JR西日本は赤字路線を切り捨てる前にもっと経営努力をすべきでＲ

**名無し野電車区** · 2022/06/02(木) 08:51:12.27

赤字路線は1ミリたりとも廃止してはならない。
前スレ
↓
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1649838799

**名無し野電車区** · 2022/06/02(木) 12:25:52.50

↓阪国人の言い訳

**名無し野電車区** · 2022/06/02(木) 13:05:52.36

>>3千葉爺　↓

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　／／~ 　　 ~＼:::::＼
　 . |　（･）　　　（･）　 .:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::| 　　＜３セクは魔法の杖
. 　 |　　｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　＜　
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

**名無し野電車区** · 2022/06/02(木) 13:23:27.94

クソローカル撃破　↓

　 /＼＿＿_／＼
／　　　　　　　　::＼
|　　　　　　　　　　 :|
|　　ノ　　ヽ､　　　:| 　　＜　特急と貨物だ！！！
|　（●）,　､（●）､.:::|
＼　,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／　　　＜　赤字でも何でもいい　（泣）　　
／｀ー｀ﾆﾆ´一''´ ＼

**クソローカル撃破** · 2022/06/02(木) 13:43:48.88

貨物と特急が走らない赤字ローカル線はクソローカル線と呼ぶべきだ

JRが会社全体で赤字ならもちろんのこと、黒字であっても切り捨てて地域に委ねるべきだ。
鉄道は高コストなんだから特性を発揮できない線区は切り捨てた方が経済合理性にかなうってもんだ。
沿線自治体は反対するだろうけど、それがなんだというのか。
そんなことで損益が変わるというのか

**名無し野電車区** · 2022/06/02(木) 13:49:04.98

>>5
　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　　　　　　　　　　　ヽ ,ﾄ/ /　　　ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 ⌒ヽ、　　／⌒ 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　ヽ」　 ,l　　　　'-=・‐　　i'. ‐・=-,/　　ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l
　　　 ,l l|　　－'´ll　　 ,l　　　ヽ￣　　 |　￣ｲ　fﾞl　　　.,//ﾞl　　 //＼
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ　　　　 ^ ^　　　　j/　　　 |l 　　　// 　　} おめえココおかしいだろ
　　　ｌ　＼　　　 l| ,l　　l_U>　　　　‐^^‐　　　　l　　　　|,l　　//　　　 l
　　 /　　　'＼　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　　　　　　 .,.'　　　___l ヽ　//　　　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,,　　二二イ＿__.／　|　 ∨/　　　　 ,}　　
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　　　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　　|　　　＼.　　　ヽ/　　 l　ヽ　　　　　　　　／j
　　　＼　　　　　　　 /　　　　ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　　　　/
　　　　ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　ヽ　　ヽ　　/　　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''

**クソローカル撃破** · 2022/06/02(木) 14:10:09.94

乞食自治体の都合より株主の利益を優先すべき

**クソローカル撃破** · 2022/06/02(木) 14:37:59.64

>>3
どういうこと？

**名無し野電車区** · 2022/06/02(木) 14:44:55.34

　　　　　　　　　　　　　　　　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　　　　　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ　,.ｉ .∧　,　　ヽ.
.　　　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　　　　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　　　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　　　　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|　　　>>7アホ丸出しさんが早くクタバりますように。
　　　　　　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　　　￣　　　 `‐-‐'/! ';. '
. 　　　　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　　　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　
　　　　　　　　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
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　　　　　　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

**名無し野電車区** · 2022/06/02(木) 14:46:10.96

【北海道】
釧路～根室釧路～網走留萌～深川滝川～新得
小樽～長万部苫小牧～鵡川岩見沢～追分
【東日本】
三厩～中小国野辺地～大湊小牛田～余目
花巻～釜石柳津～前谷地一ノ関～気仙沼
水戸～上菅谷米沢～坂町木更津～上総亀山
豊野～越後川口小出～西若松小淵沢～佐久平
【西日本】
高岡～氷見高岡～城端花堂～九頭竜湖
綾部～敦賀津山～智頭佐用～新見府中～塩町
三次～備中神代宍道～備後落合
【その他】
松坂～伊勢奥津向井原～伊予大洲城野～夜明
南宮崎～志布志宇土～三角

ここら辺は線路剥がして一般道に転用で

**名無し野電車区** · 2022/06/02(木) 14:50:34.50

>>10
宮崎空港線が田吉で孤立するがw
あと水郡線剥がすなら上菅谷から安積永盛側やろ

**名無し野電車区** · 2022/06/02(木) 15:36:59.45

株主になって総会で言ってくれ

**クソローカル撃破** · 2022/06/02(木) 15:43:31.58

>>10
線路を剥がすかどうか（3セク化を受け入れるかどうか）は沿線自治体の態度次第

あと、線区の選定がいくらかおかしいのでは？
全体的に甘すぎるだろう

**名無し野電車区** · 2022/06/02(木) 16:13:50.34

┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>13がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　／⌒＼　っ　　／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼っ／＼　 |
　　　（●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>13
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

