【豊橋】東海道線名古屋口スレ64【米原】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東海道線の名古屋口（二川～米原間・美濃赤坂支線）について語るスレです。
静岡住民およびその支援者のカキコは厳禁とします。
そして無意味な長文説教や、時期外れの亀レスもご遠慮ください。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
くれぐれもスレの趣旨を認識した上でカキコをお願いします。
次スレ立ては>>970を目処にしてください。
前スレ、
【浜松】東海道線名古屋口スレ63【米原】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1573355287/ >>5がどうしてもと言うので立てた。
ちなみにテンプレは過去のやつを引っ張り出して復刻した。 https://mobile.twitter.com/yatogame_chan/status/1306352559607754752
【#まいにち八十亀ちゃんリターンズ 119／岐阜弁】
只草ちゃんの言うように、岐阜と名古屋での言葉の違いを意識している人は少ない。ちなみに岐阜駅から名古屋駅は、電車でわずか19分という近さである。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東海道線(豊橋～米原)
運行状況
共和駅で、車両の点検を行っているため、一部の列車に遅れが発生しております。
【12時40分現在】
影響区間
【上り線】
共和～刈谷
→遅れ CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
13時13分頃、地震が発生したため、ならびに、名古屋駅で、線路内に人が立ち入ったため、一部の列車に遅れが発生しております。
【14時30分現在】
影響区間
【下り線】
金山～大垣
→遅れ まーそろそろ 武豊線と関西線の名古屋ー桑名間を
15分間隔にしよまい CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
11時46分頃、安城駅～西岡崎駅間で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を見合わせております。
豊橋～岡崎駅間、岐阜～米原駅間は運転しています。
【11時57分現在】
影響区間
【上下線】
岡崎～岐阜
→運転見合わせ CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
11時46分頃、安城駅～西岡崎駅間で、人が列車に触車したため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。
順次運転再開するため、駅によってはお知らせした時刻よりも運転再開が遅くなることがあります。あらかじめご了承ください。列車在線位置は弊社ホームページ路線別運行状況をご参照下さい。
【13時42分現在】
影響区間
【下り線】
豊橋～米原
→遅れ
【上り線】
大垣～豊橋
→遅れ
再開時刻
【上下線】 13時39分 >>10
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w PSゴールドで愛知県で名古屋市が長男とすると次男はどこかってやってたな。
豊橋、岡崎、豊田、一宮のどれかって話だったけど結論出なかった模様。 >>24
静岡県豊橋市
静岡県豊川市
静岡県田原市
静岡県新城市
静岡県岡崎市
静岡県安城市
静岡県豊田市
静岡県知立市
静岡県刈谷市
静岡県西尾市
静岡県高浜市
静岡県額田郡
静岡県北設楽郡
三河はみな静岡へ割譲だがね >>28
27は関西人
スレを西日本の思い通りにしたいから、このスレまで来てぐちゃぐちゃ書いてるだけ >>5
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w >>29-30東からの⑱と静岡を支援しといてよく言うぜアスぺ >>31
アスペ君はアホだが関西はリアルにヤバいし関西人はリアルにうざい >>35
アスペって静岡や関東からの１８きっぱーは支援してるよな >>27
蒲郡市という東三河なのに愛知県の飛び地として残るのか…
ちなみに高浜と碧南は半田・武豊と一心同体の都市だから、豊橋を含む三河が静岡ダーって言われるように高浜と碧南が静岡になったら知多半島は静岡ダーって言われそうだなw >>37-38
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w >>43
とっくの昔に廃止された列車に粘着してよっぽど悔しかったんだな。 静岡ことオブライエンと⑱とコロナを媒介するくそ三河滅びろ |/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w こんどのダイヤ改正で、各駅停車の大垣行の最終が、JR東日本に倣って、23時53分くらいに
なってしまわないかと心配。
在来線の終電が早くなれば、新幹線の連絡ができなくなるから、新幹線の終電も早まる。 名古屋地区なんて大抵名駅発車が0時前後だから問題無いでしょ、あっちは1時過ぎまで出ているんだから比較のしようがない。
特に東海道線は貨物列車やサンライズもあるわけだから保線に配慮する意味も無いし。 しょせんここは泥亀と静汚関東オブライエンときっぱーの自演スレ 貨物時刻表みてると、保線なんて4時台に1時間くらいかな。 次のスレの範囲どうしようかと議論しようとしたら勝手にスレ立てられるので議論無しで強行してスレ立てたけど結局立てられたか。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
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新スレに儂登場！ 中日新聞
ＪＲ東海は終電繰り上げなし
2020年10月29日 05時00分 (10月29日 05時01分更新)
ＪＲ東海の金子慎社長は二十八日の定例会見で、在来線の終電繰り上げについて「予定していない」と述べた。
平日の名古屋駅発の終電は東海道線下りが午前零時二分、上りは同二十分、中央線下りが同二十分で、首都圏や関西圏の終電よりも早い。その理由について金子社長は利用者が少ないことに加え、深夜帯の貨物列車の通過が多いことを挙げ「終電を繰り上げても、保守間合い（作業時間）の拡大にはならない」と説明した。
ＪＲ東日本と西日本は来春のダイヤ改正に合わせ、終電を最大で三十分程度繰り上げる。ＪＲ東は深夜帯の乗客減少に新型コロナウイルスが追い打ちをかけたことや、保守作業の時間確保を理由に挙げ、ＪＲ西は保守作業員の労働環境の改善が狙いという。 ここは屑岡と１８きっぱーとコロナを媒介するだけのクソスレ >>62
特別快速に恨みを持つコロナ持ち武豊住民乙ｗ >>61
まあ無難なとこだな
というか大垣行きの終電はむしろ早いしな あの距離なら0:02はまあそんなもんでは？
名古屋からの距離は岡崎より遠いし。 >>65
大垣だけでなく、岐阜や一宮、いや枇杷島の終電でもあるんだぞ
まあ、大府や中央線沿線に比べて早いのはやむを得ないかなとは思うが そこは岐阜行きがないのがおかしいのであって大垣行きが早いというのはちと違うのでは。
まあ変な設定だなとは思う。 >>68
IDコロコロアスペ君(神奈川出身)は来なくていいよ ひかりの終電に乗ると在来線で岡崎までしか行けないのやめて 岐阜方面は終電より下りの始発を早めて欲しいところだな 名古屋発最終
下り
大垣行き002
関ヶ原行き2332
米原行き2245
上り
大府行き020
岡崎行き2359
豊橋行き2357 名古屋発始発
下り
大垣行き537(大垣で米原行きに接続)
上り
豊橋行き529 クズ岡バ癌東と１８きっぱーとコロナを媒介するクソ三河 クズ岡・バ癌東と１８きっぱーとコロナを媒介するクソ三河 コロナに立ち向かうための地方振興であるから、過疎ローカルは１８機関拡大すべき？ 名鉄電車運行情報
11月14日 16時30分 現在
名古屋本線 国府宮駅～島氏永駅間の踏切において踏切事故（乗用車と接触）が発生しました。
名古屋本線 須ケ口駅～名鉄一宮駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、名古屋本線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
16時30分からJR東海道本線 豊橋駅～岐阜駅間、JR飯田線 豊橋駅～豊川駅間で振替輸送を実施しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。 >>50
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. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━w 名古屋駅のホームで
「22時発豊橋行き普通」を
待っていると
林 佑磨 っていう頭がオカシイ社員に
つきまとわれるから
気をつけろよ >>45
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
14時40分頃、尾張一宮駅～木曽川駅間で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
米原～岐阜駅間、尾張一宮～豊橋駅間は本数を減らして運転しております。
【14時58分現在】
影響区間
【上下線】
尾張一宮～岐阜
→運転見合わせ
豊橋～尾張一宮
→遅れ
岐阜～大垣
→遅れ
再開見込
【上下線】 16時20分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります いい加減尾張一宮～木曽川の名鉄並走区間は全て高架化すべきたった
昨日の人身事故で名鉄も
とばっちりを受けて運転見合わせになったし
将来的には県道18号大垣一宮線と県道190号岐阜街道の跨線橋を撤去して
東海北陸道の交差部分まで高架を延長したほうが良い >>90
あそこは駅間に踏切がないから大丈夫でしょ
高架かどうかじゃなくて立体交差になっているかどうかが大事 >>92
心理学の研究によると、踏切の前に立つとその気になりやすいらしいよ 東海道線(豊橋～米原)
運行状況
幸田駅～岡崎駅間で、線路内に人が立ち入ったとの情報があったため、ならびに、折り返し列車の遅れのため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。
【17時00分現在】
影響区間
【下り線】
豊橋～大垣
→遅れ
【上り線】
刈谷～豊橋
→遅れ
運休列車
【上り線】
特別快速 豊橋行き
(大垣 17時25分発)
一部区間
運休列車
(運休区間)
【下り線】
普通 岐阜行き
(尾張一宮 17時37分発～岐阜 17時47分着)
新快速 米原行き
(豊橋 16時31分発～大垣 18時03分着)
特別快速 大垣行き
(岐阜 17時35分発～大垣 17時48分着)
【上り線】
普通 浜松行き
(岐阜 17時58分発～尾張一宮 18時08分着)
特別快速 豊橋行き
(大垣 17時55分発～岐阜 18時07分着) >>98
お前は静岡だからそんなの貼っても関係ないだろ
それとも静岡民に知らせるために貼ってるのか？ ちょっと他の地域のスレに書き込んだだけでよそ者扱いするとは浅はか過ぎるアスペ君まだいるだろ？ 東海道本線 三河安城駅 関西線八田駅等
無人化 ２０２０年１２月 予定通り実施するのかな？ >>101
今は少しでも人件費を削減したいだろうから、それこそ準備でき次第やるんじゃないかな >>43
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. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━w 逢妻駅ユーザだが，昨日から予定通り無人化された
昨日今日は社員が１人改札のそばに立ってます
ちなみに朝（出勤時）と夕（帰宅時）で人が違います
いつまでいるのかね？ コロナ禍による車両投資計画変更で
311系は静岡に転属する形で存続だろうな
車両の柔軟性を持つため315系は4コテのみで 315系はコロナ禍で中央本線の輸送量の変化で8コテは中止にするんじゃねえの？
4コテと3コテ製造で4両、6両、7両、8両と柔軟な運用にしそう >>41
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w 在来線が大事だと言うくせにその在来線に列車妨害をするオブライエン 金山駅のホームドアを確認。
まだ全て設置完了してないけど土台から推測すると車掌対応でホーム端から離して設置するのは前から6両目と8両目の最後尾。
既に躯体設置済みの1番前と4両編成で先頭に来る前から3両目は運転士交代行わない為か乗務員扉前の躯体はホーム端から離れておらず乗務員扉の部分も干渉するので運転士の出入りに対応していない模様。 ドアにでかいQRコード？が貼ってある車両あるなと思ったけどホームドア対応か メ~テレより。
おばを包丁で刺し殺害した疑いで、事件後に自殺した高校生を書類送検
2020年12月11日 18:59
今年10月、愛知県岡崎市で、おばの腹を包丁で刺すなどして殺害したとして、警察は事件後に列車に飛び込み自殺をした男子高校生（当時16歳）を書類送検しました。
殺人の疑いで書類送検されたのは、愛知県岡崎市のすでに死亡している男子高校生（当時16歳）です。
警察によりますと男子高校生は今年10月、自宅でおば（46）の腹を、台所にあった包丁で突き刺すなどして殺害した疑いが持たれています。
男子高校生は事件後にJR東海道線の線路に立ち入り、列車にはねられ自殺しています。
捜査関係者によりますと、おばが一緒に暮らすために自宅を訪れたところ、男子高校生とトラブルになっていたということです。 ,／ﾞ┐ _..,,―''''''''''''-‐|
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,／::::::::::::|／゜ | このスレは
,/:::::::::::::::::::| | ちゃんとカリスマ扱いされているか
,―''"''''-､_::::::::::l | おぜうが監視しています
ヽ:::::::::::::::::ﾞ'ヽ,,::::｀､ ＿_,／｀｀''-,. |
|:::::::::::::::::::::::::｀'i､.|,..,,ｒ'" /｀ _,,,,,,,,、 iﾆ|
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|:::::::::::::::::,ノ-､ノ" ,l 人 | |
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ﾞl::;;/| | i´ / / .l l ヽ l |
｀ {,,,,,_,}│ / ＿l_/__|＿_|_,,| |ヽ|
└| i "lﾞ | ヽ---、 ヽ| |
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＿＿＿＿ ,lﾞ :|ﾞi │ヽ:.｀｀ﾞ゛ 、-,|
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／::::／ . ｀'-､ ／ ￣ﾉﾆ|,,,,,、 >>114
４両編成の停止位置変更は
６両編成と４両編成の車掌の位置をあわせるためかな 東海道線(豊橋～米原)
運行状況
13時09分頃、幸田駅～相見駅間で、動物が列車に衝突したため、ならびに、折り返し列車の遅れのため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。
【14時00分現在】
影響区間
【下り線】
豊橋～大垣
→遅れ
【上り線】
愛知御津～豊橋
→遅れ
運休列車
【下り線】
新快速 大垣行き
(豊橋 13時50分発)
【上り線】
新快速 豊橋行き
(大垣 14時41分発) オブライエンはほんまに在来線好きなんか？
列車妨害繰り返しやがって >>120
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w 12/13夜、豊橋駅で、浜松方面が信号故障？で
運休。
１本だけすごい遅延で（四両）出発した。
その後、どうなったんでしょうか？ >>113
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. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━w CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
21時43分頃、三河三谷駅で、線路内に人が立ち入ったとの情報があったため、ならびに、安全の確認を行ったため、一部の列車に遅れが発生しております。
【23時40分現在】
影響区間
【下り線】
豊橋～米原
→遅れ
【上り線】
安城～豊橋
→遅れ コロナ禍で迎えた2021年熱田神宮初詣輸送
当然ながら利用者は奮わず、閑散として惨敗だった
駅構内に響く乗客のため息、どこからか聞こえる「やっぱりステイホームだな」の声
無言で帰り始める職員達の中、JR東海初代社長須田は独りホームのベンチで泣いていた。
国鉄で手にした栄冠、喜び、感動、そして何より信頼できる職員達・・・
それを今のJR東海で得ることは殆ど不可能と言ってよかった
「どうすりゃいいんだ・・・」須田は悔し涙を流し続けた
どれくらい経ったろうか、須田ははっと目覚めた
どうやら泣き疲れて眠ってしまったようだ、冷たいホームのベンチの感覚が現実に引き戻した
「やれやれ、帰って鉄道友の会の資料の整理をしなくちゃな」須田は苦笑しながら呟いた
立ち上がって伸びをした時、須田はふと気付いた
「あれ・・・？お客さんがいる・・・？」
ベンチから飛び出した須田が目にしたのは、ホームを埋めつくさんばかりの乗客だった
ホームには駅員の怒号と撮り鉄の罵声が飛び交い、やって来る列車には無数のフラッシュが焚かれていた
どういうことか分からずに呆然とする須田の背中に、聞き覚えのある声が聞こえてきた
「須田、出発時刻だ、早く行くぞ」声の方に振り返った須田は目を疑った
「ひ・・・113系？」 「なんだ須田、居眠りでもしてたのか？」
「き・・・キハ82？確かリニア鉄道館で展示されているはずでは?」 「なんだ須田、かってにキハ82 を引退させやがって」
「ユーロライナー・・・」 須田は半分パニックになりながら時刻表を見上げた
ひだ のりくら 南紀 かすが しなの ちくま しらさぎ さくら 富士 はやぶさ 銀河 大垣夜行・・・
暫時、唖然としていた須田だったが、全てを理解した時、もはや彼の心には雲ひとつ無かった
「勝てる・・・勝てるんだ！」
杉浦国鉄総裁から花束を受け取り、右手を挙げて出発進行の合図を送る須田、その目に光る涙は悔しさとは無縁のものだった・・・
翌日、ホームのベンチで冷たくなっている須田が発見され、吉村と村田は病院内で静かに息を引き取った クズ岡・バ癌東と１８きっぱーとコロナを媒介するクソ三河滅亡しろ 流石に無機質過ぎた最初のイメージ図よりは進化したか。 >>129
もう少しシャープな顔つきがよかったが、東海にしてはよくやったかなという感じ 315系8コテは中止にして4コテと3コテ中心で行きそう 東海道名古屋口にも普通と武豊線直通に充当で311系は静岡に転属で >>136
今さら3コテなんかどこで使うんだよ
8コテ→6コテに減らすほうがまだ現実的だろ 311系も30年選手だぞ
もう転属どころか廃車解体一直線で1両でも保存される車両があるかどうか この先手を入れる必要がない311の号車札差しを撤去するとか
意味のない工事をするのは何でだろう >>139
盗り鉄対策だったりして…？
311に限らず他の車輌もやってなかったっけ？ 札差しって313にもあるよな
国鉄時代じゃあるまいし今どき号車札を使ってる会社がどれだけあるというのか… 315系は3コテも製造して静岡地区の211系置き換えに使うだろ
211系はトイレが無くて不評なんだし
213系置き換えは315系2コテを製造して313系2コテの転属で 315系でありそうながっかりポイント
・ドアの内張りがステンレス
・E235系タイプのシート
・遮音性が211系並みに低い
・英語がクリステルチアリ もうすこし増発して欲しいな。日本でも数少ない利用増地域なんだし。
名古屋が「都会」というならせめて毎時６本の普通が欲しいが、反対意見も多いので
あとは武豊線直通列車、日中は普通でも良いので、終日運転にしたら？かなり競争力が高まると思うが。
三河地区と武豊線、いずれも利用客は増えているから。
あとは朝ラッシュに刈谷近辺が混みすぎ。大府８時頃の快速、刈谷発7：30、7：50で２本くらい運転できないか。 >>144
どうがっかりなのか意味不明、特に4番目 朝ラッシュだけ、三河安城ー名古屋の新幹線の料金を300円くらいにして、在来線の定期で乗れるようにしたら、混雑は緩和するわ、らくらく通勤できるわ、東海はもうかるわ。で、みんなWIN！ >>145
とりあえず岡崎まで4本を復活して欲しい >>148
らくらく通勤？ どこが？
三河安城で働く人間ならともかく、それ以外の客が1時間に2本しかないこだま号にわざわざ乗り換えると思う？ >>147
稲沢下りって夕方だけ快速が一部停車するけど、やっぱり大して乗降しないよね。
だから今のままでいいと思うんだけど。 >>150
数百人でも三河安城からの客が減ればそのぶんラッシュの緩和になる。 稲沢に快速止めてるのは直前の普通に頭抑えられているスジの時間稼ぎでしょ
それに稲沢人はやたらと着席に執着する 清州で空席に座って稲沢で降りる
名古屋稲沢くらい立っててもすぐだろ 東海道線(豊橋～米原)
運行状況
20時06分頃、清洲駅で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
豊橋駅～岡崎駅間、岐阜駅～米原駅間は、本数を減らして運転しています。
警察、救急は到着しています。鑑識が到着して、現場検証を実施しています。終了後に最終的な点検を行い異常がなければ運転再開します。
【22時00現在】
影響区間
【上下線】
名古屋～岐阜
→運転見合わせ
豊橋～名古屋
→遅れ
岐阜～米原
→遅れ
再開見込
【上下線】 22時30分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります
振替輸送
名鉄名古屋本線
名鉄岐阜～豊橋
名鉄西尾線・蒲郡線
新安城～蒲郡
名鉄三河線
知立～刈谷
名鉄豊川線
国府～豊川稲荷
名鉄常滑線・河和線
神宮前～知多武豊 豊橋行き特別快速が急遽尾張一宮止まりになり、折り返し米原行きになってた 笠寺の2・3番線の東京方に渡り線ほしいなぁ。
そうすれば岡崎まで止めなくてもよくなるのに… グモスレより、
昨日の清州駅は、人が助からなかった。
中日新聞
５日午後８時５分ごろ、愛知県稲沢市北市場町のＪＲ東海道線清洲駅で、
線路内にいた人が豊橋発大垣行きの快速列車にはねられ、即死した。
稲沢署が身元を調べている。
稲沢署によると、運転士（３１）が人影を発見し、急ブレーキをかけたが間に合わなかった。
乗客約５５０人にけがはなかった。
ＪＲ東海によると、岡崎―岐阜の上下線で一時、運転を見合わせた。
https://www.chunichi.co.jp/article/181044 CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
低気圧の接近に伴い、一部の列車に運休が発生しております。
14時頃から21時頃まで豊橋～大垣駅間で本数を減らして運転をいたします。 >>131
￣￣＼|￣￣￣￣
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
| . : )'e'( : . | ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ｼｭｯ!...
