★★★★ 四国新幹線Part52 ★★★★
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◆前スレ◆
★★★★ 四国新幹線Part50 ★★★★（51
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551558318/
四国新幹線公式サイト(四国４県ルート)
http://www.shikoku-shinkansen.jp/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>190
出産祝金一人1000万でバラまき人口増やす
ただし地方のみ これで僻地に新幹線をもってけるなw ■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
http://i.imgur.com/jFbad.jpg >>176
> サブプライムローンの破綻からのリーマンショック→ギリシャの財政破綻の時は
ギリシャは破綻じゃなくて破綻危機だぜ？
> 麻生、鳩山、菅、野田各政権が対応を誤った
> 各国が大規模な金融緩和するなか、中途半端な
> 緩和と財政出動
> 緊急避難的に円買いが進んだだけ
> アベノミクスで黒田バズーカで異次元の金融緩和したら円安が進んで二次的にだがインバウンドが増えた
書いてておかしいと思わん？前者も後者もどちらも大規模な金融緩和しとるやんけw
> 戦争のような安全保障上の危機になればドルが上がるし円が其ほど強いわけでもない
パキスタン、ウクライナ、シリア、イエメン、イラン･･･米ドルが然程強くない事が良くわかりますなぁ
北が日本にミサイル撃って来た時も円は磐石でしたなぁ
その原因は、リーマン危機以降日本だけがやってない財政拡大!!
リーマン危機以降経済危機回避の為各国は財政拡大の為自国通貨を激増させ結果流通通貨の差が開き各国通貨が相対的に円より安くなった
つまり、日本は後れ馳せながら実施した金融緩和に続き後れ馳せながら財政拡大を実施する余地があるという事!!
その額４０兆円と云われる
四国海峡横断新幹線くらい建設しても屁でもない ただし中央構造線の上の四国海峡
新幹線は物理的に不可能なので妄想 四国新幹線の具体化が遅すぎてリニア開通の方が早そうなわけだが、リニア開通を前提に試算し直すとB/Cが結構変わりそう。
未だに東海道新幹線乗換前提で試算されてるけど、リニアより先に開通なんて無理なんだからリニアありきで再試算すればいいのにね。 >>194
ニセ知事が暗躍する兵庫もなかなかさだなw 北海道もそうだがひろすぎて機能してないから分割したほうがいい
淡路島は徳島に戻し北部は豊岡県を復活して兵庫は解体 >>199
四国→関西はリニアと関係なし
四国→東京はリニアが開通しても飛行機
リニアの開通は影響しないな >>200
たしかに 昔３０万近くいた淡路の人口は近年では半分近くに減ってる
徳島に戻したほうが一生懸命開発するかもな ヒント
淡路島って大阪城に住んでいる関西お笑い女帝の出身地？ 岡山から分岐して瀬戸大橋。
高松、徳島で急カーブして四国中央。
松山から南下して宇和島、終点高知。
このくらいのんびり四国周遊してほしいわ >>205
四国でも豪華寝台特急を岡山発着か高松発着でやった方が良くない？
その車両の準備が無理だろうけど。 >>202
江戸時代、徳島藩の淡路島差別とイジメは相当酷かったのだろ、最後は明治時代でも藩ぐるみの大量惨殺事件を起こして
国によって淡路島が徳島藩から分離された経緯、現在の淡路島ルートが建設できないのは徳島の自業自得と言える >>199
リニアはJR東海が自腹で造っている
四国も４県の自腹で造れば >>213
じゃあ今まで国の金で造った新幹線は国に金を返還するのか >>214
お前こそタイムマシンで過去に帰って、JRの分割民営化でも阻止したら？ >>214
不毛だね
造るなら整備新幹線に格上げか自前で造る
の二択
自前で造れないなら大人しく50年待て
50年待ったところでできる保証はどこにも
ないけどな あわててつくる必要はないな
時間がたてば技術は進歩するし未開発のレトロ感がでて魅力を増すというもの >>214
本四架橋は借金払えず逃げたが
国は四国にだけは新幹線を造りたくないだろ
東北・山陰・東九州は可能性あり >>214
>じゃあ今まで国の金で造った新幹線は国に金を返還するのか
返還してるだろ。
初年度の新幹線線路使用料は、JR東海4056億円、JR西日本1032億円、JR東日本1979億円。
