすぎるだけ
0524名無し野電車区
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2019/03/26(火) 17:08:52.89ID:5GzWFiBW
>>522
「外環」的なのだよ
しかも「あってもいいよね」だから既存路線を想定しているわけでもないし、地下鉄で外環的な鉄道を新たに建設する想定？

名古屋をバイパスした環状方向に化ける鉄道需要があるならもうちょっと片鱗が見えて良いはず
名駅に行く必要がないなら車で行くのが名古屋都市圏

>>523
愛環まで行くともう豊田とか岡崎とか都市雇用圏で見ても名古屋と別の都市圏になってるしね
大阪でいえばJR奈良線みたいなもので、大都市周辺の環状交通というより別の都市の放射交通の役割を担ってる
0525名無し野電車区
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2019/03/26(火) 17:25:46.83ID:qe10NXGh
>>524
尾張と三河の違いもあるしな。歴史的にも都市圏が違う。
0527名無し野電車区
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2019/03/26(火) 17:39:35.27ID:BKzgLnLi
>>521
もしそうなら、大阪市域から外れる駅を軒並み市内扱いにする意味もない筈。
0528名無し野電車区
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2019/03/26(火) 17:58:11.58ID:iOlHO45V
はずとかじゃなくて、現にEX予約とか使ったら市内駅の制度外れるんでしょ
0529名無し野電車区
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2019/03/26(火) 18:07:40.02ID:gGNvOuRf
環状交通網に関しては名古屋のほうが明らかに先行してる
鉄道は地下鉄名城線、中央西線、愛環
道路は名古屋高速都心環状、名二環、東海環状自動車道と
すでに環状路線網が鉄道も高速道路も3本揃っているのが素晴らしい
0530名無し野電車区
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2019/03/26(火) 18:09:02.27ID:gGNvOuRf
大阪は鉄道は大阪環状線、おおさか東線、大阪モノレールで環状網を作るべきだが中途半端で揃ってない
道路は阪神高速環状線、近畿自動車道、京奈和自動車道の3本になるはずだが
京奈和自動車道が一向に完成しない
0531名無し野電車区
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2019/03/26(火) 18:14:00.08ID:kVCQ2tvm
ほんとに名古屋人はどのスレにも出張って荒らしてくるなぁ
0532名無し野電車区
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2019/03/26(火) 18:23:26.29ID:5GzWFiBW
>>529-530
鉄道に関して大阪が中途半端でその名古屋のどこが揃っているのか基準が分からない
しかも愛環まで入れるならこっちは京都から和歌山まで鉄道が通っている

道路はそれこそ政治体制の変化で左岸線と大和川線がちゃんと動きだしてるから待ってりゃ出来る
0535名無し野電車区
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2019/03/26(火) 19:49:01.37ID:iOlHO45V
モノレールが瓜生堂から堺まで伸びるのは2050年（）目標らしいけど、それまでに松原・藤井寺方面とか間違いなく寂れきってるだろうね
0536名無し野電車区
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2019/03/26(火) 19:55:05.01ID:qe10NXGh
>>535
堺は反維新だからモノレールは出来ないだろうねｗ

スレタイに戻して、おおさか東線は阪和貨物線から泉北高速方面に伸ばして関空まで行く計画だったらしいから、
関空までとは言わないからこれを南大阪の環状方向鉄道に向けて延伸出来ないのだろうか。
0537名無し野電車区
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2019/03/26(火) 20:33:59.72ID:5GzWFiBW
関空延伸なんて便乗して旅客化事業を動かそうとこじつけた後付けじゃないの？
時系列泉州沖決定の方が後でしょ

おおさか東線は大工事をやったといっても新線じゃないから、キロあたりモノレールの半分近く、今里筋線の1/4近くの費用でフルサイズの旅客路線が出来てる
じゃあ阪和貨物線を利用するなら久宝寺（既に土地ないような）-出戸-杉本町になるけど、南海2線まで行かないし御堂筋線との接続も距離あるし
南部の東西方向の不満解決が本当にこのルートで出来てちゃんと需要あるのだろうか？
0538名無し野電車区
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2019/03/26(火) 20:51:05.73ID:cZOdOtk4
宝塚民として将来的に福知山線との直通で大阪と新大阪に直結することを夢見てるんだけどそれは難しいの？
0540名無し野電車区
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2019/03/26(火) 20:55:12.59ID:5GzWFiBW
尼崎方面には向かわない線路に繋がってる

でも福知山線はおおさか東線と関係なく宮原引き上げを変えてくれってとこだよね
0541名無し野電車区
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2019/03/26(火) 21:04:36.56ID:BKzgLnLi
>>540
福知山線と東線の直通ってことだったのか。
それはまたどういうニーズなんだ？
0543名無し野電車区
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2019/03/26(火) 21:14:05.77ID:ha+oDJv6
新大阪駅の目の前走ってる宮原引き上げ線にホーム作って、在来線用ホームの南端にかつてあった地下通路との間に連絡通路作ればえぇがな
0544名無し野電車区
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2019/03/26(火) 21:20:14.37ID:zxbXjBAm
焼鳥？まじか、喫茶ピノキオ、協和ハウジング？におっきな鏡置いて。両駅から
レーザー光線で案内ダメか？
さっき京阪からJRまで歩いが、全然近かった
0545名無し野電車区
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2019/03/26(火) 21:26:18.25ID:bpSlX7/N
>>499
今里筋線を忘れてはいけない
0546名無し野電車区
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2019/03/26(火) 22:14:07.46ID:obZYj4fm
快速奈良行き、酔っ払い同士のトラブルで、五分以上停止して、やっと発車。
なぜ、車両から引き摺り下ろしているのに、すぐに発車出来ないのか不思議。
0547名無し野電車区
垢版 |
2019/03/26(火) 22:19:37.23ID:cZOdOtk4
>>541
538だけど快速か丹波路快速乗って新大阪に乗り換え無しで行けるようになってほしい
0548名無し野電車区
垢版 |
2019/03/26(火) 22:32:01.19ID:2u4MlhiP
都島区はエリアにもよるけど、大阪市内で住む街としては比較的人気の高い区。
東線開通でさらに人気が出るようになるのは間違いないと思う。
0549名無し野電車区
垢版 |
2019/03/26(火) 22:34:57.17ID:bwfAJCy1
2両ワンマンでええから
本数倍に増やしてえ
0550名無し野電車区
垢版 |
2019/03/26(火) 23:34:06.88ID:XWDuk7cM
>>536
モノレール 瓜生堂よりさらに延伸の場合 東大阪みたいに中環から外れてJR久宝寺に接続するかな？
っていうかして欲しい。久宝寺緑地経由とかで。
0551名無し野電車区
垢版 |
2019/03/26(火) 23:45:55.61ID:qqDQrVz2
>>546
JR西日本は425対策で、安全アピールのパフォーマンスが必要だから
下ろしました、安全確認しました、とかいちいち指令とやり取りして
時間稼ぎをするから
昔の国鉄の順法闘争と根は一緒
0552名無し野電車区
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2019/03/26(火) 23:57:07.04ID:7u2SFfGw
>>550
モノレールは近鉄久宝寺口まで延びると思ったけれどね
瓜生堂-久宝寺口間は沿線に近大や布施工科といったまとまった学生需要あるのに
この手前で止めるのは勿体ない気がする
0553名無し野電車区
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2019/03/27(水) 00:02:41.92ID:0jWyO991
次の段階で瓜生堂から長原あたりまで延伸だろう
0554名無し野電車区
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2019/03/27(水) 00:04:18.63ID:uTojMB8a
>>546
東京ではホームで乱闘騒ぎが起こってる中発車したら乱闘してる2人も電車に接触して死亡ｗ
こういう馬鹿がいるからな
0555名無し野電車区
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2019/03/27(水) 00:06:45.86ID:tL3X1tg5
>>542
だが将来的には宮原売却、リニアを入れる為に新大阪完全リニューアルという線もあるからな。
0556名無し野電車区
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2019/03/27(水) 00:35:20.70ID:Ri4eLsNS
>>553
長原以南は必要かね？松原辺りはあまり詳しくないので。それよりも 先に堺の東西軸を整備して最後に長原と接続とかの方が良い気がする。
堺は政治的な問題があるにせよ。
0557名無し野電車区
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2019/03/27(水) 00:39:06.86ID:hIgv5xk5
境と奈良は行政がクソだからどうしようもない
0558名無し野電車区
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2019/03/27(水) 00:47:57.10ID:0jWyO991
あえて堺市の手前で延伸止めて、これ以上延びないのは竹山のせいやでとアピールするのも悪くない
0559名無し野電車区
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2019/03/27(水) 00:51:18.59ID:s75VLx52
維新に楯突く大阪の自治体は大阪府に冷遇されるという絵を見せていけば
維新が大阪府下の市町村選挙でどんどん当選する
0560名無し野電車区
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2019/03/27(水) 03:14:00.95ID:3c+fbOgD
>>555
地方創生回廊中央駅構想なんていうのもあるからね。
山陽新幹線用の地下ホームを造って
そこでリニアと隣合わせで乗り換えられるようにしようというもの。
あとこれと併せて新大阪周辺を大規模に再開発する構想もある。
どこまで本気なのかは知らないけど。
0562名無し野電車区
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2019/03/27(水) 05:14:30.94ID:bY9FeskL
>>530
>>532
でも大阪の環状道路って阪神高速環状線を除けばどの道路も元からあった道路の寄せ集めなんだけどね

京奈和は考えようによっては関西版圏央道な感じだけど奈良県が今の知事になってから特に北部の道路整備に無茶苦茶消極的だから一番必要な部分が一番後回しになってる
奈良の知事の通過交通嫌いは相当なものだし

>>560
山陽新幹線の新大阪地下ホームは北陸新幹線と繋げるんじゃない？
0563名無し野電車区
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2019/03/27(水) 05:30:58.86ID:lp7cFc1C
全部地下にするのなら東海道も山陽も北陸もリニアも梅田に持ってくればいいのに
0564名無し野電車区
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2019/03/27(水) 06:23:57.14ID:s75VLx52
今更梅田の地下の開発とか複雑すぎて無理だろ
地下がガラ空きの新大阪だからできる開発
0565名無し野電車区
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2019/03/27(水) 06:27:08.15ID:buqZno/C
>>563
一駅で行けるのにそんな莫大な金かかかる事誰もやりたがらない
0566名無し野電車区
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2019/03/27(水) 06:45:58.52ID:Bp714Zy6
>>565
まぁ、これがいつまで続くかは判らんけど、
今の大阪駅に新幹線を持ち込んだ時の混雑を想像したら
いささかゾッとするな。
0567名無し野電車区
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2019/03/27(水) 07:37:49.94ID:KJtxEwAX
>>563
東海道・山陽の梅田乗り入れは　無理
ただ　これから作る北陸新幹線の新大阪－大阪なら
今作ってる北梅田のとなり辺りに（地下）用地を確保して事前工事をしておけば…

って言うのも夢物語
0568名無し野電車区
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2019/03/27(水) 07:47:41.00ID:ge7aW+Re
大阪駅に新幹線客を直接受け入れるキャパは無い
0569名無し野電車区
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2019/03/27(水) 08:00:58.61ID:Yglf74ym
おおさか東線も北梅田に乗り入れさせずに新大阪止めにすべきだよなぁ
これからは梅田と新大阪で機能分散すべき
0570名無し野電車区
垢版 |
2019/03/27(水) 08:04:12.57ID:YLI/IMGE
>>563
　私学文系の低い方の出か高卒の発言。定期的に同じことを書くクセｗ
0571名無し野電車区
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2019/03/27(水) 08:12:01.72ID:Bp714Zy6
>>569
今の新大阪で梅北方と放出方の両側から折り返しさせるのは難しい。
0572名無し野電車区
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2019/03/27(水) 08:48:16.47ID:d5oHYI9t
東海道新幹線は山陽方面に延伸するために淀川を渡るわけには行かなかったのはわかる
北陸新幹線は山陽新幹線に直通しないのだから大阪駅まで持ってきた方がいいでしょ
米原ルートが死んだ時点で今更建設費もたいして変わらん
0573名無し野電車区
垢版 |
2019/03/27(水) 09:02:45.90ID:8GlIKCdu
新大阪に北陸新幹線の駅作るなら北陸新幹線大阪駅を作るなんて無駄でしかない。
0574名無し野電車区
垢版 |
2019/03/27(水) 09:05:45.00ID:6FBuKgzD
御堂筋線、おおさか東線に加えてなにわ筋線まで新大阪まで直通するから
わざわざ新大阪から南下する必要は無い
0575名無し野電車区
垢版 |
2019/03/27(水) 09:27:44.04ID:3niB/UhU
>>562
山手幹線の開通に何十年もかかった京都府も同じようなものだろ
しかも肝心の松井山手のあたりが片側1車線に狭まるからいつも渋滞してるし
松井山手って都市計画としては大失敗してるね
0576名無し野電車区
垢版 |
2019/03/27(水) 10:03:44.95ID:oiMrTCuQ
東京だってリニアは「東京駅」は諦めて品川になるわけだしな。

