西武鉄道車両総合スレッド Part57

**名無し野電車区** · 2021/06/04(金) 18:12:03.22

西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨には餌をあたえず徹底的に無視しましょう。
皆でルールを守り楽しいスレにしましょう。

●公式サイト
https://www.seiburailway.jp/

●前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part56
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620998462/

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 00:26:41.59

>>637
小手指過ぎたらガラガラと言っている時点で>>620は沿線民でないよ。
川島冷蔵庫本の間違った知識丸出し。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 01:00:15.05

>>643
こんなスレもうとっくに機能していないんだからとっとと潰すに限るだろ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 06:23:35.55

昨日の夜は統一厨
全く来なかったな

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 07:01:00.78

>>633
だからこそ101系、4000系、10000系を置き換えることで
少ない導入両数でも
車種を減らせてかつ運用共通化や乗車位置統一も推進してもらいたい所存である
>>634
それだと358両も置き換えても1車種しか減らせないのに対して
101系32両、4000系48両、10000系35両の計115両を置き換えれば一気に3車種減らせる
そうすることにより予備車両や予備部品も減らすという算段である
>>645
具体的な本数までは知らんが
まず101系を新2000系に置き換えることで、
多摩川線と狭山線の4連運用を新2000系・9000系共通にして2本削減
さらに30000系を4連と8連に組み替えて
国分寺線を4連又は8連によるワンマンにすることで
さらに4連を2本、8連を2本削減

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 07:06:49.73

>>651
具体的な数が判らないのに2本削減と言える根拠は？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 07:08:14.88

>>652
つ>>396

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 07:18:50.28

それは理由にならない
なぜなら丸の内とは事情が全く違う

事情が同じである事を証明しなければならない

丸の内の場合支線を６両が入線できるようにして回送車両や本線運用の効率が出来たが西武に同じ事情が適応出来るか答えてみろ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 07:22:46.96

>>654
あくまで予想だが
4ドア化により狭山線の共通運用も実現するため
多摩川線に4ドア入線可能となり
多摩川線と狭山線のためだけに専用車を用意しなくて済む
そして30000系組み替えで国分寺線を4連又は8連ワンマンにすれば
国分寺線も国分寺線だけのための専用車を用意せずに済むため
こちらも2本ずつ削減できるのではないかと予想した

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 07:28:54.66

>>655
そのあくまで予測がダメ
そもそも朝の時間帯単線区間の国分寺線は通勤通学の為に5本は必要になら現状がそう

６両が8両になるけどダイヤは変えるわけにはいかない

つまり１０両純増

朝時間帯なので本線の利用の８両も含めて本線の予備プラス8両固定が5本増えるだけの話

予備2本削減の根拠が無いどころか5本増える

それが国分寺線の８両化

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 07:32:01.32

その上でここからが大事
朝8両走らせている間少なくともワンマン4連３編はお休みすることになるので１２両が遊ぶことになる

お前の考えは破綻している

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 07:35:01.45

>>656
既に>>195でも述べたが
8両化するかわりに減便すれば良い
それか4連と8連の併用でも良い

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 07:37:58.03

さらにもう一つ
8両ワンマンで運転するための条件
ＡＴＯと踏切除去が必須
これが出来ないと国交省は許可を出さない

つまり高架か地下にしなければならないのでそれも全線

つまり荒唐無稽な事を言っている事に等

出来るならやった方がいい

統一厨よ
お前が金出したまえ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 07:39:51.14

>>657
減便したら一時間に何本減便出来るか計算しろ
それくらい時刻表見て計算してみろよ

無理だから

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 07:40:23.81

お前がソースを出して証明しろ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 07:45:11.09

>>659
東急目黒線には踏切ありますが？
>>660
終日毎時4本にすれば良い
日中は4連で毎時4本でも足りるのではないか？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 07:50:02.23

>>662訂正
終日最大毎時4本

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 07:59:45.90

>>663
それで均等なダイヤは組めません

単線区間の関係から5本の次は3本で無ければならない
時刻表と、Googleマップ見てよく考えろ

4本にしたらダイヤが均等な時間では無くなり朝時間帯は大変な事になる

お前の負けだ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 08:10:33.11

>>664
鷹の台なんか6時台と21～22時台は毎時4本だが？
あと踏切あるとワンマン運転できないと断言しながら東急目黒線に踏切がある件についてはどのようにお考えだろうか？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 08:11:36.57

