東急電鉄車両総合スレッド138

**(６級)** · 2022/07/29(金) 18:49:24.63

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東急電鉄
https://www.tokyu.co.jp

中期経営計画
https://www.tokyu.co.jp/ir/manage/midplan.html

※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド137
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1652036458/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2022/10/29(土) 23:57:37.96

https://tokyu.com/items/635a22cb211ac32db917e58c
乗り物に興味がない人が見たら
左に電車、右にバスが並んでいる
と勘違いしそう

2022/10/30(日) 02:35:50.50

>>747
9000は3vf 化の予定アルナ

2022/10/30(日) 04:43:31.29

東急車相鉄初入線は3000パイオニア編成
https://twitter.com/Cyclo_15/status/1586408644207595520
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2022/10/30(日) 04:47:16.26

>>752
西谷か
内側に進入してるから折り返しかな
これから日常的にE233埼京と並ぶのはワクワクするね

2022/10/30(日) 05:01:22.12

>>751
VVVFだから性能向上するかというとそれは分からないからなあ
東武9000は車体が恐ろしく重いので東急車よりでかいモーター付けないと同等には走れないぞ

2022/10/30(日) 05:15:57.96

>>754
5M5Tじゃなくて6M4Tだから190kWで足りるね

2022/10/30(日) 08:25:12.08

>>754
そうだっけ？西武6000系とそんな変わらないと思ったけど。

2022/10/30(日) 10:01:21.68

>>756
車体っつーより、チョッパ装置とBLMGが重そうだよな

2022/10/30(日) 10:14:16.34

>>756
編成重量で10t以上違うんだよ
西武で言えば2000系クラス
つまり鋼製車と変わらん重さ

2022/10/30(日) 10:21:21.46

>>757
9000と9050比較すると
モハは2.5t、サハは2t違うから差が大きいのは車体の方

2022/10/30(日) 12:37:24.91

>>751
どうしてF線対応時点で実施しなかったのですか…？

2022/10/30(日) 13:10:50.13

>>759
複数メーカーで造らすから、SUSの板厚上げてるんだっけ？
ビードタイプにすれば単純に質量も減るしな

2022/10/30(日) 15:31:52.75

>>760
実施の必要ないからだろうね
協定上問題ないんだから

2022/10/30(日) 18:55:25.49

西武バカ殿も、軽量ステン構造なのにM車は39tもある肥満体、デブ

2022/10/30(日) 19:08:37.42

その肥満体を作った会社はそれ作ったころはここの系列会社なんですが

2022/10/30(日) 20:51:04.44

何で同じ東急車両設計の軽量ステンレス構造なのにこんなに差が付くんだろうね
戸袋窓?

2022/10/31(月) 12:08:28.01

4102Fの入線実績
小川町
池袋（東上）
西武秩父
西武球場前
池袋（西武）
新木場
元町中華街
西谷？

凄くね

2022/10/31(月) 16:41:58.50

そのうち、豊洲押上経由でタテニまで逝くかも？

2022/10/31(月) 17:00:40.71

>>766
まもなく海老名、湘南台、横浜、厚木だな

2022/11/01(火) 00:50:21.54

東横線　渋谷（地上）
目黒線　目黒
南北線　市ヶ谷
大井町線　大井町
田園都市線　長津田
こどもの国線　恩田

2022/11/01(火) 18:19:47.43

西武6000は小田急1000/京王8000とほぼ同じはず

2022/11/01(火) 18:21:36.78

蒲蒲線計画が進捗してるから1000→1500化が止まった可能性も
まぁ残存1000は9000全廃後にこちらも置き換えられると思っているが

2022/11/01(火) 18:29:14.07

工場のラインが確保でき次第、置き換えだろうな

2022/11/01(火) 19:00:15.64

そろそろ1500も置き換えもとい売り込みの季節がやってきそうね

2022/11/01(火) 22:30:38.32

>>773
お漏らしかと思うような意味深な書き込み
未更新車より早く廃車になったりしたら
1000系売却後に7700系が残ったような歴史を繰り返すなあ

2022/11/01(火) 22:54:39.08

2020顔の7020系でも入れたらいい

>>773
余力があるところはJTRECが直接新車売り込んじゃえ

2022/11/01(火) 23:00:26.60

18m車だし、そうなるだろうな
元々1500化なんてする前に売却して7000いれたかったんじゃないかな

2022/11/01(火) 23:02:08.29

>>774
おもらしではない
ただ、9000系の全廃がほぼ確定している以上次のターゲットは1000系列だし蒲蒲線の件もある
全国に散らばる東急譲渡車も世代交代の時期で実際に置き換えの計画を立てている所をみると
残りの1000系列も売り込み営業かけそうだよねっていう

