X

【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 106

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1佐賀県「タダでも要らん」。長崎県「タダで欲しい」
垢版 |
2020/12/25(金) 20:02:56.52ID:wlrYr9y3
★★荒らしにかまうのは荒らしです★★
IDなし般若心経・長文マイクロ4線軌条・sageIDコロコロ・スパ特大ゴミは会話不能。返レスは無駄。ぼっちレスさせましょう

長崎新聞　九州新幹線長崎　関連企画　（2012年6月30日更新）
https://web.archive.org/web/20160827224142/http://www.nagasaki-np.co.jp/news/k-sinkansen/2012/06/30092335.shtml
★実は、短絡ルートを佐賀県案として出すよう高田氏は何度も井本氏に頼み込んでいた。★
「何もしなければ長崎新幹線は終わっていた。ただ私が言い出せば佐世保は納得しなかっただろう」。苦渋の判断だったと言う。
それでも佐世保の怒りは激しく、市議団や住民ら約６０人が鉢巻き姿で県庁に押し掛け再考を迫った。
★市議としてその渦中にいた朝長則男市長（６３）は高田氏の"演技"を見抜いていた。「あの時粘っていれば佐世保は取り残されずに済んだかも、と今でも思う」★
→でも、https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1604495437/444
444 ニューノーマルの名無しさん sage 2020/11/06(金) 14:10:17.65 0
>> 442
まぁた週刊誌ネタか？
井本知事の独自案だ

「スーパー特急」用語の使い方をねつ造するフル厨「スパ特大ゴミ」は完全無視
「スパ特」なる略語は公文書で使われたことがない

「新鳥栖駅イラネ　不要だ　余計な金使いやがって、廃止するなら、金返せ」は長崎フル厨"佐賀派狂"の自作自演です
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1600769585/909,938,958,965

佐賀県　西九州ルート（新鳥栖ー武雄温泉間）の着工時期に関する報道について（2020年8月3日）
https://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00376281/index.html
西九州ルートについては、新鳥栖-武雄温泉間は在来線をそのまま利用することで長崎県やJR九州等の関係者で合意し、武雄温泉-長崎間の着工に至っています。
新鳥栖-武雄温泉間について、その整備はもとより、ルート、着工時期、開業時期についても、決まったことや関係者で合意したものは一切ありません。