一極集中が過ぎると新たな重要路線が作られる時に回避されてしまう。
0577名無し野電車区
垢版 |
2019/03/27(水) 10:05:51.16ID:s75VLx52
梅田一極化はやめ多極化の時代にすべし
そのために大和路快速も関空快速も天王寺止めにしてほしい
0578名無し野電車区
垢版 |
2019/03/27(水) 10:07:51.95ID:YLI/IMGE
小浜ルートに京都府民の多くは反対との記事をみたことあるよ。
京都駅の大深度が無謀、京都＜－－＞新大阪を北陸からの帰り用に建設は無駄の極み。
若狭に通ること自体が需要ない。

米原ルートに変わると思う。
0581名無し野電車区
垢版 |
2019/03/27(水) 10:21:56.10ID:YLI/IMGE
>>579
　１期工事は、米原で乗り換え＋サンダバ併用
　
　２期工事は、リニア運用を見ながら既存新幹線に乗り入れる。
0582名無し野電車区
垢版 |
2019/03/27(水) 10:23:21.49ID:F7WVD1iP
無駄だからこそ、そっちに決まるんだよ
土建政治というのはそういうもの
0583名無し野電車区
垢版 |
2019/03/27(水) 10:37:56.56ID:F5odOmid
>すぐに発車出来ないのか不思議。
慌てるとろくなことにならないから遅れるくらいが丁度いい
大惨事なんてまっぴらだ
>丹波路快速乗って新大阪に乗り換え無しで行けるようになってほしい
吹田操車場跡地に折り返し線を確保して新大阪通過できるように出来ないか？
本当はおおさか東線にそのまま乗りいれがよかったんだが新大阪の配線上無理よね
0584名無し野電車区
垢版 |
2019/03/27(水) 10:46:59.67ID:F5odOmid
>すぐに発車出来ないのか不思議。
慌てるとろくなことにならないから遅れるくらいが丁度いい
大惨事なんてまっぴらだ
>丹波路快速乗って新大阪に乗り換え無しで行けるようになってほしい
吹田操車場跡地に折り返し線を確保して新大阪通過できるように出来ないか？
本当はおおさか東線にそのまま乗りいれがよかったんだが新大阪の配線上無理よね
>>558
政令指定都市ゆえ権限的にもお金を出すのは大阪府ではなく堺市だしな
0585名無し野電車区
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2019/03/27(水) 10:54:17.98ID:zOGiH0js
おおさか東線は折り返し設備がどちらも貧弱ですね、北梅田駅だけならいいけど
北梅田ができて、なにわ筋できたらどうなるかとやら
久宝寺方も半分は柏原で折り返しとかできないのかな？
0586名無し野電車区
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2019/03/27(水) 10:57:04.77ID:s75VLx52
せめて南海分ぐらいは阪急新線側で捌いてくれんと
新大阪も北梅田も容量パンパンやわ
0587名無し野電車区
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2019/03/27(水) 11:41:13.38ID:UMKOPNbA
加美・新加美が乗り換えできる同一駅なら
加美折り返しという手も
0588名無し野電車区
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2019/03/27(水) 11:47:07.03ID:Ne73z/hR
放出は２番線から逆出発もできるけどまだ使ってなかったり、まだまだ現状の設備で増発する手はあるよ
0589名無し野電車区
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2019/03/27(水) 12:13:14.47ID:rjouRqYt
>>585
4本程度なら久宝寺の引上げ線で十分。
もしなにわ筋線から、おおさか東線に直通させるなら、なおさら久宝寺で完全分断したほうがいい。
0590名無し野電車区
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2019/03/27(水) 12:22:22.64ID:heG2D06p
貨物輸送のダイヤと絡むけど、学研都市線からの新大阪行き設定はあり得る
そうなると新大阪の折り返しが貧相なのは同意
0591名無し野電車区
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2019/03/27(水) 13:34:46.88ID:MN+/dBv4
>>585
なにわ筋線は各社入り乱れるから、おおさか東線は北梅田から先は ゆめ咲線に向かった方がいいと思うぞ。
そうすると 北梅田 新大阪を起点に東西で客が入れ替わる。
0592名無し野電車区
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2019/03/27(水) 13:44:30.90ID:XHegWwog
単線で主要道路に踏切のある貨物線こそあり得ない
0594名無し野電車区
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2019/03/27(水) 14:19:09.28ID:9JjfCtJt
>>589
今は4本だけど、増発もできないのはちょっとね。
通勤時間帯にデータイムと同じ本数というのもね
0596名無し野電車区
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2019/03/27(水) 14:53:33.84ID:s75VLx52
将来的に増発しなきゃいけないほど客増えるか？
増えてもせいぜい8両化で対応できるレベルだろ
0598名無し野電車区
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2019/03/27(水) 17:44:25.45ID:oiMrTCuQ
>>596
北梅田延伸で大幅に増えると思うぞ。
梅田発着で1時間４本のみの路線なんか無いだろ。
0600名無し野電車区
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2019/03/27(水) 18:45:08.83ID:ge7aW+Re
新大阪以外にターミナルを作りたいなら尼崎に作ったらいい
0601名無し野電車区
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2019/03/27(水) 19:02:58.72ID:Og06cL3i
JR淡路行ってきました、急な休みだったので１日だけでしたが、久々に満喫してきました
と言いたいのだが、歩きすぎて足痛くて予定より早く帰宅
それでもかつて住んでたところ周辺から懐かしくもあり、大きく変わって跡形もなく泣きそうになったり
画像動画で見ていてもリアルで昔すんでたところの散策はいいもんだね
ついでに大学にもお邪魔してぐるっと周ってきたんだが、最初にそこに行ったのがよくなかったわw
また再開発完了して生きてたらお邪魔したいと思います
うどん屋の味が少し変わってて残念、面影だけはあったんだが、ちょっと拍子抜けしてしまった
0602名無し野電車区
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2019/03/27(水) 19:29:30.04ID:Bbnqgb4C
>>481
同じ様なこと前スレで書いたら、王寺や四条畷が発展する、お前はアホかみたいな事書いてるのがいたよ。
新大阪へのアクセスで家買うなら、JR京都線か御堂筋線沿線に買いますわな。

まあ、不動産屋の広告にはのせるだろうね。
0603名無し野電車区
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2019/03/27(水) 19:34:33.22ID:Bp714Zy6
南吹田のあの残土置場にタワマン建たないかなぁ w
0604名無し野電車区
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2019/03/27(水) 19:39:47.93ID:BvCo7vxd
>>583
新大阪4番ホームから本線東淀川外側上り線を通って、おおさか東線北行に亘り線を設けたら
逆走になるが乗入は全く不可能ではないかも。
逆に同じ場所におおさか東線から本線下りへのスロープを設けて乗入れるとか。
0607名無し野電車区
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2019/03/27(水) 21:32:50.08ID:GkkojL0y
北梅田開業時に大和路線・東線から201引退、東線本数増発という流れになるのではないかと予想。
大和路線とセットで323が導入され、扉数統一でホームドアも整備されたらいいな。
0608名無し野電車区
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2019/03/27(水) 21:47:26.66ID:Lo7kWvCC
直通快速にも女性専用車両を設定しろよ
せっかく女性専用車両のステッカーが貼ってあるのに寄りによって直通快速の運転全区間が女性専用車両の設定対象外とか
0609名無し野電車区
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2019/03/27(水) 21:50:14.12ID:0icAQjCp
201があとたった4年で引退は無いよ
うめきた延伸で201が消えるとか言ってる意見はJR西全体の車両置き換えでなく201しか見てないよね
0610名無し野電車区
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2019/03/27(水) 22:13:16.39ID:Ri4eLsNS
>>609
いやしかし うめきた新駅には最新技術を投入するらしいよ。そこに201は無いでしょう。

ＪＲ西は、うめきた新駅を最新技術を駆使した「未来駅」と位置付ける。
具体的には、混雑対策に監視カメラやＡＩ（人工知能）を活用し、利用者をすいている出口に誘導したり、ロボットによる案内サービスを導入したりすることなどを想定しているという。
駅構内の壁や天井に映像を投影するプロジェクションマッピングを実施するなど、「最新技術のショーケース」（同社）となる駅を目指す。今後、実証実験などを通して、サービスの具体化を図るという。
0613名無し野電車区
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2019/03/27(水) 22:20:52.17ID:Ri4eLsNS
>>612
シュールだね。
0614名無し野電車区
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2019/03/27(水) 22:21:35.60ID:Tw+OK2Kr
この時間帯で、20分以上運転間隔開けてどうすんねん。
大阪・京橋回りの方が早いとかやめて。
0618名無し野電車区
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2019/03/27(水) 22:30:38.59ID:1mMHqia4
>>609
あと4年で置き換えなら「計画はない」って言い方はせんわな
0619名無し野電車区
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2019/03/27(水) 22:33:31.79ID:Ri4eLsNS
おおさか東線からは引退。
現在が試験的暫定措置だろ。
0620名無し野電車区
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2019/03/27(水) 22:33:50.39ID:/yCOTrfU
JR西保有の201は内装の手入れはばっちり整備も行き届き走行性能面でも今の所全く問題ない
懸念のチョッパ制御部品も一定数の余剰廃車を出すことで何とか確保できた
205に関しても1000番台は弱点だったSIV換装とかなり大掛かりな手を入れてるし
2027年吹田総合車両所リニューアルまでぎりぎり持たせるであろう

未来駅ウメキタへ国鉄型を乗入れさせるのは何たることかと言う向きもあるが
西の一大プロジェクト大阪駅大改良後もポンコツ103が平然と乗入れたことを考えれば体面など気にしないのだろう
0621名無し野電車区
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2019/03/27(水) 22:37:47.72ID:Tw+OK2Kr
>>618
webで公表されてる調達計画より前なら既に中期経営計画に計上されてるかもしれないわけで
0622名無し野電車区
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2019/03/27(水) 22:41:31.22ID:0icAQjCp
>>219
車両の特性にピッタリのおおさか東線から引退させて一体どこに持って行くの？

