東急電鉄車両総合スレッド138

**(６級)** · 2022/07/29(金) 18:49:24.63

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東急電鉄
https://www.tokyu.co.jp

中期経営計画
https://www.tokyu.co.jp/ir/manage/midplan.html

※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド137
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1652036458/

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2022/11/07(月) 01:12:05.18

この正統系譜をなかば無視して登場したのが、5000、6000、7000、x20系シリーズなのである
この間、ご存知のように、東亜国内航空、東急車輌、東急観光等、切り売りできるものは何でも売り、財務面の急場をしのいできた一方、無駄に車両は見栄えだけ良くなった？否、悪趣味に走ったのである

昇氏後継の横田二郎氏は、田中路線を継承し、冗費節約の一方、路線網の再構築には積極投資を断行し、東京の備後落合状態にあった大岡山駅を方向別ホームの地下駅とするなどの基盤整備を進め、現在の路線網の礎を築いたのである
この路線網や構築物に最近のベロンチョ顔👅の x 20系は、激しく違和感と云わざるを得ず、もっと真面目で無難なデザインは無かったのかと小一時間問い詰めるべきなのである

2022/11/07(月) 01:34:57.82

結論
東武9000みたいな折れ妻でも新横浜線直通可能なのだから、車両造作に金かけるなら、田園都市線渋谷駅拡張とか他にもっと効率的な金の使い方があるだろと

2022/11/07(月) 02:01:30.73

>>852
無知乙w

2022/11/07(月) 06:14:43.83

だめだこりゃ

2022/11/07(月) 06:26:11.84

チョーさんかよw

2022/11/07(月) 08:03:18.31

ツイリン貼りキチがまた意味不明な用語使って語り始めたけど
ぬこ好きは自分のTwitterでやってろよ

2022/11/07(月) 14:13:29.09

>>850
田中勇って
『おい、鬼太郎！』
って言う、目玉オヤジの人？

2022/11/07(月) 14:31:42.18

新玉川線の内径はもう少し広げてほしかったね。
そうしたら東武も態々専用車両を作らなくてすんだかも。

2022/11/07(月) 15:15:41.13

>>858
東急、東武の地下直車は今後田都幅で統一すればいい。

2022/11/07(月) 20:34:53.54

>>858
どのみち貫通10連は半直専用なんだから関係ない。

2022/11/07(月) 20:48:06.39

>>860
東上左遷もあるから…

2022/11/08(火) 07:53:14.89

>>862
その通り。
5000系の東横線用を50番台にして幅変える必要もなかったよね。

2022/11/08(火) 08:18:33.79

それに気づいた東急は20系シリーズで没個性になりましたとさ

2022/11/08(火) 08:56:33.77

>>863
だよねｗ

2022/11/08(火) 09:20:36.04

>>863-864
でも君らの言う個性って車体幅の一目では分からない微妙な違いとか
運転台周りのパーツごとの奥行きの違いとかじゃん

2022/11/08(火) 11:51:25.13

5桁の形式使えないの東急は遅れてると感じる

2022/11/08(火) 12:21:54.72

遅れもなにも、そんな必要ございません。。

2022/11/08(火) 12:22:20.02

システムを5桁にすることで客が増えるなら東急もやるでしょうね

2022/11/08(火) 12:22:38.01

>>868
5桁対応、だった

2022/11/08(火) 12:54:36.66

客が増えなくても支出が減れば効果アリだけどまあ無理だわな

2022/11/08(火) 13:13:20.34

乗り入れてくる東武とメトロと相鉄は5桁だけど東急のシステム的には問題ないの？

2022/11/08(火) 13:19:55.34

保有2000両もないのに4桁で充分
端から列車増発用で結局30両しか作らなかったとか、
投入線区と外観が変わったくらいで性能や内装大して違わんかったのに、
千の位を次の番号振っちゃうから
後で困る事になるわけで

2022/11/08(火) 13:24:51.89

一番大所帯の2020系が増備完了した今、5桁にしなきゃならないほど車種増えないよ。

2022/11/08(火) 14:12:56.59

東横の新車は8000番代でしょうね

2022/11/08(火) 15:58:07.88

関東大手私鉄で4桁形式は東急の他は京急と京成と京王か。

2022/11/08(火) 22:29:49.94

東急の運転士が小田急の運行妨害したらしいな

2022/11/08(火) 22:35:50.16

東急の運転士なの？
「東京都内の私鉄の運転士」と報道してたけど

2022/11/08(火) 22:39:28.79

>>877
https://www.tokyo-np.co.jp/article/212762

2022/11/09(水) 08:09:00.90

>>876
ライバル会社の妨害するのは鉄道マンとして当たり前のこと

2022/11/09(水) 08:18:32.26

同業にこんなことしたら自分は解雇される可能性が高いけど

2022/11/09(水) 10:21:24.42

ドアコック操作するとかメンタル病んでるかも知れんな

2022/11/09(水) 10:32:20.05

二代目8000系が出るのはいつになることやら

2022/11/09(水) 12:13:49.36

時代に従って8020系だろ（笑）

2022/11/09(水) 12:26:34.63

>>879
元兄弟なのに

2022/11/09(水) 15:09:34.26

元兄弟ってアレは国策で半ば強制的に()