／ u ＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；。Дﾟ) （ちんちん シュッ！シュッ！シュッ！ｗ）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w 大垣～米原
寒冷期には扉横に半自動ボタンを備えた車両を入れて
運用してほしいな 昔、一時期165系が入っていた頃はその点良かったな >>160
美濃赤坂線で使われている3000番台は
飯田線との共通運用なので扉開閉ボタン付きだな
昼間は2編成つなげて4両で往復するのが良いかも 保温のために扉閉めておくのがいいのか、換気の為に開けておくのがいいのか、
判断迷うな。 近江長岡にしらさぎ止まってたんだけど停車駅だっけ？ こんな状況なので。
しらさぎ
運行状況
ＪＲ西日本管内、大雪の影響により、一部の列車に運休や遅れが発生しております。
運休列車
【下り線】
しらさぎ11号 名古屋～金沢
しらさぎ13号 名古屋～金沢
しらさぎ15号 名古屋～金沢
【上り線】
しらさぎ10号 金沢～名古屋
しらさぎ14号 金沢～名古屋
しらさぎ16号 金沢～名古屋
遅延列車
【上り線】
しらさぎ8号 線路の除雪が間に合ってないんじゃないかな
それにしらさぎ・サンダーバードは北陸新幹線への接続があるからJR西としてはできるだけ走らせたいはず >>163
最近発車待ちの時，ドア全開だよね
以前は前後ドアを閉め，中ドアだけ開けてたのに
やはりコロナ対策か 315系は車内放送の
出発後、到着前のアナウンス
くらいは自動放送になりそう？ 液晶は付くって書いてなかったっけ？
自動放送欲しい >>170
東海のプレスリリースくらい読んだら
一両に6ヶ所のフルカラー液晶ディスプレーって
書かれているだろ トレインビジョンを初めて採用したE231-500は2000年デビューで313の登場と1年しか変わらない
名鉄も2008年の4000系から導入しているのに東海での採用がまさかここまで遅れるとは思わなかった 稲沢使うのは機関区の方々とスリーダイヤ関係者くらいだろ 今年になってから出された313の記事にも
車内自動放送の言及が無いから、自動放送無さそうなのか
時代遅れてるなぁ
そんなに車掌に喋らせたいのか 自動放送はやると思うよ
そもそも東海の在来線で自動放送を全くやっていないのは、ツーマンの普通列車だけだし
211や213、311に自動放送設備がなく、併結の可能性があるから実施してこなかっただけだろう 東海道線に関しては315系入るの普通列車だけになる可能性あるからなぁ。 >>182
まぁ、おそらくね
このスレではちょっと書きづらいけど、本心では都合の良い予想はできんわな、とは思う
だから315と313の併結も普通にありそう
313のLCDへの取り替えもやってくれんかな 311系が15編成あるので単純に置き換えるだけなら同数の315系が入るかな?
それに加えて飯田線用は中央線に315系が211系の合計よりも多めに入るっぽいからそこから溢れた313系が大垣転属？ 315系投入で元セントラルライナー車は静岡に転属で
静岡地区のライナー運用と日中の普通運用か？？
あと371系あさぎり撤退後に運行してた乗車整理券が必要な臨時快速とか 中央線のホームライナーがあるので8000番台は神領からは動かせない。
ただ開閉ボタン付いてるので少しは飯田線の可能性あるかも?ただ大垣配置にはならないだろう。 8000番台は飯田線に転属で快速格下げの伊那路に転用でいいだろ
中央本線の8000番台運用のライナーは681系を充てればいい 武豊線快速の増発で、行き先も一宮に延長すれば稲沢民も満足では。
快速武豊ライナー(一宮ー武豊）で終日毎時３本がいいな。
停車駅は稲沢、名古屋、金山、南大高、大府からの各駅
車両は３１１系４両または２１３系２両 >>188
中央線は短距離利用化が進んでホームライナーの乗車率が低く、廃止しようと思えばすぐできる
セントラルライナーをあっさりやめたようにね
なのであまりその意見は説得力ない
そもそも313使ったホームライナーは、折り返しの上りが各停になるので、中央線8連化統一からはじかれる
たぶん神領313の3連は、すべて静岡に行くと思う
基本は静岡地区運用で、8000と1700はアルバイトで飯田線でも使うと
おそらく東海道名古屋口の311の代替は、神領から313の4連転属と、315の4連投入でしょ >>193
木曽川まで回送して折り返せばええんちゃう？ 俺も、前は武豊線の横須賀線化構想なんていうしょうもない妄想を考えてたんだよ
名古屋大府間は武豊線電車をすべて直通させてこれを各停にして、東海道線は普通も共和金山間は通過にするとかね
もちろんそれじゃ通過駅の停車本数が足りないから、大府折り返しも毎時2本設定して、それも便宜上武豊線と呼ぶとか
今の東海道線へそのまま上乗せすると共和大府の停車本数が多くなりすぎてしまうから、どうしても東海道線を減らさざるを得ないから、一部の>>646
そう考えているうちに、ああやっぱり無理だなとｗ >>198
一部の>>646って意味不明だね、スマン
一部の武豊線電車を尾張一宮まで走らせれば、とさらに妄想してた
前は尾張一宮でも折り返しできたけど、今は無理だな 木曽川や穂積で313や311を長時間待機させてるのはあるが
頻繁な折り返しのために使うような設備じゃねえしなあ >>181
自動放送なんて装置がなくてもいまは簡単にできるぞ。
若干音質に難が出るかもしれないが、タブレットに音声出力させて放送マイクを当てればよい。
音質にこだわるなら、少し改造は必要だが、タブレットの出力を放送装置に直結すればよい。
近鉄の自動放送はタブレットと放送装置を有線で結んでやっている。
それを現時点ではやってないと言うことは今は必要ないと考えているのだろう。
315導入時に一挙に入ってくる可能性もなくはない。 中央線はそれなりに動きありそうだけど東海道線は車両が変わるだけでダイヤ面で大きな変化は無いと思う。 117系の日
浜松～豊橋と大垣～米原を移動したときはやたら117系に当たった思い出 >>201
廃車間近の車両なのに、そういう設備の追加とかはやらない
追加した時点で、今後もしばらくだましだまし使ってくんだなということになる
今までだって、東海は方向幕式行き先表示をLEDに変えたりとかしてないし
それと315に自動放送を導入するかどうかは、まったく別だよ >>198
たぶんそれは、誰もが考える
そして諦めるｗ
武豊線各駅の利用者数が、東海道線の快速通過駅と比べてもかなり落ちるからな 大府駅で同じホームで乗り換えできるようにすれば、直通なくてもいいかもね。むしろ刈谷駅の混雑緩和で、岡崎方面を増発したいところでしょう。 中央本線は315系に統一なんだろうな松本口も含めて
飯田線は313系2コテが転属で統一
8000番台は静岡辺りか？？ 昨日のHC85の発表は東京であった社長の定例記者会見だけど名古屋でやる定例記者会見で315系の詳細発表されるかな? >>210
中津川以北の普通列車に4両以上の需要があるのかと小一時間 313 R112 R116 蝉クロス ワンマン改造
飯田線投入できるのかな？ >>210
わかって書いてるだろｗ
315は中津川以西のみだよ >>215
たぶん名古屋中津川間は315オンリーになると思う
さすがに鶴亀説は俺もまったく信用していない まぁコロナ禍以前から185系が引退する2021年で廃止されるのでは?って憶測はあったけど。
ID無しが大はしゃぎしてそうだな。
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040932.pdf
・臨時の快速「ムーンライトながら」につきましては、お客さまの行動様式の変化により列車の使命が薄れてきたことに加え、使用している車両の老朽化に伴い、運転を終了いたします。 >>219
どうせ貧民輸送費列車なんだから215系を回してくれてもよかったのにな CBCが今回のニュースに合わせて25年前のニュース映像出した。
https://youtu.be/3alMUY5iJBo 中核派御一行様は…今どんな移動手段を使っているんだろ？ 315系 352両（65編成）の年度別発注計画が発表されました
2022年3月期 56両（7編成）
2023年3月期 56両（8編成）
2024年3月期 120両（20編成）
2025年3月期 64両（16編成）
2026年3月期 56両（14編成）
※各々の固定編成長が微妙だね
※異論のある方は鉄道チャンネル編集部へどうぞ 8両編成23本、4両編成42本、東海道線は普通運用が主になると思われるので4両編成主体か。
https://i.imgur.com/liXWzBr.jpg 東海道線の新造車は全部クロス車がいいなー。
セミクロスとか緑の変なやつはホント嫌。
セミクロスのいいとこってなんなんだろ？ Rだとシートピッチはクソ狭いが座席数だけは多い
ロングでもなんでもいいから座りたい奴にはいいのかも こんな感じかな?
313-5000→快速運用メイン。
313-300.5300→増結用。
313-1100→普通運用メイン、快速予備。
313-0→朝夕運用メイン、昼間は予備。
315→普通運用メイン、朝夕は快速も? >>225
日車のニュースリリースをそのまま報じてるだけだし、異論などあろうはずがない >>218
神領厨の18乞食は東海道線スレ来るなよｗ
どうせ18きっぷも廃止されて発狂する未来が見えるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>227
東海道線は8両の快速主体
中央線に23本も必要ない
>>230
313-5000がこの先も快速に入り続けるなんて思ってる時点でお花畑
どんだけ走行距離伸ばすつもりだよ
2006年に入ってもう15年も酷使してるのにこの先ずっと使い続けるとか馬鹿すぎる >>225
2022年3月期 56両（7編成）神領
2023年3月期 56両（8編成）神領
2024年3月期 120両（20編成）大垣
2025年3月期 64両（16編成）静岡14/神領2
2026年3月期 56両（14編成）静岡
まあこうなるだろうね
東海道線は普通も130出さないと行けないから4連も8連も両方必要なんだろうね 東海ってそんなにメンテ能力低いの?