>>621
201があれらより先に優先して置き換えないといけない車両とは思えない
0623名無し野電車区
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2019/03/27(水) 22:43:31.07ID:3c+fbOgD
>>609
201自体があと4年で引退する事はないだろうけど、東線からは引退するんじゃない？
環状線からも来年度には引退しそうな感じだし
次は北梅田開業に向けて大和路線・東線の国鉄車置き換えが始まっても不思議ではない。
逆にこのタイミングで置き換えが始まらないようなら
2031年度のなにわ筋線開業までは201が走り続けるという可能性もある。
0624名無し野電車区
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2019/03/27(水) 22:44:24.61ID:Bp714Zy6
>>619
201系は他に持って行き場所がない。
最後まで大和路線と東線。
0625名無し野電車区
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2019/03/27(水) 22:44:50.71ID:Tw+OK2Kr
>>622
まあねえ、ナラ201の置き換えはそれほど急いではないとおもう。うめきた開業（2023）は201で、なにわ筋開業（2031）で新型置き換えだとは思ってる。
0626名無し野電車区
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2019/03/27(水) 22:52:42.85ID:zKBWE64J
なにわ筋線開業まで201系が走り続けると車齢が50年近くになるな。まあJR西はそんなん気にしなさそうだけど。
JR東ではすでに何十年も前に引退した車両が今だに走ってるという事で逆に話題になりそう。
0627名無し野電車区
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2019/03/27(水) 22:56:49.67ID:0icAQjCp
なにわ筋開業の準備段階として多少前のタイミングから車両を投入することくらいはできるわけで、もう次はなにわ筋線後、どういう運用になるかを見据えた車両で置き換えが順当だよ
それに比べて中途半端に北梅田のタイミングで新車を入れ無ければならない理由は全然無いもの
0628名無し野電車区
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2019/03/27(水) 23:16:35.19ID:/yCOTrfU
なにわ筋線乗り入れの主体が阪和である以上その完成が大和路東線系統置き換えの主動源とはなり得ない
それならまだウメキタ新駅の方が具体性はある
0629名無し野電車区
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2019/03/27(水) 23:25:26.59ID:Bp714Zy6
>>626
車齢50年なんて大したことはない。
エアサス台車･回生付省エネ車だから堂々たるもの。
淡路や野江で交差する阪急3300系や京阪2600系より新しいんだぜ。
0630名無し野電車区
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2019/03/27(水) 23:36:19.02ID:0icAQjCp
>>628
それはなにわ筋線前の現状で頭が凝り固まってる発想
なにわ筋線後は東線が無関係ではいられない
0631名無し野電車区
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2019/03/27(水) 23:45:47.53ID:3c+fbOgD
車内にLCDどころかLED案内さえない201系が2030年代まで走り続けるのはちょっと…。
東の中央線だとその頃には201の後継のE233の置き換えすら終わってそう。
0632名無し野電車区
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2019/03/27(水) 23:49:57.74ID:Bp714Zy6
なんにせよ…
なにわ筋線開業後の、関連路線区も含めた運行形態が決まらないうちは、
具体的な動きはないんじゃ？
0634名無し野電車区
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2019/03/27(水) 23:55:19.58ID:pLe5EPv1
201でも走行上問題なかった直通快速を207･321を当ててる時点でJR西も国鉄車両を何とかしたいという意識はある
JR西のここんとこの新車攻勢を見ても201をまだ10年以上使い続けることなどあり得んよ
もちろんナラだけでなくキトに残るの国鉄形や加古川播但の103も同時並行で進むはずだが
0635名無し野電車区
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2019/03/28(木) 00:01:59.68ID:4kFUiIUO
そろそろ息切れしそうだけどな ＞西の新車攻勢。
0636名無し野電車区
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2019/03/28(木) 00:44:37.11ID:gMWbsvpF
老朽化した旧式車の電気代メンテ代を考えたとき適時に新型に置き換える方がトータルコスト面で有利
JR西がその方策に舵を切った以上ここで攻勢が留まることはあり得ない
0637名無し野電車区
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2019/03/28(木) 00:45:34.07ID:iT8LdK22
朝、新大阪経由で大阪まで行ってみたが京都線普通電車の混雑が凄かったな
東線ホームからの乗り換えが分かりにくくて間違って高槻行きに誤乗しそうになったわ

学研側が遅れてた影響で直通快速と学研快速が鴫野同時通過してたわ
0638名無し野電車区
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2019/03/28(木) 01:01:39.63ID:KZUWgE1X
>>628
阪和からの乗り入れは「はるか」「くろしお」と快速の一部くらいだろ。
阪和普通を入れる余裕なんか無いぞ。
0639名無し野電車区
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2019/03/28(木) 01:12:57.22ID:36WGXOPc
しかしいよいよ大顧客の西が新車作らないとなると、近車は東京に本社移転しそうやな
親も注文してくれないケチ会社やし
0640名無し野電車区
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2019/03/28(木) 01:17:57.66ID:8duUddLR
新車を造らないのでなく先に別の置き換えがあるってだけ
このスレは201が唯一最古の国鉄型と勘違いし過ぎなんだよ
0641名無し野電車区
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2019/03/28(木) 01:19:08.31ID:ojvocjD/
第二勢力の大トロもシブチンやから東京にいってどうぞ
0642名無し野電車区
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2019/03/28(木) 01:24:48.26ID:oX1VrSsl
201路線に新車投入、その201転属でさらに古い路線のを置き換えという玉突き置き換えでもいいのに
このスレは直接置き換えのパターンしかないと勘違いし過ぎなんだよ

環状線も阪和線も玉突きパターンだろ
0643名無し野電車区
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2019/03/28(木) 01:32:21.25ID:8duUddLR
>>642
それも上でじゃあ201をどこに持って行くのかと聞き返されて終わってるやつ
0645名無し野電車区
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2019/03/28(木) 01:42:08.65ID:gMWbsvpF
あの絶対どこぞの中古転用で済まされると予測された和歌山線ですら直接新型投入だ
もちろん国鉄広島も然り
明らかにJR西の車両政策の風向きは変わったんだよ
6連4ドアロング車を使いこなせる路線が関西アーバン圏に別に広島岡山でもいいがあとどこに残っている？
201はナラで最後を迎えるのが必然
0646名無し野電車区
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2019/03/28(木) 01:45:08.12ID:oX1VrSsl
サハは捨てるだろ
というか現に今も捨ててるし

転属先では6連である必要はどこにもない
0647名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 01:54:31.65ID:8duUddLR
もう6連にサハは無い

>>646
具体的にどこに持って行く想定なの？
このまま使いつぶすより良さそうな案が見当たらないから玉突き案に共感が得られないんだよ
0648名無し野電車区
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2019/03/28(木) 01:58:30.13ID:gBUAPLU/
ナラの201はとっくにサハなんて捨ててるよ
まだあるのはモリで残ってる編成だけじゃないの？
これもじきに消えるが
環状京橋のホームドア工事が5月に始まるらしいから
0649名無し野電車区
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2019/03/28(木) 03:12:29.87ID:ZUW7bOJY
環状線201は2020年2月1日が最終運行になるのでは？とか言われてるな。
いずれにしても環状線はもうすぐ見納め。
奈良の201もなにわ筋線開通まであと10年以上も使い続けるとは考えにくい。
うめきた開業時に全車両とまではいかなくても
新車への置き換えが始まる可能性は十分あると思う。
0650名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 04:01:12.01ID:xc72C3Cr
うめきた開業時に車両が足りなくなるのは確実だもんな、201は最早転用できないから新車が来るのは間違いない

まあ、ゆめ咲線直通でモリに323増強か、ナラの201後継の新型かは予想がつかないけど

吹田の工場改修や201自体の車齢を考えても後10年以内で置き換えが始まるだろうな
0651名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 04:27:06.31ID:ZdF6EDdo
まだ環状線に201が残ってるから、うめきた一駅程度の延伸ならば車両は充分足りる
0652名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 04:32:45.01ID:4kFUiIUO
本当に大和路線普通の“δ字”運転になるんだろうか？ ＞なにわ筋線開業後。
0653名無し野電車区
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2019/03/28(木) 06:27:42.63ID:xc72C3Cr
>>651
今はあっても梅北開業時には居なくなってるよ、モリの201は
0654名無し野電車区
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2019/03/28(木) 06:33:17.81ID:6zLVNEGM
北梅田に延伸の頃には　201系と新車　（323系ベースの緑ライン　325系？）が混在で
順次新車に入れ代わっている最中だと思う

北梅田と同時に奈良電車区　全車新車更新化は無理だろう
0655名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 06:35:09.96ID:4kFUiIUO
>>653
梅北開業用に保留しておけばいい…1、2編成あれば済むだろ。
なにわ筋線の運行形態が決まるまでその体制で繋ぐってことで。
0656名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 06:44:08.54ID:Vk+MzffW
>>639
近車はこれから近鉄から大量に発注入るやろ
あそこ何年通勤型に新車入れてないねん
0657名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 07:26:42.70ID:8duUddLR
>>652
計画ではJRは特急3本と普通でなく快速が4本になってる
ちなみに南海は特急2、急行4
https://www.city.osaka.lg.jp/seisakukikakushitsu/cmsfiles/contents/0000411/411945/290919_naniwasujisen.pdf

>>655
今の15分間隔なら1本増で十分やね
でも南吹田駅から坂の辺りですれ違っている今のタイミングで行くと北梅田は出発列車が出てから到着するのか到着列車が着いてから出発するのか微妙なタイミングの気が
0658名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 07:47:46.77ID:cPsO8I7O
>>608
そもそも女性専用車両なんて一般車両にステッカーを貼ってるだけだから
設定しようがしまいが同じじゃない？
別にグリーン車とかAシートじゃないんだし
0659名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 07:49:58.43ID:C/pksXD7
>>657
ここでは関空快速を振り替えるとあるね
実際は不明だけど
0660名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 08:02:58.34ID:4kFUiIUO
>>659
もしそうだとすると、東線普通は関空(紀州路)快速“崩れ”に置き換えられて
ナラ運用から切り離されるかもな。
で、大和路普通はJR難波折返しのまま。
0664名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 09:22:35.41ID:x770snRU
>>661
９時間もあればいけるはずだぞ
0665名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 10:51:57.64ID:iT8LdK22
南吹田でリーマンが沢山降りていったけど近くに企業のオフィスとかあるのかな？
0666名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 11:35:17.96ID:PbrDDy7p
>>658
323は車内照明と全体ピンクステッカーで露骨に差別化しているが
これから作る女性専用車設定路線の固定編成には踏襲されそうだけど
0667名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 13:31:00.06ID:xhQzh4Bc
何の反応もないな
見れてない人もいそうだからもう一度書く

JR淡路行ってきました、急な休みだったので１日だけでしたが、久々に満喫してきました
と言いたいのだが、歩きすぎて足痛くて予定より早く帰宅
それでもかつて住んでたところ周辺から懐かしくもあり、大きく変わって跡形もなく泣きそうになったり
画像動画で見ていてもリアルで昔すんでたところの散策はいいもんだね
ついでに大学にもお邪魔してぐるっと周ってきたんだが、最初にそこに行ったのがよくなかったわw
また再開発完了して生きてたらお邪魔したいと思います
うどん屋の味が少し変わってて残念、面影だけはあったんだが、ちょっと拍子抜けしてしまった
0668名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 13:38:59.27ID:E7dtY9Le
>>665
バスロータリーも広いから送迎車も止めやすいし意外と広い範囲から需要あったりして？
0669名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 13:54:05.37ID:J35KmFze
>>667
まじでどうでもいいし興味ないねん。あんたの日記に。言わせんな。
0671名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 15:17:34.58ID:8saUueKk
新大阪の地下駅作るって上町断層と近接してる場所やのに大丈夫かな、実は安土桃山時代に動いたらしいって論が出ててそれなら後数百年は大丈夫なんだろうけど
0672名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 17:29:06.88ID:4kFUiIUO
>>671
ソレ言い出したら、未来永劫何もできなくなる。
もうイチかバチか…だ。
0673名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 17:39:32.49ID:AefzlzBK
>>671
そんなこと言ったら東京も大阪も中心部では何もできない。
都市機能を全部多摩ニュータウンや千里のような丘陵地帯に移転せな
0674名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 17:40:23.45ID:RNNWnqf4
新大阪の駅ナカ繁盛してるな
選抜もやってるからか待合室みたいなところ座る場所がないわ
0675名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 17:41:54.02ID:AfLdNDHt
上町断層って8000年～1万5千年くらいの周期だから正直そこまで考えなくても...と思う。
それより南海トラフの方が..,
0676名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 17:44:14.40ID:fYK2gmab
ベイエリアで働いたり住んだりすると近い将来は溺死確実
それに比べたらマシだからね
0677名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 17:45:28.77ID:8duUddLR
ベイエリアより上町大地除く中心部の方が標高低くて浸水の危険が高い
0678名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 18:47:11.82ID:eTI4r4w0
出張帰り楽になるわー、と思ってたら21時台以降電車少な過ぎて、大阪・京橋回りの方が早かったりして残念過ぎる。
21時台は15分ヘッド、22時台は20分ヘッドにしてほしいな。
0682名無し野電車区
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2019/03/28(木) 19:50:30.27ID:AefzlzBK
>>676
ベイエリアの南港、北港エリアの標高は大阪市内の平均よりもはるかに高いんだけど
0683名無し野電車区
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2019/03/28(木) 19:54:55.05ID:8duUddLR
>>681
今日も201系が発着しまくっている地下駅JR難波