一箇所わざと嘘を書いてあるがそれを見極められるかな？
理由付きで

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 08:13:03.91

ＡＴＯ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 08:17:49.17

それとホームドア

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 08:19:37.45

それと朝時間帯１２両遊ぶ件反論してみろよ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 08:19:55.54

>>668
それととか言ってる時点で一箇所ではない件

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 08:22:28.85

>>669
その分6連単独運用を無くせるため
6連の予備を減らせる
それでもダメだと言うなら
ラッシュ時に関しては
本数そのままで4連と8連を併用して4両と8両が交互に来るようにするという手もある
要は4連と8連に置き換えた上でワンマン化して
経費削減できるならそれで良いと考える

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 08:22:54.84

特に国分寺線は通学路線だからな
積み残しが許されない

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 08:24:49.65

>>645
具体的な本数言えないのに2本と答えるのは、根拠がなく予想で答えてるだけ。人には散々根拠はとか聞くくせに。

8連ワンマンってほぼ国分寺線専用運用になるのでは？新宿線などと共通化とかいうんだろうけど、ではそのために8両ワンマン何本改造するんだ？予備運用を減らすという観点では無駄にワンマン化が増えることになる。

それと30000系8両固定がいるにも関わらす8両化というのは笑える。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 08:25:54.36

8両４両併用なら減便不可能だな
論理が破綻してるぞ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 08:28:14.50

>>673
予想はちゃんと予想と書いてある
根拠がない癖にさも事実であるかのように書くことが問題であり
予想や感想であることを明確に表示すれば何も問題はないものと考える
そして30000系に関しては>>6及び>>184等で
10連と2連を8連と4連に組み替えると何度も主張している
ちゃんと読んでから批判していただきたい

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 08:29:24.09

>>674
それもこの場合は本数そのままと書いてある>>671
批判するのは大いに結構だが
ちゃんと読んでから批判していただきたい

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 08:46:05.80

ちゃんと読んで減便って書いてあるから反論したんだが

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 08:49:34.73

具体的な数字も出さず偉そうにちゃんと読めとはいい御身分ですな

ちゃんと読んで反論すると別のことを言う

おまけに都合悪いことは触れない

8両ワンマンＡＴＯの件を答えろよ
武蔵境と多磨の、ホームドア補強不用の根拠を答えろよ

土盛じゃ無いは答えになってないからな

ソース出せ

お前が補強無しと言い出したんだから

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 08:50:34.14

>>677
それでもダメだと言うなら
ラッシュ時に関しては
本数そのままで4連と8連を併用して4両と8両が交互に来るようにするという手もある

↑これのどこが減便なのか？>>671
頼むから読解力を身につけてから反論してもらいたい

昨日はあえて書き込みをせず泳がせていた訳だが
それでこの有様はあまりにも酷過ぎる
貴方のようにちゃんと読まずに反論する者がいるから
その説明のために何度も書き込みをしている訳である

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 08:55:10.35

>>678
そもそも目黒線は踏切あるしATOではなくTASCだが

盛土式ホームでは補強無しでホームドアを設置できない可能性が高い根拠がこちら
https://www.bing.com/fd/ls/GLinkPing.aspx?IG=C580DA6DA0DF465E88088D732FC92674&;&ID=SERP,5109.1&SUIH=2repu-6v_hjDO5mNUDLCnQ&redir=aHR0cDovL2xpYnJhcnkuanNjZS5vci5qcC9qc2NlL29wZW4vMDAwNjEvMjAxMC8zNy0wNi0wMDIzLnBkZg
https://www.bing.com/fd/ls/GLinkPing.aspx?IG=C580DA6DA0DF465E88088D732FC92674&;&ID=SERP,5125.1&SUIH=2repu-6v_hjDO5mNUDLCnQ&redir=aHR0cHM6Ly9idWlsdC5pdG1lZGlhLmNvLmpwL2J0L2FydGljbGVzLzIxMDYvMDkvbmV3czAyMy5odG1s

