西武鉄道車両総合スレッド Part57

**名無し野電車区** · 2021/06/04(金) 18:12:03.22

西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨には餌をあたえず徹底的に無視しましょう。
皆でルールを守り楽しいスレにしましょう。

●公式サイト
https://www.seiburailway.jp/

●前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part56
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620998462/

**名無し野電車区** · 2021/06/21(月) 18:00:33.30

みつお、2000だろ

**名無し野電車区** · 2021/06/21(月) 20:36:03.56

新2000系及び6000系を廃車にするなんて言語道断
時期尚早である
置き換えるべきは101系、4000系、10000系
抵抗制御車を置き換えていこう
山口線と特急以外4ドアで仕様を統一しよう

**名無し野電車区** · 2021/06/21(月) 22:18:59.36

山口線に17m赤電を！

**名無し野電車区** · 2021/06/21(月) 23:07:35.64

いこうとかしようとか誰に訴えてんの？

2021/06/22(火) 05:25:42.03

>>168
詳しく

**名無し野電車区** · 2021/06/22(火) 07:15:19.81

貴重な爆音特急に乗れるなら乗りに行かないと
(´・ω・`)

**名無し野電車区** · 2021/06/22(火) 09:22:31.93

>>170
まずは全ての2000系が淘汰されてからだよ。
池袋線の94両新宿線の264両
合計で358両を約10年かけて淘汰する。
まずは旧2000系と新2000系4連を廃車し
国分寺線が8連化されるタイミングで6連も廃車
8連と2連が一定数最後まで残る事になるから

**名無し野電車区** · 2021/06/22(火) 12:30:22.80

素朴な疑問
統一厨が抵抗制御車全廃による合理化で経費削減
と良く言っているけど根拠は何処にあるんだ？

単純に管理する部品の点数が減るから合理化という話は
通用しないと思うんだよね。

ソースなり金額なり論文なり証明したこと無いよね？
せいぜいURL貼り付けてそれを論拠としている時点で
論理破綻しているよね。

**名無し野電車区** · 2021/06/22(火) 14:01:39.44

https://twitter.com/yutai_lions/status/1407174332380372993?s=19
西武ﾎﾙﾄﾞﾝの株総で、西武新宿線の東西線直通を質問した香具師がいた模様！

2ch 情報を信じちゃったか？
経営者も偏差値35なら、株主も偏差値35くらい？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2021/06/22(火) 17:20:58.39

∧__∧　本部　艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物2000系をmissile攻撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪

**名無し野電車区** · 2021/06/22(火) 18:09:30.91

>>175
それだと358両も置き換えても1車種しか減らせないのに対して
101系32両、4000系48両、10000系35両の計115両を置き換えれば一気に3車種減らせる
そして101系全廃で多摩川線等と多摩湖線等を運用共通化できるため
予備車両削減もできるものと考える
部品のストックのみならず
保有車両数そのものを減らせる訳である
2000系廃車厨はM車の比率をよく挙げるが
それなら車両数そのものを減らしたほうが良いだろう
鉄道車両はモーターだけでできている訳ではない
さらにホームドア普及で安全対策にもなるため
利用者側の視点からも大いにメリットがある

**名無し野電車区** · 2021/06/22(火) 18:25:36.93

>>175
黄色い電車の比率ってイケ線とシク線でそんなに差があるのか

**名無し野電車区** · 2021/06/22(火) 18:51:22.74

池袋線に乗ればわかるけど、乗り入れ車も含めてほとんどが銀色の電車。
黄色い電車は、一日2回見れればいいほう。
本数以上に黄色い電車は見ない。

**名無し野電車区** · 2021/06/22(火) 18:54:09.29

新2000系8連に限って見ると
池線11本新線10本なんだよね。
4連と6連は池線に配置する意味は無いから
旧2000系が淘汰されて国分寺線が仮に8両化されると
2000系の配置比率は同じ位になるのでは無いかと思う。

国分寺線が8両化が本当に実現されるかはわからないけど
西武園線も含め4両編成が必要なくなる。
多摩湖線の何かの緊急事態のときは2連2本で対応すれば良いと思うので
2000系の4連は不要になるのでは無いかと思う。