京阪神だと313系よりもっと古い(95年登場)223系が新快速でこき使われているけど。 >>234
話が全く理解できてない馬鹿で草
東海道線の快速だけ走行距離が突出するのが効率悪いっていう話をしているわけでメンテ能力のことなんて全く関係ないんだが
東海道線の快速の表定速度が早いから他の路線よりも余計に距離を走るっていう理屈がわからないのか
新幹線が15年で廃車になるのは東海のメンテ能力が低いとか思ってんのかこのガイジは 西の223は朝夕のラッシュは7.5分毎だし一日中走る運用ってほとんどないと思うんだよね
あと快速に入ったりもするし
東海のY100はとにかく異常で豊橋でも大垣でも到着して5分以内に折り返すし一日で1000km以上走る運用もザラだからね
中央線は折返しで15分以上停まってるし各駅停車で表定速度も低いから東海道線と比べて全然距離が稼げないし
よく大垣のほうが車両が汚いって言われるけど、ほとんど車庫に戻らずに一日中酷使してたらそりゃ汚くもなるよ >>234
能力じゃなくてコストと効率の問題
点検修理に人件費と手間を掛けたくない なんか西は古い車両を大事にするとか言ってる馬鹿と同じ匂いがするよね
単純に予備車とか保有数の違いで走行距離が短いだけなのに
言っちゃ悪いけど西なんて東海と比べたら車両運用が下手すぎて車両が余りまくりだし
そもそも新快速12両統一なんて無駄過ぎるんだよね
快速なんてどの区間でもガラガラだし
阪和線は同じ車両で統一してようやく東海みたいなやり方の方が効率がいいって気づいたのかなって感じ
短距離に4ドアロングの車両とか作り分けるのは本当無駄でしかないし
まあ半分遊びで在来線を経営してるから採算度外視で見栄張ってるだけだし
なんか実物大の鉄道模型走らせてる感じでビジネスじゃない
米原まで新快速走らせても新幹線に勝てるわけないし18乞食しか喜んでないのに未だに気づいてないからなー
ま、その西もいい加減目が覚めて新快速よりも特急で儲けようとしてるみたいだけどね >>237
逆に点検修理に人件費と手間をかけてる会社がどこにあるのかと聞きたいんだが 発作で病院送りだったのか？
病院の性格上、ネットにアクセスできなかったんだろうな？ >>240
ニートの障害者は話し相手がいなくて発狂してたのか？ 自分の勝手な推測がさも正解のように自信満々に語ってるやつがいるな。
平和だ。 自分の勝手な憶測じゃないなら誰かに許可を取ったり根拠があるのかな？
少しは自分の行動を反省してみてもらいたいものだね＾＾ そうだな、鉄ヲタの願望と真逆のことをやればどんどん鉄ヲタが離れていって現場が平和になるって東海は知ってるからな
東海道線の新快速をロングにして18きっぷ廃止したら在来線もどんどん平和になるだろうね NGワードにしているから何ほざいても知ったこちゃない といちいちアピールしないと気がすまない負け組キモヲタであった
スルーできない貧乏人の悔し泣きで今日もメシウマ☆ キモヲタイライラで草
東海社員からしたら何勝手なことほざいてるんだって話だよな
さっさと鉄道趣味やめるか他の会社に行けばいいのに
東海にとって鉄ヲタなんて百害あって一利なしだわ やったー何言っても大丈夫ならどんどん書いちゃおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 亀にゃん
コロナ明けのながらの復活、頼み込んでくれよ！ ながらの復活は、亀にゃんが責任もってコロナ明けに実現の段取りをするということで、任せたよ！ 鶴亀さん
ながら復活に向け、ＪＲ東海の経営に対して、３１１、３１３系の改造を提案するのか？
ＪＲ西日本が、１１７系を銀河に仕立て上げたんだから、それより新しい３１１、３１３系をながら用に仕立て上げるくらいお茶の子さいさいという感じか？ ＪＲ東海の経営に意見できるところをしっかりと君の信者の皆さんにお見せしたらどうだ？ どうした？
はよＪＲ東海の経営に意見してきてや！
みんな、キミの活躍に期待してんよ！ はよ
ＪＲ東海の経営に首を縦に振らせてきたらどうだ？
ＪＲ東海の経営に直接意見できる立場なんだろ？ >>183
キモ瀬乙
中央線スレで縄張り主張していたボス猿の癖に自分は東海道線スレに土足で踏み込むのかよ
本心は18きっぷで東海道線を快適に移動したいだけ
地元ユーザー無視のワガママそのもの >>180
特急やワンマンにはすでに実装されていますが何か
だいたい自動放送なんてキモい音鉄が喜ぶだけだろ
>>181
やらないと思う
>>182
東海道線に入るのは快速用の8連
いい加減現実を見ろよ >>185
東海道線は8連10本
転属はおそらくB400のみ
>>187
いい加減キモヲタの妄想は他所でやれ
静岡にミュージェットなんて必要ないと何度言えば分かるんだよ知恵遅れ
>>189
18乞食死ね
特急に乗れない貧乏人は東海にすり寄ってくんじゃねーよバーカ
>>191
18乞食の妄想だよ >>194
＞ホームライナーの乗車率が低く、廃止しようと思えばすぐできる
デマ乙
だったらなんでさっさと廃止しないんだよバーカ
＞そもそも313使ったホームライナーは、折り返しの上りが各停になるので、中央線8連化統一からはじかれる
折返しが普通にできるからB200で運転してるんだろうが
ホームライナーやめたら快速に格下げどころか列車ごと廃止だぞ
そんなの上りの減便になるようなことをするわけがない
＞たぶん神領313の3連は、すべて静岡に行くと思う
18乞食乙
自分が静岡を18切符で快適に横断したい願望丸出し
新幹線にも乗れない貧乏人は東海から出ていけや >>198
頭悪すぎワロタ
結局東京コンプ丸出しなんだよなこういう奴って
いかに地元の名古屋の鉄道を東京に近づけるかっていうのがコンセプトで
自分が努力して東京に上京するって発想がない
他人を努力させて自分は怠けて楽したいっていう典型的な出来損ない >>202
中央線は8両に減車されるだけで大きな動きはなし
東海道線は快速傾倒のテコ入れで10分毎に増発
刈谷～岡崎間の人口増加を考えれば当たり前のこと
いい加減引きこもりの妄想はやめろよ >>210
B200は最後まで神領
いい加減18乞食の妄想はやめろよ
どうせ18きっぷなんて廃止だしな >>221
貧民輸送列車なんて何の義理があって続ける必要があるんだよ
カネがないなら鉄道趣味やめろや まあ間違ってはないよな
俺もどんどん意見しちゃおうかな 自分に都合が良い情報はリーク
自分に都合が悪い情報はデマ コイツの場合、罵声あげるのは、ホームでなく、５chの板の上なんだよな。 お客様窓口に電話して、｢◯◯◯◯◯◯◯◯するよう役員に伝えてくれ！｣とか言っているんかな？ 315の大垣投入ゼロ説が在来線スレで公然と言われててなんだかなあ
確かに8連は俺だって神領だと思うけど、静岡に4連30本って、辻褄合わんだろうに
鶴亀の妄想への反発はわかるけどさ、極端すぎるわ >>278
妄想への反発というより、ただの嫌がらせだね… >>279
お前の屁理屈も原因のひとつだよ
少し黙ってろ 鶴亀はやり過ぎ
Twitterでの暴れっぷりは見てられないよ
あれはいかん >>278
武豊線の記載がないのに大垣にまとまって入るってのも辻褄合わんだろ
浜松地区の運用持ち替え+E231・E233の乗り入れ減みたいな複合要因かもしれんぞ >>282
ニュースリリースには、
中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入する計画です
3線以外に投入しないとは一言も書いておらず、お前の主張は根拠がない
本音では静岡に名古屋からの転属車を入れてたまるか、ってのがミエミエなんだよ >>283
「等」の記載があるからね
武豊線・飯田線・身延線・御殿場線への入線もあり得ないことはないね 場所柄鹿や猪は考えにくいので犬か猫か。
CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
19時10分頃、尾張一宮駅～稲沢駅間で、動物が列車に衝突したため、ならびに、折り返し列車の遅れのため、一部の列車に遅れが発生しております。
【22時40分現在】
影響区間
【下り線】
三河大塚～大垣
→遅れ >>283
鶴亀の大垣に8連20本くらい入るって主張と大して変わらんぞw >>286
俺は大垣への投入は4連が10～15本程度だと思ってるので、静岡4連30本なんかよりはるかに控えめ
そもそも置き換え対象車両より新製投入数が多い時点で願望丸出し
それを名古屋のスレで書く感覚が凄い 在来線全体の中で静岡管内の状況がわかってれば、そんなお花畑の予想なんかしないよね
頭の中が国鉄時代で終わってるならともかく >>287
神領の313の転属先が全部大垣とか言いたいんだろうね
実際には、すでに組合に3連組成の313の静岡行きが告げられているんだけど >>289
ネットでも見れるソースってあるのかな?
他にも情報があればなおよし >>289
おや？もしかしてお主はJR関係者？
そうなると315系の静岡投入は予想よりもやや少なめとみた。 海労はまだそこまでお漏らししてないし
かつて駅の停止位置乱発問題とかではかなり書いてたけど
情報源はいえないが、1500ほかの3両編成の主な働き場が豊橋以東になるのは事実
3連が単独で使える路線であることが条件になるから
今は関西線の朝夕のみ使用可能だがな なんとなく気付いていると思うけど、
大垣311系は4連15編成60両
神領313系は4連5編成20両、3連16編成48両、計68両
これだけ見ると神領の313系の4連3連がすべて大垣持ちになると両数が増えるが、名古屋口は3連単独運用ができないので3連の実質編成数は8編成
しかも3連は飯田線との兼務運用もある
つまり運用可能な編成数が大きく減ってしまうため、実は313系の転属だけでは全くカバーできないんだよね
中央線は昼間の一部以外は短編成が走らないので両数と編成数の落差が少ないが、東海道線はラッシュ時にも各停や武豊区快を中心に4連があるので編成数は意外と重要
こういうとこからも、315系の大垣ゼロ静岡30編成説が妄想だとわかる
実際は大垣14編成静岡16編成くらいで落ち着くと思われる
鶴亀が暴れなければ、もっと冷静に話ができてるとは思うから、そこは残念 神領の4連は6本だよ。
2連も行くから足りないことはないよ。 >>295
2連は飯田線に使うから
いい加減静岡人は妄想から目覚めろよ 組合から浜松～豊橋の運転業務を浜松運輸区担当にしてほしいという要求がでてるよ。
車両更新に合わせて浜松～豊橋の運用を見直す可能性もあるんじゃない。 >>298
関係なくはないでしょ。
現状、浜松～豊橋の大部分が大垣の車両なんだから、人も車両も静岡持ちにするならそれぞれで必要な車両数は変わるよね。 >>299
名古屋口スレで静岡のために必死になるお前の感覚はかなり異質だ
車両配置と運転区が関係するなら、関西線や武豊線の車両を神領配置にはしないよ
静岡支社だからというのは関係ない。静岡支社はあくまで東海鉄事の下部組織なのだから >>294
神領→静岡
飯田線 …3連6運用
東海道線浜松地区 …3連9運用①
共通予備 …3連1本
神領→大垣
東海道線名古屋地区 …4連6本②
①+②=15編成
ちょうど311系の補充になるな >>293
連結解連作業は必要ではあってもできるだけ減らしたいわけだし、3連がそのまま単独で使える静岡管内と共通運用にした方がいいのは当たり前だよね >>300
縁もゆかりもない静岡のために必死になっても何の得にもならない(^^)
静岡4連30本説を妄想扱いされたのにちょっとかちんときただけw >>300の言葉を借りれば今は下部組織のために虎の子の5000番代を乗り入れさせたり掛川や静岡に本社の車両を停泊させてるような状態だからね
実際には東海は必要な時必要なところに必要なだけ車両投入してるだけだが、仮に本社絶対上位思考だったとしても今の運用は問題があるよ。 >>274
障害者はやっぱり普通の人間とは違うね！ >>275
自己紹介乙
>>276
実に健全だな！障害者はホームで喚きまくりｗｗｗ
>>278
キモ瀬がついに鶴亀一派にｗｗｗ
安心したまえ、神領に入る分だけで中央線の運用はほぼ315で統一できることが分かったぞｗ
>>281
Twitterのルールに違反しない範囲で活動しているだけですが何か？
問題があるなら凍結されておかしくないはず
自分の都合の悪い意見にレッテルを張るのはやめましょうｗ >>282
武豊線は315は入らないと思う
代わりに神領からB400が大垣に行くからそれで数が合う
>>283
キモ瀬の中では神領＞大垣＞静岡なんだなｗ
静岡に新車を取られるくらいなら大垣にくれてやるってことか
>>284
それは突発的な運用変更で入る以外は無いってことだと思う
211だって武豊線の臨時で入ったことあるからね
>>286
大垣は8連10本だぞ
最新情報にアップデートしたまえｗ
>>287
＞そもそも置き換え対象車両より新製投入数が多い時点で願望丸出し
その理屈だと神領に8連全部というのも破綻している件 >>288
静岡が若干増車になるのはカキ車の静岡乗り入れがあるから
朝晩の静岡～岐阜１往復と菊川～岐阜の下り１本
これが静岡持ちになる関係で置き換え対象より８両増える
よって４連は30本でほぼ決定
>>289
またすぐバレる嘘を
18乞食の願望丸出しだな
>>290
絶対にありえない
前も静岡に転クロ導入とか言ってた馬鹿がいたからな
信用できる要素は０
>>291
JR関係者がそんな組合の情報ベラベラネットの掲示板に書き込むわけがないだろ
ネットリテラシーどころか内規違反だぞ
>>293
デマ乙 ＪＲ東海本社へのながらの復活のはたらきかけはどうなったんだ？
プレス発表はいつヤるんだ？
早く、君の存在価値を発揮してくれ！ >>294
静岡に転クロと言う時点でネタ確定
18乞食が暴れなければ、もっと冷静に話ができてるとは思うから、そこは残念
>>295
さすがに虫が良すぎ（キモ瀬節）
キモ瀬の肩を持つわけではないが神領は静岡のいらない車両を引き取るゴミ捨て場じゃないんで
>>297
組合の要求が会社の方針ではないんで
もうすでに本部は方針を固めているからいちいち要求に構っていられる余裕はない
>>299
何度も言うが静岡に３連がいいなら315も３連の新車を作るはず
この時点で妄想だというのがバレバレ
>>301
それだと神領-18両で静岡+18両になるんだが
いい加減飯田線が静岡持ちになることはないと理解しろよ >>302
静岡で転クロとロングは共通運用にはできません
寝言はほどほどにしましょう
>>303
やっぱり陣僧か
車内清掃のバイトの癖に偉そうに
お前みたいな下っ端にまともな情報が降りてくるわけねーだろバーカ
>>304
それはお前の願望であって何も問題ではない
飯田線を静岡持ちにするということはそれだけ神領が減車になるということ
３連だから静岡が都合がいいというなら315が何故４連なのか説明してみろよ池沼 神領へは、シークレットブーツ履いていかなかったの？ まずB200が静岡転属なのがデマだって分かるのはイベント関連での需要があるからだね
飯田線北部のさわやかウォーキングとか、モーニングトレイン一宮とか
今年はコロナで出番が無くなっちゃったけど、月に何度か名古屋からの臨時列車として走っているんだよね
名古屋から３連を無くすと飯田線北部への臨時列車は運転できなくなるから
その都度静岡から回送するのは面倒だし
仁宗君とその周りの人が働いてる会社ってここじゃない？ｗ
http://www.cm-c.jp/business/train/
在来線のフリーパスが手に入って運用変更なんかの情報が社員以外でも手に入るのって清掃関連だろうからね
こういうところだと鉄ヲタでも入れるみたいだしｗ
社員の人から情報を聞こうと近寄ったりもしてそうだね あと中央線が３連がいらなくなるってのもただのミスリードだね
ホームドアで８両限界になるから３連だと都合が悪いっていうのも運用を理解していない証拠
そもそも朝のラッシュ３連はほとんど関西線で中央線は走らなくても大丈夫だよ
16本のうち2本が飯田線で14本が関西線の2+3の運用に入るわけ
それで足りない分だけ315の４連が入るってことなんだよね
中央線は８連13本と４連12本で合計8*19本
これだけで朝の運用を十分カバーできるからね
22本の運用のうち３本は中央線から他の路線への送り込みだから
つまり313の数と関係なく中央線は315で統一できるってことだよ 全部入れないと不足するって思い込んでるから必要以上によこせって話になって荒れるわけで
東海がこの数を入れるのはどうしてだろうって調べれば実はどこもだいたい理想な形になるって話なんだよ
中央線民はラッシュ時315の8連に統一したいって思ってるし
静岡民は車両不足を解消したいって思ってるし
大垣民は朝のラッシュに一部ロングが欲しいって思ってるし
関西線民は朝のラッシュ増車して欲しいって思ってるし
で、それぞれの要望に応えた結果がこれってだけ
別に静岡に4連が30本入ったところで神領は朝のラッシュ全部315で統一できるし
大垣もロングで統一せずに混雑が激しいところにロングが入るってだけ とりあえず鶴亀は、多数のアカウントを使ってTwitterを荒らしまわるのはもうやめろ
限度ってもんがある 彼の生き甲斐を指摘したところで、彼の行動が改まると思うか？ CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
10時16分頃、穂積駅～大垣駅間で、線路内に人が立ち入ったため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。
【10時55分現在】
影響区間
【下り線】
尾張一宮～米原
→遅れ
大垣～美濃赤坂
→遅れ
【上り線】
美濃赤坂～大垣
→遅れ
稲沢～刈谷
→遅れ
運休列車
【下り線】
快速 大垣行き
(豊橋 12時02分発)
快速 大垣行き
(豊橋 12時20分発)
【上り線】
快速 豊橋行き
(大垣 10時26分発)
快速 豊橋行き
(大垣 10時41分発) 鶴亀
名古屋駅のみどりの窓口はどうなっているんだ！
ならび口が２つで、窓口が同数ならわかるが、オレが並んだ時は、片方が窓口５つ開いていて、もう片方は、３つしか窓口開いてなかったぞ！
あんな顧客を馬鹿にした運用許していいのか？
鶴亀、自慢の経営へのホットラインを使って申し入れをし、速やかに改善させるようにな！
自販機が有るだろうという戯言はやめろよ！
自販機で対応していないチケットが有ることを忘れるな！