**名無し野電車区** · 2022/06/02(木) 19:13:08.25

"芸備線“存廃”を含め議論…とＪＲ側が初提案　今後の行方は？利用促進検討会議【岡山】 (22/05/11 17:12)"

https://youtu.be/g-i_WlMUSW0

**クソローカル撃破** · 2022/06/02(木) 19:54:20.24

>>15
広島〜下深川以外はJRから分離以外にありえまいよ。
無駄な抵抗はやめろ

**名無し野電車区** · 2022/06/02(木) 20:19:08.19

　　／￣＼
　　.|　　　　| 　　
　／＼_+_／＼　　知性と品格が劣る者（クソローカル撃破）よりスレが荒れております｡
　|_l　　 |　　l_|　　ご利用の皆様には大変ご迷惑を
　ヽ.|＝ロ＝|/　　おかけしております。
　　 .|＿|＿|
　　（＿|＿）

**名無し野電車区** · 2022/06/02(木) 23:07:24.96

完全民営化は失敗だったな
利益追求が極まった結果が廃線連発や福知山線の事故

JRは国鉄のままで良かったくらい

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 00:13:10.12

毎年1兆円の赤字でもいいならな

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 01:03:28.88

ほんと鉄屑は馬鹿だなｗ

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 03:35:07.82

赤字路線、どうしても路線残したいのであれば県営(沿線市町村も出資)にするしか無いんじゃない？

**クソローカル撃破** · 2022/06/03(金) 05:26:59.31

>>18
失敗ってこともないだろ
福知山線の事故はともかく、廃線のペースは遅い。遅すぎる！

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 05:33:08.08

>>18
国鉄のままだったら赤字クソローカル線は絶滅してたからな
分割民営化が大成功したせいでクソローカル線の廃線が先送りになってしまった

**クソローカル撃破** · 2022/06/03(金) 05:58:16.36

JRから分離すべきものは分離しなければならない。
沿線自治体の「地域の足が〜」なんてのは聞き入れる必要はない。
地域の足の問題ならば「お前らがどうにかしろ」でよいのだ。

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 06:01:56.88

21世紀になってから廃止されたローカル線は三江線だけ
あとは全てＪＲ北海道
このことからも国鉄民営化が大成功であることは明らか
ただし北海道を除いては

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 06:07:27.73

つ日田彦山線

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 06:13:47.13

>>25
あのまま国鉄だったら今ごろ北海道の鉄道は札幌近郊しか残ってないよ
それぐらい国鉄の赤字は天文学的に膨れ上がってたし、企業体質もぬるま湯のままで利用者も増えなかったはず

**クソローカル撃破** · 2022/06/03(金) 06:19:56.81

>>27
特急と貨物の走る線区は残しただろう
国鉄はそこまで無分別な組織でないっしょ

ただ、札沼線はどうなってたかは怪しい…
いや、医療大学以北は分離でいいのよ。てか分離が正しい。
でも桑園から丸ごと分離になってた可能性が…

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 06:21:45.02

あと分割の仕方もとやかく言われるが分割が細分化されたからこそローカル線は残った
地元の状況や声を決め細やかに対応するからな

分割なしや東西2社程度ならまず切り易いとこから切られる
当然北海道や四国から切られたのは間違いない
今の西も近畿（関西）より中国地方が槍玉に上げられがち
単純に数字が悪いというのがあるのは当然だが本社から遠いというのは確実にある

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 06:26:22.62

>>28
歴史のifはわからないが国鉄がもうどうにもならない程酷くてここまで復活するとは誰も予期できなかった
日本に民営化に対する幻想があるのは国鉄の分割民営化が想像を遥かに上回る成功を修めたから
あの状況が続いていたなら北海道の特殊事情があるから貨物はある程度は残るが特急は残ってないんじゃないの

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 06:31:12.89

>>28
特急や貨物列車の走る線区の方が赤字額はデカいのだが
ご存知ないのかな？
国鉄のままなら、津軽海峡線が真っ先に廃止されていたかもしれないね。

**クソローカル撃破** · 2022/06/03(金) 06:36:59.73

>>31
その理屈なら東海道線こそ廃止されてたわ

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 06:41:59.32

>>32
それはないなw

**クソローカル撃破** · 2022/06/03(金) 06:45:10.90

>>33
なので海峡線の廃止もありえん

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 06:57:01.06

>>34
なのでクソローカル線の廃止もあり得ない

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 07:01:37.01

>>32
東海道線は赤字じゃないだろw
問題は赤字額の大小なんだが

**クソローカル撃破** · 2022/06/03(金) 07:04:23.60

>>36
赤字額だと国鉄末期は東海道線が最大の赤字路線だったはず

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 07:06:22.16

国鉄かＪＲかにかかわらず、
鉄道の最も重要な役目は地域輸送なんだ
特急や貨物が走るかどうかは関係ない
ＪＲがテキトーに区切った線区での赤字き黒字かも関係ない
民営化されたＪＲが、全ての路線を廃止せず今まで存続させてきたことがその理由なんだ
勘違いしてはならない

**クソローカル撃破** · 2022/06/03(金) 07:21:51.18

>>38
＞鉄道の最も重要な役目は地域輸送なんだ
＞特急や貨物が走るかどうかは関係ない

見当違いも大概にせい

＞全ての路線を廃止せず今まで存続させてきた

はい？

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 07:33:43.27

>>39
問題の本質は赤字を誰が負担するかなんだよ
国が赤字を補填するスキームもないんだから
特急があろうが貨物があろうが廃線にする以外の選択肢はないだろ
国が赤字を補填する方策があるんなら提示してみてよ

