北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★422

**名無し野電車区** · 2024/04/16(火) 18:00:13.25

>>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★420
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1712678960

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★421
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1712989079

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 18:53:32.53

>>488
人口が少ない近畿北部や山陰の山陰新幹線や
北陸新幹線敦賀開通で終わった中京新幹線は不要

関東から山陰は飛行機で　
関東から北陸は北陸新幹線だけで
それ以外は
今ある新幹線から特急乗換や高速バスで十分

これ以上に日本に無駄な新たな新幹線は要らん

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 18:54:17.05

人口が少ない近畿北部や山陰の山陰新幹線や
北陸新幹線敦賀開通で終わった中京新幹線は不要

関東から山陰は飛行機で　
関東から北陸は北陸新幹線だけで
それ以外は
今ある新幹線から特急乗換や高速バスで十分

これ以上に日本に無駄な新たな新幹線は要らん

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 18:55:41.10

とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 18:57:53.77

>>492
人口が少ない近畿北部や山陰の山陰新幹線や
北陸新幹線敦賀開通で終わった中京新幹線は不要

関東から山陰は飛行機で　
関東から北陸は北陸新幹線だけで
それ以外は
今ある新幹線から特急乗換や高速バスで十分

これ以上に日本に無駄な新たな新幹線は要らん

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 18:58:19.30

人口が少ない近畿北部や山陰の山陰新幹線や
北陸新幹線敦賀開通で終わった中京新幹線は不要

関東から山陰は飛行機で　
関東から北陸は北陸新幹線だけで
それ以外は
今ある新幹線から特急乗換や高速バスで十分

これ以上に日本に無駄な新たな新幹線は要らん

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 19:00:43.38

>>483
金沢止まりなら白山車両基地付近に新白山駅作って新白山止まりにしていた可能性あったが、
福井県の熱意で敦賀延伸にして潰したからなぁ。

早期に湖西フルルート＋敦賀―マキノ高原―近江中庄の湖西在来新線＋近江今津―上中の若江線建設が決まって、
京都―新大阪は中回りの高槻駅直結ルート＋大津京―京都―松井山手の京南新線建設に決まって

1．金沢―敦賀先行開業前に敦賀―マキノ高原―近江中庄の湖西在来新線＋近江今津―上中の若江線が開業
2．金沢―敦賀先行開業でサンダーバードは北陸本線を通らない特急に
3．敦賀―近江今津先行開業＋サンダーバード・わかさは近江今津で北陸新幹線と対面接続＋新白山駅も開業
4．近江今津―京都先行開業＋梅小路新幹線車両基地開設＋大津京―京都―松井山手の京南新線開業
5．伊香立駅開業
6．京都―新大阪開業
6．高槻駅北陸新幹線ホーム開業

にした方が良かったのでは。

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 19:01:21.88

山陰新幹線を作ったところで
山陰から東京は飛行機優勢
山陰から大阪は高速バス優勢
だから山陰新幹線建設は無駄
よって小浜京都ルートも無駄

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 19:06:12.21

とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になり航空機とも勝負になる所要時間で便数も有利、勝利間違い無し