2022/11/09(水) 15:41:32.12

>>877
NHKじゃ東急だったぞ。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221108/k10013885201000.html?utm_int=nsearch_contents_search-items_001

2022/11/09(水) 16:32:38.43

>>885
違う

2022/11/09(水) 16:37:45.07

1日経ってるのにいまだ公式で謝罪無しか

2022/11/09(水) 16:39:17.45

>>155
しかし関西でまだ古い車両が普通に活躍している状況で関東の新しい車両がどんどん解体されているのがかなり切なく感じる
もはや担当者の態度が硬いとしか
今の状況だと逆に関西の事業者が車両方針を変えるしかないが、それもなさそうだし

2022/11/09(水) 16:40:18.95

関東もE233が量産されるまではこんなガツガツ廃車解体は無かったのにな

2022/11/09(水) 16:40:20.54

>>888
そりゃ小田急系列から帝都電鉄引っぺがして京王に引っ付けたあたりからして因縁の関係ですからねえ

2022/11/09(水) 16:47:11.93

>>889
ほお、そんなに東武鉄道がうらやましいのか？
たまに9000系見るくらいならいいけどさあ
全部あれじゃたまったもんじゃないと思うぞ
東武は古いだけじゃなくて掃除も行き届いてない感じだけど

2022/11/09(水) 17:05:33.43

>>885
小田急の場合は利光鶴松が事業に失敗して五島慶太に譲渡しただけ

2022/11/09(水) 17:07:40.76

>>891
その代わりに箱根登山鉄道もらったじゃないですか

2022/11/09(水) 22:04:51.78

>>838
東武は土休日だけな。

平日の渋谷～新横浜は東急2本、相鉄1本。

目黒～新横浜は都営が1本走ってるのは見たが、他は不明。

2022/11/09(水) 22:47:40.86

>>889
もはや文化の違いでは？
そして頭が固いのは関西の方だと思う。ワンハンドルマスコンは頑なに採用しない（阪急除く）し、保守に手間がかかる旧型車を後生大事に使い続けるしね。

関東はJR209系の登場を機に合理化や省力化の方向に大きくシフトしていった。

2022/11/09(水) 23:11:41.00

>>896
209系というよりE231系では？
E231系登場前までは普通に国鉄型や国鉄世代の私鉄車両ばかりだったよ

JR東日本がガツガツ廃車解体するようになったのは103が火を噴いたり205が変電所燃やしたりして国交省から怒られたのがトラウマになったものと見ている

2022/11/09(水) 23:30:47.90

ただ、最近では関西も80年代の車両(東急で言う8631F以降に相当する世代)の廃車が増えてきている傾向ではあるが…

2022/11/09(水) 23:49:58.48

話は変る
8637と9000が消えると、切妻4ドアは9020の3本だけになる
たった3本だけ残しておくのもアレなので、メンテ合理化のために9020も置き換えになる可能性が高いと見る

2022/11/10(木) 00:20:01.35

900ならSDGsに反する雌車全廃

2022/11/10(木) 00:44:43.06

5080ってまだ相鉄入線してないんか？

2022/11/10(木) 03:18:06.88

>>895
こんど日吉駅で会いましょう。
俺西友で買った靴と、iPhone7持ってるからすぐ判るぞ。

2022/11/10(木) 07:06:41.91

>>902
7600系は7200系全廃後も残っていたが…

2022/11/10(木) 08:19:46.16

>>896
南海8000系がE231系ベースだった事を考えると当時は南海は将来的に関東私鉄みたいな方針に転換する前提はあったかもしれないが結局諦めたのかもね
やはり関西に関東の文化は受け入れられないと

2022/11/10(木) 12:26:52.00

>>903
7600系と9020系とでは事情が違う。
(7600系は7700系とほぼ同じ、9020系は9000系消滅後は唯一の切妻4ドアとなる)

2022/11/10(木) 13:53:29.40

>>901
まだだな。

てか、東京メトロ17000系の相鉄アンテナはダミーか？

2022/11/10(木) 14:55:09.34

>>896
だからその関西の古い車両より先に関東の新しい車両がガンガン解体されるのがとても切ない
今からじゃどうしようもないので関西の事業者が車両の使い方を変えるしかない

2022/11/10(木) 15:15:45.19

9000ガイジ発狂警報

2022/11/10(木) 15:18:39.86

自社のイメージアップになるようなことは速攻で

**つづき** (ﾜｯﾁｮｲ 7f28-pSqO [211.125.36.72]) · 2022/11/10(木) 15:20:53.47

HPに載せるのに、ネガティブなことは時間稼ぎしてすぐには載せないということか

2022/11/10(木) 15:31:05.78

関西は未だに労組が強いんじゃない？

2022/11/10(木) 15:58:59.42

>>906
17000系などのL字型ではないアンテナ2本は相鉄線内専用ではなく
デジタル無線使用開始済みの全ての社局で使用するもので、副都心線内や東横線内などで既に使用中