**クソローカル撃破** · 2022/06/03(金) 07:36:46.76

>>40
コロナ前でも赤字の北海道四国九州に関しては経営安定基金があるわけで
それは実質国が赤字を補填してるんだが…

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 07:53:01.67

民営化後、2度の震災やリーマンショック、そしてなにより悪夢のような民主党政権を乗り越えたＪＲ
コロナ渦も乗り越えることができるだろう
決して諦めることなく、クソローカル線を維持してもらいたい
それが、国民すべての願いなのだから

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 07:57:22.68

ロシア、中国の脅威が日本を襲う昨今
国境地域の国防が重要な課題となっている
国防のため、鉄道網の維持が不可欠である
そればかりではなく、例えば天北線や羽幌線など、海岸線を走る廃線を復活すること
そうすることによって、日本の治安は維持され、
さらには北方四島・南樺太の奪還が視野に入る

**クソローカル撃破** · 2022/06/03(金) 07:58:35.99

クソローカル線に投資する金は幹線や大都市圏に使うべきだろ

**クソローカル撃破** · 2022/06/03(金) 08:09:40.23

極小の需要の地域輸送は自治体がなんとかしろ
そういうことを解決するのも自治体の仕事だろ

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 08:25:21.99

>>45
オマエさんはホントにお小さいな
ちんちんついてるのか？
ローカル線が赤字か黒字かなんてどーでもいーではないか
貨物が走るか、特急が走るかもどーでもいー
国鉄民営化は大成功
その富を活用し、次は中国山地を貫く山陽リニア新幹線を建設しよう
さらには、国境防衛のため、リニア宗谷、リニア根室新幹線だ
国費を投じることなく、民間資本で国土強靭化、国防強化を達成する
それこそが、民営化に性交したＪＲの目指すゴールなのだから

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 08:42:22.15

>>41
その経営安定基金の利息で赤字を補填できてるんなら何の問題もない
問題はその利息ではどうにもならんぐらい赤字が膨れ上がってる
その赤字も国が補填してくれんの？
2030年まではJR四国も国が面倒見てくれるらしいけどその先の事はわからない
国がそこまで面倒見てくれるとも思えない
財政も厳しいし「道路等で代替の交通機関があるのなら」特急があろうが貨物があろうが税金で鉄道を残すだけのコンセンサスは得られないでしょ

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 08:49:33.96

>>46
脳内お花畑

**クソローカル撃破** · 2022/06/03(金) 08:51:12.18

>>46
どーでもよくない
輸送密度が高くない線区においては貨物と特急の有無で価値が激変するのだ

>>47
それは完全には補填しきれていないってことでしょう？
ならば完全に補填できるようにすればいい。
そのためにはまず無意味無価値なクソローカル線を切り捨ててくれ
そうでないと納税者は納得せんよ

**クソローカル撃破** · 2022/06/03(金) 09:16:46.23

JR四国や北海道を国が支援するのはいいんだが、それにはまず支援に値しない線区を切り捨てねばならない
地域の足の確保なんて国の仕事ではない。それは自治体の仕事である。

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 09:17:23.13

>>49
完全に補填できるようにすればいい？
他に代替の交通機関がないなら仕方ないが他に交通機関があるなら無駄
で、補填に関しては路線ごとの問題
お前さんのいうクソローカル線でもその沿線自治体が補填するっていうなら問題なし
特急や貨物が走っていても沿線自治体が補填を拒否するなら廃線
他に代替の交通機関がないなら国が補填するのも止むを得ないが

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 09:20:27.63

道路も何もなく鉄道が唯一の交通機関なら国が補填すれば良い
他の交通機関はあるが沿線自治体が赤字を補填するなら存続
他の交通機関があり沿線自治体が赤字の補填を拒否するなら特急があろうが貨物があろうが廃線
当たり前の話

**クソローカル撃破** · 2022/06/03(金) 09:31:27.89

>>51
貨物や特急が走ってる線区では沿線自治体に支援させる必要はない。てか筋が違うというもの。
ただし勘違いしないでほしいが、国は主目的として貨物や特急のために線路を維持するのであって、地域の足のために支援するのではない。
地域の足のための普通列車は「ついでに」やってればいいのだ。

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 09:48:18.43

>>53
鉄道の主たる目的が地域輸送で、その間合いでついでに貨物列車や特急列車を走らせているのだか

勘違いしないでほしいと言ってる本人がいちばん勘違いしてるという不思議

**クソローカル撃破** · 2022/06/03(金) 09:48:48.51

赤字で貨物や特急が走る線区は国が支援
赤字で輸送密度が低く普通列車のみの線区は沿線自治体が支援

受益者負担の原則に照らし合わせればこうなる

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 09:50:11.70

勘違いしている
クソローカル撃破　↓

　 /＼＿＿_／＼
／　　　　　　　　::＼
|　　　　　　　　　　 :|
|　　ノ　　ヽ､　　　:| 　　＜　特急と貨物だ！！！
|　（●）,　､（●）､.:::|
＼　,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／　　　＜　納税者は納得せん　（）　　
／｀ー｀ﾆﾆ´一''´ ＼

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 09:51:08.34

>>55
赤字か黒字かはどーでもいい
特急も貨物もどーでもいい

**クソローカル撃破** · 2022/06/03(金) 09:51:19.24

>>54
＞鉄道の主たる目的が地域輸送で、その間合いでついでに貨物列車や特急列車を走らせている

それは基本的には真逆だ。
大都市圏に限ってはそういう線区があるってだけのこと。

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 09:52:37.93

受益者負担の原則に照らし合わせれば
地域輸送は通勤通学定期券
特急は特急券だ
貨物列車は荷主さんに負担させよ

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 10:18:58.45

特急列車や貨物列車は「ついで」なのだから、廃止してかまわない
人間は飛行機や新幹線、高速バスに乗ればいい
荷物も、トラックやフェリーで運べばいい
そうすれば、ＪＲの赤字が解消できてスッキリするのだが

