東海道・山陽新幹線220
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。在来線の話題、特にJR東日本の話題はスレチです。荒らしがあってもNGIDに登録するなど無反応でお願いします。荒らしに反応することも荒らし行為です。
前スレ
東海道・山陽新幹線219
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1555760414/ >>495
博多駅出発してからだよ。一応新神戸駅で車体とホームの間を懐中電灯で照らして目視確認をしたみたいだね。
まあ一番悪いのは川重なんだけどな。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/nmc/18/00016/00012/ JR倒壊の子会社からも亀裂が見つかったみたいだね。
所詮ブラック企業だからね。 >>509
503は僕じゃないのに、アホなのかな? >>491
だから西日本が東海みたいにコストカットはできないって仮定なんだけどw 西が良かったのはアーバンネットワークをガンガン改善してた頃だけ
その後4.25を経て減便ダイヤとかやり出してから地元民にも嫌われだした
今じゃ褒めるところなんて1時間探しても見当たらない >>511
わかった
東海と西日本の経営者が逆だったら良かったんだ >>512
山陽新幹線ものぞみ全停駅はいいんだけど、一部ののぞみだけ止まる駅は停車本数減ってんだよな 関東住みなのでのぞみの山陽区間の一部停車駅の需要がどれくらいか分からない。姫路、福山、徳山、新山口。上りは福山と姫路は結構乗ってくるイメージあるけど、徳山、新山口はどうなんだろう。 >>498
さすがに世界初ではないでしょwww
メキシコかどこかで貨物列車が逸走して町が消えた事故があったね >>501
両足上げて新幹線を運転した運転士がいた件は、1回書けば十分ってレベルではないだろ >>515
徳山駅:コンビナート
新山口駅:山口線と山陽線
これで想像してみよう
関東地方の人には解らないでしょう >>505-506
ここらへんが正解だと思う。
アンチ東の振りをしたアンチ西!
もしかしたら、東海ツンデレかもしれない!? ヒント君は東海スレでは大人しくしているが別にアンチ西ではないだろうなw JR東海
シンデレラエクスプレス(1992/03)
横山めぐみさん
東京駅の14番線
のぞみ(300系)発車時刻の21時18分を差す発車掲示板の時計
扉が閉まり
彼を追いかける横山めぐみさん
何かテレビドラマを観てる感じする
リアルで
ホームの隅っこで
キスしてるカップル何組も見掛けた
バブリーだなぁ このスレぐらいだろヒントが自然に溶け込んでるのは
ここは東嫌いが多いから
他は見ないから知らないけど多分トコトン嫌われてるはず >>513
葛西さんの著書にもあるように
民営化の初動で須田さんという素晴らしい経営者と
一緒に仕事が出来たのが良かったと書いてあるぐらいだからな。
国鉄出身の須田さんや葛西さんと違い
束や酉は運輸省の官僚が経営の主でいたのだから
制度の批判はやりにくかったのだろうな。
葛西氏の著書によると
JR東海では民営化後もおかしい制度は直すように働きかけながら
安全に対する投資は惜しみなくやったそうだ。
仮にそれでJR東海が潰れてもそれは制度が悪い事であって
そうなれば経営陣は責任を取ればいいと覚悟していたという。
酉はともかく自身の保身に走った束の経営陣とは覚悟は違うわな。 >>524
東海信者の俺はヒント君は嫌いじゃないぜ。
束信者はヒント君の事は大嫌いだろうな。
そもそも俺自身も束は嫌いだから
束関係のスレには行かないな。
例外は書き込まないけど
JR総連・束労組スレぐらいかな。
束に憧れを持つ奴は一度見てみるといいと思う。
組合トップが松崎氏だったころと比べたら大人しいけど
内情を赤裸々に書いてる良スレ。 葛西さんの新幹線保有機構に対する批判はすごかったね
自著でボロクソに書いてた X0編成はリニア・鉄道館収蔵車以外は車体や台車を手作業で少しずつ切って劣化調査するのか?
ただ営業用としては一度も使ったことが無いので量産車と劣化度合いが違ってくるとか起きてそう >>526
ヒント
JR糞東日本の悪口なら僕に任せてください! 東海は須田葛西体制が強烈すぎて後の社長は何度か交代してるけど名前も浮かばない程印象が薄い。個性も感じられない。今のトップは管理調整型なのかな。 >>528
X0編成は走行距離がたったの130万キロ
東京博多間で換算すると650往復だから西の編成に鼻で笑われるレベル
どっかで展示されてた0系の説明板に配車されるまでに500万キロ走ったって書いてあったから相当短い 新山口停車ののぞみにのって博多方面にいくと新山口でわらっと降りる
これみると新山口の利用ってけっこうあるように思えるが
本数が1〜2時間に1本なので、全停車駅の3〜5倍くらい人がいるように見えることに注意しないといけない >>528
X0のリニア館収蔵車両は引退保存ではじめて一般人を乗せることになるんだな >>534
東京からの博多最終のぞみは徳山停車で新山口行のこだまに接続する形だが、新山口より徳山の方が客が多いのだろうか?小郡駅時代の昔はWひかりは徳山は通過していたが。 >>533
量産先行車って落成後2年で60万キロぐらい走り込むらしいから、量産車がデビューしてからは試験日以外ニートレインだよな >>529
ヒント君の書き込みは束に対する悪口ではないよ。
正しい着眼点を持ってあくまで真実を述べているだけ。
勿論それは正しい事。
何度書かれてもあの会社が改善しないから
束信者はヒント君が煙たいのだろうね。
鉄道を利用する立場で言うと
ヒント君の束に対する記事を貼らなくていいぐらい
安全に対する意識を向上出来ればいいけどね。 \
 ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
O
. . .彡⌒ミ
(´・ω・`)
/ \
./ LOVE火災 \,
/ , . 、 'i
./ r´ 人. ヽi
i 人_,、__ノ ヽ、_,,_ノ.|
| / ゚ ゚ .|.|
| /( .з .iノ
_.しゝ ヽ_______,ノ
_ノ_.ノ__.\.i,___, ∞ _ノ
|ヽ /_.__\ 'ヽ、 ./ | >>535
須田さんも葛西さんも既に第一線からは勇退されてますが
JR東海の業績は過去最高を更新され続けております。 名誉職に退いてもなお、事実上院政を敷いて
実権を握り続けるワンマン経営者は多いねえ ところでここにいる東海大好きオタク共は
勿論EX会員且つJR東海の株主なんだろうな? 勿論愛読書はWEDGEだよな?