北梅田は既に使っている梅田貨物線の地下移設で貨物列車も走る路線
前面扉不要
0685名無し野電車区
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2019/03/28(木) 20:27:50.06ID:cPsO8I7O
さっきまで環状線が止まってたけど東線の本領を発揮できたのかな？
0687名無し野電車区
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2019/03/28(木) 20:46:35.73ID:tIwL7JIR
直通快速や普通は新大阪開業前と比べて多くなってますか？
0688名無し野電車区
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2019/03/28(木) 21:05:39.11ID:t9X9rvUx
>>684
283系の非貫通車は廃車されてる頃だよ

>>686
試運転以外はこれから厳しく成るよ
0689名無し野電車区
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2019/03/28(木) 21:11:11.15ID:xZx/OIPH
>>688
何がどう厳しくなるの？w
地下鉄トンネル規格か山岳トンネル規格かの違いだぞ
車両の横から脱出できるなら、前面の非常口は不要

283が廃車されても289のクロハも非貫通だ

もう少し勉強しような
0691名無し野電車区
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2019/03/28(木) 21:20:00.54ID:A5QXmoFG
阪和線特急が遅れると新大阪でも東線も遅れるのはなんとかならんものか
0692名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 21:21:12.68ID:eTI4r4w0
>>688
試運転以外は厳しくなるって、どういう意味？
法令とかガイドライン変わるの？
0693名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 21:22:37.20ID:t9X9rvUx
>>689
なにわ筋線が開業する頃は201系もクロハ289も
廃車されてるよ
0696名無し野電車区
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2019/03/28(木) 21:34:18.70ID:xZx/OIPH
>>693
何がどう厳しくなるのかの回答はできないの？w

しかも、北梅田に201は乗り入れてできないんだろ？
あと3年程だぞ？
289は廃車にするの？
0697名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 21:38:28.55ID:4OImSP1K
>>640
103系絶滅計画すらまだ立てられて無く
掃討計画がある113・117も大所帯だし、115系は201系より大所帯
ただ、115系より201系の方が早そうな予感
115系の置き換え新車は設計からになりそうだし

>>642
201系は共食いしないと維持できないし、行ける所も限られてそう
多分ナラで寿命全うだろう。
確かに、置き換え車が新車でない可能性は高いけど、221系も年はそこまで変わらんしね。
0698名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 21:51:54.33ID:fOdjo6HK
前面貫通扉については規制緩和されたのに、また規制強化するんだったら、余程の理由があるはずだよな。
0699名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 22:12:17.68ID:8duUddLR
>>697
103は大改造のきれいな奴もガシガシ潰して絶滅モードに入ってたのに計算狂って旧態然とした103が残ってしまったんじゃないのかな
中途半端なことになった、どうせならきれいな奴が残ったらまだマシだったのにな
0701名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 22:27:30.60ID:36WGXOPc
201はモハユニット一組捨てて4連化してどっかに転属
0703名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 22:30:26.15ID:4OImSP1K
>>699
奈良線103系は最早誤差の範囲だから

問題は播但加古川の103系。多分和歌山桜井の次だとは思うけど
計画自体まだなんだよな。実際走れるかどうかの検証後なんだろうとは思う。
0704名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 22:37:04.71ID:be1eAyPc
>>698
うめきた新駅は、貨物列車が通るのでトンネル断面を広くするだろうけど、事業費が高いので広い断面を国土交通省が到底認めるとは思えない。
0705名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 22:56:53.23ID:fDSME6Xh
北梅田開業で新大阪～桜島線をユニバーサルスタジオラッピングの201系走らせそう
0706名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 23:08:24.06ID:8duUddLR
>>703
ああそっちね
早く置き換えて欲しい気持ち奈良に全部持ってかれてて103の絶滅と聞いても播但加古川に意識行ってなかったｗ
0710名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 23:54:33.38ID:i1EVN21x
>>707
横須賀線は断面は、広いのでしょ？全面貫通路がいらない。でも地下鉄断面にしたら事業費が減る。じゃあ、断面増やすことで増える事業費は国庫補助対象外ね。とならない？査定側として。
ＪＲが単独でだすなら別だが。地方団体は地方単独事業になるからださないよ。
0711名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 23:54:34.38ID:7Rmbezt0
>>704
あの、うめきた新駅付近は貨物列車が通過する設計で絶賛工事中なんですけど！？！？
0712名無し野電車区
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2019/03/29(金) 00:03:01.47ID:aXa2h2Bf
>>710
梅北は貨物が通るからでしょ。現状復旧前提の連続立体交差事業。旅客しか通さない都市鉄道整備事業のなにわ筋線広げる理由ある？
0714名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 00:07:02.86ID:jS2NmWYK
>>710
鉄道側の都合で新線引いているんじゃないんだよ
既にある線路を地下化に退いてくれませんかねと鉄道側は言われてるわけ
だから今の使い勝手と変わらないもので造られるのが基本
0715名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 00:07:45.53ID:sNAgf/du
貨物線地下化+うめきた新駅となにわ筋線の話をなんで混ぜてんの？
うめきたに201系は入れないとか言い出すからこんな話になってるはずなんだけど。
0716名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 00:08:24.84ID:jS2NmWYK
>>712
今は4年後の北梅田乗り入れの話だからなにわ筋線の話じゃない
0717名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 00:12:34.22ID:sNAgf/du
スレ違いだけど、なにわ筋の単線シールドは外径7.3mでJR東西線の7mより大きい。
都市計画素案でも最高速度も110km/hと発表されてるので、断面積が小さくなる剛体電車線の採用はないと思われる。
0718名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 00:19:16.79ID:jmKfh7LU
>>576
リニアが品川～名古屋～新大阪なのは
東京駅や大阪駅で東海が自由にできる土地がないから

品川駅の国鉄の土地に東海道新幹線新駅作るのさえ
東が横槍入れて西や国まで巻き込んで散々揉めたんだから

だから品川の例から見ても
リニアの大阪側終点は新大阪しかありえない
0719名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 00:29:18.67ID:jS2NmWYK
まあ実際大阪の行政側は散々梅田に呼んだけど東海に拒否られた結果だしね
0720名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 00:34:00.41ID:wDeQO0PI
>>719
品川のトラウマがあるからな
だからリニアは自費でやるんだし
0722名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 01:04:19.14ID:jS2NmWYK
新幹線の駅が既存の拠点と離れたところに出来てしまったからには、デメリットを抑えるため新大阪乗り入れ路線を増やしていかなければならなかったのに、
新幹線の新大阪到着放送で案内される路線がおおさか東線ができて今ごろやっと3路線というのが少なすぎる
0723名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 01:11:08.81ID:sVa9cc+0
通勤で鴫野使うが、
おおさか東線は朝も空席があるように見えたが、
今のところ利用者そんなに多くねえの？
0724名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 01:28:09.51ID:nV1lKx0/
>>721
桜島線からなら323系が走るんじゃね？ラッピングはするかなあ…

205系は数も少ないし、このまま奈良線で終焉だろう
0727名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 01:44:01.15ID:jS2NmWYK
205系は全部まとめて4両専用になってしまったしな
0728名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 01:53:06.17ID:oMk/tQsY
今や京都駅は京都鉄道博物館の別館です。
0729名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 02:54:15.43ID:kYw/ikgR
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0730名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 04:41:21.92ID:li4vjJvv
疲れてる時御堂筋線だけは乗りたくないからタクシーを使ってた
0731名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 07:24:06.77ID:89uuXIW8
放出駅でだが

快速篠山口行きが出た後に直通快速が入線
↓
普通京橋行きが入線する直前に直通快速が発車

直通快速はガラガラなんだからどちらとも相互接続でいいと思うんだがな
0732名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 07:28:18.70ID:cJQ2GN2J
>>723
どっち方向のことを言ってるか知らんけど、新大阪方面なら放出でごっそり降りてくなぁ。
今は学生さんが休みだから、新学期になったら違ってくるかもよ。すし詰めにはならんと思うが
0735名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 09:15:00.39ID:eDwceXOX
>>729
500円貰った
0736名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 11:05:33.71ID:7dEs792e
>>729
詐欺
0737名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 11:31:54.64ID:TZzBoZuI
>>731
もし京橋行普通が遅れると客が騒ぐ！
遅い直快がさらに遅くなる。

ただでさえ
おおさか東線20.2キロを快速は24分も係っている。
0738名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 11:34:42.33ID:TZzBoZuI
>>694
うめきた駅開業までに新型車両の予定なし
ＪＲ社長はそれを踏まえて発言！

201系　めでたく乗り入れ確定！
0739名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 11:41:31.28ID:iey/bU3Z
>>722
阪急新大阪線ができていたら…。
0740名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 11:58:13.90ID:TZzBoZuI
>>731
ぶっちゃけ、大和路の遅れは受け入れても学研の遅れまでは…
おおさか東線あくまでも大和路資本の支線！
0741名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 12:50:23.05ID:Uq1Fvbnt
>>740
大和路の遅れが影響するのはホームを共用してるから。
知ったか乙
0743名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 16:39:28.72ID:dmeQ3h+g
JR神戸線の影響で大阪城北詰駅にて車両確認のために停車していたら、DQNが吠えまくってめちゃくちゃうるさいw
0744名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 19:13:00.97ID:2714YmtJ
>>718
米原から新大阪までJR東海の所有物と言うのがそもそもの間違いだわな
0745名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 19:20:05.52ID:f1v4Tkw+
>>744
その考えは全く逆
国鉄民営化時の本州3社の分割は新幹線を基準にして分割したもの
だから本当は大阪～米原、熱海～東京はJR東海の経営でないとおかしい
実際民営化議論時には熱海～東京に関してはJR東海にすべきだという意見があった
0747名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 19:26:28.64ID:tTofOvz5
>>746
乗り入れて来たのは207・321・221・223系のみだったりして？
0748うさにゃん
垢版 |
2019/03/29(金) 19:27:25.89ID:fTYZ4akW
>>744
そもそも名古屋以下の大阪がデカい面しているのが間違いだわな
人口が多い以外で大阪が威張れる要素あるんか？あ？


>>745
激しく同意
0749亀にゃん
垢版 |
2019/03/29(金) 19:31:27.83ID:fTYZ4akW
>>744
大阪に名古屋企業が進出するのはけしからん！という感情論以外で具体的におかしい部分って何かな？ｗ
具体的に説明してみてよｗｗ
0751鶴にゃん
垢版 |
2019/03/29(金) 19:32:20.08ID:fTYZ4akW
どうせ西教信者は西日本の方が鉄ヲタに人気があるとか車両が格好いいとかガキみたいな理由で西を持ち上げてるだけだろうな。
世間一般ではマンションに突っ込んで大量殺人した糞会社という評価は一生覆ることはないが。
0752鶴にゃん
垢版 |
2019/03/29(金) 19:33:47.12ID:fTYZ4akW
×西教信者
〇西狂信者
0753名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 19:41:56.37ID:jS2NmWYK
>>745
そもそも本州3社という分け方がおかしかったんだよ
ドル箱と地方負担のバランスは本州2社の方が圧倒的に良かった
0755鶴にゃん
垢版 |
2019/03/29(金) 19:47:35.99ID:fTYZ4akW
>>753
それだと西の本社は名古屋になるけどそれでいいのか？
0757うさにゃん
垢版 |
2019/03/29(金) 19:54:32.17ID:fTYZ4akW
>>753
まず国労と動労という２大組織について勉強するところから始めようか
低学歴キッズくん
0758うさにゃん
垢版 |
2019/03/29(金) 19:54:58.53ID:fTYZ4akW
>>756
はあ？リニア開発が大阪の馬鹿どもにできるとでも？
0760亀にゃん
垢版 |
2019/03/29(金) 19:56:17.36ID:fTYZ4akW
>>756
国鉄が２分割されていたら