実際、買ったチケットは、自販機で扱っていない類いのチケットだからな！ 鶴亀は、ＪＲ東海は、東海道線の豊橋~岐阜区間が最優先で、その他の区間は、どうでもいいって感じだよな。
特に静岡区間と東濃区間への扱いは酷い。 >>322
新聞の岐阜欄に記事あったけど、88歳の爺さんが線路内に座り込んでたんだと CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
14時37分頃、近江長岡駅～醒ケ井駅間で、電力設備の点検を行っているため、一部の区間で運転を見合わせております。
豊橋駅～関ケ原駅間は運転をしています。
【15時00分現在】
影響区間
【上下線】
関ケ原～米原
→運転見合わせ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み CA＝中国国際航空
中国国際航空運航コードシェア便による大垣ー豊橋間か。 CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
5時11分頃、大垣駅～垂井駅間で、踏切内で自動車が列車の運行を支障したため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。
【6時58分現在】
影響区間
【下り線】
大垣～米原
→遅れ
【上り線】
垂井～大垣
→遅れ
再開時刻
【上下線】 6時55分
運休列車
【上り線】
普通 大垣行き
(米原 7時38分発)
一部区間
運休列車
(運休区間)
【上り線】
新快速 豊橋行き
(米原 6時36分発～大垣 7時08分着)
特別快速 浜松行き
(米原 7時07分発～大垣 7時38分着) >>317
じゃあTwitterやめればいいじゃん
お前みたいなゴミが偉そうに能書きたれてんじゃねーぞバーカ
>>318
お前が死ねよ障害者
>>319
妄想は障害者の生きがいだもんな！
>>320
正解！
>>321
半分正解！ >>325
JR東海が在来線の最重要線区を東海道線名古屋地区と認定しているんだから何も間違ってないんだけど
なんで利益にならないところを最優先しないといけないんだ？
それに東濃は遠距離利用者がおおいからクロス主体って言ってるし
どうみても中央線をロングにして東濃の利用者を冷遇しようとしてるのはお前らじゃん
それとも東濃の人間はロングに乗れれば都会人気分が味わえて嬉しいとでも思ってんの？ キモ瀬と陣僧がいなくなったら途端に過疎る東海道線スレ
誰も電車になんて乗ってないのがよく分かるね >>337
「JR東海が在来線の最重要線区を東海道線名古屋地区と認定している」というソース >>338
はいどーぞ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E7%B7%9A_(%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%9C%B0%E5%8C%BA)#%E5%88%86%E5%89%B2%E6%B0%91%E5%96%B6%E5%8C%96%E5%BE%8C
分割民営化後
1987年（昭和62年）4月1日 ： 国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）が発足。会社発足時にこの区間を東海道新幹線に次ぐ重要な経営基盤としてサービス向上を図ることとし、名鉄との本格的な競争に入る。 >>338
それは、ないな
JRガゼットの都市圏輸送特集だと、東海の担当者は中央線を最初に執筆してるし ソースも何も東海の在来線の歴史を見れば分かることだと思うんだけどねｗ
逆に東海道線の名古屋地区よりも力の入ってる区間なんてどこにあるんだろ？ｗ >>342
出たｗキモ瀬
中央線が筆頭だから中央線が最重要線区！
馬鹿の妄想はこれだから困るねぇ キモ瀬ってJRガゼットの文章も自分に都合のいいように曲解してるだけだからなｗ
たまたま中央線が先に書いてあっただけでこの勘違いｗ
韓国と日本を並べて韓国が先に書いてあったら韓国を優遇してる！とか言ってるネトウヨと同レベル まあ東海道線も頭打ちになってきたから次は中央線絡みってのはあるのかもしれないけどね
城北線とか愛環直通とかで迷鉄から客を奪えるから >>340
ウィキで昭和時代のソースしか見つからなかったんだね
ショボ >>347
絶対言うと思った
脳内にしかソースがない迷鉄厨はよっぽど悔しいんだろうね 鶴亀の中ではそれがソースになるらしい
お話にならないな >>349
馬鹿の中ではwikiはソースにならないらしい
お話にならないな 神領厨の迷鉄汚物がまた嫉妬してるのかｗ
新快速すらない中央線のどこが優遇されてんだよバーカｗ 1000歩譲ってWikiをソースと認めるとしても、
お前の中では分割民営化の頃から時間止まってるのか？
30年前以上前の話だぞ？
正気か？ >>352
論点ずらし乙
分割民営化から今まで東海道線名古屋地区が最も力の入っている区間なのは間違いないというだけ
で、東海道線よりも優遇されている路線がどこにあるんだって話 >>352
新車もダイヤ改正もずっと東海道線名古屋地区が増強され続けてきたんだけど
お前の中では東海道線は存在しないのか？
正気か？ >>355
なお自分にもソースはない模様
結局東海道線に嫉妬してる神領厨ってだけだな＾＾ >>356
やっぱ稼げるっていいよねー＾＾
みんなの分までお金持ちになるから安心してね！ >>355
東海道線
・特定運賃、豊橋往復きっぷなどの割引
・313系を重点投入
・5000番代は車体間ダンパつき
・最高速度120l,km/h
・振替乗車制度
・ホームドア設置
これだけみても十分最重要路線だと分かるけどｗ
他に重要な路線があるなら教えてほしいね＾＾
まあ東海道線沿線に住めない人の嫉妬なんだろうけどｗ
名古屋市内は民度が低くて家賃が安いからねｗ 5chに書き込みって、１件いくらもらえるの？
書き込むコメントって、何で値段決まるの？ >>360
障害者っていくらもらえるの？
障害の度合いで何で値段決まるの？ ソース出せないならそれはただのあなたの妄想です
何を書こうが説得力なし 「JR東海が在来線の最重要線区を東海道線名古屋地区と認定している」って言い切ったんだから、そのソースを出せよって書いただけで、勝手にこちらのことを神領厨認定ですか
挙げ句の果てにこちらに神領厨だというソースを出せと？
まったく意味が分からない
早くWiki以外のJR東海の最新のソース出してくださいね >>362
では東海道線よりも重要な路線を教えて下さいｗｗｗ
>>363
キミがソースを出せと言ったから出しただけでこちらは言うとおりにしたけどｗ
それを気に入らないといって突っぱねたのは後出しジャンケンでキミの負けｗ
汚い手を使ってまで相手に勝とうとするのは日本人の精神じゃないねｗ >>362
いいえ、あなたが現実を受け入れられないだけです
>>363
＞早くWiki以外のJR東海の最新のソース出してくださいね
出たー在日チョンの得意のゴールずらしｗ
論破されて悔し紛れに後出しジャンケン
よくこんな恥ずかしいことできるなぁ～
さすが在日チョン >>366
神領厨イライラで草ァ～～～
毎日新快速で通勤できない嫉妬乙ｗ
>>367
ボクはしょうゆ派だよ！
>>368
発達障害のキチガイに期待されても嬉しくないね
>>369
エビフライにはタルタルソースでしょ そもそも鶴亀氏の言ってることが間違ってるというなら自分がソースを出せばいいんじゃないですかねぇ
ただ気に入らないことに噛み付いて罵倒すれば事実が覆るわけでもないのに
これだからﾁｮｿは…（ﾎﾞｿ 静岡も横に長いからなー
ザット分けても伊豆人、駿河人、遠州人とあるし、熱海人は小田原人と見分け付かないしな >>372を擁護する気はさらさらないが、最近やたらに静岡人が名古屋スレにちょっかい出してるな
お国自慢は地元のスレでやればいいのに むしろ逆に静岡人はこのスレに来ていない。
まぁここに対抗して浜松までのスレ立ったけど見事に消滅した位だし。 >>374
と東美濃のエセ名古屋人の田舎者キモ瀬が申しております ホラ貝のかわりにオウム貝吹いているジジイがいるね！ 静岡と愛知の文化圏の境って駅名で言うと何駅なの? 新所原なのかな? 言うほどくっきり別れてないよ。
浜松と東三河は相互に影響しあってるし浜松と静岡も違う。 >>377
障害者のジジイがいるね！
>>378
浜松だったり豊橋だったりするね CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
17時12分頃、岡崎駅で、踏切内でバイクが列車に衝突したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に遅れが発生しております。
岐阜駅～米原駅間は運転を行っています。
【17時30分現在】
影響区間
【上下線】
豊橋～岐阜
→運転見合わせ
岐阜～大垣
→遅れ
再開見込
【上下線】 18時15分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります
振替輸送
名鉄名古屋本線
名鉄岐阜～豊橋
名鉄西尾線・蒲郡線
新安城～蒲郡
名鉄三河線
知立～刈谷
名鉄豊川線
国府～豊川稲荷
名鉄常滑線・河和線
神宮前～知多武豊 >>381
出た！夜勤障害者！
こんな時間に起きるとかウケる！ｗ >>379 そうなんだ 静岡と浜松は大井川・牧ノ原台地を境に明確に分かれる様ですが >>379
でも食文化は決定的に違う
豊橋は典型的な愛知の食文化の牙城
八丁味噌も喫茶店モーニングも まあ湖西市で中日新聞とってる人はいても、豊橋で静岡新聞とってる人いないもんな
>>378
新所原は駅の敷地がそもそも豊橋市にかかっているので、限りなく豊橋の駅に近い
境界線は鷲津かな 豊橋市と静岡県湖西市は八日、水道料金の収納業務を二〇二二年度から共同で実施することを目指すと発表した。
自治体同士の共同実施は全国三例目で、県境を越えた実施としては全国初。 CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
8時49分頃、名古屋駅～尾頭橋駅間で、自動車が橋桁に衝突したため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。
順次運転再開するため、駅によってはお知らせした時刻よりも運転再開が遅くなることがあります。あらかじめご了承ください。
【9時55分現在】
影響区間
【上下線】
豊橋～米原
→遅れ
再開時刻
【上下線】 9時19分
振替輸送
名鉄名古屋本線
名鉄岐阜～豊橋
名鉄西尾線・蒲郡線
新安城～蒲郡
名鉄三河線
知立～刈谷
名鉄豊川線
国府～豊川稲荷
名鉄常滑線・河和線
神宮前～知多武豊 >>387,>>389
もう一つ指標で言うとこの地方の方言の「だもんで」という語がある。
アクセントやその体系まで入り乱れて統一性がないこの地方だが、実はこの「だもんで」という言葉は三重・岐阜から愛知、浜松に至るまで共通して使われている。
(三遠信のくくりに入る飯田は申し訳ないが不明。興味はあるところ)
つまり豊橋が静岡というよりは遠州までが名古屋の勢力圏、広い意味で同じ文化圏と言ったほうが正しい気がするな。 >>394
その辺は上京して神奈川人までも普通に使ってるから笑える 神奈川ではダモンデは使わないな たまたま稲荷人が居たのだろう ＞つまり豊橋が静岡というよりは遠州までが名古屋の勢力圏、広い意味で同じ文化圏と言ったほうが正しい気がするな。
名人の独り言として聞き置くとしよう 浜松がどこの勢力圏なのかは興味ないが、なぜかこのスレで豊橋が静岡文化圏だと必死に主張する奴いるな
いかに地元を知らずにネットの戯言を盲信してるかわかる そうだな 浜松ではいなり寿司は流行らないからな
ところで静岡文化圏では無く、遠州文化圏じゃないの? 遠州と駿河は絶縁状態だからね 迷列車で行こう 単発010「名古屋の玄関口だったのに、急行と快速に見捨てられた駅 熱田駅」 ゆっくり解説
2021/02/11
https://www.youtube.com/watch?v=SKzPmAtvfL8 各地のスレを渡り歩く地理ヲタク爺さんほど厄介なものはないよね
所詮知識は地域ブランド研究所みたいなところが出したいい加減な地域本から得てるだけなのに、なぜか頑固に各地のスレで吠えるしさ キモ瀬って語尾に「さ」をつけるのが口癖だからすぐ分かる
あんたがたどこさ
ドコサヘキサエン酸 伊賀と津だって文化圏は全く違うが結びつきはかなりあるし流動も多いし距離も比較的近い
豊橋と浜松はそんなようなもん >>402
浜松は遠州じゃないの?
それとも浜名湖裏の気賀あたりなのかな? >>378
誰かさんの考えだと大府と逢妻の間が境目らしい。 新型コロナウイルスと18きっぱーを媒介するクソ三河滅びろ 愛知のコロナは圧倒的に名古屋市とその隣接市町村で患者出してるぞ
三河は人口比で見ると少ない 逆に海部エリアがヤバい 岐阜駅下り
米原接続しない大垣行でいつも高山線接続まちしているけど、何の意味があるの？
あと10分も待てば米原接続の次が来るのに
高山線の少人数の客の為に圧倒的に乗車人数が多い東海道線の客を待たせる意味がわからん。 CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
8時49分頃、笠寺駅～熱田駅間で、自動車が橋桁に衝突したとの情報があったため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。
順次運転再開するため、駅によってはお知らせした時刻よりも運転再開が遅くなることがあります。あらかじめご了承ください。
【10時05分現在】
影響区間
【下り線】
豊橋～大垣
→遅れ
【上り線】
名古屋～豊橋
→遅れ
再開時刻
【上下線】 9時19分
振替輸送
名鉄名古屋本線
名鉄岐阜～豊橋
名鉄西尾線・蒲郡線
新安城～蒲郡
名鉄三河線
知立～刈谷
名鉄豊川線
国府～豊川稲荷
名鉄常滑線・河和線
神宮前～知多武豊 SAGA TV
佐賀のニュース・天気
愛知県知事リコール不正署名問題 佐賀で大量捏造 アルバイトの男性が証言
2021/02/16 (火) 18:31
http://youtu.be/mLli2O-Ut88
愛知県の大村知事のリコールを求める署名に組織的な不正があったとされる問題で、無効とみられる署名を作る作業が佐賀市で行われていたことがわかりました。
高須クリニックの高須克弥院長が主導し、河村名古屋市長が支援した大村知事のリコール運動をめぐっては、愛知県選挙管理委員会が提出された約43万5000人分の署名のうち8割ほどが無効とみられると発表しています。
この問題について提出された署名には、人材派遣会社がアルバイトを雇い、組織的に名簿を書き写させたものが含まれていたことが分かりました。
記者リポート：「佐賀市内のこちらの建物の中にある貸会議室で、組織的な署名の偽造が行われたとみられています」
また、署名を書き写す作業は佐賀市内の貸会議室で行われていたことが分かり、アルバイトに参加した久留米市の男性がその実態を証言しました。
アルバイトに参加した久留米市の男性：
「行くとすぐに担当者がいて、まず持ち物、手持ちのもの、あとスマホをビニール袋に入れてしまってくださいと、撮影は一切禁止ですと、そういう指示があった。
（アルバイトには）若い人もいましたし、上はもう50代、60代のおじいちゃん、おばあちゃんもいた。ほんとぎゅうぎゅう詰めで100人近く、もう黙々と作業するだけでしたね。
まさかね、そんなリコールに署名するなんて、そんな作業じゃないと思ったので、びっくりはしましたね」
署名の書き写しがなぜ佐賀市内で行われたのか、指示したのは誰なのか、経緯はわかっていませんが、愛知県選挙管理委員会は15日、地方自治法違反などの疑いで刑事告発し、愛知県警が捜査しています。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2021021605073 オブライエンは相変わらず大好きなはずの在来線に列車妨害をしているな CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
7時07分頃、岐阜駅～木曽川駅間で、自動車が橋桁に衝突したため、ならびに、垂井駅で、線路内に支障物があったため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。
順次運転再開するため、駅によってはお知らせした時刻よりも運転再開が遅くなることがあります。あらかじめご了承ください。
垂井駅で発見された支障物は大きなビニールと判明しています。現地に係員が到着しています。
【9時50分現在】
影響区間
【上下線】
豊橋～米原
→遅れ
再開時刻
【上下線】 8時06分
振替輸送
名鉄名古屋本線
名鉄岐阜～豊橋
名鉄西尾線・蒲郡線
新安城～蒲郡
名鉄三河線
知立～刈谷
名鉄豊川線
国府～豊川稲荷
名鉄常滑線・河和線
神宮前～知多武豊 2日連続橋桁衝撃か
名古屋折返しにしてくれたら良いのに。 ／￣￣＼＿
/／ ＼ヽ
fY Y|
| | /＼）（／ヽ | |
（Ｖ ＜・）| （・＞ Ｖ）
| ー | ー |
| ＼ ^^ ／ |
＼ ヽ ／＼ / ／
((⊂ ヽ ﾉ `ｰ―i´ / ⊃))
| L | ・ ・ '⌒V /
ヽ,_,/ ヽ＿./
＿＿,,/,, i
（ ＿ ⊂ |
＼＼_ ￣(;(;;;;)＼ ＼
ヽ ） > ）
(_/´ / ／
（ ヽ
ヽ_) 311の４連新快速が爆誕してて草
本当に車両不足だよねぇ >>423
ちゃんと311と313に対応するって書いてあるのがいいよね
どっかの誰かさんみたいに315の8連で統一とかいう馬鹿がいるから 運転再開 豊橋ー岐阜 １６：３８
オブライエン妨害による抑止 グモスレより、
昨日の東海道本線は、人が助からなかった。
中日新聞
２５日午後３時１０分ごろ、愛知県幸田町相見のＪＲ東海道線相見―幸田間で、線路内に立ち入った人が
大垣発豊橋行き快速列車にはねられ、即死した。岡崎署によると、乗客約５５人にけがはなかった。
ＪＲ東海によると、豊橋―岐阜間の上下線で運転を見合わせ、約１時間２０分後に運行を再開した。
https://www.chunichi.co.jp/article/208335 22時過ぎても30分遅れだったりで勘弁してほしい
名古屋折返ししろよ 昨日遅くまで乱れてたな
名鉄ほど複雑じゃないのになぜだ 長距離列車が多いからかな?