**名無し野電車区** · 2021/06/22(火) 19:06:12.34

6050系はグレー塗装に青帯から黄色に塗装しちゃいなよ

**名無し野電車区** · 2021/06/22(火) 19:42:54.43

>>182
むしろ国分寺線はワンマン化かつ日中4連にしよう
30000系の10連と2連を8連と4連に組み替えてこれらをワンマン化
ラッシュは30000系8連ワンマン
それ以外は新2000系、9000系、30000系共通運用で4連ワンマンにしよう

**名無し野電車区** · 2021/06/22(火) 20:03:06.37

>>182
東村山の高架化で国分寺線西武園線を一体運用なら6連をワンマン化にして数本は残るかも。8連だと新宿線にも使えるけど、その場合ワンマン化改造はどうなんかね。
どちらにしろ2000系4連は来年度以降淘汰かな。

**名無し野電車区** · 2021/06/22(火) 20:07:57.08

>>185
2000系4連で101系を淘汰して
4ドア化、車種削減、予備車両削減をしよう

**名無し野電車区** · 2021/06/22(火) 20:19:16.47

６連のワンマン化だと、カメラやモニターなどの設備費用が掛かりすぎ。
ワンマンやるんなら、新型車両になるだろう。
国分寺線の乗降人数だと、ホームドアやホーム柵の設置が条件になる可能性がある。
結局は費用対効果でツーマン継続だろうな。

**名無し野電車区** · 2021/06/22(火) 20:22:41.28

>>187
そこで30000系組み換え&ワンマン化しよう
ホームドア等は安全対策のため
全駅に設置していこう

**名無し野電車区** · 2021/06/22(火) 21:48:20.93

だから、いこうとかしようとかここで熱弁振るっても実現しないってば。
西武鉄道の中の人がここ見てる訳がない。

**名無し野電車区** · 2021/06/22(火) 21:58:07.57

そろそろ新2000の三岐・伊豆箱根への横流しをですねぇ
モハ26XX(奇数)を引っこ抜けば3連にできるんだから良いでしょ

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 03:47:09.70

>>188
無配転落、コロナ後も乗客戻らず、債務超過まっしぐらの鉄道会社にはホームドア全駅設置は無理。

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 05:23:01.06

国分寺線8両化は仮に構想があるにしても今は凍結じゃないかな
ホーム延長とか固定資産を増やすのはただでさえ悩ましいところ
新宿線で建設中の地下区間や準備中の高架も、駅部は相対式から島式にしたりして、なるべく施設をコンパクトにしようとしている
8両統一で得られる合理化より固定資産増の方が負担が大きいと思う
国分寺線は4＋2で当面凌ぐ事も出来るし、6両固定でなければならない理由は薄い

情勢が乗客増に向かうなら改めて8両化を考えれば良いだろう

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 06:28:55.53

283 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/06/22(火) 08:38:25.20 ID:tEwnUDVH [2/2]
tps://twitter.com/Cocoa_189_510/status/1407071112014356480?s=19
やはり或るピコへ

アルピコの京王3000系が引退。製造から55年。
ステンレス車両でも55年持てばいいほうだから、旧2000系は限界なんだろうな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 06:30:18.61

>>191
かわりに減車減便や車種及び予備部品削減で
コストダウンしていこう
安全対策を怠る訳にはいかない
それにホームドア普及は転落事故対策に効果的

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 06:32:45.03

>>190
新2000系はワンマン化して101系を置き換えよう
>>192
8両化するかわりに
減便とワンマン化をすれば良い

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 07:12:14.16

263Fの後継が出るまで101系は無くならないね。

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 08:32:28.81

>>195
減便・減車・人員調整に比べると固定資産は一度作っちゃうと調整が難しい
あたら増やさないに越した事はない（むしろ減らしたい）ので、8両化は焦ることはないよ
東村山の高架完成後、運行形態をどうするか、走らせた結果輸送量がどう変わるか見極めるまで動きはないだろう
それこそ新2000の更新車を6両化するって手もあるし、車両の問題で見たら10年以上凌げるだろう