・東海道新幹線が2分割されていた
・品川に新駅が作れない
・リニアの始発駅が作れない

おわり
0764名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 20:00:53.83ID:jS2NmWYK
これ触ってはいけない脳ミソのヤツだったか
0765名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 20:03:42.14ID:2P6jLJnM
確かに最近は東京本社が上に書いてあることが多いな
特に就活関係の資料は東京本社しか書いてない
0766名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 20:04:24.22ID:jS2NmWYK
>>759
両方にある
それでほぼ東海のすべてである新幹線に関しては新幹線鉄道事業本部が名古屋でなく東京
0767名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 20:08:51.41ID:Quhh0wIq
>>766
新幹線の本部があるところが本社？
お前の理論だと西の本社は福岡ということになるぞ
0768名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 20:10:30.97ID:Quhh0wIq
>>763
東海旅客鉄道の本社は間違いなく名古屋駅セントラルタワーズです
0769名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 20:13:56.60ID:jS2NmWYK
>>767
JR東海
新幹線鉄道事業本部
〒100-0005
東京都千代田区丸の内一丁目9番1号 丸の内中央ビル

JR西日本
新幹線鉄道事業本部
〒532-0011
大阪市淀川区西中島5丁目5番15号　新大阪セントラルタワー南館8階
0770名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 20:14:51.59ID:/ztdwbhO
東京のも一応本社扱いしてるね

公式で明記してる
0774名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 20:19:31.86ID:MvyE58Qq
>>769

●本社(東京)
〒108-8204 東京都港区港南二丁目1番85号 JR東海品川ビルA棟
0775名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 20:22:09.36ID:jS2NmWYK
>>773
それが何か？
まさか新幹線の本部がある建物が本社だという話をしてると勝手に解釈してるのかな？
0777名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 20:26:34.11ID:Quhh0wIq
>>775
お前には名古屋駅にあるJRセントラルタワーズとJRゲートタワーは見えないのか？
JR東海は国鉄名古屋鉄道管理局を継承してるから昔も今も本社は名古屋駅
須田さんや葛西さんの著書でも本社は名古屋駅と書いてある
0778名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 20:26:57.12ID:cnSIon9U
18時13分発の久宝寺行き、さすが金曜の夜だけあって立ち客各ドア20人くらいで出発していった。

それより京都方面18時7分発のはるかが満席でデッキにひとがすし詰めで到着したのには驚いた。
金曜夜のはるかってこんなに混むの？
0779亀にゃん
垢版 |
2019/03/29(金) 20:32:21.67ID:fTYZ4akW
84: 名無し野電車区 2017/10/21(土) 17:28:31.15 ID:ZfNMJ2Tb
現品川インターシティとか、旧梅田貨物駅とか、梅田ヨドバシ（旧大鉄局）が清算事業団になってるのに
在来側の品川車両基地が全部東日本所有になってるのはどうなん？と思わんでもない。

まあ、その手前味噌な資産分割が橋本龍太郎の逆鱗に触れて、資産分割チーム担当だった井手正敬は
当初JR東日本予定だったのが急転直下西日本行きになった訳だが。
0780名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 20:33:07.47ID:tPS0sORY
>>777
> お前には名古屋駅にあるJRセントラルタワーズとJRゲートタワーは見えないのか？

そのビルな、うちの会社の東海支社が入ってるビルだな
ちなみにうちの会社の登記上の本社は川崎市
対外的な本社は汐留なんだ
0782名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 20:36:06.17ID:jS2NmWYK
>>777
名古屋にもあるけど東京にも本社がある
だから766に両方あると書いてるでしょうが
そ・の・上・で、JR東海のほとんど全てである東海道新幹線はというと、新幹線鉄道事業本部は東京にある

この実態からみて、今の3社体制ですら名古屋に絶対的な地位があるように見えるのかっつう話をしているんだよ
0783名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 20:38:51.27ID:AxCQU4W2
>>739
京都線を新大阪に繋ぐ新線建設の機会を阪急自らが潰したからな
0784名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 20:40:26.33ID:2P6jLJnM
実態はともかく、登記上の本社を名古屋から動かすことは絶対に許されないぞ
0785名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 20:42:48.19ID:Quhh0wIq
>>782
その新幹線鉄道事業本部は本社の下部組織
在来線の東海鉄道事業本部は名古屋駅南側のJR太閤ビル
お前の説明では結局東京のビルはJR太閤ビルに対して優位だということにしかならないんだよ
これらのオフィスの上に名古屋駅セントラルタワーズが君臨してるのは変わらない
0786名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 20:45:31.18ID:W5weZOe2
>>783
阪急は、なにわ筋線に手をあげるくらいなら、
もっと昔に外環状線(現おおさか東線)に手を上げおけばよかったのにね
0787名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 20:46:55.83ID:jS2NmWYK
>>785
だからまずその本社が名古屋だけでなく東京にもあると言ってるでしょうが
0788名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 20:48:52.91ID:9hrzXOPe
まあまあ、名古屋の人の数少ないお国自慢のネタに全力でケチをつけなくても

もうこのスレチ話は終わりな
0789うさにゃん
垢版 |
2019/03/29(金) 20:59:41.82ID:fTYZ4akW
中国や韓国人ってのは儒教の国だから都会＝偉い、田舎＝ゴミみたいな価値観があって
都会に住んでいる人間が絶対だから大阪よりも人口の少ない名古屋が利益を持っていくのはおかしいという
意味不明なことを当たり前だと思っているフシがある。

この辺りは日本人の価値観とかなりかけ離れているから
色々と調べてみると面白いぞｗ

ただ時間の無駄ではあるが
0790名無し野電車区
垢版 |
2019/03/29(金) 21:05:39.32ID:jgbMpVD1
659 名無し野電車区 sage 2019/03/29(金) 20:28:51.04 ID:ZNLtsJuT
片町線は民営化直前まで101系や103系6両だったのでは。昭和30年台には京阪神の緩行線普通なんて、大鉄局で最混雑運用の一つだったのが、万博の頃に103系7両で統一してから落ち着いてしまったんだね。

207系1000番台で数年は8両も試されたけど、共通運用の学研都市線が8両まで必要なかったってとこか。
0792名無し野電車区
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2019/03/29(金) 21:08:46.81ID:A4ZIYpS7
俺が東京で働いて収めた税金なんて殆どが東北や九州や四国の片田舎に吸い上げられるんだよな
0793名無し野電車区
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2019/03/29(金) 21:12:59.89ID:K5IuQl6k
国策によって東京が発展し、その結果おまえも東京にいるんだけどな
0794名無し野電車区
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2019/03/29(金) 21:23:58.66ID:xr+81sqF
>>790
本線の207-1000が8両で運転していた頃は東西線開業前で当然ながら学研都市線の207-0とは共通運用を組んでいなかった
元々は東西線開業の段階で松井山手以西で学研都市線の8両運転が計画されていた

207-0は元来現在のZ編成のような構成で2組繋げて8両編成で使うことを想定していた

今でも恐らく学研都市線での8両化は酉は諦めていないと思う
理由は鴫野の学研都市線下り用新ホームが8両対応で建設されたから
0795名無し野電車区
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2019/03/29(金) 21:28:55.67ID:jgbMpVD1
>>792
東北はお前の先祖の故郷だろ？
0796名無し野電車区
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2019/03/29(金) 21:34:09.26ID:RFrgoMV6
>>747
梅北は山岳トンネル規格だから201系も走れるかと。
地下トンネルのなにわ筋線は貫通扉がないからNGだが
0797名無し野電車区
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2019/03/29(金) 21:40:29.82ID:dBu+ulOD
なにわ筋線の単線シールドの外径は横須賀線の7.06mより大きい7.3mということなので、前面貫通扉は要らなさそうですけどね。
0799名無し野電車区
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2019/03/29(金) 22:28:01.75ID:Ic1OJ9g3
>>798
地下鉄の定義自体がないので地下鉄規格なんてものはない
0800名無し野電車区
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2019/03/29(金) 22:32:58.35ID:Quhh0wIq
>>787
要は東海が東京にも本社を置いてるのは
大阪企業の東京大阪両本社制（実質は東京）と一緒だと考えてるんだろ？
残念ながら東海は実質も名古屋だから大阪企業のそれとは全く違う
初代会長が東海銀行頭取の三宅重光氏だったように
東海は最初から名古屋財界の総意の下で経営されてる
私鉄に喧嘩売ったため関西財界と仲悪かった（関西私鉄各社は関西財界の重鎮）西とは全然違うよ
0801名無し野電車区
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2019/03/29(金) 22:53:43.41ID:/ztdwbhO
>>800
内情はともかく対外的にどっちも本社と明記されてるのは重要だね

スレ違い甚だしいから
0802名無し野電車区
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2019/03/29(金) 23:10:34.97ID:JQo8iqg8
>>786
淡路－新大阪を早く作っておけばという話ならわかるが。
0805名無し野電車区
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2019/03/29(金) 23:54:35.37ID:L07pkvpy
最近倒壊信者のステマが関西系のスレで多いな
同一人物だろうけど
0806名無し野電車区
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2019/03/30(土) 00:23:36.97ID:JtyRythk
>>799
現ラピートがなにわ筋線非対応って言われてるから
非貫通車は入れない＝地下線って認識でいいんでは
0808名無し野電車区
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2019/03/30(土) 00:40:43.15ID:abz6RRrz
>>806
「ラピートⅡ世」は西武「001系ラビュー」
みたいに前面に非常口設けるよ
0809名無し野電車区
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2019/03/30(土) 02:20:49.93ID:65rMcXdf
まあ、名古屋人の数少ないお国自慢のネタくらい聞いてやれよ
0810名無し野電車区
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2019/03/30(土) 02:23:21.73ID:Mb0Qtvml
>>786
阪急のメインエリアからは外れてるからな行き先が＞おおさか東線
東大阪とつながってもなんのメリットもないだろう阪急的には

なにわ筋線は関空とつながるからな
0811名無し野電車区
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2019/03/30(土) 06:30:16.73ID:5GeRU41b
>>808
西武001を紺色に塗れば出来上がりだなｗ
＞次世代ラピート
0812名無し野電車区
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2019/03/30(土) 07:48:37.34ID:DQhCa0NP
このスレで新幹線の話題が上るのも全線開通のお陰だな
0813名無し野電車区
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2019/03/30(土) 08:50:20.89ID:ze4q1QBV
JRからでも新聞からでも開業後二週間のおおまかな利用状況の発表無いかな。
各駅の乗車人員とか。
0817名無し野電車区
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2019/03/30(土) 12:53:25.80ID:Mb0Qtvml
>>814
阪神が特急を受け付けてくれない。
受け付けてくれたら特急命の近鉄は新車作ってでも特急通すとおもうけど
姫路行きの特急走らせたくてうずうずしてそう。ハードル色々多いけど
0819名無し野電車区
垢版 |
2019/03/30(土) 14:51:37.44ID:9vUD3LJL
阪神のダイヤに余裕が無い訳やないねんけどね
0820名無し野電車区
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2019/03/30(土) 16:56:20.43ID:+zE9zAhy
おおさか東線新大阪から久宝寺まで乗り通していたが人の入れ替わりが多いな。
0821名無し野電車区
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2019/03/30(土) 17:31:33.04ID:blGoLqzJ
>>817
しまかぜの前面に本来なら必要性がない貫通扉を装備しているのは阪神乗り入れを考えてると思う
というか阪神に対する近鉄からの無言のメッセージなのかもね
でも阪神の総帥が坂井である間は近鉄特急の阪神乗り入れは実現しないと思う
0823名無し野電車区
垢版 |
2019/03/30(土) 18:45:03.24ID:AWjDs3EA
でも臨時では来ているわけだし断固拒否ってわけじゃなさそう
0825名無し野電車区
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2019/03/30(土) 18:50:39.50ID:nkADMdxt
>>820
ミスった…

人の入れ替わりが多いということは、快速の運行には不向きな路線なんだね
0826名無し野電車区
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2019/03/30(土) 19:01:44.16ID:PpekKFNk
>>804
桜川までは山岳トンネル扱い