豊橋や大垣まで車両戻さなくちゃならないし。 オブライエン 触車 名古屋ー岐阜 運転見合わせ １２：３６
12時36分頃、岐阜駅で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を
見合わせており、列車に運休や
遅れが発生しております。
豊橋駅～名古屋駅間、岐阜駅～米原駅間は運転していますが、大幅に
本数を減らして運転しています。【13時05分現在】
公式 CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
12時36分頃、岐阜駅で、人が列車に触車したため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。
順次運転再開するため、駅によってはお知らせした時刻よりも運転再開が遅くなることがあります。あらかじめご了承ください。
また、大幅に本数を減らして運転しています。列車在線位置は弊社ホームページ路線別運行状況をご参照下さい。
【14時50分現在】
ツイッターによる自動通知の設定で、タイムリーな運行情報をお届けします。
@JRC_Tokaido_N
影響区間
【下り線】
岡崎～大垣
→遅れ
【上り線】
大垣～名古屋
→遅れ
再開時刻
【上下線】 13時20分
振替輸送
名鉄名古屋本線
名鉄岐阜～豊橋
名鉄西尾線・蒲郡線
新安城～蒲郡
名鉄三河線
知立～刈谷
名鉄豊川線
国府～豊川稲荷
名鉄常滑線・河和線
神宮前～知多武豊 >>437
オブライエン×
武豊スレ○
武豊スレ立て主が触車 名古屋ー岐阜 運転見合わせ １２：３６ 費用対効果でみたら、それで充分ってことになったんでしょうね。
急ぎ遠出が必要になったご年配の人でも簡単に扱えられる指定券販売機も用意しているんだろ！ ／ ￣｀Y ￣ ヽ
/ / ヽ
,i / // / i i l ヽ
| // / l | | | | ﾄ､ |
| || i／ ‐､ -､ | |
（Ｓ|| | ⌒ ⌒ | |
,＿| || | ＿' ） | ほうほう、それで？それで？
r'"ヽt| || |ヽ､__｀ｰ´_／ | |
/ ､､i ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
/ ＼__ /
| "'ｰ‐‐---'' 豊橋の7番線折返しが始まるかな？
意外とさっさと8両化したりして ていうかB200が飯田線とか言ってるけど東海の中の人はもうすでに飯田線の車両って位置づけなんだよね
https://twitter.com/ats_iidaline/status/1366700344227491844
馬鹿な陣僧昆布は臨時列車として入るようになったことを定期で入ると勘違いしてB200が飯田線って言ってるだけ
もし213の置き換えで入るんだったらこのカードには213は含まれないし
臨時だったら373だってあるからね
この早合点がさすが低学歴って感じ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>446
自称キチガイがいつも言っているような気がする。 3月ダイヤ改正で東海の在来線全般的に本数も時刻もほとんど変わらんのやな 本格的なダイヤ改正は金山のホームドアがちゃんと稼働してからかな
まだもたついてるしなれるまでかなり時間がかかりそうだね
この状況で増発したらダイヤ乱れまくりだろうし >>452
慎重を期してるといえば聞こえはいいけど、リアル電GO!みたいな運転は客としてはやきもきするね
駅に着いたらサッサと降りたいんだが… >>452
金山よりも名駅周辺地下のリニア工事が終わって1番線が使用可能になった後やろ >>453
再加速は減点
>>454
あー・・・その可能性あるね
でも2024年には終わってたような
>>455
ではマンションに突っ込むJR西日本をご利用下さい 関西線直通の貨物列車からDD51が撤退する程度か。 今年の在来線は微修正だけみたいだからね
線路も列車も大きな変更はないから仕方ない 終電元々早いから首都圏みたいに繰り上げる必要も無いし。 掛川行きができるとか言ってた奴がいたけど前からあったっしょ
それとも増えるの？ >>458
朝の国有放送名古屋ローカルニュースで取り上げられてたけど、このあたりじゃ機関車牽引の旅客がなくなって久しいから貨車屋さんじゃないとヲタの関心は薄いんじゃないかい？
まあ、駅や沿線が阿鼻叫喚地獄絵図にならないのはいいことなんだが… 185の人気っぷりと比べて貨物は日陰だからしゃーない じゃあ、ＪＲ東海に働きかけて、１８５系のＪＲ東海での維持させて、１８キッパーを喜ばせてやれよ！ なるほど、四国から車両を買って「みえ」の変わりにするのか
高山線でもよいぞw 四国といえば、2000も引退だったような…
ついでにこれも買って経営に苦しむ四国を資金援助するのもわるくないなぁ（妄想） >>465
１８キッパーに神と崇められるようになれるかもしれんぞ！
それともこのまま、鉄路車板のスレ汚しスペシャリストのままでいいのか？ >>470
日本には貧乏神から疫病神等八百万の神様がいらっしゃいます 名駅の１番線って2019年から使用停止だったけど柵がついたからもうちょっとかかるのかなぁ
さすがに4年以上もかかるとは思えないけどね
豊橋はダイヤが乱れた時だけ7番線折返しにするのかな？ >>472
君の精神的支柱のような植松師に委ねたんじゃなかったっけ？ 838 犬にゃん sage 2021/03/09(火) 08:19:44.46 ID:gPwaiZPq
>>830
障害者は何も活用できないから植松に処分してもらうよう言っておくよ！
>>835
障害道に忠実だね！ >>474
こないだ名古屋駅行って驚いたね
柵つけるなら先にホームドアにしてもよかった気もするけど、金山がおちつくまでやらんのかねぇ… 君が依頼した植松死刑囚は、何をやらかして、死刑囚になったのかな？ >>480
そりゃ東海道線はひだが発着するからやらんでしょ
ホームドアの予定線だって東海道線は5.6しかないし 城北線の高架下は、電気柵で囲って、部外者が勝手に住み着かないようにするよう、オレンジボックスに投稿しないの？ >>482
障害者をやらかして、死刑囚になったの？
マジ？ 差別用語は止めた方が良いよ
自分が言われたらどう思うか考えてみな 名古屋口に三河の被差別部落を含めたがるキチガイ静汚韓人 https://2nd-train.net/topics/article/31954/
【JR貨】白ホキを牽く5767レがEF510牽引に
2021年3月13日より、太平洋セメントの白ホキを牽引する5767レ(大府→稲沢)がEF64の運用からEF510のA16運用に変わりました。初日の3月13日はEF510-505が充当されました 名古屋駅ってなんで9番線無いの?
というか10番線以降新幹線も含めて一つずつ減らせばいいだけだと思うのだけどなんで飛ばしたの? >>493
9番ホームはないけど9番線(線路)はあるでしょ
飛ばすか飛ばさないかは鉄道の建設と駅の改良などの歴史的な経緯で決まるから単純には説明できない 線路はある
もともとは貨物の名古屋港線のためのものだが 名古屋口専門のスレを見てるレベルで9番線の存在を知らないのはちょっと勉強不足な感じがするなあ
東海道線と関係ないと言われたらそれまでだけど
今でも9番線の信号機には「臨港」ってプレートがちゃんと付いてるんだよ
昔のが放置じゃなくて新しいのがちゃんと付いてるから、臨港線て呼び方は社内でも現役で使われてるはず
https://i.imgur.com/cLv1CcG.jpg >>499
情報収集の一環として見始めた層もいるだろうからそんなふうに言ってやるな
疑問形で書き込みする前にGoogleで検索するなりして自分で調べられるようになれば一つ成長したということにしよう でもまあ昔はググレカスとか言われたものだがなｗ
5ｃｈも丸くなったというか低年齢化したというか >>499
会社によって線路に数字ふるとことホームに数字ふるとことあるね。線路は会社目線。ホームはユーザー目線 在来線ホームが足りてなくても新幹線は11番線から始める駅もあるよな
二俣線ホームをなくした結果、豊橋もそうなってしまったけどね >>499
中央線の複線化は、一部臨港線の転用で行われたんだよな 米原なんて１と４がないからな
静岡は通過線は扱わず１から始まってるが
東海道線は貨物メインで作られているのがよくわかるね >>510
なるほど
階段使わずに外に出られる。
お召し列車専用ホームなんだな >>505
豊橋は使ってないだけで、ホームもまだ残ってるよ
普段ロープが張られて閉鎖されてるけど、そこに降りる階段もある >>511
熱田神宮にはアレがあるからねぇ…
考えてみれば、そーいうホームがあっても不思議ではないな >>512
スレチになるけど、関西線の富田にも似たようなモノがあるね >>510-511
戦前の熱田駅は熱田神宮の最寄駅だった関係で名古屋駅よりも格上だったとか聞いたことがある 熱田駅の駅舎の南側の建物。
かつては、飲食店とかあったの？
大府駅みたいに >>519
熱田駅も東口があればな。
東口作るには名鉄跨がないといけないけど、名鉄神宮前もJR跨いで熱田神宮正面の西口作ってるし、
別にやる気あれば実現できそうだけどスペースがないかな。
あと、東口作っても目の前住宅展示場や公園だからそんなに需要無いかも。 昔の金山は東海道線の駅はなく、中央線の小さな駅の一つに過ぎず、名鉄も金山橋駅が遠くあった為に不便だったが、
総合駅になって利便性が格段に良くなったからな。
駅舎というよりは線路脇に小さな改札があるだけの駅だった記憶がある。 金山総合駅構想は戦後から計画されてたけど建設費用とかの問題で、
中央線金山駅だけ先に開業して、東海道線の金山駅設置は延び延びになってしまったからなぁ。 >>521
その代わり熱田駅は改札から直接隣の高架に出られるよう駅の壁に改造できる穴があるｗ 名鉄神宮前と比較してうまうとね
そりゃあの本数には勝てないよ
市街地なのに毎時4本は確かに少ないと思うけど >>522
中央線の快速が千種～名古屋ノンストップだったからね
金山なんてそれはそれは寂しい駅だったけど >>518-519
熱田の再開発がどうなるかが見ものだね
金山だって総合駅で便利になったから快速通過しろなんて言う人はいないからね
当時は熱田も金山も同じくらい閑散としていたし
ちなみに東海道線のボトルネックは金山が１面２線しかないことで
熱田にもし新快速が停まるようになると大府辺りで列車が詰まる現象が解消できるのはあるんだよね
無理に通過しても停車しても実は所要時間は変わらなかったりするｗ あとよく言われるのが熱田と神宮前を総合駅として合体させて熱田神宮前にするって案だけどｗ
地下鉄があんな不便なところに駅があるからちょっと実現は難しいかもね
もし地下鉄が神宮前に駅があったら金山みたいになってたかもしれないけど >>528
熱田神宮への初詣需要をごっそり奪われることになるから統合駅化は名鉄が絶対に首を縦に振らないだろ >>531
落としどころとしては金山みたいに駅ナカの主導権は名鉄が持っていくことかな
それに初詣以外は閑散としてるからトータルで考えたら利益増えそうだけど >>529
名鉄がJR岐阜駅の高架下に入る構想もあったんだぞ
名鉄が同意しなかったが >>531
1時間に10本停車するようなダイヤならともかく、あの本数で奪えるわけない でもまあ駅前に何か大きな建物が建つかもしれないし快速が全部停まったらある程度は奪えるかもね
神宮前から枇杷島までのラインは鉄道の大動脈だから開発にはもってこいだし
線路が６本もあるのは名古屋でもここだけだから >>527
金山駅は2面3線の計画だったらしい。南の土手を削って片面ホームを設ける予定だったが、実現しなかった。 >>536
そうだね、アレコレコレクションさんに乗ってるね
https://chilokulo.saku☆ra.ne.jp/jtk.html
ホームの下が空洞になっているのは言われてみないとなかなか気付かないところだね！ 金山駅の東海道線ホームは中央線みたいにエスカレータだけ別にすればよかったんだがな
中央線よりも編成が短くて利用者が少ないと高を括ったのが運の尽きだったか
まさか万博から15年で立場が逆転するとは東海の中の人も思ってなかったんだろうなぁ というより熱田駅は熱田神宮の入口から外れているため、もともと参宮客にとっては駅の位置でも名鉄より不利なのは事実 熱田って再開発されるん？
再開発より汚らしい商店街をなんとかして欲しいが
薄暗いし雰囲気悪いよね
今はどうか知らんけど風俗もあったし >>540
汚らしいし商店街を全部潰して
再開発する計画が動いているよ あの商店街潰して新たな大きな施設作って神宮前駅と熱田駅を建物通して繋げてくれたらいいな。ついでに神宮西駅とも。 まあ名古屋で唯一新宿ゴールデン街みたいな場所だったけどね（賑わってるとは言ってない）
あの一体も10年くらいしたらタワマンがいっぱい建ちそうだよなぁ 315スレの空気も結構凄いね
静岡勢が必死に30本入ると言ってるけど、313系3連の扱い考えたらあり得ないのに気づかんのだろうか >>544
313の３連は213置き換え用に大垣だろ 99年に作られた車両を今更ロングシート改造するのかが鍵。 このスレまで遠征してくる静岡人の執念深さは結構怖い >>549
クロスのままで行かせるでしょ
無駄なことする理由がない >>544,546
また白々しいキモ瀬
必死に仲間を増やそうとこっちまで出張ってくんな >>551
それどころか311の終了で静岡からは転クロは完全撤退
お前が生きている間に乗れることはなくなったね
ご愁傷さま >>547
東濃のキモ瀬おじいちゃんは今日も一人で頑張ってるね！ｗｗｗ >>548
彼の主張が極端になっていったのには2つの理由があります。1つは、彼は中央線民であり、都会人であるという自我肥大を起こしていたということです。
彼は、ロング化に従う人々を「隷従的で統治しやすい国民」「自分で物一つ考えられない従順な機械の歯車」として見下しています。自分だけが目覚めていて、人々を導く存在であるという思い上がりが見て取れます。
本当に彼が一流の優れた人間なのであれば、何も周囲を見下す必要はなかったでしょう。しかし、自分の境遇などに対して劣等感を抱えていたのであれば、ことさらに周囲の人々を貶めるることによって、相対的にプライドを保とうとしていたのかもしれません。
もう1つは、SNSやブログが、彼をちやほやしたことが挙げられます。フォロワーや読者などが主張を拡散させたりました。そのとき、彼は明らかに有頂天でした。
それまでの人生で、おそらく一番脚光を浴びたため、自分の主張の「正当性」を確信していったのだと思われます。こうして主張は極端になり、「正義」が暴走していったのです。 >>555
あのあと地下鉄スレで発狂して連投していたのには笑ったｗ http://kameburo.blog.jp/archives/25047072.html
＞115: 名無し野電車区 2006/05/09(火) 01:07:32 ID:+4XwRAC5
＞｢信憑性｣の欠片もない内容にこうも盛り上がるとは
＞同じ名古屋人として恥ずかしす
＞157: 名無し野電車区 2006/05/09(火) 17:55:44 ID:+4XwRAC5
＞5000番台60両云々をまだ言ってる大垣房がいたとは(´,_ゝ`)
最近の若い連中は知らんと思うけどキモ瀬は2006年の時もこんな感じで大恥かいてたからなｗ ICカードスレでも「エリア跨ぎなんてない、それより先に愛環とリニモの連絡定期だ」って書いてたこともあったんだよなー
実際には定期限定だけどSuica・ICOCAエリアにまたがる乗車の方が先でしたね… >>562
相変わらず沼津から粘着
とにかく監視したがる田舎者の典型
だから川勝みたいなクズを支持できるんだな 監視してるのは俺のスマホでリロードボタン押すだけだよw
サボり放題サボってたのは認めるが上司にチクられなきゃまあどうでもいいわw 認めるもクソもクソオブクソ
ただあれって地盤がどちらかというと名古屋よりの浜松なんだよな... >>566
それは言い訳でしかないよ
実際には急先鋒は静岡新聞SBSグループなんだからさ 静岡イコール全てリニア反対じゃないからね
県内でも反対してるのは大井川流域だけだよ
テレビも、SBS以外はそんなに派手に扱ってない
あさひテレビとかはむしろ賛成派に近い いろいろと個人のブログとか見てみると315系の導入予想書いてる人見かけるけど大方の予想は8両編成は大垣と神領の双方に入るけど神領メインで大垣には少数だとする人が多いな。 213の置き換えが全く語られていない件
やっぱこのスレは静岡から名古屋口を覗き込むスレ 飯田線は中央線からの転用が有力だからこことはあんま関係無いし。 普通は古い順に置き換えるから、まず211、次に213 >>571
散々自演して思い出したかのようにレスすんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>563
へーキモ瀬って川勝叩いてんだ
てっきりリニアに反対して川勝支持してるかと思ったわ
だからといってキモ瀬がクズなのには変わりはないけどね >>574
飯田線は大垣のY30が最有力
中央線のB400は武豊線
いい加減なことを書かないように >>573
静岡を覗きこむ時、また静岡も覗き込んでいるんだね・・・ >>573
313系1300番台が入ってくるだけだから話題にするほどでもないし >>580
残念だけどやっぱりB400は神領のままだと思うよ
R100が神領に戻ってB300になるだろうね CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
大高駅で、ホーム上の非常ボタンが扱われたため、ならびに、折り返し列車の遅れのため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。
【22時05分現在】
影響区間
【下り線】
豊橋～名古屋
→遅れ
【上り線】
金山～豊橋
→遅れ そういうお前は東濃だろ
豊橋はおろか名古屋からしても一方的に来るばっかりで静岡以上に無関係な土地なんだぞ
だいたい東海道線じゃないだろうが >>586
むしろ関西じゃないのかな?
