北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★247

**名無し野電車区 (２段)** · 2019/09/26(木) 22:05:25.00

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>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★218
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546777009/
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ【ワッチョイなし】★246
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566201471/

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**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 20:22:37.40

>>894
＞関西～北陸はもともとシェアが高いから伸びにくい。
東京～長野県（信越線沿線）
もともとシェアが高いところだが、新幹線化でさらに利用客が増えた。

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 20:23:14.01

>>890
だから、まずはググってきたら？w

相互乗り入れっていったとき、自社区間は自社の利益なんだからそこで十分収益も上がると見込まれれば拒否する理由もないわな。

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 20:25:53.13

>>896
いや、これ公共事業だから。

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 20:29:23.19

>>896
東海があいだにはいっていても関西～北陸はしっかり集客するし、さらに、北陸～中京も集客されるってこったよ。両者とも（東海の）収入源になるんだから。

折角公費出して造った敦賀以北のインフラもそれで最大活用されるしな。

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 20:30:25.62

>>892
＞JR各社から2018-2019年末年始の特急列車利用状況が発表されました。

やっぱり今年の年始もしらさぎは全国10位。
しらさぎの需要は多いんだな

自民党議員は何やっとんねん

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 20:38:12.60

>>900
しっかり集客するしってやはり東海の工作員か
しらさぎだって宣伝しないし、お前の雇主はそんなことしないんだよ

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 20:39:02.75

>>901
でGWとお盆はどうなった？

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 20:41:09.15

>>901
しらさぎの需要が多いんなら、しらさぎ残せば
いいだけ

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 20:41:38.11

そうだな
宗教的な米原なんだから全てが妄想の中だものな
いくらでも想像妄想が膨らんでいくねえ笑

「あの」東海が北陸にはご執心？
pupupu

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 20:42:01.81

>>903
GWは空港接続便が伸びるから、12位か13位だっけ。
いずれにせよ、しらさぎが重要な特急であることに変わりはない。

1兆5000億円の我田引鉄の小浜とは、需要も税金の浪費も比べ物にならない。

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 20:47:16.40

でも米原直通は滋賀県ですら放棄したからねえ

誰か米原直通を推進してますかぁ？

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 20:49:43.60

>>907
お前の大好きなその「滋賀県が直通放棄」のソースってあの三日月知事のインタビュー記事か？w

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 20:50:40.78

名古屋～北陸

北陸新幹線を小浜ルートで作り
名古屋→京都→小浜→敦賀以西
東海としてはこっちの方が儲かるわな

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 20:53:02.31

>>904
ところが、今は北陸―米原・名古屋を直通乗り換えなしで結べてるのが、
建設費が馬鹿高い小浜京都ルートだと、敦賀で強制乗り換えになってしまうんだな。

米原ルートで新幹線化すれば、今まで通り直通で乗り換えも不要、
富山・金沢―名古屋も今は4時間近くかかってるのが、
1時間台に大幅短縮されて伸びしろも大きい。

数年前に大雪で滋賀県内や福井県内の在来線が
何日間普通になってしまったような災害にも強くなる。

逆に小浜京都ルートでは、乗り換えは不便だわ、
短縮もできないわ、東海道線の線形は最悪だわ、
乗り換え不要で直通で安い高速バスに淘汰されるわ。

サンダーバードとしらさぎが安い費用で一挙に新幹線化できる米原ルートは最高のルート。

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 20:54:02.03

>>909
整備新幹線は国民の重税で、国民のために造るんだけど。

小浜の我田引鉄や、JRの金儲けのために造るのではない。

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 20:55:11.87

>>910
訂正
滋賀県内や福井県内の在来線が
大雪で何日間も不通になってしまったような災害

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 21:00:52.08

>>902
ああ、あんたの文脈だと「集客」==「宣伝」か。そりゃ東海はあまりしないかもな。必要なだけはしっかり運ぶ、だな。

宣伝は西が頑張るんじゃないの？そしてそれは関西からも中京からも「集客」したほうが西も儲かるんだから。

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 21:05:58.91

>>910
＞米原ルートで新幹線化すれば、今まで通り直通で乗り換えも不要、

利便性を言うときは建設費は言わない
建設費を言うときは利便性は言わない

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 21:07:37.26

>>913
整備新幹線は国民の重税で、国民のために造るんだけど。
JRの金儲けのために造るのではない。

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 21:14:51.89

今宵もニワトリちゃんの夜鳴きがけたたましいのう。

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 21:36:13.66

>>913
宣伝だけではない
西は対東京だとそれほど効果が無くても
大阪延伸を見越して体験型観光など観光地の
育成に力を入れている
それに北陸は期待している
サンダバだけの状態でも関西は伸びているのはそれもある