じゃなきゃ東海信者とか名乗るなよ 葛西氏は代表取締役兼名誉会長などという
マンガみたいな役職が実際にあることを教えてくれた大変香ばしいお人 エクスプレスカードはもう17年位会員。乗るのはグリーンだからWEDGEも読めるのだけど、ひとときしか読まないことが多い。時代の先端を行くビジネス情報誌はリラックスタイムの新幹線車内では読みたくない。 名誉会長でなく、サッカーみたいに、チェアマンとかキャプテンとかにすれば良かったのにな。 >>544
JR東海エクスプレスカード会員なのは当たり前。
まあJwestカード会員でもいいけど、この2つのどちらかを持ってない奴はここで語る資格なし >>523
今でも日曜日の東京駅21時台発ののぞみで、カップルが別れ惜しんでる風景見れるよ。 コミケで名古屋〜東京間、甲子園の野球観戦で名古屋〜新大阪間の為にエクスプレス予約の会員になってる。
今日はその甲子園の為に行く予定だったけど雨で中止になった。 >>549
スマートSex民とエクスプレス民闘わせてどーすんだ馬鹿 スマートEXはライト層向けだからな
新幹線ファンを自認するならそのレベルでは物足りない >>544
当然だよなぁ!?
毎日セントラルタワーズに敬礼しとるわ!?? >>546
香ばしいのは東労組の松崎明だろ。
会社よりも組合の方が権力を持つとかギャグかよ。 >>525
やはり、東海と西日本が逆だったら良かったんだろうな
須田さんや葛西さんが東海ではなく西日本の経営陣で
JR西日本において、安全に対する投資は惜しみなくやったことで
業績が過去最高を更新され続けるようになったら、評価されるだろうけど
JR東海でやっても潰れる訳ないと思ってしまうな
須田さんや葛西さんが東海で成功したことは否定しないし
西日本が安全に関する経費を削ったのは明らかな間違いだけど
東海で成功したから同じ手法が西日本に通用するとは限らないだろう 東海は毎年地震対策に2000億近くも投資してるからな。
上越地震で脱線防止ガードをいち早くつけたのも東海。
直線なのにガードがついているのは全国でも東海道新幹線のみ。
安全意識が違い過ぎるな。 直線軌道で脱線防止ガードが付いているのは安全意識というより
バラスト軌道故、大震度で大きく崩壊する可能性があるからと推測する
あと東みたいに台車側に脱線時にレールに引っ掛ける爪は東海にこそ
必要なアイテムで因縁抜きにあれを装備出来たら、更に良いのだけれどね >>559
ヒント
脱線は得意技のJR東日本(笑)
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg ヒント
スラブ軌道の課題。
東北・上越新幹線の大規模改修、“50年延命"へオープンイノベーション
JR東日本が2031年度に着工する東北・上越新幹線の大規模改修で、社外の知見を活用した「オープンイノベーション」を取り入れている。材料や工法を公募し、着工までに施工技術を確立する考え。
大規模改修は工期10年、総工費1兆406億円を想定する巨大プロジェクト。土木インフラの老朽化対策は社会課題でもあり、新幹線の大規模改修は、その技術を確立する実証の場にもなりそうだ。
50年使った土木インフラを、さらに50年延命する技術に前例はない。公募対象はコンクリート橋の表面改修と高欄取り換え、トンネルの覆工改修。
15年程度の施工実績か複合サイクル試験で長期耐久性が確認できたもの。さらに従来の概念にとらわれない新工法にも可能性を見いだす。
https://newswitch.jp/p/10056 ヒント
これって、JR糞倒壊のクレカなしの僕に対する嫌がらせかな?
JR東海、新幹線ネット予約が600万人突破
https://trafficnews.jp/post/86221 >>562
脱線&マンション激突といえばココ
↓
JR西日本 尼崎列車脱線事故
https://i.imgur.com/UX4L7Ky.jpg
コレ出されるのわかってるのにおヴァカだねえw >>524
東は批判されて当然だしここに居着く東海信者も気持ち悪いから
東海へも糞倒壊と客観的批判するまでは良いが
ヒントくんの西信仰もまた異常レベル >>535
須田氏が居なくなったら美濃太田コレクションは処分され
リニア鉄道館への投資も圧縮される悪感 須田さんに今そんな権力ないと思うけど
もちろん葛西さんはバリバリのご意見番として現社長も大事な案件は全てお伺いを立ててると思うが >>560
>東海と西日本は一つの会社の方が良かった
東西南北の方角が解らない人ですか?
