【豊橋】東海道線名古屋口スレ65【米原】
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東海道線の名古屋口（二川〜米原間・美濃赤坂支線）について語るスレです。
静岡住民およびその支援者のカキコは厳禁とします。
そして無意味な長文説教や、時期外れの亀レスもご遠慮ください。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
くれぐれもスレの趣旨を認識した上でカキコをお願いします。
次スレ立ては>>970を目処にしてください。
前スレ、
【豊橋】東海道線名古屋口スレ64【米原】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1600649872/ >>949
そんな要望あったんだ
相見駅の例だけど、最初はJRも設置を拒んだけど区画整理で住民増やしたら設置してもらったって経緯があるらしい
周辺開発も一緒にやればワンチャンあるかもね >>944
稲沢周辺とか東側の名鉄がない方にそこそこ大きいマンションがあったりするからなぁ… >>952
相見は特殊例と捉えたほうがいいかと
駅建設に町は30億ぐらい出してる >>944
東海道線と名鉄でもう棲み分けてる感じ
まあそれでも東海道線側に駅が少なすぎるとは思う
>>945
野田新町とか逢妻とかの請願駅を快速がいくつも通過してるんですがそれは まぁ正直言ってこれ以上快速は止まらないでほしい。
大垣市民よりw 名岐間に駅を増やすと現状の先発した列車が先着するダイヤが組めなく
なり需要が快速に偏ってしまう。 そこそこの利用者はいるのに普通しか止まらず、昼間は毎時3本の東刈谷と三河安城よ
まぁこの2駅の利用者はラッシュに偏ってるんやけど >>961
刈谷駅で乗り換えれば良いだろう？
逢妻や西岡崎に比べればたいしたことはない 東刈谷、三河安城なんて名古屋方面からなら刈谷があるし、豊橋方面なら岡崎がある
最低なのは名古屋からだと行きも帰りも普通しか使えない逢妻
朝夕のみ大府で接続するが
どうしてもすべての駅で利便性が上がる訳じゃないけどね
個人的にはなんで昼間の普通が大府止まりなのかな？って思う
最低でも刈谷まで行けば良いのにって思う 市バス高速1系統の廃止が正式発表
代替として南大高行きと有松行きを増便する模様
南大高や有松の優等停車合戦が起こるかな？ 敬老パスの対象路線拡大が影響したんだろうな
JRや名鉄にも乗れるから市バスだけで長距離を走らせる意味は無いし 緑区役所バス停基準だと日中一番本数あるのが名鉄バスの鳴海〜イオンなんだよな
市バスは行き先がバラバラの系統がどれも1時間おきで使いづらすぎる
高速1より待たずに乗れる系統作れとしか思えないわ 改札口への利便性とか運用効率重視と思う
対面接続できそうな豊橋や浜松でもホーム移動はザラだし 豊橋こそ昔の山形駅みたいな作りでもいいのにね。H型のホームに 大垣駅で東海道本線が対面乗り換えができるホームは2番線と4番線だが
この線路は本線にあたり、貨物列車の通過のために基本的には使用しないと聞いた。
ということは配線を変えないと対面乗り換えにはできないのかな？ かわいい、かわいいと、いつも言われてるとかわいくなる。
逆に毎日、とげとげしい、けばけばしいところにいれば、そうなる 米原大垣シャトルを1番線で折り返してるのは交差支障起きてて微妙じゃ？って思ったけど、配線見た感じ1〜3番線しか折り返せないんね
2番線は>>972の理由で邪魔、3番線は赤坂支線向けだから消去法で1番線しかないと 尾張一宮駅のアスティ一宮の改修工事は来月からか。
大店法届出済。 >>975
神戸方から2番線(下り本線)には入れないよ。 >>979
１番線に入れるのに２番線に入れないことはないだろ静岡 設定されてる進路は神戸方から
下1(1番線)、中線(3番線)、上本(4番線)、上1(5番線)みたい
前面展望動画でも場内信号は4つしかないね 纏めると、大垣で米原に折り返す普通は1番線以外の選択肢が無いということで合ってる？ 神戸方への出発は下1、下本、中線
上1とかに着いたやつは一旦折返し線に引き上げれば行けるのでは >>983
効率のいい折り返し方法は1番線(下り1番線)を使うだね。
>>985
5番線(上り1番線)到着でも入換すれば大丈夫だろうね。
ちなみに東京方からは4番線(上り本線)には入れないし、2番線(下り本線)は逆出発が無いから折り返し不可。
つまり大垣止めに当たったら構内の5km/h制限を守って乗り換えしてくれって事だ。
ネットで見つけた2006年の配線略図を参考にしたけど、今も変わってないと思われる。
>>980
理解できたかな？？
線路が繋がっていればどこでも行けるって訳では無いやで。 >>986
とりあえず力技(マンパワー)で解決は無しの方向でw なんとなくのイメージだけど、大垣なら入信が全線の全方向にあるんと違う？ 名古屋から稲沢方面に向かう貨物列車が枇杷島構内で城北線を走るときと東海道線走るときがあるけど何が違うの?
出発地? >>990
名古屋駅の稲沢線(あおなみ線)を通過した列車は城北線側しか行けなかったはず >>991
ほー、つまり名古屋枇杷島間では路線変更できないんだ。 >>992
東海道線から稲沢線には入ることができるから、変更できないってわけじゃない
逆は無理ってだけ 稲沢線から東海道下りは入れないけど、東海道下りから稲沢線へは行けるよ。
実際にやってるかは知らんけども。
これも2006年の配線図より。 下書きのまま放置してたら先に>>993が指摘してくれてたね。 CA東海道線(豊橋〜米原)
運行状況
21時35分頃、木曽川駅で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
豊橋駅〜名古屋駅間、大垣駅〜米原駅間は運転しています。
影響区間
【上下線】
名古屋〜大垣
→運転見合わせ
豊橋〜名古屋
→遅れ
大垣〜米原
→遅れ
再開見込
【上下線】 23時10分頃
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