JR東日本車両更新予想スレッド Part305

2024/03/15(金) 15:30:51.59

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このスレはJR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part304
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1707651180/

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2024/04/02(火) 22:58:08.52

汚物211系要らない

2024/04/02(火) 23:05:36.94

その汚物と言っている車両を最新鋭として末永く使い続ける高崎

2024/04/02(火) 23:12:04.31

>>497
何で1週間で2日しか使えない車両作らなきゃいけないの？
急行種別復活させて休日暇してるE231/233近郊にE531、海なら313系統、西は223/225/227を臨時スジで爆走させれて急行料金取れば解決じゃん

2024/04/02(火) 23:23:35.53

昔の遜色急行だな

2024/04/02(火) 23:27:05.38

>>502
いわき以北を一日5～6往復にすればよい
仙台以北まで行くみちのく、もりおか、そうまや原ノ町ひたちがあったからその復活という形になる

2024/04/02(火) 23:39:26.56

>>441
フジも阪急東宝グループが株を持っている

2024/04/03(水) 05:44:42.43

>503>>504
三岐鉄道に謝れ

2024/04/03(水) 06:04:25.89

ソウル地下鉄　強化プラスチック製座席に変更へ＝トコジラミに対応
https://twitter.com/yonhapjp/status/1775034775402954999?t=vVQ1hAQKFw45r2r1d8DYGg&s=19

日本も備えたほうがいいのだろうか
※元記事のリンク貼ろうとしたらなぜかNG判定された
https://twitter.com/thejimwatkins

2024/04/03(水) 08:47:04.65

車内の消毒の回数や薬剤も日韓で違うと思うので
今のところはなんとも
日本もGHQにDDT頭からぶっかけられる時代もあったので
いつから普通車も布張りの椅子にできたのだろう

2024/04/03(水) 08:50:48.84

>>505
新車投入玉突きで旧型を波動が普通だと思うけど
東だと常磐に新車、羽越にE657、E653を波動の流れでは

まあ昨年むこう10年特急型新車無し廚がいたから
2033年までこのままかもしれないけど

2024/04/03(水) 09:23:19.75

>>503
そやな

2024/04/03(水) 09:23:40.85

いま常磐線に新車を入れなきゃならない理由が見当たらない

2024/04/03(水) 09:25:46.46

その波動用車両を各社とも飼っておく余裕がなくなってってことでしょ金にならんし税金掛かるし

2024/04/03(水) 12:10:01.73

今の特急需要って休日より平日の方が伸びてないか？
外人は休日関係ないし

2024/04/03(水) 12:56:01.09

>>516
一応関係あるよ白人圏は夏バカンス、中華圏は春節とか

2024/04/03(水) 13:08:15.84

>>517
なら尚更土日関係ないね

2024/04/03(水) 14:05:16.32

日常使いが堅調で観光需要も永続的なら波動用じゃなく増発という形で増備するのだろう
何処もそれをやらないのはほんの数年前に一瞬で需要が蒸発した悪夢があっての事だと思う
特にインバウンドなんて水物あいつら逃げ足速いからな
ということで臨時分は通勤車有効利用の遜色急行で