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 09:19:39.82

>>192
>>197
固定資産とかそれらしい事言ってるけど何が増えるの？
国分寺、恋ヶ窪、鷹の台及び小川の設備の一部
２両分増えてそこまで膨大な固定資産が増えるとも思わないけど。

運用面で６両を抱えるより８両に統一したほうが効率化するような気がするけど

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 09:22:21.86

ちなみに８両編成や７両編成の入線実績はあるから
線路や信号機といった設備の改修はほぼ無いんじゃ無いかな。

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 09:51:17.29

>>183
西武電車といえば黄色

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 10:54:04.00

閣下を許さない

制裁

　　　　◎―◎―◎
　　　／　　　　　　　＼
　　◎.　　　A　 A　　　◎　
　　|　　　.@@@@@@　　|　　　
　　◎　　（ ´・ω・｀）　◎ 　
　　　＼　（ .つ¶つ¶ .／
　　("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
　( ⌒　（　⌒゛）　゛) ⌒゛)
　｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）　　
　　　　　 ',)　　 (､;.
　　　　　.;ヽ,　<,､　ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
　　　　　､ﾉ　(､
　　　　　　,;,)　('､'
　バリバリ,ノ　 <,人,ノ,.;
　　 ;,)　　　　　　　　　(,;
　　:、) 　　ヽ（;; _ _）ノ　←>>178
　　;、')　ヘﾉ..ノ　　　 ('
　　;、)　　　　>　　　　(',;

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 12:27:46.40

>>198
ホームが増えると税金とか監査とか色々掛かったかと思う
確か屋根もそうで、後から増設するときは作りが変わったりするのは費用面以外にそんな理由もあったと思う
東急が田都でも東横でも客が多いのに屋根延長に結構消極的だったり、ホームもあくまで仮施設みたいな扱いにするのもそこをケチってると思った
ホームドアは逆に税金掛からないっぽい。維持費がかかるけど
運用面の効率化と、動力費含めて車両増で増える様々な経費を天秤掛けて損がなければ8両にするだろうね
個人的には8両にして欲しいと思ってる

2021/06/23(水) 12:45:12.71

>>200
儂は青か白やな

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 13:06:21.73

>>202
そうなんだ。無知な私です。教えてくださりありがとうございます。
どちらにしても車両の導入計画と東村山の高架化が連動していると
個人的には思っている。

30000系の6両の発表があった後東村山の高架化が決まりその話はなくなった。
そう考えると国分寺線の8両化はセットで考えられているような気がする。

事業施行期間は2025年3月31日までだから2026年から6両も廃車の対象となるのでは。

例えば
今年から毎年30両廃車するとして
2024年度末で120両廃車されると仮定する
旧2000系が24両（田無代替え車と2両は除く）
その後4両編成20本80両が廃車されると102両
更に新2000系8連２～３本程度廃車されると仮定すれば
結構数もあってくるからそんな流れになるんじゃ無いかと。

2025年から6両編成7本を廃車していけばよいかと
思うんだが。

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 13:07:43.44

罰　2026年から6両も廃車の対象
丸　2025年から6両も廃車の対象

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 19:22:11.89

最新の中期経営計画で「アセットライト」がテーマになっているわけだし、
保有車両数の適正化も盛り込まれているのに国分寺線8連化はあり得ないのでは？
8連化と引き換えで減便するなら車両を増やさずに人件費が削減できるから、
例えば平日朝が10分間隔、日中15分間隔とかにするなら8連化もアリだろうけど。

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 21:01:28.61

>>206
8連化で減便かつワンマン化しよう

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 21:05:03.61

朝4+4で10分間隔車掌乗務
日中休日は4連ワンマンで10分間隔

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 21:05:28.78

>>206
保有車両の適正化っていろんな解釈があると思うんだけど
2000系に関して
6連5本と予備2本で7本（おそらく国分寺線に必要車両数）
4連2本（西武園線用として）
みたいな感じなのを最終的に適正な編成数にするって事でしょ。

