鉄道車両の転換クロスシートの初代は京阪、次に阪急（別料金不要）

**名無し野電車区** · 2022/07/31(日) 19:32:09.86

1927(昭和2)年8月31日に竣工した本邦初の全鋼製ロマンスカー(転換クロスシート装備)京阪1550形(後に初代600形)
https://twitter.com/darbyz80/status/1237288617514389506?s=20&t=ZCErVpeMCU_71L26FCfGZQ

実は阪急の本流、阪神急行電鉄(当時から大抵は阪急、阪急電鉄と呼ばれていた)の神戸線に用意された900形こそが阪急の転換クロスシートの初である。今よりも少しだけ小さい中型車であったが、他の車両と違って2扉なのでゆったりした車内だったそうだ。

この車両で1930(昭和5)年から大阪(梅田)と阪急神戸(上筒井)間の神戸本線を当初30分、のち28分で結び始めた。
https://ameblo.jp/kiniro-mosaicmall/entry-12463779370.html

後に有料特急の東海道新幹線0系や昭和後半デビューの有料特急用185系にも受け継がれた。

だが、当初は別料金不要な設備がなぜ有料優等に？

客を舐めとったんか！？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2022/07/31(日) 19:41:17.08

バルサン野郎くっさw

**名無し野電車区** · 2022/07/31(日) 19:43:09.93

　　　　　　　　　　　優良スレ　　　　　　　　　　　　普通　　　　　　　　　　　　クソスレ
　　　　　　　　　　　　　┝━━━━━━━━━━┿━━━━━━━━━━┥
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　88彡ミ8。　 /)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8ﾉ/ノ＾＾ヾ8。( i )))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |(| ∩　∩|| / / 　　＜ｺｺ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　从ゝ__▽_.从 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /||＿､＿|| /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / （＿＿＿)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼(ﾐｌ＿,＿(
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /. 　＿　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／_ ／　＼ _.〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　／　　　／　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(二/　　　　（二）

**名無し野電車区** · 2022/07/31(日) 20:13:38.47

ニュー速感覚でスレ立てするな

**名無し野電車区** · 2022/07/31(日) 20:20:08.81

.　　　　　　　　　　　　｜夏季休暇厨兼バ関西塵>>1とKYレスする分際でいちいち口答えしてくるカス>>2を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　｜ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　　ﾉ　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　　｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　｜ ._　　＿＿___　＿ｎ＿　￣ｎ　　￣￣
　　 .__ゝて＿_＞　　｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　（　　 ( ＼ﾉﾉ　　　／　.|.|　 n　 //　　＾ｺ lﾆ＾　（0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　￣|　､ｰ'ﾉ　ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　￣　　　￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1659233274/8

**名無し野電車区** · 2022/07/31(日) 20:28:01.07

バルサンウゼーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2022/07/31(日) 20:55:45.31

並ロも知らん無知>>1を晒し上げ

**名無し野電車区** · 2022/07/31(日) 21:32:48.07

　マジレスすると、1906年に九州鉄道がブリルに発注してできた、或る列車の中のブオイ1とブオロ
1が今のところ国内での鉄道の最初の転換シートだけどな。
　京阪神急行のは、電車として特別料金無しでの最初ってやつだな。
　

**名無し野電車区** · 2022/07/31(日) 21:44:39.73

阪国人くっさｗ

**名無し野電車区** · 2022/07/31(日) 22:30:09.79

村上宗隆に３連発を喰らった

極悪金満ヒール球団の犯チョンクサイガースの敗北を祝って、『にんにくおろし』を歌いましょう！

１．にんにくおろしで～♪颯爽と～♪ 犬肉食べる♪七輪で～♪
性欲を発揮♪強姦で～♪ キムチ臭い名ぞ♪犯チョンクサイガース♪
お～♪お～♪ お～♪お～♪ 犯チョンクサイガース♪ クセ～♪クセ♪クセ♪クセ～♪

２．珍虎はつらつ～♪起つや今～♪ 珍カス既に～♪股間突く～♪
獣姦で逝き～♪高らかに～♪ 嫌悪される名ぞ♪犯チョンクサイガース♪
お～♪お～♪ お～♪お～♪ 犯チョンクサイガース♪ クセ～♪クセ♪クセ♪クセ～♪