1991年10月1日付けで新幹線設備はJR3社に有償譲渡。 リースしてくれてたらそれが「打ち出の小槌」になって新幹線がない地域にもワンチャンあってんけとね
(どうやらJR東は仙台以北の区間も書いとる気マンマンみたいだけどね) >>219
なるほどその金額で線路使用料ということで有償譲渡ならそのJR３社は非常に
うまくやったな >>197
よかった
紀淡も豊予も中央構造線の上じゃなくって
四国中央〜松山や中央構造線上だから無理だね >>222
ダイジョブ わざわざ断層の上にレールを引いたりしないから
それに現在も高速道路もその区間も通ってるでしょう４車線の高速道路の橋脚は
新幹線の橋脚よりもっと広いよ >>215
はいはい、
お前はタイムマシンで未来に行って、
自分の子供や孫が四国新幹線に乗るのを全力で阻止しなさいw >>191
ボクちゃん、周りがキチガイに見え始める。
剰え、周りがエサを与えているようにどうしても見えちゃうw 九州と四国を橋でつなぐのはかなりの
経済効果じゃないの？今までは山陽地域と淡路島を通じての阪神地域しかなかったけど西にも展開できるのは四国九州の交流が活発になり日本全体にもいい影響与えると思う 本州と四国に橋架けたらすごい
すごい赤字ができたわな 地図を見て適当に都市を線で繋いだ様な
新幹線をあたかも明日にも出来る様
な勢いで書いてるやつもいけるけど
現実は厳しいぞ
いくらネット書き込みとは言えそんな
妄想癖に囚われると毎日生きるの辛くないのかな
仕事や学校の現実にも目を向けて
いかなきゃならんのに >>229
青函トンネル、本四架橋、アクアラインなど見ると総建設費数千億〜１兆円の巨大インフラは費用対効果が見込めないと推測
建設費から通行料金が高額に設定されるので、利用者が増えないし代替手段としての転換も進まない >>230
ここで反対の書き込みしてる人間も
そっくり同じことが言えようw >>232
反対の書き込みなんかほとんどない
無理無理ｗと書いてるだけで >>228
九州と四国を結ぶラインはまず間違いなく成功するだろう ただし橋はちょっと
無理なのでトンネルになると思う >>235
成功するだろうじゃなくて
現実に建設に向けたどんな動きがあるか
知事や市長の掛け声、パフォーマンスだけなのか、国や議会にきちっと根回ししてるのかが
問題 >>230
現実の社会と隔絶された妄想世界の中でしか生きられないんだよ
自分の妄想世界の話をネットに書くことによって
犯罪抑止に繋がるなら、それでもいいと思うんだ 海峡派＝妄想
反対派＝それをバカにしてストレス発散 バカだなんだと不毛な言い争いになる
結局ここは現実に則したスレ
海峡ルート派はべつに妄想でもなんでもあり
のスレを立てるしかない。 瀬戸大橋経由の十字ルートも十二分に妄想なんですけどね >>245
このスレは妄想スレです
四国新幹線が出来ることは絶対に有り得ない >>246
まあな
今の建設中の整備新幹線の北海道新幹線、
九州新幹線の長崎ルート、北陸新幹線の
整備が決まったのは1973年
その間バブル期のような超好景気な時代も
あったにもかかわらず飛躍的に建設のスピード
が上がった事はなかった。
この先ますます人口も減少、少子高齢化、
財政も厳しくなり、残りの整備新幹線ですら
本当にできるかどうかもわからない。
今の政治状況を鑑みた時、特別に資金調達してまで高速鉄道網の充実を提言しかもそれを
実現可能な政治勢力は皆無といって差し支えない。
この現状で基本計画線にまで順番が回ってくる
のはあるとしても遥か先、しかも既存の施設
を有効活用する以外にはない。 >>249
>財政も激しくなり
それなのによく東京オリンピックを誘致したな >>250
東京オリンピックは東京の再開発
ロンドンと同じ >>249
自分の知ってる「今まで」が「これから」もずっと続く。
そんなお花畑気分に浸り切らないとなかなか言えない一言ではあるなあ、うん。 奇跡的に新鳥栖ー武雄温泉の佐賀同意でフル化が決定したところで、
札幌延伸の前倒しや小浜京都ルートの完成が無い限り着工は困難。
それも2045年着工、2050年開業。
その後で国がやる気があるならば計画線から整備線昇格が2,3路線決定。
十字ルートだろうが海峡ルートだろうが最速で2055年頃で完成が2070年頃か？
21世紀中に出来ればバンザイのレベルwww >>253
一つが終わり次にまた一つ
ハイハイおじいちゃんもう寝ようね >>254
反論出来ないんだね。海峡ルートのキチガイ君はwww >>209
豊島をゴミ箱扱いした香川といい四国って最悪だな >>252
だから妄想派は別スレたてて
今までとは地続きじゃない誰も知らない
財源も政治プロセスも必要ない