桜川～ドーム前間で川の下をくぐるので
その扱いが受けられなくなる
0827名無し野電車区
垢版 |
2019/03/30(土) 19:14:03.32ID:MU4Szt6F
学研都市線上り快速は東線全通後、京橋発車時、明らかに空いている。
放出からは以前と変わらない。
東線へシフトしていると思われる。
0828名無し野電車区
垢版 |
2019/03/30(土) 19:22:53.77ID:FHBwZPBI
客数が安定するのは高校とか大学が始まってからだろ
0829名無し野電車区
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2019/03/30(土) 19:23:40.62ID:9vUD3LJL
ホームドアは本線系・宝塚線は3・４混在、環状・阪和・大和路は3、東西・学研都市・おおさか東は4で固定するのか。
0830名無し野電車区
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2019/03/30(土) 19:30:05.45ID:blGoLqzJ
>>829
4固定は長期的に見たらあんまり得策ではないと思う
0831名無し野電車区
垢版 |
2019/03/30(土) 20:13:10.21ID:fyfWMMrE
>>827
気のせいだろ。
新大阪と学研都市線(の快速停車駅)の間にそんなに太い流れがあるとも思えないし、
大阪から東線経由で学研都市線へ迂回する向きがいるとは考えにくい。
0832名無し野電車区
垢版 |
2019/03/30(土) 20:24:12.73ID:QDjlqlhx
>>821
阪神間は151系こだま号の時代から
伝統的に有料特急不毛区間じゃないのか？
そんなところに有料特急捩じ込んでもダイヤが歪になって一般客の不評を買うだけでは？

>>820
JR淡路は意外と新大阪行きホームよりも放出行きホームの方が待ち客多いんだよな。
みんな何処に行きたがってるのか
0833名無し野電車区
垢版 |
2019/03/30(土) 20:43:59.21ID:7i+lxoi3
しかし東線全通後 レスの数が格段に増えたな。
そして 東西線の話題は全然無い。
0834名無し野電車区
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2019/03/30(土) 20:47:53.32ID:IrNggua3
学研と違ってラッシュ時は上下両方で需要ありそう
これは儲かるなぁ
0835名無し野電車区
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2019/03/30(土) 20:57:46.48ID:7i+lxoi3
>>831
新大阪ではなく淡路利用じゃないか？
学研ー阪急の利用はそこそこあると思う。
梅田の回避又は大阪天満宮なら3社またぎを回避。
0837名無し野電車区
垢版 |
2019/03/30(土) 21:29:46.07ID:vrlXt32T
＞次世代ラピート
柔軟に編成を変えられるように貫通幌着用の特急になる
0838名無し野電車区
垢版 |
2019/03/30(土) 22:47:05.77ID:KU0nqTS6
海老江駅の壁面、なんでこんなに汚いの？
掃除してないのか
0840名無し野電車区
垢版 |
2019/03/30(土) 23:58:51.84ID:5Qpf5Aye
>>839
そこから先はコストと勾配の関係でいわゆる地下鉄規格に変わってるのでは
0841名無し野電車区
垢版 |
2019/03/30(土) 23:59:43.16ID:9vUD3LJL
利用客の絶対量がそれほど大きいわけではなく普通の支線レベルだけど、閑古鳥かと想像してたよりはずっと利用客多いな
0842名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 00:10:25.32ID:z9gBogVf
>>841
線内利用需要がおよそ10万人/日。
阪神なんば線やJR桜島線くらい。
0843名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 00:48:24.23ID:moArLO3X
>>842
桜島線と阪神なんば線が同レベルか、、
そう考えるとUSJは凄いな

同じ利用者なのに阪神なんば線は毎時９本に対しておおさか東線は４本か、、
もう少し本数増やせないのか？
0844名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 00:54:11.71ID:fBClgldP
10万人全部が新大阪から久宝寺まで乗り通すワケじゃないから
0845名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 01:10:59.38ID:JWNo685b
職場が新大阪だから毎日朝夕の新大阪を発着するおおさか東線を見てるがかなりの混雑だぞ
先細りするなら北半分だけでも増便すべし
0846名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 01:13:15.55ID:8DViHrTe
>>835
そういうのもいるにはいるだろうけど、
京橋･放出間の快速が空くほどじゃなかろ。
0849名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 06:49:11.58ID:cASliqw8
新年度は、５月だろ
0850名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 07:03:41.16ID:8DViHrTe
例えば近鉄や京阪、学研都市線沿線の関大生が東淡路商店街をゾロゾロ歩く様子を
見られるようになるんだろうか？
0851名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 07:14:06.05ID:ZdTyWdxC
>>842
10万人を”見込んでいる”だぞ

おおさか東線全線開通　新大阪－奈良へ直通、観光客増加期待
ＪＲ西によると、南区間の２９年度の乗降人員は１日当たり約５万人。全線開業で約１０万人の利用者を見込んでいる。
ttps://www.sankei.com/west/news/190316/wst1903160022-n1.html
0852名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 07:29:13.43ID:Y4rkvTNT
>>850
ゾロゾロ歩く程の数かわからないが、学生もいるだろうし、阪急京都線沿線には高校も多い。
0854名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 07:52:15.27ID:XBECPGV7
でも特殊な今の利用者数がそれくらいになっているのかよくわからないな
0855名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 08:15:55.50ID:8DViHrTe
>>852
今は公立高校の学区制がなくなってるから、
京阪や学研都市線沿線から北野高校や茨木高校、
JR･阪急京都線沿線から四條畷高校や寝屋川高校へ通うケースが
増えてくるなもな。
0856名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 09:25:57.68ID:XIiBVJLn
>>832
阪神側としてはそうなるよね
近鉄側からだとトイレ無し耐久になるから特急欲しいけど
当分相容れそうにないな。仕方ない

>>855
学区制なくなったんか
学研都市線のとこは同学区でも沿線以外の高校は通いにくそうだったからな
電車の便のいい高校増えたらそっちも選択肢になるわな
0857名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 10:13:47.98ID:WyvF8jvH
北千里駅で降りる阪大生様ですが、関大前駅で降りる低学歴さんを見下してます^^;
0858名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 10:44:03.79ID:VENi8aaC
>>852
そんなのはとっくになってる。
学研都市沿線からは流出の方が多くて
四條畷のレベルは絶賛ダウン中
0859名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 10:50:31.52ID:8DViHrTe
>>857
オマエさんがもし本物なら、先輩として恥ずかしいわ。
0860名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 11:57:11.26ID:rqdiZqCG
>>832
国鉄時代の阪神間は元々優等だらけの区間だぞ。九州と山陽、四国、山陰向けもあるんだし。
0861名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 12:02:56.65ID:CcjfqzVh
ゴールデンウイークの予約×定期券購入でみどりの窓口がやばいやばいやばい
0862名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 12:28:28.52ID:B3ihzm/i
>>861
どこの駅か教えて！

さて全線開業から3度目の土日、春休み突入
で直快の利用率はどんな感じかな？

お隣、大阪駅から出る全車転換クロス車両の
大和路快速に乗りたい人が多いかな？？
0863名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 12:37:09.09ID:B3ihzm/i
>>829-830
大和路201系の後釜は3ドアだと思うけどね。
おおさか東線は大和路路線と共同使用だから
3ドアになる可能性は相当高い。
0864名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 13:23:31.66ID:cBKSsRv5
>>851
比較条件が違いすぎる。

阪神なんば線10km 開業区間の新駅は3駅
桜島線は、4kmで起終点入れても4駅
おおさか東線は、20kmで新駅は南区間入れて10駅
0865名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 13:23:54.74ID:CcjfqzVh
コミケみたいに最後尾はこちらですの札作れよ
わかりにくいんじゃ
0866名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 13:37:43.18ID:ZdTyWdxC
>>863
そうそう　後継は３ドア車を考えてると思う
だから　おおさか東線は新駅と同時にホームドアを設置しなかった

323系をベースにした３ドア車だろう
0868名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 14:18:09.24ID:ipk+6okr
大和路普通3ドアじゃ八尾→久宝寺と東部市場前→天王寺のラッシュ掃けない
0869名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 14:21:36.46ID:UkERpsvP
大和路に新車入る頃には日本の人口激減してそうだしいけるんじゃない？
0870名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 14:30:51.53ID:+XYE9tWD
>>863
なにわ筋線乗入も見越した地下対応の
22x系が後継だろうな
0872名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 14:45:58.64ID:pL+IDalw
大和路線に新車なんて10年くらい先の話
というより、スレ違い
0873名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 14:56:01.82ID:u063ivol
まぁその前に学研都市線は第3セクターの私鉄化してるだろうね。
0874名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 15:00:14.51ID:pNNBMV52
おおさか東線から片町線への直通運転とかその逆は将来やらないのかなあ
0875名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 15:56:46.08ID:eThKwhXP
ここには書けないが枚方の女サービス旺盛(笑)
0876名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 16:18:36.16ID:FlvM/KI6
>>868
今回大和路線ラッシュ時に減便したが問題なく回ってる。スジに余裕できたしいざとなれば普通を少し増発すれば対応できる。
0877名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 16:20:17.69ID:XIiBVJLn
>>872
だからその新車が東線も走るからスレチじゃないスレ分割のややこしさ
で、10年で新車になるのかどうか
（吹田改修前置き換えなのでその辺が一番妥当だが間に合うのか？）
0878名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 16:35:47.62ID:CcjfqzVh
>>866
おおさか東は環状線以上に混まないから3ドアでいけるだろうな
>>867
221系の残り滞欧年数分は使うだろうな
その後新車は227系の後継形式二なると思う
3ドアクロスシート
>>868
阪和線でも3ドアクロスシートでいけてるから大和路線普通でも3ドアでいけると思う
出来れば323のようなロングでおねがいしたい
0879名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 16:42:43.63ID:vaXAqKpU
大和路線の普通は3ドアでも乗車距離が短いという理由でロングになる可能性もある。
因みに大和路線は非電化時代、あのキハ35が最初に投入された路線でもあるし。
0880名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 18:03:59.05
>>729
最近見かけるな。
500円程度ならばらまくんだな　　　　
0881名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 18:47:32.29ID:6e1HMCcP
今直通快速奈良行きに乗ってるが一両に10人も乗ってない…大丈夫か？
0882名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 18:51:22.06ID:XBECPGV7
>>879
西は普通と快速で車両形式を分ける必要も感じてないんじゃないかな
駅間距離が短い阪和の普通も快速と同じ225で置き換えになった

Aシートの結果後、新快速に新車→本線快速も交えて玉突きで大和路201が一旦221で置き換えられる可能性すらあり得るんじゃないかな
0887名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 19:56:22.54ID:cBKSsRv5
>>882
阪和線の場合は、快速と普通を共通運用にできるメリットを取ったのではないかな。
学研都市線もそうだし。大和路線も同じになる可能性はある。

>>883
休日の夕方の奈良方面直通快速は送り込みかねてるので0人でも問題ないしな。
平日朝ラッシュは、大和路線が減便になったこともあり乗車率はあがってる。
0889名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 23:00:21.89ID:I4Ptw3oU
さっき学研都市線でsyamuさんを見かけたわ
放出で降りていったけどsyamuさんって貝塚じゃなかったっけ
0890名無し野電車区
垢版 |
2019/03/31(日) 23:16:05.75ID:eDiXLg+T
>>881
奈良はやっぱり近鉄がメインなんだろうな…
0891名無し野電車区
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2019/03/31(日) 23:19:21.44ID:XBECPGV7
1日にたった4本しかない直快がメインになったらビビるわｗ
0892名無し野電車区
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2019/03/31(日) 23:27:23.39ID:8DViHrTe
近鉄にしても、奈良線の輸送量は大和西大寺まででかなり細くなるんじゃ？
0893名無し野電車区
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2019/03/31(日) 23:34:27.96ID:cBKSsRv5
>>890
日曜の夜の奈良行き直通快速、一般的に考えて奈良に帰る（奈良県在住者）利用がターゲット。
そもそも奈良県民の旅行に直通快速を使う？という話。
通勤帰宅利用も平日に比べれば少ないしね。