**クソローカル撃破** · 2022/06/03(金) 10:27:03.67

>>59
鉄道営業収入だけでは赤字だからあとは行政が負担しろってことやぞ

>>60
寝言は寝て言え

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 10:28:59.79

>>50
地域の足の確保なんて自治体の仕事ではない。それはＪＲの仕事である。

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 10:34:28.04

>>61
経済合理性でいえば、遠距離を高速で移動できる航空機や、安価で便利な高速バスが、クソ特急よりも適している

クソ貨物も、貨物駅からはトラックに積み替えるという無駄な仕事が生じる

一方で、地域のこまかな移動ニーズは普通列車でなければ捌けないし、ほかの交通手段では非効率

もはや議論の余地はない

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 10:35:16.59

経済合理性の観点からは結論が出てしまったようだ

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 10:38:24.42

そうですね。
ここからは、クソローカル撃破くんが鉄道への熱い想いを語るひとりごとスレとなります。

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 11:03:39.41

新幹線取り上げでよくね？
維持出来ないから赤字路線だけ廃線にしたいんでしょ
だったら維持費高くて廃線されたら困る新幹線は任せられないよね
嫌なら頑張って維持したらいいんでは

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 11:11:42.97

>>66
ひとりごとですね
わかります

**クソローカル撃破** · 2022/06/03(金) 11:51:45.77

誰がどう絶叫しようともクソローカル線は廃線か3セク化の道を辿っているし、赤字幹線は今後も維持される方向だろ…

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 11:55:22.24

>>68
ひとりごとですね
わかります

**クソローカル撃破** · 2022/06/03(金) 12:11:30.84

函館本線の函館〜長万部と長万部〜小樽の扱いの差を見ても明らかではないか

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 12:16:10.57

>>70
ひとりごとですね
わかります

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 12:35:47.12

ID:YVVHfYdZ
捻くれた人ですね。
分ります。

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 12:44:35.12

>>66
そういう事だよな
クソローカル線君は理解できてないみたいだけど
在来線特急や鉄道貨物に思い入れがあるのか知らないがもう役割を終えたって事ではローカル線と何も変わらない

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 12:52:38.23

>>73
ひとりごとですね
わかります

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 13:36:19.42

株主だったら株を売って金にする権利もあるはずだがそれをせずにただ配当だけ増やせと言われても会社の利益に寄生する寄生虫呼ばわりは免れませんよ。それとも鉄道会社と心中するつもりなの？ローカル線を廃止させたかったらあるいは悔しかったら経営に口出しできるくらい株を買うくらいはしなきゃね。５ちゃんでギャーギャー喚いても鉄道会社は知らん顔するだけですよ。
鉄道にどんな恨みがあるかは知らないが福岡市スレにいた西鉄アンチと同じ思考回路としか思えませんな(笑)

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 14:09:57.97

>>75
？
クソローカル線を廃止にしたぐらいで配当に影響ないが
JR東海株でも取引の最低単位の100株（今なら160万円ぐらい）持ってたって、年に5000円ぐらいの配当しかない
コロナ前に1兆数億円の売上のあったJR東海ですらその程度なんだが

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 14:22:57.22

逆なんじゃないの
乗り鉄で地方のローカル線に乗って、楽しんだのは良いが冷静に考えてこの路線残すのは無理だよなと実感したとかでしょ
だって休日にもかかわらず同好の士しか乗ってないんだから

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 15:01:57.63

ホームから時刻表、時計、喫煙コーナーを撤去する馬鹿者

はっきり言う
一番の赤字は、この無能経営陣にかかる多大なるコストだ！
この無能人材１匹あたりで、何億とかかる生涯コスト
で、この人材がこれまた多いんだわ
まずもって、ココ

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 16:06:42.62

それ前者の方が余程コスト高いだろ。一人の人件費が十億単位で動くならともかく老害数人解雇したところで数億程度しか浮かないなら焼け石に水なんだが。老害解雇が打ち出の小槌なんて今どき上級国民に笑われるだけだぞ。特に東海なんか東海道新幹線以外の在来線はオール赤字なんだがこの辺にはツッコみそうにありませんからね(笑)

