★★★★ 四国新幹線Part52 ★★★★
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◆前スレ◆
★★★★ 四国新幹線Part50 ★★★★（51
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551558318/
四国新幹線公式サイト(四国４県ルート)
http://www.shikoku-shinkansen.jp/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>79
関空経由の四国新幹線だから
関連議員たちも当然動く
反対はニセ知事だけw もう、みんな自分の存命中に四国新幹線ができないことがわかっているのに、
ただ議論に負けたと言われるのが癪だからという理由だけでスレが延命されているのが滑稽で仕方がない。
by新幹線ができようができまいが、山陽新幹線への接続が便利な丸亀市民 >>90
関空経由の新幹線？基本計画線ですらない
期成会すらない
ロビー活動も一切ない
財源もない
ないないづくしでどうやって出来るんだよ
関空絡みは現在計画中のなにわ筋線で終了
どころか財源の目処がたっておらず、なにわ
筋線すら出来るかわからんのが現状 >>88
それはお前の一個人の意見
無駄な公共事業より社会保障の充実が大多数の
国民の民意
新幹線は国家事業で国民の合意が必要
現状、国民の理解が得られてるのは国費は
最小限、あとは受益者負担で地元負担とJRの
貸付料で整備新幹線のルールで造るしかない
基本計画線に過ぎない四国の場合、今の整備新幹線が終わるまで待つしかないし、他の基本計画線のライバルに勝つためには現実的な案でないと相手にもされない
海峡ルートでは箸にも棒にもかからない 海峡派は妄想スレ
ぼくの考えれる「しこくしんかんせん」
スレを立てればいいんだよな。 四国海峡新幹線、無理だと思うよどう逆立ちしても
だが、ロマンと意義があるのは確か
だって紀伊半島と四国半島（3つの橋で島から半島になった）と
東九州半島（大分と宮崎だけ陸の孤島）という3つの半島を同時に無くす事ができるんだ
日本の最後の公共事業としてならやってもいいと思える。無理なのだが 公共事業は必要だが海峡ルートは不要
まず大阪府大阪市兵庫県を交渉のテーブルに乗せてみろよチキンどもが。 >>95
日本がロマンで採算度外視で造ったのが、青函トンネルと本四架橋
その延長線上で札幌ー鹿児島まで新幹線で繋ぐ
大義で造られてるのが北海道新幹線(整備新幹線だし)
また橋だトンネルだは無理だが瀬戸大橋を活用
するなら可能性はなくはないが(そもそも新幹線を想定して造られてる）が遥か先の話 >>98
それは新大阪まで
それも最短でも2046年
その先なんてもう無理 トルコの海峡トンネルは離島へでは無く都市型で
都市の発展に追いつかづ橋が渋滞してニッチもサッチも行かなくなったからトンネル掘ったんだぞ
せめて、明石大橋、瀬戸大橋、しまなみ海道を
連日渋滞させてみろよ
スカスカだろ >>92
ニセ兵庫県知事以外は反対者はおりませんw >>101
早くも京都府は北陸新幹線の負担金
渋り始めてるぞ
佐賀県にもなり兼ん
京都府が関空まで繋ぐのに金出すかよ >>102
長崎ルートに続き、敦賀以西も先行き不透明
になってきたな。
果たして新大阪までたどり着くか
関空？論外 だいたいシンポジウムやフォーラムだと
どこの首長も景気のいい事いうが、予算
を含めた現実的な話になると前の威勢の良さは
何処へやら
将来への検討課題とか適当な事言ってお茶を
濁すのが日本の政治家 >>12
日本政府だからこそマイナス金利若しくはほぼ0金利で調達出来るのに
わざわざ他から調達して金利手数料を上げようてか？
変わった人やね？ >>13
維持費なんざ北海道本州九州が地続きになってる証拠
外国人留学生への学費生活費補助予算に比べたら微々たるもの >>15
支払停滞が予測出来るなら何故金利が上がらない？
ここがギリシャアルゼンチンと違うトコ >>106
