小田急通勤車両を語るスレ90
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小田急通勤車両を語るスレです。
鉄道部門：車両紹介
https://www.odakyu.jp/company/railroad/train/
特急車両はロマンスカースレへ
遅延や輸送障害は交通情報板へ
停車駅・ダイヤ・種別案は小田急本スレもしくは専用スレを自分で立てて、そちらで議論して下さい。
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
多魔境及び京王厨・世田谷厨・成城・遊園通過厨・遅延叩き厨・ガイジ・ガシマン・オブライエンの立ち入り並びに相手をする行為は厳禁とし、専ブラのNG機能を活用の事。
前スレ
小田急通勤車両を語るスレ89
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1640711989/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>952
造語症って言葉が実際にあるし、常人には理解出来ない言葉はあるね。
職場にも構い無しに自分勝手な言葉や漢字を使う人がいて困るし、凄いストレス。今は罵詈雑言で攻撃したら自分の身が危ないし、サッサと寿命が尽きるのを待ってるわ。 ばんびろは、一般用語だ無知野郎
足袋屋、靴屋でも行ってみろ白痴 質問がある位だから、知らない人は知らないと思うが。
罵倒するほどではないよ。 >>954
あー、悪かったなあ
白痴でよぉ、貴様は他人に対して喧嘩売るような口聞いてんじゃねーよ。糞野郎が、あぁ？
でも、調べるきっかけを作ってくれたことと、
勉強にはなったことには感謝させていただきます。ありがとう。 ちなみに検車と乗務にはバンビロとかいう造語を使う人はいない
お上の人間がそんなのを使う訳ないのでオタクの戯言 履物業界の専門用語的な言葉が一般用語とか
鉄道用語を知らない人に対して「ウヤ」とか「シテン」とか言っても通じないのと同じだな
TPOに応じた使い分けができない痛いヤツだったと まさか5061Fの導入では早速2000形が置き換え？ >>954
少なくとも鉄道業界では使わないし、ましてや小田急でそんな言葉使わねーよ 久々に小田急の通勤車に乗ってきて、車内設備などに対して何となく思ったこと
一昔前までの赤丸急行（本厚木以西は小田原まで各駅停車）って、今では新松田で各駅停車に種別変更してるんだな
それなら本厚木で種別変更しても全く変わらないし、海老名で各駅停車との接続があるぐらいだったら
状況次第では海老名から種別変更して本数削減しても不思議ではなさそうなのに（下り線だと海老名での出入庫が面倒なのを承知で）
種別変更できる駅が新百合ヶ丘・相模大野・新松田（・代々木上原）に限られているとしたら、当然変えようがないとしてもだけど
このような種別変更も、車内でのLCD案内が充実したことなどでやりやすくなったのかな 昔は昔でスキップ準急とか混乱の元になりそうな種別あったが...
新百合化けは唐木田入出庫がある時間帯の合理化だな 小田急は準急好き
快速準急
特別準急
ｽｷｯﾌﾟ準急 大野に帯を取った3000が居るね。
5000みたいな帯になるのか
1000更新同様に色が濃くなるだけか。
しかし、3000は全面の帯を変更してるから2回目のへんこうやね。 >>969
絶賛搬出準備中だな（昨日車内から目撃） >>970
昨日搬出完了したみたいだな
これで1000形第一期廃車分は全て完了 >>917
5051/5052はともかく5053〜5060は5000報道公開時にアナウンスされていた置き換え対象に1000の4両が道連れになったような形
そして今回のダイヤ改正で残っていた1000未更新が代替無し廃車になった
なので江ノ島線見直しも影響してるのは間違いない 当初より98両更新だったら綺麗に3〜6次車(1500形は除く)をそのまま更新してたと妄想
(参考)1000形の製造年次
1次車…1051〜1058F(計32両)
2次車…1059〜1061F、1251〜1253F(計30両)
3次車…1062〜1066F、1254〜1256F(計38両)
4次車…1067〜1069F(計12両)
5次車…1091F(計10両)
6次車…1092〜1094F、1081F(計38両) >>972
5000の増備が止まらなければ
次はどの形式が廃車かな?
更新済み車両を除くと2000になっちゃうが。
更新済みだが8000か。 >>974
1057×4は幸運で、1068×4は不幸だったな >>975
8000潰す場合のメリット→塗装工場の縮小、貫通編成の増加
2000潰す場合のメリット→ドア幅の統一、リサイクル率の高さ、足回りの平均年数の若返り
こんなとこか？ >>976
同時期に出た東急9000系だって結局は更新せずに(同8500系の引退後に)廃車予定だしあんなもんでは？
(もっとも東急9000系は既に転属時に余剰になった中間車を廃車してるが) >>978
東急は7000と7200の更新で懲りたんだろうね。
9000も小田急の1000並みに手入れすれば使えるだろうに。
小田急は1000の更新に続き3000の更新中。
子会社の為とは言えこれいかに。 >>980
1059〜1061は1753〜1755の道連れ
1058は運用減 VSEで曲線通過速度向上試験やって欲しかった
乗り心地の改善が目的で0.08Gから0.046Gに減らしてたが晩年は部品枯渇で車体傾斜使用停止だったようである >>979
その小田急1000更新も半数でやめて残りはそのまま廃車にしたんだよな
まぁ、東急9000(予定)や相鉄新7000とは違って更新した半数が当面残るからまだマシだが 今更だけど今年度の搬出日程お漏らしっぽいの上がってたのな 本当に8054〜8056・8062F/8259F廃車か？ >>988
どっちみちそうなるでしょ
メンテの問題もあるし >>984
5000の増備継続ならそうなるでしょうね。 このスレッドは１０００を超えました。
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