大糸線（松本～南小谷～糸魚川） Part2

**このままだと白馬以北まで廃止不可避** · 2022/03/18(金) 15:35:39.04

北陸新幹線開業により孤立したJR西日本区間（糸魚川～南小谷）がこの先存続するには…。
南小谷駅周辺も秘境化していてJR東日本区間（南小谷～白馬）まで今後見直しになる可能性大。

大糸線活性化協議会
https://www.city.itoigawa.lg.jp/7274.htm

大糸線沿線の活性化および持続可能な路線としての方策検討の開始について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2022/02/page_19389.html

＜前スレ＞
大糸線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620686556/

**名無し野電車区** · 2023/05/31(水) 18:44:55.23

南小谷駅付近の雨中バイパスが完成すれば
現道を走る車は減るから徒歩で対岸へ渡るのが楽になるね

**名無し野電車区** · 2023/06/04(日) 20:29:32.77

あずさは白馬止まりが妥当

**名無し野電車区** · 2023/06/11(日) 22:15:56.15

白馬駅のマクドナルドが懐かしい

**名無し野電車区** · 2023/06/15(木) 22:08:43.11

ヒント
2022年8月記事より

JR東日本、大糸線南小谷駅まで営業係数8,358 - JR西日本区間上回る

JR東日本が利用の少ない線区の経営情報を開示。大糸線は信濃大町～南小谷間が開示対象(平均通過人員2,000人/日未満)とされ、白馬～南小谷間において2019年度の営業係数「3,852」、2020年度の営業係数「8,358」となった。

JR西日本は今年4月、輸送密度(平均通過人員)2,000人/日未満の線区について、経営状況に関する情報を開示している。
大糸線南小谷～糸魚川間の情報も開示され、2019年度の平均通過人員は102人/日。コロナ禍の影響を受けた2020年度、平均通過人員は50人/日に減少した。
営業係数(100円の収入を得るためにかかる費用。「100」を超えると赤字)は「2,693」(2017-2019平均)、「3,431」(2018-2020平均)とのことだった。

**名無し野電車区** · 2023/06/17(土) 22:14:02.21

平岩駅付近　別荘地には良い場所なんだよなぁ

夏は糸魚川方面で海水浴、山登りのベースにも良い
冬は栂池・白馬でスキーリゾート可能
糸魚川で魚料理、白馬で蕎麦を楽しめる
車が無くても海水浴場・スキー場へも行ける
さらには温泉も楽しめる

