【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.11【公営・三セク】

**名無し野電車区 (１級)** · 2019/10/09(水) 09:05:53.09

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強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ立ては禁止です。

大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ

前スレ
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.9【公営・三セク】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1565154935/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.10【公営・三セク】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567485663/

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**名無し野電車区** · 2019/11/03(日) 10:55:13.65

10年前の深夜アニメとかおっさんオタしか憶えとらんよなあ
地元じゃ再放送とかしてんのかしら

**名無し野電車区** · 2019/11/03(日) 12:06:43.78

ていうかラッピング剥がすだけで廃車する訳じゃなかろうに

**名無し野電車区** · 2019/11/03(日) 22:29:04.84

◆◆◆富山地方鉄道・撮り鉄注意報◆◆◆

富山で「ホワイトクイーン」の愛称で親しまれた10020形車両が引退し、
また、「フタフタマン」14720形が年末に引退となります。
それに伴い、新宮川の田園地帯に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
アグレッシブに車道に三脚を展開、
また、立山連峰がお出ましの日には
その山々に向かい拍手喝采のようなシャッター音が喧しく響き渡り、
多数のV写真が記録されることが予想されます。
そんなカメラマンを見かけた際には、彼らの三脚にご注意をしご通行ください。
睨まれたり、罵声を飛ばされたり、
あるいはSNSで陰口を言われる可能性があります。

★▲◇◯▽★

**名無し野電車区** · 2019/11/04(月) 01:08:19.60

くだらないコピペ

**名無し野電車区** · 2019/11/04(月) 03:23:42.45

>>341
ヨーロッパなんて大学入試の日に交通ストとか平気でうってくる国だからね
そんなの知ったこっちゃないだろうね

**名無し野電車区** · 2019/11/04(月) 06:37:43.06

>>373
国民性の違いかね、車両故障を理由に運転取り止めが許される社会だったら問題ならないだろうけどね。

**名無し野電車区** · 2019/11/04(月) 17:36:18.50

>>370
>>368が云う“退役”の表現が釣りなのかマジなのか判断できない以上は何とも言えんが、
何らかの原因により車両に深刻なダメージがある可能性もあるし、
耐用年数に満たなくても引退するものは特にディーゼル車両にはありがち。

**名無し野電車区** · 2019/11/04(月) 19:02:07.89

単純にラッピングの貼り直しをオーバーに退役と表現しているだけかと思われる。
かれこれ6年位使っていてかなり劣化しているし。

**名無し野電車区** · 2019/11/04(月) 20:52:34.22

まだ先のことだけどひたちなか海浜鉄道が2024年までの延伸に伴い今の８両から14両への増車が明言されててキハ２０の置き換えを含めたら合計7両導入が必要だよね
14両の内訳は最大で3連4本＋予備車2両
で運用を組める必要があるとの事
ちなみに新車買うのは困難で中古の出物に目を光らせているとも明言されてる
実際くりはら田園鉄道のKD９５も欲しがってた

**おけいはん** · 2019/11/04(月) 20:59:34.01

このコテハンは、某氏の捏造だから扱いやすい。

**名無し野電車区** · 2019/11/04(月) 21:06:43.05

>>377
新車を買えない会社が路線延伸すんな

**名無し野電車区** · 2019/11/04(月) 21:13:05.29

参考までに今現在考えられる中古の車両候補
ひたちなか海浜鉄道スレッドでも同じようなページがあった
JR東日本　キハ100　110形　1990～99年製
GV-E400の置き換え対象の可能性が高いがキハ11同様に海外譲渡にとられる可能性もある
鹿島臨海鉄道6000形　1985年～93年製
ボロボロだがその分部品は大量に確保でき輸送費は圧倒的に安くすむ
92　93年製の6016～18の３両辺りが狙い目かと
天竜浜名湖鉄道　TH3000 1995年製
１両のみ残ってるが少し本数削減できれば即廃車できるだろう
ミキ300と連結可能