日本政府なら法律に則って整備新幹線への
格上げを待つしかない
他の方法なら自分達で資金調達するしかない
日本は法治国家なんだよ >>108
金利が上がろうが下がろうが採算性のない
投資をすれば元本が溶けて返済不能
返済不能→親方日の丸で国がケツを拭くしか
ない
国民→無駄な公共事業反対
そもそも今の歳出も半分が国債の償還で公共事業費が削られてるんだが >>102
決定直後に文句タラタラな知事発言があったけど、最近新たな発言があったの？ 岡山松江新幹線 鳥取島根
四国縦貫新幹線 和歌山徳島香川愛媛大分
これができると、
千葉茨城沖縄は置いといて、新幹線がない県は、高知と宮崎だけになる。 (駅は無いけど)茨城は東北新幹線がかすめている w 千葉は将来の品川からリニア延伸
茨城はＴＸを造ってもらった。
沖縄は別個に高速鉄道計画中。
伯備新幹線と四国縦貫できれば、
あとは高地と宮崎だけに。 少なくとも四国ー中国間は、未だにフェリーと橋が共存してるわけだが、四国ー紀伊半島間のフェリー少なすぎだろ？
関空直通フェリーでさえ消えたのに、本当に需要があると？ >>115
千葉はJR東海の営業エリア外
JR東日本のシマに土足で踏み込むような仁義に反する事はしない >>113
中国横断と四国横断の同時着工で中四国終了。 >>103
京都府民の大多数が小浜ルートの負担に
懐疑的なのに？ >>112
北陸新幹線の地質調査中に大規模断水
配水管破損か、京都
https://www.kyoto-minpo.net/archives/2019/03/25/post-23000.php
小浜ルートも難工事だし無理じゃないんかな？
こんなの京都府民から賛同得られない
これで関空、四国って無理話 >>119
京都府民が小浜ルートの負担に懐疑的だから
敦賀以西の先行きが不透明なんでしょ。 リンク間違えた
北陸新幹線の地質調査中に大規模断水
配水管破損か、京都
https://s.kyoto-np.jp/politics/article/20181123000020
北陸新幹線延伸“たかだが２兆円”主導した自民・西田参院議員、財政破綻させる野放図な税金投入主張
https://www.kyoto-minpo.net/archives/2019/03/25/post-23000.php
小浜ルートでさえこれだけ問題噴出
これで四国まで繋がとか草生える >>96
海峡に反対する理由があるのは香川と岡山のみ
こいつらが好き勝手やりすぎ 紀淡は二階がGO言うたら明日からでも着工
十字は石破新幹線だから永遠にむりぽ >>123
ほう、なら堂々大阪兵庫を招いたシンポジウム開いてみろや
ちゃんと負担額も明示した上でな。
大阪府兵庫県が反対してないなら、かんたんな話だろ >>127
JR四国と四国の拠点都市高松が開けばいいんじゃないかな？
なんでしない？ 玄関口とられたくないからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ JR四国でも徳島県でも和歌山県でも京大の藤井でも誰でもいいわ。
ちゃんと大阪府兵庫県を当事者のテーブルに着かせてくれ 淡路鉄道架橋協議会参加府県
大阪府 兵庫県 神戸市 徳島県 愛媛県 高知県
あれ香川は？ 水もらうときだけ四国はひとおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおつ
水乞食香川のせいで四国は没落 香川（岡山）は今のマリンライナーで大満足
負担だけのしかかる瀬戸新幹線も玄関口とられる紀淡新幹線もいりませーんワラ >>126
二階ならチャイナマネーの一帯一路に組み込ま
れるからな
で、借金のカタに四国新幹線を中国に盗られる
と >>123 必死なのは愛媛だけ
>>124-125 基幹空港との接続なんて普通の事
>>126 ソース出してね
>>128 愛媛は負けが怖くて自分では言わない卑怯者
>>129 玄関になれない愛媛の僻みwww >>131 香川は本州との接続網が既にあるから。接続無い淡路島に口出す愛媛って阿呆？
>>132 温泉水飲み過ぎて頭壊れた？
