【あずさ】中央東線総合スレ トタ96【かいじ】
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長文君の準雪国は準雪国じゃない
例えば箱根の上の方は凍結するけどほとんど降雪量が無いし準雪国の定義には合致しない 箱根の上って具体的にどこを言ってるんだ?
まさか芦ノ湖ごときじゃないよな?
少なくとも湯の花プリンスや大涌谷、駒ケ岳にしてくれよ。
最低でも国道1号最高地点。
日光や、高原都市である富士五湖はとにかく、
秩父市(あくまで秩父市なので正丸峠などは含まない)だって条件は箱根とほぼ同じ。
俺の言う「箱根の上」のほうは、「秩父の上のほう」「青梅や奥多摩の上のほう」
と同じで、凍結は勿論、芦ノ湖が雨でも「上のほう」は雪なんてザラだぞ。
ライブカメラが設置されてない場所だからライブカメラじゃ分からんだろうけど。
芦ノ湖が雨でも箱根高所は(ノーマルタイヤでは走れないほどの)雪なんてザラなんだけど。
準雪国の定義は書いた通りであって、
この場合は小淵沢駅前あたりを最高降積雪地帯として、
純粋な雪国(北海道・岩手県・福島県・秋田県・山形県・新潟県・富山県・長野県・石川県・島根県立松江北高校)は
最初から対象としていない。 なるほど
スレチの秩父を筆頭に西武、武蔵野線を語りたがるから新秋津辺りに在住か? まさかヨE5Eよりもブサイクな顔になるとは思わなかった。
新型しなの。
劣化ハイパーサルーンじゃん。 少なくともE353という冷房も効かない、ゴミとは違って酷くなることは無いだろうなw >>858
荒らしの立てたスレなんか使いたくありません E259の更新車見たけど前面がグレーになってE353よりダサくなったな デザイナーが捕まってくれたおかげで、E259はe3みたいにならなくて良かったなw >>856
何を言ってんだ
長野県南部は雪国ではない
箱根は寒冷地だけど準雪国ではない 諏訪湖花火大会号で夜行列車設定はかなり久々だな
ムーンライト信州だと青春18きっぷユーザーがなだれ込んでくるので特急にしたか?
かといって急行アルプスだと安すぎて減収になるか >>867
大曲の花火みたいに、松本方面は特急を増発すればいいのに だから俺が作った言葉なんだから便宜的に俺が定義を決めていいだろう。
松江北高校は俺の母校……ではないが、学生の節度があるってことだよ。いやそれは関係ないか。
島根県と鳥取県の位置ってパッと出る人は珍しいから分かりやすさのために書いたつもり。
(実際、鳥取砂丘のある東側の鳥取県より、出雲大社のある西側の島根県のほうが雪は多いらしい)。
準雪国というのは、新潟県中越地方などのガチ雪国を除外して、
中央線で言えば、木曽福島や小淵沢などをガチ雪国(上限値)とした場合だ。
箱根で「人が住んでないところ」みたいな言い方をしたが、
大平台〜宮ノ下〜国道1号最高地点〜芦ノ湖など人が住んでるところでも「準雪国」ではある。
基準としては、
●定期的に降雪がある
●定期的に積雪がある
●定期的に、自家用車が立ち往生し、バスも巻き込まれて運休になったりする(ただしそれを差し引いても箱根地区のバスは雪に弱い)。
●自治体に除雪車がある
●凍結防止剤が何m置きかに設置されている
●凍結防止剤散布車を自治体(の委託業者)が保有している
●「チェーン+スタッドレス」でも大型車は上れないところがある
●家庭用簡易除雪機を持っている家庭が多い(富士五湖地域なら全家庭(×全世帯)、秩父は知らんが箱根なら標高600m以上からだいたい備えている)
あたりが準雪国の条件だ。
あと正丸峠は含まないが正丸トンネルは含もう。秩父市ではないが秩父郡ではあるからな。
一応、秩父や富士五湖や、高所の奥多摩などは観光客でも
冬タイヤしてくるか、そもそも観光客が少ないが、
箱根は東京から近いというか天気予報を箱根湯本中心でやるせいもあり、
雪をナメた層が多くノーマルタイヤで東京ナンバーで来て、スタックしてる自家用車が目立つというのはある。
どうでもいいが長野県南部は雪国ではないと突っ込むなら
福島県を筆頭に東北地方太平洋側も雪国ではないと突っ込めよ。
長野県は全土にわたって寒いが雪が降るのはとにかく積もる場所は割と限られているよな。 逆に言えば
秩父や富士五湖は準雪国なのか。
御殿場・八王子・青梅・奥多摩は論外としても、
なんで箱根だけ準雪国認定してないのかね?