**名無し野電車区** · 2019/11/04(月) 21:15:20.42

明智鉄道アケチ10形　1998～99年製
５両の内１両が既に廃車されている
アケチ100形の導入ベースから見ても2022年頃までにはNDCによって全廃されるだろう
ミキ300と連結可能
信楽高原鉄道SKR310 2001～02年製
２両在籍し他の車両の置き換えから見て2021年頃には置き換えだろう
お馴染みのミキ300と連結可能
松浦鉄道MR-400形　1998年製
１両のみ製造されMR-600と連結もできない事から運用に余裕が出来次第廃車だろう
その他　2023年頃までに廃止された鉄道会社の車両　可能性はもちろん低いけど実際ミキ300買うぐらいだし　こちらの候補の車両はあえてあげない
補足

**名無し野電車区** · 2019/11/04(月) 21:15:21.09

明智鉄道アケチ10形　1998～99年製
５両の内１両が既に廃車されている
アケチ100形の導入ベースから見ても2022年頃までにはNDCによって全廃されるだろう
ミキ300と連結可能
信楽高原鉄道SKR310 2001～02年製
２両在籍し他の車両の置き換えから見て2021年頃には置き換えだろう
お馴染みのミキ300と連結可能
松浦鉄道MR-400形　1998年製
１両のみ製造されMR-600と連結もできない事から運用に余裕が出来次第廃車だろう
その他　2023年頃までに廃止された鉄道会社の車両　可能性はもちろん低いけど実際ミキ300買うぐらいだし　こちらの候補の車両はあえてあげない
補足

**名無し野電車区** · 2019/11/04(月) 21:16:11.21

同じコメントすまん

**名無し野電車区** · 2019/11/04(月) 21:32:03.35

開業までに状態のいい中古車を買い揃えて整備できる保証もないし間際になって慌てて新車発注しても間に合うわけがないし実質的に新車一択でしょと何度も語り尽くされた話をまーた蒸し返すか
数が数だけに中古で賄うなんてほとんど無理なのは分かりきってるけど最初から新車がいいとは言いにくいから一応探してはいるって状態でしかないでしょ

**名無し野電車区** · 2019/11/04(月) 22:12:42.28

フェスの時だけ東or関鉄から車両を借りてくる
って発想にはならないのかな？
どっちも貸し出せるほど予備車持っていないか・・・

**名無し野電車区** · 2019/11/04(月) 22:25:35.80

昔みたいにどこの会社もDMH17で借りてきてそのまま使えるってわけじゃないからねえ

**名無し野電車区** · 2019/11/04(月) 22:29:13.01

樽見鉄道が事故で車両不足になった時に長良川鉄道から借りてたな。

**名無し野電車区** · 2019/11/05(火) 09:34:11.02

さあ撮り鉄だ、愛用の高級カメラを携えて、
北陸道を急行し、引退迫る地鉄電車フタフタマン14722Fの追っかけ撮影に勤しもう。

新宮川のストレート、稲刈り終わったスッカラカンの田園で
バリ順・シチサン・カツカツ

常願寺川の鉄橋で、白き山々のご尊顔には目もくれず

バリ順・シチサン・カツカツ

自慢の機材をずらりと並べ、老優たちのV写真の記録を念じ、
「先輩鉄」と共に唱えよう撮り鉄のお題目。

バリ順・シチサン・カツカツ
バリ順・シチサン・カツカツ
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸

★▲◎▼□●◇

**名無し野電車区** · 2019/11/05(火) 09:53:48.95

>>385
ならないね
保安装置も違うし借り入れ車両が変わるたびにひたちなかが関東運輸局に乗り入れ確認申請を出さなきゃ行けなくなる
中小の鉄道会社にとって役所への申請や届を出すだけでも結構な業務負担になるんだぞ？