東海こそCMにお金使うだけなんだな

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 21:40:11.93

>>916
言い返すことが出来ず
夜啼き夜啼きと夜啼きをする。
可哀そうだね

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 21:45:21.59

>>917
観光開発、やればいいんじゃない？
関西側の開発はそりゃ、西がやるわな。中京側の開発は東海が（やりたきゃやる）。
北陸の開発も西がやるがこの客は関西からも中京からもやって来る。
間に東海の営業区間をはさむってだけの話だわ。

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 21:47:00.37

>>910
米原ルートなら関西、東海どちらも乗り換えじゃん
現実的に無理な直通を前提にしないと論理破綻するのはわかるが
自分に都合の良い妄想を前提にしないといけない時点で負け

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 21:50:11.82

>>914
全く意味不明
これが小浜厨のコケコッコー頭か

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 21:52:43.30

>>921
でも
米原って
落選したんだよね

落選って意味わかる？
議論で負けたってことよ
落選米原
落選米原
落選米原
落選米原
落選米原

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 21:53:31.14

>>920
⇒国土交通省試算結果（リニア）
https://www.mlit.go.jp/common/000144961.pdf
https://www.mlit.go.jp/common/000144961.pdf#page=16

リニア開業で東海道新幹線の駅間断面交通量は58%にまで半減

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 21:54:43.22

>>919
そんな態度では米原ルートは北陸の支持は得られないよ
観光イベントやっても協賛は東西JR
ネットでうだうだやっても何の効果もない
所詮人と人のつながり

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 21:54:48.86

>>922
それがおかしいって世論であり、スレだぞ。

後ろめたい小浜厨は
闇に光が当たるのに怯えてなw

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:00:52.01

>>924
あのね、特に開発においては縄張りの尊重っては重要。妙な軋轢を生じるし。

東海は関西においては観光開発には手を出さず輸送使命を果たすのみ。あんたらは北陸から関西に客引っ張りたいんだからそれのほうが望ましいだろうに。

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:02:19.20

>>907
で、「滋賀県は乗り入れでなく乗り換えを所望していた！」のソースは？やっぱり三日月インタビューなん？？

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:03:13.35

>>926
なら明らかに東海挟まない方が軋轢もないし関西ー北陸のためだな
意見が一致して今日は有意義だった

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:08:21.30

>>928
西が自社で投資してそうするってんならご自由に。
でも、公共事業だから、これ。

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:11:02.77

>>921
米原に分かるように説明してあげようかｗｗ

＞米原ルートで新幹線化すれば、今まで通り直通で乗り換えも不要
この場合の建設費は幾らですか？

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:12:28.79

>>926
＞特に開発においては縄張りの尊重っては重要。妙な軋轢を生じるし
お前さんは箱根山戦争の時代から止まっているのか？

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:12:36.20

>>930
それが2兆1000億円にもなるのか

これだから小浜厨はコケコッコー脳なんだw
〇ー〇w

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:14:08.82

>>932
ばか？

米原直通の建設費を聞いているんだよ
小浜ルートの建設費を聞いているんじゃないんだよ

あんたには日本語は難しんだねｗｗ

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:19:01.77

ニワトリちゃんワールド、絶賛展開中！www

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:24:00.27

>>933
コケコッコー警報　(^^)

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:27:18.98

さてもう一度
米原ルートで新幹線化すれば、今まで通り直通で乗り換えも不要
この場合の建設費は幾らですか？

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:36:07.10

>>936
具体的な算定額については、自民党は逃げた。
本来なら調査、検討、そして国民に説明すべき責任があるのにやってない。
やるべき仕事をやってないわけ。
これではちゃんとした検討がなされたとは言えない。