2024/04/03(水) 14:05:46.58

ヤマ初期タイプのリニアドアエンジンってもうコツK-36の6，7号車にしか残ってないのか

2024/04/03(水) 16:02:51.18

>>519
通勤車有効利用の遜色急行・・・
おじいちゃんもう令和の時代ですよ
平成でもとっくにそんなことしてないのよ

2024/04/03(水) 16:07:34.59

小田急がどうしようもない時にやってるイメージ

2024/04/03(水) 17:35:43.87

小田急ですら特急料金返金前提なのに今の時代に遜色急行ってさぁ

2024/04/03(水) 17:39:45.00

>>521
平成のはじめの頃は臨時急行きのさきであったよ
末期は急行つやまか
221系やキハ40が通勤車両かと言われるとあれだが

2024/04/03(水) 17:51:47.86

型という意味では問題無いんだけどキハ400に増結されたキハ27や113の大垣夜行が一番遜色という気がした

2024/04/03(水) 17:55:23.38

今更だけど、いなほのE653はなぜ1本ずつ青1色とピンク1色にしたんだろうな
全編成単色になるのかと思いきやそうじゃないし、なんとも中途半端な

2024/04/03(水) 17:55:42.57

113系の大垣夜行って増発便の奴だろ
そういうのは最低レベルのサービスで当然

2024/04/03(水) 18:14:36.15

>>510
大阪市営地下鉄30系は最先端を走ってわけだな。

2024/04/03(水) 18:15:29.06

>>527
つ、長岡夜行と上諏訪夜行。

2024/04/03(水) 18:32:34.16

>>523
関東では座席の向き変えただけのL/Cで私鉄各社は料金取りまくっているからなあ。
せめてJR-Eの普通列車グリーン並みの座席を提供しろ！って思う。車端のロングシートまで同一料金だし。

2024/04/03(水) 18:45:30.89

>>527
113の救済ってあったっけ？
165＆169のイメージだわ
そもそも抑速ねーとムリダベ

2024/04/03(水) 18:50:39.23

神領の113系で救済臨出したことあるよ
東海が急行型全部処分した後だな

2024/04/03(水) 18:52:46.84

>>531
南コツの救済臨あったよ。1980年代後半。
2000番代が来たらラッキー！！

2024/04/03(水) 18:57:56.40

静岡の113系2000番台4×2もあったな
俺は165、169狙いで避けてたけど

2024/04/03(水) 18:58:24.56

違った10連だったかな

2024/04/03(水) 19:04:16.23

>>498
✕交流機器撤去
◯直流固定化

2024/04/03(水) 19:13:42.43

>>533
113のオールロング編成が入ってる写真見て
大笑いしたことがあったわ

2024/04/03(水) 20:36:54.79

>>537
全車C寝台やん

2024/04/03(水) 20:59:54.92

>>537
それは知らなかった、鬼やなw

2024/04/03(水) 21:04:25.36

>>531
品川始発の臨時便だな、昼くらいから品川の臨時ホームで並んでる事があったな

2024/04/03(水) 21:13:21.80

>>538
今で言うゴロンとシート、のびのび座席

2024/04/03(水) 21:14:27.67

>>537-538
上越線の長岡夜行の名残だった週末運転の越後湯沢行きの臨時夜行にも
115系のロングシート車が入ってることが結構あった

2024/04/03(水) 21:31:36.59

>>538
ただし、クハとサハのトイレ付近は除く

2024/04/03(水) 21:41:27.11

C寝台は関鉄で公式にやってる

2024/04/03(水) 21:43:14.21

トキ鉄でもやってるな
E127のC寝台

2024/04/03(水) 21:45:14.17

浜川崎線でもやろう
朝まで単振動

2024/04/03(水) 21:46:14.85

単振動と見せかけて塩浜に入ったり尻手支線に入線するのも良い

2024/04/03(水) 21:47:18.16

209系ロングやヤマE231系のC寝台とかゴツゴツしてそう

2024/04/03(水) 23:13:07.17

>>520
その一世代後(コツ、ヤマ後期、E531、E331タイプ)のリニアドアも絶滅寸前。今はもうK-36と2010年製のK467,K468しかない。

2024/04/03(水) 23:16:54.84

>>531
関ヶ原超えないから抑速無くても平気
その時代の東京〜大垣は113系、211系、311系しか無かったはず

2024/04/04(木) 01:36:45.62

関ヶ原は抑速いらないよ
113系でも111系でも当然通れる
山陽線のセノハチと勘違いしてない？

2024/04/04(木) 01:39:37.58

>>551
関ケ原抑速入らないとはいえ、途中から313系も発電ブレーキ搭載型にしているしな1100番台とか
究極的には213系を飯田線で使っているから、なくてもよいんだろうけどあった方がいいんだろう