３．選手強奪～♪幾千度び～♪ 盗んでここに～♪拘置園～♪
成長ホルモン～♪珍パイア～♪ 金満我等ぞ♪犯チョンクサイガース♪
お～♪お～♪ お～♪お～♪ 犯チョンクサイガース♪ クセ～♪クセ♪クセ♪クセ～♪

**名無し野電車区** · 2022/08/01(月) 02:13:18.50

阪急や京阪に比べると
なんでJR西日本の車両はあんなに暗く澱んでるの？

**名無し野電車区** · 2022/08/01(月) 08:06:41.82

>>11
クソ西にしてもケチだから。

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 17:03:19.88

昨日の淀川花火の客ガチで民度終わってるから奥には詰めないし窓側だけ空いてるクロスシートに座らない

**名無し野電車区** · 2022/09/06(火) 14:24:48.14

ＬＣカーの近鉄

**名無し野電車区** · 2022/10/12(水) 20:54:52.70

>>11-12
クソ束231の方がよほどケチで暗くて澱んでる

**名無し野電車区** · 2022/11/26(土) 01:06:17.48

かつての関西私鉄、特に阪急近鉄あたりの栄光（笑）も
E233、E235系と関東私鉄のそれらのコピー車のおかげですっかり過去のものになったがなｗ
相鉄12000系なんて横須賀・埼京線沿線の非鉄にも高級車としてすっかり認知されたしな。

京阪13000系や6000系リニューアル車が好評なのは関東から部材をそのまんま持ってきたから。

一方323系、207系リニューアル車、南海8300系なんかは独自で考えたはずが関東の劣化となってるｗ

でもJR西や南海はまだ落ちぶれた関西でもマシな方で、阪急1000系列なんか
関東では京王9000系や小田急3000形といった平成不況期の車両を連想させられる安物で、
誇れるものは32インチウルトラワイド液晶ぐらいしかない。
Aトレの特性と阪急の保線が合ってなくて9000系列も含めて揺れが最悪という評価も少なくない。
傘下の北急9000系も2000系や8000系のときのような高評価はとっくに無く、
むしろ新幹線のグリーン車の座席の設計を取り入れた大阪メトロ車の方が評判が高い。

そして鈴鹿線で発火事故が起ころうが名古屋地区への新製投入は25年間無視し続ける
近鉄の15年ぶりの新車はそれでも奈良線を優先するのかｗ

**名無し野電車区** · 2022/11/26(土) 01:13:14.68

相鉄もベンチマークとしていた阪急が、
8000→9000→1000系で劣化するとは思って見なかっただろうな。
8000系の頃は乗り心地も良かったから（ただしFS369A車に限る）
阪急もSustina採用すりゃいいのにｗ

**名無し野電車区** · 2022/11/29(火) 03:19:50.04

廃線危機ランキング
125位　神戸高速
136位　北大阪急行
154位　京阪本線
158位阪急神戸線
159位阪神本線
160位　阪急京都線

163位　御堂筋線
185位　南海本線

**名無し野電車区** · 2022/11/29(火) 18:12:17.89

>>18
阪急阪神から山陽や神戸電鉄に乗り換える時に余分に2区上乗せして払わないといけないから神戸高速線は無くして各三宮駅から高速神戸駅までは阪急阪神がそれぞれ所有して高速神戸駅から新開地までは阪急阪神の共有、新開地から西代までを山陽にしたらいいのに…　　(新開地から高速神戸駅まで共有区間はきっぷ定期の販売数人数分で分配)

**名無し野電車区** · 2022/12/01(木) 12:42:04.60

電車の2人席が進行方向に向かって並んでるタイプの座席で隣に座った男性から痴漢にあった経験が2度もある私は女性の隣にしか座れなくなったので、女性の隣が埋まったら、いくら電車が全体的に空いてても座れる席がなくなる。
とりあえず、新幹線とか特急とか高速でノンストップの電車は仕方がないとして、普通の電車の車両の座席はすべてロングシート型にしてほしいと思う。
一人ずつひじ掛け区切りがあったらなおよいけど、そこは体格とか大荷物とか個別の事情もあるので、全部にはなくてもよい…。