**クソローカル撃破** · 2022/06/03(金) 18:15:17.35

>>73
それ以前にクソローカル線こそもうオワコンだろ

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 18:19:15.99

経済合理性とやらで、過疎地の道路も撤去しよう。
道路の維持費がタダだと思ったらとんでもない勘違いだ。

**クソローカル撃破** · 2022/06/03(金) 18:45:18.78

>>81
モノによっては道路も撤去はアリだと思う
インフラは取捨選択が必要

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 19:05:41.97

>>80
>>82
ひとりごとですね
わかります

**名無し野電車区** · 2022/06/04(土) 13:32:54.92

テスト

**名無し野電車区** · 2022/06/04(土) 13:54:28.72

>>82
道路の場合は撤去じゃなくて草ぼうぼうのまま放置じゃないの

**名無し野電車区** · 2022/06/04(土) 15:44:29.96

JR赤字路線「地元の了解なければ廃線はできない」　国交省・鉄道局長が見解

https://news.yahoo.co.jp/articles/7890ca61ba5a3f89d25fe5468c53eec397010c7c

**名無し野電車区** · 2022/06/04(土) 17:41:20.32

>>85
放置だと進入してくる奴がでる

**名無し野電車区** · 2022/06/04(土) 17:45:43.04

>>66
新幹線は在来線と比べると収入が1桁変わる
新幹線取り上げたらマジでJR西日本が潰れる
多少マシなローカル線までもが維持できない

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 09:06:57.90

>>86 ヤフコメはやはり馬鹿ばっかりだな

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 10:21:24.96

>>89
自己紹介ですね

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 10:31:22.31

テスト

**クソローカル撃破** · 2022/06/05(日) 12:42:01.93

>>86
この鉄道局長なめとんのか
乞食自治体の了解なんか知ったことか！

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 12:55:58.44

>>92
オマエさんは池田大作のアナルでもなめさせてもらえよ

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 13:54:05.33

>>92
国交省のポジショントークでしょ
鉄道局長の立場で地元の意向無視してじゃんじゃん廃線にして良いよ
とは言えないじゃん

**クソローカル撃破** · 2022/06/05(日) 14:13:20.58

>>94
必要性があるのならそれを言うのが仕事
でもって、その必要性があるのだ。

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 14:52:44.08

>>94 国交省の指針が出てて、それに従ってJR各社は経営してきた

鉄道局長は単にその指針について説明しただけだろ

ヤフコメのアホ共はそんなことも知らずに騒いでるからアレなんだわ

https://www.mlit.go.jp/notice/noticedata/sgml/2001/62aa2847/62aa2847.htm

>新会社は現に営業している路線の全部又は一部を廃止しようとするときは、国鉄改革の実施後の輸送需要の動向その他の新たな事情の変化を関係地方公共団体及び利害関係人に対して十分に説明するものとする

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 18:06:51.04

最後は金目でしょ
金欠のＪＲ北海道でも日高線に25億、札沼線に17億出した

**クソローカル撃破** · 2022/06/05(日) 18:22:29.01

>>97
お人好しが過ぎるわ
金をドブに捨てるに等しい
実に腹立たしい

そんなクソローカル線より283のほうがはるかに社会的な価値がある

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 18:26:15.83

知事や首長の首を縦に振らせるには札束しかないのよね
西日本なら北の５倍は出せるよね

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 18:26:54.50

>>97 地元への十分な説明=つまるところ金、ってことだな

民間のバス会社が撤退すると言ってきたら、地元の金でコミバスや乗合タクシー等の代替手段を用意するのが普通だが
JRが撤退する場合はJRに相当額をタカれるというのも、釈然としない話ではある

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 18:27:47.49

脱線炎上した283の価値とは
人間バーベキュー製造マシーンw

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 18:29:18.59

国がJR西日本とJR北海道に通貨発行権を与えればいい
２社は好きなだけ日本円を刷れる

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 18:36:26.72

せっかく印刷した札束を丸焼けにしそう

**クソローカル撃破** · 2022/06/05(日) 18:43:36.06

>>101
あれはちゃんとした保守ができていなかったから。
ではなぜできなかったのかというと、車両に余裕がなかったから。
ではなぜ余裕がなかったのか？経営状態が悪いからということになる。
もしクソローカル線を30年以上前に分離できていれば何十、いや何百億という金を無駄遣いせずに済んだ。
それだけの金があれば283をもっともっと増備できたはずだ。

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 22:51:44.68

残したいなら国か自治体の財源で新線にリフレッシュして償還終わったら自治体に引き渡しでいいじゃん。
高速道路と同じ方式。

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 23:04:11.79

>>104
北海道は283のようなクソ特急が走るクソ幹線だらけですが？

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 23:30:32.53

>>105
償還することは永遠に無いんだよなあ

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 23:52:14.02

283を目指すよりH85ベースのH263を作るべき
札幌～旭川南千歳はパン上げして充電

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 00:32:22.10

H85(笑)

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 01:20:55.01

廃線とか言う前に、なんだあの豪華なラグビーグランドは？
道楽は全部廃止してから、廃線やリストラの議論しろ。
電車からみるたびに胸糞悪い。

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 01:40:39.81

>>110
器が小さい

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 05:24:38.33

>>105
赤字が膨らむだけだろw
そもそも人口減少で沿線人口が減ってる上に新線にしようがクルマの利便性に勝てるわけないんだし

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 06:42:27.81

クソローカル線の赤字額なんて微々たるもの
ＪＲの財務を圧迫するのはクソ貨物やクソ特急が走るクソ幹線なんだが
そこに手をつけないと株主は納得しない
手順を間違えてはいけないんだ

**クソローカル撃破** · 2022/06/06(月) 07:14:04.61

>>113
＞クソローカル線の赤字額なんて微々たるもの
＞ＪＲの財務を圧迫するのはクソ貨物やクソ特急

その通りだ。
しかし、だからといってクソローカル線を放置していいわけはないし、
貨物や特急が走り社会的価値が大きい幹線を廃止するわけにはいかない

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 07:23:27.53

>>114
その通りだ
クソ貨物やクソ特急が走り社会的粗大ゴミのクソ幹線は直ちに廃止しなければならない

**クソローカル撃破** · 2022/06/06(月) 07:30:48.98

鉄道は採算性と公共性、この二つを考えなければならない。
採算性のみ追求するのは公共性を著しく損なうため暴論だし、
公共性のみ追求するのも採算性を著しく損なうためやはり暴論だ