この人東の方ばかり罵倒しているけど西の方罵倒してるの見たことない。 むしろ感染症とカルト教団と１８きっぱーはだいたい東から >>588
キモ瀬の実家は関西だよ
たまに18きっぷで里帰りしてるのTwitterに上げてるし
だから在日なんだろうけど まあ、確かに土岐にはアレがあるが…
昔は学校もあったらしいね
なぉ、当該人物がソレなのかは判断を留保とする ジャニのコンサートって若い娘よりBBAの方が多そうな気がするけど、SixTONESはそうでもないのかね。 まだデビューからそんなに経っていないからな。
確か先代社長の時にデビューした最後のグループだっけ。 先週ほぼ同じ時間に笠寺通ったらむさ苦しい野郎大量にでした >>599
タレントの年齢に関係なくファンは上から下までいる
地方コンサートの遠征組はむしろ財力のある高齢者が多い 名古屋にも緊急事態宣言出せ
三河民がコロナと静汚韓国を媒介している >>437
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w 0時11分頃、大高駅で、オブライエンが人を列車に触車したため、一部の区間で
運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
豊橋駅～岡崎駅間、岐阜駅～米原駅間は運転をしています。現地に救急と
警察が到着しています。
【20時45分現在】
ホームライナーの情報についてはこちらをご覧ください。
ツイッターによる自動通知の設定で、タイムリーな運行情報をお届けします。
@JRC_Tokaido_N
影響区間
【上下線】
岡崎～岐阜
→運転見合わせ
豊橋～岡崎
→遅れ
岐阜～大垣
→遅れ
再開見込
【上下線】 21時50分頃
公式版 CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
20時11分頃、大高駅で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
豊橋駅～岡崎駅間、岐阜駅～米原駅間は運転をしています。現在、警察による現場検証を実施しています。現場検証終了後、設備点検を行い異常がなければ運転再開となります。【21時10分現在】
影響区間
【上下線】
岡崎～岐阜
→運転見合わせ
豊橋～岡崎
→遅れ
岐阜～大垣
→遅れ
再開見込
【上下線】 21時50分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります
振替輸送
名鉄名古屋本線
名鉄岐阜～豊橋
名鉄西尾線・蒲郡線
新安城～蒲郡
名鉄三河線
知立～刈谷
名鉄豊川線
国府～豊川稲荷
名鉄常滑線・河和線
神宮前～知多武豊 東海道本線 岡崎ー岐阜
下り方面運行再開 ２１：３６分
ただし上り方向 抑止継続中 ２２：０８頃上り方面運行再開
運休と大きくダイヤが乱れています 東海道線の駅も早くホームドア付けようぜ。
今年中には金山駅４番線にもホームドア付くし、その後はどの駅かね。 >>607
それがわからないからオブライエンなんだよお前 オブライエン概説
5chにおいて、執拗に荒らし行為を続けるオブライエンこと静岡人を晒すスレです。
なお、本スレは被害を甚大に被っている関東民専用スレです。
★オブライエン（一族）とは以下の特徴を持つ
静岡県民（出身も含む）で東日本や関東系（特に東海道東京口関連）
に粘着
また以下の特徴をもつ。
・アンチ愛知名古屋倒壊社員東マンセー
・静岡県に愛知名古屋JR東海は不要
・自分が診断されたのかアスペとか言う超絶田舎静岡かっぺ方言を言う
・静岡系に関わらずこの板をマイスレと甚だしい勘違いをし余所者の超絶田舎静岡の分際で自治をしたがり他人の意見に耳をかさない >>609
たぶん名古屋の5・6番線
1・2番線はまだ柵のマーキングしてないけどどうせ作るなら工事してる間につけたほうがいいような気がするけどどうだろう？
その後はわかんないね >>609
特急が走ってない名古屋以東じゃね？
特急車はドア位置が異なるから対応が面倒だし >>613
名古屋以西でも一宮、岐阜、大垣以外は工事できる しらさぎ廃止でひだも一宮通過、岐阜は3・4番線使えばいいから大丈夫でしょ
快速通過駅はそもそも利用者が基準に満たないからやらなくていいよ >>614
快速通過駅は利用者が少ないから優先度落とされないかな？ 敦賀開業後、しらさぎを廃止する代わりに新快速を1時間に1本程度敦賀まで延長する
383系セントラルライナー車を連結し指定席や特別車両券を発売して敦賀まで快適に移動できるようにする >>618
西の社長が「(西の区間は)しらさぎは残す」と言ってるんだが…
つか、北陸線区間は新快速を名乗ったただの普通列車でしかないのだが… 長浜(湖西線近江今津)ー敦賀間はデッドセクションを敦賀に移設した際に普通を増発して1時間あたり2本にしたことがあるけど、見事に滑って今の1時間1本のダイヤになってるからなぁ…
西はこの辺りはもう増発しないかもね
…ただ、現行ダイヤでもデッドセクション移設前に比べたら増発してるのだけどね コロナ前だったらしらさぎも残ったかもしれないけど今の状況だとどうだろうねぇ >>623
逆に収入確保の為に「しらさぎ」誘導が強化されるかもよ？
まあ、名古屋乗り入れはないだろうけどさw 404 名無しでGO! 2021/03/17(水) 22:54:57.41 ID:hqZPTyZS0
サガテレビを御覧の皆さんこんにちは
私、ゴキ光子
触角が目印よ
tps://i.imgur.com/V2jPi06.jpg _
＿＿/ ｝＿_
／ )
/ /
r――00(ﾆ＾ニ) (二ゝ00 /^) /^) ｰ―‐､ ､―‐' ／＾) ＿/＾ｌ_ ／^)
__￣(ノ (ニ__ﾆ)､⊂ヽ_ （__7/ / ／⌒V / ＾ヽ／ ノ (＿ ＿ﾉ／ ノ
( ー‐へ (^ー‐､(ノー'_ﾉ､）ｰ‐'_ノ ヽ＿ノ＿_ﾉ､＿ﾉ７ / (__ﾉ_ﾉ(__)７ /
￣￣ ￣￣ ￣ ￣ ￣ ￣ 非常に危険なので金山や名古屋より先に
船町にホームドアを設置してもらいたい。 非常に危険なので金山や名古屋より先に
船町にホームドアを設置してもらいたい。 静汚韓国人の都合なんか関係ないわってここは静汚韓国から名古屋を覗き込むスレだったな 【中村区】成城石井SELECT名古屋駅太閤口店、2021年5月6日閉店－成城石井「最小」だった駅ナカモデル店、事実上の店舗統合に
https://toshoken.com/news/22125 【速報】緊急事態宣言を５月３１日まで延長へ 愛知・福岡も対象に 政府が方針固める(20:13)NHK [スタス★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1620299729/ >>625
名古屋乗り入れは廃止だろうね
西も苦しいだろうし福井は北陸経由に誘導するだろうし 静汚監獄から名古屋を覗き込むだけのこのスレの方が終わっとるわ 北陸新幹線が京都に伸びるまでしらさぎは残るのでは?
流石に2回乗り換えはマズいでしょ。 >>629
船町駅ってホームドア設置よりも廃駅の方が可能性ありそうｗ 新幹線に乗ると「座席を回転させての利用はどうとか」言ってるけど
在来線はボックスシートとかロングシートとか向かい合わせばかり。 新幹線に乗ると「座席を回転させての利用はどうとか」言ってるけど
在来線はボックスシートとかロングシートとか向かい合わせばかり。 後客が席の向き変えませんかとか図々し過ぎるわ
俺は嫌なら他へ行けというけど ここのスレの住民は３１３と３１２って数字でどんな電車かわかるの? 3Kや5701Fがなんのことかわからん奴もいたしな
どうせ名古屋口を覗くだけの静岡野郎だろうけど 東濃病は飛沫感染するのでソーシャルディスタンスを心がけましょう >>653
222: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff91-zQHS) 2020/10/06(火) 18:16:41.96 ID:QEKLyFo90
冗長性確保の観点から長編成でも1M方式が今のトレンドだし、
315系も1M方式なのではないかと推測
223: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e369-gW4a) 2020/10/06(火) 19:00:03.62 ID:V+XM7/4u0
>>222
意匠登録されてたモニタ装置のUIからしてそれは半分正解っぽい
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/c1800/DE/JP-2019-015446/D7C5F8483244D6E29D5B7DAD9486A09AEF126F71BDE8300C038F1566550F4AAC/30/ja
この図によると1両につき1C2M2群の構成だから1M方式っぽい
ただパンタグラフを隣り合う2両で共有してる可能性も否定できないから完全に独立した構成かどうかまでは判断できないけど
長編成だけど１M方式っぽいみたいだね
そういえばパンタグラフの数っていくつになるんだろう？ >>655
電流容量の都合もあるからパンタは従来通り2両あたり1台だと思う
あっても6両固定の場合に2台/編成になる可能性が微レ存、ってくらいじゃない？ >>657
6連のときも3箇所だよ
MTで１ユニットみたいなもん >>658
まぁそうだろうね、私も同意見
なので微レ存とかいた おつむのよわっそうなブッサイクの意見が①㍉も盛り込まれてないようでナイス >>659
あ、そっか、ごめん
よく読んでなかったｗ 315が入る時点でまだ20年経ってない5Kを置き換えさせようとかキチガイだろ
あ、ここは静岡のスレだったか まぁ快速車両に関しては10年位で入れ替わっているから(313-0に関しては6年)分からんでもないけどな。
ただあれは快速以外では組み換えとか改造でもしないと使い回しのしにくい車両ではある。 >>682
と東美濃のキチガイが申しております
315が予想以上の汚物ロングで意地でも東海道線を阻止しようと必死ｗｗｗ
これは楽しみすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 311系 92年投入→99年一部離脱→06年ほぼ離脱
313系1次車 99年投入→06年一部離脱→13年ほぼ離脱
313系3次車 06年投入→13年一部離脱→23年ほぼ離脱予定
313系5次車 13年投入→23年一部離脱→30年ほぼ離脱予定
こう考えれば大垣に8連が入るのは当たり前なのにね
やっぱ鉄ヲタってそこまで考えられないんだろうねぇ >>518
マスコミに入れずツイッターでマスコミごっこするバカ昆布＾＾
鶴亀氏に遠く及ばず今日も悔しくて発狂ｗｗｗｗｗｗ
てえ学歴 大垣に315が入るのは313が30年を迎える2029～2036年ごろ >>668
ふつうに2024年か25年には入るよ
そもそも静岡に313の転属があることは海労と会社との話し合いで会社がはっきり表明しているからな >>668
キモ瀬くんですら大垣に入ることを理解しているのにさすがに往生際悪すぎだよ
これからはもう東海は転クロは一切作らず車両は最低限のレベルのものに統一だね
>>670
いやもうあるけど… 東海道線の快速系は130キロ運転すればたとえオールロングシートでも名鉄には勝てるんじゃないの?