2024/04/04(木) 03:06:26.42

211系を利用して大垣夜行をまたやって欲しいわ
首都圏なら終電、名古屋なら始発の役割も担えるしな

2024/04/04(木) 03:12:20.31

そうだったのか．．．

2024/04/04(木) 03:12:23.22

そうだったのか．．．

2024/04/04(木) 06:36:22.90

流石にC寝台上段にチャレンジする猛者は居ないか

2024/04/04(木) 07:01:18.30

>>552
313は5000番台以降に発電ブレーキ搭載してるけどこれはどこでも行けるよう汎用性持たせる為じゃないの？
名古屋の車両でも将来的に静岡に転属して身延線や御殿場線で走る可能性あるしな

2024/04/04(木) 07:02:48.75

>>530
普通列車グリーンはボックスシート又は非リクライニングロマンスシートになります。

2024/04/04(木) 07:15:06.57

汚物205系要らない

2024/04/04(木) 11:26:50.03

>>552
発電Bの有無で番代区分して運用も別けてるから一応用途は区別してる
代走で未搭載編成が採用されたりするからそこまで重要な要素でもないのだろう

2024/04/04(木) 11:58:09.26

汚物>>559馬鹿詐欺要らない

2024/04/04(木) 15:26:34.95

汚物211系要らない

**名無し野電車区** (JP 0Ha1-I3EO [210.130.164.4]) · 2024/04/04(木) 16:26:50.72

もしいまもムーンライトながらあったら救済臨は313系ロンシー6連とかかも

2024/04/04(木) 17:08:43.14

>>563
そやな

2024/04/04(木) 19:34:26.20

e653上沼垂仕様
https://www.instagram.com/p/C5VXCYmiQa8/?img_index=1

2024/04/04(木) 19:44:21.46

良いカラーリングだな
最初からこれで良かったんじゃ

2024/04/04(木) 19:50:00.03

この手のやつでブラックフェイス部分を別の色に塗り直すの珍しい気がする

2024/04/04(木) 19:53:14.30

>>563
ロンシーとか女子がオリシーゆうノリで言うなやwwwwwwwwwwwwwwww

2024/04/04(木) 20:28:40.51

>>567
つキハ183-500

2024/04/04(木) 20:48:08.02

NGIP
オブに注意
567,569

2024/04/04(木) 20:59:24.63

>>565
前面の横長ライトが口に見える　運転席ガラスの下に目と眉毛と鼻を書きたくなるデザインだ。

2024/04/04(木) 21:19:34.03

>>571
ぼくフェスタ

2024/04/04(木) 22:17:48.32

>>552
そもそも211や213は仕組み的に回生失効しないだろ
吾妻線や上越線もそのままの仕様で走れてる

2024/04/04(木) 22:56:15.49

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。

我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。

こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！

2024/04/04(木) 23:19:31.28

>>568
漏れもロンシー使っとるで

2024/04/05(金) 00:06:28.25

いい加減東北本線福島～新白河間にもE721系走らせてくれ

2024/04/05(金) 00:30:53.30

国鉄時代の抵抗制御車しか無い高崎よりマシ

2024/04/05(金) 03:17:58.79

>>576
701系消滅させる為にもE733系(仮)作れや

2024/04/05(金) 06:37:59.44

鶴見駅に中距離電車停車を期成会がJRに要望書
https://www.townnews.co.jp/0116/2024/04/04/726962.html

2024/04/05(金) 06:52:10.46

>>573
そういやE233って発電ブレーキ的なシステム持ってるの？
青梅線の末端区間や諏訪湖花火の時松本まで行ってるし必要そうに思えるが

2024/04/05(金) 07:21:20.10