赤字幹線には採算性が悪いが公共性は高い
だがクソローカル線には採算性も悪ければ公共性も低い
だからクソローカル線はJRから分離しなければならない

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 07:55:57.09

その通りだ
鉄道というものは経済合理性がすべてだとある者は言った
なら、赤字を垂れ流しまくるクソ幹線こそＪＲから直ちに分離しなければならない
クソローカル線の採算や公共はどうでもよい野田

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 08:33:51.94

さっそく論破されるクソローカル撃破くんw

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 08:33:55.78

>>117
いいざまはむちゃくちゃだが一理ある
そもそもJRが赤字路線を維持できなくなってきてるというのが問題の本質で本来赤字額の大小が存廃の基準になるべきだからな
仮に利用者がほとんどいない路線でも赤字額が少額でその赤字を自治体が負担するって話なら廃線にする必要はないんだし

**クソローカル撃破** · 2022/06/06(月) 10:44:56.65

>>119
まあ、自治体が負担するというのなら廃止分離にする必要はないけど…
しかし多くの場合、自治体が負担に応じてくれないわけで。

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 11:04:09.97

>>120
その通りだ
クソローカル線であっても、廃止やＪＲからの経営分離するには、
ＪＲから自治体に手切れ金を支払うのが常識だ
首長さんとしては、いかに多額のカネをＪＲから引き出すかが腕の見せどころ
ＪＲとしては、あまりに高額なるならそのままＪＲ線として待ち続けた方がましということになる

ただ、クソ特急やクソ貨物の走るクソ幹線は廃止するしかないのだが

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 13:40:07.40

新幹線分離は正しい気がするな
赤字だからって新幹線廃線されたら凄い困るわけだし自治体の引き受けもありえない
こんな状況を引き起こした以上とても新幹線を任せられない

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 13:51:41.54

何を言っているのかよくわからない

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 13:51:43.54

>>122
分離して誰が持つの？
あ、「国が持つ」は無しよ。

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 14:08:25.07

一番廃止すべきはJRという組織
如何なる理由があろうと経営破綻なのだから解体すべき
全て国鉄にすればよい

カネ？日銀に引き受けさせろ
損失補填をやっても理論上はインフレにはならんからな
日経ETF買いとかいう世紀のインチキ政策が出来て国鉄をMMTで維持できない理由は無いんだわ(ゲス顔

早くやれよ

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 14:09:31.25

>>121
国益に反するとか国賊かよ

お前それでも権威主義的パーソナリティか？(爆笑

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 14:33:37.48

>>124
新幹線は国鉄分割後も国有資産でJR各社は国からリースで借り受けていたのに葛西が政治力と資金力で強奪したんだよ。

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 15:11:17.59

>>125 国営化なんかしたら、実質的にそれは財務省営鉄道になるということなのたが

あの緊縮至上主義の財務省に鉄道なんて任せていいんかいな

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 16:14:22.90

民間にできることは民間に
地方にできることは地方に

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 18:39:18.10

JR西日本とJR九州が共同で、小月〜小倉に521系を投入するという妄想が浮かびました✨

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 00:02:42.58

給与水準が高すぎる。少し減らしてから赤字路線の廃止の話をしてほしい。

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 00:23:43.60

>>110
潰すに潰せないだろ。過去の役員の失敗をさらけ出すみたいで。
確実に無駄遣いではある。ラグビー部もなんのためにあるかわからない。
昭和の時代の右肩上がりの時代なら、運動部を持つことに意義はあったが、今の時代無駄遣いでしかない。

コストカット。経営のスリム化。利益に直結する活動に資本の投下を集中すべき。それでも利益が足りない時に赤字路線の話がスタートされるべき。

**クソローカル撃破** · 2022/06/07(火) 05:12:34.66

>>131
本末転倒だろ
JR社員の給与とクソローカル線、どっちを優先すべきかなんて言うまでもない

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 05:24:54.36

>>133
その通りだ
クソローカル線を廃止できないという現実を目の前にして、
赤字解消には給与賞与に手をつけるしかあるまい

**クソローカル撃破** · 2022/06/07(火) 05:33:20.47

JR社員の給与を守るためにもクソローカル線を分離せよ

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 05:54:40.53

>>135
その通りだ
クソローカル線はなんとしても死守しなければならない
そのために社員が犠牲になるのはしかたない

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 06:44:06.45

会社が赤字だから、賃下げの話になる
最も赤字を生み出すのが、クソ貨物やクソ特急が走るクソ幹線
賃下げ阻止には、クソ幹線を廃止しなければならない
たが、廃止には知事首長の同意が不可欠
同意を得るには、手切れ金を積み増さねばならない
多額の手切れ金で、さらに赤字が悪化
その結果、やはり賃下げしなければならない
これが、ＪＲ西日本が待つ最悪の赤字スパイラルw

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 07:09:53.95

>>137
その通りだ
赤字を税金で埋める法的根拠はないし、
運賃値上げも認可されない
貨物会社を救いながら、国鉄債務を返済し続けねばならない

高賃金低脳力のゆとり世代社員を低賃金の大陸やアジア人に置き換えや、
内部留保の取り崩し、土地や不動産の切り売りなど、できることは限られている

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 07:29:11.67

>>128
それな
よく勘違いされがちなんだけど国営鉄道なら廃線されない
なんて事はなく逆にバッサリ切られる
で、分割民営化で北海道はともかく四国でこれまで廃線がないのは四国単体に分割したから
もし分割しない若しくは東西二社体制なら四国のローカル線（予土線等）はもう廃線されてた筈