前スレ【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 105
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1608288241/
2020/12/27(日) 15:47:56.05ID:rukYfJ37
国という主語が語弊がある。あくまで国交省鉄道局と一部与党議員。後者は利権絡みで合理的公正な判断はしていない。前者はただの無能。
2020/12/27(日) 15:48:48.32ID:V4EXIPJE
>>338
スーパー特急も不要。
白黒のかもめで十分。
肥前鹿島から先の在来線を改修すればよかった。
次善の策として、建設中の長崎武雄温泉間を在来新線にする。
2020/12/27(日) 15:59:08.87ID:6hrZD6CV
>>340
JRが車輌用意できないなら特急でも充分だと思うけど。
スーパー特急って言っとかないと長崎に新幹線通したことにならないから長崎県がうるさそう。
342名無し野電車区
垢版 |
2020/12/27(日) 16:03:19.22ID:jKRoaYVa
>>338
佐賀が反対するから無理。
長崎はフル、佐賀は在来線。
もう永久リレーで確定じゃん。
2020/12/27(日) 16:09:50.93ID:xWsQyL4N
在来線分離も現状維持だったら受け入れるのでは。
2020/12/27(日) 16:13:12.09ID:OAdQJAMa
>>335
定義上の並行在来線じゃなくても、在来線の運営はきつくなるだろう。3セク化や上下分離できなかったらJRQ拒否するのでは?
財務省だけ嬉しい案。
345名無し野電車区
垢版 |
2020/12/27(日) 16:15:52.13ID:cI/gVjvj
・スキーム変更する
・知事が変節する
・知事が変わる
どれかでないとリレー継続
但しJRQがキレると
・在来線値上げ（確定）、減便（確定）、武雄温泉〜長崎間開業延期（示唆）
確かにチキンレースの様相
2020/12/27(日) 16:16:11.21ID:ZgPWKRVa
>>316
佐賀にメリットのあるミニとなると、
武雄温泉以東の全線高架化+全線複線化+曲線改良+三線軌化
だな。
鈍行も多少は高速化するし、踏切フリーになるし、水害にも強くなる。
佐賀負担なしなら反対しないんでは？
2020/12/27(日) 16:18:12.06ID:ZgPWKRVa
>>328
そこを新しいスキームとやらで地元負担軽減するのが国交省のお仕事。
2020/12/27(日) 16:18:51.54ID:ZgPWKRVa
>>330
フル代ケチろうとした国交省の自業自得。
2020/12/27(日) 16:20:13.48ID:xWsQyL4N
在来線維持する場合は在来線と新幹線で合わせた利益の中から貸付料払う事にすればいい。
2020/12/27(日) 16:20:19.33ID:ZgPWKRVa
>>331
別に在来線列車も走れるフルでもええ。
フルが通れる在来線とフルの違いは曲線半径程度だし。
2020/12/27(日) 16:24:30.80ID:oVDSxJhh
>>328
新線ではなく、在来線の改軌＆建設限界拡大ですよ
2020/12/27(日) 16:51:07.95ID:OAdQJAMa
>>351
JRQ的には助かる案だけど、
金かかる佐賀とフル化が遠のく長崎両県が反対しそう。
353名無し野電車区
垢版 |
2020/12/27(日) 16:52:45.15ID:8qt4ZmCQ
>>331
在来線のミニ新幹線よりは速い、責任がある国の負担を少し増やしてJRQのリース料も20年追加 佐賀の負担は減る

将来、フル新幹線で走れないよりは望みがある
此れから先、日本で新幹線が造られることは絶対に無くなる 、今が最後だろ
自腹で秋田・山形のようなミニ新幹線を造るのが精一杯
2020/12/27(日) 17:05:23.80ID:AzQQzn+C
>>353
フルより高くて遅い新幹線直通鉄道線は財務省が認めない
2020/12/27(日) 17:12:50.31ID:AzQQzn+C
>>347
四国で似たようなもの（単線新幹線規格新線）が検討されたが、フルの0.8倍ぐらい金がかかるって試算だった
それなら全線フルのほうがいいな
2020/12/27(日) 17:19:10.72ID:gJxKoHll
高架で作れば単線ミニも複線フルもそんなに変わらない。地平の在来線敷地とトンネルを改軌して流用する所に単線ミニのコスト面での利点がある。
2020/12/27(日) 17:26:01.92ID:V4EXIPJE
>>350
たかが田舎新幹線のために、在来線分断しまくるのか？
358名無し野電車区
垢版 |
2020/12/27(日) 17:49:49.57ID:8qt4ZmCQ
>>354
大赤字北海道新幹線よりは遥かに良いだろ
2020/12/27(日) 17:54:06.25ID:mW9zPQrM
>>358
実際に無事に完成するのは北海道だけ
長崎は最初からスーパー特急か在来新線にしておけばよかったのに
2020/12/27(日) 17:54:43.88ID:/IEQIvfq
>>352
佐賀は、FGTの場合と同等の負担しか払わないでしょ。
361名無し野電車区
垢版 |
2020/12/27(日) 17:55:57.55ID:8qt4ZmCQ
>>355
四国は、それ以前に本四架橋の地元負担を滞納して借金を１兆円増額して１円も返さない税金泥棒
借金を増やして総額4兆円の本四架橋

税金泥棒四国に新幹線不要
362名無し野電車区
垢版 |
2020/12/27(日) 17:59:26.59ID:8qt4ZmCQ
>>359
大赤字の北海道だけは要らんかったな
長崎・北陸は当然造られる 整備新幹線は完成させることが国の義務
後は要らん
2020/12/27(日) 18:03:53.69ID:S2OVF6eQ
>>362
北海道は在来線を切り離して赤字縮小するだろｗ