**名無し野電車区** · 2019/11/05(火) 17:04:27.24

>>377
常に2両・3両で運行するのかあるいは単行運用もあるのか
という事によっても変わるかと

**名無し野電車区** · 2019/11/05(火) 19:52:27.06

>>387
岐阜県内の三セク各社は岐阜県が音頭を取って各社で協定を結んでいるとかで
保線用モーターカーなどの貸し借りもしたことがあるそうで

**名無し野電車区** · 2019/11/05(火) 20:52:51.44

>>379
寧ろ延伸に金が掛かるので新車が買えない
県に集ろうにも水郡線不通解消が先だろうし

**名無し野電車区** · 2019/11/05(火) 21:22:01.52

神岡鉄道が廃止されて除雪車を樽見鉄道が引き取っている。

**名無し野電車区** · 2019/11/05(火) 22:34:04.65

運転士も引き取っていたりして？

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 00:30:06.05

>>391
実際にどんな貸し借りが発生した？神岡鉄道の除雪モーターカーが樽見鉄道に貸し出され、後に樽見鉄道が購入したのは知ってるけど。

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 07:36:23.93

ちなみに今は名前ばかりの部品取りになってるキハ１１形２両を復活させても
キハ3710形３連×１
キハ１１形３連×１
キハ１１形２連×１
ミキ300形単行×１
がやっとキハ１１と連結できる車両あと１２両は欲しいしミキ300も同型車両買えないならそのまま置き換えが必要になる。
運用効率考えたらキハ3710かキハ１１と連結できる車両で揃えたいところ

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 07:58:14.59

基本的には>>379の言うとおりだと思うけど、実際には一体どんな見通しを立てたうえでの話なんだろ？

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 10:13:39.40

ところで神岡線路跡を利用して自転車トロッコ"ガッタンゴ-"というのがあって楽しいよ
神岡駅跡が出発点で一駅分行って折り返すのだが、行きは下り勾配で行くのだが
帰りが昇り勾配で大変だけど爽快感がたまらない　お薦めだよ

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 12:26:48.30

>>395
神岡鉄道で長良川鉄道のトロッコ列車借りて走らせた事があるな。

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 12:33:59.72

>>397
事業費78億円をひたちなか市と県と国で1/3ずつ分担して年間95万人の利用を見込んでるとか
延伸区間には商業施設とかひたち海浜公園があるからそれなりに利用も見込めるしシャトルバスで連絡してる現状でも行楽シーズンやイベント開催時には結構盛況してるみたいだから少なくとも大コケするような感じはない
ただ三セク路線の延伸は基本的に公団の引き継ぎくらいで今回みたいな完全新規は前例がないだけに認可に時間かかってるみたいだけどね

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 12:42:33.16

>>396
3710を増備すればいいのに

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 12:57:01.83

>>401
作りたくても作れない前世代NDC。
もうトランシスの製造ラインは電気指令式ブレーキ装備＋
エンジン始動から行き先表示、エアコンまで管理する
列車情報制御装置TICS付きしか製造しないようになってしまい
どうやっても連結不可。　関東鉄道の新世代がそれで運用分けてるのと同じ。

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 13:05:27.93

どーせ数のまとまる中古車両がないのなら在来車との併結運転は諦めて、今作って貰える仕様で新造するしかないのでは？

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 13:49:16.90

>>403
吉田社長はそのようなことも考えているらしいが
それでもせいぜい3両程度しか増備できないだろうね

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 14:10:44.78

キハ40を貰えばいい

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 16:14:34.39

あ、>>404は新車の話ね
一応

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 16:31:50.92

どうせそんなに速度も出さんで急勾配もない路線ならキサハやっとけってな。
どこぞの軽快気動車の廃車かっぱらってきてエンジンや変速機ぶっこ抜いて運転台の制御関係を合わせるだけだろ？
元々が両運単行車両なら両運キサハにしとけば牽引推進何でもありで如何様にも連結できる。
ただ、非冷房になるだろうがな

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 17:11:09.78

>>407
それ、キクハ。

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 19:08:24.98

>>405
それならキハ100を待った方がいい
関東鉄道キハ2300形キハ2400とキハ5000系列って連結できてたような気が
で3710もそれに近い性能のはずだから(ほぼ同世代)今のNDCと連結できないかな?
新車作るなら関東鉄道5020系のコピー車両とか
3扉ロングシートな分キハ１１系3連の運用を2連で詰め込みとか?
やりたくないだろうけど

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 20:00:12.60

>>409
3710形…自動ブレーキ
キハ100系列…電気指令式直通ブレーキ
どうやって繋ぐのさ

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 20:12:14.22

>>410
いや今のNDCとキハ3710が連結できるということ

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 20:22:41.01

そもそも>>409の文章がめちゃくちゃで読みにくい

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 20:39:57.15

そりゃ全車両に運転士を乗せて警笛合図やテレパシーによる人力協調運転やるなら連結器さえ合えば何でもあり。
昔は機関車だけでなく地方の電車や気動車など動力客車でも比較的当たり前にやれていたのだし。
というか、そうするしかなかったのだが