とりあえず小浜厨の鶏ちゃん向けに説明すると、
それが2兆円を超えることはないがなーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あ、モナカ断ったら誰かが脅されたとか、そういう事件もあったね
最近ｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:37:59.99

>>937
＞本来なら調査、検討、そして国民に説明すべき責任があるのにやってない
その根拠は？

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:38:03.48

で、北陸も関西も米原ルートを望まず
唯一東海信者だけが主張する米原ルートに明日はあるのか？？？

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:39:36.96

>>939
あるとすれば北陸中京だね

もっとも米原を経由しない可能性が高いが

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:41:21.19

>>938
数千億円、数兆円もの税金がかかるんだから、
ありとあらゆる方策や費用対効果を検討すべき。

税金は国民全体が払うんだ。
個人や地域の食い物にしていいわけがない。

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:42:39.67

>>940
費用便益比で、米原経由以外は成り立たないと
小浜厨は何度叱責されたらわかるんだ？ｗｗｗｗ

鶏脳しょーもな

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:43:46.72

鶏脳、長々と書いてるわりには
レス内容が全然ダメじゃん
あかんすぎる

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:44:34.23

>>941
あらゆる知見を集めて決定したのが小浜ルート
新幹線を食い物にしているのは東海信者
誰も望まないルートに我田引鉄

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:47:34.04

>>944
つ>>98>>99
踏まえられる脳を目指そうな

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:55:19.59

>>898
十分な利益上がるとは東海は考えて無いぞ？
むしろリスクが高い
大阪開通時に数年様子見てリニアのトラブル時でも路線に余裕があればワンチャンあるかもだけどな
どっちにしろ米原乗り入れなんてそこから始まる話

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 22:58:28.66

>>944
それは言い過ぎ。
調整事を避けた妥協の産物なのが小浜京都ルート。

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 23:20:12.05

>>945
非公式の見解があるわけですよ。
↓
非公式の見解をさも当然の如くｗｗ

5案を3案に絞り、工費や経済効果などの調査を国土交通省に発注して終わるはずだった
↓
最初の5案には米原乗り入れは有りませんｗｗ

踏まえられる脳を目指そうなｗｗ

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 23:22:07.10

>>942
＞費用便益比で、米原経由以外は成り立たない

小浜ルートの費用対効果1.05は嘘なんです
でも
米原ルートだと費用対効果は2.0以上なんです
さらに乗入をすると3.0以上なんです。

どっかのインチキ商売そのものｗｗ

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 23:22:21.00

>>946
名古屋開業から10年はたってるんだ。安定してるわ。

乗り入れってのはリニア全通後の名阪間の活用。リニアの名阪間だけで起きたトラブルのときにだけ乗り入れと競合しうるわけだが、そういう可能性に備えて年間を通じての収入を放置しとくなんて方がおかしいわ。

「十分」は「充分」と書いたほうがいいか？国交省をして「それだけ収支がプラスなら乗り入れできないことないよね」と言わしめるほどには収入が見込めるってことだ。東海にとっては関西～北陸の客はほぼ新規客だからな。

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 23:24:06.53

次スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570360079/
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1570360079/

**名無し野電車区** · 2019/10/06(日) 23:30:56.49

>>951
あ、㌧。
うっかり踏んで慌てて建ててみようとしてみたけど俺のIPじゃ駄目だったわ。

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 00:21:10.79

>>950
1時間に最大12両2編成程度しかも常に満員なんてあり得な
東京大阪間を1時間に1編成ひかりやこだまを走らせた方がマシ
そして西としても特異な山登り得意な700Sを用意しなければならない

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 00:32:43.17

>>953
つ>>923に貼られてる新幹線（+リニア）の断面輸送量見てみなよ。東名間と名阪間には大きな段差があるだろ。東名間が混んでるのであって、それをさばくだけの本数を設定しても名阪間には同等の客はいないわけ。

上記の段差は2500万人/年程度ある。
北陸新幹線を受け入れても差が1500万/年ほど埋まるがまだ余裕がある。そゆこと。

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 00:40:10.63

米原ルートなら建設距離が短いからこちらが生きている間に完成しそうだけど
建設距離が長い小浜ルートじゃこちらが生きている間に完成なんて絶対に無理
それなら米原ルートの方がずっとマシ　　