**クソローカル撃破** · 2022/06/07(火) 08:07:47.44

金持ちだろうが貧乏人だろうが、黒字会社だろうが赤字会社だろうが、金は有効に使わねばならぬ。
鉄道会社の場合、有効とはいえない金の使い方はクソローカル線の維持運営である。

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 08:32:16.89

>>139
その通りだ
歴史にもしはあり得ない
四国は今後も四国のままでいい
なぜなら、四国に新幹線は不要なのだから

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 08:33:18.29

>>140
その通りだ
クソ特急やクソ貨物の走るクソ幹線を維持するぐらないなら、カネをドブに捨てた方がマシなんだ

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 21:33:19.10

>>141
必要、不必要ではなく財源がないから造れないっていうのが正しいんだけどな
無い袖は振れない

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 21:41:29.82

衰退国ジャップのやらない理由探しw

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 00:47:59.87

>>143
その通りだ
四国に新幹線は不要なのだ
だから財源を探すことすらしないのだ

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 06:26:13.20

>>145
財源なんてないんだよ
だからローカル線も残せない
もう親方日の丸の時代じゃなくなった

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 06:47:34.67

>>146
その通りだ
自治体には鉄道を持つ財源なんてない
だから、クソローカル線はＪＲのままでなければならないのだ

**クソローカル撃破** · 2022/06/08(水) 10:08:15.82

>>147
＞自治体には鉄道を持つ財源なんてない

だからなんだというのか
本当に必要な鉄道なら他を削ってでも財源を捻出するだろう。

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 10:17:50.73

>>128
>>139
アホやな
財務省は解体するべき😁

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 10:20:11.34

蛆頭権威主義的パーソナリティのガチガイジの集まりだな😁

日経ETFを日銀MMTで無法の上げられて
国鉄を維持するのに使えない道理は皆無なんダワ😁

インフレ？法人税増税しろよ😁
上げ幅ならいくらでもあるぞ😁

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 10:22:26.18

そもそもは財務省とかいう米国の侵略機関を作ったこと自体が間違い😁

まず廃止すべきは財務省😁

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 10:27:16.59

>>148
その通りだ
クソローカル線はどれも必要な路線ばかり
ＪＲは他のクソ幹線を削って財源を捻出するしかないのだ

**クソローカル撃破** · 2022/06/08(水) 10:37:02.70

>>152
クソなローカル線はあっても、クソな幹線なんてものはない
クソローカル線は沿線自治体が負担しろ

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 10:45:46.76

>>153
その通りだ
クソな幹線なんてものはない
クソ貨物やクソ特急の走る大赤字路線をそう呼んでいるに過ぎないのだ
そんなもんは会社のお荷物だから廃止するしかないのだ

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 10:56:36.90

一番クソなのは頭の悪い発達障害言説しかできないクソコテな😁

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 10:57:23.58

ローカルの前にてめえの中のガイジを撃破する方が先やろ😁

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 10:58:16.56

クソガイジ撃破に名前書き換える方が先やろうが😁

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 12:57:27.49

"芸備線“存廃”を含め議論…とＪＲ側が初提案　今後の行方は？利用促進検討会議【岡山】 (22/05/11 17:12)"

https://youtu.be/g-i_WlMUSW0

**クソローカル撃破** · 2022/06/08(水) 13:10:05.05

沿線自治体は赤字分だけ金を出せ
出せば存続させてやる
出せなければ廃止あるのみ

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 13:15:52.43

>>159
病院行けば？

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 13:20:12.78

県営鉄道(沿線市町村も出資)とかなら　存続出来るかも？

**クソローカル撃破** · 2022/06/08(水) 13:25:13.66

>>161
まあ、ありだろうね
3セクでもいいが、県営鉄道という立ち位置があってもいいと思うんだけどな

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 13:39:36.26

>>162
ところであなたは知的障害者か何かですか？

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 17:39:37.39

>>43
鉄道に使う税金の無駄遣いをやめて国防費を増やそう

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 18:25:43.60

もしも〇〇が弱ければ
ロ❌アはたちまち攻めてくる
が、現在進行系だからなぁ。

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 18:42:08.36

君はシ□リア送りだろう
まさにそうなってるな

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 06:41:54.91

クソ貨物やクソ特急が走るクソ幹線の赤字には税金で助けて構わないという池沼がいるが、
ならクソローカル線に１日一本でも特急か貨物を走らせれば助けてもらえるのかな

**クソローカル撃破** · 2022/06/09(木) 08:44:13.02

>>167
1往復だけではさすがに弱いけどね…
しかし、そもそも特急や貨物を走らせる需要があるかどうかが問題なのであって
クソローカル線を維持するために特急や貨物を走らせるというのは本末転倒だね

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 09:24:16.79

>>168
その通りだ
そもそも、クソ特急やクソ貨物が走るクソ幹線だって、税金で助けてもらえるわけではないのだから
大赤字のクソ幹線が、いかにＪＲのお荷物となってるのか、キチガイには理解不能なのだろう