萩山連結をしていた時代は4連と6連が必要数必要で
その後8連と10連に組み直して日中は運用
次の朝は編成を組み直すと手間が一杯あった

現在はそれが無いから10連と8連と2連が適当数あれば良くて
国分寺線が8連になれば全ての共通予備として10連、8連、2連
の予備を数本ずつ持てば良くなるって事で
適正化ナノでは？

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 22:11:45.39

昼間の4両化はいいと思うよ
今より利用者多かった70年代は池袋口も4両や6両の各停がばんばん走ってた

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 22:19:34.34

>>191
JR○海のことですね。わかります。

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 23:04:23.15

70年代は人員と時間を掛けられたんじゃないか？
今は安全確認もシビアだろうし京急みたいな職人的なスピード
増結作業が出来る会社はレアだろうし今は何も弄らないが吉

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 03:41:10.76

>>209
車両面だけ見ればそうかもだが、8両化で減便したら利便性としては意味がないし、純増だとすれば動力費や通過車両が増える事で線路保守も変わる
乗客増や混雑緩和とかが前提じゃないと、単に車両だけの合理化を目指しても返って費用増だったり無意味になったりしかねない
大混雑のつくばエクスプレスが増発はしても8両化の施設増設はなかなかやらなかったのも、増える費用面を恐れていた
終日所沢・本川越へ直通した場合の乗客増を西武がどう見込むかだろうが、今は見極めが難しいだろうね

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 03:43:01.75

>>萩山連結をしていた時代は4連と6連が必要数必要で
6連が足りていなかったんだな
だから拝島発6両はラッシュのピーク時から外れた便を中心に4+2になっていた
萩山で遊園地編成と連結すると4+2+4または2+4+4になった
>>その後8連と10連に組み直して日中は運用
萩山で連結した後日中も運用に入り続ける編成は入庫するまで組み直すことは無かった
日中の運用に向けて編成を組み直すため一旦入庫することも無かった
>>次の朝は編成を組み直すと手間が一杯あった
朝入庫後
昼間のうちに夕方の出庫に向けて編成を組み直すこともあった

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 06:04:45.99

40155Fは結局池袋線っぽいな
遠目で見た女性専用ステッカーも池袋線用だと思うわ

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 06:20:19.17

>>213
競合区間では無いのだから
利便性向上しなくとも別にええやろ
経費削減のために実行して
車両の置き換えやホームドア普及の費用に充てるべきである

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 08:58:14.99

横瀬の先客搬出準備始まったそうだ
出回ってる施行日は知らないけどね

2021/06/24(木) 09:47:03.01

>>215
乙！wktk

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 09:50:44.61

西武ﾎﾙﾄﾞﾝの総会おもしろそう
来年行ってみよっと/
https://twitter.com/64Uni_Lions/status/1407159688177717253?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 10:13:47.67

https://twitter.com/watajp24/status/1407856245441142785?s=19
乗降人員もドイヒー
これはもうダメかも分からんね！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 12:28:02.11

40050系はすべて池袋線配置で
新宿線に30000系やN2000系が異動する。
池袋線はそのうち一部の各停の10両運転が始まるかもな。

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 12:33:23.94

>>221
豊島園だけなんとかしないとな。

2021/06/24(木) 12:57:54.36

>>222
ホーム延伸せなあかん

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 13:01:15.11

池袋～豊島園とそれ以外の各停の運用を分離すればいいだけ。
昼間だけなら、池袋～豊島園、池袋～石神井公園のペアで運用組めばいい。

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 14:28:38.08

豊島園駅って北側に伸ばすって話ないの？

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 14:33:34.02

>>225
大江戸線に乗り入れて→光が丘→大泉北→新座で武蔵野線乗り入れ

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 14:42:26.64

>>226
はいはい｡

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 18:05:03.16

池～豊島は踏切廃止出来ぬ区間で逃げ切りの意味で駅に停車する各停は
10連より8連の方が開かずの踏切問題では優位性がある
そして8連のままでも飯能側は余裕があり
10連化しても池袋側混雑は解消しない
必要なのは池袋駅南側JR連絡通路新設