あなたの場合だと
「JR北海道とJR九州が一緒になれば良かった」の感覚でしょ 仮に西が東海道を持ってたら中途半端に古い車両を使い続けたりこだまは8両だったりとかおかしなことになってただろうな
んで儲かる東海道を持ってるからアーバンの改良にも力が入らずそっちも中途半端になってただろう
つまり東海があって良かったということだ ヒント
当初はJR倒壊はなく東海道新幹線はJR西日本になる予定だった。
そうなると、売上、利益がJR糞東日本より圧倒的に上回ることになることが気に入らなかった宮城の三塚議員が文句を言って真ん中にJR倒壊が出来た。
三塚議員さえいなければ、JR西日本一強だったのに残念だ >>576
ヒント
JR西日本館内は全てピカピカ新車になっていただろう。 ならないならない
下手したら琵琶湖京都神戸線に113系がまだ現役かもしれんぞ お尋ねします。
週明け月曜日(明日)の名古屋6:20発のぞみ95号ですが、
始発だからってナメてると自由席満席…という憂き目にあう程の混雑でしょうか。
10分前くらいにホームに行くつもりです。 >>578
>JR西日本館内は全て
>ピカピカ新車になっていただろう
「館内」は「管内」でしょ
建物の館内では無い
書き込み方を覚えましょ >>578
んなわけねーじゃんw
未だに50年選手の電車を走らせてる國鐵金澤、
不具合続出でも更新予定なしの國鐵岡山がある時点でお察し >>580
心配なら指定とっとけよ
いまからスマートEXの登録すればすぐだぞ トンヘ信者って尼崎の脱線事故の画像を嬉々としてコピペしまくってるクズしかいないの? ヒント
トンヘじゃくJR糞東日本信者だぞ。貼り付けている下級国民は ヒントが嬉々としてスレチ上等で仕掛けてくる限り土台無理な話だよ 東海テレビ(ラジオ)みたいにTOKAI表記をしない見栄っ張りJR倒壊
火災帝国はTOKAIでもCENTRAL JAPANでもなく、EAST SEAが似合うかなw >>587
東日本と西日本の脱線画像を貼ってるのは倒壊厨だろ
東厨はクソだが、火災を先生呼ばわりしたりスレで延々と東日本の遅延情報を垂れ流す倒壊厨の方がクズだわ >>573
> もちろん葛西さんはバリバリのご意見番として現社長も大事な案件は全てお伺いを立ててると思うが
それを「院政」と言う TOKAI=倒壊
縁起でもないから使いたくないのかなぁ?
それとも日本一の黒地路線東海道新幹線を持っている優越感から日本の中心(Central)を自称したいだけなのか east seaじゃ意味わからないだろ
仕方なくcentralって言ってる 東海ではなく中部(セントラル)を主張したい可能性
北陸に路線を持たず甲信地域に弱く三重県(近畿)の路線網が厚いので
紛れもなく地域的には東海なのだが >>575
お前の方が、都道府県のどことどこが接しているとか
答えられないだろ?
東海道新幹線と山陽新幹線が新大阪を境界として直通しているのに
東海と西日本が合併したら飛び地になるとか発送する方がおかしいわ >>581
>>584
ですよね…。
大人しく指定取ります。失礼しました。 ネクスコは中日本なのになぜJRは東海なのか
中日本では駄目なんでしょうか? >>572
こういう根拠もない須田氏在来線大好き妄想って何なんだよ
本当鉄ヲタって思い込みだけで生きてんのな
飯田線のトロッコはどこかに保存してあるんですかね? >>579
まず京都〜米原に新快速が走っていないだろうからなwww >>580
月曜の早朝はみんな東京へ出張する人間ばかりだから混雑はするだろうな
B席でいいなら自由席でも座れるかもしれんが >>589
日本の中心首都圏なのに東日本とか東北丸出しの松崎帝国は謙虚だからな。
色も野菜の緑を連想させる。 >>592
中京という言葉をご存知ないでしょうか? >>592
キミのその東海への劣等感は何なの?wwwww >>595
名古屋が本社になるけど大丈夫ですかね?
まさか大阪が本社になるとでも?www >>597
ネクスコもミドルジャパンじゃなくてセントラルだしよく分からん >>597
逆になんで東海がセントラル名乗って都合悪いんだよ。
日本一の在来線網を持ち首都圏の優越感から自分こそが日本の中心を自称したいだけなのか?
GWで毎度毎度トラブル起こしてるような会社がどの面下げてそんなこと言えるんだよ。 東京人のコンプレックスが爆発してて草wwww
東京が名古屋に負けるわけがない!
東京こそが日本の中心なんだ!
ってねw イーストシーでもトーカイでも外国人には意味不明。
だからセントラルなんだよ
そして東海道新幹線は日本のメイン路線だから間違いなくセントラル。
トンキンは気に入らないだろうねw >>608
首都圏の外れの千葉のド田舎のいすみ鉄道の社長が発狂してたくらいだしなwww >>597
ネクスコ中日本は中央道や北陸道や長野道など広く管轄してる
JR東海は中日本を主張するには狭過ぎる >>604
ああ、そういう先入観ですか
一旦東海という会社が存在して、東海>西日本だから名古屋になると
でも、当初から東京〜博多が管轄なら、大阪が本社の方が違和感ないし、自然だよな 放火・殺人・切りつけ…
なんで東海道ってこんなに殺気立ってるのか >>594
東海では分かりにくいから、中京とか中日本とか言うなら分かるけど
セントラルとか、自社が中心だと主張しているみたいで目立つよな
せめてミドルジャパンにしておけば、東西の真ん中だと分かるし、目立たなくて良いと思うのだが 糞倒壊め
値上げしたら東京-大阪の移動はバスに変えるぞ
景気も悪化し始めているし、経費節減だ! その辺の民間企業だって確実に転嫁するけど?