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 19:08:07.32

>>497
人口が少ない近畿北部や山陰の山陰新幹線や
北陸新幹線敦賀開通で終わった中京新幹線は不要

関東から山陰は飛行機で　
関東から北陸は北陸新幹線だけで
それ以外は
今ある新幹線から特急乗換や高速バスで十分

これ以上に日本に無駄な新たな新幹線は要らん

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 19:08:38.31

人口が少ない近畿北部や山陰の山陰新幹線や
北陸新幹線敦賀開通で終わった中京新幹線は不要

関東から山陰は飛行機で　
関東から北陸は北陸新幹線だけで
それ以外は
今ある新幹線から特急乗換や高速バスで十分

これ以上に日本に無駄な新たな新幹線は要らん

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 19:41:46.41

>>465
米原接続の北陸本線ミニなら最低限の投資で北陸新幹線全線開通とおなじ。
但し時短効果は微妙

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 19:41:49.03

>>499
首都機能移転ですね

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 19:42:10.10

>>498
首都機能移転ですね

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 19:42:43.57

>>494
首都機能移転ですね

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 19:53:32.86

とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 19:54:01.61

>>504
人口が少ない近畿北部や山陰の山陰新幹線や
北陸新幹線敦賀開通で終わった中京新幹線は不要

関東から山陰は飛行機で　
関東から北陸は北陸新幹線だけで
それ以外は
今ある新幹線から特急乗換や高速バスで十分

これ以上に日本に無駄な新たな新幹線は要らん

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 19:54:27.63

人口が少ない近畿北部や山陰の山陰新幹線や
北陸新幹線敦賀開通で終わった中京新幹線は不要

関東から山陰は飛行機で　
関東から北陸は北陸新幹線だけで
それ以外は
今ある新幹線から特急乗換や高速バスで十分

これ以上に日本に無駄な新たな新幹線は要らん

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 20:25:27.54

>>500
同じ費用かけるなら、しらさぎFGT実用化のほうが現実的だな。
最高速度は130km/hで充分。

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 20:30:09.52

時速１３０キロくらいなら敦賀金沢三線軌条で実現できるな

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 20:35:11.50

えっ今更スラブ軌道やり直しですかね
どっかで聞いた馬鹿プラン

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 20:46:13.91

整備新幹線スキームで新幹線の替わりに「整備在来線」建設、すなわち0から強風対策した
E7も521も走れる3線軌条の新しい湖西線建設なら可能。

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 21:00:50.23

とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 21:01:43.95

>>511
人口が少ない近畿北部や山陰の山陰新幹線や
北陸新幹線敦賀開通で終わった中京新幹線は不要

関東から山陰は飛行機で　
関東から北陸は北陸新幹線だけで
それ以外は
今ある新幹線から特急乗換や高速バスで十分

これ以上に日本に無駄な新たな新幹線は要らん

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 21:02:16.07

人口が少ない近畿北部や山陰の山陰新幹線や
北陸新幹線敦賀開通で終わった中京新幹線は不要

関東から山陰は飛行機で　
関東から北陸は北陸新幹線だけで
それ以外は
今ある新幹線から特急乗換や高速バスで十分

これ以上に日本に無駄な新たな新幹線は要らん

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 21:07:05.32

乗換米原フルで北陸新幹線は完結
早期にフルで完成されることで未来永劫余計な議論が消滅する

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 21:09:13.13

>>465
北海道新幹線は大幅な遅延が
見込まれるので2031年は無理

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 21:11:07.94

とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 21:15:48.03

JZ3aBU5T
いつもの基地外

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 21:17:14.97

>>516
人口が少ない近畿北部や山陰の山陰新幹線や
北陸新幹線敦賀開通で終わった中京新幹線は不要

関東から山陰は飛行機で　
関東から北陸は北陸新幹線だけで
それ以外は
今ある新幹線から特急乗換や高速バスで十分

これ以上に日本に無駄な新たな新幹線は要らん

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 21:17:38.20

とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 21:17:47.47

人口が少ない近畿北部や山陰の山陰新幹線や
北陸新幹線敦賀開通で終わった中京新幹線は不要

関東から山陰は飛行機で　
関東から北陸は北陸新幹線だけで
それ以外は
今ある新幹線から特急乗換や高速バスで十分

これ以上に日本に無駄な新たな新幹線は要らん

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 21:18:33.29

鳥取～大阪は高速バス天国

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 21:26:13.96

ソウル　首都機能移転
ジャカルタ　首都機能移転

東京　無駄な新たな新幹線は要らん

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 21:57:13.71

スラブ軌道の上に線路一本増やす方が
湖西線壊して作り直すより楽

**名無し野電車区** · 2024/04/18(木) 23:58:38.00

西九州と北陸は永遠に、武雄温泉と敦賀止まりで良いわ
カジノと万博に縋る大阪土人どもに北陸新幹線は無駄
敦賀止まりなら新大阪の地下ホームも白紙で無駄な公共事業が無くなるからちょうどいい