問題は平地が無い事なんだよなぁ

**名無し野電車区** · 2023/06/20(火) 17:57:11.88

>>0853　>>853
白馬駅前のマクドナルドは2010.5.末に閉店したろ？

**名無し野電車区** · 2023/06/20(火) 18:15:26.93

>>856
閉店したから「懐かしい」んだろ

**名無し野電車区** · 2023/06/25(日) 07:29:48.57

白馬マクドナルドの立地も良くなかったな

**名無し野電車区** · 2023/06/28(水) 23:57:24.80

冬しか客居ないな
まだ信濃大町の方が

**名無し野電車区** · 2023/07/01(土) 11:07:37.97

糸魚川駅-南小谷駅間はえちごトキめき鉄道に譲渡。
JR西日本からの持参金がわりにET122形3両を増備。

**名無し野電車区** · 2023/07/01(土) 12:00:18.19

どうせなら北海道か四国からキハ54を持って来ようよ
国鉄時代最末期の気動車　と言う事でライト鉄が集まるぞ

妄想ついでに
北海道で使われているキハ54-500番台の方が良いかな？
JR北海道も3両と言う少数配置で持て余し気味だし

**名無し野電車区** · 2023/07/05(水) 22:34:19.07

>>860
＞糸魚川駅-南小谷駅間はえちごトキめき鉄道に譲渡。

だな

**名無し野電車区** · 2023/07/12(水) 00:18:37.81

厳しい

**名無し野電車区** · 2023/07/14(金) 20:25:56.46

北線はトキ鉄移管
南線は松本電鉄に移管
南線は松本駅でスルー運転希望

**名無し野電車区** · 2023/07/16(日) 04:20:33.62

大糸線はJR西日本区間に入ると
PCマクラギではなくなり保線がおざなりだというツイートがあったけれど、
そもそもJR西日本はマクラギのサイズが違うやんな

**名無し野電車区** · 2023/07/16(日) 10:32:53.25

そりゃあ規格が違うんだから当たり前
規格が違うのも当たり前だわな

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 06:07:38.25

北線はトキ鉄移管

**名無し野電車区** · 2023/07/27(木) 07:20:10.03

要らないし。

バスの方が速そう。

**名無し野電車区** · 2023/07/27(木) 12:23:04.23

バスは事故ったら確実に死人が出る。
北海道の豚トラック暴走正面衝突事故ヤバ過ぎだし。

**名無し野電車区** · 2023/07/27(木) 22:39:01.30

確実ではないのでは？
マンションに激突すれば、タダでは済まんだろうけど。

**名無し野電車区** · 2023/07/28(金) 01:09:33.01

沿線にマンションは無い

**名無し野電車区** · 2023/07/28(金) 07:01:08.95

岩盤や落石衝突や橋梁からの転落はあり得るかな。

バスと違って先行車や対向車がないから、一撃だね。

**名無し野電車区** · 2023/08/02(水) 22:34:48.86

南小谷ってホント何もない
崖しかない

**名無し野電車区** · 2023/08/07(月) 23:38:40.16

>>867
だな

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 05:23:58.73

姫川はきれいなんだけどな

**名無し野電車区** · 2023/08/20(日) 07:44:59.14

サイクルトレイン糸魚川〜南小谷間
今年も運行。美祢線色で。

**名無し野電車区** · 2023/08/20(日) 11:05:29.73

松本寄りの本数が旧信濃鉄道時代よりも減っていて草

**名無し野電車区** · 2023/08/20(日) 22:42:02.51

大糸北線のトキ鉄移管、どうも水面下で話が進んでいるようだな。
鳥社長の置き土産として同線をトキ鉄へ移管と言う確率が高そうだ。

**名無し野電車区** · 2023/08/20(日) 22:44:18.49

だとすれば南線はアルピコに移管だな。
南小谷－新島々島スルー運転。

**名無し野電車区** · 2023/08/21(月) 20:45:33.76

サイクルトレインの運行も良いが
南小谷～平岩の旧道を整備してくれると嬉しいぞ
平岩ー小滝ー頸城大野は山を迂回するしか無いなぁ

**名無し野電車区** · 2023/08/22(火) 00:01:03.15

ＪＲ西日本管轄区間の大糸線をトキ鉄移管にすれば、
直江津－糸魚川－南小谷の直通列車を設けるのも可能になるね。

**名無し野電車区** · 2023/08/22(火) 17:32:38.14

金銭的に電化区間の方が悪いのは会津鉄道と一緒

平岩は廃ホテルが見えるよね

**名無し野電車区** · 2023/08/22(火) 19:29:18.07

>>881　北線が電化していれば長野五輪の時に
長野ー直江津ー糸魚川ー白馬と言う輸送が出来たのに残念だ

同区間バスの方が圧倒的に早いが
ピーク時の渋滞時は白馬→長野駅で３時間以上かかったからな
充分競争力はあった

**名無し野電車区** · 2023/08/22(火) 21:29:33.18

大糸北線電化の最後のチャンスだったのが長野冬季五輪開催決定時
白馬五輪道路などインフラ整備の一環で大糸北線電化し
南線と一体化松本-糸魚川スルー運転も行けた筈なのに
西日本の本社が大阪だからあまり乗り気じゃなかったのかねぇ？

**名無し野電車区** · 2023/08/24(木) 14:38:33.92

その頃だと、ピークは過ぎたけど大阪からのシュプール号もあったよね

**名無し野電車区** · 2023/08/25(金) 02:00:26.57

>>885
サロンカーみたいなので
リクライニングおもいっきり倒してうつらうつら寝ながら南小谷に着いた思い出があるなぁ…
シュプール号って何時まで運行されてたの？

**名無し野電車区** · 2023/09/03(日) 16:56:07.59

トキ鉄移行しかない運命

**名無し野電車区** · 2023/09/05(火) 14:03:50.16

西の気動車が糸魚川から白馬1往復信濃大町1往復乗り入れていた時代が
一番活気があったように思う。

**名無し野電車区** · 2023/09/05(火) 16:34:39.62

>>888
新宿から直通の急行があった時代のほうが活気があったと思うよ

**名無し野電車区** · 2023/09/05(火) 16:41:04.17

ぶっちゃげ、松本ー穂高以外いらん

**名無し野電車区** · 2023/09/07(木) 14:04:45.97

北陸新幹線西日本区間の飛び地ローカル線の3セク移管が決まったから
大糸北線も時間の問題だな

**名無し野電車区** · 2023/09/07(木) 18:26:10.47

どうせなら北線区間だけでなく、南小谷―白馬間も移管だな
そうすれば糸魚川から観光地白馬までのフィーダー輸送ができる

**名無し野電車区** · 2023/09/07(木) 19:12:30.21

新潟の3セクがそこまでフォローしてくれるわけ無いだろ

**名無し野電車区** · 2023/09/08(金) 02:13:37.63

北松本に篠ノ井線もとまればええのにもったいない
金手もそうだけどこういう駅見てるとイラっとするお

**名無し野電車区** · 2023/09/08(金) 08:26:49.02

大糸南線はアルピコ松本電鉄と一体運用できんか？
松本同じホームだし

**名無し野電車区** · 2023/09/08(金) 08:40:56.28

一体運用って？

**名無し野電車区** · 2023/09/13(水) 22:17:37.99

白馬以北はダメだな

**名無し野電車区** · 2023/09/18(月) 07:48:14.42

白馬駅も閑散としてるよねー

**名無し野電車区** · 2023/09/26(火) 23:06:34.63

ローカル線の利用を促進するには…　小谷村で2度目の大糸線ファンミーティング　沿線駅舎の改修も
https://news.yahoo.co.jp/articles/c45a144e9591951ecef632ed31fec74e8886b837

**名無し野電車区** · 2023/10/06(金) 06:42:32.72

早くトキ鉄移行を

**名無し野電車区** · 2023/10/14(土) 01:54:46.97

南小谷は僻地