アンチ東海って何でこんなに頭悪いんだろうな >>595
>お前の方が
>都道府県のどことどこが接しているとか
>答えられないだろ?
ttps://d17vjxfu0igzun.cloudfront.net/images/0d8394605b762e42707c74059209c25d/970/spot_photos/327793/original-37e493bf62b4534cc46b53b27a3ff12e95d75e4f.jpeg >>616
大阪が名古屋よりも上に立たないといけないと思っている時点で先入観丸出しなんだが >>618
ミドルって中間の段階や階級・中等・中級のことじゃない?w
それだと東京と大阪の中間の階級が名古屋ってことになるけどwww >>627
とりあえず東海厨って顔真っ赤なのはよく分かった >>633
スターフライヤーは前日購入でも13000〜16000くらい
可動ヘッドレストとフットレストと液晶テレビ付き >>627
先入観というか、府県人口でも市人口でも大阪の方が上だけどね
10年後には名古屋が抜かしそうだから未来を見越してとかいうならともかく
現時点でも大阪が上に立たれるのは堪忍ならないとか、嫉妬心丸出しだな >>636
とりあえず西厨って顔真っ青なのはよく分かった >>639
人口が多いから大阪の方が上!
馬鹿なのかな?
朝鮮人特有の序列精神? >>639
そういう子供じみたことを本気で言える知能の低さに驚くわ。 >>619
東日本・西日本が消費増税に伴う値上げをしたら糾弾されますよ。それを超える勢いで。
>>621
地位や名声がないから僻むしかないのですね、わかります。
>>625,>>631
東日本・西日本が消費増税に伴う値上げを表明したら糾弾していいそうだ。(619の公認)
>>629
まさか、航空会社は値上げしないと思ってるの?
>>635
18乞食ですのでお察し下さい。
>>637
スターフライヤー社員自作自演乙。 東京(羽田)発福岡着
東京(羽田)発福岡着の最安値は\8,890からのご案内になります。
これも新幹線勝てないな 飛行機も電気もガスも電話も今は競合会社との競争があるもんな >>639
人口が多い方が上なら東京様に歯向かう嫉妬心丸出しの大阪人は何なんだよwwwwwwwwwwwwwwww 多分福岡便は名古屋〜福岡が一番熾烈
大阪からだと新幹線優勢、東京からだと航空優勢だけどここは互角 >>650
中部〜福岡便対策で博多のぞみが毎時2本になった 東名間高速輸送というJR東海独占地帯…
競争って大事なんだな >>648
何の話?
>>627みたいなことを大阪人が言っていた例が思い付かないが >>652
飛行機に負けていた時代もあるから独占ではないけどね
勝負の結果だねw >>652
日航があんな対応しなけりゃここまで飛行機に対する不信感は無かっただろうけどなw
明石家さんまとか二度と飛行機乗らないって言ってただろ 互角でないな。今は毎時3本の新幹線優位。個人的には安く行きたいときは飛行機のイメージ。仕事は新幹線。 飛行機は値引きがすごいから客層がダメ
やはり東海道新幹線が一番信頼できる 【鉄道】横須賀・総武快速線の新型E235系「ロングシート」に異議あり
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558144116/
また糞束信者が自分を棚に上げて静岡叩いてるなw
転クロない癖によくそんなデカい面ができるわ 大阪は駅ビルから人が落ちて来るし東京はプリウスが特攻するしw >>608
Great Western Railway立場ねえなあw セントラルってパシフィックとならんで、アメリカのかつての鉄道会社の名前だから鉄道の英語の社名にはいいよね。 >>655
具体的に書いて貰わないと何のことか分からないよ
少なくとも、>>627みたいなことを大阪人が言っていた例は思い付かない >>597
ヒント
中日本だと北陸を含めないとダメだから。 >>657
さんまはJAL123便を仕事でキャンセルして難を逃れてから新幹線グリーン一筋だね
娘を生きてるだけでまるもうけ、で、いまると命名する位だから >>668
それだけ安全輸送が大事ってことだよね! >>628
ミッドシップって、エンジンの場所が車体の中央付近という意味であって
中間の段階や階級・中等・中級という意味ではないよな
ちなみに、ふと、思ったが
優れた経営で他社の模範となると自負しているなら
ハートジャパンという表現もありかな 東海の経営者がボンクラだったから、今とは違ってたのかな。
想定されるのは。。
ウェッジは発売してない。品川に新駅はなかった。新幹線保有機構は存続&整備新幹線の建設費も事実上負担。リニアは建設してない。北陸新幹線も米原経由
とかか。 JRの中ではブッチギリで儲かってるくせに一社だけ値上げするJR糞倒壊💢 >>673
ヒント
値上げはスワロー化でぼったくりのJR糞東日本だろうに! 野球のリーグの名前もアメリカ鉄道会社からとった説がある。 ヒント
「手塩にかけて育成した人材が流出することが、事業運営上由々しき事態であり、人材流出の歯止めが課題と認識しております」――。JR北海道は、喫緊の課題の一つに人材の引き留めをあげる。
経営再建中の同社では、会社の将来に不安を覚える社員が少なくなく、個人面談などを通じた仕事のやりがい向上に努めていく。
16年106人→17年120人→18年141人