横浜にボロ負けなヤクザ村大馬鹿（大阪）は威張るなカス

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 00:00:59.19

IR誘致で大阪と長崎に遅れをとったからって荒らすな

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 00:29:50.78

米原ルートで確定だよ
もう小浜京都ルートも舞鶴ルートも湖西ルートも無理だから

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 01:07:56.19

>>526
ほんとのこと言うとそう
周知の事実
公知の事実
小浜厨だけ認められない事実

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 01:13:34.54

ID変えて自作自演か？

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 01:18:35.06

リニアは大阪同時開業らしいね
リニアと接続するためには
山陽新幹線の地下ホームも必須
北陸新幹線だか作らない理由がない

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 01:24:37.63

昔は米原厨を装って
関西コンプレックスを陰湿に出してたのに
最近は大阪には北陸新幹線は要らないと
本音を丸出しにしてるんだな
無職の関東人は追い詰められている

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 01:28:16.78

東京のライバルはケニア
大阪を眼中に入れないで欲しい

イギリスの郵便局の調査で、安く旅ができるコスパがいい海外旅行先に東京が世界4位にランクインしました。

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 01:30:12.87

1位　ホイアン（ベトナム）……9840円
2位　ケープタウン（南アフリカ）……1万440円
3位　モンバサ（ケニア）……1万550円
4位　東京（日本）……1万1350円

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 01:33:02.02

英BBCは、「旅行予算にさらなる価値を生む都市5選」を掲載している。リスボン（ポルトガル）やブエノスアイレス（アルゼンチン）と並び、日本の東京が選ばれた。「シンガポールや香港のような同じアジアの都市よりも手頃な価格となっている」と指摘する内容だ。

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 01:34:08.91

北陸民も激安東京に殺到しそうでなにより

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 01:49:17.33

>>517
お前も基地外やん

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 02:02:31.76

オーストリア　万博「必ず間に合わせる」完成予想図公開　ナショナルデーにはウィーン少年合唱団

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 02:03:16.50

関東のせいでウィーン合唱団を見れない北陸民

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 02:19:19.67

とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 02:23:13.39

>>528
馬鹿だな米原はほとんどの人がそう思ってるだろ
小浜はオバマ1人だけ草

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 02:30:57.13

>>538
基地外

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 02:32:14.97

本日の池沼はID:Xr9/Rc4V
早朝からご苦労様

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 02:33:56.57

>>539
小浜ルートで確定したよ
もう米原ルートも舞鶴ルートも湖西ルートも無理だから

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 04:25:58.89

>>541
ほんとのこと言われたら罵倒かよ

嘘、改ざん、詭弁、強弁、そして罵倒
小浜の挨拶かよ

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 05:55:49.90

>>507
フリーゲージは実用化できず放棄されているので完成しているミニ新幹線と同列に考えることは出来ない。
未完の技術の上、新幹線軌道に130km/hの車両が入る事は危険。
青函トンネルは北陸新幹線よりさらに運行数少ないがそれでも速度制限と貨物の遅延調整で通している。定時性が重要な旅客では出来ないと断言できる。
一方ミニ新幹線の方は技術確立しているので予算さえ付けば実施可能。

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 05:59:12.49

>>514
接続問題、乗り入れ問題、ＪＲ間の利益調整、並行在来線問題。
なにも解決しない。在来線である北陸本線ミニならそれこそ予算以外すべて解決

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 06:01:29.06

>>544
ミニなんて乗り換えがない事以外にメリットないからやらないよ
JR西の持ち出しになるし
敦賀止め１択でFGTやミニをやる金があるなら
湖西線に防風壁を付けるのが一番生きた金の使い方

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 06:03:29.81

>>545
敦賀止めが一番現実的な解決策
唯一の課題が比良颪対策で防風壁でそれも解決できる

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 06:16:03.45

予算を度外視した時点で現実性ゼロ

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 06:25:59.52

>>544
もともと旧運輸省の整備新幹線の計画ではミニが多く採用されていたが、ウナギと思っていたらドジョウだと
嫌われて実現しなかった。そういうこと。

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 06:52:16.35

湖西線に金はかけないよ
夢を見てるみたいだけど

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 06:52:38.27

>>547
北陸新幹線の延伸が不透明な現段階で、JR西は防風壁に投資できないだろ。
強風が問題なのは湖西線の北側で、サンダーバードがなくなったら閑散区間になる。
防風壁の投資には、国交大臣が敦賀止めを正式に決定する必要がある。