企画切符やキャンペーンも観光客向け一辺倒で奈良県民向けは皆無だし使わないよ。
0894名無し野電車区
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2019/03/31(日) 23:40:24.05ID:WyvF8jvH
沿線にタワマンでも建てて人口増やさんとガラガラのままや
0895名無し野電車区
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2019/03/31(日) 23:43:28.06ID:8DViHrTe
>>893
山陽新幹線方面から王寺あたりまで帰る客が、
たまたま接続する時刻に新大阪に着く列車に乗った時くらいかな
＞その時間帯での直通快速利用。
0896名無し野電車区
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2019/03/31(日) 23:48:21.35ID:XBECPGV7
>>894
時間と方向を外した直快なんてガラガラでもどうでもいいと思うけど、席埋めたかったら沿線でなく奈良方面の需要でしょ
沿線利用者は普通に乗っててガラガラでもない
0897名無し野電車区
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2019/04/01(月) 00:01:57.51ID:2G/su0zW
終日にわたって一定の間隔で運転されない限り、
通勤の行き帰りで使う列車が決まってるようなケースを除いて
利用は定着しないだろ
＞直通快速。
0898名無し野電車区
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2019/04/01(月) 00:07:57.43ID:eQ+C/Fnh
タワマン建てても新大阪にいく客しか乗らん
0899名無し野電車区
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2019/04/01(月) 00:12:50.70ID:2G/su0zW
何処でもかしこでも、タワマン建てりゃ人が住むってもんでもなかろ。
0900名無し野電車区
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2019/04/01(月) 00:20:11.12ID:HMAm/7LY
いまや大阪では羽衣みたいな僻地でもマンション完売するからな
淡路あたりなら余裕で完売よ
0902名無し野電車区
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2019/04/01(月) 00:33:39.00ID:YNz78lhe
直通快速は一応東線の目玉ということでそれなりに注目し出来得る限り観察してるが
尼崎時代に比べたら客数は明らかに増えている

尼崎時代は京橋出発時でも立ち客は疎らでその上放出久宝寺でかなり降りて大和路線内は空席が目立った
新大阪発になっても放出久宝寺で多く降りるのは相変わらずだが接続でほぼ同数の客が乗る

夕ラッシュの帰宅用快速としては物足らないかもしれんが王寺まではそこそこ客が乗るようになってるんだよな
つまり新大阪ルートへの新規開拓分がそのまま上乗せされてる計算だな
このまま着実に成長していけば有望な列車と成り得る可能性もある
0903名無し野電車区
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2019/04/01(月) 00:39:28.56ID:2G/su0zW
今は東京でもマンションの売れ行きに陰りが出始めてるよ。
それに、淡路でタワマンが完売するなら、とうにもう建ってる筈
…東線が初めての鉄道でもないし、これまででも梅田(どころか、
京都へも神戸)へも便利な場所だし。
0904名無し野電車区
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2019/04/01(月) 00:43:00.37ID:Vxkh/HlO
>>900
羽衣は急行停車駅でもあるというのが大きい。あと難波や関空へも1本で行けるのは強みや。
河内磐船でも駅直結のタワマン建てたら確実に売れる。
0906名無し野電車区
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2019/04/01(月) 00:48:10.20ID:2G/su0zW
>>902
あれって本当に｢目玉商品｣なんだろうか？
結果的には空振りに終わったけれど、
東西線直通開始当初の方がはるかに気合いが入ってたように思う。
0907名無し野電車区
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2019/04/01(月) 00:49:58.31ID:w/owZwv/
タワマンは交通利便性だけでなくまとまった用地が空かないと立たない
あれだけ込み入った旧市街地にいままでタワマンを建てるチャンスが有ったとは思えないな
0909名無し野電車区
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2019/04/01(月) 00:53:22.03ID:w/owZwv/
>>905
北梅田開業時は関係ないと思うけど
1編成鹿いらないし
0910名無し野電車区
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2019/04/01(月) 00:55:07.43ID:2G/su0zW
>>907
地域全体での大規模再開発か大きな工場の跡地でもない限りね。
そうなると、東線沿線はどこも難しそう？
0911名無し野電車区
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2019/04/01(月) 01:02:54.10ID:YNz78lhe
>>906
その東西線直通が空振りもいいとこだったから慎重になりさすがにそれ用の新型投入とはいかなかった
でもPR自体はそれなりに気合を入れてやってきたら予想よりは健闘していると言える
実際東西線時代より空気輸送になるんじゃないかと本気で心配していたからな
0912名無し野電車区
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2019/04/01(月) 01:30:14.43ID:2G/su0zW
空振りだったものの東西線時代の需要は想像できたけど、
“新大阪需要”が今一つ釈然としない ＞直通快速。
新幹線アクセスだけでさしたる需要があるとも思えないし、
新大阪駅周辺の事業所･職場と言ってもなぁ…。
結局は本線に繋がったことで｢五月雨を集めて…｣となったんだろうか？
0913名無し野電車区
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2019/04/01(月) 01:54:42.30ID:w/owZwv/
>>910
高井田中央かな・・・
南吹田は、というか吹田市はほとんど全域にアホみたいな高さ制限を設けたようで、南吹田駅周辺は25m制限
ぜんぜんダメだわ
0914名無し野電車区
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2019/04/01(月) 01:59:25.61ID:w/owZwv/
新線なら新型車両が当たり前という感覚が分からない
環状線を201のままにして東線に新車入れるのが普通に思えるのかな
0915名無し野電車区
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2019/04/01(月) 02:12:17.31ID:YNz78lhe
新大阪のオフィス街といって大したことないと思うだろうが
オフィスがどこであっても問題なくそれよりいざという時の機動性が重視される新興ＩT系企業なんかは
新大阪そして伊丹にも近い江坂辺りに本拠を構えてたりすることが多い
新大阪はホテルやホール結婚式場といった多目的施設も発達してるからそこに勤める人間の数だけでもその需要は相当のものだ
ただの新幹線に乗りに行くためだけの駅でその客しか当てにできなければそもそも直通快速など設定されない
0918名無し野電車区
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2019/04/01(月) 02:37:50.59ID:kokwYaPY
>>914
だがホームドアで扉数統一が迫られてなければ103や201で何ら問題なかったのが環状線だからな
黙ってても客が乗ってくれる超優良路線だし
事実西はそういう考え方で環状線はずっと放置だった
0919名無し野電車区
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2019/04/01(月) 02:55:36.89ID:w/owZwv/
>>918
ホームドアなら各駅の美装化なんか不要
他やることやって環状線の体質改善に順番が回ってきたことによる新車
0922名無し野電車区
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2019/04/01(月) 05:09:21.60ID:nbSQNVq3
大トロが大阪環状線の中にそれより一回り小さい環状線を作れ
0923名無し野電車区
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2019/04/01(月) 05:35:12.45ID:2G/su0zW
>>922
大阪環状線の内側は各路線が碁盤の目になってるから、
環状線じゃ便利にはならんだろ。
0924名無し野電車区
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2019/04/01(月) 05:58:02.88ID:w/owZwv/
環状線はまだメトロと競合している
それでいったらもっと競合してなくて車両はどうでもいいのがおおさか東線
0925名無し野電車区
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2019/04/01(月) 06:45:21.31ID:2G/su0zW
>>924
競合してない代わりに1/3の列車頻度で十分な需要しかない。
0927名無し野電車区
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2019/04/01(月) 07:01:25.75ID:2G/su0zW
少なくとも東線単独での新車投入はない。
現時点では、あくまで大和路線(普通)とセットかと。
注目ポイントは４扉車のままか３扉車になるか。
0928名無し野電車区
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2019/04/01(月) 07:35:33.30ID:ZY52xJpn
>>927
将来投入の新車は３扉を見据えてる

だからおおさか東線の新駅は新駅開業と同時にホームドアを設置できなかった
0929名無し野電車区
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2019/04/01(月) 07:36:21.21ID:hzgwPSwe
>>927
その推測だと3ドアしかない

天王寺や新今宮はホームドアの設置対象だし、323投入で環状線は3ドア統一されたし
0930名無し野電車区
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2019/04/01(月) 08:00:43.07ID:2G/su0zW
だとすれば、
天王寺(16･17番線)･新今宮(2･3番線)のホームドア設置がいつになるかで
大和路普通への新車投入時期も判るな。
そして、その時が東線が新車に代わる時かと。
0931名無し野電車区
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2019/04/01(月) 09:16:45.90ID:iGBY+FPz
大和路は３扉統一が確実だろうね。
ただ阪和みたいな転クロ統一は無いだろう。
朝ラッシュの平野界隈の混雑ぶりを見てるとロング車必須。
置き換えのタイミングはやはり「なにわ筋線」が大きく関わってくるだろう。
0932名無し野電車区
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2019/04/01(月) 13:44:09.69ID:YlZG86by
>>913
高井田は工業地域条例で実質マンションが建てられない
それにタワマンを買う層があんな場所に住みたくないだろう
0936名無し野電車区
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2019/04/01(月) 16:54:27.78ID:I6jE/uHS
>>902
久宝寺で客がゴッソリ入れ替わってるのであれば、わざわざ直通させる意味はないな
久宝寺発着で充分だ

さて、JR河内永和は河内令和になるのだろうか
0937名無し野電車区
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2019/04/01(月) 17:08:37.47ID:V+s6ulN4
>>913
高い建物があれば良いとは思わないので、そういう規制のある地域があってもいいかと。
0938名無し野電車区
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2019/04/01(月) 19:05:38.43ID:SHtRncV2
みどりの窓口は長蛇の列だね
新線は明日から利用客増えるかな？
0939名無し野電車区
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2019/04/01(月) 19:11:42.86ID:e8qpEEIj
春休みが終わって学生が動き出してからが、おおさか東線の勝負でしょうね
0940名無し野電車区
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2019/04/01(月) 19:25:56.04ID:w/owZwv/
>>937
部分的にそういうところがあるのはいいけど、ほぼ市全域だからね。
しかも25m制限がまだ高い方で16m制限が多い

16mったら4、5階で終わりだよ 25mでもせいぜい8階
吹田市レベルの利便性の高いエリアでそんな無理な制限かけたら纏足みたいなもので都市本来の健全な成長を著しく阻害してしまう
特に貴重な吹田市内駅前の高い利便性をほんの少ない人数しか享受できなくしてしまっているのがいけない
0941名無し野電車区
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2019/04/01(月) 20:04:31.37ID:musKjKG9
>>933
大阪市内になったから長距離単駅表示の切符出せないよね
0942名無し野電車区
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2019/04/01(月) 20:15:34.71ID:qYhYBkmX
東西線の直通快速が廃止になったのが原因かは分からないけど、快速木津行きが激混みなんだよな
0943名無し野電車区
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2019/04/01(月) 20:18:59.66ID:I6jE/uHS
新入社員の帰宅時間が似たりよったりだからに決まってるだろ
0944名無し野電車区
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2019/04/01(月) 20:54:32.02ID:nbSQNVq3
新入社員くんは初日は定期買わないのか
総務に聞かないと経路認めてくれるかわからんもんな
0945名無し野電車区
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2019/04/01(月) 22:13:46.49ID:I57NIBMz
今回の開通した区間で学校関連で利用が増えそうなのは桜宮高校がある城北公園通駅だな。
桜宮高校は今まで最寄り駅が無かったし。
0946名無し野電車区
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2019/04/01(月) 22:25:27.74ID:I6jE/uHS
尼崎ー加島間、JR神戸線の内側線と東西線を入れ替えられないかね？
神崎川東側の東西線トンネル出入り口をそれぞれ、現在JR神戸線の内側線線路直下に増設して、
トンネル出入り口完成まではトンネルへの勾配区間に仮軌道を設置できる移動可能なコンクリート板みたいなのを設置
トンネルが完成したら夜間にコンクリート板を現在の東西線トンネル出入り口の勾配区間に移動させて
架線や線路などを敷設

移設後は東西線列車を尼崎駅4番5番ホームに発着させ、尼崎駅西側の引き上げ線を使って折返し運転
JR神戸線内側線列車は、3番6番ホームに発着
（一部列車を2番7番ホームに発着させれば、尼崎で新快速への乗換のための階段ダッシュを抑止も可能か）