むしろ福岡にも関西にも中途半端な長崎は不要
北陸は結果的には敦賀凍結になることだろう
2020/12/27(日) 18:11:31.44ID:cI/gVjvj
よう、IDコロ助
365名無し野電車区
垢版 |
2020/12/27(日) 18:19:29.40ID:8qt4ZmCQ
>>363
北海道新幹線自体が大赤字 札幌近郊路線も大赤字
札幌近郊は肥前山口〜諫早のように上下分離して残す予定らしいが 25億円の赤字を地元が毎年負担できるのかと
2020/12/27(日) 18:19:40.80ID:Av8wZ+Zt
北海道新幹線の赤字って、海峡線時代にはなかった
青函トンネル自体の維持費用が組み込まれているからだろ
北海道新幹線自体の利用率は30%弱だから青函トンネル自体の
年間維持費が無ければギリ黒字だぞ
367名無し野電車区
垢版 |
2020/12/27(日) 18:22:05.28ID:xu3NpWy4
>>362
佐賀が反対しなくても長崎全フルは要らん
現にJR西や福岡ですら関心無いのにどの県が推すんだよ

関西だって現状維持で困らんし、長崎とJR九州以外は誰も求め盗らん
368名無し野電車区
垢版 |
2020/12/27(日) 18:22:56.03ID:IcKRpheO
>>353
踏切通過する時点でどうあがいても時速１３０ｋｍが上限
しかも時速１４０ｋｍぐらいまでブレーキ強化で制動距離６００メートルぐらい満たせるが
それを加味しても踏切の自動車衝突を考慮していない（実際はスカートで排障器の性能は自動車ぐらいは飛ばせる）ので
安全性でも問題だしな。
それに在来線に新幹線の保安装置を導入する時点で軌道信号機を車内信号機に変更も必要
それとも東海道新幹線の浜松車両基地の西伊場第1踏切みたいに超低速通過で済ませるの？
最低でも特急はくたかや特急スカイライナー程度の時速１６０ｋｍを踏切なしで御の字が限度だね
新幹線の制動距離は長め（ブレーキ弱め）なので、時速１３０ｋｍですら制動距離は６００メートルを超えるだろうしな
高架にしたってなにしたって肝心の佐賀県が費用負担せず、複線機能を維持し本数も所要時間も改善は良くても改悪は絶対禁止って制約がある以上
ミニとか簡単なものは不可能、消去法でスーパー特急を特急はくたかみたいにするか
標準軌なら、複線３線軌条をスカイライナーみたいにやって、車両も全部一新で国負担で標準軌の車体に一新するしかない
あとは貨物も標準軌貨物の実験でＥＨ８００の標準軌版を新造して貨車も標準軌、電圧も２万５千ボルト昇圧で各車両全てが昇圧対応するしかないだろうな
2020/12/27(日) 18:24:32.23ID:WsXlxw58
福岡県(俺んとこたかるんじゃねぇぞ)
370名無し野電車区
垢版 |
2020/12/27(日) 18:33:22.50ID:8qt4ZmCQ
>>366
青函トンネルの維持費は国民の税金で維持している
JR北海道は線路の維持費のみ
高規格で出来ているために在来線よりは保守管理費は少額
2020/12/27(日) 18:42:21.89ID:Av8wZ+Zt
毎分20トンもの海水を排出ポンプをはじめそれらを常時動かす電路
信号線の維持、三線軌条のレール締結具など通年湿度80%という
環境で在来線時代より維持管理が少額になるとはねぇ
その少額な約41億をJR北海道は年間41億負担している
2020/12/27(日) 18:45:21.51ID:flyOJ0aW
>>337
メリットは名目上でも在来線を維持できること。
佐賀としては博多との往来が担保されるならば他線区との乗入れに制限が出ても不満は少ないのでは。
コストも佐賀だけが負担するのではなく、便益の大きさによって長崎にも相応の負担をして貰えば良いと思う。
長崎も全線フル規格での整備が無理筋と分かれば乗ってくるのではないかな。