JR北の2019年3月期の連結最終損益は、過去最大の179億円の赤字だった。
18年6月に発生した北海道胆振東部地震による利用客の減少が響き、これで3期連続の最終赤字となった。
国は同社に対し、19〜20年度の2年間で約400億円の追加支援を決定。
http://news.livedoor.com/article/detail/16482193/
2019年5月19日 11時0分 J-CASTニュース 葛西氏がいなければ、保有機構経由でJR北海道支援に資金が回されたんだろうな。 >>677
JR四国の19年3月期は114億円の営業赤字、過去最悪
https://www.fukeiki.com/2019/05/jr-shikoku-2019-loss.html
JR四国は、2019年3月期連結決算を発表し、当期営業損益が114億円の赤字に陥ったことを明らかにしました。
2019年3月期通期連結業績:JR四国
営業収益 営業損益 純損益
19年3月期 498億円 △114億円 8億円
前期実績 513億円 △99億円 3億円
次期予想 502億円 △112億円 4億円
2018年夏に西日本を襲った豪雨や台風の影響により、鉄道施設が甚大な被害を受けたことで、列車の長期運休を余儀なくされたことから、営業損益は決算の公表を始めた2000年3月期以降で最悪の数字となりました。 新幹線保有機構が現在も存在していたら
・東海道・山陽新幹線、東北新幹線(盛岡以南)、上越新幹線を保有。
・東海道新幹線の最高速度が未だに220km/h(のぞみが走り始めたのは新幹線保有機構から売却された後)
・山陽新幹線の最高速度が未だに230km/h(のぞみが走り始めたのは新幹線保有機構から売却された後)
・東北新幹線の最高速度が未だに240km/h(はやぶさ・はやては存在せず)、山形・秋田への新在直通運転を認めず。
・ATCが未だにアナログ式。
・耐震補強工事や老朽化による大規模改修工事が行われているか否か。 >>681
整備新幹線も保有機構が持ってたでしょう。今もそんな感じだし。ただスピードアップは国鉄時代から検討してたらしいから、してたとは思う。 >>668
そんな話があるんだ。
123便を逃れたのも、娘の命名理由も初めて知った。芸能界に疎いもので。 >>668,>>684
さんまさんはヤンタン出演のために123便で移動しようとしたところ、前の東京での仕事が早く終わって別の便に振り替えて免れたのが本当。それから必ず新幹線移動。金沢で行われた木田優夫氏の引退試合も移動は新幹線。
飛行機から新幹線に変えて難を逃れた著名人は故逸見政孝さん。 >>681
ふむふむ、山陽はグランドひかりで230km/hにスピードアップしたのに
東海道は、220km/hから全くスピードアップされなかったのか
車両の方は、300系のJ0のみ作られて、J2以降は作られなかったか
J2以降も作られても最高速度が220km/hのままだったのか
で、300系が量産されても220km/hのままだと、何のためにダブルデッカーを廃止したのかと言われるわけか >>555
松崎氏どうこうという話以前に束の初動が極めて悪かったから
今でも東海以下の利益しか出せないのだろうね。
>>55
例えば交通新聞とか見てると
JR各社の今年の事業計画なんかを見てても
東海は安全対策に莫大な投資をしてるのも関わらず
浮ついた観光列車という投資はほぼなしだからね。
堅実な経営を継続することが企業の利益を出すという事を良く分かってる。 >>603
東海の劣等感と言えば
JR東日本の社長をやった松田氏など
リニアには乗りたくないと日経ビジネスで語ってたわ。
自身に覚悟がなく組合に主導権を取られていたとは言え
元経営者ですら劣等感丸出しなのに
その信者であるならばさらに酷いだろうな。 トンヘ真理教信者がいくら貶めしてもJR東日本はSuicaと駅ナカで絶好調の超優良企業だぞ
トイカ()ゲロマート()Nチンコ系() >>532
N700系の窓は一番外側がポリカーボネートで特殊な工具を使わないと割れない
700系でドアガラスをメーカーの刻印ミスで表裏逆に付けてしまい強化ガラスが外側に来て飛び石でクモの巣状のひびが入ったことがある 駅到着前に車掌が棒読み英語アナウンスしてたな
愛知万博の時も在来線でやってた >>687-688
激しく同意
新幹線しか技術が無いから必死になって360km/hをアピールしているが
東海道ほど安全対策をしていない上にレールの劣化が激しくなる一方で
採算がとれるのかと甚だ疑問だ。
現状でも仙台までの需要のせいで遠距離の函館方面への指定席が取れない状況で
どうやって航空機に勝つつもりなのかと。 >>672
初動が住駄・松駄だったら考えただけでも寒気がするわ。
東海道新幹線は今でも0系が走ってて
毎年のようにストライキをやって
ゴールデンウイークだけではなく毎日のように輸送障害をやらかし
東海道新幹線は飛行機に大敗していて
死者が沢山出るような重大事故も起こしただろうな。 >>687
観光列車がないのは、在来線エリアが狭いから単純には言えないけど
地方交通線にまでATS-PTを整備しているのは評価しないといけないな >>692
>>648は鉄道の話(JR西日本vsJR東日本)なのか
やっぱり思い付かないが >>693
東北新幹線においてはやぶさでは遠距離優先のために仙台などの近距離では発券制限してなかった?
>>695
クルーズトレインを保有もしくは関わりがないのは現状東海と四国だよな?