だから新桜台、東大和市、武蔵境、多磨は
補強工事せずとも設置できるのではないかと予想した訳である

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 09:15:28.09

>>679

つ>>658
統一厨赤っ恥ww

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 09:19:13.14

>>681
減便か4連と8連の併用という意味だが
貴方が読解力ゼロであることはよく分かった

ところで目黒線は踏切あるしATOではなくTASCだが、
踏切無しでATO搭載しないと8連ワンマンができない根拠を提示していただけるか？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 09:24:06.06

それを屁理屈と言う

逆に８両以上でＡＴＯを使っていないワンマンはあるのか？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 09:25:39.55

普通のコンクリート製のホームでも補強しないと無理な所もあるけどな。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 09:29:07.82

>>675
>>679
30000系って組み替えできる設計になってるの？
（できないと言っているわけではない。できるかどうか知らないだけ。）
組み替えて2連をなくしたら、その後の池袋線の増結車はどうするの？
仮に組み替えて4連にするなら、2000系じゃなくてそれを多摩川線に投入したほうが早いだろ。
8連と4連を交互にしたら混雑が偏るのは素人でもわかる話で、
そんなことするくらいなら国分寺線は全列車6連でいい。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 09:31:27.10

>>675
予備車両削減の具体的な数字を示せと、それに対して予想でしかないから具体的には答えられない…と。それは予想を盾に逃げているだけ。
>>184の具体的な内訳は…と聞いても答えられないだろ？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 09:33:21.67

何が泳がせてただよ
反論出来なくてググってたんだろう

で2000系が多摩川線に入線できない件はどう反論する？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 09:42:30.72

>>683
屁理屈ではなく事実
そして質問を質問で返すべからず
ATO搭載しないと8連ワンマンができない根拠を提示していただけるか？
>>685
構造的に可能であるとは言い切れないが数は合う
10連からT車とM車を1両ずつ抜いて2連に導入すれば良いと思う
後半に関しては混雑が嫌なら8連が来るスジに乗れば良い
追加料金かからない無料列車は合理化優先
ホームドアを迅速に普及することによる人身事故及び輸送障害対策や
客単価向上に繋がる特急の地下直化に投資していただきたい
>>687
そこまで暇ではない

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 09:53:08.87

混雑回避と言えば有料座席が統一厨の十八番。
国分寺線に有料座席導入するんだな。
しかも全列車にな。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 09:56:45.12

副都心線のワンマンを運転するに当たりＡＴＯを搭載しないと許可を出してもらえなかったから

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 09:57:34.55

具体な数字も出せないから屁理屈そのもの

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 10:23:59.98

>>688
で多摩川線変電所の改造費用はどう考える？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 10:24:14.51

>>688
で多摩川線変電所の改造費用はどう考える？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 10:31:55.90

>>688
＞混雑が嫌なら8連が来るスジに乗れば良い
それのどこが「多くの利用者にメリットのある投資」で
「利用者に優しい鉄道」になるんだよ。
それと、2連なくしたら池袋線の車両運用はどうなるの？
2+8が組めなくなったら車両数が増えることになるんじゃね？

>>680
ホームドアの補強については、盛土は論点になってない。
>>684さんが言っている通りコンクリートでも補強が必要な場合があるので、
「武蔵境で補強が不要な根拠は？」との質問が出ている。

>>618
＞狭隘箇所は例えば床の色を変えたり
＞放送で立ち止まらないよう注意喚起を行うということもできると思う
ホームドアが論点にもかかわらずこれが答えということは、
どう頑張ってもホームドア設置困難な駅が存在することは認めたわけだな。

2021/07/03(土) 10:58:48.19

汚物2000系要らない

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 11:10:46.72

>>690
目黒線で8両ワンマンやる予定だが
>>693
いずれやらざるを得ないことだから
今のうちにやって車種及び予備車両削減をしたほうが効率的であると思う
>>694
人身事故や輸送障害が少なく
通勤時に有料特急を利用する客や遠方からの観光客といった追加料金を払う客を優遇することが
利用者に優しい鉄道であると考える
そして優等の一部を8両に減車すれば良い
ホームドア設置困難な駅があるからこそ
できるところからどんどん設置してもらいたい

