JR四国スレッド Part 160

**名無し野電車区** · 2021/11/08(月) 08:04:29.76

JR四国全般の話題です

前スレ
JR四国スレッド Part 159
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1624117085/

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 00:32:16.04

>>432
有名どころだと前原さんや石破さん

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 04:56:20.48

ヒント
徳島県海陽町では、線路と道路の両方を走る乗り物の運行が世界で初めて始まりました。

25日に「阿佐海岸鉄道」が運行を開始した、DMV＝デュアル・モード・ビークル。
一見、路線バスに見えますが…DMVは道路と線路の両方を走ることができ、徳島県海陽町と高知県東洋町を結びます。
本格的な運行は世界初です。
【乗車した人は…】「道路を走っている時はバスの乗り心地で、鉄道のところにあがったら電車の乗り心地が響いてきて、これは面白い乗り物だと思いました」
平日は、1日に上下26本運行します。

https://news.yahoo.co.jp/articles/74727e946380ca5158322203b06e41fb55ff542a
https://i.imgur.com/OOcxxK3.jpg

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 06:27:28.42

車輪の軸折れ大丈夫か？
また、後輪の摩耗・滑りも心配。

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 07:47:55.60

DMVが牟岐線に乗り入れれば徳島駅から室戸岬までの直行便ができるな

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 07:53:54.01

激動の2021年、鉄道業界の話題を振り返る
12/25(土) 11:35
https://news.yahoo.co.jp/articles/13bda4d67dc6b2416b662cc9ff707031841a8b07
JR四国では、特急「南風」「しまんと」から2000系が撤退。「宇和海」「あしずり」に残るのみとなり、本州への乗り入れ運用が消滅しました。

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 09:07:26.16

三津浜の人身事故長引いてるな

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 09:40:46.01

昼間高松で眠ってる8000L編成を活用できんのか？

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 10:24:03.14

>>437
コースターって空気バネ入れなくても乗り心地いいように
トヨタが本気でモデルチェンジしたんだもの。
そのバランスを崩すようなモノはどうやっても悪くなる罠。

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 10:56:41.46

松山発高松行南風リレー号263分遅れw

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 11:42:52.30

>>438
ただの鉄ヲタのはず
元国鉄・JR職員や私鉄社員がいたら強い味方になるはず
以前元電車運転士の国会議員がいた

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 11:44:44.40

DMVは通年スタッドレス必須
レール面が滑りやすいため
生産数が少ないので高くなりそう

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 11:51:10.94

多客輸送時になると必ず人身事故や車両故障や設備故障のケチがつく

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 14:03:47.10

>>447
バスはもりやたかし元運転士がいるんだけどね…

三日月は県知事か

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 14:50:46.84

>>448
レール上では鉄輪なのになぜ

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 15:04:57.83

>>448
レール温度の方が路面温度より低いから、低温でもゴムが硬化しにくいスタッドレスの方が滑らないのかな？
ノーマルタイヤとスタッドレスタイヤだと、雪が無かったらスタッドレスの方がグリップ悪いのに不思議だなぁ

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 15:58:11.35

風が気になったが銀河は大阪に帰れそうだ

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 21:23:57.87

やっぱ今DMV 乗りに行くとマスコミの取材に当たるから避けてるのかな？

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 22:30:38.76

>>425
それよりも鉄道・大型自動車両免が必要でかつての無軌道電車同様乗務員不足がネックになると思う
ウテシからすれば関係ないのに大型二種免許などとってられない
それ以前に大型免許もないし受ける気ない人がほとんどだと思う（そんなのとるなら電気車とった方がマシ）

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 01:47:21.52

まぁまぁ、ここでも何度も書かれてるけど
10年持たせれば御の字、一回限りの世界初の夢見てるだけなんだって。
トヨタが新車開発協力して更新も無いと思うよ、もうその頃には内燃規制でEVバス時代。
免許問題も今の3名のうちの誰かやめたら補充だけ、全国の他の地域に拡散もない。
北海道でポシャったのがここで花開いたっていうお祭りなのさ。