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 18:23:35.01

豊島園駅は練馬方に伸ばすことはできても北側は難しい。
バスロータリーが残っていれば伸ばすことは可能。

池袋線の8両編成は、40050系導入で減っている。
このペースで導入が進めば、そのうち8両編成は20000系しか残らない可能性もある。
そのうち、本線の各停は減便とセットで10両化が進むことになる。

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 18:55:55.18

練馬駅の桜台寄りの電留線8両止められればよかったのに
と今でも思うのは俺だけ？
もっと言うと10両止められればダイヤが乱れた時
有効活用出来たと思うのは俺だけ？

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 19:29:21.23

30000系は冷房かかっててもなんか暑い

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 19:41:35.37

>>230
君だけ

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 19:42:41.86

>>230
あの留置線はもともとの設計には無くて、複々線完成前に豊島線の一部を練馬折り返しで賄う為に完成後に急遽作ったもの
高架の構造上たまたま4両分作れるスペースがあったという訳で、しかもあの場所自体緩い勾配になってると思う
もし更に延長するなら勾配を避けて桜台に向かって水平に作る必要があるだろう
あの留置線への追加されたポイントのせいで緩行線の乗り心地が悪くなってしまったのは残念だった
練馬高野台までの複々線完成後は殆ど使ってなかったが、52席でまた使う様になるとはね

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 20:14:46.76

>>233
52席って一旦あの引上線使ってから豊島園で食材積むんだったか。1面2線を1面1線にすれば10両入るかもだが、現状では無理だね。

>>229
今豊島園更地だから北に伸ばそうと思えば出来るかも知れんが、そこまでする必要ないしね。

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 20:33:15.18

>>220
高麗～横瀬間の無人化＆車内収受のガチワンマン化改造に期待

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 23:08:20.82

>>235
利用実態知らない奴が考えがちな事
高麗とか横瀬早朝夜間以外無人化したらマズいだろ
2連も非現実的

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 00:44:00.97

武蔵丘を建設すれば高麗なんて他駅と同レベルになる

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 01:24:52.60

誰だよ2007F横瀬廃回とデマ流したのは
6月24日所沢8:49急行西武新宿で後ろに2451Fを従えていた

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 02:18:20.17

今なんか走っていった
保線用車両じゃない

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 02:57:34.74

霜取り電車じゃない？
そんな事より、飯能高校でコロナが出て学年閉鎖だって

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 08:53:01.93

乗り換えでもたもたして乗り遅れてしまって仕方なくラビュー乗ったけど、めっちゃ快適じゃないですか！！といっても到着時刻はそれほど変わらないし、普通で行っても座れるから乗ることはもうないと思うが

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 13:48:14.80

2000系4両は３M1Tということを忘れてないかな

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 14:04:33.32

>>242
３M1Tって何の意味？

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 16:54:19.42

そこからですか
ggrks

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 18:06:19.95

>>241
西武特急の料金はリクライニングシート代だからね

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 18:15:21.81

40050投入でN2000 2連と8連各3本を新宿線に追い出して、代わりに2027、2001、2007と状態の悪い旧2000 2連を置き換え
それで決定

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 18:17:58.03

>>242
つ>>179

2021/06/25(金) 18:19:51.98

汚物2000系要らない

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 18:30:46.25

>>246
おそらくだけど。
2003F→2018年1月出場　⇒　廃車
2001F→2018年5月出場　⇒　多分夏頃廃車
2027F→2018年11月出場　⇒　年明け廃車
2007F→2019年5月出場　⇒　来年夏頃廃車

2連は知らん

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 18:32:27.37

今年は
旧2000系22両と新2000系4連2本の30両が廃車ジャマイカ？

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 18:55:48.62

>>250
新2000系をワンマン化して101系を置き換えると予想
そうすることで
車種削減、予備車削減、乗車位置統一、ホームドア普及これらまとめて全て達成できる

