>>561
＞踏切が問題でなく連続立体化事業の対象外となる区間
それ、相当郊外の区間じゃん
（小手指以遠とか、新所沢以遠とか）

そうすると短距離客を分離するほど混んでないし（空いてはいないが超満員ではない）
もともと本数が少ないので各停を削ったら、通勤に支障が出るほど不便になる
（そもそも郊外は駅間距離が長い）

それでも高架の専用歩道をつくる意味があるというなら、具体的にどの区間が良いか教えてくれないかい？