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 20:58:09.42

>>412
すまん

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 21:22:59.12

>>413
平成の世まで電車でやっていたのが銚子電鉄

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 21:58:31.56

>>409
2024年までにキハ100の廃車が出るとは思えないが。

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 22:09:42.66

>>411
関鉄はキハ2300から電気指令式ブレーキだからそもそもの前提から成り立ってない
同世代だからって性能まで同じとは限らないんだよ

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 22:09:49.38

>>416
以下のようなシナリオは可能性としてあり得る
2020年　五能線と津軽線のキハ40系列を置き換え
2021年　只見線向け（GV-E400で直接交換または他線のキハ110系列転用）
2022年　男鹿線のキハ40系列を置き換え
2023年からキハ100系列の廃車が本格化

ひたちなかがうまく交渉すれば、新しめのキハ100系列（200番台やキハ101など）を融通してもらえるかも

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 22:11:23.68

416は関鉄の話だったな。すまないorz

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 22:13:57.46

>>416
流石にその頃にはキハ100系列も確実にまとまった数の廃車が出てるよ
ただし大半が車齢35年近くの降雪地帯で使われた軽快気動車って時点で状態は期待しない方がいいけども

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 22:20:43.66

もしかしてキハ100ってキハ2100のこと言ってたりするのか?

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 22:45:36.59

>>399
あと何年か前に野岩鉄道の変電所が水害で壊れて、会津鉄道の気動車を使って運行したことがあったな
AME仕様編成は以前から乗り入れていたけど一般編成は乗り入れてなかったはず。
いくら同型車とはいえよく>>389の許可が下りたな、災害時の特例か？

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 23:26:15.31

>>409 >>418 >>420 etc.
過去スレでも指摘されていたはずだが、仮に車齢35年できっちり廃車になると仮定しても
廃車開始は2025年からで、まとまった数が出てくるのはさらに数年先

>>422
乗り入れ認可取得済みのAT600・700形のみ充当だったと思う

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 23:38:47.79

その時にバイクで男鹿高原駅を探訪してたのだが、時刻表に出てない時間にいきなりAT600？が単行でやって来た。事情を知らなかったので驚いた。
確か2015年だったような気がする。

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 00:06:28.53

>>422
会津AT-500はステップ位置980mm、AT-600/700はステップ位置1050mmと違っていて
AT-500だと東武線内で逆段差になるから入ってこなかったよ(じゃあトロッコなんで入って
来るんだ、というごもっともな意見もございますでしょうが)。

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 00:35:19.56

のと鉄道だって、国鉄JR時代を通して入線実績の無かったキハ47を高岡から持ってきて“直通イベント”と称して金沢から穴水まで走らせた事がある。
つまりは表向きは杓子定規で厳格に見えても、地元の熱意や根回し、袖の下などを駆使すれば割とどうにでもなるというのが我が国の法制度。
もちろん大規模災害など非常時にはそんなまどろっこしい経過を経ずともあっさり法の壁を突破するのも我が国特有の法制度。

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 02:10:25.91

◆◆◆富山地方鉄道・撮り鉄注意報◆◆◆

富山で「ホワイトクイーン」の愛称で親しまれた10020形車両が引退し、
また、「フタフタマン」14720形が年末に引退となります。
それに伴い、新宮川の田園地帯に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
アグレッシブに車道に三脚を展開、
また、立山連峰がお出ましの日には
その山々に向かい拍手喝采のようなシャッター音が喧しく響き渡り、
多数のV写真が記録されることが予想されます。
そんなカメラマンを見かけた際には、彼らの三脚にご注意をしご通行ください。
睨まれたり、罵声を飛ばされたり、
あるいはSNSで陰口を言われる可能性があります。

★▲◇◯▽●★

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 04:53:39.15

予算さえあれば関東鉄道5000シリーズ準拠の新製は有りだと思うよ
鹿島臨海8000がまさにそれだから、今後も増備される予定だし。

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 06:35:08.09

>>428
関鉄ベースは標準仕様から外れた特殊品に近い存在だしわざわざ20m3ドアを選択しなければならないような理由もないからそれはない
てか普通にKTR300と同じような所謂第4世代相当の標準仕様でよくないか?