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 05:45:25.90

「WEST EXPRESS 銀河」が四国に入線｜鉄道ニュース｜2021年12月26日掲載｜鉄道ファン・railf.jp

https://railf.jp/news/2021/12/26/202500.html ;

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 08:00:46.11

>>456
10年後には更新で、恐らくEVかFCVマイクロバスによる自動運転だろうね。

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 09:28:31.81

>>456
もう🐮その頃には

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 12:50:42.51

>>457
四国じゃなくて東海に来てくれよ。
東海が嫌がるだろうけど w
四国で仕事無くて愛知に出てるんだよ・・・

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 12:54:02.32

117で岡山～琴平の普通が復活してくれたらなあ
折しもサンライナーが無くなるし、ただでさえ混んでるマリンライナーの補完をも兼ねて

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 13:00:16.63

>>460
前に何かでみたけど、東海に117を運転できる運転手がもういないとか
185と同じ云々は鉄オタはよくいうけど関係ないとか

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 13:27:03.55

普段走ってない車両だったら必ず乗務員の操作講習がいるはずだが、
それ込みで四国内にも西の乗務員が来たのか？

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 14:36:18.16

四国は電磁直通ブレーキの113系の乗務経験がある人がハンドルを握ったんじゃないのかな。

東海は電磁直通ブレーキも自動空気ブレーキ（国鉄キハ）も完全に無くなってて、
東日本の185系を操作できる人がいなくなれば運転できない。

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 15:55:40.47

予土線とかもこういうのになったりしてw

"道路も線路も走るDMV　徳島で世界初の営業運行開始" を YouTube で見る
https://youtu.be/znDkxudhUDU

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 18:09:35.24

>461
>ただでさえ混んでるマリンライナーの補完をも兼ねて

マリンライナーの補完ならば、必要なのは茶屋町までの短距離便かな。

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 19:41:57.73

サンライズの方が消費電力少なそうな気がするんだけど銀河のM車4両分の電気どうしたのかなー
冷房使わんし加速とろくすれば入れるんかね

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 19:58:31.82

四国って機関車の運転士養成は今後どうするんだろうな。
DE10はもうそろそろ限界っぽいし、かと言ってDD200を買う金なんかないだろ。
EF65も貨物がEF210に置き換えられたら、サロンカーか、新車甲種か、展示車両の貸し出しぐらい。
わざわざ貨物専用のEF210の訓練を受けさせてまで受託を続けるか疑問だしなぁ。

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 20:18:22.89

>>450
もりやたかしと同じ私鉄総連系議員の辻元清美はこの前の衆院選で落ちた

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 20:22:13.08

>>451
後輪をレール面に着地させて駆動する
モノレールもそうだが鉄はゴムとの相性が最悪で滑りやすい
自転車やオートバイでマンホールの上で転倒しやすいのと同様

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 20:42:48.38

>>455
DMVは中型二種免許で運転できるけどな

タイヤは構造の似通った架線作業車のいすゞエルフがノーマルタイヤでも走行できてるから、スタッドレスタイヤなんか不要だと思うが

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 20:44:30.40

>>471
雨が降ったら最悪

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 20:47:35.34

>>468
貨物と話つけれるならDD200購入して、四国内の貨物運用もDD200にしてしまうのが一番シンプルなのかもしれない

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 21:09:10.60

>>472
凍結路をノーマルタイヤで走ると横滑りはヤバいけど、縦方向のトラクションは意外と効いていることがわかる
DMVは横滑りの可能性はゼロだから、アンチスキッドブレーキで十分制動できると思う