あと、1500を早めに譲渡することは部品のアフターサービス面でも有利な気がするけど

2022/11/02(水) 06:29:11.33

1500残して7000売ったりして(^_^;)

2022/11/02(水) 07:06:34.25

3450残してアオガエル売ったからな

2022/11/02(水) 07:22:22.93

>>776
JALが破綻して東急が持ってたJALの株が紙くず同然になったから7000系の増備がままならず、東急車輛をJR東に売却する羽目になった

2022/11/02(水) 07:35:39.83

>>780
その発端になったTDA設立の時からすでに
さんざん運輸省にやめろと言われていたのに
無茶して傘下の航空会社を作ったのがけちの始まりだから
残念でもないし当然

なんならJAL破綻の原因の一つにJASから引き取った不採算路線もあるから
東急がJALを潰したとまで言っても言い過ぎじゃない

2022/11/02(水) 07:47:31.06

また9000ガイジ無双

2022/11/02(水) 11:46:03.43

>>782
だから相手にすんなって言ってんだろ？
同じこと何回も言わせんなよ土人が

2022/11/02(水) 11:50:27.59

某ガイジはｽﾌﾟとｵｯﾍﾟｹを使っていないだろ

2022/11/02(水) 12:28:58.74

>>784
荒すために新たに契約したんじゃねーの？

2022/11/02(水) 15:00:38.49

>>777
長電が8500系置き換え用に1000系を狙ってそう。

2022/11/02(水) 16:23:53.35

長野電鉄日比谷線か

2022/11/02(水) 16:38:38.11

>>787
ほんとそれ。もともと3両編成だから改造範囲も少なそうだし。

2022/11/02(水) 20:50:37.99

新横浜線の検査完了で車両の行き来が本格化するみたい

2022/11/03(木) 01:12:16.47

>>788
買わねぇし売らねぇよ。

何で糞東急汚物を買わなきゃならねぇんだ？

2022/11/03(木) 08:23:54.37

習熟運転開始するのにわざわざプレスリリース出すんだな

2022/11/03(木) 09:27:11.31

>>791
踏切閉鎖時間が延びたり深夜帯に走ったりと影響が出る人がいるから

2022/11/03(木) 09:53:19.66

3000パイオニア編成
かしわ台乗り入れ

https://i.imgur.com/WLIQqaR.jpg
https://i.imgur.com/2qm4kpC.jpg

2022/11/03(木) 10:52:28.46

相鉄8000と並んでるww
何て時代なんだw
さすがにもう草生やしとくわwwwwwwwwwww

2022/11/03(木) 10:56:35.20

>>793
20103どこへ行った？

2022/11/03(木) 10:56:35.25

相鉄車に比べて汚れ過ぎじゃないか？

2022/11/03(木) 11:02:13.14

地下走るからじゃないか？

2022/11/03(木) 11:23:26.43

>>792
そっか大々的にやるからいつものように駅の張り紙だけじゃないんだな

2022/11/03(木) 12:34:41.15

東武車、乗り入れる気満々で草w
東急車だってまだ乗り入れてない車種も多いのに (爆)

https://i.imgur.com/eSgqscc.jpg

2022/11/03(木) 13:08:21.40

折り返し

https://i.imgur.com/2ItNc9r.jpg

2022/11/03(木) 22:01:59.59

>>790
それを決めるのは俺でもあんたでもなく中の人。

そもそも他にアテがある？

2022/11/03(木) 22:08:24.40

>>793
パイオニアIII台車を履いてるのかと思った（笑）

2022/11/04(金) 08:27:27.43

弘南へGo

2022/11/04(金) 09:13:43.90

今はカロッツェリアだろ

2022/11/04(金) 10:51:18.46

>>793
ハエ車と並んだ方がインパクトあるのになｗ

2022/11/04(金) 12:44:42.75

さすがにりんかい車とかmueとかと会うことはないか、、

2022/11/04(金) 17:25:59.41

昔南栗橋で485系、8500系、メトロ8000系が並んでウソ電だろとか言われたものだった

2022/11/04(金) 17:47:33.62

いよいよ万年堂カーブに相鉄車登場！
https://i.imgur.com/H5eMtZV.jpg
ということで、記念に、相鉄東横線直通はどうなるのか？ >>693 にも記したとおり、東急が推進するカマカマ線開通後の東横線運転計画を含めて予測してみたい