秩父や富士五湖より交通マヒは多いし、
秩父市は中央線で言う甲府のような感じで、
人が住んでるいるような駅前とかの積雪はもちろん降雪も滅多になく、
集落がポツポツあるような高所にしか積雪はしないんだが。 >>857
名古屋では2/10は雪が舞う程度とも書いただろうが。 水戸岡イボ痔だったらもっと酷いデザインになってた筈だ
ヨEさE 水戸岡のデザインは良いな、E353とE261とは違って不細工でキモくないからなw 883と885の乗り心地が良く快適だな、まるでE351に乗ってるみたいだ。 九州は交流電化なのでモーターの粘着性能が上だから乗り心地良いのは当たり前 E353はキモいしゾンビだな、ラビューがマシに見えるw ラビューのキモさは別枠
ボロ小江戸がマシに見える 小江戸やラビューは快適だな、冷房が効かないE353とは違ってなw 爆音小江戸が快適てw
乗ったことないがバレバレ
前回の183とかもそうだけど比較対象に乗ったこと無いけど見栄とハッタリで書いてるのが
濃厚
ヘタすりゃE353に載ったことすらないかもw 批判されたくないから、乗っていないことにするとか必死だなw JR西と海が振り子式を採用したということは空気ばね車体傾斜が失敗だということが明白だなw 水戸岡さんがデザインしていたら、あんな不細工で側面と正面のバランスが悪くなったり、ゾンビ見たいにはならなかっただろうなw 小江戸のモーターは最高だな、冷房も効かず不快な横が酷いE353というクズとは違ってなw 南小谷行きのあずさは平日でも満席なんだ。
立川で時々放送しているのを聞くことがあるから知った。 座席がペラペラなだけじゃなく、冷房まで効かないとかどこまでクズ何だよ4ねよ。 デヴの難癖と考えられる原因
エアコンが効かなくて暑い!
→皮下脂肪が分厚く体温調節機能が麻痺してる
座席が硬い等
→全体重が尻にのしかかる為、その重圧に耐えきれない
結論
→痩せる! 冷房が効かないことを批判するとデブの幻想が見えるとか糖質じゃないの?w E353は乗り心地も悪く、見た目もゾンビと化した幼虫の顔していて醜いし不快だなw E351とE257を置き換えたのは失敗だったな。
冷房が効かないE353要らねw 四国だけじゃなく、やくもとしなのまで振り子式が採用されるとか、E353が如何に失敗だということがわかるw しおかぜいしづちみたいにリニューアルされて欲しかったな。
性能が劣るE353要らね。 E353がなければE257を余剰を出さずに済んだのになw 13: 名無し野電車区 [] 2023/07/29(土) 17:35:25.78 ID:pzw/hWHZ
中古車漁りに必死で草
311系は西武鉄道と秩父鉄道に売却で
西武4000系と秩父鉄道元都営車の置き換え用として E257と変わらないダイヤで走っているE353要らね。 そんなにE353が嫌ならE351がある世界に転生すれば?
でも中央線を転生ゲートにするのはやめてね >>857
E257やE351の時は自由席があってタダ乗り出来たけど
今はできないから発狂しているだけのジジイだから 時刻表8月号に諏訪湖花火大会号載ってないと思ったら諏訪湖花火臨の下に申し訳程度に途中省かれて載ってるし デジタル版にも特急諏訪湖花火大会号載ってる
一般臨時列車扱いだからだね
そしてレアな甲府通過扱い 甲府駅が閉まってるから通過なのかな。甲府からも花火見に来る客はいると思うけど。 甲府駅は丸政ホーム店も7月31日で閉店しちゃいましたからね、自民不況を痛感しますお ウイラーさんの夜行バスの東京大阪便なんだけど途中の停車駅が京都駅と甲府駅なんだよな
中央道を使う高速バスは他社でもあるとはいえわざわざ高速降りてまで甲府駅によるの頭丘c >>916
たしか甲府で3時間くらい時間調整のバカ停 やったねたえちゃん!宿代が浮くよ!
甲府駅前ならコンビニや24時間牛丼屋とかもあるし
いい気分転換ができそうですな、100キロ以上で途中下車できるし >>887
西武の特急はデッキに暖房どころか
客室の車椅子スペースにすら暖房装置ないから寒いよ >>875
>寒冷地域と降雪地域は全く別だよ
そりゃ知ってるよ。
寒冷地域が雪が多いななら、長野県長野市や、東北地方は太平洋側のほうが実は日本海側より気温自体は低いから雪が多いことになる。
また、北海道は降雪期間が長い上に寒いから雪が解けないため、単純に考えれば日本一の雪量のはずだが、そうではない。
箱根が寒冷地と書いたのが語弊、というか、準雪国という言葉を最初に使ったのが語弊を招いたかな?