>>133 岡山までの在来線維持しマリンライナーがあれば玄関口には拘らない。ただただ愛媛が不甲斐ないだけwww
>>135 ザマー、お前の友達のID:fBRm2R+Oを連れて北海道スレに帰ってくれ。 >>126
>紀淡は二階がGO言うたら明日からでも着工
無教養もここまでくると清々しいな
二階は閣僚ですらないただの党の役員
なんの職務権限もございませんｗ
一強の総理と元総理、現副総理の財務相の
忖度道路の「調査費」ですら通らないのが
現実
二階は安倍4選とか次は菅とか幹事長の地位に
恋々としてても、6年前勝ちすぎた参院選で
夏の参院選は議席を減らすのは確実
詰腹切らされて幹事長更迭は規定路線
だいたい地元の県議で共産党に負けるようでは
二階ももう終わった >>113
新幹線空白地域
東日本４県
秋田、山形、茨城、千葉
西日本９県
島根、鳥取、和歌山、徳島、香川、愛媛、高知、大分、宮崎
※工事中、工事予定の県は含まない
※地理的な制約のある沖縄を除く >>139
現在新幹線も空港もないのは奈良県と三重県
本来関西と東海に挟まれた交通の要衝の筈だが
四国は本四架橋に各県ごとに立派な空港
地理的条件が鉄道(特に新幹線)が向いてない
だけで交通インフラで冷遇されてるわけではない >>113
新幹線空白都市
東日本=悠紀地方=13都市
旭川、苫小牧、室蘭、帯広、釧路
弘前、秋田、山形、いわき
水戸、つくば、千葉
松本
西日本=主基地方=13都市
松江、米子、鳥取
和歌山
徳島、高松、松山、今治、高知
佐世保、大分、延岡、宮崎
※東名阪の衛星都市は含まない
※中核市、県都など拠点性の高い概ね人口２０万人級の都市が対象
※但し、拠点性が高い場合や既存の新幹線から遠い場合は10万人以上の都市も対象とする >>140
>現在新幹線も空港もないのは奈良県と三重県
>四国は本四架橋に各県ごとに立派な空港
奈良も三重も大阪名古屋のインフラが利用できる。
四国はそもそも隣県へのアクセスが無い。
だから新幹線をつくるのだ。 >>138
嬉しそうだねえ。
その調子で今までの全ての新幹線整備について裏で蠢く政界事情を書き出してよ。
ケチケチ小出しにせずにねw >>142
隣県へのアクセスー本四架橋
東京へのアクセスー空港
四国内のアクセスー高速道路
充分だな
そもそも横浜市、静岡県程度の人口しかない
新幹線は明らかにオーバースペック >>135
>JR北海道は過去最悪の経営状態に
令和の10連休で初めて乗車率50%突破、対前年45％増の旅客って出てたけど。
ま、反日労組が跋扈するJR北海道なんて破綻させてしまえ！
私はそういう立場だけどもねw >>121
>>119
>京都府民が小浜ルートの負担に懐疑的だから
>敦賀以西の先行きが不透明なんでしょ。
だったら京都駅経由も無しね。
残念だが京都府民がそう望むのならば仕方がない。
まさか佐賀県と同じ程度のことを言い出すとは思わなかったよw >>142
隣県のアクセスがあれば自県になくても問題ないのはその通り
そもそも交通インフラは鉄道だけでなく、道路
空路のミックスで考えるべき
新幹線だけ抜き出すのはナンセンス
新幹線は対東京が基本
四国や山陰、宮崎は空路が向いている >>91
はいはい
丸亀市民だけが四国の勝ち組(棒) >>1
四国地方からユネスコ世界遺産を！！
http://www.wheritage.net/topics27.htm
1. 瀬戸内海の越智諸島などの多島海景観◎他
2. わが国で初めて海中公園に指定された宇和海
3. 日本三大カルストのひとつ四国カルスト 他
4. 太平洋へと流れる四万十川◯
5. 四県をつなぐ信仰の道―四国遍路◎
6. 山岳宗教の修業場として名高い七霊山の一つ石鎚山 他
7. 和歌山城や姫路城とともに日本三大連立式平山城として知られる松山城 他
8. 国宝・重要文化財級の鎧や兜が数多く残っている大山祇神社◯
9. 日本最古の温泉―道後温泉◎
10. 内子町の重要伝統的建造物群保存地区◯
11. 牡蠣や真珠養殖の筏（いかだ）他
12. みかん栽培の棚畑などの文化的景観 他