2022/11/04(金) 17:50:00.24

>>807
南栗橋に485系なんかやって来ないだろ

2022/11/04(金) 18:15:12.40

>>808
予測しなくていいですw
どうせクソみたいな妄想しか出てこないw

2022/11/04(金) 18:26:18.86

>>808
この黒いのに突然出くわしたらギョっとしそう

2022/11/04(金) 18:27:13.59

485は久喜だった気が

2022/11/04(金) 18:32:07.73

東急電鉄では、かねてより看板路線東横線には最速列車である東横特急を高頻度 10分間隔で運転し、JR湘新に打ち勝つとともに沿線付加価値向上を図る計画があったのである
さらに、近年さらなる付加価値向上をねらい、座席指定車両を導入する方針としたのである

東横線毎時特6とすると、必然的に残りは、急6各6となるのであるが、この急6が田園調布から連絡線に入りカマカマ新蒲田へ向かうのである
田園調布で6本離脱する分は、目黒線列車で輸送力を補うという案配である

で、田園調布の連絡線の配置、配線をみると、これがなんと今回完成した日吉の新横浜線の位置、接続関係とウリ二つなのである
https://i.imgur.com/XyfN2hj.jpg
まあ、先に完成したのは田園調布の方ではあるが

2022/11/04(金) 18:49:48.11

そう、勘のよい諸君はもうお分かりのとおり、日吉で東横線から内側の新横浜線に入ってゆくイメージは、まさに田園調布からカマカマ新空港線に入線するのと運転面で同様なのである
すなわち、今回の東横線相鉄乗り入れは新空港線の予行演習であり、本命の新空港線開業後には運行系統の複雑化を避けるため、予行の相鉄直通は消えゆく運命なのである

したがって、今回の新横浜線開業ダイヤも東横線直通は朝夕数本のみの慣らし運転ダイヤとし、既得権益と認識されないように配慮するのである

あくまで新横浜・相鉄直通は、東急としては目黒線の役割分担なのである

2022/11/04(金) 19:01:38.03

車両面からも、東急車相鉄車で相鉄東横線直通を賄い、メトロ副都心車が除外されたのは将来を見越してのことなのである
すなわち、メトロ車は新空港線には行くが、相鉄方面にはまいりませんよと

同様に、6・7号線関係もメトロ車は品川行き専念となる予定なので最小限の対応なのである

2022/11/04(金) 19:11:46.83

>>809 >>812
直通開始前に乗務員訓練で来てたよ
しかも並んでたのはシャボン玉時代の8637Fだったので猶の事レア感が

2022/11/04(金) 20:48:36.09

>>815
妄想キモいww

2022/11/04(金) 21:24:33.83

さらに深読みすれば、2号線都心銀座直通は東横沿線資産価値向上の観点から再開の可能性大、と以前記したように、将来複雑化するであろう運転系統は極力整理しておきたい事情もある

東急の発祥会社は土地開発会社
電鉄の名称を頂きながらも、その遺伝子は至るところで発症するのである
以上、約8章に収めたとおり、電車視点で物事を考えたらダメ
ターミナル地下化による賃貸ビル建設、直通運転拡大による植民地ビジネステリトリー拡大もすべて不動産視点によるもの
相鉄直通よりも新空港線直通や都心直通の方が有利と判断したのであろう

※個人の感想です。
決して関係機関にお問い合わせなきやうに

2022/11/04(金) 22:16:02.03

>>815
何年後の話をしているの？

2022/11/04(金) 22:53:37.46

>>829
さあさあ、おじいちゃんお薬の時間ですよー！

2022/11/04(金) 23:04:05.99

>>814
田園調布は東横線からは一旦目黒線に入らないと、多摩川線連絡線に入れないけどね。

2022/11/05(土) 02:01:04.49

>>809
第1回東武ファンフェスタに485系来たのをを知らんのか？

2022/11/05(土) 02:20:01.81

>>809
485系は、トブコホーム削ってキカスまで入線済

2022/11/05(土) 02:30:33.98

ほ
https://youtu.be/AHsnWJMLXHY

https://i.imgur.com/CwVVjiY.jpg
https://i.imgur.com/5GiyFmO.jpg

2022/11/05(土) 02:50:13.10

こんなのもアルジャジーラ

https://i.imgur.com/8sqjLrT.jpg
https://i.imgur.com/2Tf1uoj.jpg

2022/11/05(土) 08:32:53.93

3101Fは相鉄の全線で深夜試運転を実施したっぽい
横浜や海老名、いずみ野線でも確認されている

2022/11/05(土) 16:20:54.90

先週のﾜｯﾁｮｲ下4桁kvg/＝今週のﾜｯﾁｮｲ下4桁8iZJ

ﾂｲ垢ぬこ好き＝当て字や意味不明なクソレス＝ﾂｲﾘﾝ&画像貼りのレス乞食
てか、撮影者本人でもないのに無断で勝手にロダへ画像あげるの普通にアウトだからな

2022/11/05(土) 18:39:50.04

一部車両のスノープラウはマスコミ向けのアピールとしか思えないな
東京は数十年に一度しか大雪にならない
降雪が予想される日に5177F・5178Fのどっちかを始発前に走らせ点検列車兼簡易雪かき列車として使えそうな気がするが