ところでDMVのブレーキってゴムタイヤの駆動輪だけ？
鉄輪にもブレーキが付いてるのかな？

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 21:27:20.36

>>471
最近の軌陸車は後輪も鉄輪駆動だ。だからスタッドレス不要。

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 21:29:50.32

>>474
ノーマルタイヤ＋ABS で凍結路上で止まるか？駆動の問題より制動の問題だと思った方が良い。

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 22:05:37.30

宇和島スゲー雪やなー

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 22:11:26.03

DMVはレール面だけ偏摩耗しそうだな
でっかい溝状の摩耗が発生する

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 23:05:32.82

DMVは毎年車検なんだな、どこ自動車整備工場で車検通すんだろうか

**名無し野電車区** · 2021/12/28(火) 00:05:42.87

>>479
JR四国バスの繋がりとか？

**名無し野電車区** · 2021/12/28(火) 00:25:36.98

DMVの鉄車輪のブームにブレーキの配管らしきものがあるから、制動はそっちがメインになるんじゃね
後ろ側の鉄車輪のブームの油圧を制御して、駆動輪が滑り始めたら接地圧を強めるように制御される
このあたりの装置のノウハウや開発費が車両本体価格を押し上げているのだろう

**名無し野電車区** · 2021/12/28(火) 00:29:39.06

>>479
自社の宍喰工場が民間車検場を取れば理想だけどな
営業車だから車検以外に三か月点検もあるし

**名無し野電車区** · 2021/12/28(火) 07:38:05.72

改造費1.3億円のクルマ（ベース車1000万円）とか、事故ったら絶対モメるやつだわ。

**名無し野電車区** · 2021/12/28(火) 08:21:00.61

DMVに接続させるようなダイヤ組んでもいいよ思うんだがなあ
バスと連携とってる手前無理なのかな

**名無し野電車区** · 2021/12/28(火) 10:39:33.45

>>480
JR四国バスは自社やめてディーラーに車検入れてるみたいだけど、ディーラー（日野？）も複雑すぎて嫌がりそう
トヨタだとあんな重いの持ち上げる整備リフトがなさそう

**名無し野電車区** · 2021/12/28(火) 13:39:23.04

伊予灘ラストランって、どんな感じやったん？

**名無し野電車区** · 2021/12/28(火) 22:08:20.84

日曜日でも大したこと無かったから静かに終わったんちゃう

**名無し野電車区** · 2021/12/29(水) 12:11:59.86

マリンライナーは冗談抜きで警察官を乗せたり、岡山駅に警察官配置した方が良さそう

**名無し野電車区** · 2021/12/29(水) 14:14:43.01

通勤車両、JR西日本と共同開発・発注すればコストダウンになるんじゃないかなぁ？

**名無し野電車区** · 2021/12/29(水) 15:12:15.69

>>256
ヒント馬鹿と徳島馬鹿を忘れるな

**名無し野電車区** · 2021/12/29(水) 20:26:41.78

>>487
へんな人が乗ってきたって書いてるからどんなだったんかと。

https://twitter.com/jrs42012360/status/1475425949814771715?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2021/12/29(水) 20:26:54.22

>>488
いしかりライナーは冗談抜きで警察官を乗せたり、札幌駅に警察官配置した方が良さそう

**名無し野電車区** · 2021/12/29(水) 20:50:00.59

>>492
いい加減にしろよバカ

**名無し野電車区** · 2021/12/29(水) 21:35:56.10

>>491
JRS42012360とへんな客はお似合いだなｗ

**名無し野電車区** · 2021/12/29(水) 21:47:08.82

>>491
まぁ特急化（料金値上げ）によってそういう客は減るだろうね。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 00:42:16.03

>>491
こいつがキチガイじゃねーかｗ

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 03:04:46.84

>>496
四国で有名な人なんですか？

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 09:31:50.61

>>415
当方免許ナシ
6年前くらいに朝運用キハ47系の原型エンジンに揺られる目的で
大阪→和歌山→南海フェリー夜行便→徒歩徳島駅
という乗り鉄を何度もやったが、それですら無理だな。笑