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 11:36:27.30

>>696
目黒線8両化するのは知ってますよ

変電所の改造にいくらかかりどれくらいで出来るのる
今すぐ2000系転用したいんでしょ

費用対効果は？

どんな計画で進めるの？

詳しく述べてよ

8両のワンマンでＡＴＯ使っていない路線は？

答えてよ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 11:37:25.74

変電所の改造が終わるまで１０１系使わないといけないね

どうしましょうw

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 11:55:48.33

統一厨ただいま頑張ってググって反論根拠を探しております。また屁理屈垂れてくるの見ものだなw

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 12:18:20.22

>>696
なぜ今頃になって今のうちにやってとか言い出すの？
変電所の改造に費用がどれくらい時間はどれくらいかかるの？

まぁその他の方法もあるけど馬鹿だからわからないよなw

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 13:17:17.18

>>675
何で30000系を組み替える必要があるの？どのくらいの数を見込んてるのかわからないけど、2000系をワンマン化する必要ないと思うが。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 13:37:33.31

>>697
目黒線が8両ワンマンをATO無しでやる予定だが
そして質問を質問で返すべからず
目黒線は踏切あるしATOではなくTASCだが、
踏切無しでATO搭載しないと8連ワンマンができない根拠を提示していただけるか？
先に質問にしたのはこちらである
こちらの質問に答えていただきたい
>>701
つ>>6

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 13:57:32.19

>>702
組み換えてワンマン化する必要があるかと聞いてるんだが、>>6は組み換えとしかなく、なぜその必要があるのか、どのくらい見込んてるのか、その内容が全くない。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 14:04:12.12

だから言ってるだろ
副都心線の時許可しなかったって

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 14:05:05.96

で都合の悪い変電所の改造の件はノータッチか

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 14:06:47.84

>>703
つ>>651

つ>>655

>>704
だから目黒線はこれからそれをやる訳だが
目黒線が良くて国分寺線ではダメな理由は？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 14:09:20.08

>>705
まずこちらの質問に答えよ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 14:51:49.79

>>706
何で>>6のリンクを貼ったのか。ちゃんと読んでいないのか。
>>651
これだけだと2000系をワンマン化にするだけでよく、ワンマン化に車種増やす必要性を感じない。
更に具体的本数がわからないと言っているのになぜ2000系だけでなく、30000系をしかもわざわざ組み換えてまでワンマン化する必要があるのか。論理が破綻している。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 14:57:38.22

>>708
前半については謝る
申し訳ない
後半については
組み替えることにより2000系以外の2連を無くすことができ、
運用上の効率性ができると考えたため
これで固定編成化の推進にも繋がる
そして組み替えと同時にワンマン化も施工すれば二度手間にならずに済む

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:07:07.81

>>707
答えてるでしょ
副都心線で許可が出なかった

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:14:15.56

で変電所の件答えろよ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:14:58.16

>>710
だから目黒線ではATOではなくTASCで8両ワンマンやる予定でしかも踏切ある訳だが

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:18:05.65

それと東急はＡＴＣだぞ
西武にはＴＡＳＣも無い
全部付けるのか？国分寺線に

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:21:44.95

>>713
ATCとTASCの併用だが
そしてTASC無しでも8両ワンマンできるならそれに越したことはない

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:23:25.68

ワンマン対応の為に車内にＩＴＶも準備しなければならない

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:25:48.26

結局費用対効果の面からやらないよ
お前だけだぞ国分寺線ワンマンなんて言ってるの

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:26:51.12

>>715
車外カメラのことか
それは無人駅のある区間を走る列車だけでは？
現状では東武も東日本もそうだろう

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:27:26.41

でＡＴＳにはノータッチか

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:28:14.05

>>716
あくまで俺のは要望や感想である
そこまで断言するなら
具体的な金額を基に根拠を提示してもらえるか？
あと目黒線ではできて国分寺線ではできないと断言する根拠も提示してもらえるか？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:28:31.05