朝夕ラッシュ時のみ一部列車をJR宝塚線かJR神戸線に乗り入れと絞ってやれば、ダイヤが乱れた場合にも対応しやすい
0947名無し野電車区
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2019/04/01(月) 22:27:24.20ID:Pgjx1b5p
>>946
それができるなら天満橋～京橋のA線B線入れ替えてほしいわ
0949名無し野電車区
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2019/04/02(火) 07:53:46.05ID:KdTnEf6V
>>944
定期買うのは正式配属決まってないからじゃないの
0951名無し野電車区
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2019/04/02(火) 08:23:40.66ID:ED9mEry0
配属前の新人研修で１ヶ月以上あるから定期買ったほうがいいよ
JRの定期は安いから
0952名無し野電車区
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2019/04/02(火) 08:33:12.23ID:gfS11Lab
>>951
配属先が複数あるような企業の新人研修が
その期間中１ヶ所の事業所だけで行われることはない。
多分１ヶ月定期だと元が取れない。
0953名無し野電車区
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2019/04/02(火) 08:59:47.35ID:F1rgkQWx
>>938
５日６日が激混みになる予想らしい
すでにネットの事前予約枠は満席
１０時うちするしかない状況
0954名無し野電車区
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2019/04/02(火) 09:01:15.41ID:F1rgkQWx
>>950
配属が決まるまでおまえの会社は交通費支給しないのか？
ちゃんと定期代くらいはくれるぞ
かわいそうにブラック企業に入っちゃって強く生きて
0956名無し野電車区
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2019/04/02(火) 10:27:18.53ID:D2ffChK+
自分は研修期間3ヶ月だったが6ヶ月定期支給された。
配属時に解約して普通に買い直し。
0957名無し野電車区
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2019/04/02(火) 11:23:44.59ID:wDTjDO4X
>>939
今まで環状線や堺筋線、谷町線などを経由して通学してた層が東線利用に移行するケースはあると思う
0958名無し野電車区
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2019/04/02(火) 13:06:31.97ID:p7FPD+gl
>>935
笑福亭鶴光かいな（笑）
0959名無し野電車区
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2019/04/02(火) 13:20:36.65ID:sPwNcqRX
>>912
前スレでも書いたけど、そもそも新大阪が勤務先ならJR京都・神戸線沿線か、北急・御堂筋線沿線に住むよね。
わざわざ直通快速使って通勤するような学研線、大和路線沿線にはよほどの事実ない限り住まないと思う。
0960名無し野電車区
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2019/04/02(火) 13:30:01.68ID:ZLnA5bdc
いかにも働いたことないお子様目線乙

必ずしも職場に合わせて住む場所を決められるわけではないｗ

特急や新幹線を使う距離ならまだしも、転勤になるたびに引っ越ししてたらキリがないよｗ
0961名無し野電車区
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2019/04/02(火) 15:41:36.61ID:q1ClOb2C
>>959
選択肢が増えてこれから徐々に定着でしょう。急に変わりはしないよ。
毎年一定数の異動、転入転出もあるからね。その中で東線沿線に移住も十分ある。東線沿線に住んだら違法みたいな法律あるわけじゃないんだから
0962名無し野電車区
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2019/04/02(火) 15:45:13.50ID:q1ClOb2C
その常識を変えていくのが東線というスタンスだよ。
北方面しか住んだことない、生活圏域がない人からすると東線はありえないだろうけど、別地域から来る人には関係ない話だよ。
何十年も住んでたら、新線言われても、邪魔、無駄、関係ないとなる気持ちもわかるけどね。
0965名無し野電車区
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2019/04/02(火) 17:22:18.61ID:jwXWC0ay
なんで１人暮らし前提なんだよ
東大阪の子供おじさんが通勤に使うだろ
0967名無し野電車区
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2019/04/02(火) 18:04:21.82ID:epd05Q6a
>>928
ＪＲ西日本、今更４ドアは作らないでしょう。
大和路・おおさか東・なにわ筋用は３ドアだと思う。

まあ今の環状線のオレンジ帯をグリーンにするだけ
かもしれないけどね。
0968名無し野電車区
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2019/04/02(火) 18:06:44.95ID:epd05Q6a
>>959
尼崎行直通快速の利用者がもうひとつだったのは
キタ・京橋（ＯＢＰ）勤務の人が大和路沿線に少なかったってことだろう。
0969名無し野電車区
垢版 |
2019/04/02(火) 18:32:42.36ID:uFpAyitw
>>960
また君か。あまり言いたくないが、いちいち煽るね。そういうあげ足取り楽しい？あくまで一般論だよ。

学生だろうと思うが、君の頭の中の会社はそうかもしれない。でも、皆が皆、転勤が頻繁にある会社じゃないわけ。回りの人に聞いてごらん。
誰も転勤あるたびに引っ越す、なんて言ってない。

>>961
まあそうかもね。ただ、JR京都線沿線でも家が買えたりする。それに家買うときは、教育環境とかも考えるから、わざわざ東線沿線に家を買う動機付けになるかどうか。不動産屋はアピールするだろうが。
0970名無し野電車区
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2019/04/02(火) 18:38:11.58ID:RKgcEHM5
毎時4本ならわざわざ複線にしなくても良かったのにな
建設費の無駄やんけ
0971名無し野電車区
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2019/04/02(火) 18:38:28.60ID:uFpAyitw
>>960
ついでにいうと、もしJRが「新大阪に通勤する学研線、大和路線沿線民が多い」と判断するなら、直通快速あんな通勤に使えない時間にはしないって。JRもバカじゃないんだから。
世間一般の考え方はそういうこと。まあこ>>962が指摘するように、これから変わるかも知らんけど。
0972名無し野電車区
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2019/04/02(火) 18:46:32.62ID:vgfPClAq
今後も４ドア車両を造るみたいだけどね。
今は直通のみだけど207の玉突き転属は有るかも。
0975名無し野電車区
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2019/04/02(火) 19:03:58.52ID:ztI46PWl
うちなんか2,3年ごとに京都～大阪～神戸の範囲で異動あるのにその都度引っ越してたらキリないわ
0978名無し野電車区
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2019/04/02(火) 19:31:19.35ID:gfS11Lab
>>970
まぁ将来何が起こるか分からんから、金の手当てがつく今のうちに
やっておこうってとこだろ。
ただ、退避設備まで用意するまでの金がなかったのは惜しかった w
0979名無し野電車区
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2019/04/02(火) 19:38:28.58ID:GA/vp2Fa
>>970
貨物もあるし、一応快速もあるやん？
日中ダイヤで普通4、快速2、貨物1くらいは走れるんちゃう？
0980名無し野電車区
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2019/04/02(火) 19:46:29.67ID:q+QS371X
>>968
直通快速が京橋近辺しか、行かなかったからだよ。しかもビジネス利用がメイン。使い道がピンポイントすぎる。
天王寺経由だと環状線沿線も難波も市内中心部もいけるし、大阪からの乗り換えも可能、観光利用も可能でバリエーション豊か、だから乗る。
直通快速が新大阪にいき、観光利用と新幹線が加わったから多少はましになった。しかし、ピンポイント感からは脱却できずに限定的かなと。
新幹線をターゲットに安定的な利用を確保できる可能性はあるけど
0981名無し野電車区
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2019/04/02(火) 19:48:24.54ID:9bRKWFrS
複線要るから複線にしたんでしょ

もし単線完全普通だけ15分間隔なら7.5分に1回行き違いだが
これに快速や貨物が入ると対抗列車の運転間隔が乱れて行き違いポイントがズレて所要時間もどんどん増える
久宝寺や梅田貨物線＆新大阪を出入りするタイミングも取れなくなってくる
0982名無し野電車区
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2019/04/02(火) 19:53:19.34ID:9bRKWFrS
むしろ各駅停車だけで運転間隔もコントロールしやすい地下鉄が単線向きなんだよな
ねえ>>964
0983名無し野電車区
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2019/04/02(火) 20:19:57.41ID:q+QS371X
>>971
朝は通勤ターゲットに思うけど。
新幹線も加味してるとは思うけど
4本以上の余力がないからいま時点としてはこんなもんじゃない？
0984971
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2019/04/02(火) 20:21:11.88ID:sPwNcqRX
>>960
連投になるが。
印象論だと水掛け論なので、具体的な数字を出す。
若干古い統計だけど、2005年国勢調査。まあ流れはかわってないでしょう。
淀川区への王寺町からの通勤・通学者数は98人。八尾市179人。
京都線・神戸線沿線の長岡京市472人、西宮市3993人。
交通の便はここまで居住地を左右するわけです。
0986名無し野電車区
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2019/04/02(火) 20:44:57.15ID:vPPfTx1I
>>984
それがこれから変わるのではないかな。
新線は流れを変える、人を増やすために作ってますからね。西宮はそのままで王寺など増やして新大阪を底上げが目標なのかと。
新大阪ハブ化目指してるようですし、他地域住民の引越しはほとんど考慮してないでしょう。
キタの人が引っ越すに論点おいて話してる人もいますが
0987名無し野電車区
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2019/04/02(火) 20:49:17.67ID:gfS11Lab
人の流れが変わるって言うけど…
水さえあって、そこに水路をつなげばそれなりに水は流れるって感じかな。
0988名無し野電車区
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2019/04/02(火) 21:47:37.92ID:KdTnEf6V
要は役に立つかどうかだね
モノレールで人の流れは変わった（千里から門真方面への通勤）が
今里筋線ができても人の流れは変わらなかった（井高野や瑞光の住民は相変わらず上新庄や大阪駅へのバス）
0989名無し野電車区
垢版 |
2019/04/02(火) 21:57:23.59ID:epd05Q6a
>>972
そうなの？ＪＲ大阪環状線が3ドアに時代に
それより混雑度が低い東海道緩行線の新車が4ドアは無いと思うけどね。
新車が出るなら3ドアになりそうだけど…

ただホームドアさえ無ければＪＲ大阪環状線の新車は4ドアだったかもという
疑念は常にあるし、4ドアの方が乗り降り便利だと思う。
0990名無し野電車区
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2019/04/02(火) 22:05:34.94ID:tX8IYu3c
>>989
本線より大阪環状線の方が混んでるってどこの世界線から来た人ですか？
京橋の内回り8号車しか見てないでしょ
0991名無し野電車区
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2019/04/02(火) 22:14:22.49ID:9bRKWFrS
まあもう4ドアは無いと思うけどね
残すとどうしても4ドアと3ドアが被るところが出てしまってめんどい
0992名無し野電車区
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2019/04/02(火) 22:29:19.21ID:qPs4zUkQ
>>969
君の「頻繁な転勤」がどのくらいのペースかは知らんが例え10年に一回しかないとしても家を買ってわざわざそれを売って引っ越しするの？
それとも世の中みんな賃貸住みと思ってるのかな？

>>984
ドヤ顔のところ悪いけど、
「交通の便」が住む土地を左右するこ と
と
「勤務地」が住む土地を左右すること
とは全く違うよｗ
0993名無し野電車区
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2019/04/02(火) 22:39:02.78ID:KhUa2Wo1
>>976
DSN(セブンイレブンハートイン・キヨスクや駅ナカ土産屋)社員もエリア内での転勤がよくあると言ってたよ
0994名無し野電車区
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2019/04/02(火) 23:13:41.80ID:AGtW4DeR
おおさか東線沿線に引っ越してくるというよりは、おおさか東線沿線の人で勤務地付近に引っ越さずに済む人が増えてくる、という状況になるんじゃないだろうか。
0995名無し野電車区
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2019/04/02(火) 23:25:59.85ID:q+QS371X
>>992
新入社員や中途社員、退職者はまったくでない想定なんだろうか。
引越業者がパンクするくらい異動は多いんだけどね。
0996名無し野電車区
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2019/04/02(火) 23:32:42.60ID:q+QS371X
外国人労働者の受け入れも拡大するし、これから人の入れ替わりは激しくなるよ。自分の周りが動かない＝世間も動かないではない。
転勤をしない運動も強くなってるけど、人を雇いたい企業も増えてる、入れ替わりはそれなりにでるよ。
その中で新大阪、東線がどうかかわっていけるかだよ
0997名無し野電車区
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2019/04/02(火) 23:33:00.06ID:DZsvzhqR
>>989
現場の方は４ドア車両を造って欲しいみたいだけどね。
ラッシュ時は役に立つから。
0998名無し野電車区
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2019/04/02(火) 23:36:12.57ID:9bRKWFrS
でもラッシュ時にロープ柵がスライドドア式並に頼れるのかな
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