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 00:40:39.69

>>953
> そして西としても特異な山登り得意な700Sを用意しなければならない

「特異」って書いてるけど、九州新幹線にも同等の急勾配あるの知ってるよな。勾配対応っていってももはやインバータの制御の話なわけよ。制御S/Wにそういうモードをつけるだけの話。特異なんてもんじゃないよ。

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 00:46:21.83

>>956
簡単にできるならわざわざ金かけてE・W7系なんぞ作る必要無い
雪にも強いE5系問題なし
東は無駄金使ってる事になるよな

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 00:47:53.95

>>957
ありゃE5系列から見たら廉価版だよw
あんた、何がどう「特異」なのかも分からず書いちゃってるね？？w

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 05:14:43.15

いやいや

費用便益比で米原　というのを踏まえて
小浜京都が選ばれたわけ
選んだのは俺たちではない　与党のプロジェクトチーム

でも選ばれた以上は小浜京都が「正」ですから
今から逆転するのは単に費用便益比で論じるだけではおかしい

しかもこの場所（５ちゃん）は論じるのに相応しいのか

ということで「今さら米原？」なんですが

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 06:31:11.16

金のモナカが飛び交う若狭高浜小浜大阪関西

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 06:41:25.96

日中は1時間に1本しか走ってない北陸新幹線なんて単線で建設してもよいのではないか？

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 06:56:39.67

小浜に行けば1時間に1本くらいでいいが、米原に行けば1時間に2本くらいの需要あるんじゃない？

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 07:23:53.55

>>962
現実問題東海道新幹線の米原駅も一時間に一本程度の需要しかないのでは

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 07:41:29.16

現状1時間2本あるが、乗降客は結構多い。
改札が混雑してたまらんと言っていたのは小浜ニート。

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 07:52:46.34

それは夕方七時八時とか特定の時間限定の気がするが

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 08:18:50.03

始発
名古屋（0750）-金沢(1048) しらさぎ1号
こんな時間で許される程度の需要で新幹線を要求するなんて名古屋人厚かましすぎ

今日は臨時もあるから大阪からはこの時間までに4本出発しているんだな

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 08:49:57.73

>>955
米原ルートは同意形成不可で
現実的には永遠に着工不可能だと何度言えば理解できるんだろうな米原味噌は

これだから米原味噌はバカにされる

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 08:57:42.47

>>967
おい小浜味噌、例のインタビュー記事の相手
誰だったんだよ
ちょっと待っとけっていつまで待たせる気だ
お前の脳内の捏造だったんじゃないか？
米原味噌がバカならお前は「嘘つき」
確定したのは前倒しじゃなくて嘘だったなw

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 09:19:24.77

着工から逆算してアセスは始めるんだよ
アセスの開始は着工前提

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 09:21:37.89

>>968
お前は何の話をしてるんだ？
それより同意形成不可に対するまともな反論思いついたか？

議員を缶詰とかバカなこと書くなよw

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 09:24:20.14

米原ルートはもう終わった話
負け犬が負け犬の遠吠えをキャンキャン吠えたところで
現実は何も変わりませんw

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 12:16:17.67

>>970
嘘つき味噌小浜www
>>557
>>562
>>566
>>570
はよ出せよ嘘つきwww

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 12:22:59.36

財源がなけりゃ着工不可
合意形成の糞もない小浜も米原も50歩100歩
敦賀とめ

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 12:28:01.20

そういえばどこかの嘘つきは
前倒しは確定でもう前倒しとは言わないとか
言ってたっけなぁ
でも根拠なしなんだよなぁwww
どうせ敦賀以西は凍結、永久リレーで終了 w

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 12:30:48.16

【人口動態統計・速報】日本の出生数が急減 90万人割れへ…100万人を下回ってからわずか3年、推計より2年早く　2019年 ★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570418005/

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 12:32:06.36

縮小のスピードが激しくてもう手遅れだよ
敦賀止まりで事実上の凍結になる

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 12:45:26.30

>>976
常識的に考えれば敦賀以西は着工は不可能
北海道新幹線の札幌延伸と北陸新幹線の敦賀延伸の予算超過分の財源の手当てすらできてない
貸付け期間の延長は決まったが全然足りない
そんな状況にもかかわらず
前倒し確定とソースとなしに強弁してる馬鹿が
小浜にいるらしいぞwww

