【水戸〜いわき】常磐線Part40【いわき〜仙台】
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最近金太郎がいわき近辺で単機運転してるのよく見るけど再開区間には入線したのかな 泉で臨鉄に貨車引き継いだ後いわきまで単回のやつ？
別に最近始まった話ではないね >>953
福島民放に今回は貨物の運行拡大はされない見通し、今後JR 貨物社内で検討するとの報道あり 仙台行き特急が２年で廃止される未来が見えるぞ
来年3月で減便
再来年3月でご利用実績に合わせて廃止 >>918
バスから客奪うためにWきっぷ設定してたんだけどな 仙台行き特急は廃止されないけど、いわき〜原ノ町間において車掌が乗務する普通列車は確実に廃止されるな ヒント
冷凍うどんにはタピオカが入っている。これでシコシコした食感にしている。
これ豆知識 >>959
仙台いわきならともかく
仙台水戸ってバス2往復だけでしょ 水戸支社からひたち前提の仙台フリー切符がそのうち発売されるな >>930
その理論で行くなら横浜支社の範囲に来ることは無いな ひたち号が仙台まで復活は嬉しいが停車駅が多すぎる。人口の少ない町レベルに停車するのはやめろ。
JRさん、やり直し!! 昔の「みちのく号」くらいの停車駅なら文句なし。
657系なら583系より速いだろうし。 >>967
仙台直通特急の復活と、特定復興再生拠点区域の駅への停車は国からの要請事項。JRに説教するのはお門違い >>970
それなら夜ノ森駅にも停めるべきなんじゃないの？
富岡駅はその拠点区域じゃないんだし。 基本的にA特区間ではチケットレスだと以前より特急料金値下げになることが多いようだが
原ノ町水戸間の自由席特例が効かなくなる分だけは値上げになるな 浜吉田-新地間の高架部分を見るととても貨物列車走行に耐えられるとは思えないが >>973
専門家でもないのにそんなこと言うなよ。
1960年代に高架化した所なんか、もっとチャチだけど大丈夫だぞ。
それと、鉄筋の周囲のコンクリートは耐用年数を延ばすためのもの。
柱の太さは、ある一定を超えたらあまり意味はない。 >>971
相双地区は原則１町１停車駅にしたのかね
四ツ倉や小高が特急停車駅から外されたことも理由がつくし 四ツ倉は震災の結構前から特急止まらなくなってたはず >>976
早朝原ノ町発だけは停まらなかったっけ？ 小高も長いこと避難が続いて復興が必要な町なのに特急停めてほしかったよ… >>981
3往復ばかりの特急が停車した程度で活性化出来るもんかね？ 全車指定席の特急、所要時間増ということかろ考えると、直通ひたち遅延時になるたけ回復しやすいようになってるのでは？
特に上り場面において 小高町と鹿島町は南相馬市に吸収合併されちゃってよかったんだか悪かったんだか ＼ │ ／
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─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ よつくらよつくら！
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￣ / ／ いよいよ全線再開まで二ヶ月きったね。
震災直後はこんなレスが普通にあった所からよくここまで来たよ。
603 名前:名無し野電車区 :2011/04/16(土) 21:06:01.57 ID:ebC/F5BHO
20XX年 四ツ倉駅で遠くを見つめながら初老の男がつぶやく
「ここから北にも線路がのびていたんだよなぁ…」
その駅の北側には金属性のフェンスかはられて立ち入り禁止と書いてあった。 漢字の用法も間違っていれば変換も覚束ない、誰にも覚えられてなかった白痴の駄作文を
わざわざ自分でマルチで貼りに舞い戻って来たってか？ このスレッドは１０００を超えました。
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