「家庭用簡易除雪機を持っていたり、道路に凍結散布剤が定期的に置いてあったり、
冬場は定期的に交通機能がマヒしたり(これは箱根が極端に顕著だが)、
除雪車や凍結防止散布剤散布車を保有している自治体」
が準雪国と考えてもらっていい。
だから、関東南部で言えば、秩父・箱根・富士五湖なわけ。
まあこの中では富士五湖が頭ひとつ出てるし、箱根の低所と御殿場駅前は同じくらいだろうが、
箱根は高所まで行かずとも大平台〜宮ノ下でノーマルタイヤが挫折?してるのはあるあるだ。 >>920
上諏訪から都内はどうやって買うと途中下車できるのかね? 念の為に再確認したけど
諏訪湖花火大会号は完全指定制だね
万が一指定席完売しても未指定買ってデッキで寝るとかできないねw 今年は諏訪の新作花火大会(諏訪湖花火大会ではない)は中止。
予算がないのか職人の技術がないのか。
昨日の墨田川も3年ぶり?4年ぶり?だったし。
その間に職人の技術は衰えただろうし、辞めた人も多いだろうし。 >>903
まあ振り子でE353で何とかなるぐらいの性能しかなかったE351は世紀の失敗作扱いでしょうがないけどねw
四国の8600は相当ムチャやって乗り心地酷い言われまくってるしw >>922
> 語弊を招いたかな
お前本当に日本語不自由だなw ぶっちゃけE257時代が一番よかった
広いスペースは大事
スピード重視でニワトリ小屋と化したE351とE353はホント糞 E351は低重心で乗り心地も安定していたな、E353というクズとは違ってw 乗り心地は不快な横Gや揺れは酷く、冷房も効かないとか本当にクソだなw アクティブサスペンション使っても揺れを抑えられないとか何処までポンコツなんだよ4ねよw 確かにE257は東線専属後は伊豆や臨時汎用など再利用してポスト185並みに幅広く活躍してる
反対にE351は欠陥の為か再利用できず廃車即スクラップして抹消だもんな 土曜日に草津塗装のE257があずさで走ってるのをみたな 大不評だった351の乗り心地が安定してるとか
逆にお茶ふいたわ 大不評なら振り子式は採用されないし、大きく普及しないだろうなw やくもとしなのも振り子式を採用するということは、空気ばね車体傾斜が失敗だということが更に明確になって来たなw 名鉄は振り子式ほど高い曲線通過速度は出していないし、小田急は向上すらしていなかったなw そういえば空気ばね車体傾斜を大量に製造して置き換えたのは、あずさかいじだけになっちゃうねw
これはまずいんじゃないの?
運行出来なくなるまでのトラブルも起こしたぐらいだからなw 冷房が効かなく正面と側面のバランスが悪いE353要らね。 あんなキモいゾンビのような顔見るだけで虫酸が走るわw >>927
とある医者の講評をしているサイトで
「この医者は言葉不足から、誤解や語弊を招く」って書いてあったな。
うん、アンタ(サイト管理者)も十分に語弊を招くwと思った。
まあ意味は通じるというかイイタイコトは分かるけどさ。 >>939
N700系は鉄道総合板で定期的に出る質問だけど
人によって答えが違って結局、JR東海しか真意は分からんのかな。
(定期的に出る質問)
・NがなんでNEWではなくエヌなのか
・なんでずっと700台なのか。800系は既にあるとして、900系とかにしないのか?
これに関する回答も毎回違うというか、回答者によってかなりバラつきがある。
あくまで700系が基本だから700系(スト2シリーズが長らく続いてスト3が出なかったのはスト2の世界観だからみたいな)にSとかNを加えてるだけとか、
いやフルモデルチェンジに等しかったこともあったぞとか。 富士急行線内の中央線233系のドアカットって、
「4両目はすべてのドアが開かない(4両目だけ完全にハミ出す)」
みたいな感じ?
それとも、
「4両目の一番前のドアだけ開いて、それ以外の3つのドアは開かない」
みたいな感じ? >>944
計画運休もしないで通常通り走らせて余計な混乱を招く会社だからな。 >>949
E257-5500の回送が上って行ったけどどうすんだろ >>936
ヒント
費用対効果
枯れた技術の水平展開 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。