でも四国は瑞風が来ても不思議ではない
となると東海はクルーズトレイン不毛のエリアになるかもな 正直何千億もかけてN700系をN700Sに置き換えるより、ゲロマートをローソンにしてくれる方が客にとってよっぽどありがたい ヒント
jr糞東日本は車内精算でぼったくりの料金取るのはやめろ! >>677
北海道の話は一番の癌は金を出さないくせに
鉄道を維持しろという沿線自治体だろうね。
ただ救いなのは先日の北海道知事選挙で
元夕張市長の鈴木氏を北海道民が選んだというのは大きいだろうね。
あそこは単独で維持できない路線は全て廃止するぐらいの覚悟がないと
どうにもならん。 そもそもクルーズトレインなど東海の文化には合わない。 >>698
弁当等を買ってもおしぼり一つ入れないドケチニューデーズが何だって?w
コンビニはおろかベルマートもおしぼり入ってるのに、客へのサービス悪いねw >>702
「おしぼりください」の一言も言えないヘタレw >>698
ベルマートは昭和の香りが残っている
素晴らしいコンビニエンスですよ。 >>703
言わなくても入れるのが本来のサービスだカスwww ヒント
セブンイレブン化したJR西日本最高峰!
NewDays(笑)
ベルマート(笑) おしぼりを言われないと入れないのがニューデーズの素晴らしいサービスでーすwww ヒント
駅ナカをセブンイレブン化した優秀な鉄道会社
我らのJR西日本、京急、小田急、あと知らん >>689
その理屈ならば東急が一番だな。
鉄道がどれだけ混雑しようと
沿線不動産開発は止まらない!! ヒント
おしぼりサービスがないJR糞東日本の新幹線グリーン車(笑) ベルマートで駅弁を買ったときは
黙っておしぼりは入れてくれるね。 売り上げからロイヤリティを差っ引く711を引き入れた西が最高峰ねぇ ヒント
NewDaysという、全てがまずいコンビニをセブンイレブンに委託すればいいのに、JR糞東日本はアホなのかな? >>711
あそこのG車は他社と比べて安いから・・・・
察してあげてww >>706
セブンイレブンに丸投げしただけだろks
>>712
言われる前に配慮するのが本来のサービス。 >>713
ヒント
JR西日本の先見性に脱帽だね。 >>716
ヒント
セブンイレブン化した我がjr四国も忘れちゃ困る。
JR吸収、西武鉄道はファミマかな? ヒント
駅ナカローソンあまりない気がするけど、気のせい? >>718-719
だから何?その丸投げしたセブンイレブンがサービス悪ければ無意味。 ヒント
駅ナカセブンイレブンがあるおかげで、駅ナカで安くておいしいセブンコーヒー飲めるし、便利なセブン銀行ATMある。
セブンイレブン化は時代の流れ ヒント
コンビニノウハウがあまりないJR糞東日本やJR糞倒壊はコンビニやらないで、セブンイレブンに委託した方がみのため なるほど、現場に責任を押し付ける者同士
惹かれ合うのも納得だな >>697
迷惑な鉄ヲタが群がるから来ない方がいい。 >>698
客でもない奴が何言ってんだよwwww
お前は新幹線ではなく在来線乗ってろよwww ヒント
徳島から金ちゃんヌードル食べながら低見の見物中 ベルマートはちゃんと喫煙スペースまでつけてくれるからなぁ
ニューデイズ?ハハッwww ヒント
ベルマートよりベルマーク。集めてもらおう緑の木
JR糞緑恥を知れ ベルマートのおにぎりを食べると80年代のコンビニのおにぎりってこんな味だったなあ。と昔を思い出す ゲロマートのおしぼりはくっさいくっさい餌を買ってくれてありがとうございますってお礼だろ
なお西のセブンでは言わなくても入れてくれる模様 ヒント
関ヶ原の戦い前に武士たちが食べたおにぎりを僕は食べたい! ヒント
ファミマコーヒーは薄くてアメリカンコーヒーみたい。
ローソンコーヒーはセブンコーヒーより味が濃い
コンビニ各社味の濃さ順
ローソン、セブンイレブン、ファミマ コンビニおにぎりは進化したよ。ごはんがみずみずしいし。柔らかいし。
でもベルマートはその進化の前というか。これから成長の余地があるというか。 火災「駅ナカ?スイカ?我が社は何もしなくても万札を握り締めた社畜どもが1億人もいるから本業以外は昭和でいいのである!バカどもにサービスの違いは分からん!」 ヒント
東京行った時、ベルマートコーヒー飲んだがまあまあ美味かった。
よく調べたらコカコーラが作っているコーヒーみたい。 ヒント
ファミマTカード配布は5月いっぱいで終了!みんな急げ ヒント
セブンイレブンで700円くじやっているよ!みんな急げ! ヒント
JREポイント(笑)が貯まるNewDaysにようこそ! >>739
スタバとベルマートが並んでてベルマートでコーヒー買うとか貧乏臭すぎる あと。ボンクラ経営者だったら上場もできず。JRも持ち株会社になって、東海単体の上場もなかったかもしれない。
このボンクラ経営者というのは運輸省出身者というか。運輸省のいいなりの経営者なら起こり得たこと。 ヒント
マクドナルドモバイルクーポンで、コーヒーMサイズが100円で買える!みんな急げ! >>712
菓子パン一個でもおしぼり入れてくれるよ。
たまに、菓子パンや缶ビール単品だとシールで済まそうとする店員や
レシートを客の目の前でぐしゃぐしゃって握りつぶしてポイする店員もいるけど。 >>719
相鉄はファミマ、小田急はセブンイレブン ハヤトとアズサの社会化見学
前のシンカリオンはリュウジ一色のほとんどN700AとドクターイエローのみでほぼJR東海の新幹線の世界だったのに
今回ついにJR東に屈したのか
東海道新幹線という新幹線最高の花形路線なのに