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 12:58:33.18

徳島から乗って日帰りじゃなく、地域に泊まって、食べてやってくださいな。
それがDMVによる観光客入れ込み経済効果なんだから。
乗って日帰り。じゃ莫大な投資の面目立たんのよ。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 13:16:54.89

徳島市内の宿やカラオケに泊まったり、
野根朝市へ行くのに生見の民宿に泊まったこともある
海部のニシミヤ、すぎのこ市場、海の駅東洋町、アントダイナ、
上記ぜんぶ、徒歩＆バスで訪問w
海部→室戸まで歩いたこともある。遍路趣味はない。
自分は郷土食や名物が好きだからカネは落としてるつもり
野根キッチンのおばちゃんに顔を覚えられたほど行ってたw

DMV出来たんで久しぶりに行きたくなりました。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 13:21:30.00

惜しむらくは大阪甲浦のフェリーに乗ってみたかった
趣味再開時期との兼ね合いでギリギリ乗れなかった。
余談失礼

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 13:53:59.92

>>500-501
そこまで行ってるのは見事だよ。野根なんて中々行けんもん。
甲浦のフェリーは事故なきゃもう数年運行出来たかも知れんね。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 19:33:45.49

５年ぶりに初詣は薬王寺へ行こうかと思って調べてみると、すっかりやる気なくなっているのだな。
やくおうじ号は徳島始発になっているし、割引切符のチラシも用意してないし。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 19:51:09.08

徳島はコロナ関係五月蝿いし、元々利用者減ってるし。

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 19:52:41.31

薬王寺は日和佐道路の開通で星越峠を通らなくていいようになってから、車で行きやすくなったな

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 22:58:47.40

https://www.youtube.com/watch?v=5MDGApHccOU

わざわざこんなもん導入してまで残すことないのに。バスじゃダメなのか？

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 23:20:27.79

株主が2県と言うのがでかいだろう
普通の会社ならDMVの検討が始まる前に廃線にしてる

**名無し野電車区** · 2021/12/30(木) 23:21:32.78

>>506
もの珍しさを狙ってるんじゃないの
そもそもバスも必要か疑わしい
マイカーあるでしょ

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 04:51:58.03

外野からどれだけ言われても「世界初」の称号と鉄道名だけは各方面へ永久に記憶される
アサテツが消えても、少なくともその項目については揺るがない。

両県は「世界一」を採ったんだね。もともと未成線での悲願があったし、カネならある。

ところでこういう今こそ、右下55フリーの存在価値があるんじゃないの？
たくさん来てもらわなきゃ意味ないんだし
こういうときに逆の発想できないところが役所らしいんだよな。

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 07:18:59.38

>>503
何年か前は、4両だったのが、今は、2両だし、
パターンダイヤの影響か所要時間は長くなって
いるし、割引きっぷは、高松と徳島のみの発売
だもん。

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 07:28:53.24

>>506
バスで良かった
ベース車1000万円で、改造費1.3億円

バカだよ

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 07:46:40.82

>>509
何度も既出だが、そこしか意味が見い出せないんだよな。
もし廃線で在来バス転換なら、観光客は今までより減って
ほぼマイカー・レンタカーのみになるのが見えてるから。
全国ニュースに町名が出ることもないと。

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 08:01:57.37

今年ももう終わりだな
君たちはこの一年、JR四国とどのように向かい合い、
そして来年2023年はJR四国とどう接したいのか？
各自でしっかりと述べよ

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 08:06:14.59

>>513
まず君は来年が2023年だという事と向かい合うべきだと思う

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 08:12:51.81

阿佐鉄続き。牟岐線と室戸行きの連携が取れていないのは朝や日中の下り特急もなく
全線普通列車通しで来る客が昨秋の在来DCさよなら時点で乗り鉄需要が終わったと見て
高速バスで関西から、あるいは航空機で首都圏からのアトラクション客にシフトして
宿泊前提で旅行プラン考えてほしいという現れだと思うよ。
みぎした55の阿佐鉄取り分じゃDMVの高料金対応はできず、それも見送ったと。