まあ、永久リレーで未来永劫在来線が維持できるならば現状維持で良いかもしれないけど。
2020/12/27(日) 18:55:13.68ID:V4EXIPJE
>>372
旧鹿児島本線全部標準軌にすんの？
2020/12/27(日) 18:57:08.83ID:g/xgC+DT
完全民営化したのにそんなことできるかしらんが、やらなければ賠償金取るぞと脅して
無理やりJR九州にリレー新幹線を運営させて
赤字拡大でローカル線廃止、それ以外の路線も大減便、大幅値上げ
30年後にリレー新幹線も廃止されるなら
最初から未成線にしてほうがましだろ
375名無し野電車区
垢版 |
2020/12/27(日) 18:57:47.40ID:8qt4ZmCQ
>>371
利用者が多い札幌近郊路線が大赤字なのを理解できないだけだろ 雪国だから保守管理費用が高額になり大赤字
青函トンネル内は工事費が安い方だろ

南国と比較してはいけない
376名無し野電車区
垢版 |
2020/12/27(日) 18:59:54.12ID:8qt4ZmCQ
>>374
だから整備新幹線で高架線を造り在来線と併用してフル新幹線で新大阪
2020/12/27(日) 19:00:52.64ID:Av8wZ+Zt
北海道新幹線がどうして赤字ということが
まったく考慮されていなかったから補足しただけだよ
378名無し野電車区
垢版 |
2020/12/27(日) 19:02:18.17ID:D3flqtKX
>>376
そんなもの佐賀県は容認しない
とにかく鉄道に金をかけたくない
2020/12/27(日) 19:03:39.00ID:al+QPCCN
>>376
フルより高い新幹線直通鉄道線では、税金の無駄遣いなので
国土交通省がネジ込もうとしても財務省と会計監査院が認めないさ
380名無し野電車区
垢版 |
2020/12/27(日) 19:17:35.98ID:8qt4ZmCQ
>>378
それなら佐賀駅も要らないなww
>>379
馬鹿の意見で財務省気取りで言っても
2020/12/27(日) 19:19:26.52ID:Z8+Tynfb
フル派の佐賀への脅しのつもりが、まったく脅しになっていない　これにつきる
2020/12/27(日) 19:19:32.10ID:cI/gVjvj
>>378
何もかも金をかけたくないから毎年の様に川は氾濫するし公共事業の入札も失敗する
だけど公務員の給料は九州で2番目
誰が反対してるか明らかだよな
>>379
お前は毎回どうやってIDコロ助してるんだ
2020/12/27(日) 19:23:38.04ID:fXmCqfi0
>>373
これから新幹線引くところのみじゃない？
貨物や回送がないところは標準軌化しても問題ないし。
だから鹿児島ー宮崎や、福岡ー大分も標準軌化して、
智頭急行の駅みたいな駅をつければ並行在来線問題は起きない。
384名無し野電車区
垢版 |
2020/12/27(日) 19:37:54.63ID:8qt4ZmCQ
整備新幹線は国が造るのを決定した路線

基本計画線は採算性が無いから国が造るのを否定した落第路線
JRや地方の金で造るのは問題ない 秋田・山形新幹線

整備新幹線と基本計画線の違いを知らないで、俺の田舎にも新幹線クレクレ乞食が多すぎる
2020/12/27(日) 19:41:49.77ID:42vmIkxV
というか長崎がアホなだけだなw
386名無し野電車区
垢版 |
2020/12/27(日) 19:42:50.22ID:073/QtRm
長崎新幹線の混乱を作った羽田雄一郎が逝ったな
コロナといい人口減といい、長崎全フルはもう要らんと言うお天道様のお告げだ

長崎土人は白旗上げろよなｗ
2020/12/27(日) 19:58:28.25ID:y6gSUzPq
>>352
長崎から見た場合、フル新線が無理な場合ね
所要時間の短縮は望めないが、武雄温泉での乗換無しになり、新大阪直通も望める