**名無し野電車区** · 2022/12/21(水) 02:11:41.50

二大クソダサ時代遅れゴミ私鉄か

**名無し野電車区** · 2022/12/30(金) 01:40:27.13

京阪中之島線で本気出して来た？

https://i.imgur.com/Anvs8kU.png

**名無し野電車区** · 2022/12/31(土) 17:52:37.28

>>20
仕方がない、とか言っても君の言う論理があるなら　特急とかで痴漢が来ない根拠はないよ
そしてどうして進行方向向かなかったりロングなら大丈夫と考えるのかも不明
増してロングのデメリットである詰め込みが効く、をやればやるほど痴漢はしやすくなるし、
有耶無耶に逃げやすくもなる
痴漢で有名な埼京線って進行方向向いたクロスだったんだっけ？

**名無し野電車区** · 2023/01/01(日) 08:38:07.88

明けましておめでとう
クロスシートは痴漢に便利すぎる
転クロ信者は性犯罪者予備軍のペドフィリア

**名無し野電車区** · 2023/01/02(月) 06:09:36.40

>>23
(´・ω・｀)　大丈夫、私は埼京~♪
　づ¶と

**名無し野電車区** · 2023/01/03(火) 22:32:46.88

ひらかたパーク恐ろしすぎる

**名無し野電車区** · 2023/01/06(金) 10:21:35.95

>>24
クロスシートの方が密着出来ないから痴漢には不利なはず
ロングシート信者の社畜又は社畜運搬で稼ぎたいブラック鉄道業界の回し物はクロスシートの方が痴漢被害が多い等のソースよろ
ソース出せなきゃ社畜又は社畜運搬で稼ぎたい人権侵害業界のレスという事で却下なｗｗ

**名無し野電車区** · 2023/01/06(金) 10:22:20.25

仮に密着してもクロスシートの方が周りから見え易いしな

**名無し野電車区** · 2023/01/06(金) 10:28:02.37

最近は知らんけど、東海は名鉄の急行もクロスシートが主流だった
関西の私鉄も昔の名鉄並みに無料クロスシートを主流にすべき
ロングシートは所詮、社畜運搬用の人権無視の車両

トロ過ぎる準急を廃止又は減便して、無料クロスシートとロングシート混成の急行を走らせたら良いわ
大阪府内のみの移動に指定席料金払う気になれん
どうしても指定席料金取りたいなら距離制にして、寝屋川２００円、枚方２５０円ぐらいにしてもらわんと

**名無し野電車区** · 2023/01/06(金) 11:41:46.27

クロスシートは狭くて迷惑
ガイジと相席したときのリスクも高い

**名無し野電車区** · 2023/01/06(金) 12:34:25.83

>>30
狭けりゃ両数増やせば良いだけ
ガイジのリスクなんて、何処に居ても同じ
そもそも通勤時間じゃなけりゃ、そんなに混まないし

**名無し野電車区** · 2023/01/06(金) 12:36:59.10

770 名無し野電車区 ▼ New! 2023/01/06(金) 12:36:43.83 ID:Y9K+VKbO [4回目]
既に言ったように少しでも料金取ったら、隣に変な奴が座るリスクも減る

**名無し野電車区** · 2023/01/06(金) 12:41:37.80

769 名無し野電車区 ▼ 2023/01/06(金) 12:33:17.10 ID:Y9K+VKbO [3回目]
>>767
基本的に先に窓側に座って外眺めたもん勝ちだからな
窓側の方が立場が上という認識を広めたら良い
席を少し離して通路側の席を狭くして乗りにくくするとか、手は有ると思う
よほど疲れてる時以外は通路側には座るべきじゃないし、俺は一人の時は通路側にはまず座らないからな

**名無し野電車区** · 2023/01/06(金) 13:18:50.06

>>29
一昔前まではクロスシートが主流だったが、今では特急以外は大半がロングシートになってしまった
特急も快適なのは1200系が来た時だけ、
2200系はクロスとロングが半々で8両編成時に増結される2両は全てロングシート
名鉄で快適なのは特急の特別車だけとなってしまったと言っても過言では無い