**クソローカル撃破** · 2022/06/09(木) 10:45:31.19

貨物や特急が走っている幹線は赤字であっても社会的使命がクソローカル線なんかよりダンチで高いということが分からんみたいだな

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 11:13:03.49

>>170
その通りだ
クソ貨物やクソ特急が走っているクソ幹線は赤字がダンチで酷いということが分からんみたいだな
会社的お荷物なのだから、廃止せざるを得ないのだ

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 11:35:59.05

貨物が走ってる路線は、上下分離すればアボイダルコストより遥かに高い

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 11:37:59.35

>>172
(続き)
利用料をJR貨物から取れるから、上下分離がいいと、個人的には思うよ。

**クソローカル撃破** · 2022/06/09(木) 11:40:48.57

クソ幹線とか言ってるバカは鉄道の社会的使命を理解できていないんだろうな
鉄道は採算性も大切だが公共性も大切なんだ
採算性のみ追求すれば公共性は損なわれ、公共性のみ追求すれば採算性が損なわれる
バランスを取ることが肝要なのである

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 11:42:44.35

土日祝祭日にトロッコ列車とか

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 11:48:07.54

>>174
その通りだ
クソローカル線とか言ってる天才は鉄道の会社的赤字をよく理解してるんだろうな
鉄道は乗り心地も大切だがスピードも大切なんだ
乗り心地のみ追求すれば居眠りが多発し、スピードのみ追求すればお漏らしが多発する
バランスを取ることが寛容なのである

**クソローカル撃破** · 2022/06/09(木) 11:52:36.02

クソローカル線は単体の赤字額はそれほど多くないというだけで採算性が極めて悪いし、公共性も乏しい。
会社全体が赤字の場合はもちろん、黒字であっても分離すべきなのだ。

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 11:57:29.46

>>177
その通りだ
クソ幹線は採算性、公共性だけでなく、赤字か黒字かもどうでもいい
妄想癖が酷い池田沼の相手にもう秋田のだ

**クソローカル撃破** · 2022/06/09(木) 11:59:34.21

論理的は反論をできないバカは感情に基づく暴論に終始するのみだな

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 12:03:12.89

>>179
その通りだ
論理的に反論するのもバカバカしいので面白がっているだけなのだ

**クソローカル撃破** · 2022/06/09(木) 12:04:32.57

論理的思考のできないバカって哀れだな

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 12:06:20.72

>>181
自己紹介ですね
わかります

**クソローカル撃破** · 2022/06/09(木) 12:18:15.81

だいたい、貨物も特急も走らない低輸送密度のクソローカル線の維持に躍起になるなんて、頭の悪い証拠だわな

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 12:19:37.53

>>183
自己紹介ですね
わかります

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 12:23:13.97

「クソ」は下品だな
これからは大便的貨物、大便的特急と呼ぶことにしよう

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 12:57:01.31

>>183
その通りだ
大便的ローカル線はＪＲが維持しなければやっていけない
一方で大便的幹線は、まさにＪＲにとってお荷物
天文学的赤字を叩きだすので、即刻廃止しなければならない

**クソローカル撃破** · 2022/06/09(木) 13:10:29.99

＞大便的ローカル線はＪＲが維持しなければやっていけない

可能不可能の問題以前に、必要性がないのだ

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 13:19:47.99

>>187
論理的は反論をできないバカは感情に基づく暴論に終始するのみだな

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 15:35:59.29

>>187
その通りだ

＞可能不可能の問題以前に、必要性がないのだ

必要不要の問題以前に、可能性がないのだ

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 16:09:53.90

>>183
だいたい、クソ貨物もクソ特急も走る高コスト大赤字の大便的幹線の維持に躍起になるなんて、頭の天才な証拠だわな

**クソローカル撃破** · 2022/06/09(木) 16:12:55.40

>>190
赤字でも幹線には高い公共性、社会的指名がある
クソローカル線とはそこが決定的に違うのだ
そんなことも分からんとは情けないな

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 16:24:28.07

>>191
黒字でもクソローカル線には低いホーム、指名手配がある
大便的幹線とはそこが決定的に同じなのだ
そんなことにもお詳しいとは流石だな

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 16:59:08.49

クソ特急やクソ貨物が走れば存続
なければ廃止
そんな単純な話ではないと思うが
短絡思考の巣窟なのだろう

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 17:25:41.74

>>193
そもそも特急や貨物の走ってる路線の方が遥かに赤字額も大きいんだしな
そこにメスを入れず、とかげの尻尾だけ切ったところで何の問題解決にもならないんだけどな

**クソローカル撃破** · 2022/06/09(木) 17:38:17.09

誤解があるようだが、私はクソローカル線を廃止したところでJRの赤字が解消されるなどとは思ってもいない。
というかクソローカル線を分離せよというのは赤字解消のためではなく、JRという組織のあり方の視点から主張しているのだ。

とはいえ結果的には赤字解消の問題にも行き着くとも言える。
赤字はどうにもならなければやはり税金頼みになるものだ。それは仕方ないことだ。
だが、税金で支援するのならその対象は意義が問われるのだ。
ならばまずは公共性と社会的意義に乏しいクソローカル線を分離するのが筋であろう

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 17:51:01.55

>>195
病気のようだな

**クソローカル撃破** · 2022/06/09(木) 18:03:03.71

>>196
具体的な反論があるなら是非とも
オウム返しには興味がないが、論理的な反論ならば大いに歓迎します
討論したいね

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 18:08:16.29

>>197
子どもには難しいかもしれないが、
クソ貨物の走るクソ幹線が赤字だからと言っても、税金で救うことはないんだ。
根拠となる法がないのでね。

大人になればわかるかもしれないね。

**クソローカル撃破** · 2022/06/09(木) 18:19:50.13

>>198
ではどこが救うのか？

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 22:02:18.75

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