佐賀から見た場合、フル新線より建設費が安く
在来線分離も無くなる
2020/12/27(日) 20:19:15.61ID:PIq/AOE3
三線軌道ではフルより金がかかると何度言えば
2020/12/27(日) 20:31:26.82ID:y6gSUzPq
>>388
特に三線軌道かどうかには触れてないよ
在来線も標準軌にするとか、単線並列とか考えられるうち、どれになるかは触れてない
2020/12/27(日) 20:43:09.85ID:PIq/AOE3
貨物がある
唐津線がある（廃止してもいいけど）
佐世保線（武雄以東）がある
在来線標準軌化は困難
結局、ミニなら単線並列しか無理
2020/12/27(日) 20:52:07.15ID:y6gSUzPq
>>390
個人的には単線並列で良いと思うんだけどね
2020/12/27(日) 20:54:40.92ID:42vmIkxV
はいはいわろすわろす
2020/12/27(日) 21:05:20.96ID:fXmCqfi0
>>390
貨物は鍋島まで。唐津線も久保田まで。
久保田までは一線だけ狭軌を残せばいいでしょう。久保田より西はあと列車回送とクルーズトレインの対策さえすれば狭軌は不要。
何より貨物も、列車回送も、クルーズトレインもJR側の都合であり、佐賀は関係ない。佐賀は標準軌ででも在来線普通列車が新幹線線路を使えばあとは費用がかからなければ問題ない。

一線を止めて、高架標準軌にする。一線の高架標準軌が完成したら新幹線と在来線普通列車を走らせはじめる。
もう一線は下に狭軌、上に高架標準軌を通す工事をする。
そうすれば一線運用ゆえの一時的な減便はあるが、停止期間無しで運用できる。
もちろん新幹線は高架側だから踏切もないため、ほくほく線、スカイライナー並みの160km/h運用ができる。
2020/12/27(日) 21:18:43.20ID:lO56KY5X
>>393
んなことしなくても、武雄温泉から長崎まで狭軌にして白いかもめ走らせればいい。
時短効果もあって、乗り換えもなしだ。
今からやれば2023年には開業できるんじゃね？
2020/12/27(日) 22:11:59.16ID:ZbgSYJov
中国のGCTが2倍位のゲージ差でも可変できるなら、NゲージとHOゲージの可変模型も作れるかな?
2020/12/27(日) 22:29:04.49ID:PIq/AOE3
>>393
貨物は佐賀は関係ないは暴論
佐賀で作ったものの出荷や佐賀で使うものの輸送をしてるんじゃないの
2020/12/27(日) 22:38:19.99ID:fXmCqfi0
>>396
鳥栖に貨物基地を作り直したとしても変わらないと思うけどね。
貨物をなくして在来線温存か、貨物を残す代わりに並行在来線分離だったら前者を選ぶぐらいの優先順位だと思う。
2020/12/27(日) 22:38:27.40ID:Av8wZ+Zt
鍋島の貨物駅は佐賀だけでなく長崎の農産物も扱っているぞ
2020/12/27(日) 22:40:34.50ID:fXmCqfi0
貨物を鳥栖まで戻して、列車回送とクルーズトレインの対策を別にしたら、
狭軌がどうしても必要なのは唐津線の佐賀ー久保田だけになる。
2020/12/27(日) 22:43:36.62ID:ZbgSYJov
ななつ星FGT爆誕?
2020/12/27(日) 22:48:24.50ID:Av8wZ+Zt
自分もそう思った
料金が高額なななつ星なら軌間可変機構を持つ台車でも十分ペイできるだろうし
日本で唯一の軌間可変を体験できるというアピールポイントにもできる「
2020/12/27(日) 22:48:25.14ID:fXmCqfi0
>>400
かもねー。
新幹線に乗らない在来線列車であればFGTでもぜんぜん大丈夫なんだし。
2020/12/27(日) 23:26:46.66ID:D8UHcpPm
>>386
うわこういう人間のクズが佐賀県民か
どんな人生生きてきたら人の死すら弄べるんだろうな
マジでひくわ
2020/12/27(日) 23:35:10.15ID:6hrZD6CV
>>403
あんたは何を根拠に佐賀県民と言ってる。
黙っとけよ。
2020/12/27(日) 23:35:53.73ID:42vmIkxV
一緒になってイケイケどんどんだったJRと歩調が合わなくなってしょぼくれて来たなぁ長崎
2020/12/27(日) 23:44:28.81ID:D8UHcpPm
>>404
ホントキモい
死を弄ぶやつ肯定してるし人間として民度も品格もクズレベル
狭い九州のクソ田舎者同士で土人とか言ってるし