所詮名古屋会社なんてこんなものか >>733
ニューデイズはくっさいくっさい餌を客が買って当たり前の態度だからおしぼりを入れないのですね、わかります。 >>695
尼崎事故受けての国交省から指示あるまでPとは無縁の会社だったがな…
21世紀入っても危険なSTを使い続けていた >>749
社会化見学って何?社会科見学なら知ってるけど。 >>723
セブン銀行ATMがあったのに撤去したベルマートの悪口やめろ JR東海のやってる事はすべで正しい
葛西さんのやってる事はなにも間違ってない
JR東海グループの悪口はこの僕が許さないぞ >>671
> 優れた経営で他社の模範となると自負しているなら
> ハートジャパンという表現もありかな
某社「ハート&アクション」 >>694
> 東海道新幹線は今でも0系が走ってて
東北・上越新幹線で200系は残っていませんが・・・
> 死者が沢山出るような重大事故も起こしただろうな。
国鉄時代に、あたかも東海道新幹線で死者が沢山出るような重大事故があったかのような言い草・・・ 西のハート・インもろくなもんじゃなかっただろw
西が優秀じゃなくてセブンが優秀なんだぞ
あんなハート・インでもベルマートよりマシだったのは認めるが
自社ブランドコンビニに関しては東が一番まともだ
副業の駅ナカには力入れるだけある >>695
昔は東海も観光列車あったけどねえ
飯田線トロッコに117の魔改造とか
>>719
JR九州はファミマに売ったというよりファミマを買った側だろ https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1557210400_1.pdf
期間中は、強風や車両故障などの影響により、一部列車に運休・遅延が発生いたしました。
ご利用のお客さまには大変ご迷惑をおかけしました。
束もあんまり謝ってねーじゃねーかwww >>755
間違ってることは1つくらいはあるだろうが大抵のことは反省して直すからな
2回目まではまあ多めに見てもいいと思う。
3度目はさすがにヤバイと思うがw
毎年GWでやらかして反省しない会社はちょっとな… >>719
阪急、阪神はアズナス
京阪、南海はアンスリー
というコンビニ >>693
仙台飛ばしかな
本社が仙台にある訳ではないから大丈夫だろう ヒント
JR糞信者の口癖、JR糞東日本は謝罪する。
嘘つき信者だし。 >>656
東名間で飛行機に負けていた時代があったんだ
知らなかった >>602
まさか、中京が京が日本って意味だとか思ってないよな
そう言えば、中日っていう新聞社や球団はあるな
でも、中日って、某東海と違ってセントラルジャパンとか名乗ってないな ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中 ヒント
朝日新聞 投書
【どうかんがえたら 新幹線の三景】 無職 河村 吏 (静岡市葵区 63)
暮れの新幹線。相当の混雑なので指定車両に移ってみた。ここも満席だったが、
ふと見ると、座席に小さなバスケットが置いてあり中に小犬。隣に若い女性が座っていた。
早速「ここ空いてますか」と尋ねてみた。すると、その女性は、「指定席券を買ってあります」と答えた。
私は虚を突かれた思いがした。
改めて車内を見渡すと、多くの立っている大人の中、母親の隣で3歳ぐらいの男の子が座っている座席もある。
あれも指定切符を買ってあるのだろう。
仕方なくいっぱいの自由席に戻ると、ここにも学童前と思われる子が親の隣に座っていた。
懲りもせずにまた「ここ空いてますか」と尋ねると、母親は仕方なさそうに子どもをひざの上に乗せ、
席を空けた。私はその座席で居心地の悪さを感じながら、
この新幹線の中での三景をどう考えたらいいのか自問した。
http://i.imgur.com/nOFfIYj.jpg
http://m.yahoo.co.jp/ ヒント
サービス三流懲りた新幹線
主婦 佐藤安子 (岐阜県 59歳)
3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。
グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、JRは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
二度とJR新幹線は利用したくありません。
サービスは三流です。 >>755
そうだね軟禁状態にするのが一番適切だよねw
>>767
社会的な制裁喰らってるんだから別に良いんだけどね。 >>577
元々の西日本を東海と西日本に分割したことで、売上は東日本がトップになったが
純利益では東海に負けているようだからな
境界を名古屋にするとかして、純利益でも東日本がトップになるように分割してくれたら良かったのにな ヒント
トラブルJR糞東日本には東海道新幹線運営は出来ない >>761
N700系の先頭車のシートピッチが1023mmであることと
11号車に男小便所がないことは直せないのだろうな 駅構内の設備で5日間で2度の火事
JR北陸線南福井駅、保安器出火
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/856496
5月18日午前8時55分ごろ、福井県福井市木田町のJR北陸線南福井駅
(貨物駅)構内の保安器から出火しているのを近くの住民が発見、119番した。
消防が駆けつけた時には既に火は消えていた。出火当時、列車が近くを通ったが、