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 12:50:19.48

>>977
おまけに嘘つき

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 12:51:52.69

>>971
捏造インタビュー記事はもう終わった話
とシラを切って次スレに逃げようと思っても
そんな簡単にはいかんよwww

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 12:58:46.84

中年小浜ニートは嘘つきマン

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 13:06:28.14

着工は確定！

アセスは逆算して着工の4年前に開始します

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 13:07:56.65

現実側受け入れられない東海信者は可哀想ですね

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 13:23:13.98

>>977
自分の希望してた案が採用されなかったら
顔真っ赤にしてそんなの不可能だと騒いで邪魔する
人間のクズってどこにでもいるよなぁw

恥知らずな負け犬が負け惜しみの強弁をいくら吐いても
現実は何も変わらないわけだがw

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 13:26:24.41

>>972
何の話か全く不明だが
また誰かと勘違いして被害妄想こじらせてるの？w

それより同意形成不可の反論はよ
議員を缶詰とか非現実的なファンタジーはなしでw

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 13:29:08.86

小浜ニートは今日もガヤ入りかあ。
お疲れ様w

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 13:34:04.26

>>982
つ>>260
--
浮かれてないで、よく読めな。

-「経済・財政再生計画」の着実な実施に向けた建議 p136
http://www.mof.go.jp/about_mof/councils/fiscal_system_council/sub-of_fiscal_system/report/zaiseia290525/04.pdf#page=136

> ○今後、政府・与党として着工を決定するには、ルートの詳細調査、環境影響評価の手続きのプロセスを経
るとともに、着工５条件の確認が必要。

右下にワザワザ図解まで入れて、「今後、ルート詳細調査、アセスまでは進んじゃうわけだが、その時点でB/Cの再確認が要る」と書いてある。

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 14:08:16.63

>>984
>>599
味噌小浜はついいつもの癖で
米原味噌と書いてしまう
米原味噌とかアホな事書く馬鹿は
お前だけwww
これだけ証拠が揃ってるのに
往生際の悪い味噌小浜www

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 14:16:51.38

>>986
金沢延伸のB/C計算より上振れしてるようだからね
小浜ルートも再計算したら伸びるだろうね

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 14:17:20.95

>>987
被害妄想もここまで来れば重症だなw
相手はみんな同一人物に見えてしまうってwww

米原味噌は今やこのスレで負け犬米原厨をバカにするスタンダードな言葉
小浜味噌と根拠不明な猿真似言葉を書くのはお前だけだがw

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 14:20:46.11

>>986
葛西の名前も最近聞かないな
もうくたばったのか？
日経でボロクソに言われて腐ってるのか？
リニアがこんな状態だから大人しくしてるのか？

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 14:24:26.86

>>988
逆だろ
上振れしてるのは建設費
Cが目茶苦茶増えてる
1超えるのはまず無理だろ
米原ルートへの変更へもあり得んから
敦賀以西は凍結、敦賀止め一択だろ

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 14:28:07.09

>>989
ならお前は前倒しはどう思ってるんだよ？
確定ならソースも頼むぞ
踏み絵を踏んで貰おうかw

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 14:38:25.75

.>>992
敦賀以西の着工前倒しや早期開業は北陸新幹線の地元自治体や周辺自治体、
経済連合会、関西広域連合も公式に要請していること
政治家の先生方も考えてくれてるの
財源も着工前倒しも部外者の米原味噌が心配するようなことではない

北陸新幹線新大阪間「すぐ着工」
岸田文雄氏が強調、敦賀開業後
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/629363

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 14:39:27.92

しかし踏み絵とか意味わからんな
マジで味噌は誰かと勘違いしてるのだろうか…

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 14:45:47.77

>>991
金沢延伸が開業後予想以上の盛況でB/C上振れしてるって話だろ
敦賀延伸効果は新大阪延伸直通後の開業効果と合わせて
初めて100％の効力を発揮するだろう

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 15:44:11.91

大阪延伸で完全二重化で金沢ー東京間も併せてトータルB/Cを計算すれば凄まじい効果だ