じゃ本人に、ボクは佐賀県民ではありませんって回答してもらうの待とうや
それでいいだろ
407名無し野電車区
垢版 |
2020/12/27(日) 23:55:49.02ID:D3flqtKX
>>405
唐池が社長だった頃に
やりたくない事を匂わせていたなぁ
2020/12/27(日) 23:59:18.77ID:PIq/AOE3
>>399
トラックドライバーが不足する中で、鍋島貨物は1日2〜3往復とはいえそれなりに必要だろ
アホの佐賀が佐賀線あっさり廃止したからなあ
佐賀線があれば貨物を瀬高経由にして佐賀−鍋島間だけ三線軌道にするなどのやりようも
あったのだが
2020/12/28(月) 00:00:45.74ID:6YN+V3Pz
>>406
どうしたの？
あなたが何の根拠も示さずにこうゆう人間のクズが佐賀県民かって言ってるからそんな事言うなって言ってるのに。
待つ前に取り消したら。
410名無し野電車区
垢版 |
2020/12/28(月) 00:07:01.05ID:84wHvR4L
>>408
佐賀線は2つの可動橋の架け替え問題がネックになって死亡
411名無し野電車区
垢版 |
2020/12/28(月) 00:22:41.33ID:pxKIsd4g
>>404
このスレには四国土人も目茶苦茶多くて荒らしているから。
412名無し野電車区
垢版 |
2020/12/28(月) 00:23:59.80ID:pxKIsd4g
北海道新幹線スレでも北陸新幹線スレでも荒らしまくる四国土人
2020/12/28(月) 00:33:57.24ID:5fVrErMx
長崎が行き詰っているから「国は佐賀県に制裁クン」が腹立ちまぎれに
北陸や北海道スレに出張して荒らしてるからね
いろいろ誤魔化してるけど主張と文体ですぐ分かる
2020/12/28(月) 00:35:30.34ID:vzYjP/9C
ここで成りすまししてたのも長崎だけだしな。
2020/12/28(月) 00:40:06.13ID:DTSyO51J
>>401
JR東「ソレだ」ガタッ
2020/12/28(月) 01:09:33.65ID:j9qLSNDz
>>410
ようは佐賀は鉄道に金使わんと
2020/12/28(月) 07:47:20.87
違う違う
少しでもカネの匂いがすると食いつくんだよ
諫早干拓しかりコロナ補助金しかり