>>580
回生のみでしょ
E127系やE129系は発電併用だが、回生のみの201系なんかは昔から五日市線や青梅線を走ってるから、設備の方でカバーしてるのかね

2024/04/05(金) 08:19:22.00

>>580
回生ブレーキ
変電所で対応している

2024/04/05(金) 08:30:19.08

E257系は幕張車両センターに集結

踊り子、伊豆、湘南用　E265系　大宮車両センター
成田エクスプレス用　E263系　鎌倉車両センター
ときわ、ひたち用　E659系　勝田車両センター

日光、草津・四万、水上、あかぎ用　E259系　大宮車両センター

2024/04/05(金) 09:35:53.54

八高線なんかも古くから209系居るしな

2024/04/05(金) 09:55:25.77

>>581
E127やE129は発電ブレーキあるんだ
大糸線や篠ノ井線や上越線とかで使ってるもんな

**名無し野電車区** (JP 0Ha1-I3EO [210.130.164.4]) · 2024/04/05(金) 09:58:15.23

北海道も737でロンシー
東日本も701でロンシー
東海も313-2000でロンシー
西日本も227-1000でロンシー
四国もキハ32でロンシー
九州も817白缶でロンシー

2024/04/05(金) 10:53:59.88

>>565
髪の毛後退したおっさん

2024/04/05(金) 13:21:29.19

>>573
回生失効する時はする
冷暖房使用時など自車の補助電源の負荷が大きい場合はそちらで消費されることで失効しない場合もあるが
この場合はブレーキ力が低下するので空制による補足が入る

>>582
全ての変電所で対策されているわけではない
例えば青梅線だと対策されているのは拝島変電所のみで小作以遠は未対策

2024/04/05(金) 13:22:40.27

>>576
https://note.com/bonsai_moyashi/n/n4dcf2bc9e444

2024/04/05(金) 14:21:02.28

拝島とか常磐線は回生電力が余って売りたいくらだったかな
あと西武秩父線もある時から、30000みたいにVVVFで回生B使える車両が西武秩父まで入れるようになったから、変電所側で対応したんだろう

2024/04/05(金) 17:18:35.72

>>588
小作以遠で回生必要なのにな

2024/04/05(金) 18:21:28.94

オブに注意
590
IP Address: 1.75.154.214
Host:sp1-75-154-214.msc.spmode.ne.jp
ISP:NTT DoCoMo Inc.
Country:北朝鮮
State:駿府村
Village:ハメ松村

575,578のIPにも注目

2024/04/05(金) 18:34:33.28

>>581
昔の103系
冷房設備車のため
青梅線には入れません

2024/04/05(金) 19:55:53.04

>>575
おめーが使っとるのは紙おむつやろがい

2024/04/05(金) 20:14:50.27

>>590
正丸の変電所がそれだね

2024/04/06(土) 17:26:00.62

自動放送の英語の音声の主であるクリステル・チアリ氏の記事が出てる
https://news.yahoo.co.jp/articles/c53cdaab57ecaf1699b3e74eacc57fcca02cbb80

> ＪＲでは『英語読みで』と言われ、私には抵抗があった。
> 高田馬場は『タカダノババ』やろと。『ターカダノバーバ』みたいなイメージで最初やってみたんですけど、
> 自分の中では違和感があって。『なんで、日本語の駅名を英語で言わなアカンねん』と。

2024/04/06(土) 19:20:03.14

子供の頃中央線で外国人が
アッサガーヤ
ナ・カーノ
ミ・ターカ
って発音していた

2024/04/06(土) 23:06:27.06

>>595
そやな
>>596
内田秀にかえろや

2024/04/07(日) 00:59:53.88

島根から東京に用事があって山手線に乗ったら高田のババアと聞こえて吹き出しそうになった。

2024/04/07(日) 01:12:22.21

汚物205系要らない

2024/04/07(日) 02:19:53.19

ｾﾝﾀﾞｶﾞｰﾔだけは変えてはならなかった

2024/04/07(日) 02:42:57.14

タカナワゲッタウェイはどう発音してたっけ