13. 銅の産出量世界一を誇った別子銅山◎
◎=特に有望
◯=有望
他=他地域と合同の可能性
「人類の口承及び無形遺産の傑作」という世界無形文化遺産
・伊代神楽などの「日本の神楽」他
これ以外だと、
・鳴門の渦潮◎
・阿波踊り◎
・よさこい◯
・讃岐うどん◯
・こんぴらさん◯
・栗林公園◯他
・宇和島の闘牛◎他
・うわじま牛鬼祭り◯ もう、みんな自分の存命中に四国新幹線ができないことがわかっているのに、
ただ議論に負けたと言われるのが癪だからという理由だけでスレが延命されているのが滑稽で仕方がない。
by新幹線ができようができまいが、山陽新幹線への接続が便利な丸亀市民 >>97
採算度外視でロマンの大型構造物と言うが
所謂借金を爆増したにも関わらず
カネ使い過ぎのペナルティの円安、金利高が襲って来ない
何時財政破綻するのですか？ >>153
経済学は専門外なので見当違いかもしれないですが、日本人の平均所年収は
この20年で460万円から420万円と1割程度安くなり、海外は逆に1〜3割所得が増えてます。
ドル円やユーロ円で円安になってないといっても、これは実質円が安くなってることになりませんか？
昨今の日本スゴイデスネー番組でも、「この品質の日本製品がこんな安い値段で買える」というものや
インバウンドが大量に日本にやってくることも、日本人の作り出したサービスや製品が安く日本から持ち去られているということで、
キャピタルフライトこそ発生していませんが、長い目で見れば日本の富は日本から持ち去られつつあるのではないかと懸念します。 >>128
>JR四国と四国の拠点都市高松が開けばいいんじゃないかな？
香川県は四国新幹線関連のシンポジウムを今年2月にも開催してるよ、県知事も岡山県に呼びかけすぎて嫌がられてる。
ただし、瀬戸大橋活用の十字ルートが前提、ここで宗旨替えして海峡ルートを推したら一貫性なさすぎだろ。
大阪府や兵庫県の説得は、海峡ルート大好きメンバーに責任があるだろ？ >>155
高松香川は海峡ルート反対で一貫してる
周辺府県で唯一淡路ルート協議会に参加せず
でも水もらうときだけは四国は一つと声高に叫ぶ
香川人はそういう人種 >>156
まず十字ルートを建設したのちに、海峡ルートに着手するていう建前だっただろ
常識的に考えれば、紀淡や豊予に大規模インフラを建設して四国で5本のルートなんてマトモじゃないわ
四国は香川以外バカが揃ってるのか？ >>153
国債の金利が上がらないのは償還が滞りなく
行われてるから
今は借金を借金で返す所謂自転車操業状態
だが今は借金が返せない状況デフォルトに
なっていない→まだ大丈夫と「思われてる」
から金利が上がらない
ただこれはあくまで信用の問題で信用が
なくなる→「思われなくなる」と一気に
金利は暴騰する
どれだけ借金が増えたら信用が無くなるか
は誰にもわからない
南海トラフの大地震と同じで明日来るかも
しれないし100年後も大丈夫かもしれない
ただこのまま借金が増えればデフォルトに
なる確率が上がるのは当たり前
ハイパーインフレ、預金は封鎖、円は紙切れ
となる >>158
おまえさんがそれを強調する割にはその兆候がさっぱり見えないな 国に任してもなんの何十年動きも無いし
本当に新幹線が儲かるなら大手企業連合も動くだろ
海外や台湾新幹線、テキサス新幹線みたいに
民間主導でやろうとせんのだ？ 人口が高齢化した370万人程度の地域に、4〜5兆円もかけて新幹線を建設しても割に合わない確率が高いから。 リニアだってJR東海がリスクとってやるわけだし
あんなの国主導なら100年たっても無理 海峡ルート派も四国新幹線が採算とれないことくらい良く分かってるだろう。だから、
「第二コクド軸が〜」、「関西九州数千万人〜」、「関西空港行ガ〜」、「東西日本のバランスガ〜」
などと荒唐無稽な珍説奇説と屁理屈をならべて、ますます信用を落としている。 そうか、あれだな
四国に新幹線作るって言ってれば政治家も
威勢もよく聞こえるし県や市もセミナーで配る
パンフレットや道端に立てるのぼり作る仕事も出来る単に公務員のお役所仕事だな