現状名古屋～豊橋は名鉄に負けてるから。 スピードというより途中駅の利便性で勝負が決まるね
東海は刈谷を押さえてるのが強いし
逆に名鉄は東岡崎だね
安城は中心駅は東海だけど面的な広がりでは圧倒的に名鉄
正直豊橋はそこまで大きなパイではないから安い方を使えばいいでしょ >>610-611
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w >>672
本音を言えば、東海道線の快速がロングの8連になるとは思ってないよ
いくら新車欲しい願望あっても適材適所だ >>673
そういやJR岡崎って立地的には名鉄東岡崎に比べて圧倒的不利なのに、
民営化して以降は利用者数がぐんぐん増加して東岡崎に迫る勢いなのは凄いな。
まぁ岡崎南部の発展が目覚ましいってのもあるかもしれないけど。 >>675
キモ瀬の本音なんてどうでもいいから
>>676
そうそう
岡崎は駅の周りを開発して需要を掘り起こしたからね
あと地味に愛環に乗り換える人も多いし
国鉄時代に何もなかった分、手頃な未開発地域が残っていたのが大きい >>604
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w >>673
確かに名鉄の刈谷駅って三河線（海線）からJR刈谷駅にお客供給している役目になっちゃてるもんなぁ。位置的に仕方ないとはいえ。
名鉄的にはみんな知立まで乗ってくれよ、そこで乗り換えて名古屋に行きましょうって感じだろうねｗ まあ三河鉄道はもともと省線刈谷駅接続を目的に敷設した鉄道だからな >>679
朝だけ直通の特急を用意してピーキーなダイヤにすりゃまだ手はあるかもな
場合によっては重原・知立を通過して刈谷～神宮前ノンストップにするとかな
運賃面も三河線+東海道線より安くなるような特定運賃を三河線～金山・名古屋に設定するか三河線単体を値上げして調整すりゃいい
ここまですれば少なくとも朝はJR乗り換えより速くて安いと言える
逆にいうとここまでしないと勝ち目がないので直通復活さえしないかもな
知立～金山の一番渋滞しがちなところに今更列車を増やしたくないだろうし >>679
知立まで行くと大回りなのがね
さすがにこれ以上スピードアップは難しいだろうし
>>680
本来の私鉄の役割がそういう形だったね
結果的に法律の穴を突かれて競合関係になっちゃったけど まぁ本線から豊田方面の直通特急の構想あるのに碧南方面の直通特急の構想が無い段階で競う気無いからねぇ。 こないだ2日くらい続けて昼に名古屋から一宮に普通で行ったら運転席に4人壁のこっち側に3人いたのだけど、何やってたか知ってる? >>684
新人研修
信号の位置とかブレーキのタイミングを覚えてる >>676
国鉄時代、沿線民をとことん舐め腐ったダイヤだったのが
民営化後に本数が増えて利便性が凄く高まったからな >>686
まあ、国鉄の場合やる気を出して都市近郊輸送に力を入れようとしても
「民業圧迫！」と叩かれるからね
まあ、それに私鉄各社が胡座をかいてたらJR化後痛い目にあった訳だが… >>686
国鉄時代は貨物メインだったし東京が全部管理するから地方なんてそんなもんでしょ
おかげで名古屋は中央線以外の国鉄はろくに開発されなかったんだけど
それが逆に今になって伸びしろがあった分私鉄並に伸びてきたっていうことだね
>>687
名鉄近鉄はバブルのリゾート開発で大失敗したから民営化に対抗する余裕なんてなかったからね
国鉄も経営が順調だったら同じように観光に手を出して失敗してたかも
あの時代は今と違って列島改造論に沸いてた時代だから仕方ないんだけどね 泥亀とアスぺ君はオブライエングループ
アスぺ君は神奈川在住 ３１５系、今年度からって言うけど、営業運転開始はいつからでしたっけ？ >>694
まだ姿も見せていないし、いつになるかはわからない
というより、さすがに今年度は神領投入だろうから、東海道線はまだ先でしょ そんなに東海道線に入れたきゃ岐阜止めの普通に神領車をとけ 早朝に1本か2本だけ神領発岐阜行みたいなのなかったっけ 岐阜行きは2本あって1本は単なる乗り入れで名古屋〜岐阜往復
もう一本は2x3で岐阜〜名古屋を往復した後武豊線への送り込み
中央線の運用本数は現状これ込みで22本なので、
8連23本が神領に入るなら乗り入れてくる可能性はあると思うぞ 東海道線はラッシュのピークの混雑が酷いと聞くし315系の8両編成が何本か入ってもおかしくないけどな。
問題は昼間の使い道だけど。 >>699
そんなの特に気にしてないでしょ
オールロングの新快速が日常的に走るようになるだけ
だいたい消費電力が211より20％も少ないんだからどんどん走らせたほうが消費電力が得だし
313はお試し期間の客寄せパンダだったってことでしょ >>702
18きっぷで東海道線を横断するヲタがイヤがってるだけだからね…
だからってカネ出して名鉄に逃げたりはしないようだ >>703
どうせなら18きっぷ使わずに乗車拒否して名鉄に流れればいいのにね
まあそんなお金に余裕があるなら18きっぷなんて使わないけど >>699
ラッシュのピークがつーてもmax8両編成だし、金山・名古屋の乗降時間で詰まるから本数を増やすのはあまり効果は無いと思う
東海道線はあっても先に10両化だろ >>705
10両化は快速だけだろ
普通停車駅は8両しか対応してないホームあるし 金山のホームドアが8両分しないので両数は増やせないし人手や線路容量の問題もあるので増発も困難。
やはりラッシュ時間帯にロング車集中投入はやむを得ない。 ラッシュ時なんかどうせ座れないからロングで十分だよ
豊橋とか確実に座れる奴らは腹立つかもしれないけどさ 東海道線の普通が岐阜止めなんだからそんなに東海道線に315を入れたきゃそれに入れとけばいいだろ >>705
どうだろうね
ボクも10両化すると思ってたけどホームドアがあるからねぇ
金山は２面３線にできるし快速は南方貨物線を線増すればいいし
>>707
そういうことだろうね
東海道線はこれ以上はロングじゃないと難しいと思うよ
>>709
話を全く理解してないバカキモ瀬は帰れ >>709
東海道線に315を入れたいんじゃなくて、ラッシュ時に快速がこれ以上乗り切れないから315を入れるんだよ
目的と手段がごっちゃになってるねｗ
ラッシュ時なんてどうせ座れないんだから混雑する列車は全てロングにするのは当たり前
各駅停車だからロング、快速はクロスっていう価値観がもう古いんだよ
まるで地動説に拘ってるフランス国民みたいｗ 315は東海道線に入っても神領持ちだろ
それか静岡車の名古屋乗り入れを復活さすか >>713
それだと中央線で人身事故があったときに東海道線のダイヤも一斉に乱れるから無いね
効率的な運用っていうのは他線乗り入れ廃止ってことだから
神領の車両を減らして大垣の車両を増やせばいいだけなんだよ
B400が大垣に行けば武豊線も大垣持ちにできるし
いらなくなったR100が静岡に転属できるからね 静岡車の名古屋乗り入れも正直微妙なんだよね
車内広告が静岡なのに名古屋に乗り入れてもしょうがないし
逆に大垣車の静岡乗り入れも廃止して豊橋か浜松で完全に分けるんでしょ
ただ315は全部仕様が一緒だから各車両区間の転属はやりやすいと思うけどね >>711
金山２面３線化する構想ってまだあるの？やってくれたら嬉しいけどスペースあるのかな。
そのついでに東海道線側にももう一つ改札口作ってほしいけど…。 >>716
どうなんだろ
そもそも旅客全列車停車だし、熱田と名古屋に待避線あるから
残っていても形式上だけって状態じゃないかな
何かあって名駅のホーム数縮小を余儀なくされる事態になったら再検討されるかも >>716
2面3線は、本数の少ない路線で待避線を確保する国鉄時代の発想で、今となってはまったく現実味がない >>693
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スペースはあるけどエレベーターつくっちゃったのはあるね
ホームドアも作り直しになるからどうだろう
熱田が２面４線だから快速を停めてもいいけど再開発次第かなぁ 快速と普通の緩急接続なら名古屋でやればいいし単に追い越すだけなら熱田でいいから敢えて金山にする必要無いんだよな。
熱田なら貨物列車にも対応してるし(東日本大震災の時に熱田で足止め食らってる貨物列車目撃した事ある)。 >>689-690
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. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━w >>725
金山は緩急接続というよりラッシュ時に２本交互に入れることで団子になるのを防ぐ役割があるんでしょ
新幹線の新横浜とかと同じで
熱田で追い越しても金山で詰まるから ここは名古屋とは何の関係もない静汚韓国とキチガイ小人のスレです CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
名鉄線での遅れの影響により、一部の区間で運転を見合わせております。
並走している名鉄線で人が列車に触車したため運転を見合わせております。
豊橋駅～名古屋駅間、岐阜駅～米原駅間は運転しています。
【13時19分現在】
影響区間
【上下線】
名古屋～岐阜
→運転見合わせ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み 尾張一宮から木曽川間の並走区間は一宮駅高架化時に全線立体交差化すべきだったな
隣のせいで運転見合わせとか傍迷惑もいいとこ
今からでも国や自治体の補助で東海北陸道との交差部まで高架区間延伸してほしいところ
時に名鉄石刀駅東側の道路は道幅狭いのに交通量多い上に
名鉄岐阜行き急行が通過する時間帯は開かずの踏切状態だし >>731＝>>736
ここまで露骨な自演二刀流もなかなかない
福良Mクン元気だね
車両不足論で完敗したのがよほど堪えたのか？ >>737
はい言いがかりの上にスレ違い
東濃から出てくるなよ 神奈川かどうかは知らないけど、315スレの静岡勢の必死さはちょっと引くわ >>734
主要国道と交差してないから難しいんじゃないかな
もうオーバーパスになってるし どこかの池沼が東海道本線の130km/h対応化工事を
完了しているとかほざいてたが本当か？ >>746
834 亀にゃん sage 2021/06/08(火) 08:42:07.26 ID:tLgJBa/s
あと、付帯工事費というのは豊橋駅のポイント増設と、東海道線の130km/h化のための信号調整の２つだね
この２つはもう終わってるから、これから先に新たに何か工事することはもうないよ
あとはY30を飯田線用に改造することくらいかな？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618709689/834 未だに東海道線が130km/h出せないって思い込んでる人いるんだね
130km/hなんて特別に工事しなくても大丈夫なんだけど
なぜか120km/h以上は特別な工事がないと走れないって思い込んでるんだよね
一体どこからそんなデマが出てきたのか不思議だけど
常磐線とか何か工事したの？ 池沼は平成元年に常磐線が130km/h対応化工事を
している事を知らないみたいだな
また嘘吐いてるよ… >>750
信号機の移設とかカントや緩和曲線の調整かな？
ちなみに、西エリアだと速度制限標識が増えたな
東海だと串刺しの標識が建つのかねぇ？ へーそんな工事あったんだー（棒読み）
じゃあソースがあるんだね それぐらい自分で探せよバーカw
噛みつき亀もとい嘘つき亀めがwwwww 自分で嘘だとゲロってて草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすが低学歴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まあどうせ昆布の作り話だから真面目に取り合う必要はないねｗ
普通はソースを一緒に添付するよねぇｗｗ 嘘つきが嘘つき呼ばわりとか笑うしか無いじゃん
惨めにも程があるね
さすが低学歴 悔しかったら探してみろとか存在しないものをどうやって探すんだよバーカ
低学歴過ぎて笑う バ亀wwwww
探し出すことも出来ないから嘘つき亀が嘘呼ばわりwwwww
超ウケるーwwwww
敵対する相手は全部昆布だしwwwww
よっぽど自分に都合が良い頭してんだなwwww ここは静汚韓国人とそれを支援する泥亀のスレです
名古屋には一切関係ありません 近鉄特急スレでこんなの見かけたんだが本当の話？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1589188759/700
(抜粋)
現に浜松市は税金拠出してまで日車とJR東海との間の甲種輸送を止めさせた >>763
舞阪駅のバリアフリー化工事の事を言ってるんだろうけど、それって浜松市が税金投入してるんだろうか >>766
ああそうか、バリアフリー化工事は地元自治体と
共同で行うことも多いからそう言う恣意的な書き方を
したってことか
納得できたわ >>612
おお、鶴亀氏の予言どおりだな！
やっぱここんとこ冴えてるわｗｗ >>656
ホームドアにちゃんと315系にも対応するって書いてあるんだけど
予想外したんだから土下座して謝罪しろよクズ >>662
と東美濃のキチガイが申しております
315が予想以上の汚物ロングで意地でも東海道線を阻止しようと必死ｗｗｗ
これは楽しみすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>728
無関係なのはお前だろキチガイ知恵遅れメタボデブ >>675
適材適所とかお前にとっての都合だろバーカ 783 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/06/14(月) 12:26:49.31 ID:Jz6GBMV4
亀頭ｗｗｗ
752 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-kLPV)[sage] 投稿日：2021/06/14(月) 12:13:03.11 ID:Jz6GBMV4M
たった年間数百億ってｗ
さすが年収の高い人は言うことが違いますねえ
昆布、ID変えるのミスってて草
さすが年収低い人はやることが違いますねえ >>783
いったい昆布は回線いくつ持ってる設定になってるんだよ
バカかお前はｗ
あ、バカじゃなくて亀頭だったわｗｗｗ ここは静汚韓国とバ亀のコラボスレです
名古屋とは一切関係ありません 昆布は単発でコロコロID変えるからすぐわかるｗ
相変わらずに単細胞ｗｗｗ >>794
!id:ignore
まーた昆布が自演ミスってんのか
さすが低学歴 荒れすぎ。
東海道線は金山、刈谷、名古屋と可動柵つくるけど、中央線は当分作る予定ないのかね。
鶴舞、千種、大曽根には欲しいよね。 バ亀は昆布いないスレで昆布昆布うるせー
どんだけ片想いしてんだよｗ >>799
中央線の話題は中央線スレでやったら？ｗ
あっちは過疎りすぎて落ちそうだけどｗｗ 鶴亀は、ようヤっとる。
きっと、オムツを付けて、トイレに行く間も惜しんで、書き込んでいることだろう。 【愛知】イトーヨーカドー刈谷店、2021年9月5日閉店－エルシティの核店舗、41年の歴史に幕
https://toshoken.com/news/22374 >>814
かなり建物も老朽化してたのによく今まで持ちこたえてたなぁ。 ヨーカドーはオワコンだよね
イオンモールが出始めた時にさっさとアリオに舵を切ればよかったのに
気がついたらほとんどイオンに占領されててまともに対抗できるモールがほとんど無くなったね 東海道線
(大府～米原)
穂積駅～大垣駅間で、オブライエンが強風を吹かせてる影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に遅れが発生しております。
【19時30分現在】
318名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sx3b-8z8n)2021/06/18(金) 09:38:27.86ID:nKaR+mQex
オブライエンが人を貨物列車にふれさせたため
名古屋ー蒲郡運転見合わせ
公式：時17分頃、安城駅～西岡崎駅間で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に遅れが発生しております。
豊橋駅～蒲郡駅間、名古屋駅～米原駅間は運転しています。
【9時30分現在】
ホームライナーの情報についてはこちらをご覧ください。
ツイッターによる自動通知の設定で、タイムリーな運行情報をお届けします。
@JRC_Tokaido_N
影響区間
【上下線】
蒲郡～名古屋
→運転見合わせ
豊橋～蒲郡
→遅れ
名古屋～大垣
→遅れ
再開見込
【上下線】 11時00分頃 CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
9時17分頃、安城駅～西岡崎駅間で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
豊橋駅～蒲郡駅間、名古屋駅～米原駅間は運転しています。
【9時45分現在】
ツイッターによる自動通知の設定で、タイムリーな運行情報をお届けします。
@JRC_Tokaido_N
影響区間
【上下線】
蒲郡～名古屋
→運転見合わせ
豊橋～蒲郡
→遅れ
名古屋～大垣
→遅れ
再開見込
【上下線】 11時00分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります
振替輸送
名鉄名古屋本線
名鉄岐阜～豊橋
名鉄西尾線・蒲郡線
新安城～蒲郡
名鉄三河線
知立～刈谷
名鉄豊川線
国府～豊川稲荷
名鉄常滑線・河和線
神宮前～知多武豊 ここの奴は伊奈から西小坂井まで歩いていけることを知らん奴ばかりだろうな
同じ県だからってやたらと名古屋口に豊橋を混ぜたがるくせに 何か東スレで盛んに311系の伊豆急譲渡の書き込みが目立ってきたけど
311系の廃車はまだ先みたいなので一時的に209系6両を譲渡するようですわ。 伊豆急ってすっかり大井川鉄道みたいなポジションになってきたね
まあ311ってことは束住人からしても束の車両なんか乗りたくないんだろうね しょせんここは静岡から名古屋を覗き込むだけのスレだから >>832
東濃を名古屋に混ぜたいキチガイが何か言ってる >>823
その気になれば東京から神戸だって歩ける訳だが…
昔はそうしてたんだしね >>836
ようやく二次性徴が来たんだね
おめでとう >>839
知的障害者なのにちんこは剥けてるのか！？ >>760
知的障害者昆布死ね
今日も脳内ソースで妄想を垂れ流す発達障害ｗｗｗ >>775,777,778
知的障害者昆布死ね
>>783,785,786,791
知的障害者昆布死ね
>>800,802,810,811
知的障害者昆布死ね >>857
東濃を名古屋に混ぜたいキチガイが何か言ってる >>859
設定がメチャクチャな知的障害者独島昆布 >>854
￣￣＼|￣￣￣￣
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
| . : )'e'( : . | ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w 発車後の車掌のアナウンスが長すぎる
決められたことを喋るだけだから、自動放送にすれば車掌の負担減るのに