車内モニターでホーム監視だよ
モニターを車内につける

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:30:05.66

>>719
お前がそう言うのだからその論拠をお前が出せ
いつも他人にそう言っているのだから

俺は論拠を出している

それと多摩川線の変電所の件も答えろよ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:34:04.32

もちろん８両でワンマンやってる路線はどんな条件でやってるかもう一度調べてみろ
それと同等でなければ国分寺線のワンマンは許可が降りない

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:40:29.16

>>709
2連を無くす理由がない。元々増結目的で増備させている。なので例えばラッシュ以外なら車両基地で2連だけ休めることがてきるからだ。

編成固定化の推進というならまず、2000系4連、2連を30000系等に置き換えるのが先ではないのか？

そもそも何本置き換えるかもわからないのに30000系を組み替え、ワンマン化など考える必要はない。まずはワンマン化するのにどのくらい必要なのか述べるのが先ではないのか？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:46:29.07

>>720
9000系はワンマン運転関連機器（運転士マイク・デッドマン・ホーム検知装置等）の搭載程度で済んでいる
モニターに拘る理由とは？
>>721
要望や感想なら問題ない
どう思うかは個人の自由
しかし断言するのであれば根拠を提示せよ
>>722
目黒線ではATO無しでかつ踏切ありで8両ワンマンを実施予定だが？
>>723
6000系地上転用で固定編成へ置き換えるなり
優等の一部を8両へ減車して
固定編成化を推進していただきたい
そして余剰となった新2000系で101系を置き換えれば
車種及び予備車両削減とホームドア普及もできて
トリプルプレー達成となる

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:51:38.84

出た出た
都合の悪いことは何も答えない

早く変電所の件答えろよ

ＩＴＶに拘るのは必須だから
ＡＴＳで許可が降りる理由は？

目黒線がＡＴＯ無しでワンマンやる根拠は？

なーんにも答えられないw

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:51:39.35

出た出た
都合の悪いことは何も答えない

早く変電所の件答えろよ

ＩＴＶに拘るのは必須だから
ＡＴＳで許可が降りる理由は？

目黒線がＡＴＯ無しでワンマンやる根拠は？

なーんにも答えられないw

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:55:20.64

>>726
ＩＴＶに拘るのは必須ならば
9000系に搭載していない理由を教えてもらおうか
そして目黒線8両化は決定事項
それに加えてATO搭載の予定がないことが根拠

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:58:48.53

>>727
何処の9000系の話ししてるの？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:59:08.63

>>728
西武

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 16:07:20.91

>>729
俺は8両ワンマンの話をしている
8両ワンマンの他社の仕様がどうなっているか話しているのだが

ちなみ西武は外にＩＴＶ設備を設けている
しかし６両以上のＩＴＶ設備です外に設けているところは知らない

つまり必須の設備って事だよ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 16:16:06.05

お前ワンマンは様々な条件で変わるから編成の長さが長くなれば規制や設備の条件が厳しくなる事理解してないだろ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 16:38:01.07

>>724
6000系の地上運用が増えるとその分10両編成が増えることになる。どのくらい減車を見込んでいるのか。既に優等の一部は8両化されているが。
固定推進化はその話だと2000系などの8両固定で2000系4両固定を置き換えることができるのでそのとおりだろう。
30000系の話に触れてないところを見ると現状維持で問題ないと判断する。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 16:45:49.30

やはり6000短縮置き換えが正義だろｗ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 16:56:59.84

>>730
そのような規定があるなら
根拠となる条文を教えていただけるだろうか？
>>731
理解できていないかもしれないので
是非とも断言した貴方に根拠を提示してもらいたい所存である
>>732
30000系の組み替えにより
固定編成化を推進できるほか
国分寺線から6両を無くせるメリットもあると思う
>>733
元々4連の新2000系で101系を置き換えていこう

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 17:06:44.77

まあ、ワンマンに関しては各社の規定があるから詳しく知ることはできないが、
それに近いモノとして自動運転のレベル分けというものがアルナ
後は表向きにワンマン運転(自動運転)のレベル分けが出ているのがJR東で
今、JR東が推進しているのが中編成ワンマンだね