**名無し野電車区** · 2023/01/06(金) 17:27:21.11

クロスシートじゃないと外眺められないってのはチビの発想なんだよな
混雑時ならそうだけどガラガラの時はむしろロングシートのほうが外が360度よくキョロキョロ見回して眺められる
そうならないのは視点の低いチビだけ
逆に背が高いとクロスシートに足が収納しきれず難儀する

**名無し野電車区** · 2023/01/06(金) 17:29:10.33

有料特急くらい広ければともかく
狭いクロスシートだと背が高いと窓側の席は足の置き場がなく、二人ぶん占拠する迷惑者になる
通路側でも足を外に出す形になりひっかけやすい
ロングシートの混雑時足を投げ出しても動線が広いので通行人とひっかかりにくい

**名無し野電車区** · 2023/01/06(金) 17:49:14.26

>>35
>>36
キョロキョロしたくないんで　笑
ちなみに俺は平均よりも身長は高いんで見当違いなｗｗ
お前らが無駄にデカいかデブなだけじゃね？　笑笑
通路側は本来は座るべきじゃない
座る場合は、後から来る通路側が遠慮するのは当たり前

**名無し野電車区** · 2023/01/06(金) 20:59:15.61

>>30
ロングの1番の狙いは詰め込みが効くこと
言うまでもないが詰め込まれたら狭い
相席リスク云々ではグリーン車も特急も乗れないし、
ロングなら、そして身動きできないほど詰め込まれたら
隣席や周りに変な奴来てもいいの？
>>32
根拠は？
>>35
その混雑時wを増やすための詰め込みが効く
本数少ない時間帯でも混んでるの珍しくない
>>36
新快速と同じシートピッチの有料特急がクソ束に多数

**名無し野電車区** · 2023/01/07(土) 12:26:09.38

クロスシートは入り口付近に激混みするだろ
通路部分に立つと降りる人がいるたびぶつかられるし席の角に骨が当たって痛いからな

**名無し野電車区** · 2023/01/07(土) 20:08:54.04

>>38
変な奴は貧乏なのが多いから、料金取ったらリスク減るのは当然

**名無し野電車区** · 2023/01/07(土) 20:09:37.95

>>38
あと料金取ったら客そのものが減るから、
隣に座られる確率自体も減る

**名無し野電車区** · 2023/01/07(土) 23:24:26.16

>>39
詰め込みが効く、とはドア付近は言うに及ばず
車内奥まで全て満遍なく激混みにする事であるwww.
そして激混みするか否か、それはどのくらいか、は
同じ乗客数でもそんな鉄道会社の施策にも左右される
>>40
そんな事どこで決まってるな？根拠宜しく
そもそも所得というのは同じ人間が富裕層から貧困層とかその逆とか変化するのは普通にある事
それで変なやつになったりならなかったり同一人が変わるのか？　
ところで鉄道会社の社畜ってのはお前の分析では富裕層かね？違うのかね？　
>>41
客が減る、つまり不人気だって事だな
そして隣が来て、或いは狭い広いのちがいは全体の客数だけで左右されるわけではない
言うまでもないが詰め込み思考で混雑率高くするほど不快で悲惨な状況になる

**名無し野電車区** · 2023/01/09(月) 10:40:08.02

パーソナルスペースが広い人が多いから
クロスシートだと半分しか席が埋まらないんだよな
クロスシートのさらに半分しか人が座ってないのに
ドア付近に立ち客がたまってることもざら
ロングシートなら全員座れる

**名無し野電車区** · 2023/01/09(月) 10:40:22.64

クロスシートは実質席数半分

**名無し野電車区** · 2023/01/12(木) 14:51:55.55

>>42
鉄道会社の都合なんて、知ったこっちゃ無いからｗｗ
俺は鉄道会社に政治的圧力を掛ける事も含んで、社会正義的目線でレスしてるだけなんで
お前、鉄道会社の社畜なのか？
鉄道会社目線の必死レス臭が半端無いがｗｗ

**名無し野電車区** · 2023/01/12(木) 14:54:11.72

>>43
>>44
席を埋めるという発想も鉄道会社目線でしかないな
そんな事は子供でも分かる事だわ
座れないなら両数を増やせ、本数を増やせというだけ

**名無し野電車区** · 2023/01/12(木) 16:38:24.27

>>45
快適にしたけりゃ高い金払えよ。
貧乏人は詰め込みロングで充分。俺は有料特急で通勤してるからしったこっちゃない。

**名無し野電車区** · 2023/01/12(木) 17:03:07.49

>>47
通勤の話なんかしてないがｗｗ
観光で乗るのにロングシートなんか要らんから言ってるだけ
通勤時間帯はロングシートでも良いしｗｗ

**名無し野電車区** · 2023/01/12(木) 17:10:31.37

ただ、満員電車を容認するのは社会正義には反してると思うけどな

**名無し野電車区** · 2023/01/12(木) 17:13:53.80

＞快適にしたけりゃ高い金払えよ。

↑

これは鉄道会社社畜の営業レスみたいにしかなってないｗｗ
貧乏じゃなくても無駄な金払うのを否定するのは当たり前な
５ｃｈでマウントごっことかダサ過ぎｗｗ

**名無し野電車区** · 2023/01/12(木) 17:46:57.21

>>48
通勤に限らんて。課金せんやつは座席なしの貨物車で充分

**名無し野電車区** · 2023/01/13(金) 08:55:35.83

>>46
線路容量やホーム有効長てきに増やせない路線もある
それも作れってか？
鉄道会社に金がなかったら作れない。
税金で作れってか？
お前MMT信者のあほか何か？
ハイパーインフレ物価高になるだけ

**名無し野電車区** · 2023/01/13(金) 08:57:24.49

てか拡張コストの問題抜きにしても周辺住民がいやがってるとこもあるし
強制的に立ち退きさせるのは最小限にすべきってのもある
周辺住民を立ち退きさせてまでクロスシートが欲しいのか？

**名無し野電車区** · 2023/01/13(金) 09:12:57.68

結局、無課金の奴を満足させるためにクロスシート導入して鉄道会社のコストが上がれば値上げせざるをえない。そうするとロングでも安ければいい貧乏人が困る。だから無課金はロングシート。金出しても快適な方がいい人はクロスシート。さらに金出していい人はDXシート。好きなの選べばいい。

**名無し野電車区** · 2023/01/13(金) 19:42:30.63

そもそも都会は人口過密だし、強制立ち退きも選択肢の一つ
税金も選択肢の一つ
自動運転等テクノロジーの導入も
あらゆる選択肢を否定しない
とにかくロングシートは人権無視の社畜運搬車だからＮＧ
異論は認めないｗｗ

**名無し野電車区** · 2023/01/13(金) 19:47:19.79

>>55
結局、無課金の奴を満足させるためにクロスシート導入して鉄道会社のコストが上がれば値上げせざるをえない。そうするとロングでも安ければいい貧乏人が困る。だから無課金はロングシート。金出しても快適な方がいい人はクロスシート。さらに金出していい人はDXシート。好きなの選べばいい。

**名無し野電車区** · 2023/01/13(金) 22:24:57.77

ちんこかゆい速

**名無し野電車区** · 2023/01/14(土) 10:04:16.55

>>56
なら南海のサザンみたいなのをデフォにすりゃ良いやん
現実には、そうはなってないだろ
サザン指定席は空席が目立つから、両数減らすとか距離料金にするとかしたら良い

**名無し野電車区** · 2023/01/14(土) 11:56:53.12

>>58
特急と急行の所要時間はほぼ変わらんし続行なのだからあとの急行にのれ

**名無し野電車区** · 2023/01/14(土) 15:49:18.93

>>59
だから急行をクロスシートにしろって話なんだがｗｗ

**名無し野電車区** · 2023/01/14(土) 15:51:08.48

>>60
クロスシートはいらん。座席なしで充分

**名無し野電車区** · 2023/01/14(土) 15:52:18.53

貧乏人と金持ちは区別されて当然

**名無し野電車区** · 2023/01/14(土) 17:05:32.25

だから指定席料金取れば良いやん、距離制で
頭悪過ぎｗｗ

**名無し野電車区** · 2023/01/14(土) 17:18:23.44

>>63
指定席料金なしはロングシートやんな？

**和歌山人** · 2023/01/15(日) 11:57:15.97

>>58
平日日中に関してはガラガラなのだが、
ラッシュ時はほぼ席埋まってるし、休日は終日少ないときでも4割は埋まっている(聞いた話によると指定席は2割埋るだけで採算取れるみたい)
平日日中は自由席も混まないし、その数時間のために編成を組み換えるほどでもないし、ラッシュ時は和歌山市方面の急行の設定で混雑率分散させてるから、運行体系は合理的

**和歌山人** · 2023/01/15(日) 12:00:39.12

京阪や阪急や近鉄とは逆に南海では無料クロスシートは歓迎されてない気がするな

南海電鉄グループ車両総合スレッド35【泉北・鋼索線】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671262428/

384 名無し野電車区 [sage] 2023/01/13(金) 11:27:35.36 ID:GW7PYJNF
1000や2000のクロスはなんか狭くて使いにくいから、潰してロングにするか荷物スペースにでもしといて欲しいんだけど

386 名無し野電車区 [sage] 2023/01/13(金) 18:28:25.79 ID:59Y/IVtK
>>384
特急以外はオールロングでいい

387 名無し野電車区 [sage] 2023/01/13(金) 18:55:41.96 ID:qj5P2rtu
>>38
だよな

388 名無し野電車区 [sage] 2023/01/13(金) 19:16:02.23 ID:59Y/IVtK
路線バスもロングばっか座る
クロスは狭いし、ロングシート増やしてほしい

**和歌山人** · 2023/01/15(日) 12:04:55.10

サザンやりんかんや泉北ライナーの後継は京王5000系ベースで良さそう
https://news.mynavi.jp/photo/article/20221224-2545680/images/003l.jpg

**名無し野電車区** · 2023/01/15(日) 12:39:56.98

京阪乗る人おけいはん

**名無し野電車区** · 2023/01/17(火) 20:53:28.60

ロングシートは人権無視の社畜運搬車両
前提事実を誤魔化すな

**名無し野電車区** · 2023/01/17(火) 20:53:45.64

ロングシートは人権無視の社畜運搬車両
その前提事実を詭弁で誤魔化すな

**名無し野電車区** · 2023/01/18(水) 00:40:42.50

>>43-44
転クロはそんなに空席だらけにならないよ
狭苦しいボックスとは違うの
むしろロングの方が隣と密着狭いの嫌がって空席ってあるね
>>45
？　　これが42に対するレスか？
>>47 >>51
高いか低サービスかどちらかだけの選択肢にしたがる
こんな利用者いません　さすが社畜はズレてる
>俺は有料特急で
毎日の通勤でか？　　鉄道会社社畜程度の所得では正規料金ではかなり無理な生活になるなwww
乞食パスで乗らない限りwww
>>52~53
例えばどこの線？　具体的に
まさか減便とかした路線をこれ以上の増発は設備的に無理、とか言ったりしてwww
そうでなくてもな、例えば過去に増発があった線区はではその前は物理的限界では無かったんですか？という話になる
それとも急に設備的に増やせる理由でも出来たのか
そのくらい曖昧な世界なのに首都圏は全て限界なんだあ、ではバカ以外誰も信用しません

**名無し野電車区** · 2023/01/18(水) 00:50:42.63

>>48
俺は必ずしも通勤はロングで良いと単純には見てないけどね
>>54
お前の世界では品質やサービス改善度合いと価格ってのは常に一律に比例するのか？
およそ自由主義経済、そしてそれを活性化する重要な要素である競争原理や企業努力ってのは無きものなんだな
>>56
何同じ事蹴り返してるんだ？バカ
>>59 >>61
いつまで経っても目線が鉄道会社発だね
利用者はこんな事言わないし、こんな主張必死に推したがる理由もないよ

**名無し野電車区** · 2023/01/18(水) 01:05:48.02

>>62
貧乏か金持ちかの違いとも思ってないし当然とも思ってないけどね
どうしてもお前の考えに乗るならバスコジキなどは一番冷遇すべきだね
グリーンにふんぞりかえるなど論外
>>64
そんなに必死になるほど設備サービスレベル下げたくて仕方ないのか？www
>>65
4割で埋まってるって誇ってるわけか
ラッシュ時は自由席の悲惨さから逃げが増えるだけで本来の能動的需要ではないしな
誰かさん流に言えば同じ人間でラッシュ時だけ
急に貧乏人から金持ちに変わる人が居るのか？
>>66
やれやれ　こんなどこの誰が何の思惑で書いてるかわからないものが根拠とはねえ
お前みたいな社畜が鉄道会社得狙い、もいくらでもある世界なのに
こういうところで定番なのがロングは詰め込みが効く、が狙いなのに詰め込まない広々空いてる状態ばかり前提に考えること
そのくせクロスは混雑を前提に考えたがる
詰め込みの効く車両だからと一両あたり多く詰め込んで車両数ケチる事も一切想定しない

**和歌山人** · 2023/01/19(木) 14:19:26.63

サザンはラッシュ時はもともと全車指定席だったのを一部指定席にしたわけでな
以前のラッシュ時は運賃だけじゃ急行以下だけしか乗れなかったんだよ

**名無し野電車区** · 2023/01/19(木) 18:08:14.02

>>73
電車賃のみ→座席なし
プラス100円→ロングシート(着席保証なし)
プラス500円→リクライニングシート指定席
プラス800円→DXシート指定席
プラス10000円→個室

こんなんでいい

**名無し野電車区** · 2023/01/19(木) 19:34:06.38

>>75
ｗｗｗｗ
電車賃のみ座席無しはワロタｗｗｗｗ
そこまで細かいのは現実味は乏しいけど、発想的には妥当だな
遠い将来的には無くも無い
車両ごと分ければな
格差とか差別に対して社会が寛容・強要する姿勢にならねば無理だけど

**名無し野電車区** · 2023/01/19(木) 19:34:27.68

強要→許容

**名無し野電車区** · 2023/01/21(土) 00:04:48.68

阪急ゴキブリ色マルーンきもい

**名無し野電車区** · 2023/01/22(日) 02:06:11.00

たしかにJR和歌山支社、学研都市線と南海の車輌は快適

**和歌山人** · 2023/01/22(日) 02:52:01.94

阪急、京阪は勝ち目無さすぎて見た目で誤魔化す事しかできないからな。
阪神はなんば線と近鉄直通で新たな光明掴んだ。
南海は阪和間に2路線持ってるからvs阪和線でJRとまだ鉄道で共存できるわけで。
名鉄も複数路線持ってるからvsJR東海と共存
東も首都圏の大きい需要を私鉄と共存
阪神、南海、JR東海、JR東日本等、鉄道として保ってるとこほど装飾は必要ないんだわ

**和歌山人** · 2023/01/22(日) 02:54:37.69

ダイヤモンドより

廃線危機ランキング
125位　神戸高速
136位　北大阪急行
154位　京阪本線
158位阪急神戸線
159位阪神本線
160位　阪急京都線

163位　御堂筋線
185位　南海本線

**名無し野電車区** · 2023/01/24(火) 18:24:48.50

京阪乗る人おけいはん

**名無し野電車区** · 2023/01/24(火) 18:56:32.98

詰め込みの方が快適
そんな客居るかつうの

**名無し野電車区** · 2023/01/24(火) 19:13:40.11

安普請車の方が快適
そんな客も居ない
そうでなければ追加料金含めて
今の価格政策は狂ってることになる

**名無し野電車区** · 2023/01/25(水) 21:54:06.27

クロスシートの方が快適
そんな客居るかつうの

**名無し野電車区** · 2023/01/26(木) 01:21:29.54

つまり君の見解では快適と思う客が居るかっつうものに追加料金などを課してるんですね
不思議ないマーケティングですねえ
で、君の見解では狭く詰め込んでくれた方が快適、が客の大勢ですか？

**名無し野電車区** · 2023/01/26(木) 01:23:18.49

✖︎不思議ない　　○不思議な
そしてこの上段は特に首都圏のことを指している

**名無し野電車区** · 2023/01/26(木) 14:29:57.90

着席保証に金払ってんだろそりゃ

**名無し野電車区** · 2023/01/28(土) 20:53:04.07

普通列車グリーン車は着席保証ないね

**名無し野電車区** · 2023/01/28(土) 21:17:07.54

>>89
まず座れるけどな

**名無し野電車区** · 2023/01/29(日) 23:10:02.09

JR酉の市雪中行軍ちんこかゆい速
酉の市うんこ
新快速うんこ

**名無し野電車区** · 2023/02/08(水) 01:08:07.46

>>90
まず座れる、と確実に座れる保証あるってのは大きく違うんだけどね
日頃ビジネスで信頼が大切な事すら意識しないで済ましてしまってるバカには理解できないかもしれないけど
>>91
素晴らしいな　これが君の考える社会性ある大人のレス？
　

**名無し野電車区** · 2023/02/20(月) 14:58:26.02

鉄オタ「関西みたいに転換クロスシートを投入しない南海、JR東は滅べ！」「ボッタクリサザン(笑)ボッタクリグリーン車(笑)」こんな感じだよなしかも言ってる奴に限って子供(中高生）か普段電車を利用しない引きこもりかニートのどちらか(笑)

**名無し野電車区** · 2023/02/20(月) 18:22:05.55

東急さん？土日祝祭日に横浜元町・中華街行きの観光特急を走らせてはどうですか？

**名無し野電車区** · 2023/02/20(月) 18:39:22.49

>>93
ではヲタ以外の一般人、普段利用してる人、大人、職業持ってる人、は安くて高品質なサービスなんかするな、反対って意見述べるんですか？
不思議ですね　他業界含めてあるはずない意見にしか見えませんが

**名無し野電車区** · 2023/02/27(月) 20:42:04.50

南海は関西で唯一まともな鉄道

**名無し野電車区** · 2023/02/27(月) 23:43:11.68

どうかん

**名無し野電車区** · 2023/03/01(水) 20:34:05.03

>>96,97
京阪は？

**名無し野電車区** · 2023/03/01(水) 20:40:05.57

リクライニングできないゴミクズ転換クロスシートでホルホルすんな！！

**名無し野電車区** · 2023/03/03(金) 00:00:49.19

リクライニングできない

ロングやボックスの悪口ですね

**名無し野電車区** · 2023/03/03(金) 00:56:45.12

>>99
かなり昔から転換はスイッチ1つでオートだぞ！

**名無し野電車区** · 2023/03/03(金) 19:25:18.51

>>96＝>>97
どうマトモなの？
関東ではどんな理由でどこがマトモ？

**名無し野電車区** · 2023/03/28(火) 09:28:02.31

サザンの指定席車の利用状況は流動的で、平日日中の列車だけを見れば指定席車はほぼ空気輸送であり、一見もったいないかのように見える。しかし通勤ライナーとしての需要が高く、特に平日朝ラッシュ時の難波行き「サザン」（4号・6号）は指定席車が4両でも前日には指定券が売り切れることがあるほどの利用があることや、土休日も終日それなりの利用があることを踏まえると乗客の流動に合わせて増解結作業を行う方がかえって不合理であるとの判断から、敢えて指定席車を4両固定にしているものと考えられる。これに対し、自由席車は4両しかないので、時間帯を問わずいい乗車率。
朝ラッシュ時の上りには、所要時間が殆ど変わらない急行が特急サザンの3～4分後にくっついて走るダイヤが組まれている。「自由席車が4両しかないのだから積み残しが懸念されるが、あとの急行に分かれて乗ってもらおう」と最初から割り切っているものと思われる。
なお、南海の広報誌によると「サザン」の利用者数は年間延べ170万人台、座席指定券の年間売上高は8億円前後と堅調に推移している。座席指定車の定員で割ると平均乗車率は30%弱となるが、平日日中の空気輸送の便を含めてもこの数値であるから、ラッシュ時の取りこぼしを防ぐために指定席の4両連結はやはり妥当と言えよう。

**名無し野電車区** · 2023/04/11(火) 03:22:37.01

>>103
>不合理である　>いい乗車率　>割り切っている
>取りこぼし防ぐ　
いつものことだが頭の中はいつも鉄道会社の都合、目線ばっかりだ
利用者のそれ、はさっぱりでてこない
混んでる列車をいい乗車率、なんて好意的にはまず考えない

**名無し野電車区** · 2023/04/17(月) 05:09:31.88

京阪電鉄「プレミアムカー」なぜ人気？“激戦区”大阪～京都で驚きの乗車率の訳（ダイヤモンド・オンライン） - Yahoo!ニュース

https://news.yahoo.co.jp/articles/da9ac15653b7a185d10115b159dd9421796e29e3?page=2