車掌は他にやることあるんじゃないか 昆布のせいにして逃げようとしても無駄だぞバ亀
誰彼構わず昆布昆布うるせーよバカ >>862
他にやることって何？
こんなの文句つけてるの鉄ヲタくらいだろ
>>864
それなら313は対応してないからやらないね >>866
多分、東京や大阪の電車が自動放送やってるから名古屋も！といいたいのだろうね
そんなに自動放送がいいなら地下鉄か瀬戸線、城北線にでも乗っとけという話だね >>867
名古屋の地下鉄なんてずっと前から自動放送なのにね
東京や大阪のJRに入ったら名古屋もやれっていうのはアホとしか言いようがない >>866
放送等自動化できることは機械に任せて、安全確認や車内サービス等の車掌本来の業務をすればってこと。
客からすれば、くどい放送そのものが要らないんだけどね。 >>869
つまり低学歴に言わせると東海の車掌は車内アナウンスのせいで安全確認や車内サービスがおろそかになっていると
車内でオレンジカードでも売るんだろうなｗｗｗ >>871
と言うか、どーでもいい注意放送をでかい音量で長々としてほしくないってこと。
何かあったときの注意しましたよねアピールの為に不愉快になりたくないんだよ。 CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
9時48分頃、安城駅～西岡崎駅間で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
豊橋駅～岡崎駅間、刈谷駅～米原駅間は大幅に本数を減らして運転しています。
【9時59分現在】
影響区間
【上下線】
岡崎～刈谷
→運転見合わせ
豊橋～岡崎
→遅れ
刈谷～名古屋
→遅れ
再開見込
【上下線】 11時30分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります >>872
ただのクレーマーで草
耳栓でもしとけよ精神障害者 普段J+Y30のはずがR×2+Y30になってる
なぜかY30の客多すぎ やっぱり不人気R100は静岡左遷かな
Y30はなんだかんだ大垣に残りそうだね ここは静汚韓国人とバ関東人が名古屋を覗き込むだけのスレです 257：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5abd-7S+s)：2021/05/26(水) 13:42:50.82 ID:grOhSgOh0
>>250
何度も言っているけど飯田線にはB400-500は行かない
B400をワンマン改造した時点で可能性は０
R100が抜けた大垣の穴埋めにB400が大垣に行く程度で
飯田線はR100とY30でしかないから Y30 2*16 大垣 飯田線
R100 2*16 静岡 飯田線
これでも別に間違いではないと思うけどｗ
飯田線の全部を静岡持ちなんて一言も言ってないよ？ｗ
ついでにB150は神領だから飯田線は３つの車両区でもちもちになるかな？ｗ 【ﾆｸｲﾈ】三菱電機で不正検査 鉄道向け空調機器、35年以上… [BFU★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624970925/
313の冷房が効かなかったのももしかして三菱のせい？ｗｗｗ >>821
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|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
| . : )'e'( : . | ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
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（ ´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w 16時59分頃、西小坂井駅～三河三谷駅間で、雨規制の影響により、
ならびに、三ケ根駅で、線路が冠水しているため、一部の区間で運転を
見合わせており、列車に運休が発生しております。
オブライエンが雷様を使って散水したため
岡崎駅～米原駅間は、本数を減らして運転しています。
【17時20分現在】
ホームライナーの情報についてはこちらをご覧ください。
ツイッターによる自動通知の設定で、タイムリーな運行情報をお届けします。
@JRC_Tokaido_N
影響区間
【上下線】
豊橋～岡崎
→運転見合わせ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み 東海道線
(大府～米原)
16時59分頃、分断区間でオブライエンが大雨を降らせてそれによる規制の影響により、ならびに線路が冠水しているため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
大府駅～米原駅間は、本数を減らして運転しています。
【18時00分現在】 CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
16時59分頃、西小坂井駅～三河三谷駅間で、雨規制の影響により、ならびに、三ケ根駅で、線路が冠水しているため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
現在、係員による線路設備の点検を行っています。
岡崎駅～米原駅間は、本数を減らして運転しています。
【18時50分現在】
影響区間
【下り線】
豊橋～岡崎
→運転見合わせ
岡崎～米原
→遅れ
【上り線】
岡崎～豊橋
→運転見合わせ
大垣～岡崎
→遅れ
再開見込
【上下線】 19時20分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります
振替輸送
名鉄名古屋本線
名鉄岐阜～豊橋
名鉄西尾線・蒲郡線
新安城～蒲郡
名鉄三河線
知立～刈谷
名鉄豊川線
国府～豊川稲荷 16時59分頃、西小坂井駅～三河三谷駅間で、
オブライエンが大雨をふらせたことにより雨規制の影響により、
ならびに、三ケ根駅で、線路が冠水していたため、一部の列車に
運休や遅れが発生しております。
星越トンネル前後土砂崩壊危険度目視観察しています
【21時30分現在】
ホームライナーの情報についてはこちらをご覧ください。
ツイッターによる自動通知の設定で、タイムリーな運行情報をお届けします。
@JRC_Tokaido_N
影響区間
【上下線】
豊橋～大垣
→遅れ
再開時刻
【上下線】 19時15分
振替輸送
名鉄名古屋本線
名鉄岐阜～豊橋
名鉄西尾線・蒲郡線
新安城～蒲郡
名鉄三河線
知立～刈谷
名鉄豊川線
国府～豊川稲荷
列車の本数を大幅に減らし運転再開しています
退避線停車中貨物列車運行再開 CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
西小坂井駅～三河三谷駅間で、雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
【6時40分現在】
影響区間
【下り線】
豊橋～岡崎
→運転見合わせ
尾張一宮～大垣
→遅れ
【上り線】
岡崎～豊橋
→運転見合わせ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み 雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
【7月3日(土) 東海道線 運転計画について】
＜熱海駅～三島駅間＞
・上下線で運転を見合わせています。運転再開には相当時分かかる見込みです
＜三島駅～興津駅間＞
・18時頃まで上下線で運転を見合わせます。
・安全確認の結果により、変更が生じる場合があります。
・興津駅で折り返し運転を実施しておりますが、運転間隔が広がる場合があります。
※現地の状況及び作業の状況等により、運転計画は変更となる場合がございます。
※計画が変更になる場合は随時お知らせいたします。【17時00分現在】
ホームライナーの情報についてはこちらをご覧ください。
ツイッターによる自動通知の設定で、タイムリーな運行情報をお届けします。
@JRC_Tokaido_S
影響区間
【上下線】
熱海～興津
→運転見合わせ
興津～豊橋
→遅れ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み
東海道線
(豊橋～米原)
平常に運転しております。
熱海ー小田原 東海道本線７月４日正午まで運休
伊豆山で大規模土石流発生しました
熱海ー沼津 河川氾濫の影響で見合わせ (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>902
創価学会の総裁閣下のバカ詐欺はこんなもの貼るのか
そのうち公明党に寝返りそう 東海道線って新快速が一番混むよね
次が特別快速、区間快速、普通って感じ 列車が遅れててたため名古屋駅で乗り継ぎ聞いたら岡崎で普通に乗り換えるのに20分以上も待たされてる
駅員はいつもの適当返答だもんな
HPの運行情報の方がよっぽど約立つ さっきやってたシンカリオンZで関ヶ原を走るHC85系。 名古屋へ通勤している岐阜民にとっては、新快速と特別快速と区間快速の区別がつかん 岐阜民にとっては朝夕にある稲沢停車がなぁ
国鉄時代の名残とはいえ、いつまで続けるんかな >>912
EF66 27じゃない？昨日から稲沢にいるみたいだし 上りの列車みたいだけど。なかなか皆さん、マニアックだね >>910
区間快速の一部が稲沢に止まるか止まらないくらいしか違いがないような… >>915
通勤が金山 刈谷 なので大違い
定期は名古屋 刈谷でも定期代が同じなのもじみに嬉しい。
熱田 笠寺
熱田 名古屋
6ヵ月定期の差額は1600円
熱田 名古屋の運賃は 往復380円。
月に一度名古屋に行けば元が取れる。 >>916
名古屋市から東側の人はそうだよね
帰りには間違って区間快速乗ったら武豊線に拉致られた人ってそれなりにいそうだw
関係ないけど、平針密だなぁ… 平針は午後２時以降にいくべし。あそこは朝だけ混んでる 彡 ⌒ ミ
（´・ω・｀）
／ ＼
| l l |
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ヽ ＼_ .｡'ﾟ/
/＼_ﾝ∪ｿ＼
. / /`ｰ只｡:､ ＼
〈 く [生:ﾟ｡:/ / ｼﾞｮﾎﾞｼﾞｮﾎﾞ
. ＼ L [茶゜:: ﾟ｡:
〉 ）￣ ゜:: ﾟ｡:
（_,ノ ゜::〆・ω･｡:゜::
⊂...＿＿....⊃ 昔は名岐間の快速標準停車駅に稲沢が入っていたな。
稲沢駅自体街外れで三菱のエレベーター工場位しか需要無いけど(偏見)。 二席独占は名古屋の文化
それにケチをつける静汚韓国とバ韓盗人は名古屋に来るな 予定の列車が折り返し駅にまだ着いていないので遅れが発生していない事になってるってシステムはどうにかならんのか? >>924
武豊が東海道線と言い張るキチガイよりはマシ >>925
三河まで名古屋都市圏に入れようとするお前よりはまし >>921
心配しなくても大垣にも８連ロングが入るよ！ｗ 元セントラルライナー編成は静岡に転属で静岡地区のホームライナーに充当で
土休日は臨時列車中心に運用で かばんにデカイ人形ぶらさげてるデブは過去を引きずる地雷 奈良新聞 Nara News Paper
奈良のニュース総合
総合2018.11.23
旧奈良監獄、一般公開 - ホテルへの改修前最後
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/article/0d0bad5f45a3c039921e7dea94539c7b.jpg
明治政府が造った「五大監獄」で唯一全体が現存する国の重要文化財、旧奈良監獄（奈良市）の一般公開が23日、始まった。2021年春からホテルや史料館を含んだ複合施設として開業予定で、改修前の最後の公開となる。25日まで。
旧奈良監獄は1908年に建設。1946年から昨年3月まで奈良少年刑務所として使用されてきたが、老朽化のため閉鎖された。
公開は明治改元から150年の記念事業として法務省などが主催。期間中は、放射状に広がる各収容棟を見渡せる「中央看守所」などの見学ができる。
全国の刑務所で受刑者が作ったカバンや洗剤など日用品の即売会もしている。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/news/20181123194229.html このスレでジモトジモトとわめいてたのが神奈川県民とわかって大草原の小さな家 名古屋駅の一番船ってなんであんな厳重に封鎖してるの? >>940
チショリンピックは毎日開催してるの！？ 東海道線乗り継いだけど、浜松は接続待ちして8分延、豊橋は接続取らず(2分待ってくれれば乗れたけど…)
これが管轄の冷たさか >>944
そんなのケースバイケースでしょ
HL浜松からの乗り換えは必ず豊橋で接続待ちするし
昼間は貨物が多いから少しでも遅れると影響が増えるからやらないだけ
18乞食は些細なことでもガタガタ文句言うから面倒だよね～～ CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
稲沢駅で、線路内に人が立ち入ったため、ならびに、折り返し列車の遅れのため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。
【9時50分現在】
影響区間
【下り線】
岡崎～大垣
→遅れ
【上り線】
大垣～豊橋
→遅れ
振替輸送
名鉄名古屋本線
名鉄岐阜～豊橋
名鉄西尾線・蒲郡線
新安城～蒲郡
名鉄三河線
知立～刈谷
名鉄常滑線・河和線
神宮前～知多武豊 CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
枇杷島駅～清洲駅間で、自動車が橋桁に衝突したため、ならびに、折り返し列車の遅れのため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。
【10時49分現在】
影響区間
【下り線】
岡崎～大府
→遅れ
岐阜～米原
→遅れ
大垣～美濃赤坂
→遅れ
【上り線】
美濃赤坂～大垣
→遅れ
大垣～名古屋
→遅れ
安城～豊橋
→遅れ CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
12時20分頃、岡崎駅～西岡崎駅間で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
米原駅～刈谷駅間及び岡崎駅～豊橋駅間は運転をしています。
【12時50分現在】
影響区間
【上下線】
岡崎～刈谷
→運転見合わせ
豊橋～岡崎
→遅れ
刈谷～大垣
→遅れ
再開見込
【上下線】 14時00分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります
振替輸送
名鉄名古屋本線
名鉄岐阜～豊橋
名鉄西尾線・蒲郡線
新安城～蒲郡
名鉄三河線
知立～刈谷
名鉄豊川線
国府～豊川稲荷
名鉄常滑線・河和線
神宮前～知多武豊 ドクター東海が8:30に大府に来たわ
豊橋方面に行ったわー CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
雨規制の影響により、ならびに、三河三谷駅で、車両の点検を行っているため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
豊橋駅～岐阜駅間は列車本数を大幅に減らして運転をしています。
【13時45分現在】
影響区間
【上下線】
岐阜～米原
→運転見合わせ
大垣～美濃赤坂
→運転見合わせ
豊橋～岐阜
→遅れ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/notice.html?notice=260&;lang=ja
【名古屋地区】雨規制に伴う8月15日（日）の在来線運転計画について
雨規制のため、明日（8月15日）の運転計画を以下の通りとします。
・東海道線
岐阜駅～米原駅間は、始発から運転を見合わせます。
運転再開見込みは15時頃の予定です。現地の状況により前後する場合があります。
なお、豊橋駅～岐阜駅間は大幅に列車本数を減らして運転します。
特急しらさぎ号は、下記の列車で運休が発生します。
【全区間運休】
（下り）しらさぎ1、3、5号
（上り）しらさぎ2、4、12号
【名古屋駅～米原駅間運休】
（下り）しらさぎ7、9、11号
（上り）しらさぎ6、8、10号 >>965
出場ではないよ
構内入れ替え
出場は9月みたいだね 東海は日車から出るときは自力走行だからな。
もうちょいって所か。 >>968
そういや、日車の専用線って電化されてたな どうせ９月の第一日曜（月曜）深夜でしょ
HC85の時もそうだったし
9/6辺り 【政府】北海道・愛知など8道県追加 緊急事態宣言、合計21都道府県に拡大 佐賀と宮崎などにもまん延防止適用へ [上級国民★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1629800960/ それならこのスレの支持母体の静岡はロックダウンだろ常考 ロックダウンされてたのは東濃だろ
古虎渓ももうちょっと派手に壊れてくれればよかったのに CA東海道線(豊橋～米原)
運行状況
共和駅～南大高駅間で、踏切の遮断桿が損傷し、現場の安全確認を行ったため、ならびに、穂積駅～大垣駅間で、自動車が橋桁に衝突したとの情報があったため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
豊橋駅～岐阜駅間、大垣駅～米原駅間は運転しています。
【11時35分現在】
影響区間
【下り線】
岐阜～大垣
→運転見合わせ
豊橋～岐阜
→遅れ
【上り線】
大垣～岐阜
→運転見合わせ
大府～豊橋
→遅れ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み サハ681 305。多分特急列車。
多分ディーゼルカー。
金山の方から名古屋駅5番線に回送列車として入って来たんだけど、帰ってきた信濃?
しらさぎは電車だよね? >>977
なにワケわからんこといってるんだ静汚韓国人 5年ぶりにTOICA買ったら、ヒヨコマークが。
子供用を買ってしまったのかと思った。 久々に名古屋地区の東海道線乗ったんだけど、大府付近の南方貨物線跡地ちょっと勿体無いよね
なんとか有効活用してほしい… TOICAって10年ごとに通常柄が変わるんでしょ？ >>982
2030年頃になったら複々線にするかもね
大府新駅作るにはあの辺りで追い越し線をつくらないといけないし >>982
天白川橋梁は貨物線の方にレールが振り替えてある。 信号の制御器が貨物線用地に設置されちゃってる場所もあるしなあ >>987
てことは名古屋口もついに大府から複々線か
普通列車が増発できるね >>991
静汚韓国は静岡のことを心配してろ
名古屋口を覗き込むな 第一複々線にしようにも南大高駅で用地使ってしまったし新たに用地確保しようにも線路のすぐ隣はドブ川だし。 そういえば複々線化で快速毎時6本ダイヤを提唱している人がいたなーw このスレッドは１０００を超えました。
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