けが人はなかった。JR西日本金沢支社によると、列車の遅延や運休はなかった。
同支社によると、保安器は落雷などで電圧に異常が起きたことを知らせる機器。
出火したのは駅構内に複数設置されているうちの一つで、送電設備などがかかる
鉄柱の高さ3・5メートルに設置されていた。同じ位置にあった保安器が14日にも
出火しており、交換したばかりだった。福井南消防署などが原因を調べている。
14日「にも」?? ヒント
山手線以上の本数を走らせる東海道新幹線をJR糞東日本が運行出来ると思う? >>782
8時台とか山手線の方が本数多いだろと言おうと思ったが、繁忙期の1日あたりか
オリンピック期間中にでも、山手線を終日18本以上走らせて挽回しないとな ヒント
JR西日本は東海道新幹線と直通で走らせている山陽新幹線を安全安心に走らせてますが、アホなのかな? たかが子連れなんかに多目的室を使わせたら
名誉会長様が逃げ込みを希望されたときに困るからな 自分が一番偉いと思いこんでんだろ、この馬鹿
チミ達だの、どんな状況であれ、社会の未来を担う子供は優先すべきだの、何様のつもりだ? 東海道新幹線がどういう客層がメインなのか知ってたらこんな恥ずかしいツイートはしないだろうな 子連れも控え目な人ならよいが、普通の列車でも満席なら譲ってもらって当たり前、指定席なら騒いでも平気、というようなふてぶてしいのも多いのも現実。子連れなら指定をとるか、無理なら時間かかるのは承知で比較的空いてるこだまにするだろう。 >>789
すぐに葛西氏を叩こうとする糞朝鮮人
病人が出たらどう対応するんだよバーカ >>791
ネット正義マン様だからしゃーない
指定席500円も払えないのに国の未来がとか程度が知れてる >>786
その列車に親子連れがその人達だけとかまだしも
他にも座れなかった親子連れや老人等はいたと思われる
その親子連れだけ多目的室の利用許可したら他の客から
俺にも使わせろと言って収拾がつかなくなるのは明らか
もしそこに急病のお客が発生したら間違いなくカオスになるだろ 最終のぞみだと東京着は深夜だが、子連れでそんな時間に利用するのも子供の健全な発育を考えたらあり得ない。最近、23時や24時台で幼児や小学生連れを見かけるが昔は遅くとも21時頃で就寝させてたからこんなことは無かった。 路線バスじゃないんだから席を譲るのもおかしい。車内放送でも荷物はどかせとは言うけどお年寄りに席を譲れとか言わないし >>800
お前、深夜のドンキに行ったことないだろ。 >>786
どう考えたら 新幹線の三景】 無職 河村 吏 (静岡市葵区 63)
暮れの新幹線。相当の混雑なので指定車両に移ってみた。ここも満席だったが、ふと見ると、座席に小さなバスケットが置いてあり中に小犬。隣に若い女性が座っていた。早速「ここ空いてますか」と尋ねてみた。すると、その女性は、「指定席券を買ってあります」と答えた。私は虚を突かれた思いがした。
改めて車内を見渡すと、多くの立っている大人の中、母親の隣で3歳ぐらいの男の子が座っている座席もある。あれも指定切符を買ってあるのだろう。
仕方なくいっぱいの自由席に戻ると、ここにも学童前と思われる子が親の隣に座っていた。懲りもせずにまた「ここ空いてますか」と尋ねると、母親は仕方なさそうに子どもをひざの上に乗せ、席を空けた。私はその座席で居心地の悪さを感じながら、この新幹線の中での三景をどう考えたらいいのか自問した。 >>794
中京が京って、日本って意味じゃないですよね >>800
小学生向けの塾が平気で21時以降に営業してるのに比べれば
たまに乗る新幹線ぐらい大したことない
育成条例の規制に塾は含まれないから深夜営業し放題だ >>800
極めて正論。
そもそも大阪→東京の最終のぞみなんて
混雑してない日などなかろうに。
こんな時間に子連れで移動する親の価値観を疑うわ。
何度でも言う。
東海道新幹線は子連れが我が物顔に移動する乗り物ではない。
日本を支える企業戦士のための乗り物だ!!
無論指定席が取れないならば立って移動する。
当たり前の事だろう。
子供が大切という主張をするならば
子供のころから厳しい環境で育てるべき。
>>804
夜行バスに子供はいいんじゃない。
あれで一番迷惑なのは話す奴。 今更だけど
品川でなく、武蔵小杉に新駅を作った方が
利便性は高かったろうな。
東京西部の人は南武線〜各私鉄乗り換えが可能
羽田空港へは南武線の延長で対応 >>800
深夜のスパ錢でもよく見るけどな
ハレの日だったかもしれんが >>808
ヒント
武蔵小杉、滋賀県草津市に新幹線駅はよ 21時以降の下りのぞみとひかりはツアー需要高いんだよね。
土曜で東京・横浜見物やディズニーの帰りなら子供が乗ってても不思議じゃない気もする。 >>813
ツアー客は指定席でしょ。
当該列車乗り遅れたならば自己責任。 >>813
指定席はツアーのお客さん多そうなんだよなあ、子供の割合ってどれくらいかなあと。
もちろん乗り遅れ対策で遅い便が人気なのもあるだろうし。 >>813
週末のひかり537と539はツアー枠も多いらしくかなり混む
名古屋行きのぞみを走らせて分散させれば良いのに >>817
カリホーニア州の高速鉄道計画はシナ主体だったかと >>817
こうなることが分かってたから
偉大なる火災将軍はトンズラこいてただの名誉会長に成り下がって院政してるのか
さすが俺達の将軍様だわ ヒント
JR糞倒壊は、野蛮な国には新幹線売らないらしい。運行に問題があった場合、責任を押し付けられるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています