他の地域で輸送力が必要なら、新幹線を作るより在来線の改良だけでほぼ充分だったわけだし
それでも新幹線が必要ならそれ相応の代償を支払えばよい
少なくとも新鳥栖−武雄温泉間は在来線の改良だけで充分だし、末端フル化はJR九州・国交省のフリゲ拒否から積み重なった意図的約束破りが原因
新幹線でなければだめな区間
　高崎−長野−直江津　碓氷峠・五輪
　盛岡−新青森　単一事業体・貨物
万が一の出戻りを防ぐため高速新線（新幹線鉄道規格新線）でよかった区間
　長万部−札幌（気動車は自走でなく電気機関車牽引）
　富山−小松
　新八代−伊集院
　武雄温泉−諫早