四国新幹線作りまーす！って言うのが
仕事になってるな >>102
京都が欲しいって言ってるんだけど
奈良も和歌山も四国も大分も北陸も
反対はニセ知事だけw >>151
四国は宝の山だなw
新幹線整備は急ぐ必要はない
日本最後の秘境として価値が高まりそうだな
反対してる人はそれがわかってるから
反対してるんだよw >>166
○○が欲しいって何をもって言ってるの？
知事か市長がマニュフェストにあげてんの？
具体的にどんな活動やってんの？
知事会かなんかで我々の所にも新幹線欲しい
ですなぁになんの意味もないんだが >>167
反対してるんじゃなくて、単純に出来ないだろうと予想してるだけ。
調査費もつかないのに反対のしようもない 賛成、反対はルートの詳細も決まり予算案が
出て初めて議論になる。
ちょうど今の長崎ルートの佐賀県知事の対応に
賛成、反対になる。
四国が議論になるのは最短でも30年は先。 結局反対してるのはここに一年中貼りついてるアンチ３人~多くて５人だけだね 結局賛成してるのはここに一年中貼りついてる1匹~多くて1人+3匹だけだね >>158
はいはい
世界的経済危機に見舞われた時何故円相場は上昇するんですかね？ww
ユーロや基軸通貨の米ドルの方がよっぽど信用が無いみたいですなぁwwwww >>169
皆が欲しいと思わなければ政治家は動かないよw
>>170
できないと思ってるなら必死に書き込む必要はないわな ここで反対すれば思い通りになるとでもw
まあ釣り針に大量にかかるのは愉快愉快w >>174
世界的経済危機がいつの事を言ってるのか
知らないが
サブプライムローンの破綻からのリーマンショック→ギリシャの財政破綻の時は
麻生、鳩山、菅、野田各政権が対応を誤った
各国が大規模な金融緩和するなか、中途半端な
緩和と財政出動
緊急避難的に円買いが進んだだけ
アベノミクスで黒田バズーカで異次元の金融緩和したら円安が進んで二次的にだがインバウンドが増えた
戦争のような安全保障上の危機になればドルが上がるし円が其ほど強いわけでもない >>175
海峡ルート派も本当にできるの思ってるやつなんかいないわな。
北陸新幹線のルートスレの米原厨と同じで逆張りしてるだけのレス乞食。
引用返信が典型的 高速鉄道計画
2022年度 金沢〜敦賀、武雄温泉〜長崎
2027年度 名古屋〜品川
2030年度 新函館北斗〜札幌
2037年度 新大阪〜名古屋、新大阪〜敦賀
2040年度 武雄温泉〜新鳥栖
2045年度 新松山〜新大阪、岡山〜新松江、品川〜成田
2055年度 博多〜新松山、上越妙高〜長岡、大宮〜新宿〜品川〜羽田
2060年度 新潟〜新潟空港、敦賀〜岐阜羽島 >>169
マニュフェスト（笑）
マニフェストだバカ >>178
敦賀ー新大阪は2046年
以上で新幹線の新設は終了
ただしリニアの減価償却が進めばJR東海が
税金対策でエリア内に造る可能性はあり >>180
>以上で
以上でもう出てくるな バカアンチ君 長崎ルートも佐賀県の大反対で迷走
敦賀以西も京都は拗れる
整備新幹線も終了しないな とっくの昔に成長期は終わって今や人口オーナスの成熟期になっているのに、いつまでも「国土の均衡ある発展」にこだわり、「ふるさと創成」「地方創成」を唱えて税金の無駄遣いを続きけている。 >>183
税金の無駄使いね
それは最初に東京オリンピックじゃあないの >>177
なに言ってんの、出来るに決まってるじゃない。
費用も5兆円とリーズナブル、北陸新幹線を見ても成功は間違い無し。
歴史上初めて九州ー四国ー本州が一つに結ばれる。
これで出来ないと考える方が不思議で仕方がないんだけどw >>164
ホントうまいよね。
バカに見える文章を書くのがw >>185
そんな金があるんなら長崎ルートで
佐賀県知事が激昂する事もないんだが >>186
同じ様な>>185を書く奴が何言ってるの？ 消費税を8％から10％に増税で得られる税収増が約5兆円
そんな巨費を無駄な公共事業に遣うなら
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