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 06:44:45.87

>>413
調子電鉄はポロシャツ着た兄ちゃんが上手いこと操縦してた
今はこん色の制服だが

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 06:47:50.25

>>429
水島の水色+ひまわりは21m級だな
しらかみ+ｷﾊ160と僅差で落成

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 06:49:14.96

>>420
塩カルがな

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 07:18:10.69

>>426
訓練運転もせずに運行したのか？

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 08:32:35.87

>>429
どうかな？　一畑7000製作の時も閑散時単行を見込んだ運用数削減だし
鹿島臨海8000は3→2両　2→1両へ立ち席重視の減量対策だからね。
ひたちなかの予算なら中古3両じゃなく新造は2両に減らして3扉立ち席重視と考えた。

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 08:38:24.66

さらに金額面じゃ標準18.5mで両運転台（デッドスペース有り）3両より
20m2両オールロングドア部立ち席って高効率だと思ったから。

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 12:30:03.39

>>432
線路に塩化カルシウムをまくわけないだろうと小一時間（ｒ

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 12:31:00.41

>>434
平常時にも日常的に3両での運用があるのならその方がいいけどひたちなかの場合はあくまで大規模イベント開催時や最繁忙期の限られたときだけで普段は1両か2両で十分な輸送量ってのが抜けてないか?
一番に考えるべきは普段の運用での使い勝手のよさであって日常的に大量輸送をこなすわけでもないのに単体で使えない片運転台車や座席数の減る3ドアロングシートにするとデメリットの方が遥かに多いってこと

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 12:40:50.90

◆◆◆富山地方鉄道・撮り鉄注意報◆◆◆

富山で「ホワイトクイーン」の愛称で親しまれた10020形車両が引退し、
また、「フタフタマン」14720形が年末に引退となります。
それに伴い、新宮川の田園地帯に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
アグレッシブに車道に三脚を展開、
また、立山連峰がお出ましの日には
その山々に向かい拍手喝采のようなシャッター音が喧しく響き渡り、
多数のV写真が記録されることが予想されます。
そんなカメラマンを見かけた際には、彼らの三脚にご注意をしご通行ください。
睨まれたり、罵声を飛ばされたり、
あるいはSNSで陰口を言われる可能性があります。

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**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 13:17:14.23

>>437
あくまでもキハ5020ベースで2連固定にはしないだろ

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 14:11:37.75

中古買うなら候補の条件は恐らくミキ300かキハ3710あるいはキハ１１と連結できて2020〜2023年頃までに出物のありそうな気動車だからまとめると
由利高原鉄道YR2000形2両在籍
天竜浜名湖鉄道TH3000形1両在籍
明智鉄道アケチ１０形4両在籍
信楽高原鉄道SKR310形2両在籍
南阿蘇鉄道NT3000形3010形合計2両在籍
その他廃止により余剰になった車両
ぐらいかな

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 14:40:43.66

JR東海はともかく3セクが他所へ売れるような状態の車両を置き換えるわけがないだろう
そもそも新車入れなきゃ何の動きも生じないという当たり前の事実を前提にせずに
購入側の都合だけ延々書き続けて何が得られるというのか

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 14:49:59.06

鹿島臨海8000ベースはどうだろう、と書いたのは
単行可能な車両で閑散時にも勿論使え、更に混雑時対応の詰め込み仕様で
これなら3両新造じゃなく2両で済みそうと思ったからだけどね。

他三セクからの譲受となると、向こう側に新車が入るか廃線以外無いんで
予め目論むって無理な話だと思うよ。　高千穂みたいに先に廃線になってしまって
車両浮いちゃったけど・・で安佐海岸やJRにまで行ったのは例外的だし

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 15:19:47.22

>>440
阿佐海岸鉄道のやつは連結無理？
DMVの代わりに廃車になれば。の話ではあるが

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 15:24:21.03

阿佐海岸鉄道で今使ってるのはどうするんだろうか

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 15:25:15.17

かぶった

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 15:44:56.83

6両増やすんだから既存車両と連結できてもできなくても何の影響もないんだが
新規導入車で3連が2本組めればいいだけの話

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 16:30:43.61

そういえば廃車廃線大好きだな

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 16:33:01.47

相模鉄道の車両はどこまで入るのだろうか。川越まで行くのか?