ゴネりゃカネになりそうだと踏めばゴネるし
ねじ込んでたかれそうだったらねじ込む
それが佐賀の行動原理
2020/12/28(月) 08:09:34.86ID:AkE/7yK0
仮に新幹線が未成線になっても、ルートを曲げて、佐世保の土建屋にいくはずだった工事を
佐賀の土建屋に引っ張ってきたので佐賀は万々歳だよな
2020/12/28(月) 08:33:48.92ID:97ISl5j7
>>409
どうしたの？じゃねえんだよカス
てめえが噛み付いて来たんだろ？ボケてんのか？
５ちゃんで根拠もクソもあるかよ
本人来ねえから当たってんだろ
人間のクズを擁護するクズもやっぱりクソ佐賀県民なんだよ
お前が引っ込めや初期から常駐してる句読点野郎が
2020/12/28(月) 08:57:18.26ID:6YN+V3Pz
人の死を弄ぶ事は擁護してないけど。
擁護するクズが佐賀県民とか適当なこと言わなければいいのに
2020/12/28(月) 09:31:17.67ID:cT1Dw68z
JRQもどう逃げ出すか慌てだした。もう無理だろう。三菱の旅客機と一緒でコロナのせいにして中止撤退が誰かの責任問題にならなくてよいのでは。
422名無し野電車区
垢版 |
2020/12/28(月) 09:33:50.55ID:K5+EmU9R
リレー嫌なら肥前山口〜武雄温泉を完全複線化してFGTを130km限定で長崎〜武雄温泉は各駅停車、武雄温泉から先は特急で回せばいいんじゃねーの?
最速達用にN700Sのリレーも残しとけば整備新幹線の大義名分はギリ残るだろ
2020/12/28(月) 10:30:27.02ID:Xw29E66J
130km/hでも整備新幹線の暫定整備計画という名目がある
424名無し野電車区
垢版 |
2020/12/28(月) 10:32:39.68ID:pxKIsd4g
>>413
>>414
またまた糞四国土人が話しすり替えかwwww
425名無し野電車区
垢版 |
2020/12/28(月) 11:06:51.61ID:5fVrErMx
なw 図星だったので反応しただろ(草原
2020/12/28(月) 11:15:56.65ID:vzYjP/9C
長崎相変わらずおもしれーなww
何にもしないけど僻地までフルよこせの結果、楽しみだな?w
427名無し野電車区
垢版 |
2020/12/28(月) 12:07:16.83ID:L1VOuqo9
人口が減る中、全フルよこせとか長崎はアホ過ぎて話にならん
頼みの観光もオワコンで帰省客も減少だし、誰に乗って貰う気なんだよマジでｗ

修学旅行生は博多か新鳥栖で十分
2020/12/28(月) 12:12:26.63ID:/blrXgeA
>>422
JR九州も、新幹線の2倍の値段で最高速度130km/hの車両はいらんわ
佐賀は口を出すなら金も出せ
佐賀で買ってJR九州に安くリースしたら実現するかもな
2020/12/28(月) 12:18:41.20ID:5UGVN6Yk
>>428
んじゃ安く作れるようになるまでリレーで。
2020/12/28(月) 12:27:20.71ID:/blrXgeA
>>429
日本ではどこも開発していません
ぜひ佐賀で中華のやつを買って
事故っても他県に迷惑がかからないよう、鳥栖―嬉野温泉間限定で走らせてみてや
2020/12/28(月) 12:33:19.42ID:yIUnWqak
じゃあ嬉野温泉で永久リレーになるのか。
2020/12/28(月) 12:58:16.29ID:tRcFO5Yl
長崎は金も出さんのに口出すなよ
長崎県内の整備はもう直ぐ終わるのだから大人しくしとけ
2020/12/28(月) 13:00:16.80
在来線の負担金を佐賀の倍額を押しつけられてるぞ
2020/12/28(月) 13:04:18.99ID:8zx++y0/
約束通り武雄から長崎県境まで作ってるだろ
2020/12/28(月) 13:05:38.71ID:yyoX6tHN
これ、このままリレー開業したら、もう長崎は一切発言権なくなるよね？　６者協議からも自動離脱？
2020/12/28(月) 13:05:50.11
予定になかった新鳥栖駅をなんといってねじ込んだのか思い出してみろよ
2020/12/28(月) 13:07:05.18
>>435
だから在来線の負担金を佐賀の倍額ふっかけられてるんだよ
口は出してもカネは出さない佐賀と一緒にするなよ
2020/12/28(月) 13:09:04.99ID:vzYjP/9C
長崎はJRに何とか運行して下さいって頭下げ続けるのかwスパ特にしとけば良かったのになw欲望のまま行動したツケw
2020/12/28(月) 13:09:59.22
長崎とJRと国は意見が一致してる
ゴネてるのは佐賀だけだ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
5ちゃんねるの広告が気に入らない場合は、こちらをクリックしてください。
ニューススポーツなんでも実況