自由な発想で思う存分やれよ >>253
長崎の財源は北海道・北陸とは別に確保 2023年着工が予定されている
北陸は北海道新幹線が完成後でないと財源が今のところ無い 四国は100年待っても新幹線が出来ることは全く無い >>250
そもそもオリンピックの誘致は国ではなく都市
猪瀬の時に実現したが事実上誘致運動をリード
したのは国も動かす力があった石原
新幹線とオリンピックを並べる時点で政治音痴
もいいところだが石原みたいな強力な政治力の
ある政治家が四国にいるか >>258
確保されているのは武雄温泉以西であって、新鳥栖ー武雄温泉のフル用財源では無いのでは？
ソースある？ >>261
四国のような出来もしない妄想新幹線と一緒にするな >>262
だから新鳥栖ー武雄温泉のフル建設費用が北海道と北陸とは別にあるっていうソースは？ >>263
財源も無く2023年着工〜 2034年度完成の計画を国がたてるか
それを狙って北陸が画策してるがな >>263
四国の妄想新幹線は次元が違う別ものなんだよ
国が本気で造る新幹線 >>265
国が本気で造る新幹線
それならここに貼りついてたらダメなんじゃあないの 霞が関へでも行って
長崎新幹線はどうなったとどなりこまなきゃ >>264
>>265
妄想はいいからソース出してね >>268
妄想は四国新幹線
まず整備新幹線に格上げするといいね
50年はないけどな
話はそれから
それまでは妄想スレでどうぞ そうか 今までの５０年というのはこれからの時代は十分の一だから５年か >>271
>>272
おやおや
朝から人違いをして だからバカアンチと書かれるんだよ >>269
四国新幹線は計画線からの昇格さえまだなので予算以前の問題。妄想だからどうでもいい。
新鳥栖ー武雄温泉の予算確保済のソースを逃げないで出してね。 >>181
>以上でもう出てくるな バカアンチ君
>>273
>朝から人違いをして だからバカアンチと書かれるんだよ
語彙が少ないのでバレるんだよな、第二国土軸ガー、空路直結ガー、九州関西ガー、な。 もともと狂信的海峡派というぐらい
頭がアレな人たちだから
思考だけじゃなく文体まで似てくるんだろう
ねえ 財源や具体的なプロセス、行程を聞かれる
と答えられないから
アンチとかバカとか稚拙な罵倒しか
てきなくなる >>253
逆に未開発のままの姿が昔の日本が残ってるということで魅力がます
その頃であれば技術も進化し今より低コストでしっかりしたインフラが構築できる
四国を貶めたいだけの連中にとっては
想定外の展開にw >>276
>>277
海峡派だが今すぐつくれなんて一言も言ってないぜ 最後に残ったエリアで構わないよ
ただ四国アンチの下らない連中だな反対派はw 日本の人口は早晩1億人割れ
人口の多寡が成否のすべてと言っていい
新幹線に拘る必要はどこにもない
技術の進歩をいうなら鉄道以外も当然
進歩する だから最後でいいのよ
あと人口減が新幹線いらない根拠にしてるけど移民政策全くとらないとでも思ってんの？今回の入官管理規制の法整備はその布石さ だから受け入れしやすいように締結国に日本語学校つくるしな >>293
その頃になると、四国四県が一県になってるんじゃない
人口減少で、新幹線どころじゃなくなってるよ >>282
移民政策ではなくあくまでも外国人労働者な
人手不足に対する一時しのぎにすぎない
もともと日本は他言語から習得の困難な
日本語がわからないと生活が極めて難しく
また排他的の国民性で他国から移住するのに
ハードルの高い国
多少外国人労働者いれたぐらいで人口は
維持できないよ >>282
中華系か韓国移民だかにKTXでもCHRでも
好きな方を四国に作ってもらえよ そう言えば海峡派は二階がGOサイン出せば
紀淡は明日にでも着工可能とか言ってたからな
中国の犬なんやろな >>282
一杯釣れてよかったな
よっ！妄想派の太公望ｗ 二階の宿敵の松井吉村が待ち構えてるのに
明日にでも着工ってな何処のパラレルワールドを言ってるんだ >>299
自民党の案では、年20万人を50年で1000万人
一つの国で一つの言語の決まりも無いし、複数の言葉が使われている国も沢山ある
何らかの方法で人口を維持出来ないと、日本が潰れる事になる >>289
政府ー移民だなんだと言われたくないから
技能のある人材とエクスキューズ
財界ー安価な労働力ならなんでも
外国人ー技能があるなら他に選択肢がいくら
でもあるのにわざわざ日本を選らばない
自民党の思惑通りに運ぶわけがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