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 16:33:25.35

そもそも三セクだと規模が小さすぎて数が少ないし置き換えペースも遅いからまとまった数を確保するのは前提としてほぼ困難なんだけどもどうして三セクからの購入にこだわるのやら
規模を考えると必然的に打診先はJRに限られるけどあとはタイミングと車両の状態次第

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 17:07:22.64

>>449
かき集めでも今までの車両と連結できればいい
逆に今のキハ１１とキハ３７１０とミキ車(ledc)は同系列車両以外とは連結不可能でキハ100とかいれるとさらに運用を分ける必要がある
現在地の車両はキハ１１が名ばかりの部品取り入れて５両キハ３７１０が３両 ledc１両で
合計１４両の内訳は予備車２両で３連４本を組めればいいのだから
キハ３７１０系×３
キハ１１×３
キハ１１×２＋キハ１１と連結できるNDC１両
ミキ300形＋ledc2両
とこれらのどれかと連結できる予備車2両
を揃えればいい

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 17:30:23.22

>>450
>>441

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 18:12:26.28

>>450
3連で運転するのは最ピーク時の土休日など連続でも数日間（しかも終日ではない）で
予備車まで全て動員して運転する前提

新車投入がないなら、JRからキハ40を5両購入して
キハ205も含めた3連2本（と在来車3連2本）を組むのが現実的なところかと

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 18:29:06.40

3連4本と予備車2両の計14両という話は出てるので、ミキと205以外で6両ということ。結局出物がなくて40になるとは俺も思ってる

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 18:29:48.05

>>452
３連４本＋予備車両２両は明言されてる事
キハ205は流石に使えないでしょ

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 18:37:12.65

予備車って表現だけど要はピーク時に使えない車両という意味で、欠車が出たら普通に減車でしょう。
さすがにそんな車両のために追加投資はしないのでミキと205で間違いない

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 18:37:46.55

>>452
2024年ってキハ40も車齢45年になろうかって頃だぞ?
そんなポンコツ買っても直ぐにダメになるだけだしそもそもキハ40自体が2024年にもなれば確実に相当数は解体されてて数を確保できる状態になってそうだけども

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 18:43:04.16

jr東海以外から気動車を調達するっていうのはそういうことなんだよ

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 20:51:14.54

ちなみに今後のスケジュールは、
2020年着工→2024年開業予定なので新車入れるなら年2両ずつ位かな？

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 20:56:13.37

全部新車じゃ会社潰れる
少なくとも一編成は開業時点では中古

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 20:57:42.85

そもそも延伸区間には一編成しか入れず、もう一編成は既存区間の増発（快速運転）用。需要が予測を下回った場合は無駄になる

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 21:18:04.39

ここで次のニュースです。

路面電車・LRV総合 40
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550048515/475
>先週大規模修繕されて京王重機を出場した函館市電3003号
>https://pbs.twimg.com/media/EIYae72XsAYRV43.jpg
>https://pbs.twimg.com/media/EIYae7zWkAEO4GL.jpg

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 21:21:17.23

>>456
残存キハ40系は基本的にエンジンを途中で載せ替えてるし
高速走行とも縁薄そうだからそれほどボロでも無いような気が

というか車齢45年でボロとか言ってたら小湊どうすんだ

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 21:24:13.24

近鉄鈴鹿線火災以来、50年超には厳しくなってるな。
一度でも故障原因の事故起こしたらそのまま営業停止処分になりそう

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 21:32:41.95

>>462
おなじ車齢でも自社発注で状態もよくわかっているものと、状態もわからない中古で買うのでは大きく違うかと。

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 21:34:58.05

>>462
いや車齢45年は機関更新やリニューアルの有無にかかわらず余裕で老朽車の分類に入るよ
寧ろ逆に45年使ってる車両をどうすればボロじゃないって言えるのさ

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 21:37:26.75

東急7000や京王3000を置き換えられなくてあちこち苦労してるわ

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 21:37:38.47

>>465
古いのとボロは違うからな

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 21:48:06.49

京阪なんて55年の2200系より先に45年の5000系を廃車にするらしいからなw