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 08:18:55.01

>>513
もう🐮終わり

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 08:47:35.45

>>515
取り分とか細かいことではなく、来てもらわなくちゃ意味ねえじゃん。
鉄道事業者どころか県自体が２つも噛んでる事業なんだから、来てもらうために条件変えても設定さえ促せば再販は可能だし
ただでさえ発売中でも観光客少ないのに、再販しなきゃ減り続けるよ。
せっかくDMVで発信できるタイミングなんだから
実利はともかく今はただ来てもらいやすいようにするのが先手と思うんだけどねぇ。

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 09:02:05.45

水陸両用バス運用も観光の一部だしDMVも同じじゃないの?

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 09:23:49.75

さんざ四国スレで交わされた議論だな。
DMV導入が決まった時から。
今さらどうこう言ってももう遅い。

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 14:13:19.54

そのときはおらんかったからね。すまんな
でも右下55フリーの件はDMVと時期を合わせて売るべきだった
今からでは遅い。手遅れw

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 14:58:27.09

安佐鉄のDC２両あのまま放置すんのかな

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 17:08:56.05

解体処分にも費用がかかるし、いまさら必要としている所もないだろうしな。

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 19:03:43.22

予土線や予讃線の海周りでも使えんのかねえ
2軸駆動だしエアサスで線路のダメージも少なそうなのに

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 21:28:44.91

>>511
次の車体更新は無いと思うので、BRTにしてバスにした方が良い。

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 21:35:37.54

>>524
並行してガラガラの国道あるからBRTにする理由すらない。普通のバスでok

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 21:38:21.44

この年末は下り南風が超満員だったようだな
予備車フル稼働でも最大で4両編成になったのが痛い
夏の繁忙期の阿波踊り号はどうするんだろう

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 21:53:19.09

阿佐鉄の車両は階段緩めをすると全部抜けるように運転するにはなかなか難しいよ。

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 22:25:12.33

DMVは空席を利用、室戸は不可
満席の場合は徳島バス南部(東洋町〜海南)か徳島バス高速バス(甲浦〜浅川、前述の東洋町と同一箇所)
というのはどうだ？
みぎした55再発売に。
前者の海南は牟岐、後者の浅川は阿南でもいい。

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 22:59:04.55

しおかぜ自由席乗車率190%とか出てたな

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 23:45:08.30

>>528
南部バス対応なら融通利くよな

**名無し野電車区** · 2022/01/01(土) 07:25:45.11

南風が4両編成はやっぱちょっと短いよなあしゃーないけど

**名無し野電車区** · 2022/01/01(土) 09:03:03.99

しまんと足して6両

**名無し野電車区** · 2022/01/01(土) 10:46:34.12

>>529
JR四国も指定席主義に変わったからな

**名無し野電車区** · 2022/01/01(土) 11:00:28.30

南風かなり混んでたらしいね
なんでしまんと4号と7号分離しなかったんだ
例年ならそうして南風4,5,12,13,16,17号は6両にしてる。

阿波踊りは2000を持ってくるんだと思うんだが、2000をしまんとに使うのかうすしおに使うのか

**名無し野電車区** · 2022/01/01(土) 11:34:05.88

>>531
中間車無いのが裏目に出た？

**名無し野電車区** · 2022/01/01(土) 11:47:56.67

南風が混んでいるように見えるのは３号車を半室指定にしたせい。
現状の座席数はロ12ハ指118or120ハ自62
同じ４両でも2000の時はロ18ハ指84ハ自104or120
指定席を増やしたかったんだろうけど、自由席半減だから混んで当然。
４両編成でもいいんだけど、2700には定員の多い中間車が無いことが痛い。

**名無し野電車区** · 2022/01/01(土) 11:58:09.51

>>531
指定席車が2＋3分の2両、
自由席車が1両＋3分の1両、席数が62だもんね。
2200　1両の定員より少ない。