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 06:54:53.54

敦賀止めでも金はかけない

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 07:05:11.94

>>551
なら
正式に決定すれば良いじゃん
小浜京都とか米原とかFGTとかミニより現実的且つ実利がある解決策

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 07:10:59.58

早期に湖西フルルート＋敦賀―マキノ高原―近江中庄の湖西在来新線＋近江今津―上中の若江線建設が決まって、
京都―新大阪は中回りの高槻駅直結ルート＋大津京―京都―松井山手の京南新線建設に決まって

1．金沢―敦賀先行開業前に敦賀―マキノ高原―近江中庄の湖西在来新線＋近江今津―上中の若江線が開業
2．金沢―敦賀先行開業でサンダーバードは北陸本線を通らない特急に
3．敦賀―近江今津先行開業＋サンダーバード・わかさは近江今津で北陸新幹線と対面接続＋新白山駅も開業
4．近江今津―京都先行開業＋梅小路新幹線車両基地開設＋大津京―京都―松井山手の京南新線開業
5．伊香立駅開業
6．京都―新大阪開業
7．高槻駅北陸新幹線ホーム開業＋山陽・九州新幹線直通開始(最長：長野―鹿児島中央)

にした方が良かったのでは。

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 07:12:16.46

既に出来上がってしまった湖西線に防風設備を後付けしても効果はしれてる。
だったらフルと在来共用で造りなおして、旧線をびわ1サイクリングロードにするほうがよっぽど良い。

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 07:20:10.55

>>519
人口が少ない近畿北部や山陰の山陰新幹線や
北陸新幹線敦賀開通で終わった中京新幹線は不要

関東から山陰は飛行機で　
関東から北陸は北陸新幹線だけで
それ以外は
今ある新幹線から特急乗換や高速バスで十分

これ以上に日本に無駄な新たな新幹線は要らん

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 07:20:41.71

>>538
人口が少ない近畿北部や山陰の山陰新幹線や
北陸新幹線敦賀開通で終わった中京新幹線は不要

関東から山陰は飛行機で　
関東から北陸は北陸新幹線だけで
それ以外は
今ある新幹線から特急乗換や高速バスで十分

これ以上に日本に無駄な新たな新幹線は要らん

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 07:21:09.02

人口が少ない近畿北部や山陰の山陰新幹線や
北陸新幹線敦賀開通で終わった中京新幹線は不要

関東から山陰は飛行機で　
関東から北陸は北陸新幹線だけで
それ以外は
今ある新幹線から特急乗換や高速バスで十分

これ以上に日本に無駄な新たな新幹線は要らん

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 07:46:17.57

>>555
まずは防風壁を付けて見れば良い
そもそも
FGTでも比良颪対策は必要だったんだし、湖西線はこれからも利用するんだし

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 07:51:36.21

>>559
もう防風壁は付けている。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2015/12/page_8060.html
こういう簡易的な軽量な防風壁では効果がない。
本格的な防風壁は高架橋脚の強化が必要で、多額の費用を要する。

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 07:56:08.06

前回に懲りず稲田が西田をまた指名したということは
あくまで現行案で行くという意思表示だな

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 08:00:41.44

でも稲田は緊縮財政派

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 08:04:31.76

>>560
小浜京都を建設する事を考えれば安いもんでしょ
さっさと小浜京都は中止にして湖西線の改良すべき
敦賀乗り換えも問題ないのが分かったし

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 08:08:24.97

防風のほうは今で十分効果があって追加投資の必要はない。荒天時にすべての電車を通す必要はない。

敦賀止めは中途半端感が否めないが妥協としては良い線だと思う。東からの延伸という目で見れば米原ルートありだし北陸本線ミニが安価な解決策

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 08:11:07.54

>JR西日本によると4月9日、湖西線での強風見込みのため、特急サンダーバードは午前6時ごろから午後6時ごろにかけて
米原経由に変更する。これに伴い、各駅への到着に約30分の遅れが発生する見込み。
普通列車は近江今津駅ー敦賀駅間で一部列車の運転を取りやめた。