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 17:26:27.43

統一厨よ
多摩川線の変電所の問題を乗り越えなければ１０１系を全廃できません

どうお考えですか？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 17:57:30.95

>>734
前にも述べたが30000系は既に8,10両。それと増結の2両があるので池袋線や新宿線で十分な運用をこなしているので現状では問題ないと考える。
これも述べたが固定推進化なら2000系をまず先に淘汰するのが一番と思う。それでも2000系を拒むのであればその理由を述べてほしい。

6両を無くすメリットと言うけど仮に8両のワンマン化にしたところで国分寺線運用が主体となる。新宿線にも運用できると思っているのだろうが、そのためには必要以上にワンマン化改造が無駄に伴う。ではどのくらいのワンマン改造をどのくらい見込んでいるのか教えて貰いたい。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 18:06:27.52

今朝の統一厨

>昨日はあえて書き込みをせず泳がせていた訳だが
>それでこの有様はあまりにも酷過ぎる
>貴方のようにちゃんと読まずに反論する者がいるから
>その説明のために何度も書き込みをしている訳である

ウケる
馬鹿丸出しw

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 18:09:36.27

>>736
是非とも変電所改良をしていただきたい
ここ数年では都営が篠崎変電所を京成が宗吾変電所を改良しているので
変電所改良により新時代を切り拓いていただきたい
>>737
車種及び予備車両削減を優先したほうが効率的で
乗務員や整備士の負担を減らせてかつホームドア普及を推進できると思ったから
なのでまずは40050系導入で余剰となった新2000系4連を多摩川線及び狭山線等へ転用することで
101系を全廃してもらいたい
そして40050系3連トイレ付きと001系で4000系と10000系を全廃して
その後、2000系の残りを置き換えて固定編成を推進という流れが望ましいと思う

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 18:10:28.33

車種及び予備車両削減を優先したほうが効率的で
乗務員や整備士の負担を減らせてかつホームドア普及を推進できると思ったから

↑これはあくまで感想

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 18:50:51.57

>>739
質問に感想で答えるのは失礼ではないか？

予備車両削減というのなら国分寺線のワンマン化があるとすれば6両だろうと8両だろうと専用運用となるのが自然な流れだろう。つまり必要以上にワンマン化改造する必要はない。
30000系は反論がないので現状維持というのがわかったであろう。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 19:52:44.32

>>741
失礼なのは根拠無しでさも事実かのように断言することだと思う
8連なら固定編成化を推進しつつ
新宿線等との共通化もできる
そしてワンマン化で人件費も削減できると考える

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 20:11:49.53

国分寺線が 8連化なら、本線と編成の共通化ができるからワンマン化しない。
6連ワンマンは、北関東でやっているような車体にカメラ付けるか、各車両がドアの様子が網羅できるホームカメラの設置が必要。
そのカメラの映像が運転手が座ったままで確認出来るモニターの設置が必要。
運転席にドアの開閉スイッチを付けることも条件になるかも。

投資金額が高いから、ツーマンのままだろうね。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 20:25:45.81

>>743
それは理由にならない
何故ならば
副都心線直通のためワンマン化している6000系や40000系及び40050系が
地上運用で使用されることもあるから
池袋線では良くて国分寺線ではダメな理由がない

これは踏切とATOの件も同様で
東急目黒線では良くて国分寺線ではダメな理由がない

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 20:33:12.72

>>739
変電所の改造が終わるまで１０１系の転用が無理なのですが

だから１０１系は廃車しません

納得してしましたね

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 20:38:38.54

統一厨が、滅茶苦茶な計算で適当な金額しか出せないことを別スレで認めたぞ。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 20:50:28.54

>>745
https://oss.avantage.co.jp/bid/?p=51402
これによると
開札から完成まで1年もかからないようだが
そもそも変電所の改良なんてどこでもやっていることで別に珍しいことではない
多摩川線だけ特別扱いする必要無し
>>746
そうではなく滅茶苦茶な計算で適当な金額を出すのをやめろと主張したまでである
何の根拠もなく2億かかると断言するとかそういうのをやめるべき
感想及び要望と事実を明確に分けていただきたい

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 20:54:00.76

>>747
金額もださずに断言するのは論外。
滅茶苦茶な計算で適当な金額しか出せないのを棚にあげて周りを批判するな。
自身が滅茶苦茶な計算で適当な金額を出はないという根拠を示せ