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 18:57:34.19

>>251
ワンマン化する金が無いからしません。

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 18:58:52.36

新2000をワンマン化するなら機器更新不可避だな
今の1編成当たり制御装置を2つ積んでいるのはコストがかかりすぎる

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 19:07:01.92

>>253
車種を減らして部品のストックや操作及び保守方法の差異を減らしたり
4ドアで共通化することで保有車両数を減らすほうがコストダウンできるのではないか？
そしてホームドア普及により安全対策をすれば人命を守るとともに輸送障害防止もできる
制御装置やモーターだけが全てではない

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 19:20:58.44

そういえば新101系は制御装置(抵抗器)を更新しているけど新2000系4連はなーんにも更新していないんだっけ
しかも新101系は移動等円滑化基準を満たしているのに対して新2000系4連は移動等円滑化基準を満たしていない
新101系は制御装置が1組だけど新2000系4連の制御装置は2組
新2000系の界磁チョッパ制御は、力行はシステム的に抵抗制御の延長線上に位置する

どっちを廃車にするかは明確だよね

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 19:26:43.64

>>255
なるほど
早期廃車を念頭においているから
社内更新（移動等円滑化基準を満す工事含む）
をしていないのか。

旧2000系の後は新2000系4連が廃車だね。

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 19:31:45.81

>>254
101,4000,10000で部品ストックできるから車種を減らす必要はないことなる。
ホームドアの前に構内踏切を何とかするほうが先だと思うが。

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 19:32:53.88

だって新2000系前期車の最大グループが4連だもん
23編成いる4連のうち15編成が前期車

ってか23編成も4連要らなくない？

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 19:34:21.83

そうそう、西武3000系改め近江鉄道300形の第2編成が完成するようだね
そろそろ旧2000系が近江に行くころじゃない？

2021/06/25(金) 20:09:10.74

>>249
>>250
乙！

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 20:41:00.21

クラシックレッドアローはやはり廃車ですか？何日か前に動いたって記事見ましたが。譲渡はないですか？

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 20:55:01.23

>>255
9000系同様に車椅子スペース設置すれば良い
そうすることにより9000系と廃車時期を合わせられるというメリットもある
まずは101系を真っ先に置き換えて
十数年は新2000系と9000系を活用
4連新車導入時に新2000系と9000系をまとめて置き換えれば良い
>>256
車種削減、予備車削減、乗車位置統一、ホームドア普及のためにも
新2000系はワンマン化して活用していこう
そうしたほうが数多ものメリットがあると思う
>>257
それらの部品ストックを完全に無くせる
一方で新2000系については旧2000系の廃車発生品を使えば良い
>>258
東武8000系ほど長きに渡り作られたなら兎も角
新2000系自体たかが5年程度の差しかないから
もはや前期後期も関係ない

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 21:01:16.52

車いすスペースを設置しても移動等円滑化基準は満たせません

ってか制御装置が2組あることと制御装置(抵抗器)が未更新なことは相変わらず理解できていないんだなｗ

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 21:05:54.07

>>259
譲渡は無いんじゃないかと思ってる
近江は経営かなり厳しいのと旧401だってAK3のゴトゴト音、
振動しないほど丁寧に保守されていて室内外ともやつれ感もなく
急いで更新せねばならん保有車両も無いような
冷房機やCP、MGが欲しいってのはあるかも
あと降雪地だからシングルアームのパンタとか

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 21:06:26.07

>>263
それらも旧2000系の廃車発生品使えば良い
何なら4連以外の新2000系の廃車も多少は出るだろうからそちらを使う手もある
まずは101系全廃で車種削減、予備車削減、乗車位置統一、ホームドア普及が先

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 21:12:24.13

>>265
まず池袋線や新宿線のホームドア推進が先。金があれば直ぐに設置できると思うな。

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 21:17:54.18

ホームドアは、丸ノ内線みたいに電車側とホーム側同時に閉めなきゃ
時間が掛かって、どうしょうもねぇよ。

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 21:19:25.94

>>266
むしろ武蔵境とか比較的設置しやすそうではないか？
設置しやすいところからどんどん設置して普及率を向上したほうが多くの利用者のためになると思う
その間にそのままでは設置できない駅の補強工事を順次行うのが得策だと考える