なんとかなってるのな。

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 08:14:19.09

敦賀以西で遅れが発生すると過密な東京口にまで波及するので定時性の確保は絶対

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 08:15:01.72

>>564
しらさぎの需要が激減してる事からもわかるように敦賀延伸で役割を終えた米原ルートや北陸本線ミニは無駄投資
北陸ー関西の利便性だけを考えれば良くて小浜京都は実現性がないし、サンダバが運休してるのは事実なんだから比良颪対策だけを考えれば良い

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 08:19:43.57

防風壁は近江湖西鉄道になってから考えよう

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 08:24:05.08

強風の迂回遅延が減るかもしれないけど、大雪運休はどうしようもないからね。

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 08:25:27.44

>>566
つるぎが遅れても東京口に影響しないようにしてるから、心配ない。

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 08:27:28.63

>>567
となると比良颪の根本的対策として湖西線を使わなくてすむようにすることが必要だね。

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 08:33:22.11

>>571
湖西線を使わないのは非現実的だから、湖西線を使用する前提で対策を打つしかない

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 08:44:24.23

湖西線は地域ローカル線化するしかない

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 08:46:55.61

湖西ルートで抑止になっても迂回できないから詰む

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 08:53:38.61

>ＪＲ西日本は、大雪のおそれがあるとして、２４日の始発から終日、一部の区間で運転を取りやめると発表しました。
ＪＲ西日本が、２４日、始発から終日運転を取りやめるのは、▼北陸線の米原駅と敦賀駅の間と、▼湖西線の近江舞子駅と近江塩津駅の間です。

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 09:00:07.11

>>568
江若鉄道でいいわ

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 09:37:26.41

>>540
ほんとのこと言われたら罵倒かよ

Xr9/Rc4Vは基地外ってこと？

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 09:56:00.97

湖西ルートしかないな

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 10:07:42.69

>>562
稲田は福井開通したらどうでも良い
本音は米原派

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 10:13:47.14

西田が出てきたということは
北陸新幹線の次は舞鶴、山陰新幹線につなげると言うこと

小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　北陸
　　　　　　　l
山陰ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　l
　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 10:24:58.62

当分の間は湖西線はサンダーバード特需で稼げるんだから
その収益を全て防風壁の増築に使えば良いだけやろ

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 10:26:57.72

敦賀停めが決定するまで待つ必要なんて全くない
段階的にいくらでも工事できるんだから毎年工事を続ければ良いだけ

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 10:28:44.52

>>579
北陸新幹線、JR西検討案「魅力的」　自民・稲田氏(2015)
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS05H3M_V00C15A9000000/

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 10:30:03.33

>>583
2015年
2024年やぞ今年

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 10:30:53.46

>>580
我田引鉄ルート乙

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 10:32:30.69

本当にやる気なら西田に与党ｐｔ委員長やらせるかよ
参議院議員の西田が委員長って草だろ
山陰新幹線建設とか言ってる新幹線狂に

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 10:34:20.53

パックン　年金納付引き上げ案を受け入れる国民の反応に驚き
「アメリカだったら大きな反発、フランスなら暴動」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1713489554/

小浜京都ルートも、
アメリカだったら大きな反発、フランスなら暴動

日本ですらものすごい反対ｗｗｗ

どっちも元凶は、○○○に過半数握らせたこと

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 10:34:27.31

そう、西田が出てきたということは
北陸新幹線の次は舞鶴、山陰新幹線につなげると言うこと

小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 10:34:36.33

西田の思想は北陸新幹線に山陰新幹線
要は日本海側に新幹線建設したいプラレール脳だろ（笑）
単なる妄想

**名無し野電車区** · 2024/04/19(金) 10:36:39.69

そう、西田が出てきたということは
北陸新幹線の次は舞鶴、山陰新幹線が現実になると言うこと

小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京