2022/11/06(日) 01:39:24.74

>>824
たかだか17年前の話なのに忘れ去られたり、それすら知らないガキが増えたな。

2022/11/06(日) 02:21:55.07

鉄道オタクらしい考え方で結構笑

2022/11/06(日) 04:07:42.69

>>821
その時になったら改良するだろw
アホだなw

**名無し野電車区** (JP 0H7f-s35P [183.81.177.59]) · 2022/11/06(日) 09:33:19.62

東横線時代に桜木町まで行っていた3101Fが相鉄横浜駅に入線したか

2022/11/06(日) 10:55:20.29

短い8両じゃ恥ずかしいな

2022/11/06(日) 11:25:33.05

それを言ったら同じ横浜に4連普通が出入りするKQはどうなるんだよ！

2022/11/06(日) 13:55:03.10

>>557
ゼロだね
何のためにわざわざ古い7700入れたと思ってるんだ

2022/11/06(日) 13:56:03.11

>>272
なんで埼玉高速の延長で東急車が増えるんだよ
相互乗り入れの基本を理解しろ

2022/11/06(日) 14:05:50.18

長電は8500を17年以上使ったけど、9000や1000は経年差が17年ないので今からは売れないと思う
伊豆急、秩父、養老は置き換え対象が長電より古いから売れないこともないと思うが

2022/11/06(日) 14:50:06.75

東武車毎日シテン
本日は9152F
これは何を意味する？

2022/11/06(日) 14:52:45.92

>>838
東武車はボロ？

2022/11/06(日) 15:37:21.47

東急新横浜線の試運転だから新横浜までは乗り入れるんだろ

2022/11/06(日) 18:54:19.69

>>829
十分懐かし板案件だがな

2022/11/06(日) 18:55:35.44

>>838
ホームダァとTASCの齟齬洗い出してるんじゃ？

2022/11/06(日) 18:57:43.22

最近の若いやつは～って言い出したら人生下り坂

2022/11/06(日) 20:37:27.61

>>837
秩父は経年的にあまり変わらないな。

7500系、7800系の種車は8000系13～16次車(軽量ステンレス8090系)だろ？

2022/11/06(日) 21:24:41.56

>>844
あほか都営車の置き換えに決まってんだろ

2022/11/06(日) 21:26:39.91

また9000ガイジかよ

2022/11/06(日) 22:22:38.91

譲渡の可能性ゼロって言わないとガイジ扱いはさすがに逆にやばいぞ

2022/11/06(日) 22:28:48.89

馬鹿同士の殴り合いは外野から見ている分には楽しい

2022/11/06(日) 23:00:41.01

ここに限らずだがさり気ないリークがないと無価値

2022/11/07(月) 00:06:00.65

近年、東急車の系譜について何も知らないみーちゃんはーちゃんが増えてきたようなので、東急の車両政策について一不審もてまいりたい

先に東急の路線乗り入れ政策は不動産視点、付加価値向上視点としたが、車両については会社の財務状況と不可分の関係にあるのである

1960年代以降、五島慶太翁の夢を実現すべく、二代目五島昇は莫大な資金を要する三大工事に大番頭田中勇とともに取り組んでいたのである
その会社の屋体骨を揺るがしかねない三大工事とは、伊豆急行線建設、田園都市線の延伸、新玉川線建設である
中でも資金面から一番大変だったのが新玉川線の建設であり、五島昇社長、田中大番頭の政界工作により鉄建公団（現・鉄道運輸機構）のP線方式を初めて採用するに至ったのである
新玉川線の内径が微妙に狭かったり、駅間が長いのは、資金面の妥協の産物なのである

ちな、田中大番頭は東急副社長時代、照明の節約や裏紙使用など資源活用やコスト削減を推進し、昇氏からケチ副と呼ばれ、現代のSDGS の見本のような人だったのである

このような財務状況の中、企画され登場したのが東急8000系、つづく8500系なのである
車両を完全切妻、大型20m 4扉とし、効率よく収容人員の増大を図ったのである
この考え方は、昇氏の秘書役だった横田二郎氏に引き継がれ、1000、2000系と、3000系まで続くことになるのである
3000系については、ATO運転の営団9000系に合わせて、已む無くパノラミックウィンドウになってしまったが