相鉄に乗り入れる予定がない田園都市線の5000系も同じアンテナを積んでるな

2022/11/10(木) 16:18:21.19

>>912
全部アレ三菱絡みだな

2022/11/10(木) 17:49:37.19

ちなみに屋根上に追加せず、乗務員室内にアンテナ付けてる会社もあるけど、感度的には問題無いのかね？

2022/11/10(木) 18:11:15.26

>>914
東急でもそのような対応をしている車両があるな
屋根上のアンテナがメインのアンテナで乗務員室内のアンテナは受信感度向上用（受信専用）のサブアンテナだから
それで問題ないということらしい（屋根上に2本ある場合も同様に1本は受信感度向上用）

2022/11/10(木) 18:42:17.30

>>910
変なプライドが許さないんだろうね
格下とか思ってそう

2022/11/10(木) 20:46:49.07

>>907
古い車両（特に鋼製車）を更新して長々と使い続けるよりも、故障しにくくメンテが楽な車両に置き換えた方が長期的には低コストになるからでしょ。

2022/11/10(木) 20:50:08.48

車両更新って工場の雇用の関係もあるからな
JR系列は国鉄人員が抜けてから手間のかかる改造はほとんどやらなくなった

2022/11/10(木) 23:11:35.95

e231-0の転用更新はそういう人材に任せたみたいだね
雇用もそうだが技術的にももう更新とか改造とか出来ないんじゃないかと

2022/11/11(金) 08:34:07.40

209系以降のステンレス車体は切り継ぎが難しいみたいだね。

2022/11/11(金) 08:48:59.84

訓練車以外実例が無いだけで難しいのかどうかはわからない

2022/11/11(金) 09:53:16.01

難しいかどうか以前にメリットが無いんでしょ

2022/11/11(金) 18:26:30.10

>>920
プレハブとか言われる位改造強度ないんでしょ

2022/11/11(金) 19:07:51.79

205系
213系
京王8000系
小田急1000型

比較的最近の例でもビードありステンレスばっかだな

2022/11/11(金) 20:21:45.75

ステンレス車って骨組みに板貼り付けているんだから外板のヨレ具合と強度は必ずしも関係しないのでは？

2022/11/11(金) 21:21:32.83

そもそも大規模改造しない設計なんだから
新造した方が安いって

2022/11/11(金) 23:30:48.24

いや、だからメリットがないんでしょ

2022/11/12(土) 00:43:59.19

青森で切り継ぎ改造の試験か練習かわからないけどしてたけど、結局先頭車化はしないってことだからね。
先頭車は衝突安全性求められるし

2022/11/12(土) 00:44:35.70

あ、スレ勘違いした、すみません

2022/11/12(土) 00:48:53.56

209系以降が先頭車化できないというのはオタクの風説で公式言及されたことはない

2022/11/12(土) 01:13:21.77

ああそうか、JR東日本の場合現行の衝突対策型運転台付けようとすると先頭ドア移設も必要になるのか

2022/11/12(土) 01:22:39.96

改造自体出来ないことはないだろう費用対効果考えないなら

2022/11/13(日) 13:24:48.97

訓練用機械なら実績あるしな

2022/11/13(日) 15:46:06.40

いや、だからメリットがないんでしょ

2022/11/13(日) 17:50:58.70

209以降で戦闘化改造をした場合衝突時に車体の強度が保てず不可能だった気がする

2022/11/13(日) 17:54:59.00

>>935はまた>>920からループさせたいんか？

2022/11/13(日) 18:03:16.79

ネタがないならループさせたらいい

2022/11/13(日) 18:03:30.17

そこはやっぱり大口径の砲や大型ミサイルの衝撃に車体がは耐えられないからなと
誤字に乗っかってやればいい

2022/11/13(日) 18:06:29.09

>>938
むしろそれらに耐えられる車体ってなんだよ

2022/11/13(日) 18:17:28.38

>>939
装甲列車とかだろ()

2022/11/13(日) 19:00:00.00

209系をこんな感じにするには確かに強度が足りなさそうだ
ttps://pbs.twimg.com/media/DLJSvijUQAAY47P.jpg

2022/11/13(日) 20:34:37.64

らぷたかよ

2022/11/14(月) 08:51:54.78

>>938
プ○ウスミサイルならなんとか…？

2022/11/14(月) 13:10:49.75

>>454
悪評ならまとめて置き換えになる可能性が高いな<9020
もしや、池多摩生え抜き1000の更新が2本で止まったのも似たような理由が…

2022/11/14(月) 13:22:38.26

それって計画どおりなんじゃないの

2022/11/14(月) 14:48:34.88

3000より古い車両は一掃するんじゃ
18mの新車はまだないけど
7020系（仮）か？

2022/11/14(月) 14:53:56.28

>>946
7000を張り上げ屋根にするだけかも

2022/11/14(月) 16:03:36.38

海坊主かよw

2022/11/14(月) 19:03:33.40

>>942
進撃の巨人でも似たようなの出てたな

**名無し野電車区** · 2022/11/14(月) 19:03:54.27

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