静岡ではオールロングシートが好評3

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 20:23:18.84

前スレ
静岡ではオールロングシートが好評2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521208039/

**ヨースケ** · 2019/05/05(日) 07:51:20.24

大垣は完全転クロで車両を充実させ、長編成化で全員着席
を目指せば、名鉄からさらに客が流れ収益増が見込める。
この意味からみても新車を大垣に重点投入するのはあたりまえ。
神領についても関西線を強化することによって近鉄からの流入がある。

静岡は併走私鉄がなく、また客減少に歯止めがかからない。
収益性を上げるためには客単価を上げるしかない。
原則として在来線はオールロング短編成立客サーヴィスとし
着席したい人はKODAMA Super Expressへ誘導する。
KODAMA誘導を強化すれば客単価が上がり、静岡地区において
経営の健全化が図れる。

**遠州人** · 2019/05/05(日) 10:18:30.09

倒壊は東海道新幹線の莫大な収益のトリクルダウンで静岡に313-2kを大量配備。三重県でも被災した名松線を余裕で復活させています。
民営化があと数年早ければ樽見線、越美南線も余裕で保有しワイドヴューひだの定期運行もあったと思います。

民営化の区域が北陸も含めていれば、北陸新幹線米原ー金沢はとっくに開通しており、能登線も廃止されず輪島、恋路海岸まで鉄道でふつうに行けましたね。

**名無し野電車区** · 2019/05/05(日) 18:06:24.74

>>236-237
自演は楽しいかな？
後で差別用語を使う口の悪い名無しが現れると思うけれども

**ヨースケ** · 2019/05/05(日) 21:16:43.98

今日は自慢のマイカー・ラクティスでハイウェイ・ドライヴに行ってきました。
広々として静かで乗り心地のよい車内、そして追い越しや合流で踏み込んだときの
トゥインカム16ヴァルヴらしいスポーティーな加速力は大変な魅力ですね。
まさにプレミアムスポーツコンパクトと呼ぶにふさわしい。

**浜松人** · 2019/05/06(月) 07:09:33.34

静岡ではロングシートが好評、名古屋では転換クロスシートが好評。
JR東海は名古屋地区を全列車クロスシート化することで地域住民の多大な支持を得ましたが、名鉄は
静岡の成功を真似たのかどうかは知りませんが、ロングシート中心の新車導入になり地域住民から
そっぽを向かれJR東海に惨敗する結末となりましたね。

**遠州人** · 2019/05/06(月) 07:53:00.40

>>240
そのとおり

土川元夫氏が9500系を見たら泣きますね